伸缩缝和支座质量通病及防治
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施桥梁伸缩缝是连接不同部分的桥梁结构中的重要部件，它能够在桥梁使用过程中起到缓冲、伸缩和防止结构产生裂缝的作用。
随着桥梁使用时间的增长，伸缩缝也会出现一些常见的病害问题。
这些病害问题如果不及时处理，就会对桥梁的安全和使用寿命产生严重的影响。
对桥梁伸缩缝常见病害及其处理措施进行深入认识和分析，对于做好桥梁的养护和维修工作具有重要的意义。
一、常见病害1、伸缩缝失效伸缩缝失效是指桥梁伸缩缝在使用过程中由于各种原因发生较大变形，导致其功能受损，不能正常发挥作用。
伸缩缝失效主要原因包括：材料老化、变形、裂缝、水泥砂浆风化、金属零部件腐蚀、伸缩器结构失效等。
这些问题如果不及时处理，就会导致伸缩缝功能失效，影响桥梁运行安全。
2、裂缝3、松动伸缩缝松动是指伸缩缝处的金属零部件或密封材料发生松动或脱落。
伸缩缝松动的主要原因是材料老化、受力不均匀、使用寿命较长等。
伸缩缝处出现松动会导致密封不严，加速材料老化，影响桥梁的使用寿命。
二、处理措施对于伸缩缝失效问题，可以采取以下措施进行处理：对伸缩缝进行全面检查，找出失效原因，包括材料老化、变形、裂缝、水泥砂浆风化、金属零部件腐蚀、伸缩器结构失效等。
然后，根据失效原因采取相应的维修措施，包括更换老化材料、修补裂缝、加固金属零部件、重新浇筑水泥砂浆等。
对伸缩缝进行定期检测和保养，确保其功能正常。
对于伸缩缝处发生裂缝的情况，可以采取以下措施进行处理：对裂缝进行清理和修补，包括清除裂缝处的杂物、填补裂缝、加固密封材料等。
然后，对伸缩缝的材料老化、受力不均匀、温度变化等原因进行分析，采取相应的措施进行预防和处理，确保伸缩缝长期使用正常。
对于桥梁伸缩缝常见病害及处理措施的认识和分析，是桥梁养护和维修工作中的重要内容。
只有深入认识和分析伸缩缝的常见病害，才能采取科学合理的处理措施，确保桥梁的安全和使用寿命，为人们的出行安全提供保障。
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施概述：桥梁伸缩缝是桥梁结构中的重要部分，它具有连接桥面板的作用。
但随着时间的流逝，桥梁伸缩缝容易出现各种各样的病害，如水泄漏、松动、压杆断裂等，这些病害需要得到及时的处理，以维护桥梁的正常使用和运营。
一、水泄漏桥梁伸缩缝常常因为年久失修而发生漏水现象。
当桥面下雨时，水会渗到桥面下方，流进伸缩缝处，使得伸缩缝周围的混凝土嵌条、密封胶等材料产生鼓胀、开裂等现象。
如果不及时处理，就会给伸缩缝本身造成损坏，进而影响桥梁的安全使用。
解决方法：首先应对桥梁伸缩缝周围的蜂窝和龟裂等处进行处理，对邻近的密封胶和嵌条进行全部拆除。
然后对伸缩缝内部进行沥青加温封堵或进行防水处理，以达到有效的防水效果。
二、松动桥梁伸缩缝常常因为长期的使用而出现松动现象，一旦松动，不仅会导致噪音和驾驶不稳等问题，而且会增加伸缩缝的磨损程度，加速伸缩缝的老化和破损。
对于初期松动的伸缩缝，可以采用固定头夹或其他松动治理材料进行修补；对于严重松动的伸缩缝，应该进行警告标志或隔离带的设置，便于及时对伸缩缝进行检查与维护。
三、压杆断裂由于压杆受到恶劣的环境影响，容易出现断裂现象，这会导致伸缩缝的开启和关闭过程受阻，从而影响桥梁通行效率和安全。
在桥梁伸缩缝的压杆上，要加装承载块和补强筋，以增加压杆的承重能力。
同时，还要定期对压杆进行检查和修补，发现问题及时更换。
四、胶条老化因为胶条受到太阳、雨水和汽车排放物等环境因素的影响，其使用寿命逐渐减少，逐渐老化变质，进而失去原有的密封功能，导致病害出现。
胶条的质量与使用寿命密切相关，在购买时应注意选择符合标准的产品。
在施工和安装时，应注意胶条的质量和安装的质量，以避免病害发生。
如果已经出现病害，则应及时更换胶条。
结论：桥梁伸缩缝是桥梁结构中的重要部分，它的正常使用必须注意日常的检查和维护。
当发生水泄漏、松动、压杆断裂、胶条老化等病害时，应该根据实际情况及时采取相应的措施，以维护桥梁的安全稳定运行。
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施桥梁伸缩缝是连接两段桥梁的重要部分，它在桥梁的伸缩过程中起到缓冲和保护桥梁结构的作用。
由于长期的使用和自然环境的影响，桥梁伸缩缝常常出现各种病害，如裂缝、变形、磨损等问题。
这些病害如果得不到及时有效的处理，将会严重影响桥梁的安全性和使用寿命。
了解桥梁伸缩缝常见病害及处理措施对于保障桥梁安全和维护工作至关重要。
一、桥梁伸缩缝常见病害1. 裂缝桥梁伸缩缝在长期使用过程中，可能会因为荷载、温度变化等因素导致裂缝的出现。
这些裂缝可能是纵向的、横向的，也可能是斜向的，严重影响伸缩缝的密封性能和承载能力。
2. 变形由于桥梁伸缩缝的工作原理是伸缩变形，因此在使用过程中会产生一定的变形问题。
常见的变形形式包括桥面及河床错位、伸缩缝顶板下沉、伸缩缝墩材变形等。
3. 磨损伸缩缝处于桥梁的连接部位，常常受到车辆过境和自然环境的影响，易出现磨损现象。
磨损主要表现为伸缩缝胶条或钢板的磨损，导致密封性能下降。
4. 渗漏由于桥梁伸缩缝长期受到雨水、污水等侵蚀，以及温度变化引起伸缩变形，往往会导致伸缩缝的密封性能下降，造成渗漏现象。
1. 裂缝处理对于桥梁伸缩缝的裂缝问题，通常可以采取补修、封闭等处理措施。
首先需要对裂缝进行清理和处理，然后采用合适的密封材料进行封闭，以保证伸缩缝的密封性和承载能力。
2. 变形处理对于桥梁伸缩缝的变形问题，需要进行定期巡查并及时进行调整和修复。
对于桥面及河床错位、伸缩缝顶板下沉等问题，可以采用专业的伸缩装置进行调整，确保伸缩缝的正常工作。
3. 磨损处理对于桥梁伸缩缝的磨损问题，需要定期更换伸缩缝胶条和钢板，确保其密封性和承载能力。
可以在磨损部位进行补强和保护，延长伸缩缝的使用寿命。
在对桥梁伸缩缝病害进行处理时，需要根据具体情况采取相应的维护措施，确保桥梁的安全性和稳定性。
还需要定期进行巡查和维护，及时发现和处理问题，保障桥梁的长期稳定运行。
在进行病害处理时，还需遵循相关的技术标准和规范，采用合格的材料和设备，确保处理效果和使用安全。
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝是一种用于补偿桥梁温度变化和震动引起的变形和位移的装置。
由于其在
桥梁结构中起到重要的作用，因此经常会出现一些病害问题。
本文将介绍桥梁伸缩缝常见
的病害及处理措施。
1. 板式伸缩缝裂缝：板式伸缩缝通常由铸铁板和胶条组成，容易出现裂缝。
主要原
因是使用时间较长，材料老化或损坏造成的。
处理措施包括更换损坏的胶条和补充润滑油，以延长使用寿命。
2. 钢梁伸缩缝变形：钢梁伸缩缝变形主要是因为桥梁温度变化和重车通行引起的。
变形导致连接处开裂或松动。
处理措施包括定期检查和维护伸缩缝，更换损坏的部件，并
在需要时进行支撑或加固。
3. 损坏胶条：胶条是伸缩缝中重要的密封材料，常常会因为老化、损坏或设计不当
等原因导致失效。
处理措施包括定期检查和更换损坏的胶条，确保伸缩缝的密封性能。
5. 伸缩缝支座损坏：伸缩缝的支座通常由橡胶材料制成，容易因为长时间受力或材
料老化而损坏。
处理措施包括定期检查伸缩缝支座的状况，发现问题及时更换。
6. 异常噪音：伸缩缝在桥梁使用过程中也会产生噪音，主要原因是材料摩擦或损坏。
处理措施包括定期检查和润滑伸缩缝，更换损坏的部件，以减少噪音产生。
桥梁伸缩缝常见的病害主要包括板式伸缩缝裂缝、钢梁伸缩缝变形、损坏胶条、渗漏
问题、伸缩缝支座损坏和异常噪音等。
将定期检查、维护和及时更换损坏的部件，可以延
长伸缩缝的使用寿命，确保桥梁结构的安全稳定。
桥梁伸缩缝病害的预防措施
桥梁伸缩缝病害的预防措施伸缩缝虽然作为桥梁的附属结构，但对桥梁的整体质量安全却有重要影响，在施工中或养护不到位就会造成伸缩缝的性能下降，对桥面行驶的车辆极易造成安全隐患。
因此，只有标准化施工、精心养护才能确保桥梁结构安全和行车舒适，保障公路的畅通安全。
减少伸缩装置病害的发生，延长使用寿命。
本文对桥梁伸缩缝病害的预防措施进行了探讨。
标签：桥梁；伸缩缝病害；预防措施伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分，能够起到保证桥面连续，同时对桥梁上部结构进行分隔并释放梁端纵向位移的作用。
实际的伸缩缝使用中已出现大量的病害，不仅影响了行车效果，同时还可能对结构安全造成隐患。
1、桥梁伸缩缝病害成因1.1 設计不当（1设计单位在设计过程中没有实际考虑到当地的温差变化，没有根据所选用的伸缩缝型号对两边的梁体高程进行有效地控。
（2）在计算伸缩量的时候没有实际考虑到伸缩缝的自由伸缩能力错误估计行车荷载和外部自然因素对于伸缩缝的影响，致使伸缩缝在温差变化过程中没有能够考虑自身的热胀冷缩。
（3）设计者在计算伸缩缝受力的时候没有注意考虑实际问题，伸缩缝和梁体之间的受力点不合理，在行车荷载的作用下，伸缩缝容易遭到破坏，当伸缩缝受到损害后，严重影响行车舒适性和安全性，常发生跳车现象，反过来由于力的集中加剧了伸缩缝的损坏。
（4）在设计过程中没有选用良好的橡胶条或者封条，水等渗入伸缩缝中，导致伸缩缝锈蚀、破坏。
1.2 施工不规范（1）选用伸缩缝时，有些施工单位为节约成本，以次充好，选用不符合国家产品标准规定的品种和规格的伸缩缝，从不正规生产厂家购买劣质伸缩缝。
（2）在施工过程中，由于缺少梁头位置的预留钢筋，或预留锚固筋被工地过往的施工车辆碾压，造成预留锚固筋的损坏，伸缩缝钢筋与锚固筋之间的连接性被削弱，在浇筑混凝土后，出现伸缩缝整体刚度不够的情况。
通车后，在高速、重载车的反复碾压过程中，混凝土会出现松散或损坏的情况，甚至会损坏混凝土路面，造成混凝土的开裂。
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施1. 引言1.1 桥梁伸缩缝的作用桥梁伸缩缝是连接桥梁两端的零件，具有隔离和缓冲作用。
它能够减轻桥梁受到的外界震动和变形影响，保护桥梁的结构不受破坏。
桥梁伸缩缝还可以承担桥梁的自由膨胀和收缩变形，保证桥梁在各种环境条件下都能保持稳定。
在桥梁使用过程中，由于温度变化、荷载作用等因素，桥梁会发生变形，而伸缩缝能够弥补这些变形，使桥梁整体结构始终保持完整和稳定。
桥梁伸缩缝在桥梁结构中起着非常重要的作用，不仅可以延长桥梁的使用寿命，同时也保证了行车安全和桥梁结构的稳定性。
桥梁伸缩缝的作用不容忽视，它对于桥梁结构的正常运行和安全性具有至关重要的作用。
1.2 桥梁伸缩缝的常见位置1. 桥墩和桥梁墩之间：桥梁伸缩缝通常设置在桥墩和桥梁墩之间，用于连接两个结构体并允许它们相对移动。
2. 跨越河流或道路的桥梁：在跨越河流或道路等地形不规则的地方，桥梁伸缩缝被设计用来应对地面沉降或结构变形。
3. 高速公路和铁路桥梁：高速公路和铁路桥梁由于承载大量交通压力，通常会设置伸缩缝以减少结构受力导致的损坏。
4. 山区或地震频发地区的桥梁：在山区或地震频发地区，桥梁伸缩缝的设置更为重要，可以有效减少地震对桥梁结构的影响。
5. 高塔、大跨度桥梁：在高塔、大跨度桥梁上，伸缩缝可以有效减少结构在高风力和地震影响下的受力，保障桥梁的稳定性和安全性。
在这些常见位置设置桥梁伸缩缝可以有效减少结构受力，并保障桥梁的安全运行。
1.3 桥梁伸缩缝的重要性桥梁伸缩缝的重要性可谓至关重要，它在桥梁结构中扮演着至关重要的角色。
桥梁伸缩缝的存在可以有效缓解桥梁受热膨胀和受冷缩小的应力，避免因此引起的裂缝和变形。
桥梁伸缩缝还能够保证桥梁在使用过程中的安全性和稳定性，有效延长桥梁的使用寿命。
而且，通过合理设置和设计桥梁伸缩缝，可以减轻桥梁结构的负荷，保证桥梁在变形和位移时的正常工作。
桥梁伸缩缝的重要性不可低估，只有充分认识到其重要性，并加以有效管理和维护，才能确保桥梁结构的安全性和稳定性，为行车和行人提供一个安全畅通的通道。
桥梁伸缩缝的常见病害问题及防治措施
桥梁伸缩缝的常见病害问题及防治措施随着我国经济社会的不断发展进步，基础设施建设不断完善，交通工程建设和运营也得到快速的发展，尤其是更多的大中型桥梁投入运营，使我国交通领域发生了非常大的改变。
与此同时，因桥梁伸缩缝问题导致的事故也相应增多，甚至给人民群众的生命财产安全造成了严重威胁。
一、桥梁伸缩缝常见类型及损坏桥梁伸缩缝直接承受车辆反复荷载的作用，多暴露于大自然中，设置在梁端构造薄弱部位，因此，伸缩缝是极易损坏、难修补的部位，经常发生各种不同程度的损坏。
根据伸缩缝采用形式的不同伸缩缝的常见损坏如下：1、钢板伸缩缝1）角钢及钢筋混凝土梁锚固不牢，使钢板松动，在车辆行驶的冲击摆动下，更加速破损；2）缝内塞进石块或铁夹物，使伸缩缝不能自由伸缩；3）排水管发生破坏损伤或土砂堵塞；4）表面钢板焊接部位破坏损伤；5）梳型钢板伸缩缝在梳齿与承托板的焊接处出现裂缝、更严重者出现剪断。
2、锌铁皮伸缩缝1）软性防水材料如沥青砂或聚氯乙烯胶泥等老化、脱落；2）伸缩缝凹槽填入其它硬物，不能自由变化；3）锌铁皮上压填的铺装层如水泥混凝土或沥青混凝土等断裂、剥离；4）伸缩缝上后铺压填部分发生沉陷，高低不平；5）由于墩台下沉，出现异常的伸缩，车辆行驶时出现冲击及躁声。
3、橡胶伸缩缝1）橡胶条破坏损伤；2）橡胶条剥离；3）在橡胶条连接部位漏水；4）锚固构件破损、锚固螺栓松脱；5）伸缩缝构造部位下陷或凸出；6）车辆行驶不适，发生噪声。
二、桥梁伸缩缝破损主要原因1、随着交通量的增加和汽车载重量的增大，对伸缩缝的撞击及反复荷载作用也增大。
因材料的磨损和疲劳，以及混凝土桥面板或梁的结合强度不够，造成伸缩缝损坏。
2、伸缩缝接头为对接时，环氧树脂沙浆的剥落、断损、填缝材料硬化与部分脱落是伸缩缝全部破损的原因。
3、大跨径桥、斜桥、弯桥的伸缩缝因结构形式、固定方式与梁不吻合，也会造成伸缩缝损坏。
4、由于安装施工不当，伸缩缝装置和桥面板与桥台背墙产生垂直错位，增大车轮的冲击力，也是伸缩缝和桥面板破坏原因。
伸缩缝病害及泄水管损坏或排水不畅质量通病防治措施
伸缩缝病害及泄水管损坏或排水不畅质量通病防治措施4.6.12.1表现特征伸缩缝处的病害，如橡胶条破损、锚固混凝土开裂、梳齿板翘曲、伸缩缝与桥面高差大等4.6.12.2原因分析1 橡胶带与异形腔密封不严、握裹力不足，或由于对安装温度的影响考虑不周，未合理调整间距，致形钢梁内锈蚀，橡胶条被拉裂或挤出。
2 锚固件定位不准，伸缩缝钢板与锚固装、焊接质量差，造成伸缩缝装置不牢，车辆冲击荷载作用下产生脱落、断裂3 由于锚固区开槽深度、宽度不足，或混凝土浇捣质量差，引起锚固混凝土开裂、破碎。
4 梳齿板翘曲，不平整，行车时振动大，噪声大。
5 安装不慎，伸缩缝内落人杂物，未及时清理，加速伸缩缝破坏6 伸缩缝安装后与桥面高差大，引起桥头跳车。
4.6.12.3防治措施1 伸缩缝的规格、性能应符合设计要求。
伸缩缝安装前，应按照现场的实际气温调整其定位值。
安装固定后，两侧过渡段的混凝土宜在接缝伸缩开放状态下进行浇筑，浇筑时应采取措施防止已定位固定的构件移位，并应在浇筑后及时养护，养护时间应不少于7d。
2 伸缩缝按装预留槽口的尺寸应符合设计规定，锚固钢筋的位置应准确。
伸缩缝安装前应将预留槽口清理干净，伸缩缝钢板与锚固件应焊接牢固。
3 伸缩缝宜在桥面铺装完成后，采取反开槽的方式进行安装；当采取先安装再铺装桥面的方式时，应采取有效措施对安装好的伸缩缝进行妥善保护。
开槽深度、宽度应符合要求，便于安装和混凝土浇筑。
浇筑时应采取密封措施，防止混凝土砂浆流入橡胶条或钢梁异形腔内。
伸缩缝四周混凝土应充分振捣密实，更应特别注意对于在支承箱下的混凝土，在浇筑过程中，不可出现空洞、缝隙，注意防止混凝土中的尖状物刺人位移控制箱。
既凝土养生。
4 梳齿板式伸缩缝安装时，应采取措施防止产生梳齿不平、扭曲和变形等现象，并应对梳齿间隙的偏差进行控制。
5 施工时注意避免缝内落人杂物，并及时检查清理。
同时，安装完毕后应及时在锚孔内灌注环氧树脂胶。
6 伸缩缝初步定位后应进行临时固定，检查高程后，点焊边梁与锚固钢筋，予以初步固定，从两侧对称间隔点焊，不宜单边进行，以免引起钢梁的过大翘曲变形，影响伸缩缝与桥面的高差。
伸缩缝和支座的质量通病及防治
伸缩缝和支座的质量通病及防治1（一）桥面伸缩缝不贯通1．现象：桥台与梁端相接处及各联（桥面连续的几孔称为—联）间的伸缩缝处．常发生桥台侧翼墙和地袱，防撞护栏．栏杆扶手在伸缩缝处不断开的通病。
2．危害：由于伸缩缝没有完全贯通。
造成未断开的桥台侧翼墙、地袱、防撞护栏、栏杆扶手的裂损。
3．原因分析：桥主体上部结构完成后．进行附属设施施工时．技术交底未提出留缝要求，或施工操作人员不明白伸缩缝作用，造成上述问题。
4．预防措施：（1）附属构造物施工时，技术交底应强调在桥面伸缩缝处，要完全断开。
使伸缩缝在桥横向完全贯穿。
（2）提高操作人员的技术素质。
（3）附属构造物施工中，要注意进行伸缩缝是否贯穿的检查。
5．治理方法：可在该部位的桥台侧翼墙及地袱，栏杆进行局部返工。
留出贯通缝。
2伸缩缝安装及使用质量缺陷1．现象：（1）伸缩缝下的导水槽脱落。
（2）齿形板伸缩缝，橡胶伸缩缝的预埋件标高不符设计要求。
（3）主梁预埋钢筋与联结角钢及底层钢板焊接不牢及焊接变形。
（4）伸缩缝混凝土保护带的混凝土破碎，造成伸缩缝脱锚。
2．危害：导水槽脱落造成在伸缩缝处漏水；安装标高不符合焊接变形．造成伸缩缝与桥面不平顺，产生跳车；焊接不牢，缝两侧混凝土保护带破碎使伸缩装置过早损坏。
3．原因分析：（1）导水U形槽锚、粘不牢，造成导水槽脱落。
（2）齿形板伸缩缝的锚板。
滑板伸缩缝的联结角钢，橡胶伸缩缝的衔接梁与主梁预埋件焊接前，高程未进行核查。
（3）伸缩缝的各部分焊接件表面未除锈，施焊时焊接缝长度和高度不够．造成焊接不牢；施焊未跳焊，造成焊件变形大。
（4）混凝土保护带未用膨胀混凝土浇注，振捣不密实。
4．防治方法：（1）采取有效措施，锚牢或粘贴牢导水U形槽。
（2）焊件表面彻底除锈，点焊间距不大于50cm，控制施焊温度＋5℃、～＋3 0℃之间，加固焊接要双面焊、跳焊，最后塞孔焊，确保焊接变形小，焊接强度高。
（3）在主梁预埋件上焊锚板，联结角钢，衔接梁钢件时，要保持缝两侧同高．且顶面高程符合桥面纵横坡所推出的该点标高。
桥梁伸缩缝的施工方法及病害防治措施
桥梁伸缩缝的施工方法及病害防治措施一、公路桥梁伸缩缝的作用及分类1.1桥梁伸缩缝的作用由于桥梁处于室外，在动荷、温度、混凝土的收缩和徐变作用下，梁体产生位移，位移过大时就会影响行车舒适和安全。
为了调节桥梁上部结构之间的位移和联接，需设置伸缩缝。
但是设计不当，安装质量低劣，和缺乏科学的及时养护，伸缩缝处就会跳车，这是目前国内常见的病害，并且越来越突出。
桥梁伸缩缝处出现破坏、下沉、错台，在车俩通过时对桥梁产生跳动冲击，产生附加荷载，影响行车舒适性，严重时产生安全事故。
为了消除台阶、跳车等现象，我国已经采用许多行之有效的办法，其中桥梁伸缩缝的安装是一项极为重要的项目，施工缺陷是不容忽视的。
1．2桥梁伸缩缝分为以下五大类：钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式、对接式及无缝式伸缩缝。
二、公路桥梁伸缩缝的施工技术2.1施工准备在施工前，熟悉相关施工图纸和伸缩缝安装操作规程，检查异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙；根据工程的实际情况必须配备足够的机械设备、小型机具，而且跳板必须质量坚固以使过往的施工车辆能顺利通过，同时配齐配足防止污染路面的帆布、塑料布和养护用的塑料薄膜、草苫子等，以保证施工顺利进行。
2.2、切缝在施工前根据施工设计图纸放样，使用切割机据缝，注意对据缝线以外路面的保护，防止污染，并保证切缝切口完好。
2.3 开槽用风镐开槽，应将槽内混凝土及杂物清除干净，尤其是梁端间隙内的杂物,并理顺、调直槽内预埋筋，如发现预埋筋数量不足，应打膨胀螺栓，补足预埋钢筋，并请业主代表、监理人员共同验收、确保伸缩缝的质量。
2.4安装2.4.1伸缩装置安装前，检查伸缩缝预埋筋的锚固宽度。
一般按50cm设置为宜，桥台上易采用背墙的宽度为宜，这样即加强伸缩缝装置的稳定，又方便了桥面板的施工；用高压水枪清除伸缩缝槽内杂物，并检查其是否干净，对型钢进行平整度检查，在安装过程中，检测伸缩缝型钢顺直度及平整度，平整度控制在2mm以内，顺直度控制在3mm以内，顶面与路面高差控制在2mm以内。
桥梁伸缩缝病害原因分析及防治措施
桥梁伸缩缝病害原因分析及防治措施
(一)原因分析：
1.交通流量增大，超载车辆增多，超出设计
2.设计原因：
（1）伸缩缝的预埋筋锚固的桥面板刚度薄弱
（2）伸缩设计量不足，导致伸缩缝选型不当
（3）设计对伸缩装置两侧的填充混凝土、锚固钢筋设置、质量标准未做明确规定（4）对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟
（5）对于锚固件胶结材料选择不当，使金属结构锚件锈蚀，最终损坏伸缩缝装置
3.施工原因：
（1）施工工艺缺陷
（2）锚件焊接内在质量，赶工期忽视质量检查
（3）伸缩装置两侧填充混凝土的强度、养护时间、粘结性、平整度未能达到设计标准（4）伸缩缝安装不合格
4.管理维护原因：
（1）通行期间，填充到伸缩缝内的杂物未能及时清除，限制伸缩缝伸缩导致额外内力形成
（2）轻微的损害未能及时维修，加速了伸缩缝的破坏
（3）超重车辆上桥行驶，给伸缩缝的耐久性造成损害
(二)预防措施：
1.设计方面，精心设计，选择合理的伸缩装置
2.提高对桥梁伸缩装置施工工艺的重视程度，严格按施工工序和工艺标准的要求施工
3.提高锚固件焊接质量
4.提高后浇混凝土或填缝料的施工质量，加强填缝混凝土的振捣密实，确保混凝土达到设计强度标准，及时养护，无空隙、空洞
5.伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结合紧密。
伸缩缝和支座的质量通病及防治
伸缩缝和支座的质量通病及防治伸缩缝和支座在现代城市建设中起着重要作用，是确保建筑安全和稳定的关键部分。
然而，在实践中，这些构造往往会出现一些通病，需要我们加强防治。
一、伸缩缝的质量通病及防治伸缩缝是用于联接建筑物各个部分的缝隙，使它们能够自由伸缩，避免因温度变化、地基沉降或其他原因而造成的损坏。
不良的伸缩缝会导致建筑物的受力分布不均，出现裂缝甚至崩塌的风险。
1. 设计不合理伸缩缝设计上存在的问题是通病之一。
有的伸缩缝过长，引起建筑物结构不稳定；有的伸缩缝过窄，不能起到应有的伸缩作用。
设计不合理可能导致伸缩缝失去其基本功能，从而导致安全隐患。
防治方法：在设计伸缩缝时，要充分考虑建筑物的特性和周围环境因素。
对建筑物里的伸缩缝，应根据建筑物的结构和用途进行合理设计。
在建筑物外的伸缩缝上，必须考虑安全、美观、可靠和易于维护等因素。
2. 材料质量差由于建筑用材料的质量不足，然后是对伸缩缝的选择出现了问题，材料选的太差，导致伸缩缝的安全性、稳定性不高，容易造成安全事故。
防治方法：在选材时，应严格控制材料的质量，检查材料的强度和质量。
3. 难以维护建筑物的伸缩缝一般需要定期检查、清理和维护，防止泥沙、垃圾等堵塞伸缩缝，影响其正常伸缩。
但由于伸缩缝位置较高或较深，维护难度大，工作量大，导致维护不到位，加剧了伸缩缝病害的发生。
防治方法：在设计伸缩缝的时候，应尽量将伸缩缝地点设置在容易维护的地方，使得日常的检查、清理较为便利。
同时，可以采用定期抽查、检测和维修等方式确保伸缩缝的正常使用状态，减少病害的出现可能性。
二、支座的质量通病及防治支座是建筑物的重要承载部件，用于分担和传递结构载荷，保证建筑物的安全和稳定。
因此，支座的质量关系到建筑物的整体安全。
1. 设计不合理支座设计的不合理，可以导致支座承载能力不足、结构不稳定，加剧建筑物的病害。
防治方法：在支座的设计过程中，应根据建筑物的实际情况，包括建筑物的质量、类型、高度、荷载、地基状态等因素，进行科学合理的设计。
桥梁伸缩缝的病害及防治措施
桥梁伸缩缝的病害及防治措施伸缩缝在车辆荷载的作用下及各种因素的影响下，很容易受到破坏，如锚固混凝土的开裂、破损，伸缩缝的卡死，材料老化，锚固件损坏及橡胶条破损。
1 原因有：1.1 设计不当，设计量不足、选型不当及两侧的后浇砼及铺装层材料等填充物未做出明确规定；1.2 伸缩缝装置本身刚度不够，锚固件强度不足，在荷载反复作用下，产生不同程度破坏；1.3 施工方式不当，材料选择不当，间距没有按设计要求设置，定位角钢位置不正确，锚固钢筋焊接不牢固。
或预埋钢筋的位置不准确，填充砼强度，养护时间，粘结性和平整度等未能达到设计标准，梁板的预制与安装不符合设计要求；1.4 交通流量大、车速快、载重车辆多、车轮的冲击力使伸缩装置构件破损、脱落、松动、甚至引起破坏，严重影响行车安全；1.5 伸缩缝里的日常清理维护不当。
2 防治措施：合理选用伸缩缝装置，保证伸缩装置的刚度和锚固件的强度质量；伸缩装置的锚固要、能抵抗机械，摩擦、碰撞的影响，牢固可靠、经久耐用，按规范施工，使车辆行驶平稳，加强养护，经常检查。
2.1加强原材料的质量控制进场的伸缩缝、异形钢材和橡胶条等配件应与设计相符；伸缩缝的长度由厂家人员到现场量测，根据实际长度进行加工，以消除设计与实际长度误差，便于安装；异形钢材在运输过程中要轻装轻放，不能损毁或变形；在堆放时用枕木垫高，避免风吹雨淋。
经送检合格后方能使用；现场配合比及原材料、钢筋等试验结果满足要求后方可使用。
2.2加强伸缩缝的施工质量控制1）伸缩缝装置在浇筑混凝土前一定要报请监理工程师进行检查验收，浇筑混凝土全过都要有监理旁站，看预埋筋与主梁钢筋连接是否牢固、与型梁与两侧路面标高是否平顺，模板是否牢固、严密，模板内是否洁净，槽内是否干净，为防止混凝土进入型钢内侧沟槽内，在异型钢上面用胶布封好，当所有工序检查合格后，再进行混凝土施工。
2）如果先摊铺路面后安装伸缩缝，在摊铺路面之前，必须先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋及级配砂袋填实槽口。
桥梁伸缩缝、护栏通病及防治措施
桥梁伸缩缝、护栏、桥涵拼接通病及防治措施一、伸缩缝通病及防治措施1、现象和危害：伸缩缝异形钢与混凝土分离，混凝土早期破碎；伸缩缝异形钢与路面不平，形成跳车；伸缩缝缝隙宽度不合格，这都危及到行车安全。
2、原因分析：①伸缩缝锚固筋与梁板端预埋筋、桥台背预埋筋没充分焊接或预埋筋缺失，在车轮的冲击下，伸缩缝异形刚与混凝土脱离，甚至异形刚翘起。
②在伸缩缝施工时，伸缩缝槽内垃圾未清理干净、混凝土质量差、振捣不密实和养护不到位，在重载车碾压下混凝土出现破碎。
③桥梁梁板安装时，伸缩缝宽度预留不准确，伸缩缝安装前也没进行调整和处理；另一种是在不同季节安装伸缩缝，没有根据安装时的温度进行缝宽调整。
④在伸缩缝锚固焊接时没有临时固定、控制好标高，导致伸缩缝异形钢顶高于或过低于路面标高；伸缩缝安装前存放和不规范而变形，同样会造成跳车。
3、防治措施：①在梁板安装前应准确放样，严格控制伸缩缝预留宽度，对已发生宽度不足时，应及时凿除、调整；对宽度过大应设置“牛腿”，以保证梁板自由伸缩和伸缩缝不脱空；在不同季节和安装伸缩缝时段不同的气温，根据设计要求调整伸缩缝异形钢间隙宽度、②伸缩缝安装前应对梁板端预埋筋、桥台背预埋筋进行检查，预埋筋位置不准确或缺失部分应进行调整和植筋，伸缩缝每一根锚固筋均应与梁端、台背预埋筋焊接。
③在桥面铺装和路面上面层施工完成后进行伸缩缝安装施工，锚固焊接时，伸缩缝异形钢顶应与路面标高一致，（沥青路面时，伸缩缝应低 1～2mm）；伸缩缝焊接安装后，应封闭交通，在混凝土浇筑前和混凝土养护期间禁止车辆碾压通行，对必须通行路段，在伸缩缝上搭设跳桥；对变形伸缩缝禁止安装使用。
④在伸缩缝混凝土施工前，伸缩缝槽内垃圾必须清理干净并用水冲洗，严格控制混凝土配合比、坍落度，加强振捣、养护和交通管制。
二、桥梁护栏通病1、现象和危害：梁板上护栏预埋筋位置不准确，影响护栏锚固质量或随意割断，埋下安全隐患；护栏顶面不平，线形不顺畅；出现竖向裂纹。
桥梁伸缩缝病害产生原因及应对措施
桥梁伸缩缝病害产生原因及应对措施1.变形缝不贯通1、表现及典型特征缝的断面不垂直或不平整，桥梁变形缝与防撞护栏和栏杆变形缝互相错位，不在同一断面上。
有的因变形缝两侧沉降不均而损坏。
2、主要产生原因（1）封头板本身质量差，造成断面不平。
（2）封头板立模时就有偏差甚至有错台。
（3）错把封头模板按垂直结构而不是垂直水平面立模，造成整个结构上下断缝互相不在同一垂直面上。
3、防治及应对措施：（1）封头模板质量要达到要求，确保使用效果。
（2）要按垂直水平面立模。
（3）立模要上下对齐，确保各层结构断面不错位、上下贯通。
2.变形缝、伸缩缝预留宽度偏差大1、表现及典型特征梁安装后，梁端伸缩缝、变形缝宽度有的比设计缝宽大出许多，有的却很小甚至没有缝隙。
2、主要产生原因（1）墩台跨径误差超标。
（2）预制梁长度误差超标。
（3）安装时梁的两端缝宽不一，梁偏向了一端。
3、防治及应对措施（1）严格控制墩台平面位置，确保偏位在规范允许范围内。
（2）严格控制预制梁尺寸和斜交梁的方向角度，确保准确无误。
（3）梁安装时要按测量放样的位置安放，要使梁两端缝的宽度均匀。
（4）已造成缝宽过大的，安装伸缩装置时要适当加强；缝过小的要加工出必要的可供梁伸缩的缝隙。
3.伸缩装置不平整1、表现及典型特征车辆通过时跳车。
2、主要产生原因（1）伸缩装置两根角钢或型钢高低偏差大。
（2）橡胶板伸缩缝的板面凹凸不平或相接处桥面铺装不平。
（3）伸缩装置的固定螺栓松动失效。
3、防治及应对措施（1）校正伸缩缝角钢或型钢，使其线形与桥面标高相一致；两根角钢高差符合设计。
（2）橡胶板安装要根据季节和气温控制其温差预留量，使温度变化后橡胶板不会拱起或凹下，保持平整状态。
（3）伸缩缝附近桥面保持平整。
（4）固定螺栓应紧固可靠，处于经常振动和反复荷载作用部位的螺栓应有防振止松措施。
4.伸缩缝脱锚1、表现及典型特征伸缩缝锚固端与梁端混凝土脱离或松动。
2、主要产生原因（1）梁端预埋锚筋强度不够，锚筋数量不够或锚筋预埋深渡未达到设计要求。
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施【摘要】桥梁伸缩缝是连接桥梁结构的重要部分，但在使用过程中常常会出现一些病害。
常见的病害包括伸缩缝漏水、裂缝、变形等问题。
这些病害如果不及时处理，会对桥梁结构造成严重影响。
有必要采取相应的处理措施来解决这些问题。
处理措施主要包括漏水处理、裂缝修补、变形调整等方法。
通过科学的处理措施，可以有效延长桥梁伸缩缝的使用寿命，保障桥梁结构的安全稳定。
及时发现并处理桥梁伸缩缝的病害是保障桥梁结构安全运行的重要措施，只有经过细致的检查和有效的处理，才能确保桥梁的长期使用。
【关键词】关键词：桥梁、伸缩缝、病害、处理措施、结构性裂缝、水平位移、垂直位移、渗漏、修补、保养、维护、延长使用寿命。
1. 引言1.1 桥梁伸缩缝常见病害及处理措施桥梁伸缩缝是桥梁结构中非常重要的一部分，起到连接桥面板的作用。
由于外部环境和桥梁自身的变形，常会导致桥梁伸缩缝出现各种病害。
常见的病害包括裂缝、漏水、沉降等。
这些病害不仅会影响桥梁的使用寿命，还可能对行车安全产生影响。
针对桥梁伸缩缝常见的病害，我们需要采取一定的处理措施。
首先是进行定期的检测和维护工作，及时发现问题并进行修复。
其次是加强对桥梁伸缩缝的保养工作，保持其在正常工作状态。
在设计和施工阶段就应考虑到伸缩缝部位可能出现的问题，采取合理的措施进行预防。
对桥梁伸缩缝的常见病害及处理措施需要我们不仅关注病害的具体表现，更要注重预防和保养工作，保障桥梁的正常使用和行车安全。
只有在做好这些工作的前提下，我们才能更好地维护和保护桥梁结构，确保其安全稳定的运行。
2. 正文2.1 常见病害桥梁伸缩缝常见病害主要包括以下几类：1. 裂缝：裂缝是桥梁伸缩缝常见的病害之一。
裂缝通常是由于桥梁结构受到温度变化、荷载作用或地质变化等因素的影响，导致伸缩缝处的混凝土出现开裂。
裂缝的存在会影响桥梁的承载能力和使用寿命，因此需要及时处理。
2. 水泥浆溢出：在桥梁伸缩缝处，有时会出现水泥浆溢出的情况。
浅谈路桥伸缩缝施工中存在的问题及防治措施
浅谈路桥伸缩缝施工中存在的问题及防治措施摘要：随着交通运输业的快速发展，我国路桥事业得到了突飞猛进的发展，但因车辆行驶速度的加快及车辆荷载的增加，导致伸缩缝破坏现象的出现，从而使桥梁受到了不同程度的毁坏，比如：跳车、噪音、漏水等问题的产生，这不仅直接影响了路桥的质量和使用寿命，还严重影响了行车的安全。
针对伸缩缝施工中存在的问题，必须采取相应的防治措施，提高路桥伸缩缝施工的质量，确保整个路桥的质量，延长路桥的使用寿命。
下面该文章将对路桥伸缩缝施工中存在的问题及防治措施进行论述，以此促进我国路桥事业的健康发展。
关键词：路桥；伸缩缝施工；问题；防治措施前言市政道桥工程对城市建设发展、市民出行有着积极作用，随着城市车辆的不断增加，路桥工程所承受的运载力也日益加大，长时间超超负荷运行后，容易产生各类质量病害包括裂痕、变形等，如不能进行及时处理，会造成工程质量、安全隐患。
要有效减少上情况出现，在路桥施工过程中安装伸缩缝，是较为有效的措施之一。
目前市场上出现的伸缩缝技术及种类较多，各种类型均有其特点、优势与不足，因为，在具体应用时，一定要结合工程具体情况，采用相应的施工技术，并针对伸缩缝施工常见问题进行分析，采取有效控制措施，全面提升市政路桥工程质量，更好地为市民交通出行服务。
一、桥梁伸缩缝施工中存在的问题1、伸缩缝装置的凿除。
由于支承箱底部混凝土预留深度为2cm，在对混凝土进行浇筑时，其底部大多属于砂浆，具有较低的强度存在，当重型车辆进行碾压时会导致混凝土出现破碎的现象。
2、电焊机具有过小的功率，预留槽预留筋、锚环焊接长度以及伸缩缝装置锚钉较短、不牢固的焊接等都会对焊接质量造成影响。
3、梁段模板存在不足且不密实的刚度，在混凝土振捣的过程中，容易有混凝土向梁端缝隙进行流入，对混凝土的密实性造成影响。
4、运用早强、速凝混凝土实施浇筑，分盘进行人工拌和，通过化学反应，水泥混凝土会快速升温，容易有温缩裂缝出现。
其次，由于未对混凝土面层进行防裂缝钢筋网的设置，也会造成裂缝出现。
阐述桥梁伸缩缝病害的防治
阐述桥梁伸缩缝病害的防治1.桥梁伸缩缝的基本病害及主要危害1.1根据养护调查本管段大中桥梁90%以上的伸缩缝出现程度不同的渗漏。
伸缩缝止水带的渗漏，首先会加速桥梁支座的破坏以致失效，其次是桥面污水、冬季除冰盐水通过伸缩缝渗漏后，含酸、碱、氯离子等腐蚀性物质与伸缩缝处的桥梁墩台帽及盖梁混凝土发生化学作用，导致砼的疏松、剥落，进一步就会使结构钢筋锈蚀，加速钢筋混凝土的破坏，从而影响桥梁使用功能，缩短桥梁使用寿命，增大桥梁的安全隐患。
1.2桥梁伸缩缝砼破损，表现为碎裂、啃边坑槽等表现形式，由砼破损出现的坑槽产生的水平和垂直冲击力会对路面、路基和桥梁结构物产生进一步的损坏，从而增加了养护维修费用和管理上的难度，并降低了公路使用性能，对行车安全和舒适度的造成严重影响。
1.3桥梁伸缩缝异型钢松动、断裂、翘起，且伴随砼剥落、起砂、碎裂等病害，在行车作用下，伸缩缝的锚固钢筋开焊、松动，导致伸缩缝两侧桥面铺装层破裂、破碎变形严重，由于桥梁伸缩缝损坏产生跳车时的冲击力会对车辆产生不利反力，增加车辆的振动和机械磨耗，油耗增大，缩短车辆使用年限，增大运输成本，同时跳车产生的振动和噪声对驾驶员、乘车者和公路两旁的居民会产生噪声污染。
2.公路桥梁伸缩装置常见病害分析2.1设计方面①伸缩缝装置的选型不合理。
桥梁设计者在设计过程中对伸缩缝装置的性能了解不全面，忽视了产品的相应技术要求；伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响，只按伸缩量计算值选定产品形式规格。
②设计中未对伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料、配合比、密实度和强度提出严格要求或规定。
伸缩装置一般设计要求过渡段混凝土采用不低于C40的混凝土，但由于混凝土厚度太薄、体积太小，加上预埋件的位置干扰，施工难度大，就使过渡段混凝土的锚固作用减弱，预埋件的锚固质量也大受影响。
③目前，很多桥梁伸缩装置的锚固方法是将锚固件置于混凝土铺装层中，伸缩装置与主梁或桥台的锚固连接的部分很少，在车辆荷载作用下，一方面容易造成伸缩装置开焊、脱落；另一方面力不易传递，容易导致混凝土黏结力失效，减弱锚固作用。
桥梁伸缩缝质量病害的原因及控制措施
SCIENCE &TECHNOLOGY VIEW科技视界2011年9月第26期科技视界Science &technology view桥梁伸缩缝质量病害的原因及控制措施范雪松(山西远方路桥集团有限责任公司山西大同037006)【摘要】伸缩缝是公路桥梁中的主要部件,承担着桥梁上部梁板之间的温差伸缩作用,同时要承担车辆荷载的作用,在桥梁的使用过程中,伸缩缝一旦损坏对行车的舒适和安全及桥梁的使用寿命都会产生严重的影响。
本文通过对公路桥梁伸缩缝的分类及存在问题与发生原因的调查和分析,提出改进伸缩缝工程施工的建议,从而提高伸缩缝的使用效果。
【关键词】桥梁;伸缩缝;施工由于公路桥梁都处于室外,并且根据其使用功能,公路桥梁会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用,使得桥体产生变形。
如果这种变形量过大,会影响到桥体的使用安全。
所以为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结,必须要设置伸缩缝。
桥梁伸缩缝处出现跳车和损坏现象,影响行车的舒适和安全。
本人根据正在施工和已经通车的高速公路的现场调查,对桥梁伸缩缝破坏原因进行分析,并提出改进建议。
1公路桥梁伸缩缝的分类目前我国常用桥梁伸缩装置可分为以下五大类:1.1对接式伸缩装置;1.2钢制文承式伸缩装置;1.3组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置;1.4模数支承式伸缩装置;1.5无缝式(暗缝型)伸缩装置主要类型有GP 型、TST 弹塑体、EPBC 弹塑体等。
虽然不同结构的伸缩缝都能满足适当行车条件的使用要求,但施工质量对其使用效果有着决定性的影响。
因此,我们应充分重视伸缩缝的施工工艺和质量。
2桥梁伸缩缝质量病害及产生原因2.1跳车现象产生伸缩缝跳车主要有以下几个原因:(1)型钢标高与桥面铺装顺接不畅、不顺滑;(2)伸缩缝两侧型钢高程不一致;(3)型钢刚度不够导致型钢在安装使用过程中产生变形;(4)伸缩缝混凝土与桥面铺装层混凝土顺接不畅;(5)伸缩缝混凝土表面不平整;(6)运营期间伸缩缝混凝土过早破损、脱落;(7)桥面铺装层砼不密实,在荷载作用下形成漏埋或错台引起跳车。
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伸缩缝和支座质量通病及防治
伸缩缝及支座常常由于安设时。
操作不细，带来质量缺陷，影响桥梁的使用效果，使桥梁构造物过早破坏，甚至发生摔车落梁的大事故。
（一）桥面伸缩缝不贯通
1．现象：
桥台与梁端相接处及各联（桥面连续的几孔称为—联）间的伸缩缝处．常发生桥台侧翼墙和地袱，防撞护栏．栏杆扶手在伸缩缝处不断开的通病。
2．危害：
由于伸缩缝没有完全贯通。
造成未断开的桥台侧翼墙、地袱、防撞护栏、栏杆扶手的裂损。
3．原因分析：
桥主体上部结构完成后．进行附属设施施工时．技术交底未提出留缝要求，或施工操作人员不明白伸缩缝作用，造成上述问题。
4．预防措施：
（1）附属构造物施工时，技术交底应强调在桥面伸缩缝处，要完全断开。
使伸缩缝在桥横向完全贯穿。
（2）提高操作人员的技术素质。
（3）附属构造物施工中，要注意进行伸缩缝是否贯穿的检查。
5．治理方法：
可在该部位的桥台侧翼墙及地袱，栏杆进行局部返工。
留出贯通缝。
（二）伸缩缝安装及使用质量缺陷
1．现象：
（1）伸缩缝下的导水槽脱落。
（2）齿形板伸缩缝，橡胶伸缩缝的预埋件标高不符设计要求。
（3）主梁预埋钢筋与联结角钢及底层钢板焊接不牢及焊接变形。
（4）伸缩缝混凝土保护带的混凝土破碎，造成伸缩缝脱锚。
2．危害：
导水槽脱落造成在伸缩缝处漏水；安装标高不符合焊接变形．造成伸缩缝与桥面不平顺，产生跳车；焊接不牢，缝两侧混凝土保护带破碎使伸缩装置过早损坏。
3．原因分析：
（1）导水U形槽锚、粘不牢，造成导水槽脱落。
（2）齿形板伸缩缝的锚板。
滑板伸缩缝的联结角钢，橡胶伸缩缝的衔接梁与主梁预埋件焊接前，高程未进行核查。
（3）伸缩缝的各部分焊接件表面未除锈，施焊时焊接缝长度和高度不够．造成焊接不牢；施焊未跳焊，造成焊件变形大。
（4）混凝土保护带未用膨胀混凝土浇注，振捣不密实。
4．防治方法：
（1）采取有效措施，锚牢或粘贴牢导水U形槽。
（2）焊件表面彻底除锈，点焊间距不大于50cm，控制施焊温度＋5℃、～＋30℃之间，加固焊接要双面焊、跳焊，最后塞孔焊，确保焊接变形小，焊接强度高。
（3）在主梁预埋件上焊锚板，联结角钢，衔接梁钢件时，要保持缝两侧同高．且顶面高程符合桥面纵横坡所推出的该点标高。
（三）橡胶伸缩缝，TS缝的雨水漫流
1．现象及危害：
橡胶伸缩缝及Ts缝，缝内堵塞树叶等杂物．桥面雨水流入后．没有适当的排水通路，造成雨水顺地袱漫流。
2．原因分析：
设计不够完善，缝内水没有排水通路．只好从伸缩缝最低端和地袱接缝处流出。
3．预防措施：
开工前，在图纸会审时．向设计提出，要求增加伸缩缝排水设计大样，加以解决。
4．治理方法：
可在水汇流的低处。
设类似房建的水漏斗及落水管排除缝内积水。
（四）桥梁支座安设的要求
桥梁支座必须按设计非常准确地安装在预定位置上，支座的高度，倾斜度和方向，都应很好满足设计要求。
在弯、坡、斜桥上．还应十分注意支座垫石的厚度．以保证梁安装后，不会发生墩台边缘支垫梁底的问题。
支座安排还要为支座更换，留够安放千斤顶的面积和空间，支座上所有钢构件都必须涂刷防锈漆来保护。
（五）板梁横移
1．现象：
跨径在6m以下的钢筋混凝土板梁发生横移。
2．危害：
造成桥的纵轴线偏移两端道路轴线。
3．原因分析：
通过桥梁的车辆行驶冲击振动所引起。
4．预防措施：
板梁端两侧设置限制横移的预埋螺栓。
（六）钢支座上下摆，锚栓折断
1．现象：
桥梁钢支座上下摆的锚栓发生折断。
2．危害：
锚栓折断危及钢支座的安全。
3．原因分析：
（1）弧形支座弧面制作粗糙。
不能保证正常位移或弧面锈死，桥梁梁体伸缩时锚螺栓被剪断。
（2）支座施工时．未计算活动支座位移量，没按施工时气温设置支座下摆的位置，以致有最高或最低气温时。
位移受阻锚栓剪断。
（3）上摆锚栓与支座栓孔位置有误，安装不上，用锤打伤螺栓。
4．预防措施：
（1）保证弧形支座弧面光滑，避免弧面生锈。
（2）安装活动支座时。
要按最高、最低温度与施工气温的最大差值．来计算出支座位移量，确定安装位置。
（3）要保证上摆锚栓与支座栓孔位置准确．使误差减少，安装顺利。
5．治理方法：
支座上摆与梁底镶角板间加焊角钢来加固。
也可以凿除墩台混凝土进行更换。
（七）钢支座安装不平，积水
1．现象：
支座安装定位及紧固不良。
2．危害：
由于定位、紧固不良，在竖向荷载作用下，支座各部受力不均．极易产生破坏。
3．原因分析：
施工时墩台顶面未进行认真抹平，使支座垫板三个螺栓受力。
4．治理方法：
（1）支座安装前．仔细核对设计图标注的支座位置与方向，然后经过精确平面和水准测量，在墩台面上标注支座中心。
（2）按支座图，做支座下的垫板和锚固螺栓的预留孔，此时要考虑与下部构造钢筋的关系，便于调整安装位置。
往孔内填充砂浆施工来决定预留孔尺寸。
（3）安装钢支座，多使用衬垫调整支座位置、高度以及倾斜等．该衬垫必须设在即使填充砂浆后也能撤掉的位置上，待砂浆硬化后迅速撤掉并设预留孔，暂时安好支座后，再从预留孔将砂浆灌注到支座垫板内。
（4）支座垫石应高出墩台顶面3～5cm，并将支座平台外的墩台顶面做成双向横坡，以便于排除流在其上的水。
（八）板式橡胶支座质量缺陷
1．现象：
（1）板式橡胶支座橡胶或橡胶与加强钢板的固结．剪切破坏。
（2）梁对两个橡胶支座的压缩不等，甚至个别支座有缝隙。
（3）支座安装在支座槽内，吊梁后支座被压缩，梁底与桥台或桥墩盖梁顶面相接触，称为支座“落坑”。
（4）支座顶面滑板当梁收缩量超过支座剪切变形量时不发生滑动。
2．危害：
（1）当板式橡胶支座发生剪切破坏时，会限制上部结构的自由伸缩，将使上、下部结构产生附加应力。
（2）梁下两支座压缩不等，甚至有缝隙，将使支座不均匀受力而缩短支座寿命。
（3）支座“落坑”，使梁支点错位，不仅会使桥台或桥墩上顶，混凝土因梁低温收缩时发生局部劈裂，也改变了桥台、桥墩的受力状态，增大其偏心弯矩。
（4）支座顶面应滑动时不能滑动，必然加剧支座的剪切变形，严重时会挤裂桥台面的混凝土。
3．原因分析：
（1）板式橡胶支座粘结于支座垫石的环氧砂浆尚未固结，就吊放上部结构，使支座位移；或支座安装位置有误，梁吊装后，欲纠正横顶梁，使支座侧向剪切变形，形成支座在梁胀、缩时，剪切变形过量而剪坏。
（2）梁底面有些翘曲，或梁底预埋钢板变位，造成梁安放后与设计要求值出入过大，形成支座受力不等。
此现象在人行天桥的梯道梁上最易发生。
（3）桥台、桥墩或盖梁顶面实际标高大于设计值时，为保持梁底标高，将支座处留成凹槽去凑合，形成梁底与墩、台顶面净空过小；或墩、台顶面未按桥面横坡要求留有坡度，造成部分梁下的墩、台顶面标高超标。
（4）支座与滑板间及滑板上．未按操作工艺要求涂抹润滑物质（操作者不知此要求，或虽知此要求，但减掉此工序）。
4．治理方法：
（1）环氧砂浆固结是有一定时间的，安装支座后，必须静置足够时间，待环氧砂浆完全固结后．才能进行上部结构的吊装，以保证支座位置的准确。
（2）梁底支承部位，要求平整、水平、支承部位相对高程误差不应不大于0.5mm；桥墩台支承垫石顶面标高应准确，且上表面要平整；每一墩台上，同一片梁的支承垫石顶面相对高程误差不大于1mm，相邻两墩台同一片梁下，支承垫石顶面相对高程误差不大于3mm。
（3）当达不到
（2）项标准不得不留支座坑槽时，应使支座用环氧砂浆固结后，支座与坑槽间有足够变形预留量。
同时，注意梁底面与墩、台顶面净空隙应大于支座压缩量加上20mm的量值。
（4）橡胶支座安放时，应按设计要求，在墩台顶面标出其纵、横中线，安放后，位移偏差不得大于5mm；不允许橡胶支座与梁底或支承垫石间，发生任何方向的相对移动。
（5）支座与梁底，或支承垫石顶面，应全部紧密接触，局部有缝隙，不得超过0.5mm宽；有滑板时，必须按要求在支座与滑板间、滑板上涂抹润滑物质。
（6）安装支座，最好在年平均气温时进行。
否则，可使支座产生预变位（即梁一端就位压住支座，然后对梁施纵向推力，产生计算的变位值，然后让另一端梁落到支座上）。