连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线工程可行性研究报告专业技术审查报告
邓州-内邓高速公路-渠首连接线工程可行性研究报告技术审查报告
邓州-内邓高速公路-渠首连接线工程可行性研究报告技术审查报告第一篇：邓州-内邓高速公路-渠首连接线工程可行性研究报告技术审查报告《邓州-内邓高速公路-渠首连接线工程可行性研究报告》技术审查报告2011年4月6日至2011年4月8日，受河南省交通运输厅公路管理局委托，河南省交通科学技术研究院有限公司（以下简称“我院”）组织专家对《邓州-内邓高速公路-渠首连接线工程可行性研究报告》（以下简称“《工可报告》”）进行了审查。
在考察现场、听取有关市县交通运输局和公路管理局等地方政府意见、编制单位汇报后，经讨论，提出了《工可报告》的审查意见。
一、建设必要性该项目的实施形成南水北调渠首与内邓高速公路及邓州市间快速通道；该项目的实施完善了区域路网布局，提高路网服务水平；该项目的实施也改善了地方投资环境，服务地方经济发展。
从渠首快速上下高速公路来讲，渠首至内邓高速公路段项目的实施是必要的也是必需的。
从增强邓州与渠首的交通联系来讲，邓州至内邓高速公路段项目是必要的，存在的问题是实施时机和条件问题。
三、《工可报告》方案 1.技术标准《工可报告》建设标准根据拟建项目在区域路网中的功能与定位、交通量预测结果，综合考虑地形条件、投资规模、环境影响、与拟建项目连接的其它工程项目等影响因素综合考虑，推荐采用设计速度为100km/h的四车道一级公路，路基宽24.5米，路面宽21米。
采用沥青混凝土路面。
2.起点、终点《工可报告》提出项目起点为邓州市南环路与S231线连接处；终点为南水北调中线工程的渠首。
3.路线《工可报告》对路线分两个路段进行了深入研究，提出了三条同等深度的比较方案（K线、BK线及CK线），并进行同等深度的比较工作。
（1）起点至渠首互通段备选方案该段路段K线为大部分新建方案，BK线方案为部分新建部分利用S335线老路进行双侧拓宽方案。
① K线方案走向及控制点路线起自邓州市南环路与S231交叉处（K0+000），向西跨刁河后，沿西北方向经张营、屈家后向继续向西过小吴庄、柿树张营、永安村、明耻、至戴岗后，路线偏向西北方向经新民村、夏庄、更生至杨家杨家接S335线，沿S335至内邓高速公路渠首互通（K23+030）。
连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线工程可行性研究报告技术审查报告
《连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线工程可行性研究报告》技术审查报告2011年4月13日，受河南省交通运输厅公路管理局委托，河南省交通科学技术研究院有限公司（以下简称“我院”）组织专家对《连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线工程可行性研究报告》（以下简称“《工可报告》”）进行了技术审查。
在现场考察、听取有关市县交通运输局和公路管理局等地方政府意见、编制单位汇报后，经讨论，提出了《工可报告》的技术审查意见。
一、《工可报告》主要结论1.建设必要性该项目是建设中原经济区、实现2012年全省108个县（市）20分钟上高速目标的需要，是促进睢县经济社会快速发展、加快旅游产业发展的需要，是带动沿线重要产业聚集区发展的需要，是进一步发挥连霍高速东西通道运输效益、完善河南省干线公路网的需要，是改善老路通行条件、缓解通道交通压力的需要。
2.技术标准《工可报告》从项目在区域路网中的地位和作用、预测交通量水平和适应程度、地区国民经济发展的宏观要求以及项目的工程条件等综合考虑，推荐采用设计速度为100km/h的四车道一级公路，路基宽24.5m。
采用沥青混凝土路面。
3.起点、终点《工可报告》提出起点位于连霍高速民权站出站口。
对两个终点方案进行了论证：终点方案1（K线方案）为原省道S325线与睢县环湖东路交叉处，终点方案2（BK线方案）为睢县湖中路与原省道325线交叉位置处。
结合睢县城市发展总体规划、产业集聚区布局以及睢县政府的意见，从更好带动沿线区域经济快速、可持续发展角度，《工可报告》提出终点方案1（K线方案）作为推荐方案。
4.路线1.备选方案《工可报告》提出了同等深度的两个路线方案（K线和BK线），进行方案比较工作。
（1）K线方案起点位于连霍高速公路民权站出站口（起点桩号K39+750），路线向南，经赵洪坡、北王庄、袁老庄、秦楼、曹庄、穿皇台，经殷庄、赵堂、黄城寨、穿丁营，经魏堤口、唐庄，终点位于睢县S211线与原S325线交叉处（K58+082）。
道路改造工程建设项目可研报告
道路改造工程建设项目可研报告目录一、项目概述 (2)1. 项目背景与缘由 (3)2. 项目目的及必要性 (4)3. 项目改造范围与规模 (5)二、项目可行性分析 (7)1. 市场需求分析 (8)（1）交通流量现状及预测 (9)（2）道路改造需求分析 (10)2. 技术可行性评估 (11)（1）现有技术条件分析 (12)（2）新技术应用探讨 (14)3. 经济可行性评估 (14)（1）投资估算与资金来源 (16)（2）经济效益预测与分析 (17)三、项目改造方案 (18)1. 设计方案介绍 (19)（1）总体设计思路 (20)（2）主要技术路线 (21)（3）特色设计亮点 (22)2. 施工工艺流程说明与施工方法论述等详细内容及补充完善改造的具体内容23一、项目概述本报告旨在详细阐述道路改造工程建设项目的可行性研究，项目背景基于当前城市交通状况的迫切需求，为适应城市化进程中的交通增长，提升城市形象及市民出行质量，本道路改造工程显得尤为重要。
项目的主要目标是改善现有道路状况，提高通行效率，缓解交通拥堵问题，为市民提供更为便捷、安全的出行环境。
项目概述部分主要介绍了改造工程的基本情况，本次改造工程涉及的道路是城市核心区域的主要交通干线，全长约XX公里，连接着城市的重要交通枢纽和公共设施。
改造内容包括路面翻新、拓宽改造、增设交通设施、优化道路标志标线等。
改造工程旨在将现有道路升级为现代化城市主干道，提升城市的综合交通运输能力。
项目提出的必要性和依据主要是基于当前道路交通问题的严峻形势以及城市发展的战略规划。
随着城市化进程的加快，原有道路已无法满足日益增长的交通需求，道路改造工程的建设迫在眉睫。
该项目的建设符合国家关于城市基础设施建设的政策导向，也是城市自身发展战略规划的重要组成部分。
项目可行性研究的重点将放在工程建设的必要性、技术可行性、经济合理性以及社会影响等方面。
本项目的实施将按照“整体规划、分期建设”的原则进行。
高速连接线项目可行性研究报告(备案用模板)
高速连接线项目可行性研究报告（用途:发改委甲级资质、立项、审批、备案、申请资金、节能评估等）版权归属：中国项目工程咨询网编制工程师：范兆文/ 【微信公众号】：中国项目工程咨询网或 xmkxxbg《项目可行性研究报告》简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。
项目可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。
可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。
《高速连接线项目可行性研究报告》主要是通过对高速连接线项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对高速连接线项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该高速连接线项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为高速连接线项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。
可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。
《高速连接线项目可行性研究报告》是确定建设高速连接线项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建高速连接线项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建高速连接线项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。
北京国宇祥国际经济信息咨询有限公司是一家专业编写可行性研究报告的投资咨询公司，我们拥有国家发展和改革委员会工程咨询资格、我单位编写的可行性报告以质量高、速度快、分析详细、财务预测准确、服务好而享有盛誉，已经累计完成6000多个项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告编写，可以出具如下行业工程咨询资格，为企业快速推动投资项目提供专业服务。
高速公路可行性研究报告（精选5篇）
高速公路可行性研究报告高速公路可行性研究报告研究报告包括多个行业，网站评价分析报告可以发挥多方面的作用：及时发现和改善网站的问题、为制定网站推广策略提供决策依据专业人士的分析建议用于指导网络营销工作的开展，检验网站前期策划及网站建设专业水平等等。
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在日常生活和工作中，报告不再是罕见的东西，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编帮大家整理的高速公路可行性研究报告（精选5篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。
一、项目背景及意义公路建设由于投资大、风险小、效益高、拉动能力强，是国家实施投资拉动战略的重点之一，在当前和今后相当长的一段时期内仍将保持较高的增长速度。
根据《xx市交通“十五”计划及xx年远景规划纲要》，“十五”期间，全市公路建设将投资56.64亿元，到xx年，全市公路通车里程将达到6140.9公里，其中高速公路202.5公里，一级公路341.7公里，二级公路1484.7公里,公路密度为57.47公里/百平方公里。
公路建设的持续高速发展必将推动公路养护工作实现一次大的发展、质的飞跃，组建公路养护工程公司前景非常广阔。
(一)组建公路养护工程公司是形势发展的迫切需要公路养护工作是公路部门长期的、首要的.职能，是公路部门赖以生存和发展的基础。
随着公路建设步伐的加快，公路工作中存在的重建设轻养护以及经常性、预防性养护跟不上等问题也越来越突出，在一定程度上缩短了公路的使用寿命，影响了公路部门的整体形象。
市局领导本着“建设是发展，养护管理也是发展”的思想，把养护管理工作作为当务之急，要求各单位将养护管理作为“一把手”工程来抓，全面提高养护质量，提高通行能力。
xxxx组建公路养护工程公司，是提高我市公路养护质量，加快公路金融发展的迫切需要。
(二)组建公路养护工程公司是xxxx调整优化产业结构的迫切需要xxxx作为公路产业开发企业，以公路为依托，调整优化产业结构，培植主导产业，是生存和发展的根本途径。
连霍高速公路永城(豫皖省界)至商丘段改扩建工程公众参与调查表.
□造成现有道路拥挤□其它
4改扩建工程完工后，您认为下列高速公路营运期间哪些方面对您的生活有影响：
□交通噪声加剧来的噪声影响加剧状况，您希望采取以下哪种措施予以缓解：
□绿化□建声屏障□房屋安装隔声窗□其它
1连霍高速公路永城（豫皖省界）至商丘段新建时，存在哪些环境影响？
□机械噪声□施工扬尘□生态破坏□增加工作机会□施工废水
□其它
2现有连霍高速公路永城（豫皖省界）至商丘段对您的生活环境存在哪些方面的影响？
□汽车尾气排放□水污染□交通噪声影响□阻隔影响
□其它□无影响
3改扩建工程施工期间，您觉得下列哪些问题对您的生活有影响：
注：以“√”方式选择，有些问题可复选。
连霍高速公路永城（豫皖省界）至商丘段改扩建工程公众参与调查表（个人）
姓名
年龄
性别
文化程度
家庭住址
市(区)镇(乡)村
家庭年收入
（万元）
主要收入来源
□种植□养殖□工矿企业就业□外出打工□其他
项目概况：本工程是河南省计划实施的连霍高速公路河南省商丘至郑州段改扩建工程的三个项目段之一，本项目段基本在连霍高速公路永城（豫皖省界）至商丘段原路基础上进行加宽扩建，路线走向与老路相同。工程起于商丘济广枢纽立交东端，终点位于永城（豫皖省界）收费站，路线全长69公里。改扩建后路基为标准八车道形式，路基宽度42米，设计行车速度120km/h。
6若工程改扩建占用您的耕地，您希望如何补偿？
□合理经济补偿□不能征用□另外分给土地
7若工程改扩建涉及到拆迁您的房屋，您希望如何补偿？
□合理经济补偿□本村新建房屋给予安置□其它
8您对本改扩建工程建设持何种态度：
连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线工程可行性研究报告技术审查报告
连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线工程可行性研究报告技术审查报告《连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线工程可行性研究报告》技术审查报告4月13日，受河南省交通运输厅公路管理局委托，河南省交通科学技术研究院有限公司（以下简称“我院”）组织专家对《连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线工程可行性研究报告》（以下简称“《工可报告》”）进行了技术审查。
在现场考察、听取有关市县交通运输局和公路管理局等地方政府意见、编制单位汇报后，经讨论，提出了《工可报告》的技术审查意见。
一、《工可报告》主要结论1.建设必要性该项目是建设中原经济区、实现全省108个县（市）20分钟上高速目标的需要，是促进睢县经济社会快速发展、加快旅游产业发展的需要，是带动沿线重要产业聚集区发展的需要，是进一步发挥连霍高速东西通道运输效益、完善河南省干线公路网的需要，是改进老路通行条件、缓解通道交通压力的需要。
2.技术标准《工可报告》从项目在区域路网中的地位和作用、预测交通量水平和适应程度、地区国民经济发展的宏观要求以及项目的工程条件等综合考虑，推荐采用设计速度为100km/h的四车道一级公路，路基宽24.5m。
采用沥青混凝土路面。
3.起点、终点《工可报告》提出起点位于连霍高速民权站出站口。
对两个终点方案进行了论证：终点方案1（K线方案）为原省道S325线与睢县环湖东路交叉处，终点方案2（BK线方案）为睢县湖中路与原省道325线交叉位置处。
结合睢县城市发展总体规划、产业集聚区布局以及睢县政府的意见，从更好带动沿线区域经济快速、可持续发展角度，《工可报告》提出终点方案1（K线方案）作为推荐方案。
4.路线1.备选方案《工可报告》提出了同等深度的两个路线方案（K线和BK 线），进行方案比较工作。
（1）K线方案起点位于连霍高速公路民权站出站口（起点桩号K39+750），路线向南，经赵洪坡、北王庄、袁老庄、秦楼、曹庄、穿皇台，经殷庄、赵堂、黄城寨、穿丁营，经魏堤口、唐庄，终点位于睢县S211线与原S325线交叉处（K58+082）。
连云港-霍尔果斯国家高速公路吐鲁番-融资投资立项项目可行性研究报告(中撰咨询)
连云港-霍尔果斯国家高速公路吐鲁番-立项投资融资项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国〃广州目录第一章连云港-霍尔果斯国家高速公路吐鲁番-项目概论 (1)一、连云港-霍尔果斯国家高速公路吐鲁番-项目名称及承办单位 (1)二、连云港-霍尔果斯国家高速公路吐鲁番-项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、连云港-霍尔果斯国家高速公路吐鲁番-产品方案及建设规模 (6)七、连云港-霍尔果斯国家高速公路吐鲁番-项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、连云港-霍尔果斯国家高速公路吐鲁番-项目主要经济技术指标 9项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章连云港-霍尔果斯国家高速公路吐鲁番-产品说明 (15)第三章连云港-霍尔果斯国家高速公路吐鲁番-项目市场分析预测.. 15第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (16)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (18)六、项目选址综合评价 (19)第五章项目建设内容与建设规模 (20)一、建设内容 (20)（一）土建工程 (20)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (21)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (22)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (25)连云港-霍尔果斯国家高速公路吐鲁番-生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (26)（一）设备配臵原则 (26)（二）设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)（一）连云港-霍尔果斯国家高速公路吐鲁番-项目建设期污染源 (31)（二）连云港-霍尔果斯国家高速公路吐鲁番-项目运营期污染源 (31)三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (40)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)（一）环境保护设施投资 (46)（二）环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)（一）节能政策依据 (51)（二）国家及省、市节能目标 (52)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)（二）单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)（一）管理组织和制度 (62)（二）能源计量管理 (62)十二、节能建议及效果分析 (63)（一）节能建议 (63)（二）节能效果分析 (64)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (64)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (66)（一）人员技术水平与要求 (66)（二）培训规划建议 (66)第十一章连云港-霍尔果斯国家高速公路吐鲁番-项目投资估算与资金筹措 (67)一、投资估算依据和说明 (67)（一）编制依据 (67)（二）投资费用分析 (69)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、连云港-霍尔果斯国家高速公路吐鲁番-项目总投资估算 (72)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (73)投资计划与资金筹措表 (73)三、连云港-霍尔果斯国家高速公路吐鲁番-项目资金使用计划 (74)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (75)一、经济评价的依据和范围 (75)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)（一）销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (77)（二）综合总成本估算 (77)综合总成本费用估算表 (78)（三）利润总额估算 (78)（四）所得税及税后利润 (78)（五）项目投资收益率测算 (79)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (80)财务现金流量表（全部投资） (82)财务现金流量表（固定投资） (84)五、不确定性分析 (85)盈亏平衡分析表 (85)六、敏感性分析 (86)单因素敏感性分析表 (87)第十三章连云港-霍尔果斯国家高速公路吐鲁番-项目综合评价 (88)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：连云港-霍尔果斯国家高速公路吐鲁番-投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：100万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该连云港-霍尔果斯国家高速公路吐鲁番-项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线工程可行性研究报告技术审查报告
连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线工程可行性研究报告技术审查报告连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线工程可行性研究报告技术审查报告1：项目背景1.1 项目概述1.2 项目目标1.3 前期工作情况2：可行性研究2.1 交通状况分析2.1.1 区域交通概况2.1.2 当前交通问题分析2.2 市场需求分析2.2.1 城市发展规划2.2.2 交通需求预测2.3 技术可行性分析2.3.1 技术方案比较2.3.2 工程可行性评估 2.4 经济可行性分析2.4.1 投资成本估算 2.4.2 收入与支出预测 2.4.3 投资回收期分析 2.5 社会环境影响评价2.5.1 环境影响分析 2.5.2 社会影响分析 2.6 风险评估与对策2.6.1 项目风险辨识 2.6.2 风险对策分析3：方案设计3.1 总体设计方案3.2 路线设计方案3.3 主要交通设施规划3.4 施工标准及要求4：技术审查4.1 设计合理性4.2 材料选用合理性4.3 工程施工可行性4.4 技术经济指标5：法律法规及环境保护5.1 国家法律法规5.2 地方规章制度5.3 环境保护措施6：项目实施计划6.1 工程进度安排6.2 资金筹措计划6.3 人员组织安排7：结论7.1 项目可行性总结7.2 技术审查意见附件：可行性研究报告原始数据、设计方案图纸、相关合同文件法律名词注释：1：司法解释：解释由最高人民法院发布，对涉及司法工作的法律问题进行解释和解决。
2：蓝皮书：指由权威机构或研究机构发布的研究报告或调研报告。
3：行政许可：指行政机关根据法律、法规授权，对特定的行为或事项进行批准或许可。
4：判决书：指法院对诉讼案件作出的裁决书。
台睢高速可行性研究报告
台睢高速可行性研究报告摘要：台睢高速是连接台州市和宿州市的一条重要交通干线，对于促进两地经济发展、优化区域空间结构、提升基础设施水平具有重要意义。
本文主要对台睢高速的可行性进行研究分析，包括项目背景、目的、可行性分析、前期工作及建议等内容。
通过系统的研究，发现台睢高速对于两地经济社会发展具有重要作用，具有较高的建设和运营价值，建议尽快启动项目立项并加快推进。
关键词：台睢高速；可行性研究；交通干线；经济发展一、项目背景随着经济不断发展和人民生活水平的提高，台州市和宿州市交流日益频繁，但由于交通条件的限制，两地之间往来不便，给经济发展和人民生活带来一定的影响。
为了加强两地之间的联系，促进两地的经济发展，提升区域综合实力，台睢高速应运而生。
二、项目目的1. 提升交通效率：台睢高速将有效缩短台州市与宿州市之间的行车时间，提升交通效率，减少交通拥堵。
2. 促进经济发展：台睢高速的建设将促进两地的产业合作，带动经济发展，提升区域经济实力。
3. 优化区域空间结构：台睢高速的建设将有利于优化两地的空间结构，加强城市间的联系，形成合理的区域发展格局。
4. 提升基础设施水平：台睢高速的建设将有利于提升两地的基础设施水平，优化交通组织，提高城市运行效率。
三、可行性分析1. 经济可行性：通过对台睢高速的建设和运营成本进行分析，发现其经济可行性较高，有望实现投资回报。
2. 社会可行性：台睢高速的建设将为两地民众提供更加便捷的出行方式，促进两地的交流互动，提升居民生活质量。
3. 环境可行性：在台睢高速的建设过程中，需要充分考虑环境保护，减少对周边环境的影响，确保生态环境的可持续发展。
4. 政策可行性：台睢高速的建设符合国家和地方政府的发展规划和政策要求，具有较高的政策可行性。
四、前期工作1. 可行性研究报告：制定台睢高速可行性研究报告，详细分析项目的背景、目的、可行性分析等内容。
2. 市场调研：开展市场调研，了解两地的交通需求和市场潜力，为项目的实施提供依据。
河南省发展和改革委员会关于省道213（原省道211）睢县县城至睢太交界段改建工程可行性研究报告的批复
三、
新课
教学
2、讨论：
（1）怎样让幻灯片自动播放？如相册、标语、口号等的演示？
（2）在演讲者的讲解中，能否现场加入一些对重点内容的标注和对简单图形的绘制？
（3）在演讲中忘词了怎么办，如何避免这样的尴尬？
3、分组探索
分发课堂资源包到学生机。
第一组选题：在自动播放中叙述童年记忆。
教师汇总学生课堂优秀作品，组织学生播放作品进行演说。
讨论，交流自己的看法，可以举例说明。
【设计意图】了解播放PPT进行演讲的方法和作用。
二、
情境
导入
通过某个学生的一段演讲，来发现其中的不足，进而提出自动播放、画笔利用、“备注”提醒等问题，引导学生对此展开探究。
通过观看其他同学演讲找出用幻灯片进行播放的技巧和不足。
2.通过播放过程中圈画、批注等操作，根据操作的正确度检测目标2的达成情况。
3.通过检测学生用备注能否实现脱稿演讲，检测对目标3的达成情况。
教 具
学 具
课件和学生前几节课制作的PPT作品。
教 法
学 法
讲授法、任务驱动法、学生交流、师生交流、分组探索。
教 学 过 程
环节
教师活动
学生活动
设计意图
一、五分钟特色
第三组选题：运用“备注”实现脱稿演讲
如何向幻灯片中添加“备注”。
怎样贴换到“使用演示者视图”。
“演示者视图”界面中有哪些功能，怎样使用。
4.各组汇报
分小组汇报研究成果，要求如下。
（1）针对选题，谈一谈在探究过程中有哪些发现或收获？
（2）在设置计时播放时，为实现自动播放，为什么要取消“单击鼠标时”选项？
【设计意图】学生以小组为单位探究交流，展示，在交流知识的同时培养其合作的能力。
睢县高速链接带招标文件
一、招标公告1. 招标项目名称：睢县高速链接带项目2. 招标项目编号：XX-2022-0013. 招标人：睢县交通运输局4. 招标代理机构：XX工程咨询有限公司5. 招标范围：本项目为睢县高速链接带项目的施工，包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、绿化工程等。
6. 招标方式：公开招标7. 招标地点：睢县交通运输局会议室8. 招标时间：2022年11月15日至2022年11月19日9. 投标截止时间：2022年11月19日14:3010. 开标时间：2022年11月19日15:00二、项目概况1. 项目名称：睢县高速链接带项目2. 项目地点：睢县境内3. 项目规模：全长约30公里，设计速度80公里/小时，双向四车道，路基宽度25.5米。
4. 项目投资：约3亿元5. 项目工期：24个月6. 项目内容：道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、绿化工程等。
三、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，持有有效的营业执照。
2. 具有公路工程施工总承包二级及以上资质。
3. 具有安全生产许可证。
4. 具有良好的财务状况，近三年内无不良记录。
5. 具有类似项目施工经验，近三年内完成过类似项目的施工，且无质量、安全事故。
6. 具有良好的信誉，无不良行为记录。
四、招标文件获取1. 招标文件获取方式：投标人可在招标代理机构处购买招标文件。
2. 招标文件售价：人民币500元。
3. 招标文件购买时间：2022年11月15日至2022年11月19日。
五、投标文件递交1. 投标文件递交地点：睢县交通运输局会议室。
2. 投标文件递交截止时间：2022年11月19日14:30。
3. 投标文件应密封，并在封口处加盖投标人公章。
六、开标1. 开标时间：2022年11月19日15:00。
2. 开标地点：睢县交通运输局会议室。
3. 开标时，投标人应派代表到场，并按照招标文件要求进行开标。
七、评标办法1. 评标委员会根据招标文件要求，对投标文件进行评审。
连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线工程可行性研究报告技术审查报告
连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线工程可行性研究报告技术审查报告一、项目背景和目的连霍高速公路是中国国家高速公路网的重要组成部分，而睢县作为河南省一个重要的县城，作为经济和交通的中心，对连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线的建设提出了需求。
本报告旨在对该连接线工程进行可行性研究和技术审查，为工程的建设提供科学依据。
二、工程概况连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线工程的总长约50公里，起点位于连霍高速公路命名的位置，终点位于睢县县城。
该连接线工程将提供一条便捷、高效的道路交通网络，加强连霍高速公路与睢县县城之间的交通联系。
三、可行性研究1. 市场需求分析根据睢县县城的经济发展和人口增长趋势，该连接线工程的建设符合当地的市场需求。
连接线可以提供更快捷、便利的交通服务，促进经济发展，改善人民生活质量。
2. 工程可行性分析通过对地质勘察和环境影响评估等方面的考察，确认该连接线工程的建设情况。
工程建设具备可行性，没有明显的技术障碍和环境风险。
3. 经济效益评估通过对工程建设前后的经济条件进行分析，可以预测该连接线的工程建设将带来明显的经济效益。
工程建设将促进当地的经济增长和财政收入。
四、技术审查报告1. 设计方案评估对连接线工程的设计方案进行审查，包括路线选择、大体布局、设计标准等方面的考虑。
审查结果认为设计方案科学合理，符合工程建设的要求。
2. 施工方案评估对连接线工程的施工方案进行审查，重点关注施工工艺、施工过程中的安全措施和工期安排等方面。
审查结果认为施工方案可行，具备安全性和高效性。
3. 材料选择评估对连接线工程所使用的主要材料进行评估，包括路基材料、路面材料等。
审查结果认为所采用的材料具备质量合格，符合相关标准。
4. 技术监控评估对连接线工程的技术监控措施进行评估，包括施工过程中的质量监控、工程验收等方面。
审查结果认为技术监控措施到位，能够确保工程建设的质量和安全。
五、结论通过可行性研究和技术审查，对连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线工程的建设提供了充分的论证和依据。
连云港至霍尔果斯国道主干线三门峡至灵宝段高速公路
连云港至霍尔果斯国道主干线三门峡至灵宝段高速公路竣工环境保护验收公示材料一、项目基本情况项目名称：连云港至霍尔果斯国道主干线三门峡至灵宝段高速公路建设规模：三灵高速公路路线全长70.167km，采用高速公路按重丘区标准进行设标准建设，设计时速100km/h。
全线设互通式立交3处，分离式立交16座，特大桥5座，大中桥梁8座，涵洞通道109道，服务区1处，4处收费站。
建设单位：河南省洛阳至三门峡段高速公路建设前线指挥部建设地点：河南省三门峡市、灵宝市工程投资：项目的工程投资估算总额约为205612.86万元；工程实际环保投资3860万元。
目前项目实际总投资正在汇总统计。
工程建设情况：1998年12月28日开工建设,2001年11月建成,2001年12月投入试运行。
监测期运营生产规模（能力）：日交通量（折合成中型车）为6968辆/日环评单位：交通部公路科学研究所设计单位：河南省交通规划勘察设计院施工单位：各标段施工单位以及河南高速公路路鑫公路工程服务有限公司、江苏武进华夏花木园林集团公司等验收调查：交通部天津水运工程科学研究所验收监测：河南省环境监测中心站二、环境保护执行情况按照国家有关环境保护的法律法规，该项目进行了环境影响评价，履行了建设项目环境影响审批手续。
工程相应的环境保护设施与主体工程同时设计、同步施工、同时投入使用。
经调查对于三灵高速公路环评报告书、设计阶段和环保行政部门对项目的批复意见中提出的各项环保措施，工程在设计、施工和试运营阶段已基本实施和落实。
三灵高速公路施工期和营运期均建立了较完全的环境管理体系，工程施工期、试营运期委托河南省环境监测中心站进行监测，落实了环评报书中提出的施工期和营运期环境监测计划。
公路中央绿化带及两侧路界和互通式立交区的绿化率达100%，改善了公路沿线生态环境。
本工程的环境管理由洛三高速公路管理公司总负责，下设管理公司办公室等负责公路环保工作，目前运转正常。
三、验收调查结果交通部天津水运工程科学研究所和河南省环境监测中心站于2002年11月14～16日对该工程进行了现场监测：1、工程建设未对当地生态环境造成明显不利影响，挖填路段公路边坡防护采取了工程与植物防治相结合的措施，效果良好。
项目施工总结报告(格式)
连霍国道主干线商开高速大路商丘段道路监控通信系统工程施工总结一、工程概况连霍国道主干线商开高速大路商丘段是连〔云港〕霍〔尔果斯〕国道主干线河南省境内商丘至开封高速大路的一局部，位于河南省中东部，起于K290+087，止于K430+070，全线 140Km。
开封至商丘段交通工程于2022 年建成。
随着周边各条高速大路〔如：郑开、商周等高速大路〕的间续建成，逐步形成路网格局。
在道路成网的状况下，为了更好保证各条道路的畅通和路网整体通行力量的提高，河南高速大路进展有限责任公司打算对该高速大路〔由开封与商丘的分界处至豫皖界〕进展改造，实施全程监控，每 2 公里左右设一监控点，监控图像上传监控分中心，在分中心对道路进展集中监控、治理，以便于对高速大路进展有效的治理，为实现区域路网内道路的“联合监控，联动救援”制造有利条件。
商丘段东起 K291+138 设第一个遥控摄像点，约 2 公里一个，西至 K429+951 设最终一个遥控摄像点，共76 个监控点。
在K291+138、K374+612、K384+370 三处已经完成了3 个遥控摄像点，本次工程将实施73 个摄像点图像，并在随后的变更实施中完成该三处摄像机的集中掌握的工作，最终该76 个摄像机图像及掌握信号均通过节点光端机组成的光通信系统，分 8 条链路传至商丘监控分中心。
分中心通过视频矩阵掌握系统遥控监控图像，并通过视频事故检测系统对32 个重点路段所上传的图像进展分析，侦测、报告道路上发生的事故、大事，全部上传图像还将经硬盘录像系统实时录像保存。
除设遥控摄像点，商丘段还在K297+680、K326+580、K329+790 三处每处设F 型情报板 1 套，以光纤收发器及接口转换器方式将情报板信号传输至最近的摄像机机箱内节点式光端机，并通过节点光端机组成的光通信系统，分别传至商丘监控分中心，实现商丘监控分中心对各情报板的显示掌握。
遥控摄像机安装于往连云港方向一侧，承受PELCO 傲视一体化摄像机产品。
甘肃省交通运输厅科技处关于上报连霍国道主干线兰州南绕城高速公路建设工程科研项目审查意见的函
甘肃省交通运输厅科技处关于上报连霍国道主干线兰州南绕城高速公路建设工程科研项目审查意见的函
文章属性
•【制定机关】甘肃省交通运输厅
•【公布日期】2013.08.29
•【字号】甘交科技函〔2013〕24号
•【施行日期】2013.08.29
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
甘肃省交通运输厅科技处关于上报连霍国道主干线兰州南绕城高速公路建设工程科研项目审查意见的函
交通运输部公路局：
根据交通运输部公路局《关于进一步加强公路勘察设计工作的若干意见》（交公路发〔2011〕504号）要求，我厅组织专家对连霍国道主干线兰州南绕城高速公路建设工程科研项目进行了审查，现将审查意见随文上报，请审阅。
甘肃省交通运输厅科技处
2013年8月29日
附件
连霍国道主干线兰州南绕城高速公路科研项目审查意见（略）。
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连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线工程可行性研究报告技术审查报告————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：《连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线工程可行性研究报告》技术审查报告2011年4月13日，受河南省交通运输厅公路管理局委托，河南省交通科学技术研究院有限公司（以下简称“我院”）组织专家对《连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线工程可行性研究报告》（以下简称“《工可报告》”）进行了技术审查。
在现场考察、听取有关市县交通运输局和公路管理局等地方政府意见、编制单位汇报后，经讨论，提出了《工可报告》的技术审查意见。
一、《工可报告》主要结论1.建设必要性该项目是建设中原经济区、实现2012年全省108个县（市）20分钟上高速目标的需要，是促进睢县经济社会快速发展、加快旅游产业发展的需要，是带动沿线重要产业聚集区发展的需要，是进一步发挥连霍高速东西通道运输效益、完善河南省干线公路网的需要，是改善老路通行条件、缓解通道交通压力的需要。
2.技术标准《工可报告》从项目在区域路网中的地位和作用、预测交通量水平和适应程度、地区国民经济发展的宏观要求以及项目的工程条件等综合考虑，推荐采用设计速度为100km/h的四车道一级公路，路基宽24.5m。
采用沥青混凝土路面。
3.起点、终点《工可报告》提出起点位于连霍高速民权站出站口。
对两个终点方案进行了论证：终点方案1（K线方案）为原省道S325线与睢县环湖东路交叉处，终点方案2（BK线方案）为睢县湖中路与原省道325线交叉位置处。
结合睢县城市发展总体规划、产业集聚区布局以及睢县政府的意见，从更好带动沿线区域经济快速、可持续发展角度，《工可报告》提出终点方案1（K线方案）作为推荐方案。
4.路线1.备选方案《工可报告》提出了同等深度的两个路线方案（K线和BK线），进行方案比较工作。
（1）K线方案起点位于连霍高速公路民权站出站口（起点桩号K39+750），路线向南，经赵洪坡、北王庄、袁老庄、秦楼、曹庄、穿皇台，经殷庄、赵堂、黄城寨、穿丁营，经魏堤口、唐庄，终点位于睢县S211线与原S325线交叉处（K58+082）。
路线全长约18.332km，其中新建10.022公里，利用老路8.31公里。
（2）BK线方案起点位于连霍高速公路民权站出站口（起点桩号BK39+750），经赵洪坡、北王庄、袁老庄、刘庄、秦楼、南王庄，进入睢县境内，继续前行经曹庄、穿皇台，经豆子营、罗楼、五里庙、牛寨，与S325线相交叉，经老北关，终点位于睢县S211线与原S325线交叉处（BK58+453），路线全长约18.703km。
全线利用省道S211改建。
（2）方案比选《工可报告》认为：BK线方案较K线方案分别有旧路利用多、占地少、造价低的优势；但从整个国民经济角度看，K线拆迁量小，工程投资增加不多，线形指标、运输效率也更高，长远看能更有效地促进两县域社会经济发展，项目取得的社会效益、经济效益明显优于BK线方案，且符合睢县政府意见，与睢县城市发展规划契合较好。
综合比较，推荐K线方案。
（3）推荐方案项目起点位于连霍高速公路下路口（起点桩号K39+750），路线向南，经赵洪坡、北王庄、袁老庄、秦楼、曹庄、穿皇台，经殷庄、赵堂、黄城寨、穿丁营，经魏堤口、唐庄，终点位于睢县S211线与原S325线交叉处（K58+082）。
路线全长约18.332km，其中新建10.022公里，利用老路8.31公里。
5.路基、路面及防排全线采用整体式路基，一般路基宽度为24.5m，过村镇路基宽度为33.5m。
具体形式如下：① K39+750～K40+060路段，路基宽度拟采用37.5m，横断面布置如下：0.75m土路肩+5m慢车道+2m花坛+2.5m硬路肩+2×3.75m行车道+0.7m路缘带+0.6m护栏+0.7m路缘带+2×3.75m行车道+2.5m硬路肩+2m花坛+5m慢车道+0.75m土路肩。
② K40+060～K45+900路段，路基宽度拟采用24.5m，横断面布置如下：0.75m土路肩+3m硬路肩+2×3.75m行车道+0.7m路缘带+0.6m 护栏+0.7m路缘带+2×3.75m行车道+3m硬路肩+0.75m土路肩。
③ K45+900～K48+140路段，路基宽度拟采用33.5m，横断面布置如下：0.75m土路肩+4.5m慢车道+3m硬路肩+2×3.75m行车道+0.7m 路缘带+0.6m护栏+0.7m路缘带+2×3.75m行车道+3m硬路肩+4.5m慢车道+0.75m土路肩。
④K48+140～K58+082路段，路基宽度拟采用38.5m，横断面布置如下：0.75m土路肩+5m慢车道+2m花坛+3m硬路肩+2×3.75m行车道+0.7m路缘带+0.6m护栏+0.7m路缘带+2×3.75m行车道+3m硬路肩+2m 花坛+5m慢车道+0.75m土路肩。
行车道双向2％横坡，土路肩处横坡坡度为3％。
一般边坡采用1：1.5的坡率，植草防护，砌体护坡坡率为1：0.25。
一般路段路基设置土质梯形边沟，城镇路段路基设置浆砌片石矩形排水沟。
本项目全线推荐采用沥青混凝土路面。
新建路段及加宽部分路面结构为：4cm中粒式沥青混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+36cm水泥稳定碎石+18cm水泥石灰稳定土。
老路部分路面结构为：4cm中粒式沥青混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+18cm水泥稳定碎石。
6.桥涵全线设置涵洞7道，其中新建6道，改造利用1道。
7.估算估算总投资为32046.6422万元，平均每公里造价1748.1258万元；其中建筑安装工程费为18740.8093万元，占投资总金额的58.48%。
二、审查意见及建议1.建设必要性审查认为项目建设是必要的。
2.技术标准同意项目采用设计速度为100km/h的四车道一级公路，路基宽24.5米。
采用沥青混凝土路面。
3.起点、终点（1）《工可报告》中项目起点位于连霍高速公路民权收费站匝道与S211交叉口处，起点桩号K39+750，符合省公路局[2011]40号文件中“就近上高速公路”的原则，同意该起点位置。
（2）《工可报告》中项目终点位于新建S211段与原省道S325线交叉处，终点桩号K58+088；路线于K55+300处与已改建的绕城公路S325线相交。
审查认为，按照省公路局[2011]40号文件“快速通道不进城”的原则，终点位置宜放在K55+300处。
（3）《工可报告》中的路线K55+300至K58+088(新建S211段与原省道S325线交叉处)段，目前已经为城市路段，从睢县高速公路快速连接线的建设原则上讲，该路段不符合要求。
但该路段为一条县城与产业集聚区之间的重要连接路线，且路况较差，建设该路段对支持睢县的城市建设有利。
建议《工可报告》中对该路段建设必要性从各方面分析，并将该路段建设列入“问题与建议”章节中另加论述。
4.路线（1）本项目作为睢县与连霍高速公路的连接线，功能定位十分明确，首先解决睢县20分钟上高速公路问题，其次是带动沿线重要产业聚集区发展的需要，因此应补充与宁陵互通立交上连霍高速公路的连接线方案，通过比较全面论述连接线推荐方案。
（2）《工可报告》中选择了K线和BK线进行同等深度技术经济比较。
K线自起点至皇台镇为利用省道S211改建，自皇台镇至终点段为新建；BK线自起点至终点均为利用S211改建。
BK线具有利用老路多、占地少、造价低等优势；K线拆迁量小、线形指标、运输效率高，更方便服务于睢县的产业聚集区；《工可报告》选择K线为推荐方案，审查原则上同意K线位推荐方案。
（3）K线与BK线相距不足1.5公里，对服务于睢县的产业聚集区的功能差别论述不足，应补充论述。
（4）拆迁工程数量表中为10752m2，文本中为（概述中）30252m2，请予以核查。
（5）交叉工程论述中平面交叉数为298处有误，应为29处。
（6）推荐线近1/2长度为老路改建，新征地1063亩偏高，请核查。
（7）安全设施造价达100万元/公里较高，应核减。
（9）老路技术状况应有详细论述，如裂缝、坑槽等病害，弯沉等指标，特别是连霍高速向北行至民权县城的S211宽度等指标。
（10）信号灯设置一览表中设施说明栏为信号灯，形式及数量栏为标志牌，前后内容不一致，应修改。
（11）全线平面交叉29处合620m一处，应归并。
（12）路线方案示意图和路线平纵面图中的互通式立交图形有误，应改正。
5.路基、路面及防排（1）基本同意利用老路改建路段采用24.5m路基宽度，按标准双向四车道布置。
对过村镇段落，建议在主车道外侧设置路缘带和隔离带后，再设置4.0m宽慢车道，不再设硬路肩。
改线后新建路段应均按标准双向四车道修建，路基宽度采用24.5m，其它如绿化带、慢车道等不计入本项目。
（2）基本同意推荐的半刚性基层沥青路面结构形式。
沥青面层的下面层建议由8cm粗粒式沥青混凝土改为6cm中粒式沥青混凝土。
水泥稳定碎石基层的厚度可根据交通组成和交通量情况进一步减薄。
（3）《报告》中应补充老路路面结构状况等资料，补充老路目前病害调查情况资料，以便确定老路面改造方案。
（4）基本同意老路拼宽处理和不良地段处理方案。
（5）路基回弹模量在路床进行处理后采用31Mpa偏低，建议提高。
（6）如路床需要掺灰处理，应计列相应工程量。
（7）水泥稳定碎石的参考水泥用量建议由6%减少为5%。
（8）老路加铺方案建议妥善处理病害的基础上，以直接加铺沥青面层为主。
（9）硬路肩部分的路面横坡应与行车道一致。
（10）同意路面采用集中排水方式，排水沟和泄水槽下的12%石灰土建议改为3cm水泥砂浆。
6.其他（1）应补充规划、国土资源、环保、水利、文物等部门有关项目申报的评审意见。
（2）因连接线有5.2公里位于民权县境，本项目路线方案和建设标准等应有民权县的书面意见。