十字路口道路交通信号灯控制 毕业设计

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交通信号灯 毕业设计

交通信号灯 毕业设计

交通信号灯毕业设计交通信号灯毕业设计交通信号灯是城市交通管理中不可或缺的一部分,它起到了引导车辆和行人通行的重要作用。

在我即将完成的毕业设计中,我将探索如何改进交通信号灯系统,以提高交通流量的效率和安全性。

首先,我计划研究现有的交通信号灯系统,并分析其优点和不足之处。

目前,大多数交通信号灯系统采用定时控制方式,根据交通流量和时间设定固定的信号灯时长。

然而,这种方式无法根据实际情况进行调整,导致交通拥堵和等待时间过长的问题。

因此,我将尝试引入智能控制系统,通过实时监测交通流量和道路状况,动态调整信号灯时长,以最大程度地减少交通拥堵和等待时间。

其次,我计划使用传感器技术来收集交通数据。

通过在交通路口安装传感器,可以实时监测车辆和行人的数量、速度和方向。

这些数据将被传输到控制中心,并用于智能控制系统的决策。

例如,当交通流量较大时,系统可以相应地延长绿灯时长,以减少交通拥堵。

当有行人过马路时,系统可以自动调整信号灯以确保交通安全。

此外,我还计划引入机器学习算法来优化交通信号灯系统。

通过对历史交通数据的分析和建模,系统可以学习不同交通状况下最佳的信号灯控制策略。

例如,在高峰时段,系统可以学习到增加绿灯时长以满足交通需求的最佳方案。

这种智能化的控制系统将能够根据实时数据和历史经验做出更准确和高效的决策,提高交通流量的效率和安全性。

此外,为了增加交通信号灯系统的可靠性和稳定性,我还计划设计一个分布式控制系统。

传统的交通信号灯系统通常由一个中央控制器来管理所有的信号灯,一旦控制器出现故障,整个系统将瘫痪。

通过将控制功能分布到多个节点上,系统可以更好地应对故障和异常情况。

当一个节点出现故障时,其他节点可以接管其功能,确保交通信号灯系统的正常运行。

最后,我计划进行实地测试和模拟仿真来验证我设计的交通信号灯系统的有效性。

通过在真实交通路口和交通模拟器中进行测试,我可以评估系统在不同交通场景下的性能和可靠性。

同时,我还将与交通管理部门和专家进行合作,收集他们的反馈和建议,以进一步改进和优化交通信号灯系统。

十字路口交通信号灯控制系统设计

十字路口交通信号灯控制系统设计

摘要PLC可编程序控制器是以微处理器为基础,综合了计算机技术、自动控制技术和通讯技术发展而来的一种新型工业控制装置。

它具有结构简单、编程方便、可靠性高等优点,已广泛用于工业过程和位置的自动控制中。

此设计将PLC应用于交通灯系统中。

可缩短车辆通行等候时间,实现科学化管理。

在该设计中,十字路口红绿灯闪亮及车辆通行,十分形象地显示出了PLC在交通灯系统中的实际应用。

【关键词】:交通灯PLC 自动控制1.1 研究目的和意义在十字路口设置交通灯可以对交通进行有效的疏通,并为交通参与者的安全提供了强有力的保障。

但是随着社会、经济的快速发展,原先的交通灯控制系统已经不能适应现在日益繁忙的交通状况。

如何改善交通灯控制系统,使其适应现在的交通状况,成为研究的课题。

目前,大部分城市中十字路口交通灯的控制普遍采用固定转换时间间隔的控制方法。

由于十字路口不同时刻车辆的流量是复杂的、随机的和不确定的,采用固定时间的控制方法,经常造成道路有效利用时间的浪费,出现空等现象,影响了道路的畅通。

为此,采用不依赖数学模型的模糊控制方法设计交通灯控制器,能较好地解决这个问题。

另外随着众多高科技技术在日常生活的普遍应用,城市空中各种电磁干扰日益严重,为保证交通控制的可靠、稳定,选择了能够在恶劣的电磁干扰环境下正常工作的PLC是必要的。

随着科学技术的日新月异,自动化程度要求越来越高,原有的交通灯装置远远不能满足当前高度自动化的需要。

可编程控制器交通灯控制系统集成自动控制技术、计量技术、新传感器技术、计算机管理技术于一体的机电一体化产品;充分利用计算机技术对生产过程进行集中监视、控制管理和分散控制;充分吸收了分散式控制系统和集中控制系统的优点,采用标准化、模块化、系统化设计,配置灵活、组态方便。

可编程控制器交通灯控制系统的特点:①脱机手动工作;②联机自动就地工作;③上机控制的单周期运行方式;④由上位机通过串口向下位机送入设定配方参数实现自动控制;⑤自动启动、自动停机控制方式。

十字路口交通灯控制设计_十字路口交通灯控制设计(PLC设计课件)

十字路口交通灯控制设计_十字路口交通灯控制设计(PLC设计课件)

接通, 当T1定时器ET值大于1s时,
接通,Q0.0得电,
A灯亮; 当T1定时器ET值大于2s时,
断开,Q0.0失电,A灯灭。
三、举例
任务3 十字路口交通灯控制设计
M0.0
T#4S
T1
TON
Time
IN
Q
PT
ET
T1.ET
T1.ET
Q0.1
B灯
T#2S
T#3S
M0.0启动后,T1定时器开始定时,ET值开始发生变化;此时ET值小于3s,
任务3 十字路口交通灯控制设计
一、比较指令符号
可以使用“等于”操作确定第一个 比较值是否等于第二个比较值。 要比 较的两个值必须为相同的数据类型。
该 LAD 触点比较结果为 TRUE 时, 则该触点会被激活。 在程序编辑器中 单击该指令后,可以从下拉菜单中选择 比较类型和数据类型。
任务3 十字路口交通灯控制设计
输出继电器 Q0.0 Q0.1 Q0.2 Q0.3 Q0.4 Q0.5
输出
输出元件 东西方向绿灯HL1 东西方向黄灯HL2 东西方向红灯HL3 南北方向绿灯HL4 南北方向黄灯HL5 南北方向红灯HL6
任务3 十字路口交通灯控制设计
二、硬件电路-PLC外部电路接线
24V
输出
电源
L N PE
QF
FU 1
三、梯形图设计
比较指令
按下启动按钮,当定时时间到达3S时,灯亮,定时时间到达5S时,灯灭。
一个定时器,完成3S,5S控制
循环
T0
M0.0 T0.Q
TON
Time
IN
Q
T#5s PT
ET
3S灯亮,5S灯灭

(完整版)十字路口交通信号灯PLC控制系统毕业设计

(完整版)十字路口交通信号灯PLC控制系统毕业设计

十字路口交通信号灯PLC控制系统设计题目:十字路口交通信号灯PLC控制系统院系名称:专业班级:学生姓名:导师姓名:职称:二○一五年月目录摘要 (4)第1章绪论 (5)1.1 引言 (5)1.2 课题的背景 (5)1.3 课题研究的目的意义 (6)1.4 国内外现状及未来发展趋势 (7)1.4.1 国外发展现状 (8)1.4.2 国内发展现状 (8)1.4.3 未来发展趋势 (9)1.5课题研究的主要内容 (9)第2章控制系统总体方案与技术要求 (11)2.1 系统的基本要求 (11)2.1.1信号灯的基本构成 (11)2.1.2基本控制要求 (12)2.2 PLC的结构及原理 (13)2.2.1 PLC的分类 (13)2.2.2 PLC的基本结构及原理 (13)2.2.3 PLC设计的基本原则 (14)2.3 PLC的选用 (15)2.4 本章小结 (16)第3章信号灯控制系统的设计 (17)3.1 信号灯结构设计 (17)3.1.1工作时序图 (17)3.1.2可编程控制器I/O端口分配 (19)3.1.3程序梯形图指令表 (19)3.1.4信号灯的PLC外部连线图 (22)结论 (24)参考文献 (25)致谢 (26)摘要随着社会的发展和进步以及人民生活水平的提高,上路的车辆越来越多,但相应的公路设施却没有相应的改善,这就导致了城市交通拥堵问题突出,而且拥堵的地方多是十字路口等车辆汇集处。

如何改善交通灯控制系统,以适应现在的交通状况,成为竞相研究的课题,本文对该问题给予了深刻地研究。

本文十字路口交通灯控制系统主要用于处理十字路口车辆及行人通过的问题,使其减少相互干扰,提高了十字路口的通行能力。

本文总结了交通灯控制技术的发展,讨论了基于PLC的十字路口交通信号灯控制系统的设计可行性。

根据PLC的工作原理并结合城市交通的实际状况,本文提出了以三菱公司生产的FX2N-128MT-001型PLC作为基本控制核心,安排了四个方向的直行、左转红黄绿灯,人行道红绿灯以及倒计时数码管的具体配置;设计完成了PLC的I/O端口分配和控制程序;探索了基于红外遥控的十字路口交通信号灯的无线强通控制方案并设计了具体的硬件电路及软件控制程序。

十字路口的交通信号灯控制毕业设计

十字路口的交通信号灯控制毕业设计

十字路口的交通信号灯控制毕业设计长春工业毕业论文十字路口的交通信号灯控制学生姓名: 专业班级: 机械制造及其自动化指导教师: 起止日期:长春工业大学摘要城市交通信号控制是通过对交通流量的调节以达到改善人和货物的安全运输,提高运营效率。

交通系统是一个具有随机性、模糊性和不确定性的复杂系统,建立数学模型非常困难,有时甚至无法用现有的数学方法加以描述。

目前大多采用的是自适应信号控制,它需要数学建模,且不考虑交通延误、停车次数等。

所以经典控制法很难得到满意的效果。

而模糊控制是一种无须建立数学模型的控制方法,它能模仿有经验的交警指挥交通时的思路,达到很好的控制效果。

近些年来我国的许多学者也都以不同的思路对单个交叉口、交通干线的模糊控制进行了研究,但因研究的局限性,实际中得到应用的寥寥无几,本文实现基于PLC的交通信号的模糊控制系统。

根据前后相流量来决定信号灯配时的模糊控制系统的理论研究成果,用PLC实现单个十字路口交通信号灯模糊控制的方法,以单个十字路口4相位交通灯为例,把PLC作为一个模糊控制器,采用梯形图编程。

通过实验保证了系统运行稳定可靠,能根据不同的交通流量进行模糊控制决策,优化信号灯的配时,从而可以有效的解决交通流量不均衡、不稳定带来的问题。

关键词:交通; 智能控制; PLC关键词:交通; 智能控制; PLC目录绪论III第一章概述 11.1PLC的介绍 11.2 可编程控制器的基本概念 11.3 PLC的基本构成及基本语言 21.3.1 PLC的基本组成 21.3.2 PLC的基本语言 51.4 可编程控制器的基本特点 5第二章可编程控制器的工作原理及生产厂家 62.1 PLC的工作原理 62.2 PLC的设计原则82.3 PLC的生产厂家82.4 PLC外部接线图8第三章交通红绿灯控制系统的设计93.1 交通灯的设计方案93.2 材料的选择103.3 交通灯的流程图123.3.1主程序的流程图设计图(如图3-3-1) 123.3.2交通灯控制时序图123.3.3 PLC梯形图133.4 交通灯的安装与调试 133.4.1交通灯的按装133.4.2 交通灯的调试13结论15致谢16参考文献17绪论智能控制交通系统是目前研究的方向,也已经取得不少成果,在少数几个先进国家已采用智能方式来控制交通信号,其中主要运用GPS全球定位系统等。

毕业设计_交通灯课程设计十字路口交通信号灯plc控制系统

毕业设计_交通灯课程设计十字路口交通信号灯plc控制系统

本课程设计是针对近年来城市交通拥挤现象,特别是驾驶员违章严重,交通事故频发等问题所设计的十字路口交通灯控制系统。

随着科技的发展,可编程控制器系统的应用正在不断地走向深入,同时带动控制检测的发展,该设计主要是运用可编程控制器系统来实训一个十字路口交通信号灯PLC控制系统。

十字路口交通信号灯是城市的一项重要的设施,本次设计的十字路口交通信号灯PLC控制系统能使交通灯根据高峰时段,正常时段和晚上时段的控制规律进行控制。

它不仅能够让城市的运行有规律,是城市的出行更加方便,同时对降低城市污染,环境建设起到了不可低估的作用。

关键词:交通灯PLC 可编程控制器1.设计背景 (1)1.1背景概述 (1)1.2可逻辑控制器简介 (1)2.设计要求 (2)3.系统的总体设计方案 (3)3.1系统简介 (3)3.2控制方案 (3)3.3输入输出分析及I/O点计算 (4)4.设计内容 (5)4.1十字路口交通灯的原理分析及示意图 (5)4.2十字路口交通控制的时序分析 (5)4.3十字路口交通灯控制的系统流程图 (7)4.4十字路口交通灯控制器件表 (8)5.课程设计心得 (10)参考文献 (11)附录:系统程序编写 (12)设计背景1.1背景概述随着汽车进入家庭步伐的加快和城市汽车数量的增多,城市道路交通问题显得越来越重要。

马路上经常会看到这种现象:一旦整个路口的交通信号灯出现故障,若没有交警的及时疏导,该路口就会塞得一塌糊涂,甚至造成严重的交通事故。

原交通信号灯控制大都采用继电器或单片机实现,存在着功能少,可靠性差,维护量大等缺点,越来越不能适应城市道路交通高速发展的要求。

另外,根据人车流量的多少,可能随时增加路口的交通信号,比如增加转弯或人行道交通信号,原有系统的制约性就更加明显了。

为了弥补原交通信号灯系统存在的以上缺点,我们引入了基于PLC控制的交通信号灯控制系统。

本文对十字路口交通信号灯控制系统,运用可编程逻辑器件PLC做了软件与硬件的设计,能基本达到控制要求。

十字路口道路交通信号灯控制-毕业设计

十字路口道路交通信号灯控制-毕业设计

重庆xxx大学毕业设计系部名称:专业班级:课题名称:十字路口道路交通信号灯控制指导教师:学生姓名:学号:二O一二年十一月红绿灯控制是智能交通系统的一个重要部分。

在高度科技化的今天,交通系统也在自动化上不断地更新、发展和完善,道路更宽敞,路口更复杂。

交通灯出现了更多的变化,从最早的红绿灯,发展到现今的箭头指向红绿灯,人行红绿灯等。

这些改变都只有一个目的,为使道路更通畅,更安全。

随着社会的不断进步,传统的交通灯的缺陷也日益出现,其中设计过于死板,达不到道路的最大通行效率是最明显的问题,红绿灯交替变换时间过于程式化。

基于传统交通灯控制系统设计过于死板,红绿灯交替是间过于程式化的缺点,智能交通灯控制系统的设计就更显示出了它的研究意义,它能根据道路交通拥护,交叉路口经常出现拥堵的情况。

利用单片机控制技术提出了软件和硬件设计方案,能够实现道路的最大通行效率。

本文所设计的单片机控制交通灯系统是基于十字路口交通信号灯控制,并对放行和禁行时间进行倒计时显示(秒)。

单片机即单片微型计算机。

由RAM,ROM,CPU构成,其集定时、计数和多种接口与一体的微控制器。

它体积小、成本低、功能强,广泛的应用于只能产业和工业自动化上。

而51系列单片机是各类单片机中最为典型和富有代表性的一种。

单片机的十字路口道路交通信号灯控制器设计,利用单片机的定时器产生秒信号,控制十字路口的红绿黄灯交替点亮和熄灭,并且用4只LED数码管显示器显示十字路口南北、东西两个方向的通行时间(绿灯点亮的时间)、暂缓通行时间(黄灯点亮的时间)、禁止通行时间(红灯点亮的时间)。

C语言是一种结构化的高级语言,以其优点是可读性好、移植容易的特点被普遍应用于单片机编程。

本设计即使用C语言编程,使程序条理清晰、功能扩展性好、实用性强。

关键词:单片机红绿灯AT89C51 Proteus仿真1 概述 (1)1.1课题名称 (1)1.2设计要求 (1)2 系统总体方案及硬件设计 (1)2.1 AT89S51单片机简介 (1)2.2 AT89S51芯片内部结构简介 (2)2.3主要引脚功能 (4)2.4系统方框图 (6)2.5工作原理 (6)2.6电路原理图 (7)2.7单片机最小系统 (8)2.8时间显示电路 (8)2.9交通灯电路 (9)3 软件设计 (10)3.1整体系统分析 (10)3.2通行方案设计 (10)3.2程序主体设计流程 (11)3.3子程序模块设计 (12)4 Proteus软件仿真 (13)参考文献 (14)附录源程序代码 (15)设计体会 (20)1 概述1.1课题名称基于MCS-51单片机的十字路口道路交通信号灯控制器设计1.2设计要求1)信号灯受一个起动开关控制,当起动开关接通时,信号系统开始工作,且南北红灯亮,东西绿灯亮,反之则东西红灯亮,南北绿灯亮。

毕业设计86十字路口交通信号灯

毕业设计86十字路口交通信号灯

十字路口交通信号灯专业:机械设计制造及其自动化可编程控制器教程(PLC大作业)姓名:周春峰0402051216机设045班机电工程学院目录●…………………………………………设计题目●…………………………………………设计要求●…………………………………………示意图●.....................................选择PLC型号●.....................................元件分配●……………………………………………….系统流程图●………………………………………………….程序设计●…………………………………………………..个人小结●………………………………………………….参考文献一.设计题目十字路口交通信号灯PLC控制系统设计与调试二. 设计要求用PLC控制十字路口交通信号灯,其要求如下:1 控制要求:系统工作受开关控制,启动开关“ON”则系统开始工作,启动开关“OFF”则系统停止工作,所有灯关闭。

若因故障使东南西北的绿灯同时亮,系统能自动报警并自动关闭所有红、绿灯,转入提示警告方式(参见“控制规律”)。

2 控制对象:东西方向红灯两个,南北方向红灯两个,东西方向左转弯绿灯两个,东西方向黄灯两个,南北方向黄灯两个,南北方向左转弯绿灯两个,东西方向绿灯两个,南北方向绿灯两个,报警灯一个。

3 控制规律:1)系统24小时循环运行,工作规律按时序图运行(见附图)。

绿灯闪烁时按0.5秒间隔运行。

2)提示警告方式运行时,控制规律为:东、南、西、北四个方向黄灯全部闪亮,其余灯全部熄灭。

黄灯闪亮按亮0.4秒,暗0.6秒的规律反复循环。

三.示意图四.选择PLC型号1.根据要求所知,系统采用自动化工作方式,其输入信号有:系统启动,停止按钮信号,输出信号有:东西方向,南北方向各两组信号灯以及东西左转,南北方向左转和一个报警信号灯。

由此可知,系统所需输入点数为2,输出点数为9,且都是开关量。

plc十字路口红绿灯毕业设计

plc十字路口红绿灯毕业设计

plc十字路口红绿灯毕业设计毕业设计题目:PLC十字路口红绿灯控制系统摘要:随着城市交通的不断发展和人口的增长,十字路口的交通流量逐渐增大,交通事故也层出不穷。

为了提高交通效率和安全性,本设计提出了基于PLC的十字路口红绿灯控制系统。

该系统使用PLC作为控制核心,利用传感器感知车辆和行人的存在以及行驶方向,实现灵活精确的信号控制。

本文将详细介绍系统的设计原理、硬件实现和软件编程,并结合实际案例进行演示,以期为城市交通管理者和相关研究人员提供参考和指导。

1. 系统设计原理本设计采用基于PLC的红绿灯控制系统,通过传感器感知车辆和行人的存在情况,利用PLC芯片进行信号控制。

系统根据不同时间段、交通流量和行驶方向等信息,合理调配红绿灯的时间和灯光状态,以实现交通的高效与安全。

2. 硬件实现2.1 PLC选型选择适合交通信号控制的PLC芯片,具备较高的计算能力、稳定性和可靠性。

同时,考虑PLC的扩展性和接口需求,以适应不同规模和复杂度的交通路口。

2.2 传感器选择选择合适的传感器,如车辆探测器和行人探测器等,能够精确检测交通流量和行人动态。

利用传感器提供的信号,PLC可以根据实际情况进行动态调整,实现智能红绿灯控制。

2.3 红绿灯灯具选择符合道路交通管理标准的红绿灯灯具,并合理布局于十字路口各个方向。

同时,考虑灯光的亮度、可见性和节能性,以提高交通参与者对红绿灯信号的识别和理解。

3. 软件编程3.1 PLC编程语言选择根据PLC芯片的型号和软件的支持,选择适合的编程语言进行控制程序的开发。

常见的编程语言如LD(梯形图)、ST(结构化文本)、FBD(功能块图)等,需要根据实际情况选择合适的语言。

3.2 红绿灯控制逻辑结合十字路口的交通流量和行驶方向等信息,利用PLC编程语言编写控制逻辑。

根据车辆和行人的存在情况,自动切换不同方向的红绿灯信号,以保证交通的安全与顺畅。

4. 实际案例演示为了验证设计的有效性和可行性,本设计将在某一具体十字路口进行实地演示。

交通信号灯控制设计毕业设计任务书

交通信号灯控制设计毕业设计任务书

交通信号灯控制设计毕业设计任务书
任务概述:本次毕业设计旨在设计一个交通信号灯控制系统,该系统能够对交通路口的车辆和行人进行有效的控制,提高路口的通行能力和安全性。

任务要求:
1. 设计一个基于微控制器的交通信号灯控制系统,能够根据交通状况灵活调整信号灯的时间和顺序,实现优化交通流量和等待时间的目标;
2. 能够识别和响应交通路口的行人信号,保障行人通行的安全和顺畅;
3. 设计一个可视化的交通信号灯控制界面,能够实时监测交通状态和控制信号灯;
4. 实现系统的自动化控制和手动切换控制模式,满足不同交通场景的需求;
5. 设计并实现系统的硬件和软件部分,完成系统的整体集成和调试;
6. 撰写毕业设计报告,详细介绍系统的设计思路、实现过程和测试结果。

任务分工:
1. 硬件设计:负责设计信号灯控制器的硬件电路,包括微控制器、传感器、继电器等部分;
2. 软件设计:负责设计信号灯控制系统的软件程序,包括程序
逻辑和界面设计;
3. 测试与调试:负责对系统进行测试和调试,发现和解决问题;
4. 报告撰写:负责撰写毕业设计报告,包括设计思路、实现过程和测试结果。

时间安排:
1. 设计方案提交:XX年XX月XX日;
2. 实现和测试阶段:XX年XX月XX日-XX年XX月XX日;
3. 报告撰写和提交:XX年XX月XX日。

备注:本任务书仅为参考,实际任务以指导教师要求为准。

十字路口交通灯控制设计_霓虹灯控制设计(PLC设计课件)

十字路口交通灯控制设计_霓虹灯控制设计(PLC设计课件)
四、梯形图设计---接通延时定时器
并联 , 同时开始 计时
任务2 霓虹灯控制设计
四、梯形图设计---接通延时定时器
任务2 霓虹灯控制设计
四、梯形图设计---接通延时定时器
任务2 霓虹灯控制设计
四、梯形图设计---接通延时定时器
霓虹灯控制设计-实训报告
一、实训目的
任务2 霓虹灯控制设计
1.掌握霓虹灯显示的时序。 2.熟悉 TIA 软件的基本使用方法。 3.进一步巩固对常规指令的正确理解和使用。 4.根据实训设备,熟练掌握 PLC 的外围 I/O 设备接线方法。 。
项目三 十字路口交通灯控制设计
任务2
霓 虹设计灯准控备制 设 计
IO分配
二、硬件电路I/O分配
任务2 霓虹灯控制设计
设备 输入 输出
符号 SB1 SB2 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 D12 D13 D14 D15
功能 启动按钮(常开触点) 停止按钮(常开触点)
霓 虹设计灯准控备制 设 计
实训台接线
任务2 霓虹灯控制设计
P L C 实 训 台
任务2 霓虹灯控制设计
输 入 部 分
任务2 霓虹灯控制设计
输 入 接 线
任务2 霓虹灯控制设计
输 出 部 分
任务2 霓虹灯控制设计
输 出 接 线
项目三 十字路口交通灯控制设计
任务2
霓 虹设计灯准控备制 设 计
A灯 B灯 C灯 D灯 E灯 F灯 G灯 H灯 I灯 J灯 K灯 L灯 M灯 N灯 O灯
地址 I0.0 I0.1 Q0.0 Q0.1 Q0.2 Q0.3 Q0.4 Q0.5 Q0.6 Q0.7 Q1.0 Q1.1 Q1.2 Q1.3 Q1.4 Q1.5 Q1.6

交通信号灯自动控制系统毕业设计报告

交通信号灯自动控制系统毕业设计报告

设计题目:交通信号灯自动控制系统一、设计目的设计并制作一个如上图所示的十字路口交通信号自动控制模拟指示系统。

设该路口由A、B两条通行干道相交而成,四个路口各设一组红、黄、绿三色信号灯,用两位数码管作倒计时显示。

十字路口交通信号模拟指示系统的工作流程如下图所示。

十字路口交通信号模拟指示系统工作流程图系统基本功能(1)以秒为计时单位,两位数码管以十进制递减计数形式作定时显示,在递减计数回零瞬间完成换灯操作。

(2)通过键盘红、黄、绿三色信号灯所亮时间在0~99秒内任意设定。

(3)十字路口的通行起始状态可人工设定,运行中可通过人工干预使十字路口通行状况固定于任何一种工作模式。

二、方案设计论证与可行性分析2.1硬件设计和软件设计硬件设计(1)单片机选用了AT89S52,其内部带有8KB的程序存储器ROM,设计时无需外接程序存储器,为设计和调试带来极大的方便。

(2)键盘系统:设置3个程序按键:设置键、增加键、减少键,另需配置一个非程序按键:系统复位键。

(3)电源供电系统:本系统采用现成的5V直流稳压电源供电,稳定方便。

(4)两个干道的红绿灯用发光二极管(红、黄、绿)显示。

(5)两个干道时间显示采用二位共阴数码管。

软件设计:(1)系统资源分配:为了便于程序的设计、阅读及修改,需要先对系统的存储器资源进行分配和说明。

(2)软件模块:根据上述工作流程和设计要求,软件设计可以分为以下几个功能模块:·主程序:初始化及键盘监控。

·显示程序模块:完成12个发光二极管的显示驱动和4个二位数码管显示。

·键盘扫描程序模块:判断是否有键按下,并求取键号。

·键处理程序模块:分别是“设置键”“增加键”“减少键”的处理子程序。

2.2复位方式和工作过程说明(1)复位方式有两种:按键复位与软件复位。

由考虑到程序的简洁和方便控制的原则,本设计采用按键复位,在芯片的复位端口外接复位电路,通过按键对单片机输入一个高电平脉冲,达到复位的目的(2)东西、南北两干道交于一个十字路口,各干道有一组红、黄、绿三色的指示灯,指挥车辆和行人安全通行。

plc十字路口红绿灯毕业设计

plc十字路口红绿灯毕业设计

plc十字路口红绿灯毕业设计题目:PLC十字路口红绿灯毕业设计摘要:本毕业设计旨在设计和实现基于PLC的十字路口红绿灯控制系统。

通过PLC控制器的编程和硬件连接,实现智能的交通信号灯控制,提高交通流量的效率和减少交通事故的发生。

通过使用某PLC软件对控制程序进行编程,并且利用既定的硬件连接,可以有效地控制红绿灯的时间、相位与模式。

关键词:PLC;十字路口;红绿灯;控制系统;编程1. 引言在城市交通系统中,交通信号灯是十分重要的设备,它们能够通过指示灯的变换,引导交通流动并保证道路安全。

为了提高交通流量的效率和减少交通拥堵,本毕业设计将重点设计一个基于PLC的十字路口红绿灯控制系统。

2. 设计原理与方法(1)PLC选择选择一款适合红绿灯控制系统的PLC控制器。

根据需求分析,考虑到稳定性和实用性,选择ABCPLC型号的PLC控制器。

(2)硬件连接按照十字路口红绿灯的实际场景,设计相应的硬件连接,包括指示灯、传感器、按钮等。

通过指定的电缆连接方式,将各设备与PLC控制器有效连接。

(3)PLC编程利用PLC软件,设计交通信号灯的控制程序。

根据不同情况,编写程序来控制红绿灯的开关和时间设置,实现交通流量的智能控制。

程序设计中还需考虑急救车辆与公交车优先通行等特殊情况。

(4)系统测试与优化完成编程后进行系统测试,观察红绿灯控制是否符合实际情况,并根据测试结果进行相应的优化,确保系统运行的稳定性和准确性。

3. 结果与讨论经过设计与实现,成功开发了基于PLC的十字路口红绿灯控制系统。

该系统能够根据交通流量的情况智能地进行红绿灯的控制,提高交通效率,减少交通拥堵。

在实际使用中,系统运行稳定,功能完备,能够满足交通管理的需求。

4. 结论本文设计了一个基于PLC的十字路口红绿灯控制系统,通过PLC控制器的编程和硬件连接,实现对红绿灯的智能控制。

该系统具备稳定性高、准确性强的特点,并且能够提高交通流量的效率,减少交通事故的发生。

(完整版)十字路口交通灯单片机控制系统的设计_毕业设计

(完整版)十字路口交通灯单片机控制系统的设计_毕业设计

十字路口交通灯控制系统的设计作者姓名:专业名称:电气工程及其自动化指导老师:摘要近年来随着科技的飞速发展,单片机的应用正在不断深入,同时带动传统控制检测技术日益更新。

在实时检测和自动控制的单片机应用系统中,单片机往往作为一个核心部件来使用,仅单片机方面知识是不够的,还应根据具体硬件结构软硬件结合,加以完善。

十字路口车辆穿梭,行人熙攘,车行车道,人行人道,有条不紊。

那么靠什么来实现这井然秩序呢?靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。

交通信号灯控制方式很多。

本系统采用MSC-51系列单片机ATSC51和可编程并行I/O接口芯片8255A为中心器件来设计交通灯控制器,实现了能根据实际车流量通过AT89C51芯片的P1口设置红、绿灯燃亮时间的功能;红绿灯循环点亮,倒计时剩5秒时黄灯闪烁警示(交通灯信号通过PA口输出,显示时间直接通过8255的PC口输出至双位数码管);车辆闯红灯报警;通过设置“看门狗电路”来防止单片机死机,提高单片机系统的抗干扰性;绿灯时间可检测车流量并可通过双位数码管显示。

本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。

关键词:单片机交通灯闯红灯检测车流量AbstractWith the rapid development of science and technology in recent years, the application of MCU is a growing, while driving more traditional control detection technology updates. In real-time detection and automaticcontrol of microcomputer application system, the microcontroller is often used as a core component, only the microcontroller is not enough knowledge, but also according to the specific combination of hardware architecture of hardware and software, to be improved.Crossroads shuttle vehicles, pedestrians bustling, car dealers lane, one pedestrian and orderly. Then rely on to achieve this discipline of the order it? Is the traffic lights by the automatic control system. Many traffic lights control. This system uses the MSC-51 Series MCU ATSC51 and programmable parallel I/O interface chip 8255A-centered design of traffic light controller device to realize the actual traffic flow according to the P1 port through AT89C51 to set the red, green brighten time function; traffic light cycle lights, countdown 5 seconds left when the yellow light flashing warning (traffic signal through the PA port output, display the time directly through the 8255's PC port to double-digit LED output); car runs a red light to alarm; by setting the "gatekeeper dog circuit "to prevent crashes MCU, MCU system to improve noise immunity; green time of traffic flow can be detected by double-digit digital display. This system is practical, simple and strong extensions.Keywords: Single chip microcomputer Raffic lightRunning a red light Detection of traffic前言交通运输是城市功能活动的命脉,它直接影响社会经济、生产与生活的各个方面。

十字路口交通信号灯PLC控制设计

十字路口交通信号灯PLC控制设计

十字路口交通信号灯PLC控制设计一、前言交通信号灯在城市道路交通管理中起到至关重要的作用,是维持交通秩序、保障行车安全的必要设施。

在以往的实践中,传统的交通信号灯采用了机械控制或以单片机为基础的智能控制,但由于自由程度受限,并不能分配交通流量,因而导致交通拥堵的现象。

而采用PLC控制的交通信号灯,可根据实时交通情况智能控制信号灯的切换,并可根据交通流量的不同来分配不同的信号灯灯组,进而缓解交通拥堵,提升路面通行效率。

二、PLC控制系统的工作原理PLC是程序控制器的缩写,也称可编程逻辑控制器,主要应用于自动化生产、加工等行业的控制系统中。

PLC控制系统的工作原理为:传感器采集实物信号,将信号数字化后输入PLC控制器中,PLC CPU对控制程序进行处理后通过输出模块向执行器输出电信号,从而对执行器(如机器人、电机、气缸等)进行控制。

在交通信号灯PLC控制系统中,采用计算机进行交通量、车速等信息的实时采集和处理,在多个交叉路口中进行统一管理,对各个灯组进行智能控制,提高路面通行效率。

三、PLC控制系统的优点1、程序可编程,可方便地实现根据实时交通情况动态调整交通信号灯控制器的工作状态,从而达到缓解交通拥堵的目的。

2、采用数据控制技术,对于信号灯的启动时间、关闭时间等控制可以进行精确的调整和控制。

3、由于采用了计算机技术,数据采集和处理精度较高,适应性较强,能够满足复杂道路交通管理的需求。

4、PLC控制系统具有可靠性高、安全性好等优点,能够有效保障交通安全,有效预防责任事故的发生。

四、十字路口交通信号灯PLC控制器的设计要点1、交通信息实时采集采用先进的传感器技术,对车辆通行的速度、方向进行实时监测,可对路口上的车辆和人流进行实时统计、分析和处理,实现对交通信号灯的智能控制。

2、交通信号灯智能控制根据交通流量的不同,采用PLC进行灯组分配控制,实现路口不同时段交通流量的合理分配和调整,从而提高路面通行效率,缓解交通拥堵。

(毕业论文)十字路口交通信号灯PLC控制系统设计与调试

(毕业论文)十字路口交通信号灯PLC控制系统设计与调试

针对近年来城市交通的拥挤现象,特别是驾驶员违章严重、交通事故频发、车辆尾气污染等问题,介绍集计算机、信息、电子及通讯等众多高新技术手段于一体的智能交通指挥中心控制系统。

该系统的安装及使用,大大缓解了城市道路堵塞现象、提高了道路的通行能力。

减少了驾驶员违章的次数,抑制了交通事故的发生、同时能够减轻车辆尾气排放,从而对降低环境污染起到了不可低估的作用[1]。

分析现代城市交通控制与管理问题的现状,结合城乡交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理,给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的硬件电路设计方案。

关键词: 交通控制;交通灯;PLCABSTRACTIn recent years, for urban traffic congestion, especially drivers of serious violations, the frequent traffic accidents, vehicle exhaust pollution, introduced the small-computer, information, electronics and communications and other high-tech means in one of the intelligent traffic control center System. The system, and the use of and greatly ease the urban road congestion, increased road capacity. To reduce the number of illegal drivers to curb the occurrence of traffic accidents and at the same time to reduce vehicle emissions, thus reducing environmental pollution Have played a role should not be underestimated.Analysis of the modern urban traffic control and management of the status quo, combined with the actual situation of urban and rural transport on the traffic light control system working principle, given a simple and practical urban traffic light control system hardware design.Key words: traffic control;traffic lights;PLC目录1 绪论 (5)2 PLC概述 (6)2.1 PLC的发展现状 (6)2.2 PLC的发展趋势 (7)2.2.1 在产品规模方面,向两极发展。

电气自动化专业毕业设计论文-交通十字路口红绿灯控制系统

电气自动化专业毕业设计论文-交通十字路口红绿灯控制系统

中文题目交通十字路口红绿灯控制系统英文题目Traffic crossroads traffic light control system姓名所在系部电子信息工程系所学专业电气自动化班级名称自动化学号指导教师日期 2015年05月 6日目录摘要 (3)Abstract (4)一、引言......................................................................................... 错误!未定义书签。

二、设计功能与运行要求 (5)(一)十字路口交通灯控制实际情况 (6)(二)交通灯变化顺序表 (6)(三)结合十字路口交通灯实际情况设计交通灯模拟控制系统错误!未定义书签。

1.正常模式..................................................................................... 错误!未定义书签。

2.车流较大模式............................................................................. 错误!未定义书签。

3.紧急情况处理............................................................................. 错误!未定义书签。

三、硬件设计 (6)(一)传感器选择 (7)(二)可编程控制器的选择......................................................... 错误!未定义书签。

(三)I/0端口分配...................................................................... 错误!未定义书签。

(三)I/0端口接线图....................................................................... 错误!未定义书签。

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重庆xxx大学毕业设计系部名称:专业班级:课题名称:十字路口道路交通信号灯控制指导教师:学生姓名:学号:二O一二年十一月红绿灯控制是智能交通系统的一个重要部分。

在高度科技化的今天,交通系统也在自动化上不断地更新、发展和完善,道路更宽敞,路口更复杂。

交通灯出现了更多的变化,从最早的红绿灯,发展到现今的箭头指向红绿灯,人行红绿灯等。

这些改变都只有一个目的,为使道路更通畅,更安全。

随着社会的不断进步,传统的交通灯的缺陷也日益出现,其中设计过于死板,达不到道路的最大通行效率是最明显的问题,红绿灯交替变换时间过于程式化。

基于传统交通灯控制系统设计过于死板,红绿灯交替是间过于程式化的缺点,智能交通灯控制系统的设计就更显示出了它的研究意义,它能根据道路交通拥护,交叉路口经常出现拥堵的情况。

利用单片机控制技术提出了软件和硬件设计方案,能够实现道路的最大通行效率。

本文所设计的单片机控制交通灯系统是基于十字路口交通信号灯控制,并对放行和禁行时间进行倒计时显示(秒)。

单片机即单片微型计算机。

由RAM,ROM,CPU构成,其集定时、计数和多种接口与一体的微控制器。

它体积小、成本低、功能强,广泛的应用于只能产业和工业自动化上。

而51系列单片机是各类单片机中最为典型和富有代表性的一种。

单片机的十字路口道路交通信号灯控制器设计,利用单片机的定时器产生秒信号,控制十字路口的红绿黄灯交替点亮和熄灭,并且用4只LED数码管显示器显示十字路口南北、东西两个方向的通行时间(绿灯点亮的时间)、暂缓通行时间(黄灯点亮的时间)、禁止通行时间(红灯点亮的时间)。

C语言是一种结构化的高级语言,以其优点是可读性好、移植容易的特点被普遍应用于单片机编程。

本设计即使用C语言编程,使程序条理清晰、功能扩展性好、实用性强。

关键词:单片机红绿灯 AT89C51 Proteus仿真1 概述 (1)1.1课题名称 (1)1.2设计要求 (1)2 系统总体方案及硬件设计 (1)2.1 AT89S51单片机简介 (1)2.2 AT89S51芯片内部结构简介 (2)2.3主要引脚功能 (4)2.4系统方框图 (6)2.5工作原理 (6)2.6电路原理图 (7)2.7单片机最小系统 (8)2.8时间显示电路 (8)2.9交通灯电路 (9)3 软件设计 (10)3.1整体系统分析 (10)3.2通行方案设计 (10)3.2程序主体设计流程 (11)3.3子程序模块设计 (12)4Proteus软件仿真 (13)参考文献 (14)附录源程序代码 (15)设计体会 (20)1 概述1.1课题名称基于MCS-51单片机的十字路口道路交通信号灯控制器设计1.2设计要求1)信号灯受一个起动开关控制,当起动开关接通时,信号系统开始工作,且南北红灯亮,东西绿灯亮,反之则东西红灯亮,南北绿灯亮。

当起动开关断开时,所有信号灯都熄灭。

2)南北红灯亮,维持25S。

在南北红灯亮的同时东西绿灯也亮,并维持20S。

到20S时,东西绿灯闪烁,闪烁3S后熄灭。

在东西绿灯熄灭时,东西黄灯亮,并维持2S。

到2S时,东西黄灯熄,东西红灯亮。

同时,南北红灯熄灭,南北绿灯亮。

3)东西红灯亮,维持30S。

南北绿灯亮,维持25S。

然后闪烁3S,熄灭。

同时南北黄灯亮,维持2S后熄灭,这时南北红灯亮,东西绿灯亮。

4)每个灯亮时,辅以电子秒表并倒计时。

如按前面描述,南北红灯亮25秒并倒计时,最后3秒钟时闪烁,归零时即切换为绿灯并同时开始倒计时;东西绿灯与南北红灯同时亮25秒并倒计时,20秒起闪烁3秒钟,然后再变成黄色2秒钟。

5)周而复始6)Proteus软件仿真2 系统总体方案及硬件设计2.1 AT89S51单片机简介AT89S51是美国ATMEL公司生产的低功耗,高性能CMOS8位单片机,片内含4k bytes的可系统编程的Flash只读程序存储器,器件采用ATMEL 公司的高密度、非易失性存储技术生产,兼容标准8051指令系统及引脚。

它集Flash程序存储器既可在线编程(ISP)也可用传统方法进行编程及通用8位微处理器于单片芯片中,ATMEL公司的功能强大,低价位AT89S51单片机可为您提供许多高性价比的应用场合,可灵活应用于各种控制领域。

单片机以体积小、功能全、性价比等诸多优点而独具特色,在工业控制、尖端武器、通信设备、家用电器等嵌入式应用领域中独占鳌头。

如果说C语言程序设计课程设计的基础课,那么单片机以其系统硬件构架完整、价格低廉、学生能动手等特点,成为工科学生硬件设计基础课。

2.2 AT89S51芯片内部结构简介8051单片机(其管脚图如图-1所示)包含中央处理器(CPU)、程序存储器(ROM)、数据存储器(RAM)、定时/计数器、并行接口、串行接口和中断系统等几大单元及数据总线、地址总线和控制总线等三大总线,现在我们分别加以说明:1.中央处理器(CPU)中央处理器(CPU)是整个单片机的核心部件,是8位数据宽度的处理器,能处理8位二进制数据或代码,CPU负责控制、指挥和调度整个单元系统协调的工作,完成运算和控制输入输出功能(图-1)等操作。

2.数据存储器(RAM)8051内部有128个8位用户数据存储单元和128个专用寄存器单元,它们是统一编址的,专用寄存器只能用于存放控制指令数据,用户只能访问,而不能用于存放用户数据,所以,用户能使用的RAM只有128个,可存放读写的数据,运算的中间结果或用户定义的字型表。

3.程序存储器(内部ROM):程序存储器用于存放程序和固定不变的常数等。

通常采用只读存储器,且其又多种类型,在89系列单片机中全部采用闪存。

AT89S51内部配置了4KB闪存。

3.1.定时/计数器(ROM):定时/计数器用于实现定时和计数功能。

AT89S51共有2个16位定时/计数器。

3.2.并行输入输出(I/O)口:8051共有4组8位I/O口(P0、P1、P2或P3),用于对外部数据的传输。

每个口都由1个锁存器和一个驱动器组成。

它们主要用于实现与外部设备中数据的并行输入与输出,有些I/O口还有其他功能。

4.全双工串行口:A89S51内置一个全双工串行通信口,用于与其它设备间的串行数据传送,该串行口既可以用作异步通信收发器,也可以当同步移位器使用。

5.时钟电路:时钟电路的作用是产生单片机工作所需要的时钟脉冲序列。

6.中断系统:中断系统的作用主要是对外部或内部的终端请求进行管理与处理。

AT89S51共有5个中断源:2个外部中断,即/INT0(P3.2)和/INT1(P3.3);3个片内中断,即定时器T0的溢出中断、定时器T1的溢出中断和串行口中断。

除去图中的存储电路和I/O部件,剩下的是CPU,它可以分为运算器和控制器两部分。

运算器功能部件包括算术逻辑运算单元ALU、累加器ACC、寄存器B、暂存寄存器TMP1、TMP2、程序状态字寄存器PSW等。

控制器功能部件包括程序计数器PC、指令寄存器IR、指令译码器ID、定时控制逻辑电路CU、数据指针寄存器DPTR、堆栈指针SP及时钟电路等。

7.定时/计数器8051有两个16位的可编程定时/计数器,以实现定时或计数产生中断用于控制程序转向。

2.3主要引脚功能·P0口:P0口是一组8位漏极开路型双向I/0口,也即地址/数据总线复用口。

作为输出口用时,每位能驱动8个TTL逻辑门电路,对端口写“l”可作为高阻抗输入端用。

在访问外部数据存储器或程序存储器时,这组口线分时转换地址(低8位)和数据总线复用,在访问期间激活内部上拉电阻。

·P1口:Pl 是一个带内部上拉电阻的8位双向I/O口,Pl的输出缓冲级可驱动(吸收或输出电流)4个TTL逻辑门电路。

对端口写“l”,通过内部的上拉电阻把端口拉到高电平,此时可作输入口。

作输入口使用时,某个引脚被外部信号拉低时会输出一个电流。

Flash编程和程序校验期间,Pl接收低8位地址。

如下表1所示:表1·P2 口:P2 是一个带有内部上拉电阻的8 位双向I/O 口,P2 的输出缓冲级可驱动(吸收或输出电流)4 个TTL逻辑门电路。

对端口写“1”,通过内部的上拉电阻把端口拉到高电平,此时可作输入口,作输入口使用时,因为内部存在上拉电阻,某个引脚被外部信号拉低时会输出一个电流(IIL)。

在访问外部程序存储器或16位地址的外部数据存储器(例如执行MOVX @DPTR指令)时,P2口送出高8位地址数据。

在访问8 位地址的外部数据存储器(如执行MOVX @Ri 指令)时,P2 口线上的内容(也即特殊功能寄存器(SFR)区中P2寄存器的内容),在整个访问期间不改变。

Flash编程或校验时,P2亦接收高位地址和其它控制信号。

·P3 口:P3 口是一组带有内部上拉电阻的8 位双向I/0 口。

P3 口输出缓冲级可驱动(吸收或输出电流)4 个TTL 逻辑门电路。

对P3口写入“l”时,它们被内部上拉电阻拉高并可作为输入端口。

作输入端时,被外部拉低的P3口将用上拉电阻输出电流(IIL )。

P3口除了作为一般的I /0口线外,更重要的用途是它的第二功能,如下表2所示:表2P3口还接收一些用于Flash 闪速存储器编程和程序校验的控制信号。

·RST :复位输入。

当振荡器工作时,RST 引脚出现两个机器周期以上高电平将使单片机复位。

WDT 溢出将使该引脚输出高电平,设置SFR AUXR 的DISRT0 位(地址8EH )可打开或关闭该功能。

DISRT0位缺省为RESET 输出高电平打开状态。

·ALE /PROG ————:当访问外部程序存储器或数据存储器时,ALE (地址锁存允许)输出脉冲用于锁存地址的低8位字节。

即使不访问外部存储器,ALE 仍以时钟振荡频率的1/6 输出固定的正脉冲信号,因此它可对外输出时钟或用于定时目的。

要注意的是:每当访问外部数据存储器时将跳过一个ALE 脉冲。

对F1ash 存储器编程期间,该引脚还用于输入编程脉冲(PROG )。

如有必要,可通过对特殊功能寄存器(SFR )区中的8EH 单元的D0 位置位,可禁止ALE 操作。

该位置位后,只有一条M0VX 和M0VC 指令ALE 才会被激活。

此外,该引脚会被微弱拉高,单片机执行外部程序时,应设置ALE 无效。

·PSEN ————程序储存允许(PSEN ————)输出是外部程序存储器的读选通信号,当AT89C51 由外部程序存储器取指令(或数据)时,每个机器周期两次PSEN ————有效,即输出两个脉冲。

当访问外部数据存储器,没有两次有效的PSEN ————信号。

2.4系统方框图2.5工作原理由软件设置交通灯的初始时间,南北方向通行30秒,东西方向通行20秒,数码管采用动态显示,P0口送字形码,P2口送字位选通信号,通过单片机的P1口控制各种信号灯的燃亮与熄灭。

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