高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥0号块托架法施工
高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术
高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术一、引言高墩现浇箱梁工程是指在高架桥梁、特大框架结构等工程中，利用箱梁的设计和施工工艺来实现跨越河流、铁路、城市主干道等地方的工程。
其中0号块是指箱梁的上部构件，其受力主要是悬臂式受力作用。
为了保证0号块的施工质量和安全性，必须设计合理的托架，并采用科学的施工技术来进行操作。
二、0号块托架设计1. 托架选择在设计0号块托架时，首先需要选择适合的托架类型。
一般来说，根据现实情况和工程要求，可以选择悬臂臂架、悬臂吊篮、悬臂脚手架等不同类型的托架。
这些托架都有各自的优点和适用范围，需要根据具体情况来进行选择。
2. 托架结构设计托架的结构设计是关键的一环，它直接影响到箱梁的施工质量和安全性。
在设计0号块托架时，需要考虑箱梁的几何形状和受力特点，充分利用材料力学原理，设计出合理的结构形式。
在设计过程中，还需要考虑到托架的稳定性、刚度和可靠性等因素，以确保托架能够承受箱梁预应力、混凝土浇筑和施工荷载等作用。
3. 托架的搭设搭设托架是托架设计的延伸，也是设计与施工的衔接环节。
在搭设托架时，需要根据设计要求和现场实际情况，确定托架的位置、高度和固定方式等参数。
还需要考虑到搭设过程中的现场施工条件、施工工艺和施工方法等因素，以确保托架的搭设顺利进行。
三、施工技术1. 箱梁的吊装箱梁的吊装是高墩现浇箱梁工程中的一个重要环节。
在0号块托架设计完成后，需要进行箱梁的吊装操作。
在吊装过程中，需要严格按照设计要求和安全规范，采取适当的吊装设备和专业人员，确保箱梁的吊装顺利进行。
2. 预应力施工箱梁的预应力是保证箱梁受力性能和使用寿命的关键措施。
在箱梁吊装完成后，需要进行预应力施工。
在预应力施工过程中，需要严格控制预应力张拉力、预应力锚固长度和预应力损失等参数，确保箱梁的预应力效果达到设计要求。
3. 混凝土浇筑混凝土浇筑是箱梁施工的最后环节。
在完成预应力施工后，需要进行混凝土浇筑操作。
在混凝土浇筑过程中，需要严格控制浇筑质量、浇筑速度和浇筑工艺等参数，确保箱梁的混凝土质量和外观质量符合要求。
高墩大跨连续刚构桥0#块托架法施工技术
高墩大跨连续刚构桥0#块托架法施工技术摘要：高墩大跨连续刚构桥采用悬臂浇筑法施工时，作为基准阶段的0#块是关键技术。
本文结合延延高速黄河特大桥0#块托架法施工技术的要点，阐述了0#块施工注意事项，为以后0#块施工积累经验。
关键词：连续钢构；高墩大跨；0#块；托架施工；挂篮标高1、引言高墩大跨连续刚构桥采用悬臂法浇筑施工时，0#块施工是关键技术。
其它块段由0#块开始向两侧对称浇筑，所以0#块对后期线性控制影响很大。
本文根据延延高速黄河特大桥连续刚构桥0#块施工工艺做简单介绍。
2、工程概况延延高速K115+953黄河特大桥位于陕晋交界处的延水关，从陕西岸起始、跨越黄河、终点到达山西岸，为一座特大桥。
桥梁起点桩号为K115+417，终点桩号为K116+489。
桥梁全长1072米，最大桥高150米，主桥最大墩高141米。
主桥上部为（88+4×160+88）米混凝土预应力刚构桥，由一个单箱单室箱型截面组成，箱梁根部高度为9.5米，跨中梁高为3.5米，期间梁高按照1.8次抛物线变化。
其中0#块段长12m，宽12.15m，高度9.5m。
全桥共计5个0#块，单个0#块混凝土方量为380m3。
混凝土标号为C55。
1#-20#梁段采用挂篮悬臂浇筑法施工。
由于5个0#块有相同的结构形式，故以7#墩0#块为例介绍托架法施工。
3、0#块托架施工方案3.1、在墩顶四个方向预埋托架，托架采用[32、[40槽钢及I40工字钢组成。
0#块横桥向方向预埋的托架主要承担侧模自重及翼缘板施工过程中的各项荷载。
纵桥向方向预埋的托架承担施工0#块悬臂部分时的荷载。
其中，0#块施工外模共15m长，其中10m（2端）采用钢模板，剩余部分5m（中间）采用竹胶板和碗扣式支架。
底模也采用钢模板（挂篮底模），支撑于型钢分配梁上。
3.2、纵桥向托架施工3.2.1托架顶以上依次安装砂箱、双拼I40工字钢横梁、I14工字钢、10cm*10cm的方木、钢模板（合计高94.6cm）。
高墩大跨度连续刚构0号块经济型装配式托架设计技巧
高墩大跨度连续刚构0号块经济型装配式托架设计技巧摘要：0号块施工在墩柱低且场地不受限制的情况下，一般采用落地式支撑体系施工；而对于高墩0号块施工，通常采用托架法。
托架法施工技术在刚构桥0号块的应用已非常广泛，并且该技术已十分成熟，但托架方案设计如何做到巧妙、经济合理，使托架在安装拆卸过程中方便操作，提高功效，合理设计用钢量，不至于造成过大的材料浪费，却值得进一步探讨。
本文结合正习高速公路第7合同段项目马鞍山大桥0号块托架同时应用于本桥边跨现浇段、羊磴大桥的0号块以及边墩现浇块的施工实例，探讨循环利用的装配式托架设计要点，以及托架设计过程中如何合理确定用钢量，以供其他同类工程施工中作为参考。
关键词：高墩；连续刚构；0号块；装配式托架；合理经济正习高速公路第7合同段项目有马鞍山大桥、羊磴大桥两座刚构大桥。
其中，马鞍山大桥主桥为66m+120m+66m双幅连续刚构，主墩最大高度94m，0号块长13m，顶板宽12.25m，底板宽6.5m，中心梁高7.2m；羊磴大桥为81m+150m+81m双幅连续刚构，主墩最大高度98m，0号块长13m，顶板宽12.25m，底板宽6.5m，中心梁高9.2m，两座大桥0号块尺寸对比如下：图1：羊磴大桥、马鞍山大桥0号块结构设计图1.装配式共用托架设计两座大桥虽然0号块长度均为12.25m，但0号块在双肢墩之间的跨度和端部悬挑长度不同，为满足托架能够为两座大桥所共用，托架设计必须能够同时满足两种结构尺寸0号块的布置需要，故托架按如下思路进行设计：1.1尺寸选择托架横杆长度在梁端部位设计为2.5m长，满足分配梁支撑和操作平台需要；在双肢墩间，由于羊磴大桥墩间跨度为5m，比马鞍山大桥墩间跨度大0.6m，故考虑将墩间牛腿横杆作整体设计，用于羊磴大桥时从中间对称分割。
图2：墩间托架结构示意图1.2 节点设计由于托架为两座大桥的0号块和边跨现浇块所共用，要求托架必须能够灵活拆装，且拆除过程中不能造成架体损坏，所以托架与墩柱只能设计为铰接，不能为固接。
浅析高墩连续钢构桥0、1号块托架施工技术
浅析高墩连续钢构桥0、1号块托架施工技术摘要：高墩预应力混凝土连续刚构桥采用挂篮悬臂浇筑施工时，作为基准节段最先施工的0号块是关键技术，对后期线形控制影响很大。
本文结合锡通过江通道公路工程钢构桥0、1号块托架法施工的实例，总结了0、1号块托架法施工的技术要点，为今后同类工程的施工提供一定的参考。
关键词：高墩；连续刚构桥；0、1号块；托架施工一、工程简介锡通高速公路南引桥起始于K7+562.996，向北陆续跨越新横港河、江南沿江公路后在K10+681.596处与沪通长江大桥公铁合建段引桥衔接，桥长3.1186km。
上部结构主要采用先简支后连续的30mT梁、50mT梁，第十二联上跨江南沿江公路处采用跨径（50+75+50）m的预应力混凝土连续刚构，即S58～61#墩。
桥面结构设计：（0.5m护栏+15m行车道+0.5m护栏）+1m（中央分隔带）+（0.5m护栏+15m行车道+0.5m护栏）=33m，桥面顶距原地面高差在65.6～70.4m，第60孔的位置与江南沿江公路立体相交，与线路交角97.1°，沿江公路现状宽度为16.5m，远期规划宽度为28.0m。
由于59、60号主墩高60m左右，结合现场实际情况，通过对施工方案进行比选，0、1号块施工采用在墩身上部设置牛腿托架，在牛腿托架上安装模板浇筑砼的施工方法。
二、0、1号块托架构造设计墩旁托架：在墩顶设置三角托架平台作为支撑体系来承受0、1号块施工过程中的荷载。
每个墩共计布置三角托架五组，间距为2.575m，托架采用型钢焊接而成，结点处设置加强钢板，采用Φ80mm销轴连接。
横杆采用2[]36槽钢围焊而成，斜杆和竖杆采用2[]32槽钢围焊而成。
上下预埋件：上下预埋件采用20mm厚钢板，预埋板内侧与∠70*5mm角钢焊接，与墩柱混凝土浇筑在一起，在下钢板外下部设置30mm宽牛腿，托架受力点落在牛腿上，上下均采用4根Φ32mm对拉锚固。
横向连接：为了保证托架的整体稳定性，在托架上横向设置20工字钢与之焊接。
高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥0号块托架法施工
高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥0号块托架法施工李纲1汪磊2（1.中交第二公路工程局第六工程有限公司2.中交第二航务工程局第二工程有限公司）摘要：高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥采用悬臂浇筑法施工时，作为基准节段最先施工的0号块是关键技术，对后期线形控制影响极大。
本文结合河北省邢汾高速贺坪峡大桥0号块托架施工实例，阐述了0号块托架法施工技术要点，主要包括托架结构选型以及设计思路，托架验算及托架拼装预压方法。
最后提出了0号块立模标高的确定方法，该法在大跨高墩连续刚构桥梁施工中具有应用价值。
关键词：高墩；大跨径；连续刚构；0号块；托架法贺坪峡大桥是河北邢台至山西汾阳高速公路XFLJ-14设计施工总承包项目的一座跨越邢台大峡谷的大型桥梁。
本桥为左右线分离式单箱单室变截面三向预应力连续刚构桥，主桥左线为80+150+80m，右线为80+140+75m，单线顶面宽度为14.13m；主墩均为双肢薄壁墩组成的柔性墩，左线薄壁墩横桥向7.0m，顺桥向2.0m，两肢间距7.0m；右线薄壁墩横桥向7.0m，顺桥向1.8m，两肢间距4.4m；邢台侧主墩高40，汾阳侧主墩高35m，左线0号块全长14m，高9.2m，腹板厚85CM；右线0号块全长13m，高8.5m，腹板厚85CM；见图1所示。
0号块是主梁悬浇施工的起步节段，在其基础上组装挂篮，分节段对称施工主梁，哥节段主梁标高、轴线、施工预拱度、成桥线形的控制均以此为基准。
由于主墩高40m，通过方案比选，采用在墩身上部设置托架，在托架上支模现浇的施工方法。
1 托架的构造和特点1.1托架构造托架由纵横向分配梁和三角托架组成。
三角托架设在墩顶标高以下0.9~1.5米的薄壁墩上，在每肢的薄壁墩身外侧对称分布，每个T共计8个，全桥共计32个，见图2所示。
左线悬臂端采用8片I40b工字钢制作的小三角桁架作为支撑梁，每端三角桁架上布置4根I40b工字钢作横向分配梁；右线悬臂段同样采用8片三角桁架，桁架上短纵梁采用HN600型钢，斜撑采用双拼[]22槽钢，斜撑和横梁之间采用销接。
高墩大跨连续刚构桥0#、1#块托架设计与施工技术
Engineering Design | 工程设计 |·221·2020年第11期作者简介：鹿昌辉，男，本科，工程师，研究方向：高速公路施工。
高墩大跨连续刚构桥0#、1#块托架设计与施工技术鹿昌辉（中交四航局第一工程有限公司，广东 广州 510080）摘 要：大跨连续刚构桥是现阶段桥梁建设领域的主要形式，该类型桥梁通常将0#、1#块整体浇筑，因此需要选择合理的托架设计。
文章结合山区高速公路桥梁工程实例，根据0#、1#块施工要求，提出相应的托架设计方案，并总结具体施工要点，为类似工程提供参考。
关键词：连续刚构桥；0#块；1#块；托架设计；托架施工中图分类号：U448.23 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）11-0221-02预应力技术持续发展之下，桥梁施工建设获得了可靠的技术支持，加之悬浇施工技术的应用，进一步将连续刚构桥推向发展高潮，使其成为多数桥梁工程中的首选形式。
大跨径连续刚构桥结构组成的特殊性在于0#块体积偏大，挂篮后锚距离加大，对此，通常将0#、1#块作为整体浇筑，目的在于确保挂篮的锚固距离具有可行性。
1 工程概况中山至阳春高速公路双悦特大桥横跨S276省道，线路走向为起于石羊山隧道，终于双悦岭隧道，两侧山势险峻，受终年雨水冲刷冲沟纵横。
双悦特大桥主桥为75+135+75=285m 连续刚构桥，主墩为薄壁空心墩，截面尺寸为8.5m ×6m ，墩身高度为81m 。
主梁采用预应力混凝土变截面悬浇箱梁，底板宽850cm ，厚32～120cm ；箱梁腹板厚度由跨中合拢段至支点分别为60cm 、80cm 、100cm ；箱梁0#块采用空腹式。
单个T 构包括墩顶现浇0#、1#块，悬浇段2#～16#块，边跨合拢段，边跨现浇段，中跨合拢段。
2 托架设计关于0#、1#块操作平台的设计，应遵循的原则是传力路径合理、结构安全可靠、安拆操作便捷以及低成本。
0#、1#块施工较为特殊，在其施工方案制定工作中应兼顾结构形式、设备工作能力等方面的实际情况，在提高方案可行性的同时减少成本。
大跨度连续刚构桥0#块装配式托架施工工法(2)
大跨度连续刚构桥0#块装配式托架施工工法大跨度连续刚构桥0#块装配式托架施工工法一、前言大跨度连续刚构桥的施工一直是工程建设中的难题之一，传统的施工方法存在时间长、成本高、施工效率低等问题。
为了解决这些问题，0#块装配式托架施工工法应运而生。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及具体工程实例。
二、工法特点0#块装配式托架施工工法具有如下特点：1. 利用模板一次性浇筑多跨度混凝土梁，使施工周期大大缩短。
2. 采用预制托架，在施工现场进行模块化组装，使施工过程更加简化。
3. 可以适应不同大跨度桥梁的施工，具有很强的灵活性。
4. 施工过程中对现场环境的要求较低，适用于各种场地条件。
5. 提高了施工的安全性，减少了危险因素。
6. 施工质量可控，确保了桥梁的使用寿命。
三、适应范围0#块装配式托架施工工法适用于大跨度连续刚构桥梁的施工，尤其适用于跨度较大、曲线桥梁和特殊形状桥梁的建设。
该工法可以满足不同桥梁的设计要求，并适应各种复杂的地形和环境条件。
四、工艺原理0#块装配式托架施工工法的理论依据是利用预制托架在施工现场进行模块化组装。
根据实际工程需要，设计和制造托架的模型，进行试装和调整，确保模型的准确性和稳定性。
在施工过程中，将预制的托架按照设计要求组装在桥梁的支座上，并使用临时支撑保持稳定。
然后，根据预设的浇筑工艺进行混凝土的浇筑和养护。
待混凝土完全硬化后，拆除临时支撑和模板，完成梁体的施工。
五、施工工艺0#块装配式托架施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 设计和制造托架模型。
2. 在施工现场进行试装和调整。
3. 将托架组装在桥梁的支座上，使用临时支撑保持稳定。
4. 进行混凝土的浇筑和养护。
5. 待混凝土硬化后，拆除临时支撑和模板。
6. 完成梁体的施工。
六、劳动组织0#块装配式托架施工工法需要合理组织施工人员，安排工作任务和时间节点，确保施工进度和质量。
高墩连续梁桥0#块托架设计及施工
考虑墩身预埋盒位置混凝土集中受压较大，
预先加入“#”字形钢筋骨架，每个预埋盒位置采用字形钢筋骨架补强，减轻预埋盒位置的应力集中，
混凝凝土的集中受压。
托架的设计检算
设计参数
恒载
新浇筑梁体重力：q1=26kN/m3
模板：侧模板q2=1.2kN/m2（侧模板）
3.4计算结果
3.4.1支点处反力
牛腿上部节点支反力为373.5kN，牛腿下部支点反力578.5kN。
牛腿上部采用5根JL32精轧螺纹钢对拉，际施工过程中考虑精轧螺纹钢受力不均匀，按照1.2
数考虑。
实际计算牛腿托架上部单根精轧螺纹钢的最大拉力（考虑精轧螺纹钢受力不均匀系数1.2）F=373.5÷5×1.2= 89.64kN。
拉应力σ=111.51MPa<[f]=830MPa，精轧螺纹钢安全系
[f]/σ=7.44>2。
牛腿下部短工字钢梁计算最大剪应力τ=78.6MPa<[fv] =125MPa，最大弯曲应力：
图1托架纵断面图图2牛腿受力简图图30#块托架计算模型
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高墩连续钢构桥0号块托架施工技术要点
高墩连续钢构桥号块托架施工技术要点张国宾（中铁十六局集团第五工程有限公司，河北唐山064000）【摘要】在高墩大跨连续刚构桥作业中,受基础部分0号块托架施工的作用制约,工程的临时用料、效益成本、施工周期及效率等均会根据现场的实际情况而发生不同程度的偏差,这对技术人员也是一个不小的考验。
鉴于此,科学合理地掌握0号托架的施工要点对项目来讲大有裨益,本文以漳武高速公路书洋特大桥0#块施工为依托,围绕设计、方案及技术要点几方面对托架施工的优化展开探讨,可供参考。
【关键词】公路桥梁工程;大跨连续刚构桥;优化施工;托架施工【中图分类号】U445.4【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2021）05-0269-021工程背景漳武高速公路书洋特大桥位于福建省漳州市境内，桥梁全长1085m，主跨采用88+2×160+88连续钢构体系，三向预应力箱梁结构。
箱梁截面采用单箱单室直腹板截面，其中0#块长15m，高9.5m，混凝土624m3，重量1622.4t，下部为双肢空心墩，墩高约90m，墩宽3.2m，两墩之间净距4.8m，0#块伸出墩顶部分托架浇筑，纵向悬臂长1.9m。
2托架设计及施工作为大跨连续钢构桥施工的关键，托架的设计工作尤为重要。
在该工程中，书洋特大桥0#块采用托架现浇法施工，0#块一次性浇筑成型，考虑到该桥位于福建省沿海地区，受风荷载影响严重，且桥梁主墩墩高近90m，现场对传统的装配式三角托架进行改进及创新，通过优化托架杆件与杆件、杆件与牛腿连接方式，以及采用新型的牛腿剪力键结构、新型装配式卸落块结构等措施，优化了托架整体结构，实现了新型组合式三角托架体系有序施工。
新型组合式三角托架体系由预埋件、牛腿剪力键、托架、横梁、底模桁架、边纵梁、装配式卸落块组成。
根据墩身截面尺寸和受力计算，单肢每侧设4榀托架。
水平杆及斜杆均采用双拼40槽钢组合截面，采用销轴连接，两侧牛腿剪力键之间采用两根32精轧螺纹钢对拉锁定。
高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术
高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术为了确保高墩现浇箱梁的质量和工期，0号块托架的设计和施工非常关键。
本文将介绍0号块托架的设计和施工技术。
一、设计方案1、结构形式托架结构形式采用钢结构，设计荷载按箱梁的重量和施工荷载计算。
2、材料选择托架主要采用钢管和钢板，钢材质量应符合国家、行业标准。
托架连接件采用高强度螺栓连接或焊接。
3、承载力计算托架应满足箱梁重量、施工荷载和风荷载要求。
设计荷载应按国家规范计算，托架结构应优化设计，尽量减小钢材用量，降低成本。
二、施工技术1、托架基础施工1.1 定位和测量根据设计要求，确定托架位置和高程，进行基础定位和高程测量，保证基础施工的准确性。
1.2 开挖基坑根据托架基础设计要求，开挖基坑，清除碎石、土壤等杂物，保证基坑底部平整。
1.3 基础浇筑将钢筋网拉置好，按设计要求浇筑混凝土基础，养护期间不能有影响基础质量和强度的因素干扰。
2、托架立杆安装2.1 立杆配合根据设计确定立杆数量和位置，注意立杆的间距和高度应符合要求，以充分考虑托架的承重能力。
将立杆竖直安装到基础上，采用螺栓或电焊等方式连接。
注意立杆安装是否稳固牢固，是否保持正确的位置和高度。
3、横梁安装3.1 横梁位置根据设计确定横梁数量和位置，按照立杆的间距和高度安装横梁，注意要确保横梁的水平度和位置正确。
3.2 横梁与立杆连接按照设计要求，采用螺栓和焊接等方式将横梁与立杆连接。
注意要确保连接件的强度和可靠性，以充分保证承重能力。
4、支撑安装根据梁体的长度和设计要求，安装梁体的支撑，支撑要满足梁体在施工期间或荷载作用下的承载要求，并保证支撑的稳固性和可靠性。
总之，托架设计和施工技术是确保高墩现浇箱梁施工质量和工期的重要环节，需要严格按照设计要求进行实施，并加强质量监理和安全管理，才能够保证高墩现浇箱梁的施工效果和工程质量。
连续刚构桥0号块托架设计与施工技术
总重量 即按 照 一次 浇筑考 虑 。 由于 该结 构高 度较 大 ， 为保
证施 工安 全现 场分 两次 浇筑 ， 第 二次 混凝 土 浇筑 时 ， 第 一
质 量 。牛 腿下 方 墩 柱 混凝 土 内布 置 ３ 层ｑ ￣ １ ６ ｍ ｍ钢 筋 网
片， 网眼 尺寸 ｌ Ｏ ｅ ｍｘ ｌ Ｏ ｃ ｍ， 防止 局部混 凝 土受 力过 大 造成 开裂 。 影 响 实体 质量 。
次浇 筑 的混凝 土 已具 有一定 的承 载能 力 ，很 大程 度 上增 加 了支架 的安 全储 备 。本文 只对 受力 较大 的 主托 架进 行
验算。 ３ ． １ 荷 载计 算
（ ３ １钢 支座 ：托 架与 支承 钢牛 腿之 间 的传 力 结构 ， 由 Ｉ １ ４型钢 组拼 而 成 ， 支 架拆 除 时先 拆除 １ １ ４分配 梁进 行 卸
２ ． １ 托 架 总 体 设 计
ｆ ４ １ 主托架 ： 横 桥 向对 应 左侧 腹 板 、 底 板 中心 、 右侧 腹 板 各布 置 １组 ， 共 ３组 。采用 双拼 Ｉ ４ ０ ｅ工字 钢组 焊而成 。 （ ５ ）副 托架 ：纵 桥 向间 距 ３ ． ５ ｍ布 置 ２组 ，采用双 拼
Ｉ ２ ８ ａ工字钢 组 焊而成 。
２ ． ２ 构 件 组 成
样。 每 组对 应牛 腿 内穿人 １根通 长拉 杆 与墩 柱进 行锚 固 ， 拉杆 端部 设置 垫板 、 螺母 。 （ ７ ） 分配梁 ： 托 架 上方 间距 ６ ０ ｅ ｍ铺设 Ｉ ３ ２ ａ工 字 钢 分
配梁 。
（ ８ ） 型钢架 ： 设 置 于分 配梁 上方 ， 用 于控 制 底 模线 形 ，
连续刚构桥悬臂施工0号块托架的设计与施工
连续刚构桥悬臂施工0号块托架的设计与施工一、设计原则：1.合理布置工况：根据连续刚构桥的荷载特点、施工方法和预应力张拉的工艺要求，合理布置0号块托架位置和构架结构。
2.安全可靠：确保托架结构的强度、刚度及稳定性满足设计要求。
特别是在大跨度桥梁施工中，要注意托架的稳定性和抗倾覆能力。
3.施工方便快捷：设计时要充分考虑托架的调整和拆卸，便于现场施工操作。
二、设计步骤：1.确定横向位置：根据设计要求和预应力布置情况，确定0号块的位置。
2.确定纵向位置：根据悬臂施工的承重点和分块施工的要求，确定0号块的纵向位置。
3.设计托架结构：根据施工方案和荷载要求，设计0号块托架的结构形式、支撑方式和铺设方式。
4.进行受力计算：根据0号块的荷载特点，进行受力计算，包括静力计算和动力计算，确保托架结构的强度和刚度满足要求。
5.进行稳定性计算：针对悬臂托架的稳定性问题进行计算分析，确保托架结构的稳定性和抗倾覆能力。
6.进行材料选择：根据受力和稳定性计算结果，选择合适的材料，包括托架材料和连接件材料。
7.绘制托架结构图：根据设计要求，进行托架结构的绘制，包括结构示意图、节点连接图和施工图等。
三、施工步骤：1.搭设临时支架：按照设计要求，在悬臂位置搭设临时支架，用于支撑和固定先端悬臂。
2.安装0号块托架：按照设计要求，在临时支架上安装0号块托架，包括支撑立柱、托架梁和连接件等。
3.调整托架位置：根据设计要求，对0号块托架进行调整，使其达到预定的位置和角度。
4.进行现场检查：在安装完托架后，进行现场检查，包括托架的稳定性和位置偏差等。
5.进行预应力张拉：在0号块托架安装完毕后，进行预应力张拉工艺，利用张拉器对预应力钢束进行张拉，并根据设计要求进行调整。
6.传递荷载：在预应力张拉完成后，通过临时支架将悬臂荷载传递到0号块托架上，确保托架结构的稳定和安全。
7.进行质量检查：在悬臂施工过程中，进行质量检查，包括托架的强度、刚度和稳定性等。
高墩大跨径连续刚构桥0号块支架设计与施工
虑本桥上部 箱梁施工采用 的是 三角形挂 篮 ， 取 了使用 挂篮 的构 采
件进行 ０号块 支架施工方案 ， 即贝雷 支架方 案。挂篮 的主桁受 力 构件是 普 通 贝 雷 片 及 加 强 贝 雷 片 （ 贝雷 片 弦杆 和 腹杆 两 侧 用
横梁 直接 布置 于这 ３组 桁梁 的顶 面 ； 墩柱 中央 外 乌 江特大桥为该路段扩建工程 的控 制工程 ， 因此 ０号块 的支 支承于牛腿 上 ， 组桁梁 直接支承于墩柱顶 面 ， 用悬 吊系统支承各组横梁 。 采 架设计及施 工方 案将直接关 系到大 桥 的工程成本 和施工工 期 ， 进 而影响整条 线路 的通车时 间。
６ｍ 钢板夹封 ， ｍ 使此部分弦杆 和腹杆 形成整体 ， 钢板 最小高度 为 １０ｍ ， ５ ｍ） 其力学性能如表 １ 所示 。
表 １ 贝雷片力学性能
类型 容许弯矩 容许剪力 ｆ ］ｋ ｍ Ｍ ／ Ｎ・ ［ ／ Ｎ Ｑ］ ｋ ８４ ６ ８ ． ２０ ４ 备注 用于跨 中及 悬 臂部 位 ， 当弯 矩 较 大 时， 上下安装加强弦杆 ［ ］ ８ ４ ６ ２ ６ Ｎ・ Ｍ ： ８ ． × ＝１７ ９ ２ｋ Ｉ ｎ 用 于支点部位 ， 未考虑加焊钢板对 弯 矩 的增加 ， 弯矩 较大 时 ， 同样 安装加 强 弦杆
２ 方 案 比选
主墩墩柱较高 ， 传统方法落地支 架显然不 可取 。 目前 ０号 块 施工采 用较 多的是墩柱 四周预埋 型钢形成 托架 ， 由于两薄壁墩 之
间的净距 为 ９ｍ， 托架的悬臂较 大 ， 受力 较为不 利 ， 一般都 需采 用
较大型 号的型钢 ， 用钢量非 常大 ， 且托架 的焊接工程量大 ， 施工 过
高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压施工工法
高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压施工工法高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压施工工法一、前言高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压施工工法是在桥梁建设中常用的一种工法。
本文将介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析。
二、工法特点该工法具有以下几个显著特点：1. 适用范围广：适用于高墩连续刚构梁0#块的建设，解决了传统工法中存在的施工困难问题。
2. 施工效率高：采用预压施工方式，通过提前对构件进行预应力处理，提高了施工效率。
3. 施工质量可控：通过合理的施工工艺和技术措施，能够确保施工质量达到设计要求。
4. 安全可靠：工法中有严格的安全措施，保证了施工过程中的安全。
三、适应范围该工法适用于各种规模的高墩连续刚构梁0#块建设，特别适用于跨度较大、施工难度较高的工程。
四、工艺原理该工法通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释，让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
采用高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压施工工法，可以有效解决高墩连续刚构梁0#块建设过程中的施工难点。
通过把握施工过程中的关键环节，采取合理的工艺措施和技术手段，实现施工过程的顺利进行。
五、施工工艺施工工艺分为以下几个阶段：1. 梁身浇筑前准备：制定施工方案、准备施工材料、搭建托架和反力架等。
2. 预压梁身：在梁身浇筑完成后，对梁身进行预压处理，提高梁身的承载能力。
3. 浇筑边肋：在预压完成后，对梁身两侧进行边肋浇筑。
4. 拆除托架和反力架：根据预压完成后的确定时间，拆除托架和反力架。
5. 后处理：对梁身进行后处理，包括除锈、保护层施工等。
6. 梁身验收：对梁身进行验收，确保施工质量达到设计要求。
六、劳动组织合理的劳动组织是保证工程施工顺利进行的基础。
在采用高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压施工工法时，必须组织施工人员进行合理的分工和协作，确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括：塔式起重机、模板支架、液压缸、压力机、绑扎工具等。
高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术
高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术一、设计原则：1. 安全可靠：托架设计要满足强度、刚度、稳定性等要求，保证施工人员的安全。
2. 经济合理：托架设计要尽量减少材料使用量，降低成本。
3. 施工工艺合理：托架设计要与施工工艺相适应，方便施工操作。
二、托架结构设计：1. 托架形式：采用单排托架形式，即每个0号块设置一排托梁。
2. 托架材料：托梁采用Q345B钢材，具备较高的强度和刚度。
3. 托架高度：托架高度根据0号块尺寸以及施工要求确定，一般在2.5-3米之间。
4. 托架间距：托架间距根据0号块尺寸以及托梁的强度和刚度来确定，一般为2-2.5米。
5. 托架布置：托架按照0号块的长度方向布置，布置密度一般为每米2-3个托梁。
三、托架施工技术：1. 托架安装：根据设计要求，在施工区域铺设基础，然后安装托梁。
托梁的安装要保证水平度和平整度，使用水平仪进行调节。
2. 托架调整：根据箱梁0号块的尺寸和几何形状，对托架进行调整，使其与0号块接触面紧密贴合。
3. 托架固定：对托梁进行固定，一般采用膨胀螺栓和预埋螺栓进行固定。
固定螺栓要保证固定牢固，不得有松动现象。
4. 托架检查：进行托架的检查，检查托架的安装、调整、固定等情况是否符合要求。
如有不符合要求的情况，及时进行调整和修正。
5. 托架拆除：当0号块混凝土达到设计强度要求后，进行托架的拆除。
拆除过程中要注意安全，拆除后要对托架进行清理和保养。
四、施工注意事项：1. 托架安装过程中要注意现场施工人员的安全，采取必要的防护措施。
2. 托架安装要保证水平度和平整度，否则会影响0号块的施工质量。
3. 托架固定要牢固可靠，不得有松动现象。
4. 施工期间要进行托架的定期检查，及时发现并处理问题。
5. 拆除托架时要注意安全，避免托梁倾倒造成人员伤亡。
箱梁0号块托架设计及施工技术的关键在于设计合理的托架结构和合适的施工工艺，要保证安全、经济和合理方便的原则。
在施工中要严格按照设计要求进行操作，确保托架的安装质量和施工效果。
高墩连续刚构0#块穿杠式托架施工技术
高墩连续刚构0#块穿杠式托架施工技术摘要：连续刚构挂篮施工逐渐成为常见的类型，然每个项目因其场地及地质条件的不同0#块托架的布置也不尽相同，为降低施工风险提高施工效率采用穿杠式托架配合液压爬模平台施工。
本文通过对比常见穿精轧钢固定托架对比分析，说明了穿杠式托架优缺点，同时通过建模计算，详细分析了各杆件的受力状况，经计算，各杆件均满足设计计算要求。
案列桥已建成通车，所采用的施工方法可行，所采用的施工方案经济且安全可靠，可为以后类似项目提供参考。
关键词：连续刚构施工技术穿杠式托架 0#块1工程概况柏香岭大桥主跨120m主桥平面均位于直线范围内，主桥上部构造为66+120+66m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高7.2m，跨中梁高3m，顶板厚50cm，墩顶箱梁顶板加厚到110cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为90cm，腹板从跨中至根部分三段采用50cm、65cm、90cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。
箱梁顶板横向宽12.55m，箱底宽6.5m，翼缘悬臂长3.025m。
箱梁0号节段长13m（包括墩两侧各外伸1.5m），每个悬浇“T”纵向对称划分为13个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为6×3.5m、7×4.5m，节段悬浇总长52.5m。
边、中跨合龙段长均为2m，边跨现浇段长5m。
箱梁根部设4道厚60cm的横隔板2 托架布置及杆件尺寸托架采用工字钢焊接而成，材料为Q235钢材，沿桥纵向上弦杆为双拼I40b 工字钢，斜杆为I40b工字钢，三角托架横桥向间距290cm，在墩柱最后一模浇筑时做好预埋工作，上弦杆通长埋入墩柱内，斜杆下端与墩柱预埋件连接；桥横断面方向直接采用悬挑方式，上布置横梁和分配梁，主横梁双拼I40b工字钢，分配梁采用16工字钢。
斜撑焊接时工人站在操作平台上进行，操作平台下1.5米即为液压爬模上平台。
3托架受力验算验算采用Midas Civil对支架模型进行整体建模进行，构件均采用梁单元模拟，分配梁与排架、排架与三角托架之间的连接为弹性连接。
连续刚构0#块托架施工方案
载试验或原位测试。
图4钻机取芯样图5环刀检测压实度4经济分析综上所看（表1），同条件的软基处理工艺中，水泥土挤密桩造价最经济，设备、工艺简单易操作；但如在成孔过程中出现塌孔或缩径严重的，需要考虑采取其他适宜软基处理工艺。
5结束语水泥土挤密桩广泛应用在高速公路路基地基处中，图1托架正面布置图双面贴角正焊缝，焊高8mm。
主桥墩肢间0号块托架上部布设纵向间距为0.9m+ 1.8m+0.9m长12m的I40b工字钢横梁，肢边横梁采用双拼I40b工字钢，肢中横梁采用单拼I40b工字钢，I40b 工字钢横梁与托架间设置型钢垫块。
在箱梁底板与腹板50cm的15cm×15cm纵向方木分配梁，方木采用马丁固标高上，然后再在其上依次设置落梁垫枕、I25纵梁。
在纵梁上摆放方木作为底模分配梁，其上铺设2cm厚的竹胶板，采用3道水平牛腿连接为一体，并设置[10定性。
⑥支架安装属于高空作业，应规范操作，注意施工图2托架侧面布置图图3托架预压纵向布置示意图安全。
1.4支架预压①为消除支架系统非弹性变形和弹性变化值，确保梁体的线形美观，支架安装完成后，梁体施工前对支架进行预压。
利用墩身预埋精轧螺纹筋及螺母、垫板固定横梁做反力架，在各受力点布设千斤顶加压施载，千斤顶使用YCW400B型张拉用千斤顶，千斤顶底部加垫大块钢板，加压荷载为考虑1.1倍系数后的荷载组合值338kN（已考虑砼自重、模板重、人员机具及施工荷载等）；加载按照338kN的60%，80%，100%分3次进行，每阶段加载完成后1小时开始进行观测，间隔6小时测测量人员用专用表格对原始标高H0、第一级加载完成标高H1、第二级加载完成标高H2、第三级加载完成标高H3、加载完成持荷12h后标高H4及卸载完成后标高H5进行详细记载，根据现场采集的数据进行计算、分析、整理、修正，得出系统变形量。
根据测量出各测量点标高值，计算出各观测点的变形如下：非弹性变形δ1=H0-H5。
高速公路高墩大跨度刚构连续梁0#块牛腿托架法施工技术
高速公路高墩大跨度刚构连续梁0#块牛腿托架法施工技术赵发伟【摘要】High pier long-span rigid frame continuous beam 0 # block bracket design is the key to construction of continuous beam. This article expounded the design idea and bracket stress calculation of high pierlong-span rigid frame continuous beam 0 # block corbel bracket construction, and demonstrated the safety, economy and rationality of corbel bracket method in high pier large span continuous beam mass 0# block construction. This paper accumulates experience for the design and construction of large-span high pier continuous beam 0# block bracket, and provides reference for design of similar structures.%高墩大跨度刚构连续梁0#块托架设计是连续梁施工的关键所在，本文详细阐述了高墩大跨度刚构连续梁大体积0#块牛腿托架法施工的设计思路和托架受力计算，并通过现场实际施工论证了牛腿托架法在高墩大跨度连续梁大体积0#块施工的安全、经济、合理性。
为今后大跨度高墩连续梁0#块托架设计与施工积累了经验，并为同类结构的设计提供参考与借鉴。
【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2016(035)009【总页数】5页(P80-83,84)【关键词】薄壁高墩;大跨度;刚构连续梁;三角托架;有限元法【作者】赵发伟【作者单位】中铁科学研究院，成都611730【正文语种】中文【中图分类】U445.4高墩托架法施工以简便、轻巧、经济和适用等优点被广泛采用，但对于大跨度、大体积连续梁0#块托架的承载能力和变形要求很高，本文借助于某高速公路**大桥大跨度高墩刚构连续梁0#块牛腿托架设计和计算，在保证质量的情况下，安全、经济、合理的设计托架，通过计算，论证了简便、轻巧的牛腿托架在大体积0#块施工中的应用，并得到了现场实际施工的验证，也证明了简易、轻巧的托架在大跨度刚构连续梁中应用的可行性。
高墩大跨径预应力连续刚构桥0~#块托架法施工技术
高墩大跨径预应力连续刚构桥0~#块托架法施工技术
宋永安;张崇彬;虞业强
【期刊名称】《西南公路》
【年(卷),期】2005(000)002
【摘要】介绍宜宾柏溪金沙江大桥0~#块支架构造、特点,受力分析及施工方法。
【总页数】4页(P31-34)
【作者】宋永安;张崇彬;虞业强
【作者单位】四川路桥建设股份有限公司大桥分公司
【正文语种】中文
【中图分类】U445.4
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连续刚构桥梁O#块工具式托架施工工法(2)
连续刚构桥梁O#块工具式托架施工工法连续刚构桥梁O#块工具式托架施工工法一、前言连续刚构桥梁是现代桥梁建设中常见的一种桥梁类型，其施工工艺也在不断发展和完善。
O#块工具式托架施工工法是一种先进的施工工法，通过使用特殊的工具和设备，能够提高施工效率、保证质量、降低成本，并且能够适应各种桥梁断面形式。
二、工法特点O#块工具式托架施工工法具有以下特点：1. 施工快速高效：通过使用模块化的工具和设备，能够高效完成桥梁的施工，提高施工速度。
2. 质量可控：工具与模板的结合能够确保施工过程中的精度和一致性，确保结构的质量。
3. 适应性强：工法适用于不同形式的连续刚构桥梁，能够满足各种桥梁的需求。
4. 施工安全：通过科学的施工组织和安全措施，保障施工过程中的安全。
三、适应范围该工法适用于各种形式的连续刚构桥梁，包括悬索桥、斜拉桥、梁柱桥等。
无论是跨度较小的城市桥梁，还是跨越大江大河的大型桥梁，都可以采用该工法进行施工。
四、工艺原理该工法的工艺原理是基于结构力学和现代施工理念。
通过使用特殊的工具和模板，能够实现连续刚构桥梁的施工。
具体采取的技术措施包括模板浇注、摆放钢筋、浇筑混凝土等。
五、施工工艺1. 施工准备：制定详细的施工计划、组织人员和机械设备、准备材料和工具。
2. 模板安装：根据设计要求安装模板，保证模板的准确和稳定。
3. 钢筋布置：根据设计要求，将钢筋摆放在模板上，并进行合理的连接和绑扎。
4. 混凝土浇筑：采用预制混凝土悬挑段的方式进行浇筑，确保混凝土的质量和强度。
5. 拆除模板：待混凝土充分硬化后，拆下模板，进行喷混凝土保护层和施工缝处理。
六、劳动组织施工工法需要有合理的劳动组织，包括施工人员的分工和配合，协调机械设备的使用，确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法需要使用特殊的工具和设备，包括模板、起重机械、混凝土搅拌机等。
这些机具设备具有高效、安全、精确的特点，能够满足施工的需求。
八、质量控制施工过程的质量控制是保证桥梁施工工程质量的重要环节。
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高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥0号块托架法施工李纲1汪磊2（1.中交第二公路工程局第六工程有限公司2.中交第二航务工程局第二工程有限公司）摘要：高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥采用悬臂浇筑法施工时，作为基准节段最先施工的0号块是关键技术，对后期线形控制影响极大。
本文结合河北省邢汾高速贺坪峡大桥0号块托架施工实例，阐述了0号块托架法施工技术要点，主要包括托架结构选型以及设计思路，托架验算及托架拼装预压方法。
最后提出了0号块立模标高的确定方法，该法在大跨高墩连续刚构桥梁施工中具有应用价值。
关键词：高墩；大跨径；连续刚构；0号块；托架法贺坪峡大桥是河北邢台至山西汾阳高速公路XFLJ-14设计施工总承包项目的一座跨越邢台大峡谷的大型桥梁。
本桥为左右线分离式单箱单室变截面三向预应力连续刚构桥，主桥左线为80+150+80m，右线为80+140+75m，单线顶面宽度为14.13m；主墩均为双肢薄壁墩组成的柔性墩，左线薄壁墩横桥向7.0m，顺桥向2.0m，两肢间距7.0m；右线薄壁墩横桥向7.0m，顺桥向1.8m，两肢间距4.4m；邢台侧主墩高40，汾阳侧主墩高35m，左线0号块全长14m，高9.2m，腹板厚85CM；右线0号块全长13m，高8.5m，腹板厚85CM；见图1所示。
0号块是主梁悬浇施工的起步节段，在其基础上组装挂篮，分节段对称施工主梁，哥节段主梁标高、轴线、施工预拱度、成桥线形的控制均以此为基准。
由于主墩高40m，通过方案比选，采用在墩身上部设置托架，在托架上支模现浇的施工方法。
1 托架的构造和特点1.1托架构造托架由纵横向分配梁和三角托架组成。
三角托架设在墩顶标高以下0.9~1.5米的薄壁墩上，在每肢的薄壁墩身外侧对称分布，每个T共计8个，全桥共计32个，见图2所示。
左线悬臂端采用8片I40b工字钢制作的小三角桁架作为支撑梁，每端三角桁架上布置4根I40b工字钢作横向分配梁；右线悬臂段同样采用8片三角桁架，桁架上短纵梁采用HN600型钢，斜撑采用双拼[]22槽钢，斜撑和横梁之间采用销接。
左线肢间牛腿上布置两根双拼HN600型钢作承重中横梁，承重中横梁上，沿纵向布置13根HN600作为中纵梁，其中在腹板中纵梁用双拼HN600型钢，中纵梁上横向布置12根I40b 工字钢作肢间横向分配梁，其中靠墩身内侧采用双拼I40b工字钢；右线肢间部分牛腿上部采用双拼I40b工字钢作为承重梁，承重梁上纵向采用14根I40b 工字钢，其中腹板下部采用双拼工字钢，肢间横向分配梁同样采用I40b工字钢。
图1 左线0号块断面图2 左线托架构造图3 右线纵向托架构造1.2托架法施工的特点特点是将0号块重量和其施工设施等重量通过墩身顶端的构造设施，传递到墩身，由墩身传递到基础。
施工特点是在墩身施工中相应位置预埋30mm厚钢板作为托架牛腿，再与型钢连接成托架，在其上支模施工0号块，与传统的落地支架相比，节省了大量的施工用材。
2 托架受力分析2.1 荷载0号块混凝土分两次浇筑完成，左线第一次浇筑高度5.2m，右线第一次浇筑高度4.5m，第二次左、右线均浇筑4.0m，计算参数：⑴悬浇段箱梁砼施工考虑1.05的超载系数；⑵模板重量按：2.0kN/m2；⑶其他施工荷载取：2.5kN/m2；⑷倾倒混凝土及振捣混凝土：4.0kN/m2；⑸混凝土浇注时动力系数：1.2；⑹支架自重由Midas Civil程序自动计入；⑺设计风速：24m/s；支架只承受0号块段第一次混凝土浇筑时底板、侧板、型钢托架等重量，其横隔板重量由两片薄壁墩承担。
荷载传递过程：0号块重量和其施工设施等荷载，通过底模传递到横向分配梁，由横向分配梁再传递到纵向分配梁，再由纵向分配梁传递到三角托架，由三角托架传递到墩身。
2.2 立模支架的受力分析立模支架受力分析包括纵、横分配梁及三角托架的强度、刚度和稳定性。
原托架方案经过优化计算后，取箱梁腹板荷载为计算控制荷载，箱梁腹板段扣件式钢管支架的间距为0.3m，将扣件式钢管支架的顶托作为[]12.6分配梁的支座，按均布荷载作用下的三跨连续梁来计算。
①计算荷载：计算荷载示意图=⨯⨯⨯⨯+⨯=1 1.2(9.140.3 1.0527.38.50.3)97.4/q kN m左线托架加载图杆件杆件规格组合应力(Mpa)允许应力(Mpa)中横梁2HN600×200 148.6188.5中纵梁2HN600×200 162.8横向分配梁工40b、2工40b 133.9端纵梁（分配梁）工20b 51.8边纵梁工20b、2工20b 182.6短横梁工20b 56.8端纵梁（牛腿）HN600×200 135.3牛腿斜撑[]22b 60.7牛腿支点处最大支反力F=1686KN2.3 预埋牛腿受力计算牛腿A（中横梁下牛腿）、牛腿B（端纵梁下牛腿）预埋件细部图如下图所示。
牛腿A 、B 预埋件细部图⑴牛腿A （中横梁下牛腿）由托架计算知该处牛腿最大受力为：剪力:V 1686kN =牛腿盖板规格为400×350×30mm，盖板下钢板规格为850×550×50 mm 。
截面特性30.005x S m =，40.0022x I m =,0.05d m = 剪应力[]3616860.0051010=76.6=850.00220.05x x VS MPa MPa I d ττ-⨯⨯⨯==<⨯，满足要求。
⑵牛腿B （端纵梁下牛腿）由托架计算知该处牛腿最大受力为：剪力:V 716.5kN =牛腿盖板规格为400×350×30mm，底下钢板规格为850×400×30 mm 。
牛腿截面特性30.0022x S m =，40.00069x I m =,0.03d m = 剪应力[]36716.50.00221010=76.1=850.000690.03x x VS MPa MPa I d ττ-⨯⨯⨯==<⨯，剪应力满足要求。
为加强预埋件与混凝土的连接，牛腿A 、牛腿B 处盖板下两块钢板的预埋钢板盒放入前均应用薄钢板焊接其端头。
3 托架预压在墩顶端预留Φ32mm高强精轧螺纹钢筋，安装反力架，由两台200t千斤顶实施对托架的加载，见图所示，荷载按1100KN控制，加载按30%、60%、80%、100%、120%分级进行，每级持荷时间1h，并测量托架变形，其目的是检验托架的安全性和焊接质量。
4 0#号块施工4.1 托架架设根据托架设计标高，在墩身施工中，预埋牛腿钢板。
墩身施工完成后，焊接连接钢板及托架水平杆及斜向杆，安装反力架进行预压，安装托架纵、横向分配梁，安装底模，调整标高。
4.2 模板模板采用大块加工刚模，分两次安装，安装高度按照左右线两次施工混凝土高度安装，箱室内模支撑在地板上，采用扣件式钢管。
4.3 钢筋钢筋的安装采用两次完成，在安装顶板钢筋时，按设计位置，安装预应力管道。
4.4 混凝土混凝土为高性能混凝土，输送方式为泵送，分两次浇筑，施工过程中严格按规范要求，控制混凝土水灰比、坍落度以及浇筑顺序分层厚度。
4.5 标高和墩身位移控制（1）标高控制：安装底模时，通过设置预拱度的办法来设置标高值，底模板标高=设计高程+成桥预拱度+施工预拱度+施工调整值；成桥预拱度由设计给出，施工预拱度有监控量测单位给出，施工调整值由施工经验确定。
底模设计标高由监控量测单位给出指令单，施工单位按此高程施工。
（2）墩身位移控制：由于墩身高，0号块托架施工荷载对墩身的不对称作用，必然会使墩顶端向墩内侧产生位移Δ，按位移公式计算，每片薄壁墩将向内侧产生10mm的位移。
施工控制方法是将横向分配梁与每片薄壁内侧顶限位。
墩顶混凝土最大拉应力仅为0.36MP，满足要求。
5. 结语邢台至汾阳高速公路贺坪峡大桥利用牛腿型钢托架施工，整个设计计算及施工是成功的，没有在0#块箱梁混凝土发现裂缝。
在0#块施工过程中，用牛腿托架完成0#块的施工，具有投入施工临时钢材少，施工时间短，托架受力明确，安全可靠等特点。
0号块是高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥采用悬臂浇筑法施工时的关键技术，托架法又是0号块施工的有效方法之一，可供同类工程施工参考。
参考文献：[1] 陈伟. 桥梁施工临时结构设计[M]. 中国铁道出版社，2002.[2] 马保林. 高墩大跨经预应力连续刚构桥[M]. 人民交通出版社，2001[3] 向中富. 桥梁施工控制技术[M]. 人民交通出版社，2001[4] 雷俊卿. 桥梁悬臂施工与设计[M]. 人民交通出版社，1999[5] 钢结构设计手册[M]. 北京. 中国建筑工业出版社，1982[6] JTG-TF50-2011 公路桥涵施工技术规范[S]The No. 0 bearer construction method for high pier, long span pre-stressed continuous concrete steel bridgeLi Gang1，Wang lei2（CC – SHB Sixth Engineer Co.,Ltd., Xi’an, China; 2. CCCC – SHECSecond Engineer Co.,Ltd., Chongqing China)Abstract:When cast-in -cantilever construction method was adopted in Long-span Pre-stressed Concrete Continuous Rigid-frame Bridges with High Pier during construction, the No. 0 as first construction for datum phase will be the key technology. This Paper has taken the No. 0 bearer construction method of He Ping Canyon Bridge as a sample, elaborate the key points for techniques of No. 0 bearer construction, mainly including structure type, design ideas, checking and assemble preloading of bearer. Definite of evaluation model was proposed finally.Key words: High Pier；Long Span；Continuous Concrete Steel Structure；No. 0 Segment；Bearer Construction.作者：李纲汉族陕西西安人大学本科学校：重庆交通学院专业：土木工程汪磊汉族宁夏永宁人大学本科学校：重庆交通大学专业：土木工程。