南宁吴圩国际机场网络设计
南宁机场航站楼CI创优资料汇报
2.2会议室 外部：参照办公室外部形象保持本色； 内部：参照办公室内部形象保持本色； 会议桌为高档材质，长圆弧型，保持其本色； 主墙设“中国建筑”B式组合；采用泡沫制作，蓝标黑字；后墙设“中建 信条”内容，如图2-2所示。 项目效果图：两侧墙体悬挂工程效果图及企业工程代表作照片，如图2-3 所示。
创总公司 票大厅和首层±0.00行李提取大厅为36m柱网；行李处理区
加密为18m，指廊部分主要为9m柱网。
“CI示范工程” 工程影响面广，质量、进度、安全文明管理要求高，
承建单位责任重大，其规模、形象和影响力均创下南宁市 多项第一。在这样一个环境下，正是展示“中国建筑”良 好形象的绝佳机会。因此项目部本着“精心策划、精心组 织、精心实施”的原则，实施CI创优工作。按照中建总公 司《企业形象视觉识别规范手册》房建系统分册规范，结 合该项目施工现场平面布置的实际情况 ，特制定如下CI创 优策划方案。
“南宁机场航站楼主体工程中央大厅标段项目经理部”成 立于2012年2月1日。自项目成立以来，就将宣传树立中建形象 、宣扬中建企业文化、宣贯中建信条作为工作的重点，把现场 文明施工、标准化和中建总公司CI创优融为一体，力争从理念 、视觉、行为上做到和谐统一。
南宁吴圩国际机场项目是广西壮族自治区“十二五”重点 工程和窗口工程，贯彻实施中建总公司的CI战略，对于树立企 业良好形象、扩大市场和提高企业文化品味具有重要的意义。 项目部高度重视CI策划工作，以“高标准、严要求、重落实” 为原则，按照中建总公司、局和公司的要求，将南宁吴圩国际 机场CI打造成为中建总公司的示范工程。 南宁吴圩国际机场项目工程结构已达到高度，能够体现CI全貌 ，特向中建总公司申报CI创优工程，请予以验收。
质量目标：质量达到市优质工程，确保广西区“区优工程”。 CI创优目标：创总公司“CI示范工程”。 南宁机场航站楼主体工程中央大厅标段项目自开工以来，项目 领导班子就以“高标准、严要求、重落实”的原则，牢固树立了将 南宁机场项目CI工作打造成为中建总公司的“CI示范工程”的指导 思想，充分认识到实施CI战略的重要性，成立了项目CI创优实施领 导小组，确定了项目CI创优的奋斗目标，将宣传中建形象、宣扬中 建文化、宣贯中建信条作为工作的重点，把现场标准化管理和中建 总公司CI创优融为一体，在实施过程中，我们自觉地把外塑形象和 内强素质统一起来，把实施CI战略与企业精神文明建设、文化建设 结合起来，严格执行中建总公司企业形象《视觉识别规范手册》房 建系统分册。
吴圩机场t3扩建中标公告
吴圩机场T3扩建中标公告一、项目背景吴圩机场是中国广西壮族自治区的一个重要民用机场，位于南宁市江南区。
目前，吴圩机场已经建有两个航站楼，分别为T1和T2。
随着航空业的快速发展和旅客流量的增加，为了满足未来更大规模的运输需求，吴圩机场计划扩建第三个航站楼（T3）。
二、项目概述1. 扩建规模吴圩机场T3扩建项目计划占地面积约xxxx平方米，总建筑面积约xxxx平方米。
新航站楼将包括候机厅、登机口、行李处理区、商业区等功能区域。
2. 工期要求本次扩建工程的工期为xx个月，包括设计、施工和竣工阶段。
3. 投资预算根据初步估算，吴圩机场T3扩建项目的投资预算约为xxx万元。
三、招标信息1. 招标方式本次吴圩机场T3扩建项目采用公开招标方式进行。
2. 招标条件招标人要求投标人具备以下条件： - 具有独立法人资格； - 具有相应的工程建设施工资质； - 近三年内无重大违法记录； - 具备良好的信誉和经济实力。
3. 招标文件购买招标文件可以通过吴圩机场官方网站或指定的招标代理机构购买，购买费用为xxx 元。
4. 投标保证金投标人在递交投标文件时需缴纳一定金额的投标保证金，具体数额为xxx万元。
四、中标公告1. 中标单位信息经过评审，吴圩机场T3扩建项目中标单位为xxxx公司。
该公司是国内知名的建筑工程承包商，具备丰富的航站楼建设经验和优秀的技术团队。
2. 中标金额本次吴圩机场T3扩建项目中标金额为xxxx万元。
3. 工期安排中标单位将按照合同约定的工期进行施工，确保项目按时完成。
五、后续步骤1. 合同签订中标单位与吴圩机场将根据招标文件约定的条款进行合同谈判和签订。
2. 施工准备中标单位将组织项目团队，制定详细的施工计划，并进行施工准备工作，包括材料采购、设备调配等。
3. 施工管理中标单位将严格按照合同要求进行施工管理，确保施工质量和进度。
4. 竣工验收项目竣工后，吴圩机场将组织相关部门进行验收，并按照合同约定支付中标金额。
南宁吴圩国际机场空港枢纽客运交通预测研究
南宁吴圩国际机场空港枢纽客运交通预测研究作者：陈明涛张仰鹏焦晓东来源：《西部交通科技》2024年第04期摘要：文章以南宁吴圩国际机场为例，结合机场的功能定位，分析机场的辐射腹地和辐射强度，并利用分层分析的方法，从区域层面、都市层面分解得到机场对外客流分布特征。
通过出行方式划分，预测分方向各集疏运方式的客运需求，为客流集散体系的设施规模提供数据支撑。
关键词：客流预测；国际空港枢纽；南宁吴圩机场中图分类号：U169.62 文献标识码：A文章编号：1673-4874（2024）04-0197-030 引言近年来，随着“一带一路”倡议的推进，南宁加快打造面向东盟开放合作的国际化大都市［1］，南宁吴圩国际机场枢纽地位持续提升。
南崇高铁、规划南宁轨道机场线等交通线路的逐步建成，使南宁机场成为集民航、高铁、地铁及公路等功能于一体的特大型现代综合交通枢纽，机场辐射范围扩大、客流需求增加，客流的快速集散尤为重要［2］，而客流的科学预测是客流快速集散的关键。
既有的机场配套设施的主要侧重机场内部停车设施、公交衔接设施等，对机场外部衔接的公路、轨道、铁路等设施预测存在不足，无法科学地评估机场各辐射范围的集散设施规模。
本文重点针对机场外部供给侧的设施展开研究，探求南宁市吴圩国际机场综合交通枢纽对外客流的预测方法。
1 机场客流腹地分析机场的客流腹地分析主要通过机场自身的区位、区域的定位、与周边机场的竞争关系来分析，大体可划分为三级腹地，依托腹地、主要腹地和辐射腹地。
依托腹地主要与机场形成独立、融入、互动的关系，是机场客流来源的一部分，同时扮演服务机场的角色；主要腹地则是机场主要的客流辐射范围，根据国内机场相关发展经验，高铁2 h辐射圈为机场主要客流腹地；延伸腹地则是根据机场未来发展的定位，以及周边其他核心城市机场的竞争关系，确定的未来可能通过该机场进行中转的区域。
南宁吴圩国际机场定位为面向东盟的国际门户枢纽机场、广西机场集团下的第一大型机场、广西首府南宁市的窗口和城市亮点，预测远期年旅客吞吐量4 100万人次。
机场网络规划设计方案
机场网络规划设计方案一、引言随着航空业的快速发展，机场作为重要的交通枢纽，需提供高效可靠的网络服务，以满足旅客和员工的需求。
本文将介绍一种机场网络规划设计方案，旨在提供全面且无缝连接的网络环境，提高机场的运营效率和乘客体验。
二、网络架构设计1. 网络拓扑结构基于机场规模和需求，采用树状拓扑结构，核心交换机连接各个子网，各个子网再连接到对应的终端设备。
2. 网络资源划分根据不同的网络用途和安全等级，将网络划分为公共网络、航空公司专用网络和机场管理部门专用网络。
3. 网络设备选型选择经过验证的高性能网络设备，确保稳定可靠的数据传输和快速响应。
三、网络覆盖方案1. 无线局域网（Wi-Fi）覆盖在机场各个关键区域和公共区域部署无线接入点，提供稳定的无线网络覆盖。
根据不同需求和使用密度，调整无线信号强度和覆盖范围，确保无线连接质量。
2. 有线网络覆盖在机场航站楼、办公区域等重要区域铺设高速有线网络，连接各个终端设备，提供高速可靠的有线网络连接。
四、网络安全保障1. 防火墙配置设置适当的防火墙规则，对网络流量进行筛选和监控，防范外部网络攻击和入侵。
2. 虚拟专网（VPN）技术建立安全的VPN通道，加密敏感数据传输，保障网络数据的安全性和机密性。
3. 认证与访问控制通过认证和访问控制机制，限制网络的访问权限，确保只有经过授权的用户和设备能够访问网络资源。
五、网络管理与监控1. 网络管理系统实施网络管理系统，进行网络资源的集中管理和监控，及时发现和解决网络故障，确保网络的稳定运行。
2. 流量监测和分析通过流量监测和分析工具，对网络流量进行实时监控和分析，优化网络带宽的分配和使用，提高网络的传输效率。
六、应急备份与恢复1. 数据备份定期对重要数据进行备份，并将备份数据存储在离线设备或远程服务器上，以防止数据丢失和损坏。
2. 灾难恢复计划制定完善的灾难恢复计划，包括备份数据的恢复、网络设备的替换和网络服务的恢复等。
龙腾卡机场网络明细
龙腾卡机场网络明细恭喜您成为中国最大的机场贵宾室候机服务计划的会员!龙腾卡拥有大中华区分布最广、数量最多的机场贵宾服务网络。
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温馨提示：1、白金信用卡至尊版持卡人可全年不限次享用龙腾机场贵宾厅服务，如携伴进入贵宾厅，将按照100元/人次从您的信用卡账户中扣除相应费用；白金信用卡精英版、长城白金信用卡持卡人全年可免费享用3次龙腾机场贵宾厅服务，如超次或携伴，将按照100元/人次从您的信用卡账户中扣除相应费用。
2、您到达机场贵宾厅后，请向贵宾厅服务人员出示龙腾卡，服务人员将进行刷卡或记录，请您确认到访记录并在凭条上签名。
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机场空管数据传输网络的设计方案
机场空管数据传输网络的设计方案摘要：在机场建设基于MSTP的多业务光传输网络用于传输空管机场航空公司间运行使用的各种信号，保障空管业务不间断运行，提高航空运行安全的服务性基础设施建设，具有很强的社会公益性。
关键字：多业务光传输网络；光环网；微波网；5G无线网为满足机场空管、气象、雷达、甚高频、内话、多点定位、民航通信网等生产运行系统重要用户业务的传输，可以在机场建设基于MSTP的多业务光传输网络。
依据《民用航空通信导航监视运行保障与维护维修规程》（AP-115-TM-2016-01）“第五章设备基础性管理，第二节设备运行环境管理中第七十四条规定重要网络传输业务的保障应采用有效的冗余路由，路由间充分隔离或完全独立”，根据用户的需求，本次方案建本地传输备网，其中包括光环网、微波网、5G无线网。
该网的建设可加强设备冗余保障，消除通信传输节点单SDH设备配置的隐患，满足《民用航空通信导航监视运行保障与维护维修规程》（AP-115-TM-2016-01）相关要求，保障机场空管运行安全。
1、光环网本次新建的空管智能光传输环网网为塔台管制小区、空管工作小区、北场监雷达、南场监雷达、风廓线雷达、气象观测小区、08R下滑台、26L下滑台、07L下滑台、塔台检修环机房等台站的通信业务提供备份路由传输需求；为新机场与现白塔机场之间的通信业务提供备份路由传输需求。
白塔机场内扩建航管楼、综合业务楼、运行保障楼之间的通信业务无核心业务传输需求，不建设光传输环网备网节点。
光环网主网分为塔台管制小区双链路、新机场北星型网、新机场南星型网、新机场与白塔机场链路、白塔机场星型网，安全可靠地满足用户的通信业务传输需求。
（1）塔台管制小区链路为622M的双链路，由塔台管制小区、塔台明环机房2个节点组成。
在塔台明环机房配置1套初级智能光传输设备，和塔台管制小区的高级智能光传输设备组成双链路。
（2）新机场北星型网为622M，由塔台管制小区、07L下滑台、北场监雷达、25R下滑台、空管工作小区5个节点组成。
南宁吴圩机场T2空管塔台主体结构工程施工技术
南宁吴圩机场T2空管塔台主体结构工程施工技术本文以南宁吴圩国际机场T2空管塔台为实例，通过对施工特点、施工控制点的分析，介绍了主体结构工程主要关键性施工技术的应用，供业内同行参考。
标签：塔台;结构工程;施工技术1、工程概况南宁吴圩国际机场扩建工程T2空管塔台，高89米（不含天线），建筑面积约3197m2，。
作为航站区制高点的建筑地标，其功能是指挥塔台控制区域内的飞机起降，是机场重要的指挥中心。
1.1 建筑概况塔台内设一部楼梯，两部电梯，四个功能管道井。
1至20层为标准层，21层为现场指挥设备层，22层为现场指挥层，23层为设备层，24层为休息及值班层，25层为气象观察层，26层为设备夹层，27层为管制指挥层。
1.2 结构简况塔台为圆筒体，地下2层，基础埋深8.0m，地上27层。
各层层高为：1层3.3m，2～19层为3.0m，21层（62.2m以下）为筒体结构，筒体外半径4.6m，墙厚500mm、200mm。
21～24层（标高62.2m～76.4m）为带斜撑柱的框架-筒体结构，8个350*450的斜撑柱等分圆周，从筒壁标高53.394m向外斜伸到76.4m 标高，21～25层从下到上依次外挑2.4m、3.05m、4.05m 、4.935m、6.045m。
25-26层（76.4m～标高83.45m）为核心筒结构外带悬挑梁板，悬挑长度分别为4.23m、3.1m。
砼强度等级C30，楼板厚度120mm，150mm。
本地区抗震设计烈度为6度，塔台的抗震设防标准按高于重点设防类考虑，按7度抗震设计。
2、工程施工特点（1）工期紧，专业多，配合协调工作量大（2）机场是对外展示形象的重要窗口，质量、高安全文明施工要求高。
（3）塔台建筑外形特殊，结构高耸，施工作业面狭小，基础、结构施工难度大。
3、主要施工控制点（1）塔台筒壁及竖向墙体采用滑模工艺施工，主要施工控制点：①操作平台的偏扭控制;②垂直度的控制;③混凝土脱模强度的控制。
机场1.8G宽带集群通信平台设计规划
机场 1.8G宽带集群通信平台设计规划摘要1.8G宽带集群通信平台为机场内的专业用户提供实时性、安全性、可靠性和保密性的无线宽带数据通信及应用服务，保障机场及航空公司的航班日常生产运行任务，提高航班地面保障生产效率和航空安全。
本文主要结合目前各大机场1.8G宽带集群通信平台的设计，对技术方案、承载业务、系统架构、系统定位及通信调度等简要介绍，对于天线配置及覆盖分析计算进行详细叙述，为机场通信建设的设计工作提供参考和方向。
关键词集群通信，LTE，专网，宽带，室内分布系统一、引言随着机场的快速发展，机场服务中移动语音、高清视频、大容量数据传送业务、无线数据办公等需求越来越高，机场当局、航空公司、空管局、海关、公安、货运公司等诸多驻场单位，他们之间的工作协调、生产调度都高度依赖于集群通信系统。
为满足机场无线多媒体集群通行（对讲、电话）、视频监控、拍照回传、信息发布及指挥调度基础网络平台等需求，实现机场的应急调度和指挥平台因此对各种环境下的通信的可靠性和通信效率提出了更高的要求，在机场5G专网频率未批复，并未广泛推广前，1.8G-LTE频段（1785MHz~1805MHz）专网建设依然是现行机场建设的标准配置。
二、建设原则采用1.8G LTE无线基站进行组网，采用先进的LTE通信技术进行系统设计，建设方案主要遵循以下要求：先进性：选用业界最具技术核心竞争力的LTE专网基站产品，支持3GPPR9协议标准，各业务终端在统一的平台下实现多种业务的传输，既能够满足市场对新技术、新业务需求，又具有良好的扩展性。
兼容性：系统提供各种信息接口，多媒体信息指挥调度系统提供与PSTN、专网等接口，可以方便的和语音、视频、数据、图像等业务系统集成，满足二次开发。
灵活性：支持同频组网，LTE终端支持在各基站间漫游平滑切换。
安全性：系统采用电信级设备元器件制造，保障用户的私密和安全性。
可靠性：网络结构集成度高，能够保证7*24小时不间断地稳定可靠运行，适应工作环境能力强，故障率低。
移动式操作平台搭设专项方案
南宁吴圩国际机场新航站区及配套设施建设工程航站楼精装修IV标段移动式操作平台搭设方案编制人:审核：日期：编制单位:中建三局东方装饰设计工程有限公司移动式操作平台搭设方案一、编制依据1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011.2、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—913、《建筑结构荷载规范》GB50009—20124、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—2011二、工程概况南宁吴圩国际机场新航站区及配套设施建设工程航站楼精装修IV标段移动式操作平台搭拆及使用方案。
操作平台支承面为钢筋砼楼地面，已硬化，平整度良好.一层大厅层高为8m—9m,。
展厅空间较大且无障碍物。
根据一层大厅吊顶布置选用移动式操作平台。
三、荷载设定1．操作平台上拟定操作人员为2人~4人；2．均布荷载按Q=2。
0KN/㎡进行考虑；四、选用材料配件1．操作平台钢管选用规格为Ф48×3。
5的焊接钢管，钢管钢材牌号采用力学性能适中的Q235A，质量性能指标应符合国家标准《碳素结构钢》GB700中Q235A的规定;2.门架采用MF1219，门架及其配件的规格、性能及质量应符合现行行业标准《门式钢管脚手架》（JGJ128-2000）的规定，并应有出厂合格证明书及产品标志。
3。
水平拉接杆、封口杆、扫地杆、剪刀撑，采用φ48×3。
5mm钢管，扣件采用可锻铸铁扣件，并应符合国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831的相关规定要求. 4．脚手板采用木脚手板或竹脚手板；5．移动轮采用钢胶轮。
五、搭设示意图龙门架示意图六、搭设要求1、钢管架搭设1．纵、横向水平杆和立杆的交汇处采用直角扣件相互连接，并应尽量紧靠，此三杆紧靠的扣接点为扣件式脚手架的主节点。
2．扣件螺栓拧紧力矩应在40～50N.m之间,以保证脚手架的节点具有必要的刚性和承受荷载的能力。
3．扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。
南宁吴圩新国际机场航站楼及总体规划设计方案
南宁吴圩新国际机场航站楼及总体规划设计方案摘要：将为旅客提供一个独特而又便捷的出行和到达场所，为旅客和迎送人员营造一个舒适环境，带来一个愉快而温馨的出行体验。
从旅客的角度来说，一个完美结合最具有艺术魅力的建筑形态与传统建筑文化的花园式航站楼将成为他们愉快旅程的起点。
关键词：具有艺术魅力的建筑形态花园式航站楼功能清晰运营高效一、项目概况：南宁吴圩机场是我国重要的省会干线机场，它与桂林机场、昆明机场和贵阳机场构成了我国西南部民用航空的主框架。
本次航站区规划的设计目标是：适应南宁吴圩机场作为我国省会干线机场以及西南和西南地区的重华要交通枢纽的发展目标。
提供统一完整的设施发展规划。
指导南宁吴圩机场本期建设和未来中长期的发展。
完善机场对基地航空公司的功能支持，提高运营效率。
飞行区处于机场的东侧，空侧新跑道3200米建设，停机坪满足至少25个停机位使用，从而满足而2020目标年航空业务量的需要。
二、航站楼设计理念航站楼是机场总体规划的主体，应是功能清晰，运营高效，服务灵活的。
本方案设计展现了当代建筑设计高科技的美感，反映了中国西南部崛起的中心城市—广西南宁的社会经济和环境的迅猛发展和腾飞。
新建航站楼的设计方案将为旅客提供一个独特而又便捷的出行和到达场所，为旅客和迎送人员营造一个舒适环境，带来一个愉快而温馨的出行体验。
从旅客的角度来说，一个完美结合最具有艺术魅力的建筑形态与传统建筑文化的花园式航站楼将成为他们愉快旅程的起点。
新航站楼具有以下主要的设计目标：为机场用户，旅客和迎送人士，提供一个便利、舒适的环境场所。
为机场当局和租赁用户提供高效的航站楼运营设施。
航站楼的内部布局便于旅客方便快捷地到达楼内的任何地方：方向清晰，标识明确。
图1：航站楼鸟瞰图三、航站楼的建筑造型设计采用了二十一世纪的建筑设计语言和新边锋设计手法，创造出独一无二的南宁吴圩新国际机场航站楼，将成为提升南宁城市形象的标志性建筑。
新航站楼设计构思的主题为山水绿城，壮锦璀璨，腾飞南宁1.山水绿城——诗画般的山水意象跌宕起伏的曲面屋顶远山的轮廓遥相呼应，再现了广西南宁山水如诗画般的意境。
我国区域航空枢纽的构建战略研究——以南宁吴圩国际机场为例
我国区域航空枢纽的构建战略研究——以南宁吴圩国际机场为例王振;孙宁;孙传君【摘要】区域航空枢纽在区域社会经济、交通运输的发展中起着重要的支撑作用.区域航空枢纽的构建战略制定是机场决策者重要的工作内容.运用内外部因素评价矩阵、SWOT矩阵和定量战略计划矩阵(QSPM))等战略管理工具,制定rn了南宁吴圩国际机场构建区域航空枢纽的发展战略,克服了传统定性分析的不足,消除了主观因素带来的影响.%Regional aviation hub in the region in the development of social economy, transportation plays an important supporting role.The construction strategy of regional aviation hub is an important task for airport decision makers.In this paper, using the internal and external factor evaluation matrix, SWOT matrix and quantitative strategic planning matrix (QSPM), and other strategic management tool, formulated the nanning Wu Wei international airport development strategy of the construction of regional aviation hub, overcome the deficiency of the traditional qualitative analysis, eliminates the effects of subjective factors.【期刊名称】《科技和产业》【年(卷),期】2016(016)010【总页数】4页(P103-106)【关键词】区域航空枢纽;南宁机场;构建战略【作者】王振;孙宁;孙传君【作者单位】中国民航飞行学院机场工程与运输管理学院, 四川广汉 618307;中国民航飞行学院机场工程与运输管理学院, 四川广汉 618307;中国民航飞行学院机场工程与运输管理学院, 四川广汉 618307【正文语种】中文【中图分类】F562.3区域航空枢纽具有以下四个特征[1]。
南宁吴圩机场swot分析及发展策略建议
南宁吴圩机场SWOT分析及发展策略建议任志强 朱志愚 刘静|中国民航飞行学院摘要：广西地处我国西南部，紧邻越南，是我国西南、华南与东盟贸易来往的重要集中点，是双方友好协作、共同繁荣的桥梁。
航空运输是当今经济发展的新引擎，南宁作为广西壮族自治区首府，深入研究南宁吴圩机场的优劣势，把握发展机遇对于区域经济的发展具有重要意义。
关键词：南宁吴圩机场；SWOT分析；发展策略南宁市在带动中国与东南亚国家经济与民航业共同发展方面，具有得天独厚的区位、政治及经贸优势。
航空运输是当今经济发展的新引擎，南宁市作为广西壮族自治区的首府，利用SWOT方法系统分析南宁吴圩机场的优势（Strength）、劣势（Weakness）、机遇（Opportunity）及威胁（Threat），对企业发展意义重大。
1南宁吴圩机场SWOT分析1.1南宁吴圩机场发展优势（1）地理位置优越。
南宁地理位置优越，位于广西自治区的中部，处于华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，泛北部湾经济合作、大湄公河次区域合作、泛珠三角合作等多区域合作的交汇点，是我国走向东盟的重要门户。
（2）东盟航线覆盖范围广。
截至2019年底，南宁吴圩机场共执行航线157条，实现通航城市105个，其中包括国内城市82个，地区及国际城市23个。
（3）区位优势明显。
南宁是广西自治区的首府，广西第一大城市。
南宁吴圩机场是广西自治区第一大航空枢纽，中国千万级机场之一，对外开放的第一类航空口岸和国际航班备降机场，旅客吞吐量、货邮吞吐量在区内遥遥领先。
（4）具有本土航空公司。
广西北部湾航空有限责任公司以南宁吴圩机场为主基地，办公楼位于T1航站楼旁。
其定位为“立足广西，服务全国，面向东盟”，有了本土航空公司的加持，南宁吴圩机场将不断完善航线网络布局，迎来更大的发展。
1.2南宁吴圩机场发展劣势（1）单候机楼、单跑道运营，接近保障能力上限。
目前，南宁吴圩机场使用的航站楼数量仅为一个（T2航站楼在用，T1旧航站楼停用），跑道数量仅为一条（第二跑道己获民航局批复，计划于2021年完工）。
南宁吴圩国际机场
自2018年8月1日起，南宁吴圩国际机场停车场实行分区停放，按临时停放和过夜停放分别计费；不论临时停 车场还是过夜停车场，任何车15分钟以内免费；临时停车场内，7座及7座以下车辆（以下简称小车）停放15分钟 至1小时（以下简称首小时）收费5元，之后每半小时加收2元；8座至19座车辆（以下简称中型车）首小时收费6 元，之后每半小时加收3元；20座以上车辆（以下简称大型车）首小时收费8元，之后每半小时加收4元 。
南宁吴圩国际机场于1962年11月正式建成通航，1958年由南宁机场迁建；1990年完成一期扩建工程；2014
年9月25日完成二期扩建工程 ；2019年开始进行T1航站区改造扩建及T2航站区跑道扩建
；2020年3月19
日，获批建设第二跑道以及T3航站楼。
截至2019年1月，南宁吴圩国际机场拥有两座航站楼，分别为T1（改造中）、T2（中国国内及国际港澳台） 共21.48万平方米 ；共有一条跑道，跑道长度为3200米，停机位64个（不含T1）；可满足年旅客吞吐量1600 万人次，货邮吞吐量16.4万吨，飞机起降量13.76万架次。截至2023年3月，共开通国内外航线150条，通航城市 100个以上。
2022年3月29日，新建南宁至崇左铁路留村隧道无砟轨道施工全部完成标志着全线路基、桥梁隧道工程施工 已基本完成。站房及四电工程均完成超60%。按照计划，吴圩机场站将于年内与南崇铁路同步建成投入使用。届 时，南宁站、南宁东站将实现与机场动车直连，南宁市区到机场旅行时间最快将缩短至12分钟。
价值意义
如无携带需要托运的行李，使用自助值机的旅客无需在机场值机柜台排队等候服务人员为旅客打印登机牌及 分配座位，通过将二代放置在设备指定位置，可读取全部乘机信息，可根据屏幕提示操作选择座位、确认信息并 最终获得登机牌 。
南宁吴圩国际机场新航站楼大跨度双曲面网架同步卸载施工
南宁吴圩国际机场新航站楼大跨度双曲面网架同步卸载施工论
文
摘要：本文介绍了南宁吴圩国际机场新航站楼大跨度双曲面网架同步卸载施工方法。
该构建结构体系紧凑、力学特性优良，是一种在新型空中交通运输载体建设中重要的前沿技术应用。
为了实现这一施工目标，主要采用了施工准备、拆装构件、起吊基础、施工组织等技术措施，并保证了施工安全、施工质量、进度和经济效益。
本文首先对南宁吴圩国际机场新航站楼的结构特点、技术要求及施工任务进行介绍，以确定项目的具体要求；然后根据结构特点和技术要求，制定一系列的施工准备、拆装构件、起吊基础、施工组织等技术措施，并进行了技术分析；最后，对施工过程中出现的主要问题进行讨论，以改善施工技术，增强施工安全和质量。
南宁吴圩国际机场新航站楼大跨度双曲面网架同步卸载施工方案制定经过精心设计，施工技术手段先进完善，可保证施工安全、施工质量、进度和经济效益。
而且，本文介绍的双曲面网架同步卸载施工方案可作为更多类似工程的参考。
综上，本文介绍的南宁吴圩国际机场新航站楼大跨度双曲面网架同步卸载施工方法具有实用价值，可作为新型空中交通运输载体建设中重要的前沿技术应用手段。
并且，可为类似工程的施工提供有价值的参考。
南宁吴圩国际机场新航站楼
辽宁省达标名校2019年高考五月大联考化学试卷一、单选题（本题包括15个小题，每小题4分，共60分．每小题只有一个选项符合题意）1．下列除杂方案错误的是选项被提纯的物质杂质除杂试剂除杂方法A．C2H5OH(l) H2O(l) 新制的生石灰蒸馏B．Cl2(g) HCl(g) 饱和食盐水、浓H2SO4洗气C．NH4Cl(aq) Fe3＋(aq) NaOH溶液过滤D．Na2CO3(s) NaHCO3(s) —灼烧A．A B．B C．C D．D2．下列说法正确的是A．2018年10月起，天津市开始全面实现车用乙醇汽油替代普通汽油，向汽油中添加乙醇，该混合燃料的热值不变B．百万吨乙烯是天津滨海新区开发的标志性工程，乙烯主要是通过石油催化裂化获得C．天津碱厂的“红三角”牌纯碱曾享誉全世界，侯氏制碱法原理是向饱和食盐水先通氨气，再通二氧化碳，利用溶解度的差异沉淀出纯碱晶体D．天津是我国锂离子电池研发和生产的重要基地，废旧锂离子电池进行放电处理有利于锂在正极的回收是因为放电过程中，锂离子向正极运动并进入正极材料3．关于下列各实验装置的叙述中正确的是A．装置①可用于吸收氯化氢气体B．装置②可用于制取氯气C．装置③可用于制取乙酸乙酯D．装置④可用于制取氨气4．鉴别二氧化碳和丙烯两种气体，下列方法或所选试剂中不可行的是（）A．可燃性实验B．酸性高锰酸钾C．澄清石灰水D．品红试液5．下列关于有机化合物的说法正确的是A．乙醇的水溶液俗称酒精B ．由苯与氯气在一定条件下生成C 6H 6Cl 6的反应属于取代反应 C ．化学式为C 4H 10O 的饱和一元醇有4种D ．糖类发生水解反应的最终产物都是葡萄糖6．25℃时，向10 mL 0.l mol ·L －1 H 2C 2O 4溶液中滴加等浓度的NaOH 溶液，溶液的pH 与NaOH 溶液的体积关系如图所示，下列叙述正确的是( )A ．A 点溶液中，c (H ＋)＝c (OH －)＋c (HC 2O 4－)＋2c (C 2O 42－)B ．HC 2O 4－在溶液中水解程度大于电离程度 C ．C 点溶液中含有大量NaHC 2O 4和H 2C 2O 4D ．D 点溶液中，c (Na ＋)＞c (C 2O 42－)＞c (HC 2O 4－)＞c (OH －)＞c (H ＋)7．常温下，用0.1000mol·L －1 NaOH 溶液滴定20.00mL 0.1000 mol·L －1某酸（HA ）溶液，溶液中HA 、A －的物质的量分数δ(X)随pH 的变化如图所示。
南宁吴圩国际机场网络设计
南宁吴圩国际机场网络设计李启宾【摘要】文章主要对南宁吴圩机场网络设计中网络规划、网络协议、网络安全的重要部分进行阐述,对网络架构的特点、路由协议的优点、网络安全的设计进行了分析.【期刊名称】《无线互联科技》【年(卷),期】2017(000)005【总页数】2页(P33-34)【关键词】网络架构;网络协议;网络安全【作者】李启宾【作者单位】广西南宁吴圩国际机场,广西南宁 530225【正文语种】中文随着互联网的出现和计算机软硬件技术的飞速发展，越来越多的企业正将计算机网络技术运用到企业的OA办公、业务整合、经营管理等方面，以提高内部工作效率、提升企业整体竞争力。
机场信息化系统较为复杂，包括了安防系统、航显广播、电脑主机、网络存储、网络设备、安全平台、离港终端等等，每套系统独立管理，为了可控性更强，要尽可能实现对IT基础平台的全面管理，如：管理中心实现对基础网络管理、安全系统、安防系统管理，在实现IT基础资源管理同时实现业务流管理，实现安全策略管理，安全事件管理等。
面对信息时代的新形势，机场网络建设，首要目标就是规划建设稳定、安全、高效、多业务、性能可靠的网络平台，为相关办公业务数据、财务数据、人事数据、视频会议等系统提供稳定、安全、迅捷、高效的网络传输环境，为开展机场管理等各类相关业务提供可靠的信息服务和数据服务。
本设计包括：骨干网和各业务子网网络具体设计、网络路由规划设计、网络IP地址规划原则、VLAN划分原则、网络安全设计、网络管理设计、网络可靠性设计、优化方案建议等。
整体网络系统面向南宁吴圩机场新航站楼生产运营，骨干节点设置2台S10508核心交换机，采用IRF虚拟交换技术，将2台核心交换机虚拟化成立一个逻辑交换机组，然后两个节点之间通过冗余万兆互联；航站楼汇聚层采用两台S7508E（其他单体建筑采用S5800）交换机采用IRF虚拟交换技术虚拟化成逻辑交换机组，并且双线路到核心。
接入层采用S5120交换机双线路千兆到汇聚。
南宁吴圩机场第三合同段中标方
南宁吴圩机场第三合同段中标方
摘要：
一、南宁吴圩机场简介
1.南宁吴圩机场背景
2.机场发展概况
二、第三合同段中标方
1.中标方简介
2.中标方在机场建设方面的实力
3.中标方的工程案例
三、第三合同段工程内容
1.工程范围及规模
2.主要建设内容
3.预计工程周期
四、中标的意义及影响
1.对南宁吴圩机场发展的促进
2.对当地经济的带动作用
3.对我国民航事业的贡献
正文：
南宁吴圩机场，位于我国广西壮族自治区南宁市江南区吴圩镇，是广西地区的重要航空枢纽。
近年来，随着广西经济的快速发展，南宁吴圩机场的旅客吞吐量也逐年攀升，为了满足日益增长的需求，机场方面决定进行扩建。
近日，南宁吴圩机场第三合同段的建设工程正式公布中标方。
该中标方具备雄厚的实力和丰富的建设经验，将为南宁吴圩机场的扩建工程提供专业、高效的建设服务。
据了解，第三合同段的工程内容包括对现有航站楼进行改扩建，以及新建一座塔台。
工程范围广泛，规模宏大。
中标方将按照机场方面的要求，保质保量地完成建设任务。
预计整个工程周期为两年，届时南宁吴圩机场的硬件设施将得到全面提升，更好地满足旅客出行需求。
此次中标对于南宁吴圩机场来说，无疑是一个利好消息。
中标方的加入，将为机场的扩建工程注入新的活力。
一方面，中标方将充分发挥自身在建设方面的优势，确保工程质量和进度；另一方面，中标方还将为当地创造更多的就业机会，拉动地方经济发展。
此次南宁吴圩机场第三合同段的中标方，无疑为我国民航事业的发展做出了积极贡献。
南宁吴圩机场第三合同段中标方
南宁吴圩机场第三合同段中标方
摘要：
1.南宁吴圩机场第三合同段中标方背景
2.中标方的任务和责任
3.南宁吴圩机场的概况和发展
4.第三合同段的具体内容和建设意义
5.对中标方的期待和未来展望
正文：
南宁吴圩机场是我国重要的国际机场之一，其第三合同段的中标方近日已经确定。
这个中标方将承担起南宁吴圩机场第三合同段的建设任务，这是一个重要的责任，也是对这个企业的肯定。
南宁吴圩机场位于广西南宁市江南区，是我国西南地区重要的航空枢纽。
机场的规模逐年扩大，设施也不断完善，已经成为连接国内主要城市和东南亚国家的重要通道。
第三合同段是南宁吴圩机场扩建工程的重要部分，其具体内容包括新建一座航站楼、扩建停机坪和跑道等。
这个项目的建设，对于提高南宁吴圩机场的运行效率，提升机场的吞吐量，推动广西乃至整个西南地区的经济社会发展具有重要的意义。
对于中标方来说，他们必须以最高的标准，最好的质量完成这个项目。
这不仅是对他们专业能力的考验，也是对他们责任担当的考验。
我们期待他们能够如期完成工程，让南宁吴圩机场的扩建工程能够早日投入使用。
中标方的成功，既是对他们过去的肯定，也是对他们未来的期待。
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摘 要： 文章主要对南宁吴圩机场网络设计中网络规 划、 网络协议 、 网络 安全的重要 部分进行阐述 ， 对网络 架构的特点 路 由
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协 议 的 优点 、 网络 安 全 的设计 进 行 了分析 关键词 ： 网络 架构 ； 网络协 议 ； 网络 安 全
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图 １ 网络 结构 设计
作者简介 ： 李启宾 （ １ ９ ８ ６ 一 ） ， 男， 湖南张家脊， 本科， 助理工程 师； 研 究方向： 网络 架构， 网络协议。 网络安全
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南宁吴圩 国际机 场 网络设计
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汁、 优化 ， Ｊ ‘ 案 建 议等 。 整 体 络 系 统 … 机 场 新 帆 站 楼 牛 产 运 ： ， 骨 干节 ， 、 Ｉ 设置 ２ Ｓ ｌ ０ ５ ０ ８ 核心 父换 机 ， 采川 Ｉ ＲＦ 虚 拟 换 技 术 ， 将２ 台 核 心 交 换 机 虚 拟 化 成 个 辑 交 换 机 绀， 然Ｊ Ｉ
３ 网络 协 议 分析
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３ ． １ Ｉ Ｒ Ｆ 虚拟 化协 议
业务
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