航空工程全日制专业学位研究生培养过程中的问题与对策
全日制工程硕士培养中存在的问题及对策研究
全日制工程硕士培养中存在的问题及对策研究随着我国工程技术领域的迅速发展，工程领域对高层次人才的需求也日益增长。
全日制工程硕士教育作为培养高级工程专业人才的重要途径，其培养质量直接关系到国家工程技术创新能力和整体科技竞争力的提升。
目前全日制工程硕士培养中存在一些问题，如课程设置不合理、实践环节不足、导师队伍不够稳定等。
本文将对这些问题进行归纳分析，并提出相应的对策研究，以期为全日制工程硕士培养提供参考。
一、课程设置不合理在全日制工程硕士教育中，课程设置是至关重要的一环，直接关系到学生的专业素质和综合能力的提高。
目前存在的问题是，部分院校的课程设置过于理论化，缺乏实践教学，无法满足工程硕士培养的实际需求。
这就需要对课程设置进行重新调整，增加实践性课程和项目实践等教学环节，以提高学生的实际应用能力和创新能力。
对策研究：1. 拓宽课程设置：设计一些与工程实践相关的课程，如工程项目管理、工程设计与开发、工程实验技术等，以培养学生的实际操作能力。
2. 强化实践教学：在课程中增加实践教学环节，如实验课、实习实训等，提高学生的动手能力和实际操作能力。
3. 加强课程评估：建立完善的课程评估机制，对课程的设计和实施进行定期评估，及时调整课程内容和教学方法。
二、实践环节不足全日制工程硕士培养的另一个问题是实践环节不足，部分院校偏重于理论教学，忽略了对学生实际操作技能的培养。
这将导致学生在工程实践中无法胜任相关工作，影响其毕业后的就业和发展。
三、导师队伍不够稳定工程硕士培养的关键环节之一是导师指导，而目前一些院校的导师队伍并不够稳定，存在导师资源不均衡、学科覆盖不全等问题，导致学生在选题和指导上遇到困难。
对策研究：1. 完善导师评选机制：建立健全的导师评选制度，提高导师的素质和水平，确保学生能够得到优质的指导。
2. 加强导师队伍建设：加大对导师的引进和培养力度，提高导师队伍的质量和数量，以满足学生的导师需求。
3. 加强导师交流和合作：鼓励学校和企业间的导师交流和合作，实现导师资源的共享和优势互补。
全日制工程硕士培养中存在的问题及对策研究
全日制工程硕士培养中存在的问题及对策研究摘要：全日制工程硕士培养是我国高等教育体系中的重要组成部分，然而在培养过程中存在着一些问题，如导师资源不足、学科交叉不足、创新创业能力培养不足等。
本文基于对这些问题的深入分析，提出了相应的对策，以期为全日制工程硕士培养工作提供一定的参考和借鉴。
一、引言全日制工程硕士是指在工科领域深造的硕士研究生，其培养对象多为本科工科相关专业的优秀学生。
随着我国科技水平的不断提升，对高层次工程人才的需求也越来越大，因此全日制工程硕士培养工作显得尤为重要。
然而在实际的培养过程中，我们发现存在一些问题，如导师资源不足、学科交叉不足、创新创业能力培养不足等。
这些问题严重影响了工程硕士研究生的培养质量和水平，亟待加以解决。
本文将对全日制工程硕士培养中存在的问题进行深入分析，并提出相应的对策，希望能为全日制工程硕士培养工作提供一些参考和借鉴。
1. 导师资源不足导师是研究生培养的重要组成部分，其素质和数量对研究生的培养质量有着直接的影响。
然而在全日制工程硕士培养中，导师资源明显不足，导师队伍结构不合理，导师的科研水平和指导能力参差不齐，导致研究生无法得到有效的指导和培养。
2. 学科交叉不足随着科学技术的不断发展，学科交叉已成为科研和创新的重要趋势。
然而在全日制工程硕士培养中，学科交叉不足的现象比较严重，学生的专业知识狭隘，缺乏对其他相关领域的了解和研究能力，不利于全面发展和创新创业能力的培养。
3. 创新创业能力培养不足作为研究生，创新创业能力的培养是其必备的素质之一。
然而在全日制工程硕士培养中，创新创业能力培养的机会和环境比较匮乏，学生缺乏创新意识和实践能力，对科学研究和技术创新的需求缺乏。
1. 加强导师队伍建设为了解决导师资源不足的问题，应该加强对导师队伍的建设和培训。
尤其是对于中青年导师，应该加大对其科研和教学能力的培养，提高其指导研究生的水平和能力。
同时还应该鼓励企业和高校进行合作，吸引企业技术骨干和优秀学者担任兼职导师，以丰富导师队伍的结构。
全日制工程硕士培养中存在的问题及对策研究
全日制工程硕士培养中存在的问题及对策研究全日制工程硕士培养是我国高等教育的重要组成部分，具有培养高级工程技术人才的使命。
在实践中，我们发现全日制工程硕士培养中存在一些问题，限制了其培养质量和效果。
本文将对这些问题进行探讨，并提出相应的对策。
目前全日制工程硕士培养中存在着课程设置单一、学科延伸不充分的问题。
传统的教学内容主要集中在专业知识的学习上，缺乏跨学科综合应用和工程实践的培养。
解决这个问题的对策之一是加强课程设置的多样性，引入更多的实践性课程和综合性项目。
可以与企业合作，开设企业实验室和工程实习基地，提供更多的实践机会。
全日制工程硕士培养中存在着师资力量不足、教学方法陈旧的问题。
虽然目前许多高校已经获得了硕士授予权，但由于师资力量有限，存在专业知识教学和工程实践能力不足的情况。
应加强师资队伍建设，引进高水平的教授和工程技术专家，同时加强教师培训和教育教学改革，提高教师的教学方法和教学技能。
全日制工程硕士培养中存在着学术导师的选择和指导不当的问题。
学术导师在学生培养中起着重要的作用，他们应具备良好的学术水平和教育教学经验。
现实中存在着学术导师选择不当和指导不到位的情况。
解决这个问题可以采取一些对策，如加强对学术导师的考核和评估，引入学术导师间的交流与互动机制，以提高学术导师的素质和质量。
全日制工程硕士培养中存在着学生自主学习能力不足、创新意识淡薄的问题。
全日制工程硕士培养应该培养学生的创新能力和实践能力，而不仅仅是传授知识。
现实中学生的自主学习能力不足，创新意识不浓，这限制了他们的进一步发展。
解决这个问题的对策之一是改变教学方法，从被动的接受变为主动的探究和实践，培养学生的自主学习能力和创新意识。
可以开展科技创新竞赛和实践项目，激发学生的创新热情和实践能力。
全日制工程硕士培养中存在着课程设置单一、师资力量不足、学术导师选择和指导不当、学生自主学习能力不足的问题。
解决这些问题需要加强课程设置的多样性，提高师资力量和教学方法，加强学术导师的管理和指导，培养学生的自主学习能力和创新意识。
专业学位研究生培养存在问题及对策分析
专业学位研究生培养存在问题及对策分析作者：尹国平陈启飞来源：《教育教学论坛》2018年第49期摘要：专业学位研究生教育是研究生教育体系的重要组成部分，是培养高层次应用型专门人才的主要途径。
分析了专业学位研究生的内涵特征和能力培养要求，梳理了当下专业学位研究生培养中存在的问题，并对建立和完善以内涵式发展为指向、能力生成为导向的专业学位研究生培养机制改革创新提出对策建议。
关键词：专业学位研究生；培养模式；机制创新中图分类号：G643 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2018）49-0059-02习近平总书记在党的十九大报告中鲜明提出“实现高等教育内涵式发展”的总体建设要求，这是新时代研究生教育发展新的目标指向。
截至2016年，我国硕士专业学位授予占比已达51.5%，与学术学位研究生规模“平分秋色”，地位和作用愈发重要。
在这样的大背景大形势下，深入加强专业学位研究生高层次人才培养路径分析研究，实施好专业学位研究生培养模式改革，对于推进专业学位研究生培养内涵式发展，全面提升高校研究生教育质量，具有重要现实意义。
一、对专业学位研究生培养定位的基本认识1.学术性是专业学位研究生培养的基本要求。
研究生是现代高等教育人才培养体系的顶端，培养的人才首先要具备必要的知识储备，具备与未来发展相适应的知识结构和学术素养，这是研究生高层次人才培养的基本要求。
专业学位研究生强调运用专业知识分析问题和解决实际问题的能力，强调应用实践能力并不意味着忽视学术能力的培养，降低学术标准要求，相反应用能力的建构形成往往是建立在必要的专业知识和一定的学术积淀基础上的。
因此，专业学位研究生必须在学术上达到学位授予的基本标准。
2.职业性是专业学位研究生培养的核心要求。
专业学位研究生具有特定的职业指向性，其最终是要培养研究生履行岗位职责所具备的能力，使学生具备从事某一职业所必需的知识技术和能力素质。
职业性要求是专业学位研究生培养目标定位、课程体系设置和教育教学评价的重要标准。
航空科研院所研究生培养现状分析与思考
航空科研院所研究生培养现状分析与思考【摘要】目前航空科研院所研究生培养存在一些问题和挑战，需要进行深入分析和思考。
本文从当前航空科研院所研究生培养现状入手，探讨存在的问题和挑战，并对其原因进行深入分析。
随后提出应对对策和建议，以及未来的展望。
通过总结分析，展望未来，并提出结论和建议，以期对航空科研院所研究生培养现状能够有所改善和提升。
【关键词】航空科研院所, 研究生培养, 现状分析, 问题与挑战, 原因分析, 应对对策, 建议, 未来展望, 结论建议, 总结分析, 展望未来.1. 引言1.1 研究背景当前航空科研院所研究生培养现状引起了广泛关注，研究生教育是高等教育中的重要组成部分，对培养高水平科研人才和促进科技创新发挥着关键作用。
航空科研院所的研究生培养工作不仅关系到培养科学家、工程师等高级科技人才，也直接影响到国家创新发展水平和国家安全。
对航空科研院所研究生培养现状进行深入分析，探讨存在的问题和挑战，提出相应对策和建议，具有重要的理论和实践价值。
随着科技的不断进步和国家对科研人才的需求日益增长，航空科研院所研究生培养工作也面临着新的机遇和挑战。
研究生教育是培养创新型人才、提高科研创新能力、推动科技进步的重要途径。
在当前快速变化的时代背景下，航空科研院所研究生培养现状的分析研究具有重要的实践意义和现实价值。
1.2 问题提出目前，航空科研院所在研究生培养方面面临着诸多问题和挑战。
由于航空领域的特殊性，对研究生的要求相对较高，但在实际培养过程中，有些院所对学生的培养方案设计不够科学合理，导致学生在理论与实践能力上存在较大差距。
一些院所在导师队伍建设上存在不足，部分导师业务水平有限，无法给予学生足够的指导和帮助。
航空科研院所研究生培养存在与航空产业发展需求不匹配的问题，造成培养出来的研究生在实际工作中无法很好地适应航空领域的要求。
这些问题不仅影响了研究生的学习和发展，也影响了院所整体研究水平和科研成果的创新性和实用性。
全日制专业学位硕士研究生培养中的问题及对策
全日制专业学位硕士研究生培养中的问题及对策孙若红，孙妍玉（沈阳师范大学，辽宁沈阳110034）摘要：当前我国专业学位硕士研究生教育正处于探索阶段，并已成为我国研究生教育的重要组成部分。
从目前全日制专业学位硕士研究生的培养现状来看，主要存在重视理论知识传授，忽视实践能力培养，教材体系建设缺乏整体规划，学位论文缺乏应用价值等问题。
因此，吸引优秀本科毕业生报考专业学位研究生，构建知识结构合理的网络化教材体系，制定科学的专业学位论文评价体系，提高导师的专业化水平等是全日制专业学位硕士研究生教育可持续发展的关键所在。
关键词：专业硕士；课程设置；教材体系；学位论文中图分类号：G 643文献标识码：A文章编号：1674－5485（2013）04－0060－04①基金项目：沈阳师范大学2011年度教育硕士专业学位教育研究项目“沈阳师范大学学科教育英语专业特色教材体系及各部教材的结构研究”（SYNUJSX201112）。
作者简介：孙若红（1968－），女，天津人，沈阳师范大学外国语学院副教授，硕士生导师，主要从事语料库语言学、英语教学研究；孙妍玉（1987－），女，辽宁阜新人，沈阳师范大学外国语学院硕士生，主要从事语言学研究。
现代教育管理·2013年第4期①自2009年起，教育部决定扩大招收以应届本科毕业生为主的全日制专业学位硕士，目的是为了更好地适应国家经济建设和社会发展对高层次应用型人才的迫切需要，积极发展具有中国特色的专业学位教育。
我国目前的全日制专业学位硕士研究生教育仍存在一些亟待解决的问题，如在培养模式方面与学术型硕士没有明显的差别，没有充分重视培养专业硕士研究实践问题的意识和能力；在课程体系建设方面也与学术型硕士类似，理论性与应用性课程所占的比例不合理等。
本文以学科教学英语专业为例，对专业硕士培养中存在的问题进行了调查，以期探索具有学科特色的专业硕士培养模式，提升专业硕士的培养质量。
一、全日制专业学位硕士研究生培养中存在的问题1．学生缺乏对专业学位研究生教育的认识专业学位是相对于学术性学位而言的学位类型，两类研究生在招生方式、培养目标、课程设置、教学理念、培养模式和质量标准等方面都有明显的差异。
全日制专业学位研究生培养模式存在的问题及改革策略
全日制专业学位研究生培养模式存在的问题及改革策略-高等教育学论文全日制专业学位研究生培养模式存在的问题及改革策略王占勇1 吴海燕2 贾书果1 徐家跃1 陈惠芬1（1 上海应用技术学院材料科学与工程学院；2 上海市教育科学研究院高等教育研究所）专业学位是基于某种特定的职业背景，在专业领域所授学位的统称。
其培养目标主要是针对社会特定职业领域的需要，培养具有较强的专业能力和职业素养、能够创造性地从事实际工作的高层次应用型专门人才。
目前我国正处在加快转变发展方式、推动产业结构调整升级的关键时期，推动地方高校向培养应用技术人才的应用技术类型高校发展，对我国教育改革发展和现代化建设全局具有重要的意义。
一我国专业学位研究生培养发展历程上世纪90 年代初，为了加速培养经济建设和社会发展所需的高层应用型专门人才，国务院学位委员会第十次会议批准在我国设置和试办工程硕士等六种专业学位。
90 年代末，国务院学位办先后颁布了《专业学位设置审批暂行办法》《工程硕士专业学位设置方案》，开启了我国实施以工程应用能力培养为导向的高层次人才教育模式。
专业学位设立初期，培养对象主要是工矿企业和工程建设部门的工程技术和工程管理在职人员，以半工半读的形式完成课程学习和学位论文。
随着高等学校招生规模的扩大和就业市场的需求变化，原有的人才培养结构逐渐不能满足社会新的需求。
2009 年，教育部新增5 万名专业学位硕士研究生招生计划。
旨在提高人才培养质量和就业竞争力，推动研究生培养结构调整，形成全日制和非全日制并行的培养方式。
与之前的工程硕士培养不同的是，招生对象扩展到了应届毕业生，其目标是逐渐将硕士研究生教育从以培养学术型人才为主向以培养应用型人才为主转变，实现研究生教育的内涵转型和结构调整。
二我国专业学位研究生培养存在的问题1 教育管理制度不适应专业学位研究生培养要求首先，从对专业学位研究生的认知上看，无论是研究生导师、学生本人，还是研究生教育管理人员，对专业学位研究生的认同感都不高，形成了学术型研究生招生指标好分配、专业学位研究生招生指标难分配的局面，招录过程中存在“矮化”现象，也使得部分导师和学生对专业学位研究生产生歧视。
航空科研院所研究生培养现状分析与思考
航空科研院所研究生培养现状分析与思考随着航空科技的不断发展，对于研究生培养的需求也不断增加。
航空科研院所作为重要的科研机构和人才培养基地，在培养研究生方面扮演着重要的角色。
目前航空科研院所研究生培养存在着一些问题和挑战。
本文将对航空科研院所研究生培养的现状进行分析，并提出一些思考和建议。
一、现状分析1.学科设置不合理航空科研院所涉及的学科涵盖了航空航天、飞行器设计、飞行器制造、飞行器系统工程等多个领域。
目前一些院所在研究生培养方面存在学科设置不合理的情况。
部分航空科研院所的学科设置过于分散，导致研究生在培养过程中难以形成系统的学科知识体系。
一些学科在教学资源、师资力量等方面存在不均衡现象，影响了研究生的培养质量。
2.导师队伍结构不合理在航空科研院所的研究生导师队伍中，既有经验丰富的老师，也有年轻有为的中青年教师。
由于一些院所在导师队伍建设上存在着问题，导致导师队伍结构不合理的情况。
一些老师在科研领域有较强的实力，但在研究生培养方面存在一定的不足；而一些年轻教师在研究生培养方面经验不足，导师队伍整体实力不足，影响了研究生的培养效果。
3.科研与实践脱节在航空科研院所的研究生培养过程中，存在着科研与实践脱节的问题。
一些院所过分追求学术研究，忽视了实际工程应用的需求，导致研究生在培养过程中缺乏实际操作经验和解决实际问题的能力。
与此一些实际应用导向的研究课题较少，难以满足研究生的实际需求，影响了研究生的综合素质提升。
二、思考与建议1.加强学科整合，优化学科结构针对学科设置不合理的问题，航空科研院所可以加强学科整合，优化学科结构。
在学科整合上，院所可以将相关性较高的学科进行整合，形成完整的学科体系，提高研究生的学科专业知识能力。
在学科结构优化上，院所可以加强对学科间的衔接，避免学科之间的重复和空白，提高研究生的学习效率和质量。
2.加强导师队伍建设，优化导师结构对于导师队伍结构不合理的问题，航空科研院所可以加强导师队伍建设，优化导师结构。
航空科研院所研究生培养现状分析与思考
航空科研院所研究生培养现状分析与思考目前，随着航空工业的不断发展，航空科研院所研究生的培养成为了重中之重。
然而，一些问题仍存在。
首先，相较于国外，航空科研院所研究生的培养质量还有待提高。
国外许多高校和研究机构深入产业，开展大量研究项目，与企业紧密合作，培养出了许多优秀的科研人才。
而国内航空科研院所与企业的合作尚不够紧密，导致研究生缺乏实践机会，无法与行业实际接轨。
其次，航空科研院所研究生的培养计划存在着一些问题。
一些院所重视理论研究，而忽视实验能力的培养，导致研究生对实际问题的解决能力不足。
另外一些院所不注重学生的综合素质培养，而是单纯着眼于学术认证，导致研究生在社会和就业市场上没有竞争力。
最后，航空科研院所研究生在择业方面也存在一些问题。
许多研究生为了“铁饭碗”而选择留在学校或研究机构从事研究工作，而忽略了自己的发展和市场价值。
这反过来又导致研究生之间竞争激烈，而企业却难以招募到满意的人才。
针对上述问题，我们需要采取一些措施。
首先，要加强与企业的合作关系。
这样可以为研究生提供更多的实践机会，培养实际操作能力，提高综合素质，增强竞争力。
其次，需要改进培养计划。
不仅要注重理论研究，也要注重实验能力的培养，让研究生真正掌握科研过程的各个环节。
另外，需要对学生进行综合素质的培养，注重学生个性化的发展，培养出具有创新能力和实践能力的人才。
最后，应该加强对学生的就业指导。
要鼓励学生多跨领域接触，多了解不同领域的科研成果和社会需求，从而更好地为行业发展作出贡献。
同时，应该加强对企业需求的了解，推进产学研结合，达成双方共赢。
全日制工程硕士培养中存在的问题及对策研究
全日制工程硕士培养中存在的问题及对策研究随着社会对高级人才需求的增加，全日制工程硕士教育得到了广泛的关注和推广。
在工程硕士培养过程中，仍然存在一些问题亟需解决。
本文将以全日制工程硕士培养中存在的问题为切入点，并提出相应的对策。
全日制工程硕士培养中存在专业方向单一的问题。
目前，工程硕士的专业方向较为单一，例如电子工程、机械工程等，并且在专业内部也很少有交叉与融合。
这种专业方向单一的现象导致工程硕士培养出来的人才在多领域、复杂环境中的适应性不强。
为解决这个问题，学校可以在招生和培养过程中鼓励学生进行专业间的交叉学习。
学校还可以加强与企业的合作，提供实践机会，培养学生的工程实践运用能力。
全日制工程硕士培养中存在理论与实践脱节的问题。
由于工程硕士的培养主要以理论知识为主，实践环节相对较少。
这导致学生在真实工作环境中遇到问题时不知如何解决。
为解决这个问题，学校可以加强实践教学，增加实验课程和实习机会，让学生能够在实践中学习并解决实际工程问题。
学校还可以加强与企业的合作，提供真实项目，让学生能够参与到真实的工程项目中，提升他们的实践能力。
全日制工程硕士培养中存在教学质量不均衡的问题。
由于工程硕士的培养相对较短，有些学校在教学质量上偏向于追求速成，导致教学质量不够扎实。
为解决这个问题，学校可以加强对全日制工程硕士培养质量的监管，建立评估机制，提高培养质量。
学校还可以加强师资队伍建设，提供更多的培训机会，提高教师的教学能力。
全日制工程硕士培养中存在学术与就业的矛盾问题。
一方面，工程硕士培养主要以学术研究为导向，忽视了就业市场的需求。
工程硕士毕业后就业压力较大，很多学生难以找到合适的工作。
为解决这个问题，学校可以加强与企业的合作，了解市场需求，调整培养方案，培养符合市场需求的人才。
学校还可以加强就业指导，提供就业信息和招聘服务，帮助学生顺利就业。
全日制工程硕士培养中存在专业方向单一、理论与实践脱节、教学质量不均衡和学术与就业矛盾等问题。
航空科研院所研究生培养现状分析与思考
航空科研院所研究生培养现状分析与思考航空科研院所是我国航空科研领域的重要机构，承担着航空科技研究和人才培养的重要任务。
研究生培养作为学术研究的重要组成部分，一直是航空科研院所工作的重中之重。
随着我国航空科技领域的不断发展，研究生培养也面临着诸多挑战和问题。
本文将对航空科研院所研究生培养现状进行分析，并提出相应的思考和建议。
一、现状分析1. 研究生数量不足：目前航空科研院所研究生的数量仍然较少，远远无法满足我国航空科技领域对高层次人才的需求。
这也导致了在航空领域的研究和创新能力相对较弱。
2. 学术研究水平参差不齐：虽然航空科研院所的研究生在学术研究方面有所成果，但整体水平还有待提高。
部分研究生在科研项目的选择和实施方面存在一定的盲目性和功利性，缺乏系统的学术研究思维和方法。
3. 导师队伍结构不合理：部分航空科研院所的导师队伍结构较为单一，缺乏一定数量和质量的学术带头人，导致研究生在学术研究和发展方面的指导受到一定的制约。
4. 人才培养机制不完善：航空科研院所在研究生培养方面存在一定的机制不完善和管理混乱的问题，导致研究生在学术研究和创新方面缺乏必要的支持和保障。
二、思考与建议1. 加大研究生招生力度：航空科研院所应该加大对研究生的招生力度，通过设立专业化的研究生招生计划，吸引更多优秀的本科毕业生进入航空科技领域。
2. 提高学术研究水平：航空科研院所应该注重培养研究生的学术研究思维和方法，引导研究生关注科学研究的系统性和持续性，注重学术质量和影响力。
3. 增加导师队伍的多样性：航空科研院所应该加强对导师队伍的引进和培养，建立一支结构合理，数量适足，质量高、学术带头人较为集中的导师队伍。
航空科研院所研究生培养现状面临诸多挑战和问题，但也有着改善的空间和机会。
只有通过不断地思考和实践，不断地改进和创新，才能提高航空科研院所研究生培养工作的质量和水平。
相信在不久的将来，航空科研院所的研究生培养工作将迎来新的发展和进步。
专业学位硕士研究生培养中的问题与改进措施
专业学位硕士研究生培养中的问题与改进措施在当前高等教育体系中，专业学位硕士研究生教育作为一种重要的研究生培养模式，受到了广泛的关注和重视。
然而，随着专业学位硕士研究生人数的逐年增加，培养中也出现了一些问题。
本文将对专业学位硕士研究生培养中的问题进行探讨，并提出相应的改进措施。
一、问题分析1.1 缺乏实践能力培养专业学位硕士研究生培养，应当注重实践能力的培养，但目前存在一些问题。
首先，一些学校在教学中过于注重理论知识的传授，对实践环节的安排不够充分，导致学生的实践能力得不到有效提高；其次，一些专业学位硕士研究生课程设置不够灵活，实践环节过于狭隘，无法满足学生的实际需求。
1.2 缺乏创新意识培养专业学位硕士研究生培养应当注重培养学生的创新意识和创新能力，但目前存在一定的问题。
一些学校在培养过程中过于强调对已有知识和技能的传授，忽视了学生的创新能力培养，导致学生缺乏创新精神和创新思维方式。
1.3 企业需求与学校培养不匹配专业学位硕士研究生培养应当与企业需求密切相关，但目前存在一定的脱节问题。
一些学校在专业课程设置和实践环节安排上与企业需求不够贴合，导致学生在毕业后与企业对口岗位的匹配度较低。
二、改进措施2.1 加强实践教学为了提高学生的实践能力，学校应当加强实践教学的安排。
一方面，可以增加课程中的实践环节，如实习、实训、案例分析等，让学生通过实践活动更好地理解和应用所学知识；另一方面，可以与企业合作，开展真实的项目合作，使学生能够在实践中锻炼自己的能力。
2.2 强化创新教育为了培养学生的创新意识和创新能力，学校应当加强创新教育。
可以在课程中增加创新相关的内容，如创新管理、创新方法论等，帮助学生理解和掌握创新的基本概念和方法；同时，可以组织学生参加创新项目和比赛，培养他们的创新思维和动手能力。
2.3 加强与企业的合作为了与企业需求更好地匹配，学校应当加强与企业的合作。
可以建立校企合作基地，提供学生实习和实训的机会；同时，可以邀请企业专家参与专业学位硕士研究生的教学，提供实践案例和职业指导，帮助学生更好地适应企业的需求。
研究生培养质量存在的问题及对策
研究生培养质量存在的问题及对策当前，我国研究生培养质量存在着一些问题。
一是学校和导师评价指标存在单一化现象，导致学术研究水平和科技创新能力不能切实提高；二是参与研究生培养管理和服务的人员不足，导致管理难度加大；三是研究生的心理调适和全面发展缺乏关注，经常因为压力大而产生学习和生活不适应的困难；四是研究生培养与市场需求、社会发展需求相脱节，造成一些研究生硕士毕业后找不到合适工作岗位的问题。
为了解决这些问题，我们可以采取一些对策。
一是重视研究生培养的多元化评价指标，例如，不仅要重视论文数量，还要注重论文质量、学术能力、实际表现等方面的评价。
二是在研究生培养管理和服务中增加人力资源，可以从培养研究生的教务人员、实验技术人员、心理辅导师等方面着手。
三是研究生心理健康的问题应当引起足够的关注，采取有效的措施，如正确认识研究生心理问题的性质和因素、开展心理健康辅导和心理学培训等方案，旨在帮助研究生调整好自己的情绪，保持良好的学习、生活状态。
四是研究生培养与市场需求、
社会发展需求相结合，加强研究生与企业之间的联系和沟通，促进研究与实践相结合。
综上所述，当前研究生培养质量存在着许多问题，但只要我们认真思考，采取相应有效的对策，相信必能够加强研究生培养质量，推动我国研究生教育事业迈上更高的台阶。
全日制工程硕士培养中存在的问题及对策研究
全日制工程硕士培养中存在的问题及对策研究随着我国工程技术水平的不断提高和工程领域的日益发展，工程硕士教育在我国变得越来越重要。
全日制工程硕士培养作为我国工程硕士教育的主要形式，承担着培养高级工程人才的重任。
在全日制工程硕士培养过程中，仍然存在着一些问题。
本文将从目前全日制工程硕士培养中存在的问题入手，分析问题的成因，探讨对策并提出解决问题的具体措施，以期对全日制工程硕士教育的改进提供一些参考。
1. 研究生导师队伍不足目前，我国研究生导师队伍整体水平较低，尤其是在工程领域中更是如此。
导师队伍的不足影响了学生的学习和成长，也制约了教育的发展。
2. 实践教学环节不足工程硕士培养应该注重实践教学，但是目前实践教学的环节不足，学生的实际操作能力和工程实践能力较弱，限制了他们在实际工作中的应用能力。
3. 学术创新意识薄弱工程硕士研究生缺乏学术创新意识，只重视理论知识的学习，对工程领域的前沿技术和学术研究缺乏深入了解，无法适应工程领域的快速发展。
4. 课程设置不合理部分学校在工程硕士培养中课程设置不合理，无法满足学生的实际需求，导致学生学习内容与实际工作要求脱节。
5. 实习实践环节薄弱二、全日制工程硕士培养中存在问题的成因1. 教育资源分配不均工程硕士教育的资源分配不均，一些高校教育条件好，教师队伍雄厚，而另一些地区则是教育资源匮乏。
2. 教育体制改革不彻底在工程硕士教育中，教育体制改革不够深入，过多地依赖教师传统的讲授式教学，而忽视了学生的实践能力的培养。
3. 师资队伍的结构问题导师队伍结构问题也是导致工程硕士培养中存在问题的原因之一。
一些教师专业水平较低，无法满足学生的学习需求。
4. 教学管理体制滞后教学管理体制滞后也是一个重要原因，一些学校在教学管理中采取了过时的管理模式，难以满足工程硕士培养的需求。
1. 加强师资队伍建设为解决导师队伍不足的问题，应该加强对全日制工程硕士导师队伍的建设和培训，提高导师的教学水平和科研能力，提高导师队伍的整体素质。
航空科研院所研究生培养现状分析与思考
航空科研院所研究生培养现状分析与思考一、背景航空科研院所作为国家重要的科研单位，一直承担着国家重大科研任务和人才培养工作。
研究生作为科研院所的未来人才储备，其培养工作直接关系到航空科研院所的发展和国家的未来。
对于航空科研院所研究生培养现状的分析与思考，具有重要的意义。
二、现状分析1. 师资力量不足航空科研院所的研究生培养需要具备高水平的导师资源，但是当前师资力量不足的情况比较普遍。
一些导师因为科研任务繁重，无暇顾及学生培养，导致了研究生在学术指导上得不到及时有效的帮助。
2. 学术氛围不浓厚在一些航空科研院所，学术氛围不浓厚，学术交流机会有限，学术论坛和学术期刊发表的论文数量不多。
这些都会影响研究生的学术氛围和学术修养的提高。
3. 学术研究主题单一航空科研院所的研究生培养往往以航空领域为主题，导致研究生在跨学科领域的学术交流与研究能力有限，对于今后的就业和发展也有一定局限性。
4. 实践环节不足一些航空科研院所的研究生培养侧重于理论研究，而对实践环节的培养不够，导致了研究生在工程实践和应用技术方面的能力不足。
5. 招生质量参差不齐一些航空科研院所在招生环节对于学生的考察和选拔不够严格，导致了个别学生在入学后缺乏学术潜质和研究素养。
三、思考与建议1. 完善师资队伍建设航空科研院所应该加大对于优秀师资的引进和培养力度，营造浓厚的学术氛围，促进导师与学生的密切互动和交流，提高学生的学术水平和科研能力。
2. 加强跨学科交流与研究航空科研院所应该鼓励研究生开展跨学科的学术交流与研究，拓宽研究生的学术视野和研究领域，提升学生的综合素质和竞争力。
3. 优化课程设置针对研究生培养的特点和需求，航空科研院所应该优化课程设置，加强实践环节的培养，提高学生的工程实践和应用技术能力。
4. 提高入学选拔标准航空科研院所在招生环节应该提高选拔门槛，严格筛选学生，确保招生质量，培养优秀的研究生。
5. 加强国际交流与合作航空科研院所应该加强国际交流与合作，增加学生赴国外交流学习的机会，提高学生的国际化视野和竞争力。
航空科研院所研究生培养现状分析与思考
航空科研院所研究生培养现状分析与思考航空科研院所作为高级科研机构，在研究生培养方面具有独特的优势和特点。
当前航空科研院所研究生培养仍存在一些问题和挑战，需要认真分析和思考。
航空科研院所研究生培养存在人才培养模式单一的问题。
由于长期以来的科研导向，航空科研院所研究生培养更加注重科研能力的培养，而对于学术能力、创新能力、综合素质等方面的培养相对较少。
这使得有些研究生在毕业后可能会面临与实际工作不适应的困境。
航空科研院所研究生培养存在导师资源匮乏的问题。
航空科研院所的专家学者大部分都忙于科研项目和论文写作等工作，时间和精力都比较有限。
这就导致了培养过程中，导师可能无法充分指导研究生的学术研究和发展，使得研究生在学习和研究中可能会遇到困难和瓶颈。
航空科研院所研究生培养还存在与工业界联系不紧密的问题。
虽然航空科研院所拥有雄厚的科研实力和先进的研究设备，但是与工业界的合作联系相对较少。
这使得研究生在实际工作能力培养方面可能会有所欠缺，难以对工业界的需求做出准确判断。
针对以上问题和挑战，航空科研院所应该进行相应的调整和改革。
应该调整研究生培养的模式，加强研究生的学术导引和综合素质教育，以培养更具创新能力和综合素质的人才。
应该加大对导师的培训和支持力度，提升导师的指导和教学能力。
也应该鼓励和支持导师参与工业界项目，增强与工业界的联系与合作。
还应该加强研究生的实践能力培养，开设更多与工业界合作的实践项目，使研究生在实际工作中能够更好地应对挑战。
航空科研院所研究生培养现状需要进行深入的分析和思考。
通过调整培养模式，加强导师资源建设，增强与工业界合作，以及加强实践能力培养等方面的改革，可以进一步提升航空科研院所研究生的培养质量和实际能力，为航空科研事业发展提供更有力的支持。
航空专业培养机制与模式探索
航空专业培养机制与模式探索随着航空业的快速发展和航空技术的不断进步，航空专业的培养机制和模式也需要不断地进行探索与完善。
航空专业的培养不仅要求学生具备扎实的理论知识和丰富的实践经验，还需要培养学生的创新能力和团队精神，以适应未来航空业发展的需求。
本文将探讨航空专业培养机制与模式的现状和问题，并提出一些改进和创新的建议。
一、现状分析目前，航空专业的培养主要集中在大学和专业培训学校，学生在校期间主要通过课堂学习和实践训练来掌握相关知识和技能。
由于航空领域的复杂性和变化性，传统的教学模式已经难以满足航空人才培养的需求。
由于航空专业的特殊性，学生在学习和实践中往往面临着较大的挑战和困难，导致培养质量和效果有待提高。
航空业的快速发展也给航空专业的培养带来了新的挑战。
航空技术的更新换代需要培养出具有创新意识和快速学习能力的人才，而航空市场的竞争也要求培养出具有团队协作和实际操作能力的人才。
传统的航空专业培养模式往往难以满足这些要求，需要进行改革和创新。
二、存在问题1. 教学内容和方式落后于实际需求。
航空领域的科技更新较快，但是传统的教学内容和方式往往滞后于实际需求，导致学生在校期间掌握的知识和技能不能有效应用于实际工作中。
2. 实践环节不足。
航空专业的学生需要大量的实践训练才能掌握相关技能，然而传统的教学模式往往无法提供充足的实践机会，导致学生在毕业后仍然缺乏实际操作经验。
3. 缺乏创新教学方法。
航空专业的培养需要培养学生的创新能力和团队精神，而传统的教学方法往往缺乏针对性和多样性，无法有效激发学生的创新意识和团队精神。
4. 人才培养与航空产业发展脱节。
航空专业的培养应该与航空产业的发展需求相紧密结合，但是目前存在着教学与产业之间的脱节现象，导致培养出来的学生往往不能胜任实际工作需求。
三、改进与创新1. 更新教学内容和方式。
针对航空领域的技术更新换代，应及时更新教学内容，引入最新的科技成果和实践经验，同时采用多种教学方式，如案例教学、实验教学、实地考察等，提高教学质量和效果。
研究生培养质量的反思与对策
研究生培养质量的反思与对策作为高等教育的重要组成部分，研究生教育是培养高素质人才、推动社会发展的关键所在。
随着我国研究生教育规模的不断扩大，注重研究生培养质量的问题日益凸显。
本文将就当前我国研究生培养存在的一些问题进行反思，并提出对策，以期能够促进我国研究生教育的健康有序发展。
一、研究生培养质量存在的问题1. 招生质量不高。
当前，研究生招生数量不断增加，但招生质量并没有相应提高，导致学生整体素质不高，对研究生教育质量产生了不良影响。
2. 教育模式陈旧。
目前国内研究生教育采用传统讲授式教学模式为主，与国际先进教育模式相比，存在巨大差距。
这种教学模式在实践中效果不佳，难以满足现代高等教育的需求。
3. 师生互动不足。
在国内研究生教育中，师生互动少，学生的思维和表达能力没有得到充分的发挥，从而导致了教师和学生之间缺乏有效沟通，影响了研究生的整体素质。
4. 培养目标不清。
当前，研究生教育没有设定明确的培养目标，培养方向和培养模式没有得到很好的理论支撑和实践验证，从而导致研究生在培养过程中缺乏有效的引导，无法很好地掌握所学知识，对未来的发展方向也没有很好的清晰认识。
二、研究生教育的对策1. 提高招生质量。
要加强对研究生招生的管控，选择有潜力、有创新能力、具有较高承受能力的优秀学生，从源头上提高研究生素质。
2. 推行现代教育模式。
学校应引入国际先进教育模式，推行以学生为中心、以问题为导向的教学模式，增强研究生学习的主动性和创造力。
3. 加强师生互动。
学校应探索有效的教学模式，鼓励教师利用现代科技手段和多种形式的教学交流和师生互动。
教师和学生应加强沟通，建立良好的师生信任关系。
4. 明确培养目标。
学校应制定明确的研究生教育培养目标，并将其纳入课程体系和考核标准中。
研究生教育应该注重专业技术能力和科研创新能力培养。
5. 加强实践环节。
研究生教育应尽量让学生参与到实际的工程项目和科研实践中去，提升研究生的实践能力和创新能力，为毕业后的求职和科研工作做好准备，培养高素质的复合型人才。
全日制专业学位工程硕士研究生培养中的问题与对策
全日制专业学位工程硕士研究生培养中的问题与对策
杨君;刘丹梅;顾玉萍
【期刊名称】《鞍山师范学院学报》
【年(卷),期】2011(013)006
【摘要】Full-time professional degree graduates education is raised and discussed,and suggestions are provided.%分析了我国全日制专业学位硕士研究生培养中面临的问题,从培养模式、课程设置、实践管理和评价体系等方面提出了建议和对策.
【总页数】4页(P57-60)
【作者】杨君;刘丹梅;顾玉萍
【作者单位】大连理工大学生命科学与技术学院,辽宁大连116024;辽东学院教务处,辽宁丹东118001;大连理工大学生命科学与技术学院,辽宁大连116024
【正文语种】中文
【中图分类】G643
【相关文献】
1.航空工程全日制专业学位研究生培养过程中的问题与对策 [J], 袁青
2.社科类全日制专业学位硕士研究生培养过程中的问题与对策研究--以河海大学为例 [J], 阮雪琴
3.新时期全日制专业学位研究生培养存在的问题与对策 [J], 李亚平;郑易平
4.关于全日制专业学位硕士研究生培养模式改革的思考——以西北农林科技大学全日制专业学位硕士研究生培养为例 [J], 古巧珍;刘海斌;苏美琼;杨军;徐然
5.全日制专业学位研究生培养体制存在的问题与对策措施 [J], 李士泽;刘丛;杨焕民;张爱忠;郭永霞;左豫虎
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他 们怀着美好 的理 想 ， 努 力 于科学试 验 ， 要在 空 中取得 自由
自己提 供 良好 的机会和发 展环境 。２ １ 世纪 ， 人才必须 懂得交 流 。” 由此可见 。 培养研究 生的合作 精神 、 与人交流 的能力在
知识经济 时代具有 非常深远 的意义 。
航行 的权利 。但 是和很 多工程部 门相 比较 ． 其实真正 的航空
舒适 的交通工 具 。 成 为 交 通 运 输 重 要 的分 支 ， 并 且 广 泛 应 用
于林业播种 、 农业 除虫害 、 资源调查 、 环境保 护等重要 经济部
技 术只有几 十年 ． 还是 比较年轻 的。但是航 空技术 的发展十 分迅速 。早年 的木架蒙 布结构的双翼式飞机很快地就被钢架 包干层 板的结构所 代替 ， 速度也从６ Ｏ 公 里／ 时提 高到２ ５ ０ 公里／ 时 。但 在１ ９ ８ ０ 年后 ， 全金属铝合金 的单翼 飞机 出现了 ， 航空技
展 的重 要行业 ， 航空也 是人们 出行 不可缺少 的交通工具 。 １ ． 人 们对 航 空的兴 趣是 很 古老 的 ， 在遥 远 的古 代 ， 人们 就 向往 着能够邀 游太空 ， 征服宇宙 。早在公元 前一千 七百多 年， 即距今 三千 六 、 七 百年 的 时候 ， 我 国就有 人 制造 了能 够 顺 风飞行的飞 车： 在二千 四百年前 春秋 时代鲁 国的巧 匠公输
３ ． 创新是 企业 和国家形成 竞争 力的基 础 。 在 对航空 工程
研究生 的培养 过程 中 ， 需 要 不 断 提 高 学 生 自我 的 创 新 精 神 。
增强 学 习能力 ， 团 队精 神 ， 协 作 能力 ， 同时也 需要 锻炼 学 生 具备 良好 的心理 素质 。在 学习 中要 勇于探索 ， 追求 有关航空 工程最 前沿 的学术方 向 ， 广泛 涉猎相 关领 域 的知识 。 不 断创 新技术 。 才能 为航空事业作 出贡献 。 ４ ． 航 空工 程是 集信 息 、 能源、 制造 等综 合性 尖端 技 术 的 综合 ． 是一个 国家综合 国力 的象征 和衡量 的标 志 。航空 工程 在 国家 的军事 国防中起着 中流砥柱 的作 用 。因此 ， 要保 障航 空工程 专业 的人 才持 续不 断地稳 定增 长 。该 专业 培养 的研 究生需 要具备 较好 的数学 、力 学基 础知 识和 飞行 器工程 基 本理论 及飞行 器基本 结构设 计强 度分 析与 实验 能力 。培养 要求 是 主要学 习 飞行设 计方 面 的基 本 理论 和 基本 知识 ． 接
技， 发展航空系科 ， 培养航空科技人才。航空工程涉及科技面
非常广 ， 创新意识强 ， 研究 深度 高。 所以， 航空科技的精英们不 仅需要高深 的理论知识 ， 更需要 丰富的实践经验相融合 。 ２ ． 现代 知 识 经济 加 快 了经 济 全球 化 、 信息 网络 化 的进
程， 社会 化大生 产 ， 大科学 、 大 工程 的特点 ， 要 求 航 空 工 程 高
航 空 工 程 全 日 制 专 业 学 位 研 究 生 培 养 过 程 中 的 问 题 与 对 策
袁 青
（ 南京航 空航天 大学 航空 宇航学 院 ， 江苏 南 京 ２ １ ０ ０ １ ６ ） 摘 要 ： 航 空工程领 域全 日制专 业学位研 究生 ， 是与航 空 工程 领域任 职 资格相联 系的 专业 学位 。主要 为 国民经济和 国 防 建设等领域 ， 培 养应用型 、 复合型 、 高层 次工程技术人 才。本 文针 对航 空工程全 日制 专业学 生培 养 的现 状 ， 提 出如 何更有 效 地 为社会 和企 业提 供应 用型的航 空工程技术人 员， 对我 国的航 空事业 的发展具 有重要 的意义 。 关键词 ： 航 空工程技术 研 究 生培 养 现状 问题 培 养对策
受 航 空 工程 方 面 的基 本 训 练 。 三、 航 空 领 域 中研 究 生 培 养 的 现 状
术又有 了很大 的进步 。 飞行 速度 更快 ， 安全系数更高 。
２ ． 航空工程技术要求 复杂 。 研制周 期较长 。 并需要 大量投 资 。它 以基 础科 学和技术科 学为基 础 ， 广泛 采用现代科 学技 术的最新成就进行研究 。航空工程 给人类 提供了快捷 、 安全 、
１ ． 我 国的航空 高等工程 教育 ， 据现有 史料 考察可追 溯到
２ ０ 世 纪 。在 二 战 期 间 ， 早 期 为 了挽 救 灾 难 深 重 的 中国 ， 为 了使 中华民族强大起来 ， 一些航空人员 远涉重洋赴欧美学 习． 然后
克服重重困难， 以极大的爱国热情纷纷回国， 发展中国航空科
一
、
航 空 工 程 的 介 绍
断加 强对航 空工程 技术人 员 的培养 ，培养 高素质 的研 究生 工程 师 ， 才 能进一步推 动我 国航 空事业 的发展
二、 航 空 工 程 研 究 人 员 所 需 要 具 备 的 素 质
随着 我 国综合 国力 的提升 ，我 国的航 空事业 取得 了很
大 的 进 步 。航 空 事 业 已经 成 为 带 动 我 国 经 济 增 长 和 社民一直勇敢地 同 自然界进行 斗争 ， 用
自己勤 劳的双手 、智慧 和才 能从事 于科学技术 的发 明创造 。
级专业人 才必须 学会与他人 合作 。严恺 院士指 出 ： “ １ 世 纪 的 社会 ， 不 仅仅 是竞 争 ， 更 多 的是 合作 ， 与人 善 处更 多 的是 为
般（ 即 民间传说 的鲁班） 曾经用 竹子 削成鹊 的形 状 ， 放 到空 中
随 风 飞翔 ； 随后 ， 在 两 千 年 前 的 新 莽 时期 ， 我 国还 有 人 “ 取 大 鸟
翮为两翼 ， 头与身 皆著 毛 ， 通引环钮” ， 从 高处跃下 ， 进行 滑翔 ， 能飞行 数百步 ， 并 安全着 地 这更 是人类 第一 次飞行 的勇敢