盖梁作业平台(优化)(1)
盖梁施工安全操作平台设计
盖梁施工安全操作平台一、设计题目盖梁施工安全操作平台二、设计要求1、可现场方便拼装、拆卸，可重复性使用，符合各尺寸盖梁施工要求，经济美观，效费比统一；2、构件强度、刚度和荷载承载力满足施工要求；3、平台四周具备安全防护围栏功能，能保证平台施工过程中的安全防护要求为；4、平台能方便悬挂安全网，防止人员和物体坠落伤及他人；5、能与上下爬梯自然结合，作业人员进出平台方便、安全；6、作业平台实用性强，且有广泛推广价值。
三、设计参数桥梁盖梁尺寸形式多样，本设计思路将盖梁砼容重统一按26KN/m3取值，钢材力学参数统一取值进行计算，以博深六标清林径水库高架桥左幅6#盖梁数据为参数，其成果不影响设计的推广性。
左幅10#盖梁详图四、设计总思路本盖梁施工安全操作平台以盖梁抱箍法为基础，并在此基础上设置安全防护体系，可操作性强。
本设计参数所用的清林径水库高架桥左幅10#盖梁高14米，设计思路为盖梁底部桩顶设置两抱箍，抱箍平台钢梁可选用工字钢或贝雷梁，钢横梁上铺20CM厚方木，间距20cm，方木上平铺胶板（盖梁底部不用铺设）。
考虑到平台上要固定便于拼拆卸、重复使用的防护设施。
每1.9米（局部有所调整，但均不大于1.9米）用一根20工字钢代替一根方木，工字钢上冲螺栓孔，用螺栓与2米高的防护栏杆连接。
防护栏杆上挂安全网，安全网规格为16m*1.8m，盖梁长14米，为上下平台方便安全，用钢管搭设1米宽二级爬梯，爬梯两边设置0.6米与1.2米高两道扶手，平台一角留1米宽位置不防护，以便和爬梯相接。
详细布置见附图。
五、结构检算（一）抱箍承载力计算1、荷载计算①盖梁砼自重：G1=40m3*26kN/m3=1040kN②模板自重：G2=279kN (根据模板设计资料)③侧模支撑自重：G3=96*0.168*2.9+10=57kN④支架自重：G4=8*2=16kN⑤施工荷载与其它荷载：G5=20kN⑥横梁自重：G6=4.6*0.205*56+3*18*0.205=64kN⑦贝雷梁自重（以较重的贝雷检算）：G7=(2.7+0.8*2+1+2*3*0.205)*40=237kN总荷载：GZ=G1+G2+G3+G4+G5+G6+G7=1040+279+57+16+20+64+237=1713kN纵梁所承受的荷载假定为均匀布荷载q:q=GZ/L=1713/26.4=64.9kN/m每个盖梁按墩柱设两个抱箍体支承上部荷载，由上面的计算可知：支座反力RA=RB=856.5kN 以最大值为抱箍体需承受的竖向压力N进行计算，该值为抱箍体需产生的摩擦力。
桥墩盖梁施工方案
目录1、工程简介................................................2、施工工艺................................................3、人员机械材料配备........................................4、盖梁施工进度计划........................................5、盖梁施工方法............................................6、桥墩盖梁施工各项安全措施及安全注意事项 ..................7、文明环保措施............................................盖梁施工方案一、编制说明（一）编制依据本施工方案是根据宜良至石林高速公路两阶段施工设计图狗街互通立交G匝道GK0+736.727桥盖梁设计图，现行有效的国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程及质量检验标准、结合我项目部组织参与该项目施工的工程管理、施工、质检、试验人员对现场实地考察、调查、采集、咨询所获得的资料，充分考虑影响工程质量、工期的有利和不利因素，以及考虑我单位现有机械设备、技术力量、管理水平；同类或类似工程所积累的施工经验和本单位所掌握的成熟施工方法以及国内外施工新技术、先进经验和各种施工统计资料。
并参考以下规范、规程编制而成。
1、宜良至石林高速公路两阶段施工设计图2、《公路工程技术标准》 ............. JTG B01-20033、《公路桥涵施工技术规范》 ............ JTJ041-20004、《公路工程质量检验评定标准之 ... （JTGF80/1-2004）5、《公路工程施工安全技术标准》 ........ JTJ 076-956、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）7、交通部颁布的其他有关“技术标准”、“规范”、“规程”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、及有关规定。
桥梁盖梁与墩柱连接优化的说明
桥梁盖梁施工存在问题的说明一、盖梁施工工艺及其优缺点1、传统施工工艺：在相邻墩柱之间布设盖梁底模系统，采用吊机配合人工方法将盖梁骨架逐片安装在盖梁底模并固定，再在盖梁上完成箍筋及其它钢筋的安装绑扎。
优点：（1）墩柱伸入盖梁的主筋可满足外掰15°的要求，且外掰钢筋外侧Φ12箍筋易设置。
缺点：（1）盖梁骨架间、箍筋及构造筋需在设置好的盖梁底模板上施工，工作平台作业空间狭窄，与底模之间只有较小的空隙，所以盖梁钢筋在整个绑扎过程中费时费力、难度较大、施工效率低，施工质量难以控制。
（2）盖梁钢筋在底模上绑扎必须占用底模的周转次数，造成盖梁施工进度受到制约，现场拼装盖梁骨架至少需要两天时间才能完成。
（3）整个盖梁钢筋在底模上绑扎成型，施工人员高空时间加长，而且受天气影响因素较大，影响施工进度。
2、改进的施工工艺：在钢筋加工场厂盖梁钢筋骨架整体加工，盖梁骨架一次绑扎成型，运输至桥位，整体吊装。
优点：（1）盖梁骨架钢筋在工厂内加工，从加工工艺、精度控制及加工质量远远超出传统盖梁钢筋骨架绑扎施工工艺。
（2）根据项目前期投入及生产状况分析，采用盖梁钢筋骨架整体加工与安装，其施工作业至少可节省40%人工费用，加工速度可提高80%。
（3）由于减少了高空作业时间，降低了施工风险。
缺点：（1）墩柱伸入盖梁的主筋需竖直伸入。
（2）由于现场墩柱主筋需插入盖梁钢筋笼内，而盖梁内钢筋较密，对施工单位的施工水平要求高。
二、存在的问题为了确保盖梁钢筋骨架加工工厂化施工规范、整齐、美观，又确保加工施工效率及质量，施工单位积极采用改进后施工工艺。
由于墩柱伸入盖梁钢筋呈喇叭形，吊装落钢筋笼时存在大量钢筋冲突问题。
三、规范规定1、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）当用桩顶主筋伸入承台或盖梁连接时，桩身嵌入承台内的深度可采用15-20cm；对于盖梁，桩身可不嵌入。
伸入承台或盖梁内的桩顶主筋做成喇叭形（大约与竖直线倾斜15°；盖梁若受构造限制，部分主筋可不做成喇叭形）。
盖梁施工技术交底
技术质量交底2）设备、材料检测（符合设计及施工规范要求，满足施工要求）3）梯笼布置①清理支栈桥，检查支栈桥顶部的平整度是否满足要求，栈桥顶部钢板开焊梯笼安装前进行补焊。
梯笼布设在支栈桥上，基础稳定性满足要求。
②将梯笼的底座焊接在平铺的I45b工字钢上，工字钢两端用U形与栈桥分配梁固定。
③将首层平台安装在底座上，调整水平后首层平台与底座用M16*50高强螺栓拧紧。
④分别将立杆用M16*50mm高强螺栓安装在平台的连接套上。
⑤将底层的平台放在四根立柱的顶部。
⑥将楼梯安装在上下平台之间，连接处采用M12*25mm的高强螺栓拧紧，安装螺栓处一定要拧紧。
⑦安装侧面防护网，防护网与上下层平台采用M16*50mm的高强螺栓拧紧。
安装下部安全门用M16*50mm的高强螺旋拧紧。
安装上一层的立杆、平台、落体、防护网，每层间连接处采用焊接增加整体其稳定性，直至安装到工作高度。
⑧在顶层平台出口外侧安装过桥踏板，过桥踏板一端与顶层平台扣接，另一侧与施工平台固定，在过桥踏板两侧按要求安装扶手。
⑤ 卸落块使用前对卸落块进行预压检验，合格后方可使用。
卸落块底与牛腿顶面相接，顶面水平，牛腿对称于盖梁两侧，横桥向安放，在牛腿上做限位钉，防止卸落块移动，产生危险。
⑥ 纵横梁安装纵梁工字钢尽量在地面接长，接长时工字钢腹板两侧帮搭10mm 厚钢板，钢板长度符合要求。
用两台吊车墩柱两侧对称安装，安放后立即用钢管进行固定，防止滑动。
在抱箍上焊接时，注意工字钢对接的直线性及焊缝质量，施工管理人员对每个接口进行检查并作记录。
安装时，由于纵梁有一定坡度，安装前确认卸落块安装高程，可在卸落块顶配垫薄钢板以调整纵梁坡度。
横梁按方案间距0.4m 进行布置，间距根据墩柱位置可适当调整，间距不小于方案设定间距。
（7）操作平台安装盖梁栏杆抱箍纵梁工字钢横梁工字钢抱箍栏杆抱箍抱箍抱箍横梁工字钢纵梁工字钢盖梁在盖梁外侧的横梁上设施工操作平台，操作平台宽 1.2m ，在操作平台的的四周安装防护栏杆，栏杆采用Φ48的钢管搭设在横梁上每隔2.0m 设一道1.2m 的钢管立柱，盖梁长（m）墩内盖梁长（m）中部盖梁高（m）加载重量（t）一级二级三级13.2 8 1.8 117 178 195②总体方案支架预压采用混凝土预压块进行加载，加载分为三级，依次由60%荷载→100%荷载→110%荷载进行。
预制立柱及预制盖梁施工
预制立柱及预制盖梁施工一、立柱工程1、立柱运输(1)立柱运输要求预制立柱从预制完毕后在预制场存放时间不得小于14天，且碎强度及弹性模量应达到100%之后方可出场运输。
(2)立柱翻转和运输方式立柱构件出场运输前须将立柱放倒，采用沙坑翻转或翻转台翻转方式。
沙坑翻转：采用场内大型龙门吊和沙坑来实施，先将立柱竖向调运至沙坑上方，下放使得立柱接触砂层后龙门吊继续缓缓前移放倒立柱，放倒过程中采用大方木或脚垫等进行适当抄垫，并设置好高强度尼龙吊带，再通过龙门吊和尼龙吊带进行立柱的水平运输和装车。
图1.1-1立柱场内沙坑翻转与水平运输翻转台翻转:采用场内大型龙门吊和沙坑来实施，先将立柱吊装至翻转台内，然后利用翻转台旋转至水平位置，放倒过程中采用大方木或脚垫等进行适当抄垫, 并设置好高强度尼龙吊带，再通过龙门吊和尼龙吊带进行立柱的水平运输和装车。
立柱的装运选用6轴重型平板半挂车。
尼古拉斯平板车组的后挂车具有自身遥控转向能力，有较小的转弯半径，适合超长超宽构件的装运。
(3)装运作业程序：①根据构件的外形特征，确定前后托车的位置；装车时前后托车中心位置保持一直线，中间用钢丝绳进行连接；同时在前后转盘与钢梁之间用枕木作填衬。
②构件装车后，两侧前后用尼龙吊带或钢丝绳进行绑扎，在与构件接触部位用麻布包角填衬后使用紧绳器或手拉葫芦收紧绳索；并拉设警示绳,悬挂示宽灯。
③构件运载前向各有关部门办妥一切相关手续；严格按规定时间和路线运载。
构件运输时，需配备开道指挥车一辆；车辆转弯时启用随车遥控自动转向装置。
④车辆行使时，转弯保持匀速左右，确保构件运输安全。
⑤构件运抵卸货区域后，按吊装方案要求，停妥卸车位置，拆解捆扎绳索。
2、立柱拼装立柱与承台间拼装工艺流程：立柱与承台间拼装工艺流程：承台施工完成，立柱吊装一预拼装一拼接面清理、测量一调节垫块找平一充分湿润拼接缝表面一承台凹槽蓄浆一构件吊装就位一调节设备安放一调节立柱垂直度及空间坐标一限位块放入承台顶凹槽侧面一套筒灌浆连接。
盖梁抱箍法施工方案
盖梁抱箍法施工方案一、主要施工方法（1）施工准备：桥墩在立柱施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。
为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm控制。
（2）墩柱顶凿毛待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。
标高控制在比设计标高高3cm左右，以便于安装盖梁底模。
（3）测量放样在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。
墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。
墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪直接进行，也可以三维坐标控制测量。
（4）模板支架、底模的制作与安装盖梁模板支架采用40B工字钢纵梁，每侧1根工字钢，横向用20cm×20cm 枕木间距0.4m铺设作横梁，在横梁上方纵向铺设10×10方木，在贴近立柱处安放第一根和最后一根，脚手架铺脚手板作操作平台。
盖梁中预留15mm拱度。
盖梁模板采用钢模。
在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后，开始安装模板支架。
在模板支架安装时，严格按由下而上的顺序进行，即先安放抱箍，再吊装纵梁，为纵梁侧倾，用拉杆在间距1.5m将2根工字钢固定在一起，待纵梁稳定后方可布置横梁枕木。
（5）钢筋的制作、运输与安装在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始安装盖梁钢筋。
钢筋在钢筋板加工制作，钢筋的制作与安装严格按照施工图纸和施工规范来进行；为方便施工，加快进度，确保施工安全，盖梁钢筋尽可能在地面拼装，然后用吊机进行吊装；在吊车施工不便处，可直接在底模上拼装钢筋。
注意支座垫石与挡块钢筋的预埋。
（6）安装侧模在盖梁钢筋安装验收合格后，严格按施工要求安装盖梁侧模。
（7）混凝土的浇筑及养护1、混凝土的浇筑模板安装完毕以后，请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性。
关于要求做好施工现场高处作业安全管理的通知
关于要求做好施工现场高处作业安全管理的通知近年来，高空坠落事故频发，死亡人数一直居各事故类别首位，为有效遏制高处坠落事故的发生，保障从业人员的生命安全，总监办依据《安徽省公路水运重点工程项目安全生产管理指南》、《高处作业分级》（GB/T3608-2008）、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016），同时结合本项目工程特点，下发S358青阳至红石公路改建工程施工现场高处作业安全管理相关要求，请各单位组织学习并严格落实到位。
一、高处作业安全管理范围1、按照相关安全法律法规要求，凡坠落高度基准面2米以上（含2m）的为高处作业，2-5米为一级高处作业，5-15米为二级高处作业，15-30米为三级高处作业，30米以上为特级高处作业，对应的其可能坠落半径依次为3、4、5、6m。
本项目范围存在特级高处作业；高边坡施工垂直高度超过2米以上按高处作业进行安全管理。
2、本项目存在的高处作业范围;桥梁立柱（最高38m）、盖梁、桥面系、临建工程（料仓防雨大棚等）、涵洞模板工程和砼浇筑作业、高大挡墙施工、高边坡施工、特种设备检修和操作（包括龙门吊、打桩机）、隧道防水板及二衬施工等。
二、高处作业安全管理要求1、各标段在高处作业施工前应组织高处作业安全技术、教育交底工作，由项目总工组织各主管技术人员、高处作业一线作业人员召开教育交底会，留下教育交底记录；未参加安全技术教育交底的人员一律不得从事高处作业，总监办派人参加见证教育交底全过程；2、五级及五级以上大风、雷电、大雾、大雪等恶劣天气严禁攀高实施高处作业工作，原则上夜间不得组织高处作业；3、参加高处作业的一线人员、技术人员、监理人员应定期体检，患有严重高血压、癫痫病、恐高症、年满60周岁以上人员不得从事高处作业工作，同时要求作业人员不得酒后登高作业；4、高处作业不得同时上下交叉进行；5、高处安全作业条件不具备时严禁冒险作业，危险性较大的工程必须实行领导带班制度，正常高处作业专职安全员、现场技术人员全过程跟班作业，指导现场做好各项安全管理工作；6、认真执行已批准的安全专项方案的各项要求；7、适时组织一次高处作业事故应急演练。
墩柱盖梁防护平台作业指导书
墩柱盖梁防护平台作业指导书目录第一条墩柱盖梁防护平台作业指导书的信息说明 (1)第二条墩柱盖梁防护平台辅助图示 (1)第三条墩柱防护平台信息 (4)第四条盖梁防护平台信息 (4)第五条墩柱盖梁防护作业平台安装步骤及要点: (6)第六条墩柱盖梁防护平台验收要求 (7)第七条墩柱盖梁防护平台其他要求 (7)济南至潍坊高速公路工程墩柱盖梁防护平台作业指导书第一条墩柱盖梁防护平台作业指导书的信息说明公路工程项目墩柱盖梁施工安全防护设施的指导作用。
第二条墩柱盖梁防护平台辅助图示图：墩柱盖梁防护平台连接图：墩柱防护安全通道图：盖梁防护平台安装放置图：标准化盖梁防护平台设置图：标准化墩柱防护平台设置第三条墩柱防护平台信息1.墩柱安全防护底座内径为1.4m、1.6m、1.8m，底座制作使用80槽钢、40方管、0.8米钢板等主要材料。
2.墩柱安全防护平台，底座为正方形，底座平台宽0.8m，护栏使用8根40方管和12.8m长1.5m宽铁网进行制作，平台全身涂刷黄色防锈漆。
3.防护栏杆及钢平台应采用焊接连接，焊接要求应符合GB50205的规定。
4.安装后的防护栏杆及钢平台不应有歪斜、扭曲、变形及其他缺陷。
5.防护栏杆制造安装工艺应确保其表面光滑、无锐边、尖角、毛刺或其他可能对人员造成伤害或妨碍其通过的外部缺陷。
6.墩柱安全防护设施不应仅靠自重安装固定。
7.安装后的墩柱安全防护设施应衔接完整、全封闭，不应有歪斜、翘曲、变形及其他缺陷。
8.制作完成的墩柱防护设施，应对其至少涂一层底漆或一层（或多层）面漆或采用等效的防锈防腐涂装。
防护栏一律刷黄色油漆。
第四条盖梁防护平台信息1.现场3米盖梁平台，平台制作使用80槽钢、40方管、0.8米纲板等主要材料。
2.现场3米盖梁平台，盖梁防护平台宽0.8米，护栏使用四根立杆和铁网进行定制，护栏高1.5米，平台涂刷黄色防锈漆。
3.防护栏杆及钢平台应采用焊接连接，焊接要求应符合GB50205的规定。
盖梁施工设计方案___[完整版]
![盖梁施工设计方案___[完整版]](https://img.taocdn.com/s3/m/95e03b5776c66137ee06196e.png)
盖梁施工方案一、编制依据1、《加勉至加鸠公路改扩建工程项目施工图设计文件》；2、《公路工程技术标准》 JTG B01-2014；3、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1－2012；4、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2015；5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTGD62-2004；6、《公路桥涵施工技术规范》 JTG 041-2011。
二、工程概况1、主要技术标准公路等级：公路-I级，桥面宽度：11.5 m2、主要工程量混凝土方量为：10132.61m3。
3、工程概况1）、地理位臵加模大桥上部结构为5*40m+3*20m装配式预应力混凝土T梁，先简支后结构连续，桥梁中心桩号K3+287.00，起点桩号为K3+149.00，终点桩号为K3+425.00，桥梁全长276m，墩柱最高为73米，地处从江县加勉乡境内。
2）、地形、地貌。
桥区类型为深切河谷地貌，加勉岸地势较陡，地形标高688.8~606m，相对高差82.8m。
3）、地质条件桥梁工程地质条件上部地层以硬塑-坚硬状粘土为主，下部为钙质胶结层及弱胶结泥、砂岩，工程地质较好。
三、工期安排由于建设需要，2018年下部构造全部完成，上部构造完成40片梁预制安装。
计划盖梁在8月全部完成。
四、施工准备及投入（一）施工人员投入投入盖梁施工的作业人员数量见下表：（二）机械设备投入拟投入此工程的设备见下表：(三)材料准备情况盖梁施工所用的Ⅰ级钢筋和Ⅱ级已上报采购,部分已进场,混凝土拌合站能正常工作使用,其它原材料各项指标满足规范要求,材料储备数量满足当前施工需要。
五、盖梁施工（一）盖梁施工工艺及方法根据施工现场实际情况，结合我公司以往施工经验，考虑我部现有施工设备特别是模板、起吊设备等实际情况，我部盖梁施工采用横穿钢棒法。
横穿钢棒法适用于圆形墩柱盖梁，分离式盖梁预留ø150mm 纵向孔洞，拆模后穿入ø140mm碳结钢棒即在墩柱施工时，整体式盖梁预留ø220mm纵向孔洞，拆模后穿入ø200mm碳结钢棒，在上面搭贝雷梁作为承重托架，托架上铺[16槽钢作横梁，采用吊车一次支模一次浇筑的常规施工方法。
桥梁工程盖梁施工方案
桥梁工程盖梁施工方案一、支座垫石施工1、平面控制1）在进行盖梁钢筋安装后，全站仪放出每个垫石的中心点，挂线拉尺量出支座垫石的角，精确进行垫石钢筋的预埋，再用水准仪操控好预埋垫石钢筋的高程，最终把垫石钢筋与盖梁的钢筋结实焊接在一起。
2）垫石施工时，用全站仪精断定出每块支座垫石的中心点，然后用墨线弹出垫石立模边线。
精确定位支座垫石的平面方位，在模板安装完成后，应复测模板位置，保证位置正确。
2、高程控制在在安装支座垫石模板时，用水准仪测量模板高程是不是到达设计的高程。
对垫石混凝土外表要进行二次抹平收面，在抹平收面过程中，也要用水平尺仔细检查垫石全部顶面是不是到达水平，再用水准仪进行测量混凝土面标高，使支座垫石顶面高程符合设计、并确保垫石全部顶面都到达水平。
3、钢筋安装盖梁顶垫石预埋钢筋装置时要精确预埋，并按尺度、距离和盖梁钢筋结实焊接，使其在盖梁砼浇筑过程中方位不动。
盖梁施工完后要注意支座垫石预埋钢筋进行防锈处理。
4、模板安装1）模板选用组合钢模，确保支座垫石砼顶面水平及高程准确。
2）模板支护选用定位短钢筋焊接在支座垫石预埋钢筋上内支护，确保模板安定不移位，又便于拆开。
3）垫石模板装置前一定要打磨洁净光亮。
4）模板安装之后沿立模边线用高标号水泥砂浆对其与盖梁顶面空地进行封堵，并用钢抹子将内侧超出模板部分铲除，并抹平。
5、砼浇筑由于支座垫石的钢筋较密，在浇筑砼时一定要确保细心地将砼振捣密实。
进行再次抹平收面，抹平收面过程中要用要用水平尺反复检查垫石全部顶面是否达到水平。
二、圆柱抱箍法施工1、测量定位墩身施工时，根据方案要求，在墩身横桥向侧壁上测量放样。
盖梁底横坡通过抱箍间的高差调节。
2、支架搭设在进行抱箍紧固时，对每个高强螺栓都平行施加预拉力，即把每侧的螺栓均匀拧到相似的坚固程度，观察抱箍与墩柱的结合面，防止由于不均匀拧紧高强度螺栓引起墩柱受到偏压，造成施工隐患。
同时也注意抱箍的各个板面及焊缝的情况，观察有无变形或开裂等情况。
盖梁(抱箍法)施工工艺技术方案精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版盖梁(抱箍法)施工工艺技术方案工艺流程盖梁施工采用双抱箍法进行施工，抱箍上横桥向布设单层贝雷片为主横梁，贝雷片上纵桥向布置I14工字钢为分配梁，支架平台上设置防护网。
图 0-1 盖梁施工工艺流程图施工方法测量放样在盖梁施工前，对墩顶标高及墩柱中心进行复测，确认无误后放出盖梁轴线，作为安装盖梁底模的依据。
墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量，立柱顶高程测量；墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程根据施工中设立的临时水准点进行控制。
抱箍安装(1)抱箍采用两块半圆弧型钢板制成，面板厚12mm钢板，连接边厚20mm钢板，高0.50m，加强板厚20mm钢板，为保证支撑体系满足受力要求，浇筑砼过程中不移位，50cm抱箍一侧用13个M24（7.8级）高强螺栓连接、25cm抱箍一侧用8个M24（7.8级）高强螺栓连接，采用电动扭矩扳手将螺栓逐个对称拧紧。
图 0-1 抱箍示意图(2)安装之前要准确测设抱箍安装位置，并做好标记。
抱箍顶距盖梁梁底为215cm，其中模板11cm（包含板厚及板肋），I14工字钢14cm，贝雷片150cm，砂箱40cm 。
抱箍安装必须在墩柱砼强度达到设计强度的100%以上才能进行，为增加抱箍钢带与墩柱之间的摩擦力及保护墩柱砼外观，在抱箍与墩柱间加垫3mm 厚橡胶皮。
(3)抱箍安装时，两个抱箍支撑点应对齐，且高强螺栓交错满上，禁止全部指向同一方向。
抱箍螺栓拧紧时，应全部上完后对称拧紧，避免螺栓卡位等。
支架搭设(1)抱箍就位并对高强螺栓安装检查合格后，在每组抱箍上安放两个砂箱，砂桶安装时，应对抱箍顶面进行调平处理，调平时，再抱箍顶上放一块小钢板找平，钢板与抱箍间间隙用砂子填塞密实；再在砂箱上放置放两片贝雷片作为承重梁（下图所示），两片贝雷片之间用20mm 的拉杆连接(每根柱两侧均至少布设一根，并且呈对角布设)，墩柱中间贝雷采用手对拉杆对拉，以增强整体稳定性。
纵梁上铺设I14工字钢作分配梁，间距0.6m 。
盖梁施工方案
对设备要求较高，需要专业的技术人员指导。
工艺流程
第一步：准备工作 对施工现场进行清理和平整。
确定施工所需的设备和材料。
工艺流程
第二步：安装支架或 预制构件
按照技术要求进行安 装。
根据方案选择合适的 支架或预制构件。
工艺流程
第三步：浇筑混凝土 根据设计要求配置混凝土。
将混凝土浇筑到盖梁位置。
05
盖梁施工环保措施
减少噪音污染措施
使用低噪音设备和工艺
在施工现场，应优先选择低噪音的设备进行施工，如低噪 音混凝土搅拌机、低噪音振捣器等，以减少施工噪音的产 生。
合理安排作业时间
在施工过程中，应合理安排作业时间，尽量避免在夜间或 中午等休息时间进行噪音较大的作业活动，以免影响周边 居民的正常休息。
、喷涂养护等。
养护时间控制
养护时间要符合规范要求，确保混 凝土充分凝固和硬化。
养护温度控制
养护温度要适宜，避免出现过冷或 过热导致混凝土开裂或损坏的情况 。
04
盖梁施工安全措施
安全防护措施
01
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盖梁作业平台应设置防护栏杆 ，防止人员和物品落下。
在盖梁上工作时，应使用安全 带和安全网，确保人员安全。
定期维护设备
对于机械设备，应定期进行维护保养，确保其正常运行， 减少因设备故障导致的噪音产生。
减少尘土污染措施
施工现场洒水降尘
在施工现场，应定期洒水降尘， 尤其是在风力较大或干燥的天气 条件下，更应增加洒水次数，以
减少扬尘的产生。
堆放物料覆盖到位
对于施工现场的物料，应堆放整 齐并覆盖到位，避免风吹扬尘和
混凝土浇筑
混凝土搅拌、运输、浇筑过程中，严格控 制坍落度、温度等参数；浇筑后进行表面 抹平、收光、养护等处理。
盖梁施工方法
盖梁施工方法
一、施工流程
1、立脚手架→搭设作业平台→墩顶凿毛→吊装钢筋骨架→绑扎箍筋及水平筋→支立模板→浇筑混凝土→覆盖养生。
2、搭设支架和作业平台→安装钢抱箍和型钢→墩顶凿毛→吊装钢筋骨架→绑扎箍筋及水平筋→支立模板→浇筑混凝土→覆盖养生。
（采用抱箍施工）
二、施工方法
1、钢筋加工
按照设计图纸要求进行加工制作和绑扎，钢筋接头采用搭接焊，箍筋的定位应准确，钢筋与模板间应设置保护层垫块。
2、支撑搭设和模板拼装
（1）支撑采用碗扣式钢管脚手架，横杆步距60cm，从承台混凝土顶面支立。
模板采用定型钢模，立模要严格按设计图纸进行，各种尺寸均要满足设计要求，并要保证模板在混凝土浇筑过程中不发生变形，能承受施工过程中产生的各种荷载。
（2）采用抱箍施工工艺流程：根据墩柱直径制作抱箍→安装定位钢抱箍→采用预压进行钢抱箍试验→安装托梁或型钢→铺设方木和底模→复核底模、测定轴线→绑扎盖梁钢筋→支设侧模板→浇筑盖梁混凝土→养护至拆模强度→拆除抱箍和型钢
3、混凝土浇筑和养护
混凝土采取分段分层斜向连续浇筑，以30cm厚度分层浇筑，采
用插入式振捣，一次浇筑完成。
混凝土浇筑完成后及时进行浇水养护，覆盖塑料薄膜，养护时间不少于7天。
一体化安全作业平台在道路桥梁工程施工中的应用分析
一体化安全作业平台在道路桥梁工程施工中的应用分析［摘要］近些年来，经济社会的快速发展带动了交通基础设施投资的逐渐升温，大量的高架及桥梁建设让高处作业安全成为施工安全管理中的关键要素。
本文就一体化安全作业平台在605省道吴江同里至黎里段改扩建项目盖梁施工中的应用展开讨论，分析其实际效果及推广应用价值。
［关键词］盖梁施工；高处作业平台；对比分析随着经济社会的发展，车辆拥有量的急剧增加、物流运输的快速增长、跨区域通行的需求等［1］诸多因素叠加，道路桥梁建设等社会基础设施投资力度越来越大，高速公路、国省干道、城市快速路等高等级道路在全国各地频繁开工建设。
苏州市作为经济发达地区，交通基础设施建设更是如火如荼，但大量的高架及桥梁建设也给工程施工管理带来了较大的压力，高处作业安全［2］成为施工安全中的重中之重。
1、作业平台研究背景605省道吴江同里至黎里段改扩建工程为江苏省2022~2024年交通重点建设项目，线路全长17.694公里，全线采用一级公路技术标准、“高架+地面”形式，设计速度80公里/小时，投资总概算49.6亿元。
本项目为苏州市中环东线南延段，其建设将进一步推进苏州市域一体化，实现吴江区、吴中区、苏州工业园区之间的快速通达。
本项目高架桥梁下部结构体系主要采用盖梁+墩柱+承台形式，全线盖梁数量达672个，高处施工作业频次高、时间长。
为响应国家推行安全防护设备设施工具化、定型化、装配化［3］的要求，确保盖梁施工作业时人员的安全，防止高处坠落事件的发生，考虑结合本项目盖梁专项施工方案，联系安全防护设施生产厂家，专门研究定制了一体化安全作业平台。
2、传统作业平台缺点在之前的道路桥梁工程施工过程中，一般采用传统的高处施工作业平台和走道，即竹木脚手板或者定型钢脚手板结构，周边围护采用1.2m高的钢管密目安全网，这类脚手板铺设较为便捷，但使用过程中存在以下缺点。
2.1 结构体系存在隐患传统脚手板很难保证整个平面结构体系的稳定，特别是脚手板端头相接部分，若不能够做好有效连接，存在“踏空”的安全隐患；脚手板规格、尺寸不统一，与支架结构难以做到紧密连接，存在结构失稳的可能；周边维护采用的钢管密目安全网体系立杆与走道难以实现有效连接，部分立杆焊接在模板支撑体系型钢上，存在焊接不牢、容易脱落的风险。
公路工程盖梁施工方案
公路工程盖梁施工方案一、编译依据1、《嘉棉至嘉久公路改扩建工程施工图设计文件》；2.《公路工程技术标准》JTG B01-2014；3、《公路工程质量检验评价标准》JTG F80/1-2012；4.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015；5.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004；6.《公路桥涵施工技术规范》JTG 041-2011。
二、项目概况1、主要技术标准公路等级：Highway-I，桥面宽度：11.5m2、主要工程数量具体体积为：10132.61m 3 。
3、项目概况1) 地理位置加模桥上部结构为5*40m+3*20m预制预应力混凝土T梁，先简支后连续结构。
425.00，桥梁全长276m，最高墩柱73m。
位于从江县甲面乡。
2），地形。
桥区类型为深谷地貌，甲面岸地势较为陡峭，地势高程688.8~606m，相对高差82.8m。
3)、地质条件桥梁工程地质条件上层以硬塑—硬质粘土为主，下层为钙质胶结层、弱胶结泥砂岩，工程地质较好。
三、工期安排因施工需要，2018年完成下部结构，上部结构完成40根梁的预制安装。
计划在八月全面完成梁。
4 、建设准备和投资（一）施工人员投入盖梁施工涉及的工人数量见下表：（2）机械设备投资本项目拟投入的设备如下表所示：(3) 材料准备I级钢筋和II级钢筋已申报采购，部分已进场。
混凝土搅拌站可以正常使用。
其他原材料指标符合规范要求，物资储备量满足当前建设需要。
五、盖梁施工（一）盖梁施工工艺与方法根据施工现场的实际情况，结合我司以往的施工经验，结合我司现有施工设备的实际情况，特别是模板、起重设备等，我司盖梁的施工采用横向钢棒法。
横向钢棒法适用于圆形墩柱盖梁，为单独的盖梁预留ø150mm纵向孔。
模板拆除后，插入ø140mm碳钢棒。
即在墩柱施工过程中，整体盖梁预留一个ø220mm的纵向孔。
，模板拆除后，插入ø200mm碳钢杆，将贝利梁放在其上作为承重支架。
盖梁施工组织设计
盖梁施工组织设计一、组织设计的背景和目的在盖梁施工中，组织设计是为了实现高效、安全、有序地完成施工任务，最大限度地提高工作效率，保证工程质量，确保施工过程中的安全。
组织设计是整个施工过程中非常重要的一项工作，也是成功完成项目的基础。
二、组织结构设计1.总体结构（1）组织架构：盖梁施工组织应设立工程师、领班、班组长、普通工人等职位，并设立施工总监、项目经理、质量管理人员、安全管理人员等高级管理职位。
各个职位职责明确，工作分工合理。
（2）团队协作：盖梁施工组织应实行分工负责制，依据各个职位的不同特点来配置工作内容，明确各个职位所负责的具体工作内容。
2.职责划分（1）施工总监：负责整个盖梁施工的总体协调安排，监督各个工种的工作进展，负责与监理单位的沟通协调，检查施工现场的安全和质量状况。
（2）项目经理：负责具体的工程项目的组织和管理，协调施工各个部门间的协作关系，负责材料和设备的采购，保证施工进度和质量。
（3）质量管理人员：负责监督施工过程中的质量问题，进行质量检查和评估，制定质量管理方案。
（4）安全管理人员：负责施工现场的安全管理，监督作业人员的安全操作，预防事故的发生，及时解决安全问题。
（5）工程师：负责技术支持，对施工现场进行技术指导，解决施工过程中的技术问题。
（6）领班、班组长：负责带领工人进行具体的施工作业，确保施工质量，保障工期。
三、细化具体工作内容1.施工总监（1）协调施工进度，确保施工任务按计划顺利进行，并及时解决因进度延误引起的问题。
（2）督促各个部门的工作人员按时到岗，按照施工计划进行工作。
（3）检查施工现场的安全和卫生状况，预防施工事故的发生。
（4）与监理单位保持密切的沟通协作，及时反馈施工情况和解决问题。
2.项目经理（1）组织制定施工计划，并落实到具体的施工任务和工作人员。
（2）协调各个施工单位之间的工作关系，保证各个单位之间的沟通协调顺畅。
（3）制定施工预算和采购计划，保证施工所需材料和设备的供应，避免因物资短缺引起的施工延误。
盖梁支架、张拉平台、T梁横隔板作业操作平台验收表格
余杭区崇贤至老余杭连接线（高架）工程
搭设部位
高度
搭设班组
班组长
操作人员持证人数
证书符合性
方案编审程序合规性
安全技术交底情况
支架、门洞
进场质量验收情况
材质、规格与方案的符合性
使用前质量检测情况
外观质量检查情况
防护棚
进场质量验收情况
材质、规格与方案的符合性
使用前质量检测情况
外观质量检查情况
主要检查内容
防护棚
防护棚长度、宽度是否满足要求
防护棚强度、焊接质量
防护棚四周挡板是否设置
防护棚与主梁销轴连接质量
其它
施工单位
检查结论
结论： 检查日期: 年 月 日
检查人员： 项目技术负责人： 项目经理：
监理单位
验收结论
结论： 验收日期: 年 月 日
专业监理工程师： 总监理工程师：
张拉平台验收表
项目名称
余杭区崇贤至老余杭连接线（高架）工程
现场检查
结构是否完整连接处焊缝质量是源自设置双重保护固定点设置是否牢靠
是否有受力验算书
其它
施工单位
验收结论
结论： 验收日期: 年 月 日
验收人员：
设计要求
现场实测
支架、门洞
支架地基承载力是否满足要求
支架基础与地基接触是否良好，有无脱空
支架基础尺寸、预埋件连接情况
支架高度、门洞净空、垂直度
连接处焊缝质量
连接处螺栓是否齐全和拧紧
贝雷（型钢）主梁连接是否牢固
各部位联系数量、间距、质量
型钢劲板设置情况
扶墙、限位措施是否可靠
支架是否设置反光带、警示标志
位置