发动机维修工艺与质量控制

2、发动机拆卸的工艺程序 • • • • • • 发动机V型带和正时带的拆卸 气缸盖的拆卸 凸轮轴的拆卸 气门弹簧的拆卸 活塞连杆组的拆卸 曲轴的拆卸
3、发动机的拆卸的一般原则：
• 拆卸前应熟悉被拆卸总成的 结构 可以查阅一些资料，按拆卸工艺 程序进行。严防拆卸工艺程序到 置，造成不应有的零件损伤。
可用零件是指其尺寸和形状位置 误差均符合大修技术标准，可以继续 使用； • 待修和报废的零件是指不符合大 修技术标准的零件。如果零件已无法 修复或修理成本不符合经济要求时， 这种零件就可做为报废零件；如通过 修理，能使零件符合大修技术标准， 保证使用寿命，经济上也合算，这种 零件就可做为待修零件。
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在拆卸工作中应注意到修理后的装配 工艺要求。 • 发动机的拆卸质量和工作效率： • 取决于发动机大修工艺程序的安排、 劳动的组织型式、拆卸工具的选用、工 人的操作技术和对这项作业的重视程度 。
1、发动机的拆卸作业的组织方式 •固定作业：发动机的拆作业在同一工 作地点 进行。 •流水作业：发动机的拆作业在流水线 上进行。
6）平行度与垂直度的检测
• 平行度与垂直度都属于位置公差，其误差 是相对于基准要素而言的。用来确定被测 要素方位要素称为基准要素，通常称为基 准。 • 平行度的检测 在汽车的零件中，轴线间的平行度公 差使用最多。其中以气缸体、变速器壳体 、主减速器壳体等零件上的各轴承孔轴线 之间都是用平行度公差来标注的。
4、零件形状和位置误差的检验 • 1）轴线直线度误差的检验 径向圆跳动量来代替 轴线直线度误差数值＝1/2径向圆跳动量 数值 • 2）同轴度误差的检测 是指被测轴线对基准轴线的误差。它是 指两个轴线之间的位置关系，在数值上等于 被测轴线偏离基准轴线最大距离的两倍。 同轴度误差的检测，经常用径向圆跳动 法来代替，且把最大径向圆跳动数值直接作 为同轴度误差使用。
机构和总成达到原有的技术性能； 2）应考虑到零件经修复后，在大修其间内 其技术性能的变化，如磨损率及变形等， 应保证修复后的零件的使用期限； 3）应考虑到汽车修理厂的修理设备和工艺 水平； 4）零件的修理成本要经济合算。
3、制定零件的修理标准，应分别考虑下面 几点： 1）按恢复总成、机构的使用性能确定零件 的修理技术标准； 2）按修理零件的技术状况，分析确定零件 的修理技术标准； 3）按修理加工工艺水平分析确定零件的修 理技术标准； 4）按零件的修理成本，分析确定零件的修 理技术标准。
• 核对装配记号和做好记号 为了保证一些组合件的装配关系， 在拆卸时应按原来的记号或重新做好 记号。 有些组合件是经过选配装合的或是 在装合后加工的不可互换的组合件。 对于动平衡要求较高的旋转零件在 拆卸时也应注意其装配记号，否则将 破坏它们的静平衡和动平衡。
• 合理使用拆卸工具的设备：
正确的使用拆卸工具是保证拆卸 质量的重要手段，拆卸时选 用的工具 要与被拆卸的零件相适应。如拆卸螺 母、螺钉应根据其六方尺寸，选取合 适的固定式扳手或套筒扳手，尽可能 不用活动扳手。 对于静配合零件如衬套、齿轮、 皮带轮和轴承等应尽可能使用专用拉 器或压力机。
4）平面度的检测
• 零件的平面度表示一个平面的不平度，是零件表 面的形状误差，其表面误差要影响 到零件的配合 的位置精度和密封效果。 • 所以对于零件的配合平面和工作平面都有平面度 公差的要求。 • 测量方法：对于被测表面是实心的气缸体、气缸 盖用 刀形样板尺，厚薄规测量法 “工”字平尺和百分表测量法，用直 线度误差代替平面度误差 对于壳体类零件放在检验平板上，当呈稳定 接触时，用厚薄规测量
三、发动机零件的清洗
发动机解体后，应进行清洗。零件表 面的污垢、油污、积炭、水垢和锈蚀等。 对于不同的的污垢要采用不同的方法清除。 所以把零件的清洗工作分为清除油污，清 除积炭，清除水垢及清除锈蚀等。
四、发动机零件的检验分类 • 发动机零件的检验分类是发动机维 修工艺过程中的一项重要工序，它直接 影响到发动机的修理质量和修理成本。 发动机零件通过检验分为：可用零 件、待修零件、报废零件。
5、零件隐伤的检验
• 1）磁力探伤 • 2）荧光探伤 • 3）气雾剂探伤 6、汽车零件的平衡 • 1）曲轴 • 2）飞轮 • 3）离合器压板 • 4）曲轴、飞轮、离合器总成 • 5）传动轴
二、发动机解体
• 发动机外部清洗后，进入拆卸工位，放 出润滑油与冷却液，将发动机解体成总成或 零件，再根据需要将总成解体为零件。
• 发动机拆卸和总成的解体从工作本身来 看，并不需要很高的技术，也不需要复杂的 设备。但是，往往由于不重视这项工作，在 拆卸工作中造成零件的变形和损伤，甚至无 法修复。 • 发动机的解体直接影响修理质量、修理 速度与修理成本。
• 4、连接的拆卸 • 静配合件的拆卸 静配合副和轴承部件在拆装中占 有相当大的比重 这些零件在拆卸过程 中要求不破坏它们的配合性质及碰伤 其工作面。所以，要求拆卸作业必须 保证质量。应尽可能用拉器和压力机 等专用工具和设备。 静配合的拆卸方法与配合的过盈 量大小有关。当过盈量较小时，如曲 轴的正时齿轮尽可能采用拉器进行拆 卸。也可用硬木检测
• 圆度公差是在同一横截面上实际的圆对理 想的圆所允许的最大变动量。 圆度误差通常用两点法进行测量：在 修理生产中经常以垂直和水平两个方向最 大直径差值之半，做为圆度误差值。 • 圆柱度公差是实际圆柱面对理想圆柱面所 允许的最大变动量。 用两点法测量，在汽车修理生产中常 用两点法测量轴类和孔类零件，并允许用 不同方位最大与最小直径差值之半，作为 圆柱度误差。
发动机维修工艺与质量控制
山东－巴伐利亚职教师资培训 2011年7月
发动机维修作业工艺
• 发动机维修作业工艺概述 • 1、发动机维修工艺 • ——发动机维修时进行的各种技术作业的 总称。 • 2、发动机大修工艺过程 • ——发动机维修的各种作业按一定方式组 合，和一定次序完成这些作业的过程。
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1、检验分类技术条件的内容 1）零件的尺寸、材料、热处理和硬度； 2）缺陷的特征； 3）零件可能产生的缺陷和检验方法； 4）零件的极限磨损尺寸、允许磨损尺寸、和 允许变形的数值； 5）零件的报废条件；零件的修理方法。
2、制定零件修理技术标准，原则上应考虑：
1）零件按规定的技术标准修理后，应使该
当过盈量较大时尽可能采用拉器或 压力机等专用工具和设备进许拆卸。 在轴承拆卸过程中应受力均匀，压 力或拉力的合力方向应与轴线方向重合， 作用力应在内座圈上（或外圈）上防止 滚动体或滚道承受负荷。
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螺纹连接的拆卸 选用尺寸合适的套筒扳手或梅花扳手； 对于多螺栓紧固的连接件的拆卸，首 先应将各螺钉按规定次序松1－2扣； 尽可能采用气动扳手或电动扳手。 特殊螺纹连接件的拆卸 如双头螺栓，可以用一对螺母，互相 锁紧，然后用普通扳手把它和螺栓一同拆 下来。
3）圆跳动的检测
• 圆跳动是位置公差，包括径向圆跳动和端 面圆跳动。 径向圆跳动检测：基准线自身还有同 轴度误差，所以实际测得的径向圆跳动量 ，也必然反映出同轴度误差，因而跳动是 这些形状和位置误差综合反映的结果。 使用V形架，置于平台上进行检测。 圆柱的端面跳动检测，用百分表，使 轴转动一周测量的最大值为其端面跳动量 。
• 3、发动机大修工艺过程主要的内容： —— 发动机接收、发动机外部清洗 、发动机解体、零件清洗、零件的检 验分类、零件修理、总成装配、发动 机装配、发动机试验与调整、发动机 检验。
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一、发动机的接收与外部清洗 • 发动机的接收和外部清洗主要目的： 发动机经接收检验，以确定发动的 完整性和技术状况，估算修理工时及成 本，确定发动机的修理成度，确定修竣 时间。 • 1）发动机附件、零件不得缺少； • 2）发动机技术状况的确定。