人工挖孔桩可行性报告
人工挖孔桩专家论证报告
同原〃鸿恩寺项目五期工程人工挖孔桩安全专项施工方案论证报告该工程设计阶段采用人工挖孔桩基础的可行性已经过论证，基础设计为人工挖孔桩，所有桩孔均有放大脚，且部分为异形桩，无法采用机械成孔；施工现场地质条件较好，无不良地质作用、有毒有害气体及大量地下水等情况，挖孔深度不深；故专家组认为采用人工挖孑L工艺可行。
该《方案》内容部分完整；计算资料应修改；安全施工的基本条件部分与现场实际相吻合；该《方案》应进行修改。
修改时，应严格按照《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质（2009）87号文）的强制性规定和论证报告从下列几个方面进行细化具体、补充完善。
一、《方案》的工程概况应补充：（二）施工要求和技术保证条件；（二）材料计划（应明确施工及防护等材料名称、规格、单位、数量）；（三）设备计划（应明确施工、监测、应急及验收等设备名称、规格型号、数量、用电功率等）。
五、《方案》中施工安全保证措施应完善（一）组织保障建立以项目经理为首的安全组织机构，并落实各具体人员。
（二）技术措施2、在人工挖孔桩开挖过程中，为了防止雨水流入桩孔内或孔口临边的物体坠入桩孔内伤人，桩孔口除了进行“锁口”外，还必须进行“锁颈”。
“锁颈”应沿桩孔口连续设臵，以高20cm，宽10 cm为宜（附示意图）；3、挖孔桩提升支架必须按渝建安发[2001]13号文的强制性规定搭设，并符合建设部JGJ88-2010规范的要求（应附示意图及结构强度验算资料）；挖孔桩提升支架应自成稳定体系，严禁支承在护壁上；4、人员上下桩孔应按《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）的规定使用专用吊篮，使用的电动葫芦、吊篮等应安全可靠，并配有防坠落装臵（自动卡紧保险装臵）；同时孔内必须设臵应急软爬梯（以供应急之用），吊物吊钩应有弹簧式防脱钩装臵。
5、应明确规定在桩孔开挖时，当桩间净距小于2.5m时，必须采用间隔施工；相邻排桩跳挖的最小施工净距不得小于 4.5m;在浇注桩基砼时，不但相邻10m范围内的挖孔作业应停止，而且不得在桩孔底留人；6、挖孔桩开挖时，渣土应堆放在桩孔边缘1.0米以外，且高度不大于1.5米，并及时清运；若使用机动车辆到桩孔附近运弃渣时（不能停放在桩孔作业面2m范围内），应做好预防措施或暂停孔内作业（作业人员不准留在孔内），以防挤压塌孔。
人工挖孔桩可行性报告样本1详解
**大厦人工挖孔灌注桩可行性论证报告工号：设计:校对：审核：设计院2013年月日一、工程概况**大厦位于重庆市16号地块，用地南临**路，北临厂区，西临厂区，东临**路。
项目总用地面积 7251 平方米，其中西侧规划道路紧邻项目地块，沿南北向，规划用地性质为商业商务用地。
项目结构高度70m，共层，标准层层高4.2m，底部4层带有裙房，为框架-剪力墙结构体系，框架，剪力墙抗争等级为三级。
总建筑面积为㎡。
二、设计编制2.1 设计依据资料◆重庆工程勘察设计有限公司提供的《**大厦岩土工程详细勘察报告》◆施工图审查中心的基坑支护方案可行性评估2.2 设计标准、规范及规程1、《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)（2009版）2、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)3、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)4、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)5、《大直径扩底灌注桩技术规程》(JGJ/T225-2010)6、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)7、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ/120-2012)8、《建筑地基基础设计规范》(DBJ50-047-2006)9、重庆市建委“关于进一步加强人工挖孔灌注桩管理的通知”(渝建发[2012]162号)文件三、工程地质条件3.1 地质地貌拟建场地位于**，南侧为高约8～15m的边坡。
场地高程318.27m～343.82m，高差为25.55m。
场地地貌总体上属剥蚀浅丘地貌。
3.2 气象水文拟建场地属亚热带，气候温暖潮湿，雨量充沛，具有春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾的特点。
多年平均气温17.5～18.8℃左右：一月最冷，极端最低气温-3.1℃（1975年12月15日）；盛夏八、九月平均气温30℃，极端最高气温达43.0℃（2006年8月28日）。
多年平均相对湿度79%～81%，绝对湿度17.8～18.2mb。
人工挖孔桩可行性报告(4.15)
人工挖孔灌注桩基础可行性论证报告目录一.工程概况二.工程地质条件三.编制依据四.基础布置情况五.岩土物理力学参数六.人工挖孔灌注桩的必要性七.人工挖孔灌注桩的可行性八.结论附：桩护壁计算书一、工程概况：二、工程地质条件：1、地形地貌场地属构造剥蚀浅丘斜坡地貌，主要以斜坡低丘地形为主，地形总体呈南高北东低，地形坡角一般约2～5°。
地面高程于321～340m之间，高差约19m。
场地位于梁平向斜北西翼，岩层呈单斜产出，产状147°∠11°，层面结合程度差。
地层分布连续完整，未见断层。
钻孔揭示岩层层面光滑，且擦痕方向同倾向线，受构造影响主要发育两组裂隙。
层面裂隙及两组构造裂隙裂面未见泥化夹层分布，贯通性差，结构面较粗糙，部分为钙质胶结，均属硬性结构面。
工程场地中风化岩体较完整。
2 、气象及水文场地原始地形为浅丘剥蚀坡谷地带，地形坡角一般2°～5°，地形较平缓，总体地形呈南高北东低，利于场区内地表水向低洼处排泄；场地内地下水与其他水体的水力联系差，主要通过大气降水和地表水补给地下水，同时通过大气蒸发排泄地表水和地下水；场地内素填土层的透水性较好，含水微弱，但分布零星，粉质粘土分布较均匀，为弱透水层，下伏地层为相对隔水的泥岩地层和弱透水层（相对含水层）砂岩层，总体不利于地下水的储存。
基岩裂隙水主要分布于基岩风化裂隙中，大气降水通过裂隙向下渗入，在裂隙发育处富集形成，该类型地下水主要受基岩裂隙发育程度、连通程度控制，分布不均匀，彼此隔绝或仅局部连通，地下水呈脉状分布，缺乏统一的水位。
综上所述，场区非汇水区域，场区地下水贫乏，水文地质条件简单。
拟建场区周边无化工、印染、冶金等污染源，场区内岩土层没有受到污染，地下水和场地岩土层对建筑材料具微腐蚀性。
3、地层岩性根据地质测绘和钻探揭示，工程区分布的地层总体上较简单，场地地层主要由第四系全新统素填土（Q4ml）、坡残积（Q4dl+el）粉质粘土、下伏侏罗系中统沙溪庙组(J2s)泥岩、砂岩组成，现将其岩性特征从新到老分述如下：⑴素填土：褐色，主要由泥岩碎块和粘性土等组成，碎块石含量约为12-18%，碎块石粒径25-95mm，结构呈松散状，稍湿。
XX工程机械旋挖桩改人工挖孔桩可行性报告
XXX工程机械旋挖桩改人工挖孔桩可行性报告审核：项目负责：专业负责：设计：设计证书编号：甲级xxxxx资质等级：甲级XXXXX目录一.工程概况二.工程地质条件三.编制依据四.桩基础形式选用的地方法规限制条件五.基础布置情况六.人工挖孔灌注桩的必要性七.人工挖孔灌注桩的可行性八.结论与建议.................一、工程概况：重庆XXX拟在重庆XX。
根据生产工艺，厂区设5栋厂房，1栋办公综合楼。
1号、2号、3号厂房为单层钢结构厂房，5号、6号厂房为5层框架厂房。
4号办公综合楼为6层框架结构。
建筑前后排列布置，既满足了日照通风防火间距的要求，也充分利用土地，便于形成规则的路网。
建物概况见表1.1。
表1.1 拟建建筑物设计参数本层基础型式以桩基为主，局部岩层较高处，采用独立基础，根据地勘报告桩长一般为6～12m，最深15m。
基础持力层为中风化泥岩，其中风化泥岩天然抗压强度标准值 5.3MPa，中风化砂岩饱和抗压强度标准值20.2MPa。
建筑物基础布置详见附图所示。
二、工程地质条件：1、地形地貌场地属河谷阶地地貌，整体较平坦，东南侧为斜坡，基岩出露，地形较陡，场地主要为旧生产厂房建筑撤除区和农业耕作区，局部地段为周围建筑平场堆填区，堆填年限小于3年。
勘察期间，场地局部已回填整平。
场地地形坡角一般10～20°，局部稍大；场地勘察范围线内最高点高程约263.17m，最低点高程约230.46m，相对高差32.71m，高差较大。
2 、气象及水文根据重庆市气象局的气象观测资料，区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。
多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃,月平均最低气温在1月为 5.7℃，日最高气温44.3︒C(2006.8.15)，日最低气温-3.1︒C(1975.12.15)。
多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高达746.1mm左右，日最大降雨量206.60mm（2007年7月17日，115年一遇），日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm。
人工挖孔桩论证报告
人工挖孔桩论证报告人工挖孔桩是一种常见的桩基施工方法，它是指通过机械挖掘在地面上用降水或套管维护施工现场，使用逐节打钢筋、浇筑混凝土的方式将桩身逐渐“植入”地下，最终构成具备承载功能的桩的方法。
在工程施工中，人工挖孔桩有着广泛的应用。
它具有施工便捷、可针对复杂地质情况设计施工方案、施工噪声小等优点。
下面我们将结合具体案例，对人工挖孔桩的优势进行论证。
在本案例中，建筑物的地基基础有一定的难度，因为在工地地质中存在着泥沙、石灰块和岩密砂石层等情况。
经过多次勘察，施工单位选择了采用人工挖孔桩的方法，以便充分针对地质情况进行设计施工方案。
首先，对于人工挖孔桩而言，施工便捷是它最显著的优点之一。
对于传统的打桩方法，需要先在地下钻孔，将钢筋和混凝土逐层浇筑。
在施工过程中，由于施工环境受限，如高空、窄巷等，施工条件较为困难，而人工挖孔桩的施工相对于这些传统的打桩方法来说，施工条件较为宽松。
因为它不需要特别的施工环境，打桩机器体积也不大，能够较为轻松地安装在施工现场。
其次，人工挖孔桩的设计施工方案非常灵活，能够适应各种地质条件。
比如，在本案例中，地质环境复杂，存在着泥沙、石灰块和岩密砂石层等情况。
如果采用传统的打桩方法，将会对施工安排造成很大的影响，可能需要更换不同的打桩工具、钢筋和混凝土数量等。
但是人工挖孔桩的施工方案却非常灵活，可以根据地质条件进行随时调整，从而避免一些不必要的破坏和损失。
最后，人工挖孔桩的施工噪声较小，可以有效地降低对周围环境的影响。
在本案例中，由于施工地点紧邻一所学校，如果采用传统的打桩方法，会对学生学习和教师讲课造成很大的噪声干扰。
而采用人工挖孔桩的施工方法可以有效降低施工噪声，对周围环境造成的影响也更小。
总之，人工挖孔桩是一种非常优越的桩基施工方法。
通过灵活的设计施工方案，便捷的施工方式，以及低噪声的施工环境，既可以充分满足工程质量要求，又能够最大程度地避免对周围环境的影响。
在工程施工中，可以根据实际情况选择不同的桩基施工方式进行施工，但需要注意对地质条件进行科学分析和合理施工，以确保工程的质量和安全。
36栋人挖孔桩可行行报告1
重庆万盛区世亚²卡门小镇(36栋)二期工程项目采用人工挖孔灌注桩可行性报告一、项目概况万盛区世亚²卡门小镇(36栋)二期工程位于万盛区黑山镇八角庙景区，旅游环线公路旁；建筑总面积12262.53 m2。
规划区主要用地多为灌木草地、次生林地、农田，少量农舍。
二、编制依据1.黑山世亚•卡门小镇(36栋)二期工程项目设计施工图2.黑山世亚•卡门小镇(36栋)二期工程项目地质勘察报告3.重庆市建设工程施工安全管理总站关于进一步强调禁止人工挖孔灌注桩使用的通知4.《建筑桩基技术规范》（JTJ94-2008）5.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002三、场地稳定性及适宜性评价根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）重庆地区抗震设防烈度为6度区，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组，场地土类别为Ⅱ类，地基土特征周期值为0.35S，属可进行建设的一般场地。
1．环境边坡稳定性评价及工程措施建议由于众多建筑物呈阶状依山就势而建，在场地内及与四周环境将形成多段岩土质边坡，建议作重力式挡墙支挡。
2．场地稳定性及适宜性评价场地未发现崩塌、滑坡、地下洞室等不良地质现象，岩石地基稳定，适宜本工程建设。
3．地基均匀性评价土质地基：土层成分不均，厚薄差异大，强度低。
岩石地基：拟建场地下伏基岩为泥质灰岩，岩体较完整、连续稳定，岩石均匀性好，但埋深不一。
4．地下水作用评价根据调查，场区地下水及土对砼具微腐蚀性。
5．地基基础承载力评价岩石地基承载力特征值按《建筑地基基础设计规范》（GB50007- 2002），并结合重庆地区经验确定，折减系数取0.30。
粉质粘土特征值取120Kpa（经验值）。
强风化泥质灰岩地基承载力特征值：500Kpa中风化泥质灰岩承载力特征值：8460Kpa嵌岩桩单桩竖向极限承载力：按建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）第5、3、9条计算。
某大桥工程人工挖孔桩桩基开工报告
某大桥工程人工挖孔桩桩基开工报告尊敬的领导：我公司负责承建的大桥工程人工挖孔桩桩基已准备就绪，将于今日开工。
现将相关情况报告如下：一、项目概况大桥工程位于XX市XX区，总长度为XXX米，桥墩的建设是此项目的重要一环。
桥墩基础采用人工挖孔桩，共计XXX根，每根挖孔桩的直径为XXX米，设计总工程量为XXX立方米。
此次开工的是第一阶段的桩基建设，共涉及XXX根挖孔桩。
二、前期准备工作在桩基开工前，我们公司进行了充分的前期准备工作。
首先，我们进行了细致的施工方案设计，确保施工工期和施工质量能够得到有效控制。
在图纸上详细标明了桩位和桩号，为施工人员提供了明确的示范。
同时，我们组建了一支经验丰富的施工团队，并进行了相关培训，以确保施工人员能够熟悉操作流程和注意事项。
三、施工流程及安全措施1.现场布置：根据施工方案，我们将现场进行了合理的布置。
划分出安全区域，设置施工标识和警示牌，明确施工区域的范围，并设置安全通道。
2.开挖桩洞：按照设计要求，在桩位进行定位后，我们使用挖掘机进行开挖。
挖洞深度根据设计要求进行把控，同时采取防护措施，防止土方塌方事故的发生。
3.清理底座：挖孔完成后，我们进行了底座的清理工作。
把控好每个孔的直径和长度，清除底座堆的杂物和泥浆。
4.安排浇筑：挖掘机将混凝土根据设计要求送入挖孔桩孔中，同时使用振捣棒进行振捣以提高混凝土的密实度。
5.挖孔桩表面处理：浇筑完成后，必须立即对桩表面进行养护和保护。
在保养期间，严禁车辆和人员进入桩基施工区域。
6.施工中的安全措施：我们将落实好各项施工安全措施，设立警示标志并配备专人负责看守，以确保现场施工人员的人身安全。
四、预期进度及风险预警根据设计和前期准备工作，我们预计本次开工的桩基建设周期为X个工作日。
然而，施工过程中仍存在一些风险因素，例如：恶劣天气、设备故障等。
我们将密切关注气象预报，及时通过灵活调整施工计划来减少风险对工期的影响，并确保施工质量。
人工挖孔桩可行性报告汇总
人工挖孔桩可行性报告汇总人工挖孔桩是一种常见的基础施工方法，在建筑工程中有着广泛的应用。
为了对人工挖孔桩的可行性进行全面评估，我们对多个相关项目的报告进行了汇总和分析。
一、人工挖孔桩的特点人工挖孔桩具有以下显著特点：1、施工操作简便相较于其他桩基础施工方法，人工挖孔桩不需要复杂的机械设备，主要依靠人工进行挖掘，操作相对简单。
2、成桩质量可靠在施工过程中，可以直观地观察到桩孔的地质情况，便于及时调整施工方案，保证桩身的质量。
3、适应性强能够适应各种地质条件，尤其是在地下水位较低、土质较好的地区，具有明显的优势。
4、成本相对较低减少了大型机械设备的租赁和使用费用，降低了工程成本。
二、可行性分析的关键因素在评估人工挖孔桩的可行性时，以下因素至关重要：1、地质条件详细的地质勘察报告是判断的基础。
如果地质结构复杂，存在流沙、涌水、软弱土层等不良地质情况，可能会增加施工难度和风险。
2、地下水位地下水位的高低直接影响施工的安全性和可行性。
高地下水位可能导致孔壁坍塌、涌水等问题。
3、桩径和桩深桩径和桩深的设计要符合建筑物的荷载要求和地质条件。
过大或过深的桩孔会增加施工难度和成本。
4、周边环境施工现场周边的建筑物、道路、地下管线等设施的分布情况，会对施工产生限制和影响。
5、施工安全人工挖孔桩施工存在一定的安全风险，如坍塌、中毒、触电等，必须有完善的安全保障措施。
三、具体项目案例分析以下是几个不同项目中人工挖孔桩可行性报告的要点：项目一：该项目位于地势较为平坦的地区，地质勘察显示土层主要为粉质黏土和砂土，地下水位较低。
桩径设计为 12 米，桩深 15 米。
周边环境较为空旷，无重要建筑物和地下管线。
经过分析，人工挖孔桩施工可行，且成本相对较低。
在施工过程中，采取了护壁加固、通风换气等安全措施，确保了施工的顺利进行。
项目二：此项目地处山区，地质条件复杂，存在部分岩石层和软弱夹层。
地下水位较高，且周边有已建成的建筑物和道路。
XX工程机械旋挖桩改人工挖孔桩可行性报告
XX工程机械旋挖桩改人工挖孔桩可行性报告一、引言近年来，随着建筑工程的高速发展，工程机械在施工中扮演着重要的角色。
其中，旋挖桩作为一种高效、快速、安全的桩基施工方式，得到了广泛的应用。
然而，由于旋挖桩设备的投资和运营成本较高，且在一些特殊地形条件下使用受限，人工挖孔桩作为一种传统的施工方式仍然存在市场需求。
本报告将对XX工程机械旋挖桩改人工挖孔桩的可行性进行分析，以期为施工方做出明智的决策。
二、旋挖桩的优势与不足（1）优势：1.高效快速：旋挖桩设备作业效率高，能够快速完成桩基施工任务。
2.施工质量高：旋挖桩可精确控制桩孔直径和深度，保证施工质量。
3.适用范围广：适用于多种地质条件，如土壤、粉土、软岩等。
（2）不足：1.成本较高：旋挖桩设备的投资和运营成本较高，对企业经济实力要求较高。
2.地形限制：旋挖桩设备在一些特殊地形条件（如狭小空间、悬崖陡坡等）下使用受限。
三、人工挖孔桩的优势与不足（1）优势：1.施工成本低：人工挖孔桩不需要投资昂贵的设备，成本较低。
2.适用广泛：人工挖孔桩适用于各种地形条件，不受限制。
（2）不足：1.施工周期长：人工挖孔桩施工速度相对较慢，可能导致整个工程周期的延长。
2.施工质量难保证：人工挖孔桩施工质量受人工操作水平和经验的影响较大，难以保证施工质量。
3.施工安全风险高：人工挖孔桩施工中，作业人员会面临挖掘土方的危险，安全风险较高。
四、旋挖桩改人工挖孔桩的可行性分析（1）施工成本：旋挖桩设备的投资和运营成本较高，而人工挖孔桩则不需要大量的设备投入，施工成本相对较低。
对于投资有限且小型项目来说，人工挖孔桩更为适合。
（2）施工周期：旋挖桩施工速度快，可以大幅缩短工程周期；而人工挖孔桩需要人力投入，施工速度慢，可能导致工程周期延长。
如果工期较紧迫，旋挖桩更适合。
（3）施工质量与安全：旋挖桩能够精确控制桩孔直径和深度，保证施工质量；而人工挖孔桩施工质量较难保证，安全风险较高。
如果施工质量和安全是重点考虑因素，旋挖桩更为可行。
工程有关桩基施工情况可行性的说明
富阳中大·西郊半岛（东大道）有关桩基施工情况可行性的说明一、工程概况富半岛（东大道）项目位于富阳市老城东侧，北面依山，南临富春江，西面接富春江大桥引桥，由富阳中大房地产有限公司开发，浙江大学建筑设计研究院设计。
拟建场地地面上建筑物由5幢高层建筑和附属裙房组成。
地下统设一层地下室（1#地下室处设两层地下室）。
建设场地南侧为建设中的富阳东大道,建设场地北侧为小坞坑路和民居。
建设场地东侧为山体，建设场地与山体之间已回填部分土方，标高约为12.0m左右。
二、工程地质条件根据本工程岩土工程详勘成果详细土层情况如下：①-1层杂填土：灰杂色，松散，稍湿～湿。
主要成分为碎块石、砖块、砼块等，混含少量粘性土，硬质物质含量大于80%，块径大小悬殊，土质不均匀，局部有老宅水泥地及宅基出露、基础混凝土可见厚度达1.0m。
场区内地表均有分布，层厚0.20～6.00m。
①-2层素填土：灰黄色，松散，稍湿～湿。
主要成分为粘性土，含少量碎块石及建筑垃圾。
零星分布，层顶埋深0.00～2.30m，层顶高程6.43～9.47m，层厚0.50～2.50m。
②-1层粉质粘土：灰黄色，软可塑，局部软塑，干强度中等，中等韧性，摇振反应无。
局部粉粒含量稍高，多见铁锰质氧化斑。
标准贯入试验实测锤击数为5～11击/30cm，平均值8.4击/30cm，中等压缩性，局部缺失，层顶埋深0.50～6.00m，层顶高程5.23～11.43m，层厚0.50～3.90m。
②-2层粘质粉土：灰黄色，松散～稍密，湿，干强度低，低韧性，摇振反应中等，无光泽。
略具层理，见铁锰质氧化斑。
标准贯入试验实测锤击数为6～9击/30cm，平均值7.5击/30cm，中等压缩性，局部缺失，层顶埋深1.20～6.00m，层顶高程3.52～7.63m，层厚0.40～4.20m。
③-1层淤泥质粉质粘土夹粉土：灰色，流塑，干强度中等，中等韧性，摇振反应无，切面光滑，略具层理，夹粉土薄层，厚度一般1～4cm，相变为粘质粉土。
人工挖孔桩可行性报告
人工挖孔桩可行性报告篇一：人工挖孔桩技术可行性分析人工挖孔桩技术可行性分析本工程的人工挖孔桩开挖面为绝对标高-，开挖面以下皆为全风化岩或更好的岩层。
附录一：本项目拟用的基础型式附录二：平面图及相关钻孔柱状图篇二：人工挖孔桩可行性方案重庆市长寿区洪湖镇福利院改扩建项目人工挖孔灌注桩基础论证报告设计：校对：审核：重庆迪赛因建设工程设计有限公司二O一六年十一月目录一、工程概况 (2)二、工程地质条件 (3)三、设计依据 (6)四、基础布置情况 (6)五、岩土物理力学参数 (10)六、人工挖孔灌注桩的必要性 (12)七、人工挖孔灌注桩的可行性 (13)八、结论 (14)附录：桩护壁计算书一、工程概况：本工程位于重庆市长寿区洪湖镇称沱村，只有市政支路可以到达场地，交通条件较差。
拟建建筑物场地东南边为原有建筑物；西南边为围墙；东北边为空旷场地；西北边为围墙，围墙外为市政道路。
本工程场地类别Ⅲ类，地基基础设计等级为丙级。
二、工程地质条件：1、地形地貌勘察区位于洪湖镇御临河右岸侵蚀阶地上部丘陵斜坡地带，整体向西南倾斜，地势东高西低，地面总体坡度10°~35°，该区原为较为分散的居民区，由于造房修路随处可见陡坎。
2 、水文地质条件勘察区属于洪湖镇御临河右岸斜坡地带，地形有利于地下水与地表水排出场外。
区内降水大部沿地表排向御临河，仅有少量雨水下渗入覆盖层及岩石风化裂隙发育地段，赋存形成孔隙水及基岩裂隙水，水量小，主要由大气降水补给，随季节性变化大，雨季有水，旱季干枯，最终排入御临河。
砂质泥岩为隔水层。
本次勘察抽干孔内残留水24小时后进行钻孔水位观测，各钻孔有少量积水，说明勘察期间钻探深度范围内存在地下水很少，由此可见，区内地下水贫乏，水文地质条件简单。
3、地层岩性勘察区范围内地层自上而下依次为：第四系全新统人工填土（Q4ml）及坡残积粉质粘土（Q4dl+el），下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2S）砂质泥岩和砂岩，地层结构简单。
人工挖孔桩可行性报告
人工挖孔桩可行性报告一、引言随着建筑工程的不断发展，基础工程的选择对于建筑物的稳定性和安全性至关重要。
人工挖孔桩作为一种常见的基础形式，在特定的工程条件下具有独特的优势。
本文将对人工挖孔桩的可行性进行详细分析，以确定其在特定项目中的适用性。
二、工程概况本次研究的工程项目位于_____地区，占地面积为_____平方米，总建筑面积为_____平方米。
建筑物的高度为_____米，结构形式为_____。
根据地质勘察报告，场地的土层分布情况如下：1、表层为_____土，厚度约为_____米，承载力较低。
2、其下为_____土，厚度约为_____米，承载力较好。
3、再往下为_____岩层，强度较高。
地下水位位于地面以下_____米，对施工影响较小。
三、人工挖孔桩的特点1、施工工艺简单人工挖孔桩的施工过程相对简单，主要依靠人工挖掘，设备投入少，操作方便，容易掌握。
2、成桩质量可靠在施工过程中，可以直观地观察桩孔的地质情况，及时发现问题并采取相应的处理措施，从而保证桩身的质量。
3、单桩承载力高由于桩身可以直接嵌入岩层，能够提供较高的单桩承载力，满足建筑物的荷载要求。
4、施工进度较快在场地条件允许的情况下，可以同时开挖多个桩孔，加快施工进度。
5、成本较低相比于其他桩基础形式，人工挖孔桩不需要大型机械设备，施工成本相对较低。
四、人工挖孔桩的施工流程1、场地平整首先对施工场地进行平整，清除障碍物，确保施工场地的畅通。
2、测量放线根据设计图纸，准确放出桩位的中心线和边线，并设置好控制桩。
3、挖孔人工从上往下逐层挖掘，每挖掘一定深度（一般为 1 米），就进行护壁施工，以保证孔壁的稳定性。
4、护壁施工护壁一般采用混凝土护壁，厚度为 10-15 厘米，混凝土强度等级不低于 C20。
5、孔底清理当挖到设计深度后，对孔底进行清理，排除积水和沉渣。
6、钢筋笼制作与安装根据设计要求，制作钢筋笼，并将其吊运至孔内进行安装。
7、混凝土灌注采用导管法进行混凝土灌注，确保混凝土的密实性和桩身质量。
人工挖孔桩专家论证报告
人工挖孔桩专家论证报告第一篇：人工挖孔桩专家论证报告同原〃鸿恩寺项目五期工程人工挖孔桩安全专项施工方案论证报告该工程设计阶段采用人工挖孔桩基础的可行性已经过论证，基础设计为人工挖孔桩，所有桩孔均有放大脚，且部分为异形桩，无法采用机械成孔；施工现场地质条件较好，无不良地质作用、有毒有害气体及大量地下水等情况，挖孔深度不深；故专家组认为采用人工挖孔工艺可行。
该《方案》内容部分完整；计算资料应修改；安全施工的基本条件部分与现场实际相吻合；该《方案》应进行修改。
修改时，应严格按照《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质（2009）87号文）的强制性规定和论证报告从下列几个方面进行细化具体、补充完善。
一、《方案》的工程概况应补充：（二）施工要求和技术保证条件；（二）材料计划（应明确施工及防护等材料名称、规格、单位、数量）；（三）设备计划（应明确施工、监测、应急及验收等设备名称、规格型号、数量、用电功率等）。
五、《方案》中施工安全保证措施应完善（一）组织保障建立以项目经理为首的安全组织机构，并落实各具体人员。
（二）技术措施2、在人工挖孔桩开挖过程中，为了防止雨水流入桩孔内或孔口临边的物体坠入桩孔内伤人，桩孔口除了进行“锁口”外，还必须进行“锁颈”。
“锁颈”应沿桩孔口连续设置，以高20cm，宽10 cm为宜（附示意图）；3、挖孔桩提升支架必须按渝建安发[2001]13号文的强制性规定搭设，并符合建设部JGJ88-2010规范的要求（应附示意图及结构强度验算资料）；挖孔桩提升支架应自成稳定体系，严禁支承在护壁上；4、人员上下桩孔应按《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）的规定使用专用吊篮，使用的电动葫芦、吊篮等应安全可靠，并配有防坠落装置（自动卡紧保险装置）；同时孔内必须设置应急软爬梯（以供应急之用），吊物吊钩应有弹簧式防脱钩装置。
5、应明确规定在桩孔开挖时，当桩间净距小于2.5m时，必须采用间隔施工；相邻排桩跳挖的最小施工净距不得小于4.5m;在浇注桩基砼时，不但相邻10m范围内的挖孔作业应停止，而且不得在桩孔底留人；6、挖孔桩开挖时，渣土应堆放在桩孔边缘1.0米以外，且高度不大于1.5米，并及时清运；若使用机动车辆到桩孔附近运弃渣时（不能停放在桩孔作业面2m范围内），应做好预防措施或暂停孔内作业（作业人员不准留在孔内），以防挤压塌孔。
人工挖孔桩施工技术报告
人工挖孔桩施工技术报告一、施工准备（一）作业条件1、人工成孔桩孔，井壁支护要根据该地区的土质特点、地下水分布情况，编制切实可行的施工方案，进行井壁支护的计算和设计。
2、开挖前场地完成三通一平。
地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。
各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。
3、熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。
4、按基础平面图，设臵桩位轴线、定位点；桩孔四周洒灰线，测定高程水准点。
放线工序完成后，办理验收手续。
5、按设计要求分段做好钢筋笼。
6、全面开挖之前，有选择地先挖两个试验桩孔，分析土质、水文等有关情况，以此修改原编施工方案。
7、在地下水位比较高的区域，先降低地下水位至桩底以下0.5m 左右。
8、人工挖孔操作的安全至关重要，开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。
（二）材料要求1、水泥：采用42.5级以上普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，有产品合格证，出厂检验报告和进场复验报告。
2、砂：中砂或粗砂，有进场复验报告。
3、石子：粒径为0.5～3.2cm的卵石或碎石，有进场复验报告。
4、水：自来水或不含有害物质的洁净水。
5、钢筋：钢筋的品种、级别或规格必须符合设计要求，有产品合格证，出厂检验报告和进场复验报告，表面清洁无老锈和油污。
6、垫块：用1:3水泥砂浆埋22#火烧丝提前预制或用塑料卡。
7、火烧丝：规格18～20#铁丝烧成。
8、外加剂、掺合料：根据施工需要通过试验确定，有出厂质量证明、检测报告、复试报告。
（三）施工机具三木搭、卷扬机组或电动葫芦、手推车或翻斗车、镐、锹、手铲、钎、线坠、定滑轮组、导向滑轮组、混凝土搅拌机、吊桶、溜槽、导管、振捣棒、插钎、粗麻绳、钢丝绳、安全活动盖板、防水照明灯 (低压36Ⅴ、100W)、电焊机、通风及供氧设备、扬程水泵、木辘轳、活动爬梯、安全带等。
模板：组合式钢模、弧形工具式钢模四块(或八块)拼装。
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畫庆建工成渝高速中梁山隧道扩容改造工程三标段（西环立交及东接线工程）人工挖孔桩可行性报告编制人：___________________审核人：___________________审批人：___________________编制单位：成渝高速中梁山隧道扩容改造工程第三标段项目部日期：2016年4月重庆建工市政交通工程有限责任公司目录一、工程概况 (2)二、工程地质条件 (4)1、地形地貌 (4)2、气象水文 (4)2.2水文 (5)3、区域地质概况 (5)3.1地质构造 (5)3.2地层岩性 (6)3.3地震 (9)3.4基岩面及基岩风化带特征 (9)4、水文地质概况 (10)5、不良地质与特殊性岩土 (12)三、编制依据 (14)四、桩基础形成选用的地方法规限制条件 (14)五、桩基础布置情况 (14)六、人工挖孔灌注桩的必要性 (15)七、人工挖孔灌注桩的可行性 (16)八、结论与建议 (17)I匿庆建工市敢交通工程有限责任公司cwwiiia J MWW amc P*L『IWWTKW mwtcr ca LW.共17页第0页一、工程概况1）、本次四横线改造范围起于现状含谷立交东侧，自西向东，横穿中梁山，上跨内环快速路，止于二郎立交西侧，跨越3个行政区，分别为高新区、九龙坡区及沙坪坝区，全长约8.88km。
东接线由西环立交至二郎立交，为段长约1.84km,包含新建左线ZK6+376.281〜ZK6+640段、新建右线YK6+31〜YK6+576.295段、四横线K6+33C〜K6+650段及K7+04C〜K8+878.726段。
新建左右线标准路幅宽度为10.75m,为单向两车道；四横线标准路幅由现状24.5m拓宽为35.5m,道路等级为城市快速路，为双向八车道，设计车速80km/h。
设计范围内包含拆除重建车行桥一座，人行天桥一座，跨铁路桥梁4 座，桩板档墙有4处。
西环立交有两条主线和8条匝道组成的蝶形立交，本次将现状立交拆除重建，改造范围内成渝高速段长390m内环快速路改造范围全长1630m,新建匝道12条，全长4902.3m。
新建13座桥梁，含9座匝道桥，全长1689.8m; 2座成渝高速高架桥，全长545.4m; 1座支线上跨桥，全长86.6m; 1座人行天桥，全长60.9m,新建桥梁总长度2382.8m,总面积26222.1m2。
桩板挡墙有5 处。
新规划清水溪泄水通道，新通道总长度636.2m,涉及改移自然河道276m改造现有涵洞367m河道改移工程多处采用明渠的形式，河道上方有构筑物时采用现浇箱涵施工。
明渠段有2处桩板挡墙。
孔桩的规模和数量表4 MW检ML fflWtCT " .10.、工程地质条件1地形地貌勘察区属典型构造、侵蚀剥蚀型浅丘地貌区，微地貌为斜坡、山丘、沟谷地貌。
总体地形受构造影响，呈西侧地势较陡，由西向东逐渐变缓之地形。
线路由西向东延展，地面高程由东出口约370m向震底建工市政交通工程有限责任公司AMOiltg 4MWW 4IMIC ML「砂fflWlCr .10西环立交方向逐渐降低至区内最低点，大致位于清水溪，高程约287m而后缓慢上升至二郎立交，高程约344m工程沿线为高速路、城市居民区及工业区，经人类工程改造，原始地貌出露较少，大多为陡坎、边坡、平坝、挡墙、水渠、涵洞、桥梁等钢筋混凝土形成的人工地貌。
2、气象水文2.1气象工程区属亚热带温湿季风气候区，具雨量充沛、夜雨多、空气湿度大、云雾多、日照偏少等特点。
根据重庆市气象局的气象观测资料，调查区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。
气温：多年平均气温18.3 C,月平均最高气温是8月为28.1C, 月平均最低气温在1月为5.7 C，极端最高气温43C（ 2006年8月15 日），极端最低气温为1.8 C（1975年12月15日）。
降水量：区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年平均降雨量为1186.5mm降雨量多集中在5〜9月，其中5月降水最为丰富，平均降水177.2mm降水不足25mn的少水月为12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm多年平均最大日降雨量94.2mm年平均降雨日为161.3d，小时最大降雨量可达62.1mm 湿度：多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。
风：全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。
■庆建工市敢交通工程有限责任公骨EW&iUilie 4MWW VMiC ML fflWlCr CQ JO2.2水文勘察区高差较大，地表冲沟谷发育，地表径流条件良好，已修建多条排水沟渠。
K6+12A K6+540右侧水渠，为浆砌条石及片石水渠，宽 1.4〜3.4m,高0.5〜1.5m，纵坡5%〜10% 流速0.2〜2m/s，流量0.12〜1.2m3/s。
为区内重要雨水及污水排泄通道，水渠最终经涵洞接入清水溪。
清水溪由南向北流经西环立交，汇入梁滩河。
经前期河流整治，清水溪已形成浆砌片石水渠，水流极为平缓，水质较差。
根据调查访问，该水沟水位常年较为稳定，近期历史最高水位约288.00m。
根据调查走访，清水溪在区内的50年一遇洪水位约为289.50m。
3、区域地质概况3.1地质构造勘察区位于观音峡冲断背斜东翼，岩层呈单斜产出，区内表层大多为第四系覆盖，裸露地段多为强风化层，岩层产状变化大，根据区域地质及钻孔岩芯，综合确定岩层倾向90°〜120°,倾角13〜60。
，岩层产状由西向东变缓，为硬性结构面，结合一般，场地附近未见断层及次级褶皱，地质构造简单。
东出口至西环立交段：根据实测岩芯，及露头测量，岩层典型产状为115°/ 56°。
据场地基岩露头调查，发育二组裂隙：①210°/ 38°，裂隙面平直，张开1〜2mm无充填，间距1.5〜3m,延伸8〜10m为硬性结构面，结合一般；②10°/ 70°，裂隙面较平直，闭合，无充填，无水，间距2〜3m延伸1〜3m,为硬性结构面，结合一般。
3.2地层岩性根据地表调查及邻近场地资料，线路区主要出露地层为第四系人工堆积层、残坡积层、冲洪积土层，侏罗系的沙溪庙组(J2s)、新田沟组(J2x )、自流井组(J1zl )、珍珠冲组(J1z)基岩，其岩性按新至老分述如下：(1)第四系①素填土(Q4ml):杂色，以暗红色、褐色、灰色为主，干至稍湿，结构松散至密实。
主要由砂泥岩碎块石及粉质粘土组成，碎块石粒径一般为2〜30cm 最大可达1.50m, 土石比9:1〜5:5。
粉质粘土呈可塑状。
主要为区内房屋等建筑场平堆填，道路修建填方、弃土，回填时间1〜14年不等，成渝咼速及内环咼速沿线路基部分经过严格压实，其余边坡等地段多未经压实或压实程度不足。
该土层全线皆有分布，厚度变化大，最大约25m最小为0m为区内主要覆盖层。
②粉质粘土( Q4el+dl )黄色、暗红色、黄褐色，呈流塑〜可塑状态，干强度、韧性差〜中等，刀切面稍有光泽，无摇震反应。
该层线路区内皆有分布，为区内另一覆盖土层，表层多为耕植土，地形低凹处和斜坡坡脚厚度较大，其余地段厚度较小，0-5.6m。
③细砂(Q4al+pl )灰白、灰色，松散，主要由石英砂组成，表层含粘粒及砂泥岩角砾较重，有一定粘性，其下砂质较纯，局部含朽木及植物根系，主要分布在清水溪河床、沿岸，厚度变化较大，分布极不稳定，0〜6m。
（2）侏罗系①沙溪庙组（J2s）砂岩、泥岩基岩为砂、泥岩，局部地段砂岩较多。
泥岩（J2s-Ms）:暗红色、红褐色、紫褐色，泥质结构，薄〜厚层状构造，脱水极易风化崩解，成份以粘土矿物为主，局部含砂质较重，含青灰色泥质、砂质条带，团块，含大量钙质结核，部分地段有砂岩夹层，厚度小。
本次西环立交至二郎立交段多有揭露。
砂岩（J2s-Ss）:褐色、灰色、灰白色，中细粒结构，中〜厚层状构造，泥钙质胶结，矿物成份主要为长石、石英等。
本次西环立交至二郎立交段多有揭露。
②中统新田沟组（J2x）砂岩、泥岩、页岩泥岩（J2x-Ms）:灰色、灰绿色、红褐色，泥质结构，薄〜厚层状构造，脱水极易风化崩解，成份以粘土矿物为主，含青灰色泥质、砂质条带，团块，含大量钙质结核，局部含粉砂较重，质地稍硬。
本次隧道东出口至西环立交段皆有揭露。
砂岩（J2x-Ss）:灰褐色、灰色、灰白色，粉砂质、中细粒结构, 薄层至中厚层状构造，泥钙质胶结，矿物成份主要为长石、石英等。
本次隧道东出口至西环立交段皆有揭露。
页岩（J2x-Ms）:深灰色、灰白色、灰绿色，泥质结构，薄层状构造，页理发育，极易风化崩解呈片状，成份以粘土矿物为主，总体较软，局部含粉砂较重，质地稍硬。
本次隧道东出口至西环立交段皆有揭露。
③中下统自流井组（J1zl ）砂岩、泥岩、页岩泥岩（J1zl -Ms）:灰色、灰绿色、红褐色，泥质结构，薄〜厚层状构造，脱水极易风化崩解，成份以粘土矿物为主，含青灰色泥质、亶庆建壬市政交通壬程有限责任巫司AMNnm J rwHWTtr^W mWICT CO 110砂质条带，团块，含大量钙质结核，局部含粉砂较重，质地稍硬。
本次隧道东出口至西环立交段皆有揭露。
砂岩（J1zl -Ss）：灰褐色、灰色、灰白色，粉砂质、中细粒结构，薄层至中厚层状构造，泥钙质胶结，矿物成份主要为长石、石英等。
较硬，局部岩芯段含泥质较重，为泥质胶结，岩质软。
本次隧道东出口至西环立交段皆有揭露。
页岩（J1zl -Ms）：灰黄色、灰绿色，泥质结构，薄层状构造，页理发育，极易风化崩解呈片状，成份以粘土矿物为主，局部含粉砂较重，质地稍硬。
总体岩质软。
本次隧道东出口至西环立交段皆有揭露。
④侏罗系下统珍珠冲组（J1z）:泥岩、砂岩泥岩（J2S-MS）:紫红色，泥质结构，薄〜厚层状构造，脱水极易风化崩解，成份以粘土矿物为主，局部含砂质较重，含青灰色泥质、砂质条带，团块，分地段有砂岩夹层，厚度小。
本次隧道出口段有揭露。
砂岩（J1zl -Ss）:灰白色，中细粒结构，中厚层状构造，泥钙质胶结，矿物成份主要为长石、石英等。
较硬。
本次隧道出口段有揭露。
3.3地震据区域地质资料，喜山期的挽近构造活动，在区域上主要表现为间歇性的上升隆起，上升作用至今仍在进行，部分断裂重新活动，引起轻微地震现象。
区域历史上地震活动较弱，地震震级低，强震活动弱，属地壳相对稳定区块。
据自1011年以来的近千年间，重庆地区区内有记录的3级（3〜3.9级地震)以上的弱震有七次，1989年11月20日距重庆40多公里的渝北区统景镇(北纬29° 51,东经106° 57’)发生的5.2〜5.4 级地震，震中裂度6度，是重庆地区有地震记载以来震中距重庆最近，震级最强的首次破坏性地震，以前重庆及邻区的地震震级皆小，地震烈度小于6,属地震频率高，震级小的弱震区。