汽车转向器轴承用旋转式沟道接触角检测装置
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ＣＮ９，Ｎｏ．９
车床ＣＡ９２２０液压系统的改进
潘国利，谷亚赞
（豫西轴承有限责任公司，河南灵宝４７２５００）
关键词：滚动轴承；车刀架；液压系统；电气系统；改进
中图分类号：，ＩＨｌ３３．３３；他５１２
文献标志码：Ｂ
文章编号：１０００一３７６２（２００９）０９—００６６—０１
１
设计背景
随着汽车工业迅速发展，汽配零部件产品仅
用，该检具的芯轴与钢球接触部分磨损严重。直接 影响产品的质量。为此，对检具进行了进一步改 进，由原来的一体式结构改为分体式。
载荷块 芯轴
仅停留在模仿外形轮廓的加工形式上已经无法适 应汽配轴承市场的需要，因此设计、改进迫在眉 睫。汽车转向器轴承也存在同样的问题，由于该 类轴承的特殊性，其生产已突破了传统的深沟球 轴承加工工艺，对其沟接触角的检测技术的开发 已成为提高该类产品的加工质量、满足汽车国产 化需求的重要途径之一。然而，国内同行对此类 轴承涉及较少，对其控制几乎没有可借鉴之处。 我公司根据该类产品特点，依照用户现场安装及 每个产品的要求，自行开发出了专用系列检具。以 模拟安装情况实现对该类产品的检测，现已基本 满足用户的使用要求。
收稿日期：２００９一０５—２１
饧
沥
载荷块
芯轴 垫嘲
黝 班
３使用效果
斛１≤汀
底座
图２改进后旋转式沟接触点检具
通过现场试制、跟踪及客户反馈的信息。该检 具使用效果十分明显，目前正逐步推广该检具的
检测方法。随着更多新型产品的开发与研制，针
对不同产品各自特点，又设计和加工了系列专用
万方数据
堕堕！Ｑ鲤＝兰！丝
常出现粘连、烧蚀、接触不良等，造成液压系统故 障，导致车刀损坏，工件报废等。 这种结构车床的液压系统较为复杂，车床的 每一个动作均需要电气系统与液压系统密切配合 才能完成，因此，其故障大多是由于电气故障造成 的。为了降低生产中的故障率，现对原有的液压 系统进行改造，尽可能减少液压系统与电气系统 之间的联系。 为了解决接触器故障较高现象，采用一个单向 行程调速阀取代原有的二位二通换向阀和单向调速 阀。其通过刀架的机械动作（滑块）来实现快进与 工进的转换，达到了与电气系统分开，消除其对液压 系统影响的目的，如图２所示。改进后两个系统结 构相对简单，刀架动作的实现是依靠刀架上的滑块 压到行程阀上来完成的，定位准确，反应灵敏。
加工测量不断改进中的一部分，如何更有效地改
进测量方法，还需要在今后的工作中不断地探索
和尝试。相信通过与各协作单位的共同努力，会 更好地保证该类产品的准确性与稳定性，使产品 能更好地满足用户要求。
（编辑：张旭）
结束语
旋转式沟接触点检具的设计，只是该类产品
万方数据
图ｌ原旋转式沟接触点检具
底座
改进后的检具由４部分组成：载荷块、芯轴、垫 圈和底座。用带凹槽的垫圈替代原有底座凹槽。 直接与钢球接触，其工作原理不变。使用一段时 间后，虽芯轴磨损，但通过修磨垫圈，使芯轴与钢 球接触处下移。此改进既未改变原设计意图和作 用，又延长了检具的使用寿命及报废周期，提高了 检具利用率，大大降低了成本消耗。改造后的检 具结构如图２所示。
２设计与使用
结合汽车助力转向器轴承的结构及工艺要求 的特殊性和产品装配实际，模拟用户现场安装情 况，设计研发了旋转式沟接触点检具。即通过旋 转式沟接触点检具，在产品沟道中旋转出接触点 痕迹，随后通过高度块沟接触点位置检具，用量化 标准块定性检测沟接触点位置，对比复核，以保证 沟接触点位置的一致性。 该检具由３部分组成：载荷块、芯轴和底座。 其工作原理为：芯轴与底座间通过紧配合连接在 一起，钢球置于底座凹槽内，放人产品，使其沟道 与钢球充分接触，在产品上压放载荷块，随载荷块 的旋转，在压力与摩擦力的作用下，带动产品转 动，利用红印油在沟道内留下的一圈红色印记，即 为钢球与沟道接触点所在位置。其结构如图ｌ所 示。经过一段时间的使用，发现由于频繁旋转、使
堕盟！塑二兰２丝
ＣＮ４１—１１４８／ＴＨ
轴承２００９年９期
Ｂｅａｒｉｎ９２００９，Ｎｏ．９
●创新与革新◆
汽车转向器轴承用旋转式沟道接触角检测装置
何军，吴佩云，许新凤，赵红丹
（洛阳“Ｃ轴承有限公司
关键词：汽车转向器轴承；检测；检具；设计；改进 中图分类号：ＴＨｌ３３．３３＋ｌ；ＴＧ８２ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１０００—３７６２（２００９）０９一００６５—０１ 博丰公司，河南 洛阳４７１０３９）
我公司生产轴承中使用的车床大多为液压专 用车床，尤其以前、后双刀架结构为主。在生产中 经常出现液压故障，ＣＡ９２２０车床是故障率较高的 液压车床之一。原有刀架的动作为快进＿＋工进＿＋ 快退。刀架动作是由一个二位二通换向阀和一个 单向调速阀相互配合完成的，如图１所示。从图ｌ 可知：当刀架快进时，二位二通换向阀通电，液压 油快速流出油缸，刀架实现快进；当动作由快进变 为工进时，二位二通换向阀断电，阻止液压油流出 油缸，此时的液压油通过单向调速阀流出油缸。刀 架速度由快进变为工进。刀架运动过程中经常出 现的故障有：（１）只有快进，没有工进，造成车刀损 坏、工件报废；（２）只有工进，没有快进，动作缓慢， 效率低下。以上两种情况大多是由于电气系统造 成的（如接触器触片粘连、接触不良等）。刀架每 一次速度的变换都是通过接触器内的触片接通与 断开来实现的，由于接触与断开频率较高，触片经
图２改进后液压系统
改进后，两个系统出现的故障率很低，不仅节
图ｌ改进前液压系统
省了更换铜片的次数和数量，还缩短了系统故障 诊断时间，提高了劳动生产率，降低了生产成本。
（编辑：温朝杰）
收稿日期：２００９—０３—３１
旋转式沟接触点检具，确保了沟接触点在加工中的 准确性与稳定性，并且提高了该类产品接触点位置 的一致性，减少了加工误差，提高了工作效率。 ４
车床ＣＡ９２２０液压系统的改进
潘国利，谷亚赞
（豫西轴承有限责任公司，河南灵宝４７２５００）
关键词：滚动轴承；车刀架；液压系统；电气系统；改进
中图分类号：，ＩＨｌ３３．３３；他５１２
文献标志码：Ｂ
文章编号：１０００一３７６２（２００９）０９—００６６—０１
１
设计背景
随着汽车工业迅速发展，汽配零部件产品仅
用，该检具的芯轴与钢球接触部分磨损严重。直接 影响产品的质量。为此，对检具进行了进一步改 进，由原来的一体式结构改为分体式。
载荷块 芯轴
仅停留在模仿外形轮廓的加工形式上已经无法适 应汽配轴承市场的需要，因此设计、改进迫在眉 睫。汽车转向器轴承也存在同样的问题，由于该 类轴承的特殊性，其生产已突破了传统的深沟球 轴承加工工艺，对其沟接触角的检测技术的开发 已成为提高该类产品的加工质量、满足汽车国产 化需求的重要途径之一。然而，国内同行对此类 轴承涉及较少，对其控制几乎没有可借鉴之处。 我公司根据该类产品特点，依照用户现场安装及 每个产品的要求，自行开发出了专用系列检具。以 模拟安装情况实现对该类产品的检测，现已基本 满足用户的使用要求。
收稿日期：２００９一０５—２１
饧
沥
载荷块
芯轴 垫嘲
黝 班
３使用效果
斛１≤汀
底座
图２改进后旋转式沟接触点检具
通过现场试制、跟踪及客户反馈的信息。该检 具使用效果十分明显，目前正逐步推广该检具的
检测方法。随着更多新型产品的开发与研制，针
对不同产品各自特点，又设计和加工了系列专用
万方数据
堕堕！Ｑ鲤＝兰！丝
常出现粘连、烧蚀、接触不良等，造成液压系统故 障，导致车刀损坏，工件报废等。 这种结构车床的液压系统较为复杂，车床的 每一个动作均需要电气系统与液压系统密切配合 才能完成，因此，其故障大多是由于电气故障造成 的。为了降低生产中的故障率，现对原有的液压 系统进行改造，尽可能减少液压系统与电气系统 之间的联系。 为了解决接触器故障较高现象，采用一个单向 行程调速阀取代原有的二位二通换向阀和单向调速 阀。其通过刀架的机械动作（滑块）来实现快进与 工进的转换，达到了与电气系统分开，消除其对液压 系统影响的目的，如图２所示。改进后两个系统结 构相对简单，刀架动作的实现是依靠刀架上的滑块 压到行程阀上来完成的，定位准确，反应灵敏。
加工测量不断改进中的一部分，如何更有效地改
进测量方法，还需要在今后的工作中不断地探索
和尝试。相信通过与各协作单位的共同努力，会 更好地保证该类产品的准确性与稳定性，使产品 能更好地满足用户要求。
（编辑：张旭）
结束语
旋转式沟接触点检具的设计，只是该类产品
万方数据
图ｌ原旋转式沟接触点检具
底座
改进后的检具由４部分组成：载荷块、芯轴、垫 圈和底座。用带凹槽的垫圈替代原有底座凹槽。 直接与钢球接触，其工作原理不变。使用一段时 间后，虽芯轴磨损，但通过修磨垫圈，使芯轴与钢 球接触处下移。此改进既未改变原设计意图和作 用，又延长了检具的使用寿命及报废周期，提高了 检具利用率，大大降低了成本消耗。改造后的检 具结构如图２所示。
２设计与使用
结合汽车助力转向器轴承的结构及工艺要求 的特殊性和产品装配实际，模拟用户现场安装情 况，设计研发了旋转式沟接触点检具。即通过旋 转式沟接触点检具，在产品沟道中旋转出接触点 痕迹，随后通过高度块沟接触点位置检具，用量化 标准块定性检测沟接触点位置，对比复核，以保证 沟接触点位置的一致性。 该检具由３部分组成：载荷块、芯轴和底座。 其工作原理为：芯轴与底座间通过紧配合连接在 一起，钢球置于底座凹槽内，放人产品，使其沟道 与钢球充分接触，在产品上压放载荷块，随载荷块 的旋转，在压力与摩擦力的作用下，带动产品转 动，利用红印油在沟道内留下的一圈红色印记，即 为钢球与沟道接触点所在位置。其结构如图ｌ所 示。经过一段时间的使用，发现由于频繁旋转、使
堕盟！塑二兰２丝
ＣＮ４１—１１４８／ＴＨ
轴承２００９年９期
Ｂｅａｒｉｎ９２００９，Ｎｏ．９
●创新与革新◆
汽车转向器轴承用旋转式沟道接触角检测装置
何军，吴佩云，许新凤，赵红丹
（洛阳“Ｃ轴承有限公司
关键词：汽车转向器轴承；检测；检具；设计；改进 中图分类号：ＴＨｌ３３．３３＋ｌ；ＴＧ８２ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１０００—３７６２（２００９）０９一００６５—０１ 博丰公司，河南 洛阳４７１０３９）
我公司生产轴承中使用的车床大多为液压专 用车床，尤其以前、后双刀架结构为主。在生产中 经常出现液压故障，ＣＡ９２２０车床是故障率较高的 液压车床之一。原有刀架的动作为快进＿＋工进＿＋ 快退。刀架动作是由一个二位二通换向阀和一个 单向调速阀相互配合完成的，如图１所示。从图ｌ 可知：当刀架快进时，二位二通换向阀通电，液压 油快速流出油缸，刀架实现快进；当动作由快进变 为工进时，二位二通换向阀断电，阻止液压油流出 油缸，此时的液压油通过单向调速阀流出油缸。刀 架速度由快进变为工进。刀架运动过程中经常出 现的故障有：（１）只有快进，没有工进，造成车刀损 坏、工件报废；（２）只有工进，没有快进，动作缓慢， 效率低下。以上两种情况大多是由于电气系统造 成的（如接触器触片粘连、接触不良等）。刀架每 一次速度的变换都是通过接触器内的触片接通与 断开来实现的，由于接触与断开频率较高，触片经
图２改进后液压系统
改进后，两个系统出现的故障率很低，不仅节
图ｌ改进前液压系统
省了更换铜片的次数和数量，还缩短了系统故障 诊断时间，提高了劳动生产率，降低了生产成本。
（编辑：温朝杰）
收稿日期：２００９—０３—３１
旋转式沟接触点检具，确保了沟接触点在加工中的 准确性与稳定性，并且提高了该类产品接触点位置 的一致性，减少了加工误差，提高了工作效率。 ４