某汽车制动系统故障诊断与维修论文

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1上海通用不克制动系统全然组成及原理组成
要紧由制动器、制动主缸、轮缸以及制动管路和ABS装置等构成。

图1上海通用不克制动系统组成
当踩下制动踏板时，制动主缸把制动力平均分配到四个车轮的制动器，制动器执行动作而产生制动力。

2上海通用不克制动系故障诊断分析及维修方法一般在日常维修当中，我们发觉不仅是上海通用不克制动系故障，其它车型的制动系统故障全然有以下几种，以及维修的方法全然相同。

我将其回纳为以下几种常见故障现象及检修方法：
〔1)制动管(如接头处)渗漏或堵塞,制动液缺乏,制动油压下落而失灵。

应定期检查制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。

〔2)制动管内有空气进进，使管路中出现气泡,从而使制动力下落。

维护时将制动分泵及管内空气排净。

操作方法是，翻开排气螺钉然后反复踩下制动踏板,直到无气泡排出，讲明空气已净了，并并按规定添加制动液。

〔3)制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿,摩擦系数急剧落低。

维护时拆下摩擦片用汽油清洗,并用喷灯加热烘烤,使渗进片中的油渗出来，渗油严峻时更换新片。

关于浸水的摩擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。

〔4)制动总泵、分泵皮碗(或其它件)损坏,制动管路建立不起正常的制动压力,而且制动液液漏渗,制动不良。

应及时拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。

制动跑偏
〔1)同轴左右两边制动器制动产生时刻不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起。

遇此现象,可按规定重新调校前后轮制动间隙,必要时修磨摩擦片,使前轮先于后轮制动。

〔2)同轴左右两边制动器的制动力不一样。

这通常是某轮制动分泵漏油、制动摩擦片
严峻油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等而引起。

可用汽油清洗摩擦片,调整轮胎气压、修复漏油处。

〔3)左、右轮胎气压不均造成跑偏。

左右轮胎气压必须一致,否那么两边车轮的实际转动半径不同,行驶的直线距离不等而出现侧滑,必须按规定的标准给各轮胎充气。

2.3制动噪音
〔1)制动盘失圆,其圆度误差超过0.5mm。

制动盘工作面变形(椭圆),制动时片与鼓贴合瞬间,便发生碰撞,同时发出锐利的撞击响声。

维护时拆下制动盘按标准标准进行搪削,并需进行平衡校验，不平衡量应操纵在2021/cm〔请对改数字作出解释〕之内。

〔2)制动摩擦片外表太光滑、摩擦系数减小，而制动压力大时,光滑的外表滑磨时便会产出摩擦噪声；或在摩擦副之间塞进了异物挤压摩擦外表,由此也会出现摩擦噪音。

维修时拆下制动盘、往除异物,同时用粗砂纸打磨摩擦片,并使之工作面接触面积达70%以上即可。

〔3)制动摩擦片严峻磨损,外表出现沟槽及不规那么外形,制动时制动摩擦片不能完全有效的和制动盘贴合；或制动支撑板变形、破坏了鼓与片的同轴度,局部摩擦、碰撞而出现噪声。

维修时,更换摩擦片、校正制动支撑板。

〔1)制动间隙过小、踏板自由行程过小,当放松制动踏板时,制动力没有完全解除,使得摩擦片长时刻处于摩擦状态。

遇此情况应按标准重新调整制动间隙即可。

〔如何调整〕〔2)制动后，制动摩擦片和制动盘不能不离。

其缘故可能是制动盘和制动摩擦片变质，烧结黏住。

直截了当更换制动盘和制动摩擦片。

〔3)制动产生的热量使回位弹簧受热变形、弹力下落或消逝，不能保证制动摩擦片及时回位。

应检修或更换回位弹簧。

3．防抱死制动装置的故障诊断与检修
上海通用不克轿车的防抱死制动／牵引力操纵系统(ABS／TCS)由ABS／TCS操纵模块操纵。

该系统还具有电子操纵制动力分配(EBD)功能，也由ABS／TCS操纵模块操纵。

ABS ／TCS操纵模块具有故障自诊断功能。

当系统有故障时，能够对系统的故障进行自诊断，并能够将故障信息存储和输出。

3.1故障自诊断
动态检查：采纳平板式汽车制动检测台，进行动态检测制动性性，检测方法：检验时汽车以5～10km/h 〔或按出厂讲明答应更高〕速度驶上平板，置变速器于空档并紧急制动。

汽车在惯性作用下，通过车轮在平板上附加与制动力大小相等方向相反的作用力，使平板沿纵向位移，经传感器测出各车轮的制动力、动态轮重并由数据采集系统处理计算出轮重、制动、及悬架性能的各参数值，并显示检测结果。

静态检查：采纳滚筒反力式制动检验台进行检测，
检测方法：松开车辆制动器，启动制动电机并带动车轮转动2秒后，经历从t 0～t 1时刻测取车轮阻力；到t 1时刻踩下制动踏板，到t 2时刻克服踏板自由行程后制动力上升直至
最高点后趋于稳定；到t 6时刻松开制动器，至制动完全释放。

〔1〕驾驶车辆行驶，模拟故障发生时的条件并进行制动。

〔2〕直看检查ABS ／TCS 的机械和电气部件是否正常：检查驻车拉索是否卡滞，轮胎规格和气压是否正常。

电源、熔断器、连接器和线路是否正常。

〔3〕假如模拟驾驶时故障现象出现，将福特诊断仪“NGS 〞与仪表板下面的数据通信连接器(DLC)连接，从诊断仪菜单中选择被检测车辆的信息。

〔4〕假如诊断仪与车辆没有通信，应检查插进诊断仪的程序卡是否正确，检查诊断仪与DLC 的连接是否正常，以及点火开关是否接通。

〔5〕依据诊断仪上菜单的提示读取故障代码。

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采纳解码器对ABS 制动系统进行故障诊断，操作方法，是将解码器接进ABS 电脑诊断接头，翻开点火开关位至ON ，然后进行解码器制动系统检测。

然后在解码器在检测过程将显示故障代码，故障代码意义如下：
〔1〕故障代码B1342(ABS ／TCS 操纵模块故障)当读到故障代码B1342时，更换ABSITCS 操纵模块。

〔2〕故障代码B1484(制动踏板位置开关电路断路)
〔3〕故障代码B1676(常蓄电池电压不正)
〔4〕故障代码C1300(ABS 泵电动机电路故障)
〔5〕故障码C1222(车轮规格错误或传感器齿圈损坏)确认车轮的规格和气压正确，检查轮速传感器齿圈，往除故障代码，重新进行自诊断测试。

〔6〕故障代码C1805(PCM与ABS操纵模块不匹配)检查操纵模块的零件号是否正确，安装正确的操纵模块。

〔7〕故障代码C1266(电磁阀继电器故障)
4．案例分析
故障现象：一辆不克两厢轿车经常发生制动失灵的故障，换上新的制动总泵、分泵、制动盘及制动片，运行一段时刻后，该故障重新出现。

故障分析：造成制动失灵的缘故要紧有：制动总泵或分泵过度磨损，总泵皮碗损坏，制动盘和制动片磨损过甚，真空助力泵失效，制动管路破裂或接头泄漏致使制动液严峻缺乏以及制动系统产生气阻等。

制动失灵现象也分几种情况：假如踩制动踏板时和平常一样非常轻，连续踩踏几下，制动才能恢复正常，缘故非常可能是液压系统中存有空气，使制动系统中产生气阻。

更换制动总泵、分泵及制动盘、制动片后，如故障现象仍然出现，那么能够判定故障缘故就在于制动系统产生气阻。

制动系统产生气阻的要紧缘故是制动装置中加注的制动液不符合规定要求，受高暖和频繁使用制动器产生高热的妨碍，形成气泡聚拢在总泵与分泵间的制动管路中，当驾驶员使用制动踏板给制动总泵加压时，油压被气泡所汲取，使之无法产生制动力，造成局部或全部制动失效。

排除方法：①选用符合规定的进口或国产制动液，更换制动系统中全部的旧制动液；
②按规定方法和步骤进行制动系统放气〔操作方法：翻开制动轮缸下方的排气螺钉，然后反复踩下制动踏板，直无气泡排出为止，如今讲明气体已排净〕；③行驶中要提早处理情况，采取对制动踏板连续加压的制动方法，使制动平稳。

4．2案例B
故障现象：一辆上海通用不克轿车在车速为70km/h-80km/h下行驶时，其转向器部位出现明显的敲击声，转向盘随之较严峻地抖动；该车在车速<60km/h和>80km/h下行驶时，转向器部位无异响，转向盘不抖动，行驶正常。

故障分析：依据经验判定，产生故障的缘故是转向传动机构松旷或前轮不平衡，因此，我们对转向传动机构进行了检查。

检查结果是：转向传动机构无松旷现象，其各部位固定良好。

对前轮重新进行了动平衡后的试车讲明，故障依旧存在。

后来从驾驶员处得知，该故障是在更换了前制动块和车削了制动盘后才出现的。

因此，我们接着检查了前轮制动器，
发觉制动盘转动时有较严峻的阻滞现象，且在汽车运行后制动盘严峻发热，制动盘的端面圆跳动为0.5mm〔严峻超标〕。

排除方法：将制动盘重新车削后装复，汽车行驶正常，所有故障现象消逝。

维修小结：当制动盘端面圆跳动过大时，汽车在行驶中〔制动盘转动〕制动块便周期性碰磨制动盘，使制动盘振动，且其振动频率随着车速的增加而提高。

当制动盘的振动频率与前悬架、转向系的固有频率相符合时〔即车速为70km/h-80km/h时〕就产生共振，转向器部位产生异响，转向盘严峻抖动。

总之，面对上海通用不克轿车的制动系统维修，在故障诊断上，应该先考虑全然制动系统的故障咨询题，要认真检查好液压系统的部件稳固以及各间隙的调整等，除此外，不能不记得ABS系统方面的故障，对ABS系统应充分利用ABS自诊断功能，通人工读取故障或解码器读取故障代码的方法，进行读取故障代码，然后针对猎取的代码进行检阅相关维修手册，寻寻故障含义。

查出故障点后，才能采纳相应的排除措施，只有如此，才能确保对制动系统的正确诊断和有效的故障排除。

结束语
关于上海通用不克的制动系统的维修，事实上要害在故障诊断上，要分清故障是发生在常规液压制动系统依然ABS装置上，要进行路试或故障自诊，并针对作出故障分析，只有寻真正的故障点，然后作出对应的检修。

唯有如此有效地排除故障。