LNG基础知识培训(新人课件)

LNG 通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体，即液化天 然气(liquefied natural gas )的缩写。

主要成份是甲烷。

LNG 无色、无味、无 毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的 1/600 ，LNG 的分量仅为同 体积水的 45%摆布，热值为 52MMBtu/t 。

工业用：作为工业气体燃料，用于发电厂、化工厂、玻璃厂、陶瓷厂等。

车船用：作为车船燃料使用，经济效益好、环保性能高。

民用：宾馆、酒店等公共设施，具有安全、方便、快捷、污染少等特点。

冷能用：作为冷源，速冷食品以及塑料、橡胶、海水淡化等用途。

LNG 相比其他传统能源具有安全可靠、清洁环保、经济高效、灵便方便等优 点。

LNG 的燃点为 650℃，比汽油高 220℃，比柴油高 380℃，比 LPG (液化石油 气)高 180℃；爆炸极限为 5%~15%，下限和上限均高于汽油、柴油和 LPG ； LNG 比空气轻，即使泄漏，也能迅速挥发扩散，在开放的空间里不宜达到爆 炸极限。

LNG 作为汽车燃料，比汽、柴油减排 CO2 约25%；其他综合污染物减排量约 85%，其中： CO 减排 97%，HC 、NOX 减排 50%，无悬浮颗粒。

并且不含 铅、苯等致癌物和硫化物。

颗粒悬 浮物 100 ＞1000 60 无 无 其他有
害物质 100 50 3-10 无 无
氮氧化 合物 100 45-60 50-70 30-40 25-35 燃料类 型 汽油
柴油
LPG
CNG LNG 碳氢化 合物
100 10-20 20-40 10-20 8-18 二氧化 碳 100 90-95 80-90 70-75 70-75 一氧化 碳 100 20-40 10-20 1-5 1-4 氧化铅
100 无 无 无 无 LNG 与其它燃料尾气污染物排放情况对照
在发动机功率、车辆配置、运行状况基本相同的情况下，使用 LNG 与使用柴 油相比可节约 10%-20%的燃料费。

同时 LNG 在价格平稳期，比柴油、汽油的 市场价也相对便宜。

LNG 通过专门的槽车或者轮船可以将大量的天然气运输到管道难以到达的任何 用户、工厂，不仅比地下输气管道节省投资，而且方便可靠、风险性小、适 应性强。

同时 LNG 气化率极高， LNG 非常适合长距离行驶的城市公交、重型 卡车、城际巴士等大型车辆。

LNG 主要分为工厂液(井口气、管道气、煤制气和混合气)以及海气(国外 采购)两大类。

1 吨 LNG (液态) =1350~1500Nm ³天然气(气态)
ps ：我们普通折中取气化率为 1420~1500 与客户进行商务谈判 1m ³LNG (液态)≈0.45 吨 LNG (液态) 1m ³LNG (液态)≈600Nm ³天然气(气态)
居民用气：政府定价
汽车用气：受政府定价调控 批发用气：受市场行为影响
工业用气：半政府影响、可由企业之间自行商谈
常用燃料与 LNG 换算表
燃烧 1 吨该燃料 需要天然气方数 693.52416 固体燃料
809.16058
1271.09285 1190.20011 液体燃料
1248.45393
燃料名称
焦炭
标准煤 柴油
汽油
液化石油气(液
态)
需要 LNG 吨数
0.48840 0.56983 0.89514 0.83817
0.87919
燃烧 1 吨该燃料
燃料类型
自查
受几次全国范围雾霾天气的影响，国家管理大气污染的力度不断加强，从中 央到地方接连颁布“煤改气”的政策，推动各地“煤改气”项目更快地发 展。

在此大环境下，出于经济性和环保性的考虑，终端企业纷纷考虑锅炉 “煤改气”。

而 LNG 点供装置由于其投资小、周期短、价格灵便等优势备受 青睐，在近两年呈现出爆发式发展的态势，特殊是在河北、山东、江苏、浙 江等省发展势头迅猛，并且不断拓展到更多的省市，具有较大市场潜力。

部份省市鼓励“煤改气”相关政策表
具体内容 农村“煤改气”按燃气设备购置安装投资的 70%赋予
政策
《关于加快实施保定廊 省市 河北省
天然气生产：为上游气田的勘探，开采、集输以及气体的脱水，脱烃、并把 天然气输送到液化工厂去
天然气液化：在天然气液化厂内将天然气进行净化，液化和储存，也即我们 常说的“液厂”
LNG 运输：我国目前现有 LNG 运输均采用汽车槽车。

单辆槽车最大可装载 22 吨 LNG (即 31000-32000Nm ³天然气)。

需要公司具备《危（wei ）险化学品经营 许可》、《道路运输经营许可证》和《燃气经营许可证》。

LNG 场站： LNG 气化站，用于储存 LNG 点供装置相当于小型 LNG 接收气化 站，由 LNG 槽车运输供应、卸货， LNG 储罐储存， LNG 气化与气相处理， 气态天然气进入管网计量、输配等环节组成。

既可以应用于工业用户(LNG 点供，也叫 LNG 区域供气单元，合用于输气管线不易到达，或者由于用量小修 建管线不经济的中小城镇和工厂等终端用户)，也可以应用于车辆加气站项 目。

LNG 贸易： LNG 用途愈加广泛，部份企业自己建立了 LNG 供气设施，以及 更多的加油站升级成为了油气合建站，他们均需通过贸易商进行采购。

贸易商 需要具备合法的资质、强大的运输车队以及合适的 LNG 液源，以保障稳定、 安全、高效的供气。

LNG 工业用气： LNG 可以作为重要的工业原料和燃料，作为符合环保要求的 洁净燃料，是替代煤、汽油、柴油的理想替代物，这是近年来国内外迅速发 展起来的清洁能源。

企业只需要更改燃料设备，即可正常经营使用。

工业化 用 LNG 不仅能响应国家号召、起到减排减污的作用，还具备节能的特点，能 在很大程度上匡助企业节省长期燃料开支。

自建站点：公司自建了各个油气站点，供各个开辟区、工业园及周边运输企 业、城际车辆使用上洁净、经济的液化天然气能源和新能源。

补贴，每户最高补贴金额不超过 2700 元；赋予采暖用
气 1 元/m ³的气价补贴，每户每年最高补贴气量 1200m ³；赋予建设村内入户管线户均 4000 元投资津贴 新建天然气分布式能源项目按照发电装机容量 1000 元 /kW 的标准赋予设备投资补贴；投产运行两年后，平 均能源综合利用效率评定达到 70%及以上的，再赋予 1000 元/kW 的补贴；补贴金额最高不超过 3000 万元 “煤改气”锅炉财政补贴金额为 8.2 万元/ (台 ·蒸
吨)，节能技术设备财政补贴按节能技术装备的投资
总额赋予 8%~15%的补贴，此外对于“煤改气”的企
业还赋予相应的气价和税收优惠
市财政对 4 蒸吨及以下煤锅炉淘汰的赋予 3 万元/蒸吨
的奖励 坊禁煤区电代煤温和代 煤的指导意见》
《青岛市加快清洁能源 供热发展的若干政策》
补贴企业在“煤改气”
工程所投入的设计费、
改造费和设备购置费
对市区 4 蒸吨及以下燃 煤锅炉进行淘汰改造
青岛市
温州市
南通市
LNG 在工业使用时可以应用于燃气发电；钢铁、有色金属冶炼(加热炉)； 锻造压延、天然气有机化合物(化肥、合成氨、三聚氰胺、甲醇、乙醇 等)；纺织印染(燃气蒸汽炉)、汽车创造烘漆、陶瓷玻璃创造(加热炉) 等行业。

并且随着清洁能源的普及，合用行业每年递增。

LNG 可以作为重要的工业原料和燃料，作为符合环保要求的洁净燃料，是替 代煤、汽油、柴油的理想替代物，这是近年来国内外迅速发展起来的清洁能 源。

企业只需要更改燃料设备，即可正常经营使用。

工业化用 LNG 不仅能响应国 家号召、起到减排减污的作用，还具备节能的特点，能在很大程度上匡助企 业节省长期燃料开支。

具体如下：
考虑各地在气化站设备购置成本、土地、人工水电等方面的投入不同，以 10 蒸吨锅炉为例，不同燃料的使用成本如下表(举例)
与煤作燃料相比， LNG 每年燃料费用是燃煤的 2.5 倍，差距较大。

因此，单 从燃料使用成本上对照是没有经济性可言的，但考虑到燃煤锅炉的用地面积 和人工投入通常是燃气锅炉的 2 倍，该项超出部份的费用可抵消一部份燃料 成本，且燃气锅炉更为节能环保，近年来也得到国家的大力支持。

LNG 较之管道气仍有一定优势，每年可节省燃料费用 220 万元。

目前市场上 供应 10 蒸吨锅炉所需 LNG 气化装置平均投资在 60 万元~90 万元/套，以此 估算， 4~6 个月即可回收装置购置成本，而且 LNG 点供还省去了使用管道气 所需缴纳的高昂开口费。

因此，在管道气还没开通的地方， LNG 点供是非常 经济的选择。

此外， LNG 的价格走低，也使其替代油品、 LPG 的优势增强， 跨区域流动性增加。

参数 热值/kcal 热效率
1 蒸吨锅炉所产生的最高热量 /kcal
1 蒸吨燃料消耗量 燃料单位价格 1 蒸吨每小时燃料费用/元
年运行时间/h
1 蒸吨锅炉年燃料费用/万元
10 蒸吨锅炉年燃料费用总计/
万元 燃煤 5000 80% 600000
150.00kg
0.65 元/kg 97.5 7000 68.3 683
管道气
8300
90%
600000 80.3m ³ 3.5 元/m ³ 281.05 7000 196.7 1967 LNG 9370 90% 600000 71.1m ³ 3.5 元/m ³
248.85 7000 174.2
1742 其它有害
物质 100
0 悬浮颗粒 物 100 0 氯氧化合 物 100 15-20 燃料类型 煤炭 LNG
二氧化碳
100 40-50 二氧化硫 100 0 炉渣 100 0 LNG 与煤炭燃烧废物排放对照
LNG 工业用气(点供)项目投资少、建设快、设备模块化程度高，不少燃气
企业或者工业企业为规避审批流程，通常私自建设，因此存在较大安全隐患。

此外，由于手续不全，政府通常不予“保护”，甚至一些地区严厉查处这种违规建设的行为。

但实际上LNG 点供项目的各项审批手续还是有章可循的，采用“企业自用或者自建储备站”的方式是办理项目合法手续的重要途径，不仅可
以有效缩短项目手续办理时间，还可为今后的合规化管理做好基础。

通过手续办理流程可以看出，立项、选址、设计、审图、建设、验收、投产
需要至少8 个月时间，这将无法体现LNG 点供项目灵便、周期短、见效快的
特点，而且也大大超过各类企业所能够接受的时间预期。

但以现有行政审批
制度和项目管理流程为准绳，这是使项目依法合规的惟一途径，同时对工业
用气项目和用气企业都能提供有力的法律保护。

阶段流程内容具体事项及策略
立项阶段1.立项该阶段为LNG 气化站建设的前
置手续环节，首先要以加入到
终端用户总体规划的形式向地
方发改部门申请立项，此阶段
办理周期最短为1 个月
通畅将气化站作为水、电、蒸汽等同类公
用生产辅助设施一起申报(如配电站、水
处理站等)，即不向发改部门单独申请立
项
2. 规划选
址
该阶段为设计院出图并交由当
地规划、建设部门审批、获得
行政许可。

此阶段办理周期最
短为1.5 个月
用户为新建企业，气化站用地位置和范围
由设计院向规划局上报，获得许可后，方
可进行图纸设计
用户在已有厂区内新建气化站，需由设计
院将指定用地在规划总图上变更用地性
质，向建设局上报，获得许可后，方可进
行图纸设计
设计 1. 图纸设总体设计依据GB 50028-2022 消防设计参考GB50016-2022 《建造设计
阶段计《城镇燃气设计规范》开展，
此阶段工作周期最短为 1.5 个
月防火规范》
电气设计参考GB50058-2022 《爆炸危（wei）险环境电力装置设计规范》
建造物防震参考GB50011-2022 《建造物抗震设计规范》
2. 图纸审
查
建设阶段
验收阶段
投产阶段气化站设计完成后，报送当地建设局审图中心进行图纸审查，去除图纸设计过程中不合规的部份。

审查通过后，设计院出具正式图纸，提交建设单位和施工单位使用。

此阶段办理周期最短为1 个月
通过招投标，选择具有相关资质的施工单位和设备厂家进行现场施工、设备吊装等工程作业，此阶段工作周期约为1 个月
气化站建成后，报送当地建设局、燃气办、安监局、消防局等部门进行安全验收和消防评价。

设计院出具安全评价专篇和消防文本，用户和燃气供应商共同参加验收。

此阶段办理周期最短为1 个月
验收完成后，燃气供应商进行项目测试、投产工作。

该项工作周期约 1 个月
用气设备由谁采购需要进行谈判和商议，与工业用气企业常采用两种模式。

(1) “一对一”模式：LNG 气化站直接面向一家用户，如为某一工业企业单独供气，负责采购LNG 以及装卸液。

(2) “一对多”模式：获得某一区域燃气经营权，在该区域内敷设燃气管网，并以LNG 气化站作为气源供气。

如公司获得某一工业园区经营权，建设气化站和园区入户管网，为园区内各企业供气。

运营期间采用预付款模式，工业用气客户向公司预付LNG 气款，按时上报LNG 用气计划。

公司负责组织LNG 配送。

气化站日常管理维护、应急抢修、数据填报根据谁采购谁负责的原则。

公司对于用户敷设的管道有使用权。

用户以企业自用形式办理气化站各类合法手续，公司负责协助办理。

各企业间签订的购销合同内容、结构可能略有不同，若由公司进行设备投资，则需双方约定合同气量、合同有效期，最低用气量，以及对达不到最低用气量的用户另行收取设备租金等处罚办法。

此外，合同中还会明确公司供气的惟一性，明确价格制定规则及调整机制，以及明确损耗分配及配套服务等相关事宜。

计量方法可以分为按流量(立方米)计量和按分量(吨)计量，两种方法各有优劣。

按流量计量是指LNG 气化进入管道后，由流量计测得的数据为用气量，其运输及装卸液损耗由双方共同承担。

这种方法最为常用，对供需双方也较为公平，但需要增加流量计以及相关设施的投资，而且计量周期较长，造成货款的滞压。

按分量计量是指LNG 用量按照LNG 槽车卸液先后磅单差为依据，其运输及装卸液损耗由用户承担。

这种方法计量快捷，站内不需增加流量计以及相关设施，而且可以免除LNG 气化率选取不许确带来的换算误差，但缺点是计量精度较差，运输及装卸液过程中的损耗难以管控。

随着全国节能减排政策的推行，国家鼓励车船燃料系统使用天然气或者天然气混合燃料系统。

LNG 作为清洁能源，已广泛应用于公交、重卡、工程车等大型车辆使用。

LNG 汽车实际运行中百公里耗气量与同功率的柴油车相比，根据不同气源地气质的影响，大约1.1 方摆布天然气替代1 升柴油。

既能起到减排作用，也可增加LNG 车辆的续航能力。

相对汽、柴油，LNG 价格约为汽、柴油的50- 70%，作为车用燃料，车船保障续航里程的同时也可大幅降低车辆的燃料成本支出。

目前当地的柴油价格为6.5 元/升，LNG 的市场销售价格为3.5 元/立方米。

车辆行驶每天约为 200 公里，车辆耗油量为 38 升/百公里，气耗为 42 方/百公 里。

车辆年行驶天数 330 天
使用 LNG 作为车用燃料，年节约 6.6 万元，如行驶里程增加，则节约的费用 更多。

车辆采购的费用比较：由于发动机和盛装燃料的装置不同， LNG 汽车相比柴 油车需增加购置费用约 7 万元。

综合比较：虽购置成本增加了 7 万元，但燃料年可节约 6.6 万元，普通车辆使 用年限为 8 年，一辆车在使用期限内可节约约45 万元费用。

(1) LNG 基础知识培训(新人课件) beta1
什么是 LNG
LNG 通过在常压下气态的天然气冷却至- 162℃，使之凝结成液体，即液 化天然气(liquefied natural gas )的缩写
(2)目前市场上供应 10 蒸吨锅炉所需 LNG 气化装置平均投资在 60 万 元~90 万元/套，以此估算， 4~6 个月即可回收装置购置成本，而且 LNG 点供还省去了使用管道气所需缴纳的高昂开口费
燃料名称 百公里耗量(升、立方米)
日行驶里程(公里) 日燃料量(升、立方米) 燃料单价(元/升、立方米)
燃料费用(元) 年燃料费用(元) 年节约燃料费(元) LNG 车辆
42 200 84
3.5 29
4.00 97020.00 66000.00 柴油车 38 200 76 6.5 494.00 163020.00。