基于跑车防护装置的大斜坡全断面挡车栏安装方案设计
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
根据煤矿安全规程第三百七十条部分规 定：倾斜巷道内使用串车提升时必须遵守以下 两条规定：
（1）在倾斜巷道内安设能够将运行中短 绳脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
（2）在变坡点下方略大于一列车长度的 地点设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑的 挡车栏。
1 跑车防护装置原理简介
跑车防护装置由光电测速传感器、电控 箱、收放绞车、报警显示器、挡车栏等部分组 成。车位传感器由两台光电测速传感器组成， 其分别安装于挡车栏上方和下方一定距离的轨 道两侧。挡车栏由收放绞车牵引，电控箱和收 放绞车放置于巷道硐室内。报警显示器安装于 井口信号房或绞车房内。
为 严 重。 因 此， 如 何 有 效 避 免 或
减轻跑车所造成的不良影响是煤
矿在建设和生产过程中面临的重
大课题。
置构成斜井跑车防护系统，确保在矿井建设及 生产过程中大斜坡运输的安全。 2 全断面挡车栏的安装方案设计计算
2.1 初始条件
巷道全长：256m 巷道倾角：22° 绞车最大提升速度：
【关键词】挡车栏 大斜坡运输 防跑车
为满足煤矿安全规程及相关规定的要求， 本次设计选取数台 ZDC30-2.2 斜井跑车防护装
最大件质量：
（含平板车）
ZDC30-2.2 型跑车防护矿井下，防爆；
最大吸能量：
。
2.2 设计计算
2.2.1 跑车防护装置最大安设间距计算 （1）按串 3 辆矿车设计计算。 矿车在下放运行中的初始动能：
<< 下转 227 页
226 • 电子技术与软件工程 Electronic Technology & Software Engineering
• Power Electronics 电力电子
储能在电网中的应用价值及其商业模式
文/徐升
摘
近 年 来， 我 国 的 电 力 行 业 的
不 断 发 展 和 进 步， 使 得 电 网 的 建 要 设事业有了很大的提高。在这其
式中：v — 最大提升速度，v=1.89m/s。 跑车防护装置最大吸能量：E=2200000J。 允许最大跑车距离：
式 中：f — 矿 车 与 轨 道 的 摩 察 系 数， f=0.015。
中部跑车防护装置允许最大安装间距：
L0=70m。 （2）按运输最大件设计计算。 矿车在下放运行中的初始动能：
式中：v — 最大提升速度，v=1.89m/s。 跑车防护装置最大吸能量：E=2200000J。 允许最大跑车距离：
断力总和
，以此计算至少所需钢丝
绳数量：
本次设计挡车栏选取 8 道 φ22mm 钢丝 绳。 2.2.3 吊挂钢丝绳的选型
因为在运输过程一旦发生跑车事故，当 车辆冲撞挡车栏时极易引起反弹，如果在二次 冲击前因吊挂挡车栏的钢丝绳断裂脱落，则挡 车栏立即失效。所以，吊挂挡车栏的钢丝绳强 度不应小于挡车栏钢丝绳的强度。本次设计中 吊挂挡车栏的钢丝绳亦采用 φ22mm 钢丝绳。
3 挡车栏的安装方案
3.1 挡车栏安设总体方案
（1）根据以上计算，初步计划在井筒内 安设 5 套常闭式斜井跑车防护装置（全断面挡 车栏）。随着掘进工作面的推进逐级进行安装。 第一台安设在井口变坡点下方约 20m 处，防 止未连挂的车辆继续往下跑车，即同时承担挡 车栏的作用；最后一台安设在井底车场上方约 28m 处，其余 3 台均匀分布（间距约 52m）安 设在井筒内，将运行中断绳、脱钩的车辆阻止
挡车栏保持常闭状态，当矿车以正常的 速度上行或下行接近挡车栏时，车位传感器检 测到信号，电控箱控制挡车栏升起；当矿车顺 利通过挡车栏后远离挡车栏时，车位传感器再 次检测到信号，电控箱控制挡车栏下降。
当矿车发生跑车事故或其他故障时，车 位传感器检测到超速信号，电控箱控制挡车栏 保持常闭状态。同时由于绞车与挡车栏闭锁控 制，绞车停止运行，报警显示器显示相应的故 障，确保井筒内人员和设备的安全。
式 中：f — 矿 车 与 轨 道 的 摩 察 系 数， f=0.015。
中部跑车防护装置允许最大安装间距：
L=52m 根据上述计算，最终确定中部跑车防护
装置安设距离为 52 米。 2.2.2 挡车栏钢丝绳的选型计算
跑车最大速度：
式 中：f — 矿 车 与 轨 道 的 摩 察 系 数，
图 1：全断面挡车栏布置图
• 电力电子 Power Electronics
基于跑车防护装置的大斜坡全断面挡车栏安装方案设计
文/豆军强
摘
随 着 煤 矿 数 量 的 不 断 增 长，
矿工的生命安全也面临着愈加严 要 峻的威胁。根据统计，在煤矿所
有事故中机电运输事故造成的死
亡 人 数 仅 次 于 瓦 斯 事 故， 而 且 在
运输过程中跑车所造成的后果尤
f=0.015。 s — 跑车防护装置最大安装间距，
取 52m。 （1）串车跑车撞击挡车栏瞬间，挡车栏
所受的力：
式中：t — 串车与挡车栏的撞击时间，取 0.1s。
（2）运输大件的平板车撞击挡车栏瞬间， 挡车栏所受的力：
式中：t — 串车与挡车栏的撞击时间，取
0.1s。
若选用 φ22mm 钢丝绳，根据检测其破
业 模 式 为 主 线， 进 行 了 简 要 的 分
矿车最大装载量： 矿车自重： 一次提升最大串车质量：
某煤矿是一座年产 90 万吨的基建矿井， 其副斜井主要担负井下材料和设备的运输任 务，井筒内敷设有各类电缆及管路，同时兼做 进风井口和安全出口。副斜井斜长 256m，井 筒倾角 22°，采用单钩串车提升，车场型式为上、 下平车场。
副斜井提升机房内安装一套 JTP-1.2 型矿 用提升绞车，额定转速 r=741r/min。配行星齿 轮减速器及恒力矩液压站，减速比 i=24.6。电 控部分采用低压供电，变频控制。建设期间提 升容器为 KFVH-6 翻斗式矿车，自重 540kg， 载重 1980kg，轨距 600mm。
中， 储 能 技 术 能 够 对 新 能 源 功 率
的 波 动 进 行 有 效 的 控 制， 使 新 能
源发电的可靠性以及并网接入能
力 能 够 得 到 有 效 的 提 高， 正 因 为
如 此， 储 能 在 电 网 中 的 应 用 受 到
了 社 会 各 界 的 广 泛 关 注。 本 文 以
储能在电网中的应用价值及其商
（1）在倾斜巷道内安设能够将运行中短 绳脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
（2）在变坡点下方略大于一列车长度的 地点设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑的 挡车栏。
1 跑车防护装置原理简介
跑车防护装置由光电测速传感器、电控 箱、收放绞车、报警显示器、挡车栏等部分组 成。车位传感器由两台光电测速传感器组成， 其分别安装于挡车栏上方和下方一定距离的轨 道两侧。挡车栏由收放绞车牵引，电控箱和收 放绞车放置于巷道硐室内。报警显示器安装于 井口信号房或绞车房内。
为 严 重。 因 此， 如 何 有 效 避 免 或
减轻跑车所造成的不良影响是煤
矿在建设和生产过程中面临的重
大课题。
置构成斜井跑车防护系统，确保在矿井建设及 生产过程中大斜坡运输的安全。 2 全断面挡车栏的安装方案设计计算
2.1 初始条件
巷道全长：256m 巷道倾角：22° 绞车最大提升速度：
【关键词】挡车栏 大斜坡运输 防跑车
为满足煤矿安全规程及相关规定的要求， 本次设计选取数台 ZDC30-2.2 斜井跑车防护装
最大件质量：
（含平板车）
ZDC30-2.2 型跑车防护矿井下，防爆；
最大吸能量：
。
2.2 设计计算
2.2.1 跑车防护装置最大安设间距计算 （1）按串 3 辆矿车设计计算。 矿车在下放运行中的初始动能：
<< 下转 227 页
226 • 电子技术与软件工程 Electronic Technology & Software Engineering
• Power Electronics 电力电子
储能在电网中的应用价值及其商业模式
文/徐升
摘
近 年 来， 我 国 的 电 力 行 业 的
不 断 发 展 和 进 步， 使 得 电 网 的 建 要 设事业有了很大的提高。在这其
式中：v — 最大提升速度，v=1.89m/s。 跑车防护装置最大吸能量：E=2200000J。 允许最大跑车距离：
式 中：f — 矿 车 与 轨 道 的 摩 察 系 数， f=0.015。
中部跑车防护装置允许最大安装间距：
L0=70m。 （2）按运输最大件设计计算。 矿车在下放运行中的初始动能：
式中：v — 最大提升速度，v=1.89m/s。 跑车防护装置最大吸能量：E=2200000J。 允许最大跑车距离：
断力总和
，以此计算至少所需钢丝
绳数量：
本次设计挡车栏选取 8 道 φ22mm 钢丝 绳。 2.2.3 吊挂钢丝绳的选型
因为在运输过程一旦发生跑车事故，当 车辆冲撞挡车栏时极易引起反弹，如果在二次 冲击前因吊挂挡车栏的钢丝绳断裂脱落，则挡 车栏立即失效。所以，吊挂挡车栏的钢丝绳强 度不应小于挡车栏钢丝绳的强度。本次设计中 吊挂挡车栏的钢丝绳亦采用 φ22mm 钢丝绳。
3 挡车栏的安装方案
3.1 挡车栏安设总体方案
（1）根据以上计算，初步计划在井筒内 安设 5 套常闭式斜井跑车防护装置（全断面挡 车栏）。随着掘进工作面的推进逐级进行安装。 第一台安设在井口变坡点下方约 20m 处，防 止未连挂的车辆继续往下跑车，即同时承担挡 车栏的作用；最后一台安设在井底车场上方约 28m 处，其余 3 台均匀分布（间距约 52m）安 设在井筒内，将运行中断绳、脱钩的车辆阻止
挡车栏保持常闭状态，当矿车以正常的 速度上行或下行接近挡车栏时，车位传感器检 测到信号，电控箱控制挡车栏升起；当矿车顺 利通过挡车栏后远离挡车栏时，车位传感器再 次检测到信号，电控箱控制挡车栏下降。
当矿车发生跑车事故或其他故障时，车 位传感器检测到超速信号，电控箱控制挡车栏 保持常闭状态。同时由于绞车与挡车栏闭锁控 制，绞车停止运行，报警显示器显示相应的故 障，确保井筒内人员和设备的安全。
式 中：f — 矿 车 与 轨 道 的 摩 察 系 数， f=0.015。
中部跑车防护装置允许最大安装间距：
L=52m 根据上述计算，最终确定中部跑车防护
装置安设距离为 52 米。 2.2.2 挡车栏钢丝绳的选型计算
跑车最大速度：
式 中：f — 矿 车 与 轨 道 的 摩 察 系 数，
图 1：全断面挡车栏布置图
• 电力电子 Power Electronics
基于跑车防护装置的大斜坡全断面挡车栏安装方案设计
文/豆军强
摘
随 着 煤 矿 数 量 的 不 断 增 长，
矿工的生命安全也面临着愈加严 要 峻的威胁。根据统计，在煤矿所
有事故中机电运输事故造成的死
亡 人 数 仅 次 于 瓦 斯 事 故， 而 且 在
运输过程中跑车所造成的后果尤
f=0.015。 s — 跑车防护装置最大安装间距，
取 52m。 （1）串车跑车撞击挡车栏瞬间，挡车栏
所受的力：
式中：t — 串车与挡车栏的撞击时间，取 0.1s。
（2）运输大件的平板车撞击挡车栏瞬间， 挡车栏所受的力：
式中：t — 串车与挡车栏的撞击时间，取
0.1s。
若选用 φ22mm 钢丝绳，根据检测其破
业 模 式 为 主 线， 进 行 了 简 要 的 分
矿车最大装载量： 矿车自重： 一次提升最大串车质量：
某煤矿是一座年产 90 万吨的基建矿井， 其副斜井主要担负井下材料和设备的运输任 务，井筒内敷设有各类电缆及管路，同时兼做 进风井口和安全出口。副斜井斜长 256m，井 筒倾角 22°，采用单钩串车提升，车场型式为上、 下平车场。
副斜井提升机房内安装一套 JTP-1.2 型矿 用提升绞车，额定转速 r=741r/min。配行星齿 轮减速器及恒力矩液压站，减速比 i=24.6。电 控部分采用低压供电，变频控制。建设期间提 升容器为 KFVH-6 翻斗式矿车，自重 540kg， 载重 1980kg，轨距 600mm。
中， 储 能 技 术 能 够 对 新 能 源 功 率
的 波 动 进 行 有 效 的 控 制， 使 新 能
源发电的可靠性以及并网接入能
力 能 够 得 到 有 效 的 提 高， 正 因 为
如 此， 储 能 在 电 网 中 的 应 用 受 到
了 社 会 各 界 的 广 泛 关 注。 本 文 以
储能在电网中的应用价值及其商