地铁建设及运营对环境的影响分析

地铁建设及运营对环境的影响分析
摘要]地铁是一种快捷安全的交通系统，但大多数地铁线路穿越城市中心区、人
口密集区等环境敏感区域，本文针对地铁项目的建设及运营带来的环境影响因素
及程度进行分析，为预防和减少地铁项目的环境影响提供参考。

[关键词]地铁，环境影响，水环境影响，声环境影响，振动
1.前言地铁是一种先进的城市快速交通系统，以其快捷安全的优势受到众多
城市的青睐，已成为现代化都市的交通命脉，不仅能有效地缓解城市交通，同时
更有力地带动区域经济的发展，国内目前已有近30个城市在兴建或准备兴建地铁。

但是由于大多数地铁线路穿越城市中心区、人口密集区等环境敏感区域，地
铁的施工、运营将会对沿线环境造成一定程度的影响。

2.施工期的环境影响地铁项目施工分为车站施工和区间施工，地铁施工方法
主要有明挖、暗挖、浅埋暗挖、盾构法等多种方法，其中明挖法施工技术简单、
快速、经济，常被作为地铁施工首选方案。

但其缺点也是明显的，如阻断交通时
间较长，对社会环境影响大。

盾构法除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既
不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响，尤其适用于穿越市区
的地铁工程，但该方法对施工工艺要求较高。

地铁施工对环境的影响主要表现为水环境影响、声环境和振动影响、大气环
境影响、固体废弃物环境影响。

2.1 地铁施工对水环境的影响地铁施工对水环境的影响分为地表水环境影响
和地下水环境影响。

对地表水的影响主要是施工工地产生的生活污水、冲洗车辆
设备的污水及施工工艺过程中产生的污水。

但由于地铁线路大部分穿越市区，而
市区都有完备的市政污水管网设施，上述污水经初步处理达标后均可排入污水管网，进入污水处理厂统一处理，因此对地表水环境产生的影响不大。

对于部分地下水埋藏较浅地区，地铁施工过程中对地下水的扰动较大。

首先
表现为地下隧道工程阻碍地下水的径流，使线路迎水面地下水位升高，背水面地
下水位下降，影响水循环，这种影响在地铁线路与地下水流向垂直时最明显。

其次，在地下水位埋藏较浅地区，地下工程施工需要降水,不仅会造成水资源的浪费，大面积降水还可能导致区域地下水位“漏斗式”下降,将会引起地表水回流，从而将
污染物带入地下水中，此外还可能造成建筑物沉降,这些都给城市市容和环境带来
了影响。

第三，施工所采用的建筑材料，受到地下水的冲刷作用及地表水淋滤渗
入地下水系统，尤其是矿山法、盾构法施工中的注浆施工，其注浆材料将会对地
下水产生污染。

此外施工期工地的生活污水及机械油污若处置不当也可能会对地
下水造成污染。

2.2 地铁施工对声环境的影响地铁施工对声环境的影响主要来自施工打桩、
施工机械、运输车辆产生的噪声。

在打桩作业中，据桩顶水平距离10m 处，打桩
噪声高达100dBA 以上，施工厂界昼间噪声为69.0~73.0dBA。

根据不同施工方法
特点可知，盾构施工法的噪声影响较小。

此外，地铁施工还会产生振动，对周围
建筑物可能会产生一定影响。

2.3 地铁施工对大气环境的影响地铁施工对大气环境的影响主要是扬尘及施
工机械、运输车辆尾气，若不妥善处置，在土方施工、物料运输及弃土运输过程
中会产生大量扬尘，污染周边大气环境。

2.4 地铁施工产生的固体废弃物地铁施工期产生的固体废弃物主要是由于土
方开挖而产生的大量弃土、拆迁产生的建筑垃圾以及施工人员的生活垃圾，若固
体废弃物处置过程中应遵循弃土再利用原则合理处置，建筑垃圾和生活垃圾分别
处置，则地铁施工产生的固体废弃物对环境的影响不大。

3.运营期的环境影响地铁以电力驱动，沿线无大气污染及水环境污染等环境
问题，总体上较其他交通方式污染较少，但是对周边环境还是会产生一定的影响，主要表现为声环境影响、大气环境影响、振动和电磁辐射。

3.1 地铁运营期的声环境影响地铁是一个半封闭的地下交通系统，其列车运
行产生的噪声对外部环境不会产生太大影响，但是地面风亭、冷却塔会产生一定
噪声，根据上海地铁2 号线、广州地铁5 号线在空调季节对风亭冷却塔噪音的实
测结果，距离排风口1m 处噪声源强约为65dBA，距离进风口1m处噪声源强约
为60 dBA，距离排风口和新风口5m 处噪声源强约分别为60 dBA、55 dBA，大多
数城市主干路噪声背景值都接近或者超过以上值，排风亭与建筑物的距离超过
10m 时，排风亭噪声对建筑物基本无影响。

相对于风亭而言，冷却塔噪音要大一些，距离塔体约4 米处，普通冷却塔噪声值约为70 dBA，冷却塔与敏感建筑15m 时，噪声值约为60 dBA，因此对于部分声环境敏感区域在地铁设计施工中应采取
降噪措施。

3.2 地铁运营期的大气环境影响地铁运营期对大气环境的影响主要是风亭排
风对环境的影响。

由于地铁隧道内空气是由风亭直接吸入后，经过调节后送入隧
道内，因此风亭出风口气体成分大体与外界环境一致，只是灰尘含量和二氧化碳
浓度有所增加。

此外，由于地铁内常年不见阳光，隧道内阴暗潮湿易滋生霉菌，
因此所排出空气会有一定异味，在夏季表现尤为明显。

据研究，地铁风亭排出气体对环境影响范围约为10~30m。

3.3 地铁运营期的振动环境影响由于列车驶过而产生的地基振动会使地面上
的人和建筑有明显的感觉。

据研究，当列车通过时，在地面建筑物引起的振动持
续时间为10s，地铁列车在隧道内高速运行时，距轨道水平距离1.5 米处，振级平均值为81dB；24 米处，振级平均值为71.6dB。

3.4 地铁运营期的电磁环境影响地铁产生电磁辐射的设备主要有变电设备、
通信设备，辐射范围主要是沿线周围环境及变电所职工工作环境。

地铁多采用
110KV 主变电站，参照《地铁设计规范》，地面设置的110kV 及以上电压等级的
变电所宜远离居民区等敏感建筑，其边界与敏感建筑物的水平间距宜大于30m。

据报道，广州地铁二号线地埋式变电站环境保护竣工验收监测的电场强度最高为3.7V/m、磁感应强度最高为5.91×10-3Mt，电场强度、磁辐射强度远低于国家规
定的4000V/m 和0.1Mt 的标准。

因此地铁运行电磁辐射对人体健康影响不大，但
是会对地铁沿线使用普通天线收看电视的居民的收视质量产生一定影响。

地铁交通相较于普通公路交通减少了汽车尾气排放，有利于改善城市的大气
环境，地铁运营只在个别区域产生噪声环境影响，且易防易控，有利于改善城市
的声环境，可以说是一种绿色交通工具，但是其建设和运营还是会产生一定的环
境影响，应引起我们的足够重视，尽早预防控制，使其对环境影响减少到最小，
成为真正的绿色环保交通。

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