关于高速公路工程的高填方路基施工技术

关于高速公路工程的高填方路基施工技术
摘要：高填方路基施工作业的开展，若想保证施工技术的应用效果，要做好全
面的把控。

为保证高填方路基施工质量，不仅要做好施工组织设计，铺筑试验路段，确定试验参数，还要在施工过程中对路基填料的选配、摊铺和压实质量进行
严格的过程质量控制，以减少路基沉降，提高路基的稳定性。

关键词：高速公路工程；高填方路基；施工技术
1高填方路基的工程特点
1.1工程量大
高填方路基填筑高度大，施工时间长，需要耗费大量的路基填料，工程造价高，其施工
质量直接关系路基的整体质量。

1.2施工难度大
高填方路基填筑施工对路基边坡和路基的整体稳定性要求较高，为保证路基边坡的稳定，常对路基边坡进行防护，并做好临时排水[1]。

高填方路基填筑质量控制难度大，需要分层铺筑，分层压实，每层完成后都要检测压实度，而路基边缘往往压实质量达不到要求。

1.3易产生不均匀沉降
高填方路基在施工过程中必须严格控制压实质量，如压实质量不合格，路基会产生较大
的不均匀沉降。

另外，高填方路基自重大，还受到行车及环境等多方面因素的影响。

因此，
路基填筑完成后要经过至少８个月以上的自然沉降，以降低路基沉降变形，提高路基的稳定性。

2高速公路高填方路基施工处理技术应用要点
2.1地基加固施工技术
地基加固施工技术是处理公路软基问题的一个常用的施工技术，具体就是在加固软基地
段的公路路基期间对软土路基的对应厚度参数进行仔细地分析，灵活地选择和应用灌注桩加
固技术或碎石桩加固技术等不同的加固施工技术，具体需要结合公路软基地段的实际情况进
行合理选择，确保碎石桩密度或灌注桩的承载力可以满足实际的承载需求。

2.2合理设计砂砾垫层
在处理公路软基地段期间，要首先做好现场的场地整平处理。

其中砂砾本身具有很强的
强度，可以有效地增强路基表面的强度，避免路基结构出现严重的局部变形问题，所以可以
采取合理设计砂砾垫层的方式来提升整体路基的承载性能。

而在设计砂砾垫层期间，可以采
取分层填筑施工技术，一般厚度适宜控制在2m左右。

此外，基于砂砾垫层的合理设计，可
以增强公路路基的透水性，这样可以更好地提升路基处理的质量，避免其在后续施工中出现
不均匀沉降问题。

2.3高填方路基填料控制技术
路基填料施工是高速公路软基段高填方路基施工中一个重要环节，填筑施工质量的好坏
会对最终施工质量产生直接影响。

考虑到高填方路基施工过程中挖方施工位置的特殊性，如
果没有科学地选择施工填料或者确定填料压实方式，则会直接影响高填方路基施工质量，所
以在实际施工中须加强路基填料控制与管理。

在对高填方路基填料进行控制时，从高速公路
软基段填石路基的实际情况入手，对路基形式进行全方位分析，避免其出现沉降等施工质量
问题。

在填料粒径选择期间，要结合高速公路软基段的实际填方厚度，灵活运用爆破等施工
技术来选择恰当类型的填料粒径。

[2]在爆破施工完毕后，为了保证高填方路基填料施工质量，须科学地设置破碎机设备，以将填料粒径控制在合理的范围内。

此外，在设计高填方路基填
料的压实度期间，要对高填土路基的实际施工形式等施工条件进行综合考虑，对高填土路基
自然固结形式以及密实度等施工指标进行有效判定，可避免高填土路基在投入使用之后因为
固结沉降问题而出现路基沉降问题。

2.4加强路基排水处理
在公路软基段的现场区域中如果存在黏土层，那么其中会包含有丰富的有机质与水分，
这是造成其出现承载力不足问题的重要原因，所以为了对其进行加固处理，就需要做好路基
排水处理。

在开展路基排水施工期间，施工单位需要结合实际情况来科学地设置排水结构，
确保公路路基中包含的地下水等水分可以快速排出，以此增强地基的承载性与稳定性。

而在
进行排水固结施工期间，要确保砂垫层设置宽度要超过公路路基宽度，且要增强所选施工材
料的合理性。

而塑料排水板则需要相应的设置在重要的竖向排水结构当中，这点需要施工单
位结合实际现场施工状况进行合理选择，确保路基排水施工处理的质量与效率。

避免因为路
基施工处理不到位而影响路基排水处理的质量。

比如，在开展路基排水施工处理期间，要做
好压路机等施工机械的合理应用，确保路基压实施工等施工环节的施工质量，这样才能更好
地提升路基排水处理的质量。

2.5分层压实施工技术
在进行高填方路基施工期间，除了灵活地运用分层填筑施工技术外，为了进一步提升高
填方路基施工的质量与效率，还要注意合理运用分层压实施工技术。

考虑到路基填料的施工
特性，要科学地选择路基碾压施工工艺与技术，合理设计高填方路基碾压施工方案。

在实际
的碾压施工中，施工单位需要结合不同施工路段的路基施工情况对填料的施工配合比进行科
学设计，并要在综合分析不同压实施工段的路基填料基础上，灵活地运用重型压实施工机械
设备来开展路基填料压实施工，必要的时候可以开展二次碾压施工。

通过科学制定压实施工
方案，力求确保每层填方填料压实的平整性与密实性，这样才能从整体上提升高填方路基压
实施工的质量。

3高填方路基施工质量控制措施
3.1施工过程质量管控
高填方路基施工过程中要严格控制路基填筑的宽度和松铺厚度，摊铺厚度过大时底层路
基填料无法达到规定的压实度。

施工中如发现松铺厚度超过标准要求，必须采取减薄处理，
厚度满足要求方可进行压实施工。

路基宽度应略大于设计宽度0.5m，以保证路基边缘达到压
实要求。

正式填筑前首先对路基填料进行检验，满足填筑要求方可使用。

如选用不同的填料，性能较好的填料应铺筑在上层。

同种填料的厚度不得低于0.5m，保证填层相对连续。

路基分
层压实后，进行压实度、平整度等指标检查，检验合格后方可进行下一层施工。

3.2路基沉降控制
高填方路基填筑高度较大，自重大，再加上外界车辆荷载和其他因素的影响，路基投入
使用后还会产生不同程度的沉降。

[3]为了减少沉降，首先要在填筑前对路基基底进行有效清理，彻底清除原地面覆盖层。

当路基基底承载力不满足要求时，可采用超挖回填的方式提高
基底承载力。

如地基为软基，必要时可对路基进行加固处理。

地基加固处理后进行整平碾压，压实度达到90%以上方可进行填筑施工。

严格控制各填层压实度，检验一层方可进行下层摊铺。

路基每填筑4～8m就要进行一次沉降观测，沉降监测稳定后方可进行下一层施工。

本项
目施工工期紧张，每填筑5m进行一次强夯，夯实后再进行下一层施工。

根据规范要求制定
沉降观测方案，并结合施工现场实际情况调整观测方案。

如施工路段为特殊地基，应布设专
门的沉降观测点。

3.3严格选取路基填料
路基填料是高填方路基施工质量的重要保障，填料内部不能含泥炭、有机质土等杂物。

填土要具有足够的强度和粘结性，并通过试验确定路基填料物理力学性能。

本项目施工采用
钙泥质砂岩和钙质砂岩，应保证级配连续良好，颗粒均匀。

结束语
为了确保其施工质量，可以灵活地运用地基加固施工技术，强夯技术，分层填筑和压实
施工技术，路基病害防范技术，合理设计砂砾垫层，加强路基排水处理和质量管理，力求全
面确保地段高填方路基施工质量。

参考文献
[1]王强.关于高填方路基施工技术的讨论[J].建材与装饰，2017（40）：231.
[2]王艳燕.高速公路软基地段高填方路基施工技术[J].黑龙江交通科技，2017，40（09）：64+66.
[3]穆华.高速公路高填方路基施工技术[J].交通世界，2017（24）：48-49.。