浅谈高速铁路路基施工质量监理要点 陈刚

浅谈高速铁路路基施工质量监理要点陈刚
摘要：我国目前基本上都进行了控制与管理高速铁路工程施工中的路基施工质量，但是在整个高速铁路工程施工质量管理中各种问题依然存在。

所以，目前，
高速铁路工程施工监理人员亟待进一步处理好合理科学地控制高速铁路工程施工
中的路基施工应用的问题，做好质量监理控制的工作。

本文分析了高速铁路路基
施工质量监理要点。

关键词：高速铁路；路基施工；质量监理；
普通铁路路基设计，主要以强度作为关注重点。

高速铁路设计，重点放在防
止变形上，重视路基填料的质量。

高速铁路路基结构主要包含地基、基床以下的
路堤、基床底层、基床表层和路堑等内容。

在具体施工过程中，监理人员需对各
个环节进行严格监理，注重对细节的监理，则对于高速铁路路基质量控制具有重
要意义。

一、高速铁路路基特点
高速铁路速度快、密度大、舒适性强、安全性高。

高速铁路在力学结构上，
其整体一定要具有较高的抗变形能力，并且具有一定的稳定性。

这种情况下，才
能促使其沉降之后能够满足运行需求。

尤其是无砟轨道在具体运行时，对轨道变
形量进行科学调整，能够解决路基变形空间有限这一问题，这就需要在进行铁路
设计时，就充分考虑对路基、桥涵过渡段等不均匀沉降的情况。

二、高速铁路路基施工质量监理要点
1.开工前的监理工作要点。

在进行路基开工前的准备工作中，检查与验收环
节需要做好以下几点监理验收工作：① 监理工程师了解、熟悉现场情况和设计
要求，核对设计文件与现场的情况，审查施工单位施工组织设计。

② 检查施工
单位的土工试验室和室外检测设备、仪器设备应经过有关计量部门和有关部门标定，且在有效期内，试验人员应持证上岗，并熟悉检测试验方法。

③ 监理工程
师和施工单位共同对取土场和弃土场的位置、周围环境和土质情况进行考察，复
验路基填料和土工材料的质量；审核土或石的类别与设计要求是否吻合，审查土
石方调配方案。

④ 监理工程师根据施工单位上报的中线贯通测量、中桩高程测量、断面测量、站场基线测量的成果进行外业和内业审核，必要时应进行现场抽测。

⑤ 对路基工程采用的主要原材料、构配件，监理工程师应在施工单位自检
合格的基础上按规定进行见证取样检测和平行检测。

⑥ 施工单位或监理单位发
现设计图纸与现场地质地形不合，监理工程师应及时向项目管理机构反映，由设
计根据项目管理机构要求提出设计变更方案。

2.做好高速铁路路基大面积施工前的首件评估工作，可以有力的促进了地基
处理、路基填筑及过渡段、防排水工程并规范了施工工艺，有效控制了软土、岩溶、膨胀土、湿陷性黄土等特殊地基沉降超标和局部塌陷，解决了路基本体沉降、差异沉降、改良土膨胀、寒冷地区冻胀等重点问题，保证了防排水系统的畅通与
完整性，消除了线路积水、翻浆冒泥、边坡滑塌、路基冻胀等路基病害，因此，
我们在监理过程中，必须严格落实路基首件评估工作，取得相应的参数，有效的
指导后续施工，确保工程质量。

3.深层地基处理质量控制要点。

① 审批施工方案，应重点审查施工单位采用
的施工机械、施工工艺以及材料等。

② 检查地基处理施工中使用的水泥、外加
剂及其它加固材料的品种、规格、质量应符合设计要求，监理工程师见证取样检测。

③ 地基处理前，应设置永久性平面和高程控制基点，测定边界范围，开挖
两侧排水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂物、杂草，按设计要求做好抽水、
清淤、回填工作。

④ 在施工前选择有代表性的地段对处理方案进行工艺性试验，确定工艺参数，处理后的地基承载力符合设计要求。

⑤ 对于旋喷桩和搅拌桩，
应对其进行无侧限抗压强度的检查，监理工程师见证检测。

⑥ 施工结束后，按
要求见证检测复合地基承载力试验。

4.路基沉降观测的监理要点。

在路基工程施工时其地基沉降是非常重要的一
个施工环节，而在进行该方面的监理过程中，监理工程师应督促施工单位按设计
要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。

① 观测基桩必须置于不受施工影响
的稳定地基内，并定期进行复核校正。

观测装置的埋设位置应符合设计要求，且
埋设稳定。

施工中应埋设好观测基桩及观测装置。

② 沉降观测应采用二等几何
水准测量。

③ 边桩及沉降在施工期间每天应进行一次观测，在沉降量突变的情
况下，每天应观测2～3次。

当两次填筑时间较长时，每3d至少观测一次。

路堤
经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2～3个月内，每5d观测一次，一
直观测到预压期末。

预压期后每3个月观测一次直至移交，当沉降速率变化大时，增加观测频率。

④ 当路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于10mm，或坡脚水平位移速率每昼夜大于5mm时，应立即停止填筑，待观测测值恢复到限值以内再进
行填筑。

5.路堤施工监理要点。

在路基本体填筑中主要是对路堤基底面、填料、压实
度三个环节的质量检查，路堤基底属隐蔽工程，必须经监理工程师检查并签证，
方可进行路基本体填筑。

① 路堤各部分及护道均应分层填筑，并碾压至规定的
压实标准。

在进行大面积填筑前，不同填料的压实厚度与碾压工艺应选取有代表
性的地段作为试验段，进行摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，并经监理工
程师确认后方可正式实施。

② 施工允许含水量控制范围应根据填料的性质、要
求的压实标准和机械的压实能力综合确定。

③ 路堤填筑前应做好路基两侧排水，填筑施工不得污染农田和环境。

④基床以下路堤填料中的粒径应小于75mm，基
床底层填料中的粒径应小于60mm；路堤浸水部分应采用水稳定性高的渗水性材
料填筑，严禁填筑易风化的软岩石；振动液化土地基上路堤的填料应具有较好的
抗震稳定性。

6.加筋土路堤施工监理要点。

① 施工准备时应对用于加筋的土工合成材料按
规定的批次进行检验；土工合成材料运至工地后，应分批整齐堆放在料棚（库）
内防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。

② 加筋土路堤施工加筋土路堤填筑应
分层摊铺、分层碾压，除符合《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）第6.4、6.5、6.7节有关规定外，并应符合下列要求：
a.土工全成材料铺设后应及时填筑填料，其受阳光直接暴晒时间不得过长。

b.一般路基上填料的摊铺及填筑从路堤中线开始，对称地向两侧填土；软土
地基上填料的摊铺及填筑应从两侧开始，平行于路堤中线向中心对称进行，地基
面上首层填料宜用轻型压实机具压实，只有当土工合成材料上的填料厚度大于
0.6m后，才能采用重型压实机械。

c.严禁施工机械直接在土工合成材料上行走作业。

d.加筋土路堤与两端路堤应同步施工。

e.加筋土路堤的边坡防护宜与路堤填筑同步施工。

7．成型后检查监理要点。

① 路堤面中线高程、路肩高程、宽度、横坡、平
整度等及允许偏差应符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010）表6.2.5规定的要求。

② 反压护道顶面高程、宽度、边坡坡率的允许偏差
应符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010）表6.2.6的规定。

综上所述，由于社会与科学技术水平不断提升，各种新技术新工艺不断发展，路基施工新技术以其高效、实用的优势受到广泛应用，在保证良好的工程质量的
同时实现高效工作，特别是作为高速铁路工程的基础性工作，路基施工管理对质
量监理控制的要求不断提升，传统落后的施工质量监理控制方式已经难以实现现
代管理的需求。

所以，在高速铁路工程施工中，强化路基施工质量监理控制的要
求至关重要，高速铁路工程中路基的施工质量监理控制具有巨大的意义与价值。

参考文献：
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[2]韩定胜.津秦高铁路基过渡段施工技术及质量控制探讨[J].信息化建设，2015，（08）：164-167.。