技术创新与商业模式创新协同对企业成长性的影响研究——以新能源企业为例

1引言
全球经济正向知识经济转变，这使得创新成为经济增长的主要推动力量。

科技部和财政部联合发布的《企业技术创新能力提升行动方案（2022-2023年）》再次强调了创新的重要性，并将推动实施惠企创新政策和将创新要素聚集到企业中作为重要的工作方案，表明企业将继续依靠技术创新来实现可持续的发展。

技术创新对企业成长的推动作用不可否认，其能够帮助企业获取关键资源，以支持后续的技术创新成果转化，从而为企业创造竞争优势，并积极影响企业的成长[1]。

同时，商业模式创新也被认为是将技术创新转化为商业价值的重要战略。

学界强调，
成功的创新企业必须不断探索适合自身的商业模式，即以自身核心能力为基础，通过增减、整合和创新产业价值链的某个环节，试图实现价值创造、价值传递和价值实现[2]。

作为企业两大重要的创新战略，技术创新和商业模式创新的协同作用可以促进企业资源流动、增强与利益相关者的联系，进而推动企业成长。

因此，技术创新与商业模式创新对企业成长性的影响值得深入探讨。

2文献综述
2.1技术创新与商业模式创新协同
技术创新和商业模式创新作为企业成长过程中的重要战略，二者之间的协同互动一直是学界关注的热点。

主要集中于协同演化和协同作用效果方面：一是协同演化方面。

纪慧生等[3]发现技术创新与商业模式创新存在3种动态演化模式———简单线性模式、反馈控制模式、复杂系统模式，并认为二者的有效协同是企业竞争力持续提升的关键。

二是创新协同作用效果方面。

Aagaard et al.[4]研究发现技术创新是企业获取竞争优势的关键，同时，商业模式创新可以将核心竞争力转
化为短期的竞争优势，只有协同好二者的关系，才能让短期竞争优势迭代升级为长期竞争优势，以保证企业的长远发展。

2.2技术创新与商业模式创新协同与企业成长
基于企业成长视角，技术创新与商业模式创新协同是企业改善研发、生产及运营等各个环节的资源配置效率，激发创新协同效应的成长过程。

一方面，异质性资源的获取和配置构成了企业成长的内生动力。

而技术创新有助于企业对再生异质性资源的积累，而商业模式创新有助于优化配置资源，二者的有效协同促进了资源的有效利用[5]。

另一方面，从协同效应视角来看，技术创新和商业模式创新可以视为企业创新系统的两个子系统，二者之间的协同作用可以推动整个系统达到平衡状态，从而实现超越单一创新的“1+1>2”效应，促进企业成长。

邹国庆等[6]对民营企业的多元回归分析佐证了这一观点：技术创新与商业模式创新协同通过加强核心和支撑要素之间的相互配合使总体的协同效应得以实现，正向促进企业成长。

综上，技术创新与商业模式创新协同与企业成长性的相关研究多为基于理论演绎类文章和大样本分析的实证类文章，而基于企业实际和实践洞察的案例研究较少涉足。

因此，有必要深入企业实践，进一步探讨技术创新与商业模式创新协同促进企业成长的具体路径及作用效果。

基于此，本文试图解决以下两个问题：第一，新能源企业技术创新与商业模式创新协同演变历程如何；第二，创新协同过程与企业成长之间存在着怎样的影响机理及其对其成长的影响效果如何。

3研究设计
3.1企业简介与案例选择
宁德时代新能源科技股份有限公司
（简称“宁德时代”）【作者简介】符秋媛（2000-），女，广西博白人，研究生在读，
研究方向：企业财务与会计。

技术创新与商业模式创新协同对企业成长性的影响研究
——
—以新能源企业为例符秋媛
（广西财经学院，南宁530003）
【摘要】技术创新与商业模式创新在企业成长中起着重要作用，加强二者协同对企业来说意义非凡。

论文基于新能源企业成长实践，归纳技术创新与商业模式创新协同成长路径，并揭示其对企业成长的影响效果。

研究发现：技术创新与商业模式创新之间呈现单向驱动、双向驱动、复杂交互3种模式，并对应低、中、高3种协同效应，驱动企业多维度成长。

研究启示在于，企业可借力技术创新与商业模式创新的协同效应加强内外部资源整合，发挥二者协同对优化企业经营活动、促进企业成长的积极作用。

【关键词】技术创新；商业模式创新；企业成长性【中图分类号】F273.1；F426
【文献标志码】A
【文章编号】1673-1069（2023）12-0148-03
148
表12014-2022年宁德时代与国轩高科营业收入对比
单位：亿元
资料来源：同花顺数据库。

下同。

成立于2011年，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，并于2018年在深交所创业板上市。

在技术引领和创新的商业模式管理下，宁德时代在2021年被世界经济论坛评为灯塔工厂，在全球动力电池企业排名榜连续6年登顶世界第一，储能电池出货量连续两年全球第一。

3.2研究方法
本文采用纵向探索性案例研究方法，主要基于以下考量：第一，本文重点研究技术创新与商业模式创新及二者协同对新能源企业成长的影响。

探索性案例研究有助于回答“怎么样”和“为什么”的问题，能够深入挖掘企业成长过程中的关键因素，探究现象背后的因果逻辑。

第二，纵向探索性案例研究的连贯性、动态性有助于深入研究案例动态的发展过程，析出新知，建构新的理论框架。

4案例分析
4.1宁德时代技术创新与商业模式创新协同演化过程
通过分析宁德时代技术创新与商业模式创新协同过程发现，其协同模式伴随着企业成长过程呈现出由简到繁的动态演变，具体表现为：创立成长阶段呈现单向驱动模式、快速发展阶段呈现双向驱动模式、较为成熟阶段呈现复杂交互模式。

伴随着二者的协同模式由简单到复杂的系统演变过程，其协同效应也从低度协同提升到高度协同，不同程度地驱动企业成长。

第一，创立成长阶段。

自研型技术创新单向驱动产品型商业模式。

宁德时代在初期利用内部技术资源进行自主研发创新，开始建立技术创新体系，开发出功能优于其他同类产品的新产品，凭借产品差异化优势快速切入市场，使其在初创期站稳脚跟。

此时的商业模式创新是由技术创新引致的、被动的创新行为，呈现出一方占据主导地位，另一方被推拉的状态，二者难以协同与平衡发展，协同驱动效应较低。

第二，快速发展阶段。

合作型技术创新与产业型商业模式创新双向驱动。

在这一时期，宁德时代通过与供应商、客户科研机构、高校等建立合作关系，共享技术和知识资源，快速引入外部的技术和创新思路，进行技术集成，实现动力电池技术突破，同时，通过实施产业型商业模式整合上下游产业链，
实现降本增效。

在技术创新与商业模式创新双向驱动的过程中，保证技术领先和成本领先，驱动企业持续成长。

第三，较为成熟阶段。

迭代型技术创新与生态型商业模式创新动态交互。

在这一阶段，宁德时代在数字化技术应用加持下加快技术迭代速度，以领先的技术优势整合创新要素资源，
形成一个资源开放共享、创新要素聚合的“共生”生态网。

在这个复杂的生态网络下，多要素资源的错综交织、互相渗透激发了创新行为的协调优化作用，增强了二者的协同效应，促进企业长效发展。

4.2宁德时代技术创新与商业模式创新协同驱动成长演进机理分析
从企业成长创立成长阶段、快速发展阶段、较为成熟阶段出发，对技术创新与商业模式创新协同路径进行剖析，推导出其二元创新协同驱动成长的演化过程模式（见图1），具体表现为：在成长的不同阶段，企业对技术与商业模式两大系统进行创新，技术创新能力由自主创新到迭代创新，商业模式创新能力由单一线性向复杂网络跃迁，在两大创新系统不断完善的过程中，二者的协同效应从静态线性演变成动态复杂，达到高度协同，进而驱动企业成长。

图1技术创新与商业模式创新协同驱动成长演进机理分析
5技术创新、商业模式创新协同对企业成长性的影响效果
通过总结归纳前人对企业成长性的研究，
以下从效益水平、创新能力、营运效率、市场份额4个方面评价宁德时代技术创新与商业模式创新协同对其成长性的影响效果。

此外，选取同行业可比公司国轩高科和行业均值进行横向对比，能更客观、全面地评价企业的成长水平。

5.1效益水平提升
第一，营业收入提高。

如表1所示，宁德时代的营业收入在技术创新与商业模式创新协同背景下加速上升。

总的来说，在2014-2016年，此时整个动力电池行业处于快速发展阶段，其中宁德时代的增长趋势尤为显著，虽然这个期间的营业收入增长率呈现下降趋势，但仍超行业均值，且持续增长势头强劲。

宁德时代凭借技术引领和商业模式创新等前瞻性战略举措，技术创新能力不断提升，产品差异化优势逐渐
年份宁德时代国轩高科20148.67
10.14201557.0327.452016148.8047.582019457.9049.592020503.2067.27
20211304103.602022
3286
230.50201720048.382018296.1051.27低度协同
效益水平提升创新能力增强营运效率优化市场份额扩大
企业成长自研型技术创新合作型技术创新迭代型技术创新企业技术
创新投入
商业模式创新投入
产品型
商业模式创新商业模式创新生态型商业模式创新创业成长阶段（2011-2015年）产业型快速发展阶段（2016-2019年）
较为成熟阶段（2020年至今）
单向驱动
双向驱动
中度协同
复杂交互
高度协同
协同
创业创新
149
凸显，从而带来企业营业收入的逐年提升，并与同行业其他企业始终保持较大差距，
稳定成长。

第二，销售毛利率提高。

销售毛利率是衡量盈利能力的重要指标之一。

图2为宁德时代2014-2022年销售毛利率与行业对比的情况。

从总体上来看，宁德时代的毛利率水平前期虽低于国轩高科，但后期成功赶超，且一直高于行业均值，说明宁德时代凭借技术优势和成本优势，拥有较强的定价权，持续竞争优势明显。

5.2创新能力增强
第一，研发强度提升。

如图3所示，宁德时代作为行业头部企业，一贯重视研发投入，其研发投入金额逐年攀升，研发强度基本保持在6%，个别年份较低是因为当年的营业收入实现爆发式增长。

这说明技术创新驱动的效果已经显现：在技术创新引领战略下，企业倾向于将有限的资源投入重要且必要的研发活动中，持续构建产品竞争力新优势，增强企业创新能力，实现可持续成长。

图3宁德时代2014-2022年研发投入及占营业收入比重
5.3营运效率优化
如图4所示，宁德时代营运资产周转率从2015年起从10.2次大幅回落到2.5次，接着逐年递减，2020年降到最低点1.2次后，稳步回升，而营运资产周转率实现扭转的关键原因就在于宁德时代在产业链上拥有强势的话语权，表明企业在
技术创新及商业模式创新战略带动下，营运效率有所改善。

5.4市场份额扩大
市场份额的提升，代表企业销售规模的扩大，有助于企
业对再生资源的积累，促进企业持续成长。

宁德时代作为行业龙头企业，在技术创新及商业模式创新协同驱动下，市场占有率逐年攀升（见表2），到2019年已经占据动力电池市场的半壁江山，与同行业企业形成较大差距，显示出持续增强的扩张能力，为持续成长积累资源和力量。

表2宁德时代2017-2022年动力电池装机量及市场份额6结语
本文揭示了新能源企业宁德时代技术创新与商业模式创新各个成长阶段的协同演变关系，并分析其对成长性的影响效果，研究结论如下：第一，宁德时代在不同阶段实施的技术创新战略和商业模式，二者之间的协同效应随企业成长不断增强，在协同过程中驱动企业成长；第二，探讨了二元创新协同对企业成长性的影响效果。

结合研究对象宁德时代，计算、整理、比较企业所处成长阶段的财务数据及非财务数据进行分析，得出技术创新与商业模式创新协同能够促进企业多维度成长的结论。

综上所述，
宁德时代的技术创新与商业模式创新二元协同，二者相互促进、相互强化，共同推动公司的成长，其创新协同成长路径为新能源行业及相关企业提供了启示与借鉴。

【参考文献】
【1】周贻,张伟.技术创新对企业绩效影响的实证检验[J].统计与决策,
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2016,38(09):186-199.
【3】纪慧生,姚树香.制造企业技术创新与商业模式创新协同演化:一
个多案例研究[J].科技进步与对策,2019,36(03):90-97.
【4】Aagaard A,Lindgren P.The Opportunities and Challenges of
Persuasive Technology in Creating Sustainable Innovation and Business Model Innovation [J].Wireless Personal Communications,2015,81(4):1511-1529.
【5】林海涛,许骏.基于TRIZ 理论的技术创新和商
业模式协同创新研究[J].工业技术经济,2019,38(04):37-42.
【6】邹国庆,尹雪婷.商业模式设计与技术创新战略
对企业绩效的协同效应[J].吉林大学社会科学学报,2019,59(04):30-38+219.
年份
装机量/GWh
装机量增长率/%
市场份额/%201710.51—39.71201823.5212449.82202196.70167.1332.602022
191.60
92.50
37
201931.713558.03202034724.80图2宁德时代2014-2022年毛利率及同行业对比
图4宁德时代2014-2022年总资产周转率及营运资产周转率
60.0040.0020.000.00
宁德时代毛利率/%国轩高科毛利率/%行业均值/%
2014年25.7351.6121.53
2015年38.6445.3924.33
2016年43.7046.9326.82
2017年36.2939.1425.59
2018年32.7929.1922.34
2019年29.0632.5424.75
2020年27.7625.2324.08
2021年26.2818.6120.79
2022年20.2517.7917.42
200.00150.00100.0050.000.00
10.00
5.00
0.00
6.93 4.96
研发投入研发投入占营业收入比重
7.398.16
6.72 6.53
7.09
5.90 4.72
0.53 2.80
10.00
16.3119.9129.9235.6976.91
155.10
2014
2015201620172018
2019
2020
2021
2022151050
总资产周转率/次营运资产周转率/次
2014年0.301—
2015年0.98810.26
2016年0.7992.54
2017年0.5111.50
2018年0.4791.56
2019年0.5231.87
2020年0.3901.20
2021年0.5623.02
2022年0.7234.43
年份
150。