市政道路路桥过渡段路基路面施工技术

市政道路路桥过渡段路基路面施工技术
摘要：在城市道路桥梁工程建设过程中，质量控制的重点之一就是路桥过渡
段沉降的问题，工程建设者们从各个方面开展改善策略，尽可能地提高工程的整
体质量。

道路桥梁过渡段的地基处理对整个桥梁结构的稳定起着至关重要的作用，文章从实际出发，阐述了市政路桥过渡段路基路面施工技术，以期提高市政道路
的施工质量。

关键词：市政道路；路桥过渡段；路基路面施工技术
一、市政路桥过渡段路基路面施工技术
1.粉喷桩加固法
施工单位会结合施工现场布置的粉喷桩预先进行图纸的绘制，给出精确的桩
基位置，挖出软基后碾压土体并进行建筑材料的填充，直到符合相关的操作标准。

除此之外，粉体发送器、搅拌钻头、粉煤、水泥及生石灰等施工材料在粉喷桩施
工中必不可少。

施工单位做好现场施工所需各种材料的检验工作后，再实施粉喷
桩处理的操作流程。

需要明确的是，粉喷桩加固是否符合最基本的施工指标，直
接影响到后期处理的实际效果。

在具体施工时，可以利用钻头机进行现场的调整，按照特定的节奏实施打钻处理。

如果确保桩基底部已经符合特定的高度限度，就
可以开展后期的施工流程。

2.搭建搭板法
市政路桥过渡段路面施工过程中较为常见的问题是不均匀沉降、桥头跳车等，在进行这些问题的处理时可以在过渡段应用搭板法，桥梁的长度与路堤高度成正比，因此可以在桥梁和路面之间借助搭板构造一个反向坡度，并且在设计过程中
确保搭板和桥台保持同样的高度，使其比路面标高稍高，从而形成反向坡。

路基
的填筑可以通过搭板的方式进行，这在实际的实践过程中取得了良好的施工效果，并且对路基路面抗剪能力的提升也有一定的帮助。

从路面平稳度来看，这种搭板
的路基处理方式也能有效提升路面的平稳度，从而降低桥头跳车等情况的发生概率，进一步保障了道路交通的安全性。

在具体的施工过程中还应该有效提升搭板
的抗变形和抗拉弯性能，在路面设计的使用期限内，还应该将搭板随路堤沉降后
变化的倾角限制在合理范围内，搭板的长度要跨越桥台台背。

最后根据搭板实际
的受力情况借助弹性地基或者简支梁科学计算搭板长度。

3.后台填筑技术
后台填筑使用填料的性能直接决定了市政路桥工程路基路面的质量。

因此，
相关施工人员：首先，合理选择填筑材料，确保使用的材料能够满足相应的施工
要求，同时要严格控制材料质量，确保不存在枯枝残叶、垃圾等杂物而影响填筑
材料的质量。

其次，在后台填筑时要保持市政路桥工程过渡段的排水性，以免路
基连接处因排水不佳而出现下沉，影响路面路基的稳定性，进而造成市政路桥过
渡段出现较为严重的质量问题。

因此，市政路桥工程的施工人员在进行施工时可
以采取以下措施确保排水性，以不断提高市政路桥过渡段的施工效果。

一方面，
基于选择的填筑材料性能确定实际施工使用的排水方式，确保采用的排水方案符
合施工的排水需求。

另一方面，在施工过程中进行横向排水管和排水盲沟的建设，提高排水性能，以免后台填筑材料被长期浸泡而难以压实。

这种排水方法经过长
期的实践验证，有一定的排水效果，并且对提高市政路桥工程的施工质量有积极
作用。

最后，采取相关的措施加固后台填筑强度，从而确保后台填筑的稳定性，
降低市政路桥过渡段沉降的发生率。

因此，市政路桥工程的相关施工人员可以在
实际的施工过程中采取以下措施进行填筑部分的加固，确保路桥过渡段的质量。

土木合成材料是填筑加固的最佳材料，可以有效控制外力因素对路桥过渡段的影响，避免路桥过渡段发生沉降。

而且这种材料的使用能够增大加固填筑处的摩擦力，从而强化填筑处的抗压能力。

4.路基路面排水技术
在路基路面施工的过程中，排水技术是重要技术之一，该技术主要目的在于
保障施工中，路基路面施工的含水量，以此确保其施工质量的保障。

在路基路面
排水的过程中，需要先进行全面的规划，做到合理的布局，尽量少占农田，然后
还要结合当地的水文地质情况与气象情况，保障其与排灌系统相协调，加强环境
的保护，避免水土流失水源受到污染。

路面排水设计的过程中，还要与当期的地形、地质及降水量等进行有效的结合，进而保障排水畅通，同时保障路面和路基的稳定性及行车安全。

当软土中含水量较高的时候，软土的压缩性就会比较大，但是其负载能力就会变小。

所以，这种情况下，要想提升负载能力，就需要应用塑料排水板，通过加固处理，挤压排除空隙中的水，达到提高路基承载力。

塑料排水板，是通过在软土路基上设置竖向的排水板，进而对地基堆加荷载，使软基中的水就从空隙中顺着排水板给排出去。

塑料排水板技术的应用效果比较明显，其可以在较短的时间内进行良好的加固处理，使软土地基更加紧实。

二、市政路桥过渡段路基路面施工管控
1.填料的选择
路桥过渡部位在铺装施工中要考虑很多，而这些需要考虑的会直接关系到施工质量和工程整体的质量，主要体现在填充材料的选择上。

路堤的填料必须干净无尘。

另外，在选择回填材料时，要注意回填材料的湿度是否合适。

回填材料运至施工现场后，还应对回填材料进行抽查。

如果水分含量超过建筑物的要求，可以在使用前进行干燥。

由于路堤的湿度较高，可以增加道路或桥梁过渡部分土壤和路面的沉降频率。

2.铺筑的厚度注意事项
在道路或桥梁的过渡部分回填材料时，不仅要选择干净的，还要计算回填的量。

计算如果不当，承载能力可能与实际要求不符。

当施工所需的所有材料到达现场后，监督人员必须确保在现场建造的路堤与材料可以正确连接，因为如果材料过多，而且在地上无处存放，就只能立于桥上，对后续的施工十分不便。

填充过渡段的材料时，要确保每一层都填充均匀。

施工人员应检查每层的填充物，以确保楼板厚度最佳。

此外，道路的铺装和路桥的过渡部位必须人工进行平整，压实时，不能同时进行薄层贴补，只有这样才能满足实际的交通开放要求。

3.严格掌握填筑尺寸
在道路桥梁过渡段的道路施工中，如有可能，还应检查填充柱的尺寸，以确保其他填充材料不会进入过渡段。

如果仍有空气和脱离的现象，还要继续压实。

运输各种填料时，必须有效防止填料的滑落，以及防止离析。

如果填料在运输过程中发生分离，进入施工现场后，需要时间重新混合，直到其粘度达到建筑要求的范围内。

4.加强压实程度
道路桥梁交叉口的填筑过程必须严格遵守相应要求，过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm。

在施工过程中，许多施工人员都是根据经验进行压实，压实不严格，容易导致接缝脱落。

如果按照标准程序进行压实，可以在很大程度上避免此类问题，以确保操作的准确性和标准化。

还需要注意的是，在施工过程中，应缓慢碾压桥头，并可使用振动压路机压实桥梁与路面之间的连接处，以提高冲击荷载。

为确保桥柱不受损，施工人员必须在开始正式碾压前测试填料的厚度、平整度和含水量。

只有满足所有标准特性时，才能开始层压。

当所有标准满足要求时，可以进行记录。

此外，即使在施工完成后，也需要对充满水泥土和砾石等材料的道路桥梁过渡区的道路进行维护。

主要目的就是延长路桥的使用寿命，增加稳定性和安全性，为后续的通行做好保障。

参考文献：
[1]郭小龙.高速铁路路基与桥梁过渡段施工技术研究[J].中国住宅设
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[2]何长明,彭功勋.深厚软土区路桥过渡段差异沉降控制[J].岩土工程技术,2021(5):294~298。