国产型300MWDEH3A操作说明书

300MW国产型汽轮机
数字电液控制系统DEH－ⅢA 系统及操作说明书
新华控制工程有限公司
中国上海
一九九八年二月
目录
第一章概述1第二章DEH-IIIA硬件介绍4第三章DEH-IIIA软件介绍9第四章DEH-IIIA操作说明12第一节操作盘介绍12
第二节数据显示13
第三节操作员站简介16
第四节运行方式选择24
第五节控制方式选择28
第六节试验33
第七节DEH提供的几种汽机启动方法简介38
第八节在DEH-IIIA的CRT上操作MEH-IIIA 41
附图: 1. DEH系统结构图
2. DEH-IIIA硬件配置图
3. DEH-IIIA硬件配置图（486型）
4. DEH-IIIA软操盘
5. 阀门试验操作盘
6. 超速试验、喷油试验
7. AST、EH油压低试验等
8. 触摸式薄膜键盘
9. 硬手操盘
第一章概述
DEH ——汽轮机数字电液控制系统，由计算机控制部分和EH 液压执行机构部分组成。

是汽轮发电机的专用控制系统，是控制汽轮机启动、停机及转速控制、功率控制的唯一手段，是电厂实现机组协调控制、远方自动调度等功能必不可少的控制设备。

DEH在电厂的热工自动化系统中有着十分重要的地位。

DEH的安全可靠直接影响到整个电厂的可靠运行。

随着计算机技术的发展，我公司在96年推出了DEH-III的升级产品DEH-IIIA。

DEH-IIIA保持了原先DEH-III的可靠性及控制原理不变。

将原先的控制计算机和操作员图象站分别升级到486和Pentium 计算机。

操作员与DEH-IIIA的人机界面采用Windows技术，使画面和色彩更丰富。

用户可通过增配的工程师站（原DEH-III为两台调试终端），对DEH-IIIA进行组态和维护。

操作员站与工程师站配置完全相同，通过冗余数据高速公路相连，可完全互为备用。

DEH-IIIA 与DEH-III的I/O卡件完全相同，其布置和连接方式也不变，仅仅是主机及操作员站计算机的升级，因而保证了升级产品的继承性，也为实现已投运机组的升级提供了十分便利的手段。

汽轮机控制系统有其特殊性——快速、安全及系统相对固定。

对DEH系统来说，首先应该适应快速响应和安全可靠，这是第一位的。

DEH-III中，已充分考虑了这些问题。

DEH-III中，所有程序，包括ATC、图象站均固化在EPROM中，保证了控制程序的可靠性。

但用户在现场要进行更改，如增加测点、修改画面等就很困难。

DEH-III仅提供了一些参数地址，可进行简单的修改，如参数修改等。

根据多年的运行实践，我们认为，DEH的基本控制部分，即转速控制、负荷控制、阀门管理、超速保护等，当汽轮机对象固定后，其控制回路、控制逻辑、保护逻辑，是基本固定的。

每个工程项目在设计中均能周全地考虑，现场投运过程中和移交用户后，极少进行修改。

这部分控制策略，专业厂家与主机厂配合，所设计的方案几乎可以说是最佳方案，因而，也不希望用户随便修改，以保证控制系统的可靠性。

这就是汽机控制系统与其它控制系统，如锅炉控制系统的差别
系统相对固定。

所以，在DEH-IIIA中，这部分软件仍是固化的或设有口令，不希望用户修改。

但我们提供了对基本控制部分I/O通道进行组态的手段，当现场传感器与设计不同时，可修改组态。

同时，对逻辑控制回路等不能更改的部分，将其控制方式、控制策略动态地显示在操作员站CRT上。

这就解决了用户以前提出的软件透明度问题，也为热工人员寻找故障提供了方便。

ATC控制是DEH的一项重要功能。

ATC程序所涉及到的外部测点数量较多，相关系统由于辅机配置不同也会相应变化。

ATC担负着汽机及相关系统的数据采集、监视任务，并进行汽机高压、中压转子的应力计算。

ATC启动时要进行应力控制，相关系统检测与逻辑判别。

因而，ATC部分程序是相当复杂的，并且每个工程项目由于辅机情况、测点安装等不同均有其特殊性。

要使ATC投运好，就必须根据项目实际，对软件做出相应修改。

例如对某些限制、逻辑条件做一些修改。

ATC的核心是应力计算，这部分对每台汽轮机是固定不变的。

我们将此做成一个专用模块，供用户组态用。

而对ATC的其它部分，我们均可对其进行修改。

由有资格的专业人员，通过DEH-IIIA工程师站，对系统进行上装、下装、维护等工作。

这部分组态是对用户完全开放的。

DEH-IIIA操作员站和工程师站提供了比DEH-III图象站丰富的功能。

DEH-IIIA图象分辨率为1280×1024，256色。

显示图象的数量可以不受限制（不少于20幅）。

图象和显示数据的组态完全向用户开放，可根据用户需要随意设计或由用户用类似CAD的绘图工具自行组织。

DEH-IIIA图象数据，正常为绿色，超限时为红色，不采样为白色，数据状态一目了然（也可配置为其它颜色）。

数据的详细状态，只要用鼠标右键在数值上单触一下，即可弹出单点框。

DEH出厂时提供的典型图象为30幅左右。

DEH-IIIA的追忆打印、历史趋势、历史数据等均可由用户修改和组织。

DEH-IIIA操作员站，可对操作员所进行的每一次控制操作，进行记录，便于寻找问题。

DEH系统结构如附图1。

DEH控制系统由两大部分组成，即EH 系统（液压执行机构）和DEH控制装置（计算机控制部分）组成。

EH系统是DEH系统的执行机构，DEH控制装置是DEH系统的指挥中心。

EH系统主要由供油装置（油箱、油泵、油管路）、安全系统（AST、OPC系统、隔膜阀）、油动机（主汽门、高压调节门、中压主汽门、中压调节门油动机）等组成。

供油装置为系统提供油动机动作所需的稳定的高压动力油，安全系统提供使油动机迅速关闭的回路，油动机行程由伺服阀控制。

伺服阀接受DEH开度指令，使油动机产生位移，带动连接到油动机上的阀门移动，从而控制汽轮机的进汽。

DEH控制装置包括五个控制柜（386型DEH-IIIA）或4个控制柜（486型DEH-IIIA）,一个电源柜,一个操作员站,一个工程师站。

操作员站是运行人员操作DEH、监视系统运行的人机接口。

DEH采集汽轮机状态数据，如挂闸、并网、盘车、旁路、主汽压、调节级压力、功率、转速、真空等等，根据操作员的操作指令，进行逻辑判断与PID运算，最终得出每个阀门的位置指令，并输出指令到油动机上的伺服阀，控制阀门开度。

这就是DEH简单的控制原理。

事实上，DEH正是在此原理的基础上，完成了许多复杂的功能。

DEH-IIIA运行方式主要有操作员自动、ATC控制、手动三种。

这三种方式之间的切换是无扰的。

DEH应该主要处于操作员自动和ATC自动方式，手动控制只是一种故障情况下的应急操作，不应长时间使用。

本手册主要介绍DEH-IIIA的操作方法、基本的使用方法，并介绍典型的启动方式。

具体的细节可能根据不同电厂不同机组的情况有所变化。

如增减某些功能。

但基本的操作原理和技能是不变的。

汽机的具体启动及运行方式，应以汽轮机厂提供的汽机运行说明为准。

书中给出的画面均作为参考。

因为这些内容可能在装置出厂后，用户进行了修改，或根据不同用户的喜好，我们作了适当的修改，应以实际设备投运时为准。

第二章 DEH-IIIA硬件介绍
DEH-IIIA控制装置硬件主要包括：一对冗余的基本控制DPU （计算机），基本控制和超速保护I/O卡，阀门控制卡（VCC）；一对冗余的ATC控制DPU；ATC数据采集I/O卡；与基本控制及ATC I/O卡相对应的I/O端子板；操作员站，工程师站，手操盘等。

DEH-IIIA硬件配置如附图2。

一、基本控制部分
如图所示，基本控制的一对冗余DPU分别通过串行口或网络高速公路与操作员站和工程师站相连，完成操作指令、基本控制数据、组态信息的通讯。

386型DEH-IIIA的基本控制DPU采用进口Intel公司MultiBus系列的OEM计算机产品，根据DEH需要，由iSBC 386/12计算机板、iSBC 548智能通讯板、iSBC 556光隔离开关量输入板、iSBX 328多路模拟量输出板，组成基本控制的DPU。

这对冗余的DPU各自均有完全相同的独立的数据传输通道和I/O通道。

控制指令同时送到VCC站控制板，做到双机完全冗余。

两个DPU之间，通过通讯口传送数据和状态，由双机容错软件来决定哪个DPU的输出作为控制输出。

当主控DPU发生故障时，自动无扰地切换到另一个DPU。

当DPU均正常时，可由操作员选定哪个DPU为主控。

486型的基本控制DPU也为一对冗余的DPU，所不同的是：主机卡件改为ISA总线结构，主机板由386升级为486，通讯采用网络通讯，原先的开关量及模拟量输出部分移到I/O通道中实现。

基本控制的I/O卡件主要有：
1. 模拟量输入隔离板（ISO板）。

对基本控制的模拟量进行隔离，
如功率、主汽压、调节级压力、转速等。

2. 三块MCP卡。

对转速、基本控制的模拟量进行测量。

三块MCP
板分别通过独立通道与基本控制主机DPU01、DPU21进行通讯，在DPU内对接收到的数据进行三选二处理。

3. 超速保护板（OPC板）。

三块MCP测速板分别对三路转速进行
测量。

转速经处理后，由MCP板向OPC板发信号。

OPC板进行
三选二处理及相关的OPC逻辑后，送出OPC超速保护信号到电磁阀，实现超速保护功能。

4. MCP比较板。

对一些模拟量进行处理后，将逻辑信号送到OPC
板，供OPC逻辑使用。

5. 阀门控制板（VCC板）。

VCC板是DEH最重要的卡件之一。

由
10块VCC板组成DEH的阀门伺服控制系统部分。

每一块VCC板控制一个阀门，即控制一个伺服阀油动机。

每一块VCC板的控制由板上CPU完成，相互独立，一块VCC板故障只影响一个阀门，且可以立即在线更换。

自动时，VCC板的指令来自主机DPU。

手动时，通过手动操作盘直接控制VCC板的输出，与主机DPU无关。

6. VCC站控制板（VCC－SC板）。

VCC站控板是VCC板与主机
DPU之间联系的桥梁，负责传送主机数据及指令到VCC板，并将VCC板的数据和状态返回主机。

7. 维修盘、万用表。

通过波段开关，可方便地察看每块VCC板的
重要数据，有指令（A）、反馈（P）、手动指令（M）、综合放大（V）、伺服信号（S）。

486型DEH-IIIA直接在操作员站上相应画面观察上述数据，因而未设维修盘等。

8. 手操盘。

通过硬件按钮直接操作每种VCC板（阀位操作），同
时，各种阀门开度由VCC板送出，通过VCC比较板送到手操盘指示。

9. VCC比较板。

将每块VCC板上的阀门开度信号取出，进行运
算，得到手动时的一些逻辑限制。

并将阀门开度进行综合，得出各种阀门的总的开度信号送手操盘指示。

同时，检测每块VCC板上的伺服输出信号，当有故障时（信号过大），发出报警。

10. 开关量输入/输出端子板。

对基本控制的开关量输入/输出进行隔
离，再连接到主机iSBC 556板的光隔离输入。

11. 模拟量输出切换板。

将主机328板输出的模拟量进行放大，4～
20mA转换，根据双机切换信号，对冗余DPU的输出进行切换。

12. 其它端子板：VCC端子板、OPC端子板、MCP端子板。

主要是
提供开关量的继电器隔离及转换；模拟量的电流/电压转换，并连到接线端子，供现场接线。

前后端子板分开，方便带仿真器做仿真试验。

13. LVDT变送器。

现场LVDT传感器，连线到这些变送器后，将位
移信号转换成4～20mA信号，送到VCC板。

二、ATC采集及运算部分
ATC由一对冗余的DPU主机及一个采集站组成。

冗余DPU配置完全相同，由486 CPU主机卡、电子盘、网卡、双机通讯卡组成。

双机通讯卡负责与ATC采集站通讯，并检测双机运行状态，完成双机切换。

ATC采集站主要有AI板、DI板、DO板及站控板组成。

站控板负责主机DPU与采集板之间的通讯。

AI板完成4～20mA、0～5V及TC、RTD信号的采集。

信号类型转换由端子板完成。

AI板大信号放大倍数为2倍，小信号为200倍。

DI/DO板用于ATC开关量的输入和输出。

所有I/O卡件，通过端子板与现场连接。

三、操作员站/工程师站
操作员站和工程师站是两台配置完全相同的工业控制计算机。

主要有主机板、显示卡、网卡及通讯扩展卡等组成，配20"或21"CRT、鼠标器、操作盘及彩色打印机。

操作员站和工程师站的软件配置也完全相同。

在系统中，两者的连接处在相同的地位。

所以，在系统中可以完全互为备用，它们之间的差别仅在于，为保证操作员站始终运行于DEH-IIIA 软件下并防止无关人员对系统进行更改，操作员站与工程师站分别设有密码，只有知道密码的用户，才能进入相应级别，进行控制操作或对DEH系统进行组态、修改。

四、系统连接
如上所述的三大部分，386型DEH-IIIA基本控制DPU与操作员站、工程师站通过串行口连接。

ATC的DPU与操作员站、工程师站通过冗余数据高速公路（以太网）连接。

而486型DEH-IIIA均通过冗余数据高速公路连接。

五、硬件结构和组成
汽轮机数字电液控制系统硬件由下列部件组成：
1. DEH控制柜
00柜—控制计算机A（DPU01）和B（DPU21）。

进行逻辑控制与PID运算，以及与下位机进行通讯控制。

01柜—基本控制模拟量、开关量输入输出。

02柜—阀门控制。

8块VCC板接受主机指令或操作员手动指令，控制8个可调节汽门。

03柜—ATC控制与监视的I/O通道，ATC数据采集站。

04柜—ATC计算机DPU。

进行应力计算与监视及ATC的报警等。

05柜—UPS电源（用户选用）及配电盘。

2. 操作员站
Pentium 586工业机，20"或21"CRT显示，彩色针式打印机，触摸键盘。

操作员站进行DEH的控制操作，图象显示及操作，报警，追忆，状态显示等等，是操作员与DEH-IIIA的人机接口。

DEH－ⅢA的图象包括系统图、运行曲线、工艺流程、棒图、报警图等，还有控制流程图（SAMA图）实时显示，使控制系统运行情况一目了然。

3. 工程师站
Pentium 586工业机，彩色喷墨打印机。

通过工程师站对DEH-IIIA进行组态，修改，调节及维护。

工程师站与操作员配置相同，运行相同的软件，可以互为备用。

4. 手动操作盘
手动操作是DEH的一种后备操作方式，当控制用的一对冗余DPU均故障时（这种情况应该说是极少的），可用手动操作维持运行，等待系统恢复，也可在操作员站发生故障时，为安全起见，切到手动操作。

运行人员通过手动操作盘对DEH进行应急手动操作。

5. 液压部：（EH部分）
EH供油系统（油箱及油管路）
主汽门油动机2只
高压调门油动机 300MW 4只
中压主汽门油动机 2只
中压调门油动机 300MW 2只
OPC，AST保护系统控制块
各部套间的联接见附图1。

六、486型DEH-IIIA硬件介绍
486型DEH-IIIA硬件配置如图3。

与386型DEH-IIIA相比，主要是基本控制的DPU主机板由386升级为486或586，而ATC的DPU不变，均为486或586DPU。

基本控制的DPU升级后，将原先Multibus总线结构的386DPU升级为ISA总线结构的DPU，原来386DPU与基本控制I/O卡 MMI站均通过iSBC 548智能串口通讯板，以RS232的通讯方式相连。

现在基本控制DPU与基本控制I/O卡（MCP、VCC、AI等）的通讯通过冗余的I/O网（Bitbus网）进行。

从结构上来说比串口通讯简单、明了。

基本控制DPU与其它站，即ATC的DPU、操作员站、工程师站等之间，通过冗余数据高速公路（以太网）连接。

基本控制的I/O卡配置与386型DEH-IIIA类似。

有转速测量卡（MCP）、模拟量输入卡（AI）、开关量输入卡（DI）、开关量输出卡（DO）、模拟量输出卡（AO）、回路控制卡（LC）、阀门控制卡（VCC）、超速保护卡（OPC）、站控制卡（BC）等，其卡件的名称及功能，二种配置中均相同或相似。

ATC的DPU配置，386型DEH-IIIA和486型DEH-IIIA完全相同，ATC 的I/O卡件也相同，但分为2个I/O卡件箱，使I/O卡分散。

其连接方式也不变。

486型DEH-IIIA，I/O卡件布置与以前DEH有一些区别。

I/O卡件与I/O 端子板的连接电缆由原来的前面出线改为背面出线。

面板上均为状态指示灯，比较美观。

机柜采用端子柜与卡件柜分开的方式，布置整齐。

下表为两者的比较。

对运行人员来说，由于MMI软件及界面相同，所以操作上两者无区别。

第三章DEH-IIIA软件介绍
一、系统软件
DEH－ⅢA所提供的软件，主要有四大内容，即操作员站软件包、工程师站软件包、ATC软件包和基本控制软件包。

就属性来说，前两个属人机接口类，后两类属控制类。

其中，基本控制软件最为重要，完成DEH 的基本控制功能。

它宿主在冗余的两个控制处理计算机（DPU）中，互为热备用，任一主控机故障，备用机自动切入主控状态，实现控制的无扰切换。

ATC软件包完成ATC数据采集、监控及应力计算，也在一对冗余的DPU中。

其它软件分别宿主在人机接口站（MMI）上。

二、通讯驱动
DEH－ⅢA系统中有四个节点设备，操作员站、工程师工作站、基本控制站和ATC计算站。

这四个节点设备相互的数据交换是通过冗余网络通讯（数据高速公路）实现的。

每个节点上都有相应的通讯驱动软件。

实时数据和组态数据都是通过此驱动软件接收和发送的。

通讯驱动软件主要完成通讯数据包的打包、发送、接收、拆包等工作，它分别工作于MS－Windows和iRMX实时操作系统之下，与其它的软件模块有统一的接口规范。

三、实时数据共享
实时数据是指DEH系统实时采集到的过程模拟点和开关点，以及控制计算过程中产生的中间计算点的集合。

实时数据是通讯的主要内容。

产生实时数据的节点称为源节点。

基本控制节点是大部分实时点的源节点，它不断从I/O总线上得到实时数据的A/D值或开关状态，转换为工程值，写入本地数据库。

通讯扫描软件则不断按组态定义，从本地实时数据库中取出数据发往操作员站，供其显示、打印和记录用。

通讯扫描软件同时也接收操作员站上的数据（主要是操作员指令、设定值等），写入本地实时数据，供实现基本控制功能时使用。

基本控制站和ATC控制站相互交换数据，ATC站将ATC计算结果以及一些子程序判断结果，送入基本控制站，从而实现ATC功能。

汽机的一些状态，需从基本控制站送入ATC控制站进行ATC逻辑判断。

操作员站上的本地实时数据库包含了整个DEH中的所有有关的实时数据。

它主要来源于基本控制节点上的实时数据和ATC监控软件采集和产生的实时数据。

ATC监控软件宿主在ATC计算站上，通过I/O总线采集I/O 数据并进行ATC计算。

产生的结果通过高速公路直接写入操作员站本地实时数据库，供显示、打印、记录。

四、基本控制软件包
基本控制软件包工作于iRMX实时操作系统之上，主要包含I/O扫描、控制算法、通讯驱动、命令处理、双机切换/跟踪软件模块。

这些软件模块共享本地实时数据库，协同工作，完成控制任务。

基本控制处理机包括两台处理机互为热备用。

这是通过双机模块及双机之间的通讯得以实现的。

五、操作员站软件包
操作员站软件工作于MS-Windows多任务操作系统之上。

它包含通讯驱动、显示、打印、操作处理、记录等软件模块，并通过本地实时数据库协同工作。

其中，除了实时性要求高的模块，如通讯驱动、记录、实时数据更新等工作，是工作在中断方式下之外，其余软件模块采用Windows的非抢占任务调度方式工作。

显示模块完成各种图形显示的功能，如模拟图、棒图、成组、趋势曲线等等。

打印模块完成图形打印、曲线打印、追忆打印、报表及一览表打印等。

操作处理则完成画面操作、参数设置、Mouse操作等一些由操作员发自DEH操作盘或Mouse的操作指令，同时将控制指令送入基本控制DPU，实现对DEH的操作。

图形的生成和组态可在操作员站或工程师站上实现。

六、ATC计算站软件
ATC计算宿主在ATC计算站上，是iRMX的一个实时运行的任务。

ATC所需的I/O点来自两部分，一部分由ATC扫描任务直接通过I/O总线取得I/O通道的AD值，进行工程量转换来获得，另一部分取自基本控制站送到本地数据库中的点。

七、工程师站软件包
工程师站软件工作于MS-Windows多任务操作系统之下，通过网络与被组态节点联系。

它包含如下的软件：
1. 离线图形生成软件—用GUI方式，生成用户所需的所有图形。

用户可
用磁盘拷贝入操作员站，或通过网络传送到操作员站。

2. 报表生成工具—用文本方式生成报表。

3. ATC功能组态工具—用文本方式生成I/O表及ATC控制流程。

4. 基本控制组态工具—用文本方式生成I/O表及基本控制逻辑。

工程师站组态完成后，可在线或离线将组态下装到有关的DPU中，DPU即按新的组态进行控制。

同时组态算法会自动存入DPU中的电池后备RAM中，不会丢失，也无需多次下装。

通过工程师站可以看到DEH－ⅢA内部的所有实时点及内部状态，从而可方便地进行系统诊断与维护。

第四章DEH-IIIA操作说明
第一节操作盘介绍
DEH-IIIA共有三类操作盘。

一、图像画面上的软操作盘
在DEH-IIIA画面上根据机组的运行方式，设计了几个功能相对独立的软操盘，操作员对DEH的操作指令一般都在这些软操盘上输入。

在机组运行的不同阶段，需要操作时，调出不同的软操盘即可。

常用的操作按钮如“目标值”、“进行”、“保持”等作为常显，不用专门调出，以减少操作次数。

典型软操作盘介绍如下：
1. 升速控制操作盘（附图3）
该盘上提供了设定“目标值”、“升速率”、“进行”、“保持”、“启动方式”、“自动同步”等汽机升速过程中常用的操作。

2. 负荷控制操作盘（附图3）
该盘上提供了设定“目标值”、“变负荷率”、“进行”、“保持”、“回路投切”、“阀门控制方式”、“双机切换”等操作。

3. 其他控制方式（附图3）
可设定ATC控制、MCS遥控、机调压等控制方式。

4. 超速保持及喷油试验（图6）
进行超速保持试验及喷油试验。

5. AST试验等（图7）
进行AST试验，EH油压低试验及隔膜阀试验。

6. 阀门试验操作盘（附图5）
该盘将阀门试验操作指令和阀门的指令反馈棒图结合在一起，操作员可直接在画面上选择阀门做相应的试验，并迅速观察到操作结果。

上述五个软操盘中，除阀门试验盘外，其他四个均为弹出式小操作盘。

需要操作时，按图像下方相应按钮，小操作盘就会弹出显示在画面左上角。

用鼠标左键按住小操作盘标题栏拖到适当位置，即可以一边观察画面上的数据，一边在软操作盘进行操作。

DEH最常用的操作是升降负荷和转速，因此在大部分模拟图的右上方都设计了“目标值”、“保持”、“进行”三个按钮，运行人员可直接操作这些按钮。

当要进行其他操作，例如改变运行方式时，需调出相应的专用操作盘。

二、触摸式薄膜键盘
DEH-IIIA触摸式键盘采用新华公司XDPS系统的通用键盘（附图8）。

键盘上共分七个区：
1. 用户定义键
共有40个用户定义键，上半区定义了一些DEH专用操作键，操作员可以操作这些按钮直接输入指令；下半区定义了一些画面快捷键，可通过这些键迅速调出相应的监视画面（模拟图）。

用户可通过deh\bin\m.ini文件自行配置和修改这些键的定义。

2. 标准功能
可按“单点”、“一览”、“趋势”等调用相应功能。

3. 报警
可调出报警测点和进行报警确认。

4. 画面
进行翻画面操作。

（DEH-IIIA内暂时未用）
5. 控制
操作手操器。

（DEH-IIIA内暂时未用）
6. 鼠标
可用光标移动键替代鼠标，选择目标，模拟鼠标运行。

7. 字母键
操作过程中所需输入的数字、字符均在字母键区输入，功能同普通的PC机键盘。

三、硬手操盘
DEH-IIIA配备了一块硬操盘（附图9）。

硬操盘上集中了DEH-IIIA的手动操作功能和部分重要的开关操作。

1. 手动操作
当DEH发生故障，无法实现自动控制时会切至手动。

此时硬操盘手动灯点亮，操作员如需操作阀门位置，必须先将手动/自动钥匙开关切至手动位置，然后按相应的阀门增、减键，并通过三块条形指示表观察实际阀位。

按下“阀门增速”后阀门增减速度加快7倍。

2. OPC试验
可用钥匙开关选择进入“OPC试验”、“OPC投入”或“OPC切除”状态。

正常时，OPC应在“投入”位置，一般不插入钥匙开关，以免无关人员误操作。

在进行超速试验时，此开关必须打到“试验”位置时才能进行。

试验完毕，必须打到“投入”位置，并建议拔出钥匙，放到安全的地方。

3. 挂闸、停机按钮
该两个按钮分别送出两对接点至ETS系统，进行汽机挂闸和打闸操作。

此功能供设计院选择，也可不用。

“紧急停车”按钮同时接到DEH 的超速保护板，使阀门全关。

4. TPC投入
在手动情况下如需投入主汽压保护，可按下此键。

主汽压设定值由维修盘上设定（一般为90％额定汽压）。

DEH处于自动控制时按下该键无效。

国产机组一般不设此功能，此键无效。