钢轨桩

图3总的说来，钢轨桩的受力状态还研究得很不够，如钢轨上外力的具体分布至今仍不十分清楚，有待进一 步研究分析。
应力状态测试
应力状态测试
为了解钢轨桩埋设后的应力状态与评价边坡稳定状况，需进行钢轨桩的应力测试工作。
钢轨桩应力测试比较成功的方法是在钢轨上直接粘贴电阻应变片的应变测量法。该法是沿整个桩长根据具体 的地质条件，在钢轨的最大受拉、受压面(即轨顶和轨底)上设若干个测点，在每个测点上粘贴电阻应变片。电阻 应变片与其绝缘导线的连接处需经严格防潮处理，然后将整个钢轨放入钻孔，导线引出孔口，再用水泥砂浆或混 凝土将钢轨与孔壁之间空间严密充填。此后，用电阻应变仪定期测定各测点电阻应变片的应变量，根据钢轨的弹 性模量，求得测点处钢轨表面的应力：
图1抗滑桩按不同分类原则的分类如图1所示。
大断面的钢筋混凝土抗滑桩一般用于土体，松散岩体或碎裂岩体，亦可用于岩石强度较小、岩体比较完整的 岩质边坡中；小断面桩是岩质边坡中主要采用的抗滑桩。小断面桩是在钻孔放入钢轨、钢管或柔性结构的钢筋， 然后浇注混凝土或进行水泥砂浆的压力灌浆而成。在钻孔中放入钢轨的叫钢轨桩，放入钢管的叫钢管桩，放入事 先编制好钢筋笼的叫钢筋混凝土桩。
如钢轨的截面模数为W，则测点处钢轨断面的弯矩：
图5 阜新海州露天煤矿、大冶铁矿、白银露天矿均采用了上述方法测定钢轨桩的应力状态。图5为阜新海 州露天煤矿▽86站钢轨桩抗滑工程中钢轨桩测点的结构示意图。
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加固处理方法
加固处理方法
抗滑桩是地面岩土工程中常用的一种加固处理方法。
在大型滑坡加固及大型露天矿边坡加固时更为常用，特别是大型钢筋混凝土抗滑桩的推广应用，为地面岩体 稳定性加固处理提供了一种有效的手段。抗滑桩之所以广泛应用于滑坡防治，是因为它有很多优点。例如，它的 布置灵活，可集中在有利于支挡滑坡的部位，可与其他防治措施联合使用，抗滑效果好，施工简单，与挡墙相比 工程量不大，另外，桩孔本身又是一个探井或钻孔，能比较准确地控制潜在滑面的位置，为桩体设计提供可靠的 工程地质资料等。在露天矿的浅层或中厚层非塑流性滑坡中，抗滑桩支挡滑坡容易获得良好效果。
钢轨桩
抗滑桩
01 简介
03 特性
目录
02 加固处理方法 04 应力状态测试
基本信息
钢轨桩是抗滑桩中的一种，是地面岩土工程中常用的一种加固方式，在大型滑坡加固和及大型露天矿边加坡 加固时更为常用。在钻孔中放入的钢轨叫做钢轨桩，放入钢管的叫钢管桩。
简介
简介
钢轨桩属于抗滑桩中的一种，用于加固地面岩体稳定性。抗滑桩被广泛运用于滑坡防治，是应为它有多种优 点，如布置灵活，抗滑效果好。在钻孔中放入钢轨的叫做钢轨桩。
钢轨桩的受力状况
随岩体结构不同，钢轨桩的受力状态也不同。坚硬岩体沿一很薄的滑面滑动时[如图3中(a)所示]，抗滑桩 主要承中(b)所示]，由于在滑面处出现塑性变形， 而使桩体承受弯曲产生的拉压应力；如果滑体是松散体或碎裂岩体[如图3中(c)所示]，则桩体也是承受弯曲产生 的拉压应力。
特性
特性
图2钢轨桩设置时，将旧钢轨放置在事先准备好的钻孔中，放置时应使钢轨轨底正对滑坡推力方向(如图2所 示)。钢轨置人钻孔以后，需用混凝土或水泥砂浆充填钢轨与孔壁间的空间，使钢轨与混凝土或砂浆以及孔壤岩石 联成一体。这样可充分发挥钢轨的抗滑作用并可防止钢轨的锈蚀。钢轨桩适用于滑坡推力不大，岩体较完整的岩 质边坡，它比大断面钢筋混凝土抗滑桩有轻便、灵活、便于施工等优点。因此在国内外露天矿滑坡防治工程中广 泛应用。