沥青混凝土下面层首件方案

贵州省遵义至余庆高速公路LM标沥青混凝土下面层首件施工方案
编制：
复核：
审批：
中铁三局集团第六工程有限公司
遵余高速公路LM标项目经理部
二O二O年七月二日
目录
一、编制依据 (1)
二、编制原则 (1)
三、工程概况 (1)
四、施工准备情况 (3)
1、技术准备 (3)
2、人员机械准备 (3)
3、透层及封层施工准备 (4)
五、试验段施工流程 (7)
六、施工材料及配合比设计 (8)
1、沥青 (8)
2、粗集料 (9)
3、细集料 (10)
4、级配要求 (10)
5、沥青混合料配合比设计 (11)
七、施工工艺流程 (14)
1、施工前准备 (14)
2、混合料拌制 (15)
3、混合料运输 (17)
4、混合料摊铺 (18)
5、混合料碾压 (20)
6、接缝处理 (23)
7、交通管制 (25)
8、质量要求 (25)
八、质量通病及预防措施 (26)
1、沥青混凝土路面不平整防治 (26)
2、沥青混凝土路面接缝病害防治 (27)
九、质量控制目标及保证体系 (28)
1.质量管理目标 (28)
2、质量保证组织机构体系 (28)
3、质量保证措施 (29)
十、安全环保文明方案 (32)
1、安全生产目标及方针 (32)
2、安全保证组织机构体系 (32)
3、安全生产保证措施 (33)
4、环保管理原则、目标和方针 (34)
5、环保组织机构体系 (35)
6、环保管理制度 (35)
7、环境保护措施 (36)
8、文明施工措施 (38)
沥青混凝土下面层首件施工方案
一、编制依据
1、贵州省遵义至余庆高速公路LM标两阶段施工设计图
2、遵义至余庆高速公路LM标总体施工组织设计
3、《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）JTG F80/1-2017》
4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
5、《公路工程施工安全技术规程》（JTG-F90-2015）
6、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）
7、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）
二、编制原则
1、认真阅读设计图纸，核对设计数据，理解设计意图，严格按总体施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。

2、参照技术规范和验收标准的原则。

严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。

3、保护环境。

认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，避免水土流失。

三、工程概况
贵州省遵义至余庆高速公路LM标起于余庆县已建的安江高速公路，与余安高速对接，路线向西经余庆县白泥镇、跨越小乌江，过余庆龙溪镇、构皮滩镇后到花山乡，上跨道翁高速设置花山枢纽，之后穿越飞龙湖景区，跨越乌江，再经湄潭县石莲镇、瓮安县珠藏镇，到
达遵义市播州区铁厂镇、团溪镇、三岔镇，终点与在建的遵义市西南环线对接。

本项目采用全封闭、全立交的高速公路设计标准，设计时速80km/h，双向四车道，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽12.25m，路线全长93.858km，设置断链5处，断链总长-179.68m。

项目设有余庆枢纽互通、龙溪互通、构皮滩互通、花山枢纽互通、飞龙湖互通、石莲互通、珠藏互通、铁厂互通、团溪互通及长安互通等10处互通式立交。

设置服务区2处（小腮服务区、乌江服务区），停车区1处（团溪停车区）。

沥青混凝土下面层试验段计划在主线Z5K19+946.5-Z5K20+501.5进行施工，经项目部、驻地办及我合同段等相关人员对该段下承层的压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度等指标的检测，各项指标均符合设计及规范要求。

我合同段人员设备已进场，该标段的场站建设已完成并通过验收，可进行沥青混凝土下面层试验段施工，配合比设计已经试验监理工程师认可。

该段由我部二工区沥青拌和站（XZBN5000型) 拌和出料，该站已安装调试完毕通过验收后，并通过标定，各项称量系统数据准确。

砂石材料由我部二工区的砂石料场供应。

沥青混凝土下面层施工所需的机械设备、人员及相应的检测仪器已准备就绪。

现拟定于2020年10月1日进行沥青混凝土下面层首件工程（试验路段）施工，计划当天完成。

试验段的沥青混凝土下面层约6804㎡。

四、施工准备情况
1、技术准备
首先对技术人员进行了关于路面沥青混凝土下面层施工前的技术交底工作，使每个技术人员了解其施工的目的、标准、要求等。

组织技术人员对设计图纸进行认真审核，对标高进行核对。

做到资料齐全，数据准确，措施得当，要求明确。

其次对现场施工工人进行了安全技术交底，使现场施工工人了解施工现场存在哪些不安全因素、注意事项。

2、人员机械准备
参与沥青混凝土下面层施工的相关人员、机械已全部到位。

施工机械已进行了必要的检测保养，施工人员已进行了岗前培训。

施工人员配置表
施工机械配置表
3、透层及封层施工准备
沥青下面层施工前应先完成透层及封层的施工。

（1）透层施工
浇洒透层沥青前先选择试验段进行试洒，确认乳化沥青质量、稠度、用量、渗透性满足技术要求，确认沥青洒布车行走速度、喷嘴型号、喷洒高度、喷雾工况等。

透层沥青紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒，间隔时间不超过72小时。

当基层表面过分干燥或浮尘较多时，对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，表面稍干后立即浇洒透层改性乳化沥青。

如遇
大风或即将下雨时或气温低于10℃，不浇洒透层沥青。

浇洒透层沥青前，对路缘石及人工构造物适当保护，以防污染。

按确定的沥青用量一次性浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒；局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，予以清除。

浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过；洒布透层沥青后尽早铺筑下封层，但改性乳化沥青透层洒布后待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑下封层。

（2）稀浆封层施工
待透层油充分滲透，稀释剂挥发或者水分蒸发后尽快铺筑稀浆封层。

稀浆封层的沥青采用ES-2型乳化沥青，并用智能型沥青撒布机同步洒布；施工后不能大量开放交通。

下雨或者大风情况下或者气温低于10℃时，都不宜施工下封层。

待下封层充分滲透且不粘汽车轮胎后再开放交通。

正式开工之前，应进行试验段施工。

试验段应选择在经验收合格的主线下卧层上进行，长度为100-200m。

应通过试验段试铺确定沥青撒布方式和洒布量、集料洒布方式和洒布量及质量控制方法。

1）施工流程图
稀浆封层施工采用以下程序：
基层检测→封闭管制交通→清扫路面→放样放线→洒铺→修补修边→早期养护→开放交通。

施工方法为机械加人工辅助摊铺。

2）稀浆封层车摊铺
A、将符合要求的矿料、改性乳化沥青等分别装入稀浆封层车中，并保证矿料的湿度均匀一致。

根据路幅全宽，调整摊铺箱宽度，使施工车程次数为整数。

据此宽度从路缘开始放样，一般第一车均从左边开
始，画出走向控制线。

B、将装好料的封层车开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺摊铺箱厚度与拱度，使摊铺箱周边与原路面紧贴；打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同时今日拌合缸；
C、调节稀浆在分向器上的流向，使稀浆能均匀的流向摊铺箱左右，并调节水量，使稀浆稠度适中；
D、当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时，封层车就可以缓慢前进，一般前进的速度为1.5-3.0KM/h,混合料摊铺后，摊铺不均匀的地方应立即进行人工找平；
F、当摊铺机上任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌缸中的混合料搅拌均匀，当送入摊铺箱摊铺完后，立即通知驾驶员停止前进。

3）接缝处理
横向接缝:首先在起点处，铺垫一块油毡，当封层车前进后，将油毡连同上面的碎石料一道拿走；洒铺终点的接缝处理，从上一车终点倒回3～5m的距离开始下一车的摊铺，其终点的处理采取人工整平，并做出一条直线。

4）现场清洁
施工后，对现场进行清理，路面上不留有任何松散或成堆废弃物。

不慎漏出的改性乳化沥青或施工终点多余的碎石清理干净。

料场的整洁特别重要，尤其装改性乳化沥青的地方，被漏出的乳液污染的可能性很大，及时清理。

5）初期养护
在整个稀浆封层施工过程中做好原始记录，施工完毕后封闭交通，
待混合料表面变黑破乳、混合料基本凝固后，在施工技术人员鉴定后方可开放交通。

五、试验段施工流程
在铺筑试验路段之前，安装好与本项工程有关的、已经标定、计量的全部试验仪器和设备（包括沥青、石料、混合料等项室内外的配套仪器，设备及取芯机等）。

在沥青混凝土各层的铺筑工作开始前至少14天，提供用于试验段的材料和混合料配合比设计以及备料、拌和、摊铺、碾压的设备一览表和施工程序、工艺操作等详细书面说明并报请监理工程师批准,在监理工程师批准的主线路段上。

修筑沥青混凝土下面层试验路段须明确以下几个问题：
(1).确定适宜的施工机械和机械组合方式。

(2).通过试拌，确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，验证沥青混合料的配合比设计，提供正式生产用的各热料仓集料、矿料配合比和油石比。

(3).通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等。

(4).通过试铺确定压实机具类型与组合、压实顺序、压实温度、碾压速度及碾压遍数等。

(5).施工缝的处理方法。

(6).沥青面层的松铺系数。

(7).确定施工进度、作业长度，修订施工组织计划。

(8).检查原材料及施工质量是否符合要求。

(9).修订施工组织计划，确定施工组织机构管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通信及组织方式。

沥青混合料摊铺、压实12小时后，应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的标准方法进行压实度、厚度检验。

试验路面完成后，写出试验路段总结报告，呈报监理工程师审核批准后，其试验参数可作为正式施工的依据，指导现场施工。

六、施工材料及配合比设计
1、沥青
沥青混凝土下面层沥青采用重交通道路石油沥青A级70号，技术要求符合下表要求：
2、粗集料
用于沥青混凝土面层的粗集料，应采用洁净、干燥、质地坚硬、表面粗糙、富有棱角，形状接进立方体的碎石。

粗集料的质量技术应符合下表的要求:
粗集料的加工工艺为：喂料机—颚式破碎机—振筛喂料机—圆锥破碎机—反击破碎机—振筛机—产品。

当集料粘附性达不到要求，可采取掺加水泥或使用碱性细集料等措施。

3、细集料
为保证与沥青良好的粘结能力，沥青混凝土下面层的细集料应采用碱性石料机制砂。

细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。

细集料的质量技术应符合下表要求。

细集料加工工艺为：喂料机—破碎机—反击破碎机—制砂机—振筛机—产品。

4、级配要求
沥青混合料配合比必须进行马歇尔试验后确定，以确保合适的改性沥青用量及矿料级配。

AC-25C采用S8、S9、S12、S14、S16规格集
料配合，集料加工时应装设除尘设备。

沥青混凝土面层混合料级配范围
5、沥青混合料配合比设计
沥青混凝土下面层配合比设计采用马歇尔试验配合比设计方法，经过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证检查三个阶段，以确定沥青混合料矿料级配以及最佳沥青用量。

配合比的设计步骤如下：
1)在沥青混凝土面层施工前，将拟用的各种集料、矿粉、沥青样品，由贵州省质监局备案的工地试验室，按规定要求进行原材料试验和混合料组成设计。

2)沥青混凝土混合料及改性沥青混凝土混合料的集料级配和沥青用量符合规范规定。

3)沥青混合料的组成设计和热稳性、水稳定性按设计热拌沥青混合料配合比设计方法确定。

试验用混合料试件不得少于5组，每组不少于6个，测定其密度、稳定度、流值、空隙率和饱和度，每组试件的偏离系数符合设计要求。

A 、目标配合比设计阶段
用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合比符合规范规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。

以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。

B 、生产配合比设计阶段
间歇式拌和机，必须从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。

同时反复调整各冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量，最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计结果差值不宜大于0.2%。

C 、生产配合比验证阶段
拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。

4）向监理工程师提交通过试验后拟使用的混合料级配组成，沥青含量、拌和温度、稳定度等试验结果，以及有关集料的各项试验结果等详细书面说明。

未经监理工程师批准，不得拌制生产。

5）如料源有改变，在新原材料使用前，承包人报请监理工程师同意，并重新进行有关试验，确定混合料的组成设计，并将有关试验资料报请监理工程师批准，未批准前不得生产。

6）采用马歇尔试验配合比设计方法并结合项目区气候环境等情况，初步拟定混合料的配合比如下，在施工前应根据选用材料进行参
配试验，各项指标在满足设计及规范要求后报请驻地监理及中心试验室验证审批后再进行施工。

沥青混凝土混合料马歇尔试验配合比设计技术指标如下表。

七、施工工艺流程
1、施工前准备
（1）下承层准备
开始施工之前清除作业面表面浮土、积水，保证没有杂物。

测量其下承层高程是否符合要求，并在下承层边桩上架设钢钎，直线段每10m架设一桩，曲线段每5m架设一桩，沥青混凝土下面层松铺系数按1.2计算，调整下面层基准线高程。

（2）机械设备
开始施工之前将摊铺机、压路机就位并检查机械运转情况。

如发现机械运转不正常要及时与拌和站联系暂停出料。

（3）施工现场标示牌
工程开工前应设置好施工标示牌、安全施工警示牌及施工工艺碾
压告示牌。

（4）拌合站准备
沥青拌和站在正式出料之前开机试运转，检查拌和站设备和上料装载机的运转情况，如发现拌和站设备或装载机运转不正常，需提前与现场施工人员联系并及时进行机械设备检修。

施工人员需根据拌和站提供的信息提前做好施工安排，避免因为拌和站故障造成施工中断和窝工现象发生。

拌和站的出料和停料时间由技术员与拌和站站长沟通，然后由拌和站站长确定。

下面层施工的前一天晚上，由拌和站站长通知运输车队队长进行运输车辆准备，并检查车辆是否完好，禁止有故障的车辆承担运输任务。

2、混合料拌制
(1)沥青拌和站的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。

(2)沥青混合料的拌制采用间歇式沥青混合料拌和设备。

拌和机各种传感器必须定期检定，应充分重视拌和机的标定，开工前进行标定，在施工过程中定期进行自校，发现级配、用油量异常应停止拌和查找原因。

冷却供料装置需经标定得出集料供料曲线。

(3）间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中必须逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。

总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。

(4）沥青混合料烘干集料的残余含水量不得大于1%。

拌和机必须有二级除尘装置。

沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。

间歇式拌和机每盘生产周期不宜少于45s （其中干拌时间不少于5~10s）。

(5）混合料的均匀性应逐车检测，若出现花白料，应废弃及停机分析原因。

根据以往施工经验，其主要原因主要为以下几种情况：矿料、沥青加热温度不够；沥青用量不够；拌和时间不足；搅拌锅叶片磨损；细集料用量偏多；回收粉用量比例偏大。

(6）沥青混合料试拌
在拌制一种新配合比的混合料之前，或生产中断了一段时间后，根据室内配合比进行试拌。

通过试拌及抽样试验确定施工质量控制指标。

a、沥青混合料按设计沥青用量进行试拌，试拌后取样进行马歇尔试验，并将其试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计沥青用量的合理性，必要时可以适当调整。

b、确定适宜的拌和时间。

间歇式拌和设备每盘拌和时间不少于45ｓ，以沥青混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。

c、确定适宜的拌和与出厂温度。

沥青（石油沥青）的加热温度为160～170℃，加热不宜超过6h，且当天加热宜当天用完，不多次加热，以免老化。

砂石加热温度为170～180℃。

沥青混合料出厂温度宜控制在145～165℃，混合料温度高于195℃时，混合料应予废弃。

（7）沥青混合料的拌制要求
根据配料单进行，严格控制各种材料用量及其加热温度。

拌和后
的沥青混合料均匀一致，无花白、无离析和结团成块等现象。

计算机逐盘采集沥青结合料的实际使用量及沥青混合料的生产量，计算油石比，与设计值及容许波动范围作比较，是否符合要求。

如果连续3锅以上不符合要求，应对设定值适当调整。

每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。

做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。

3、混合料运输
（1）保证便道畅通，提高运输车辆的速度，缩短运输时间。

（2）采用自重25t以上的自卸式装料车装料，装料时车辆前后移动，以减少混合料离析，装好后加盖篷布，混合料装车前，车周壁喷洒一层油水混合物（油：水=1：3），并将余液清扫干净。

（3）运输混合料的运输车必须填写运料单。

运料单实行一车一单，出厂时检测出厂温度并做好相关记录，摊铺现场凭运料单进行验收，并检测混合料的现场温度，外观质量，已经离析、结块的混合料废弃不用。

我们将采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量沥青混合料运输到现场温度以不低于145℃为标准。

（4）为保证施工的连续性，运输汽车的运输能力应比拌和能力及摊铺能力有所富余，开始摊铺时排在施工现场等候卸料的运输车不小于5辆，施工过程中摊铺前方一般安排3-5台运输车等候卸料，运输车辆采用大吨位运输车，保证运力满足要求。

（5）混合料不允许长时间存放，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，各个台班的混合料产量预先详细计算好，并与现场摊铺组
保持紧密联系，防止出料过多，造成浪费。

（6）装料过程中，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，应缩短出料口到车厢的装料距离且往车厢内装一斗料，车就移动一次位置。

（7）运料车均应用完好的蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。

（8）在摊铺现场应凭运料单收料，并检查沥青混合料的质量，检查混合料的颜色是否一致，有无花白料，有无结团或严重离析现象，温度是否在容许的范围内。

如混合料的温度过高或过低，应该废弃不用，已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。

（9）保证运输道路平整、畅通，运输全程覆盖，避免温度下降。

连续摊铺过程中，运料车宜停在摊铺机前10cm～30cm，不得撞击摊铺机。

卸料过程中，运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。

4、混合料摊铺
（1）沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。

用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。

当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。

沥青路面铺筑时应尽量避开雨季。

沥青路面不得在气温低于10℃时施工。

（2）摊铺采用2台摊铺机梯队状同步摊铺，前后错开10-20m，两幅之间应有30-60mm的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开1m以上。

（3）摊铺前提前0.5h～1h预热熨平板不低于100℃。

铺筑过程中应选择适宜的熨平板振动频率和振幅。

熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺混合料没有明显的离析痕迹。

（4）沥青混合料下面层按照缓慢、均匀、连续不间断地原则进行摊铺。

摊铺速度一般控制在2-4m/min,最高控制不超过6m/min。

摊铺机行走前，严格按照松铺标高用木板将熨平板垫起，确保起始摊铺厚度满足要求。

摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。

一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员、施工负责人指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机改进摊铺工艺。

（5）要注意摊铺机接斗的操作程序，以减少粗集料离析。

严禁料车撞击摊铺机，料车应在离摊铺机前沿20㎝处停下来，调为空档，由摊铺机靠上并推动料车前进。

随时观测摊铺质量，发现离析或其它不正常现象及时分析原因，予以处理。

料车在摊铺区洒落的散料必须及时清除。

遇到机器故障、下雨等原因不能及时碾压时，应立即停止摊铺。

（6）摊铺机的刮板输送器的运转速度及闸门的开启度共同影响向摊铺室的供料量。

摊铺室内最恰当的混合料量是料堆的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器的轴心线，即稍微看见螺旋叶片或刚盖住叶片为度。

料堆的这种高度沿螺旋全长一致，因此，要求螺旋的转速配合恰当。

闸门的最佳开度，在保证摊铺室内混合料处于上述的正确料堆高度状态下，使刮板输送器和螺旋摊铺器在全部工作时间内都能不停歇地持续工作。

最好使它的运转时间占其全部工作时间的80～90%。

为
了保持摊铺室内混合料高度经常处于标准状态，最好的办法就是采用闸门自控系统。

无论是手操纵还是自控供料系统供料，都要求运输车辆对摊铺机有足够的持续供料量，使摊铺机能顺次地连续顶推车辆卸料及摊铺作业。

（7）沥青混合料摊铺过程随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整。

沥青混凝土下面层施工温度
5、混合料碾压
（1）碾压作业长度
综合考虑混合料温度、摊铺机行走速度、施工连续性等要求，沥青下面层的碾压作业长度控制在60-80m左右为宜，即摊铺机从起点前进60-80m左右以后开始碾压。