轿车底盘结构与工作原理 参赛课件
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《汽车底盘知识》PPT课件
底盘Chassis-行驶系(车架、车桥、车轮、悬架)
悬架
1. 弹性元件；2. 纵向推力杆；3. 减振器；4. 横向稳定杆；5. 横向推力杆
精选ppt
18
底盘Chassis-行驶系(车架、车桥、车轮、悬架)
悬架的种类：分为独立悬架，非独立悬架
精选ppt
19
底盘Chassis-行驶系(车架、车桥、车轮、悬架)
变速箱体
精选ppt
9
底盘Chassis-传动系(离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥)
万向传动： 为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间
的动力传递，必须采用万向传动装置。
精选ppt
10
底盘Chassis-传动系(离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥)
在汽车传动系中，为了实现一些轴线相交或相对位置经 常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装 置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时 还要有中间支承
1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5.油管 6.制动轮缸 7.轮缸活 塞 8.制动鼓 9.摩擦片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制动蹄回 位弹簧
精选ppt
23
底盘Chassis-制动系
精选ppt
24
End
精选ppt
25
底盘Chassis
传动系 （把枯吃枯吃转的发动机的动力传给驱动轮,没 有它车只能是一个带外壳的组合沙发）
行驶系 (把汽车各个部分连成一个整体并对全车起支承 作用,如车架、悬架、车轮、车桥都是它的零件)
转向系 （这个就很好理解了，没有它，您只能在直道上 飚车，没有转弯的机会）
制动装置（开车最危险的就是想停的时候，它的起作用: 主要起减速、停车以及驻车的作用）。
汽车底盘系统及零部件介绍ppt课件
2024年7月30日星期二
100
汽车转向系的功用及类型
转向系的功用： 改变汽车行驶方向，使其按驾驶员规定
的方向行驶；克服由于路面侧向干扰力使车 轮自行产生的转向，恢复汽车原来的行驶方 向。 转向系的类型：
机械转向系、动力转向系
2024年7月30日星期二
101
机械转向系示意图
2024年7月30日星期二
78
悬架的组成及分类
组成： －弹性元件 －导向装置 －减振器 －横向稳定器
分类： －非独立悬架 －独立悬架
2024年7月30日星期二
79
独立悬架与非独立悬架示意图
2024年7月30日星期二
观看动画：
观看动画：
80
钢板弹簧式非独立悬架
2024年7月30日星期二
81
独立悬架的类型
横臂式独立悬架 纵臂式独立悬架 滑柱连杆式独立悬架（烛式和麦弗逊式） 斜臂式独立悬架
自锁与互锁
2024年7月30日星期二
40
自锁原理
观看动画：
2024年7月30日星期二
41
互锁原理
观看动画：
2024年7月30日星期二
42
倒档锁原理
观看动画：
2024年7月30日星期二
43
自动变速器AT
2024年7月30日星期二
液力变矩器 行星齿轮装置 液压控制系统 电子控制系统
44
自动变速器工作原理
2024年7月30日星期二
88
多连杆式独立悬架
2024年7月30日星期二
89
弹性元件的类型
钢板弹簧 螺旋弹簧 扭杆弹簧 空气弹簧 油气弹簧
2024年7月30日星期二
90
汽车底盘课件(图文并茂)
主减速器和差速器
主减速器用于降低发动机的转 速，差速器则用于实现左右车
轮的独立驱动。
行驶系统
行驶系统概述
行驶系统负责支撑汽车重量、吸收和 缓冲来自路面的冲击，以及确保车轮 与路面之间的良好附着力。
车架
车架是汽车的基础结构，用于支撑发 动机、变速器等部件，并承受来自路 面的冲击。
悬挂系统
悬挂系统由减震器和悬挂臂组成，用 于吸收来自路面的冲击，并确保车轮 与路面之间的良好附着力。
04
CATALOGUE
汽车底盘故障诊断与排除
传动系统故障诊断与排除
传动系统故障诊断
检查传动轴、离合器、变速器等 部件，确定故障原因。
传动系统故障排除
更换损坏部件、调整间隙、润滑 传动系统等，恢复车辆传动功能 。
行驶系统故障诊断与排除
行驶系统故障诊断
检查轮胎、悬挂系统、车架等部件， 确定故障原因。
制动系统故障排除
更换损坏部件、调整制动蹄片间隙、清洁制动盘等，恢复车辆制动效能。
THANKS
感谢观看
02
CATALOGUE
汽车底盘结构
传动系统
传动系统概述
传动系统是汽车底盘的重要组 成部分，负责将发动机的动力 传递到车轮，实现汽车的前进
和后退。
离合器
离合器是传动系统中的重要组 成部分，用于连接或断开发动 机和变速器之间的动力传递。
变速器
变速器是传动系统中的另一重 要部分，用于改变发动机的转 速和转矩，以满足不同行驶条 件的需求。
底盘的作用与重要性
总结词
底盘是汽车的重要组成部分，对汽车的操控性能、行驶稳定性、安全性和舒适性都有重要影响。
详细描述
底盘的作用是支撑和保护汽车发动机、传动系统和车身，确保它们在行驶过程中的稳定性和安全性。此外，底盘 还负责传递和直接影响汽车的操控性能、行驶稳定 性、安全性和舒适性。
主减速器用于降低发动机的转 速，差速器则用于实现左右车
轮的独立驱动。
行驶系统
行驶系统概述
行驶系统负责支撑汽车重量、吸收和 缓冲来自路面的冲击，以及确保车轮 与路面之间的良好附着力。
车架
车架是汽车的基础结构，用于支撑发 动机、变速器等部件，并承受来自路 面的冲击。
悬挂系统
悬挂系统由减震器和悬挂臂组成，用 于吸收来自路面的冲击，并确保车轮 与路面之间的良好附着力。
04
CATALOGUE
汽车底盘故障诊断与排除
传动系统故障诊断与排除
传动系统故障诊断
检查传动轴、离合器、变速器等 部件，确定故障原因。
传动系统故障排除
更换损坏部件、调整间隙、润滑 传动系统等，恢复车辆传动功能 。
行驶系统故障诊断与排除
行驶系统故障诊断
检查轮胎、悬挂系统、车架等部件， 确定故障原因。
制动系统故障排除
更换损坏部件、调整制动蹄片间隙、清洁制动盘等，恢复车辆制动效能。
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02
CATALOGUE
汽车底盘结构
传动系统
传动系统概述
传动系统是汽车底盘的重要组 成部分，负责将发动机的动力 传递到车轮，实现汽车的前进
和后退。
离合器
离合器是传动系统中的重要组 成部分，用于连接或断开发动 机和变速器之间的动力传递。
变速器
变速器是传动系统中的另一重 要部分，用于改变发动机的转 速和转矩，以满足不同行驶条 件的需求。
底盘的作用与重要性
总结词
底盘是汽车的重要组成部分，对汽车的操控性能、行驶稳定性、安全性和舒适性都有重要影响。
详细描述
底盘的作用是支撑和保护汽车发动机、传动系统和车身，确保它们在行驶过程中的稳定性和安全性。此外，底盘 还负责传递和直接影响汽车的操控性能、行驶稳定 性、安全性和舒适性。
汽车底盘构造与维修PPT课件
.
２、相关理论知识
6
离合器的功用：
保证汽车平稳起步。 便于换挡。 防止传动系过载。
离合器的分类（手动挡摩擦片式离合器）：
按从动盘的数目分：单片、双片、多片； 按弹簧的类型分：周布螺旋弹簧、中央弹簧、斜置弹簧、膜片弹簧； 按操纵机构分：机械式（拉索式和杆式）、液压式、气压助力式
.
２、相关理论知识
41
同步器的作用：
使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间； 防止在同步前啮合而产生接合齿的冲击。
同步器的结构：
同步装置（推动件、摩擦件）； 锁止装置； 接合装置（接合套）。
同步器的类型主要有：
锁环式惯性同步器； 锁销式惯性同步器。
.
42 .
.
27
图1-3-2 离合器拉索自动调整机构.原理图 a)离合器接合时状态；b)离合器分离时状态
３、任务实施
28
操作提示：
离合器拉索不能折叠，否则不能保证调整机构的功能。
.
.
29
任务四 更换变速器倒挡齿轮
１、任务引入：
30
某车挂入倒档后有异响，经检查为倒 挡主动齿轮、倒挡从动齿轮以及倒挡 轴上的倒挡齿轮都有不同程度的损伤， 需全部更换，而倒挡主动齿是和输入 轴一体的，所以要更换一个新的输入 轴。
２、相关理论知识
53
图1-6-6 锁球式互锁装置工作原理图
.
３、任务实施
54
使用专用调整工具
.
.
55
任务七 更换主减速器齿轮
１、任务引入：
56
某车收油异响，经检测为主减速器主 动齿轮和从动齿轮啮和间隙过大，更 换这两个齿轮。
２、相关理论知识
6
离合器的功用：
保证汽车平稳起步。 便于换挡。 防止传动系过载。
离合器的分类（手动挡摩擦片式离合器）：
按从动盘的数目分：单片、双片、多片； 按弹簧的类型分：周布螺旋弹簧、中央弹簧、斜置弹簧、膜片弹簧； 按操纵机构分：机械式（拉索式和杆式）、液压式、气压助力式
.
２、相关理论知识
41
同步器的作用：
使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间； 防止在同步前啮合而产生接合齿的冲击。
同步器的结构：
同步装置（推动件、摩擦件）； 锁止装置； 接合装置（接合套）。
同步器的类型主要有：
锁环式惯性同步器； 锁销式惯性同步器。
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42 .
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27
图1-3-2 离合器拉索自动调整机构.原理图 a)离合器接合时状态；b)离合器分离时状态
３、任务实施
28
操作提示：
离合器拉索不能折叠，否则不能保证调整机构的功能。
.
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29
任务四 更换变速器倒挡齿轮
１、任务引入：
30
某车挂入倒档后有异响，经检查为倒 挡主动齿轮、倒挡从动齿轮以及倒挡 轴上的倒挡齿轮都有不同程度的损伤， 需全部更换，而倒挡主动齿是和输入 轴一体的，所以要更换一个新的输入 轴。
２、相关理论知识
53
图1-6-6 锁球式互锁装置工作原理图
.
３、任务实施
54
使用专用调整工具
.
.
55
任务七 更换主减速器齿轮
１、任务引入：
56
某车收油异响，经检测为主减速器主 动齿轮和从动齿轮啮和间隙过大，更 换这两个齿轮。
汽车底盘概述课件
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04
底盘常见故障与维护保养
Chapter
常见底盘故障及诊断
制动系统故障
制动系统是底盘的重要组成部分，常见故障包括制动失灵、制动噪音等。诊断方法通常包括检查制动片磨损情况、制 动液液位和质量等。
悬挂系统故障
悬挂系统关系到车辆的稳定性和舒适性。常见故障有悬挂异响、车身晃动等。诊断方法包括检查悬挂部件的磨损情况 、紧固件的松动等。
。
行驶系统
01
功能
支撑汽车总质量，缓和路面冲击，保证汽车行驶平稳、操纵稳定。
02
组成
主要包括车车架承载车身和各个部件的质量，车桥连接车架和车轮，承受路面的反
力和驱动力，车轮与路面直接接触，悬架则缓和路面冲击，保证行驶的
平稳性。
转向系统
功能
实现汽车的转向，保证驾驶员能够根据需要改变行驶方向 。
汽车底盘概述课件
目录
• 汽车底盘简介 • 底盘主要系统介绍 • 底盘的技术发展与趋势 • 底盘常见故障与维护保养
01
汽车底盘简介
Chapter
底盘的定义与功能
定义：汽车底盘是汽车的基础结构，承载着车身，连接并 支撑着车轮，承受着各种动力和载荷。
功能
承载车身，确保车辆稳定行驶。
连接并支撑车轮，传递驱动力、制动力和转向力。 吸收和减缓路面冲击，提高乘坐舒适性。 承载并传递发动机、变速器等关键部件的力和运动。
轻量化与底盘设计
材料应用
采用高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维等轻量化材料，以降低 底盘自身重量，提高车辆燃油经济性和动力性能。
结构优化
通过拓扑优化、有限元分析等手段，对底盘结构进行精细化设计， 实现轻量化与刚度的平衡。
汽车底盘课件(全)
第3章
离合器
3.1 概 述 3.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理
2．离合器的工作原理 （1）接合状态 离合器接合状态时， 压紧弹簧将压盘、飞轮 及从动盘互相压紧。发 动机转矩经飞轮及压盘 通过摩擦面的摩擦力矩 传递到从动盘，再经变 速器输入轴向传动系输 入。
第3章
离合器
3.1 概 述 3.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理
第1章
汽车底盘概述
1.1 汽车底盘技术国内外发展状况
进入21世纪，汽车设计主要解决的问题仍然 是环保和安全问题。电子技术的发展，为汽车向 电子化、智能化、网络化的方向发展创造了条件。 机械系统的发展空间已经非常的有限，只有引进 电子技术，汽车的性能及安全、舒适、环保等指 标才能进一步的提高。随着电子信息技术的发展， 几乎所有先进的电子信息技术及设备均可应用在 汽车上。据国外专家预测，未来3-5年内汽车上装 用的电子装置成本将占整车成本的25%以上，汽车 将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方 向发展。
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
4．发动机后置后轮驱动(RR) RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有 复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操 控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。
第2章
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
1．摩擦式离合器的组成
离合器的主动部分主要包 括飞轮、离合器盖和压盘。 离合器的从动部分包括从 动盘和从动轴。 离合器的压紧装置由压紧 弹簧组成。 离合器的分离机构由分离 杠杆、分离轴承和分离套 筒、分离叉等组成。 离合器的操纵机构由离合 器踏板到分离杆（或离合 器分泵）之间的一系列零 件组成。
汽车底盘构造与维修ppt课件完整版
汽车底盘构造与维修
（第4版）
Contents
第
二
一、变速器的种类和功用
章
二、手动变速器的变速传动机构
手
动
变
三、同步器
速
器
四、变速器的操纵机构
五、手动变速器的维修
一、变速器的种类和功用
1、变速器的种类和作用
变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式 按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器
电子助力转向系统转向过程的控制原理
六、转向系统的维修
1、动力转向油液的添加与检查
检查和添加油液
按以下步骤排出系统中的空气。
排放动力转向系统中的空 (１)将转向盘向左打到极限位置
气
(２)起动发动机。 使发动机在怠速下运行。重新检查液面
(３)将转向盘从一侧打到另一侧
(４)使转向盘回到中心位置。 使发动机继续运行２ ~３ｍｉｎ。
功用：
(１)实现变速、变矩 (２)实现倒车 (３)实现中断动力传动
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
设主动齿轮转速为ｎ１、齿数为ｚ１，从动 齿轮转速为ｎ２、齿数为ｚ２，主动齿轮 (即输入轴)转速与从动齿轮(即输出轴)转速 之比值为传动比(ｉ１２ )，则由齿轮１传到 齿轮２ 的传动比为: ｉ１２ ＝ ｎ１ / ｎ２ ＝ ｚ２ / ｚ１
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
（第4版）
Contents
第
二
一、变速器的种类和功用
章
二、手动变速器的变速传动机构
手
动
变
三、同步器
速
器
四、变速器的操纵机构
五、手动变速器的维修
一、变速器的种类和功用
1、变速器的种类和作用
变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式 按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器
电子助力转向系统转向过程的控制原理
六、转向系统的维修
1、动力转向油液的添加与检查
检查和添加油液
按以下步骤排出系统中的空气。
排放动力转向系统中的空 (１)将转向盘向左打到极限位置
气
(２)起动发动机。 使发动机在怠速下运行。重新检查液面
(３)将转向盘从一侧打到另一侧
(４)使转向盘回到中心位置。 使发动机继续运行２ ~３ｍｉｎ。
功用：
(１)实现变速、变矩 (２)实现倒车 (３)实现中断动力传动
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
设主动齿轮转速为ｎ１、齿数为ｚ１，从动 齿轮转速为ｎ２、齿数为ｚ２，主动齿轮 (即输入轴)转速与从动齿轮(即输出轴)转速 之比值为传动比(ｉ１２ )，则由齿轮１传到 齿轮２ 的传动比为: ｉ１２ ＝ ｎ１ / ｎ２ ＝ ｚ２ / ｚ１
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
《底盘各系统介绍》课件
底盘各系统介绍
底盘系统是车辆的重要组成部分，包括悬挂系统、方向盘系统、驱动轴系统、 转向系统、刹车系统和轮胎与轮毂系统。
悬挂系统
提供舒适的行驶体验
悬挂系统的主要功能是吸收和缓解路面的不平度， 提供平稳的行驶体验。
各部件组成
悬挂系统由减震器、弹簧、悬挂臂和悬挂杆等部件 组成。
方向盘系统
操控车辆方向
方向盘系统通过转动方向盘来控制车辆前轮的转向，实现车辆转弯和直行。
部件组成
方向盘、转向机构、转向节和连接杆等是方向盘系统的主要组成部分。
传动方式
方向盘系统的传动可以通过机械、液压或电子方式实现。
驱动轴系统
1
传输动力
驱动轴系统的主要作用是将发动机产生
常见类型
2
的动力传递到车辆的驱动轮上。
常见的驱动轴类型有前驱轴、后驱轴和
主要部件
刹车盘、刹车片、刹车卡钳和刹车泵等是刹车系统 的主要组成部分。
轮胎与轮毂系统
提供支撑与牵引力
轮胎与轮毂系统不仅为车辆提供支撑，还能提供牵引力，确保车辆的稳定行驶。
轮胎类型
常见的轮胎类型包括子午线轮胎和斜交轮胎，其设计和材料会影响车辆的性能。
轮毂功能
轮毂既可以承载轮胎，又可以起到安装和固定的作用，确保轮胎与车辆的连接牢固可靠。
全驱轴。
3
组成部分
驱动轴由传动轴、万向节和轴承等组成， 确保动力传递的平稳和可靠。Biblioteka 转向系统实现转向操作
转向系统通过操纵转向盘，使车辆前轮发生转向， 实现车辆的转弯和行驶方向变化。
关键组件
转向机构、转向节和连接杆等是转向系统的重要组 件。
刹车系统
安全至关重要
刹车系统是车辆上最重要的安全系统之一，确保车 辆在行驶中能够准确、稳定地停下来。
底盘系统是车辆的重要组成部分，包括悬挂系统、方向盘系统、驱动轴系统、 转向系统、刹车系统和轮胎与轮毂系统。
悬挂系统
提供舒适的行驶体验
悬挂系统的主要功能是吸收和缓解路面的不平度， 提供平稳的行驶体验。
各部件组成
悬挂系统由减震器、弹簧、悬挂臂和悬挂杆等部件 组成。
方向盘系统
操控车辆方向
方向盘系统通过转动方向盘来控制车辆前轮的转向，实现车辆转弯和直行。
部件组成
方向盘、转向机构、转向节和连接杆等是方向盘系统的主要组成部分。
传动方式
方向盘系统的传动可以通过机械、液压或电子方式实现。
驱动轴系统
1
传输动力
驱动轴系统的主要作用是将发动机产生
常见类型
2
的动力传递到车辆的驱动轮上。
常见的驱动轴类型有前驱轴、后驱轴和
主要部件
刹车盘、刹车片、刹车卡钳和刹车泵等是刹车系统 的主要组成部分。
轮胎与轮毂系统
提供支撑与牵引力
轮胎与轮毂系统不仅为车辆提供支撑，还能提供牵引力，确保车辆的稳定行驶。
轮胎类型
常见的轮胎类型包括子午线轮胎和斜交轮胎，其设计和材料会影响车辆的性能。
轮毂功能
轮毂既可以承载轮胎，又可以起到安装和固定的作用，确保轮胎与车辆的连接牢固可靠。
全驱轴。
3
组成部分
驱动轴由传动轴、万向节和轴承等组成， 确保动力传递的平稳和可靠。Biblioteka 转向系统实现转向操作
转向系统通过操纵转向盘，使车辆前轮发生转向， 实现车辆的转弯和行驶方向变化。
关键组件
转向机构、转向节和连接杆等是转向系统的重要组 件。
刹车系统
安全至关重要
刹车系统是车辆上最重要的安全系统之一，确保车 辆在行驶中能够准确、稳定地停下来。
汽车底盘构造PPT课件
轮速传感器 电子控制单元
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17
任务二 制动器 2.1 车轮制动器
18
任务 制动传动装置 制动传动装置的功用和分类 功用 制动传动装置的功用是将驾驶员或其他动动力源的作用传到制动器，同时控制制动 器的工作，从而获得所需要的制动力矩。 分类 制动传动装置按传力介质的不同可分为液压式、气压式和气-液综合式；按制动管路 的套数可分为单管路和双管路制动传动装置。按照交通法规的要求，现代汽车的行 车制动系须采用双管路制动传动装置。 液压式制动传动装置
13
14
1.3 转向系统的角传动比 1．转向系角传动比 2．角传动比对转向特性的影响 转向系角传动比越大，增矩作用加大，转向操纵越轻便，但由于转向盘转的圈数过 多，导致操纵灵敏性变差，所以转向系角传动比不能过大。
任务二 机械转向系统
1. 转向器概述 2. 转向器的结构、原理和检修
15
16
任务一 制动系统认知 1.1 制动系统概述 1. 制动系的功用 汽车制动系的功用是：按照需要使汽车减速或在最短离内停车；下坡行驶时保持车速稳 定；使停驶的汽车可靠驻停。 2. 制动系的基本组成 为完成汽车制动系的作用，现代汽车上一般设有以下几套独立的制动系： 3. 制动系的分类 制动系可以从不同的角度分类，上面已经提及，制动系按功能的不同可以分为：行车制 动系、驻车制动系以及应急制动、安全制动和辅助制动系。 4. 制动系的工作原理 以一定速度行驶的汽车，具有一定的动能。要使它减速或停车，路面必须强制地对汽车 车轮产生一个阻止汽车行驶的力—制动力。
12
任务一 转向系统认知 用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统。 1.1 转向系的功用、类型、组成和工作过程 1. 转向系的功用和类型 转向系是指由驾驶员操纵，能改变和保持汽车的行驶方向。当汽车需要改变 行驶方向时，必须使转向轮绕主销轴线偏转一定角度，直到新的行驶方向符 合驾驶员的要求时，再将转向轮恢复到直线行驶的位置。 2. 转向系的组成和工作过程
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任务二 制动器 2.1 车轮制动器
18
任务 制动传动装置 制动传动装置的功用和分类 功用 制动传动装置的功用是将驾驶员或其他动动力源的作用传到制动器，同时控制制动 器的工作，从而获得所需要的制动力矩。 分类 制动传动装置按传力介质的不同可分为液压式、气压式和气-液综合式；按制动管路 的套数可分为单管路和双管路制动传动装置。按照交通法规的要求，现代汽车的行 车制动系须采用双管路制动传动装置。 液压式制动传动装置
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1.3 转向系统的角传动比 1．转向系角传动比 2．角传动比对转向特性的影响 转向系角传动比越大，增矩作用加大，转向操纵越轻便，但由于转向盘转的圈数过 多，导致操纵灵敏性变差，所以转向系角传动比不能过大。
任务二 机械转向系统
1. 转向器概述 2. 转向器的结构、原理和检修
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任务一 制动系统认知 1.1 制动系统概述 1. 制动系的功用 汽车制动系的功用是：按照需要使汽车减速或在最短离内停车；下坡行驶时保持车速稳 定；使停驶的汽车可靠驻停。 2. 制动系的基本组成 为完成汽车制动系的作用，现代汽车上一般设有以下几套独立的制动系： 3. 制动系的分类 制动系可以从不同的角度分类，上面已经提及，制动系按功能的不同可以分为：行车制 动系、驻车制动系以及应急制动、安全制动和辅助制动系。 4. 制动系的工作原理 以一定速度行驶的汽车，具有一定的动能。要使它减速或停车，路面必须强制地对汽车 车轮产生一个阻止汽车行驶的力—制动力。
12
任务一 转向系统认知 用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统。 1.1 转向系的功用、类型、组成和工作过程 1. 转向系的功用和类型 转向系是指由驾驶员操纵，能改变和保持汽车的行驶方向。当汽车需要改变 行驶方向时，必须使转向轮绕主销轴线偏转一定角度，直到新的行驶方向符 合驾驶员的要求时，再将转向轮恢复到直线行驶的位置。 2. 转向系的组成和工作过程
汽车底盘概述ppt课件
4）制动系统
项目一 汽车底盘结构认识
2）发动机前置、后轮驱动
1）发动机前置、前轮驱动
4）发动机前置、全轮驱动
3）发动机后置、后轮驱动
2.汽车底盘的布置形式
项目一 汽车底盘结构认识
4.汽车行驶的基本原理
1）驱动力和行驶阻力
（1） 驱动力
பைடு நூலகம்
（2） 滚动阻力
（3） 空气阻力
（4） 坡度阻力
（5） 加速阻力
真空助力器和制动总泵
ABS控制模块
四、
考核评估
本任务的考核评估主要依据表1-1进行。
项目一 汽车底盘结构认识
谢谢观看！
项目一 汽车底盘结构认识
二、
知识学习
1.汽车底盘的功用
汽车底盘是汽车各总成和部件的安装基础，保证它们有正确的相对位置，承受汽车的各种动、静载荷，接受发动机的动力，使汽车能够按照驾驶员操纵而正常行驶。
项目一 汽车底盘结构认识
2.汽车底盘的组成
汽车底盘的组成
项目一 汽车底盘结构认识
汽车底盘构造与维修
能力目标
掌握汽车底盘的功用与组成； 熟悉汽车底盘的布置形式及应用； 了解汽车行驶的基本原理。
能认识汽车底盘的各个总成； 能说明汽车底盘各总成之间的连接关系。
知识目标
项目一 汽车底盘结构认识
一、
任务描述
汽车底盘是汽车构成的基础。汽车底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并能按照驾驶员操纵而正常行驶。汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。 本任务主要介绍汽车底盘各系统的功用和结构，汽车底盘的布置形式，汽车行驶的基本原理等内容。通过任务学习，能够认识汽车底盘的基本结构。
万向传动装置
项目一 汽车底盘结构认识
2）发动机前置、后轮驱动
1）发动机前置、前轮驱动
4）发动机前置、全轮驱动
3）发动机后置、后轮驱动
2.汽车底盘的布置形式
项目一 汽车底盘结构认识
4.汽车行驶的基本原理
1）驱动力和行驶阻力
（1） 驱动力
பைடு நூலகம்
（2） 滚动阻力
（3） 空气阻力
（4） 坡度阻力
（5） 加速阻力
真空助力器和制动总泵
ABS控制模块
四、
考核评估
本任务的考核评估主要依据表1-1进行。
项目一 汽车底盘结构认识
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项目一 汽车底盘结构认识
二、
知识学习
1.汽车底盘的功用
汽车底盘是汽车各总成和部件的安装基础，保证它们有正确的相对位置，承受汽车的各种动、静载荷，接受发动机的动力，使汽车能够按照驾驶员操纵而正常行驶。
项目一 汽车底盘结构认识
2.汽车底盘的组成
汽车底盘的组成
项目一 汽车底盘结构认识
汽车底盘构造与维修
能力目标
掌握汽车底盘的功用与组成； 熟悉汽车底盘的布置形式及应用； 了解汽车行驶的基本原理。
能认识汽车底盘的各个总成； 能说明汽车底盘各总成之间的连接关系。
知识目标
项目一 汽车底盘结构认识
一、
任务描述
汽车底盘是汽车构成的基础。汽车底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并能按照驾驶员操纵而正常行驶。汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。 本任务主要介绍汽车底盘各系统的功用和结构，汽车底盘的布置形式，汽车行驶的基本原理等内容。通过任务学习，能够认识汽车底盘的基本结构。
万向传动装置
项目1汽车底盘概述ppt课件
传动轴带中间支承
传动轴带中间支承
发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动。很少采用，少数城市客车和铰接上采用。 相对于RR型来说，发动机总成离驾驶员较近，操作起来更方便一些。
6 四轮驱动(4WD)
《汽车底盘构造与维修》课件
FR基础上变型
RR基础上变型
FF基础上变型
增设了分动器,把变速器输出的功率 分成两路，一路到前驱动桥，另一 路到后驱动桥。充分利用所有车轮 与地面之间的附着力，增强了汽车 在坏路面行驶通过能力，主要用于 越野车及重型货车。
《汽车底盘构造与维修》课件
四 制动系
制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。 汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系两套相互独 立的制动系,每套制动系都包括制动器和制动传动机构
机械式传动系统的布置方案 1 前置后驱动 (FR)
《汽车底盘构造与维修》课件2 前置前驱动 (源自F)《汽车底盘构造与维修》课件
一 传动系
《汽车底盘构造与维修》课件
传动系的基本功 用是,将发动机的转 矩传递给驱动轮,同 时还必须适应行驶 条件的需要,改变转 矩的大小。发动机 发出的动力依次经 过离合器、变速器 和由万向节与传动 轴组成的万向传动 装置,以及安装在驱 动桥中的主减速器、 差速器和半轴,最后 传到驱
《汽车底盘构造与维修》课件
《汽车底盘构造与维修》课件
学习目的： 1、了解汽车底盘的基本组成及功用 2、了解汽车底盘的各种布置型式
课题1 汽车底盘概述
汽车底盘由 传动系、行 驶系、转向 系和制动系 四大系统组 成,其功用 为接受发动 机的动力, 使汽车运动 并保证汽车 能够按照驾 驶人的操纵 而正常行驶。
《汽车底盘构造与维修》课件
结构紧凑，但整套动力传动系 都在后部，后轮负荷较大，对 汽车操纵稳定性不利，容易甩 尾。发动机的冷却条件较差,发 动机、变速器和离合器的操纵 机构都比较复杂。
汽车底盘构造与工作原理PPT课件
传力机构或称导向机构——起传力和导向作用； 汽车转向系统的功用是保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。
• 挡数： 通过差速器使内外侧车轮以不同转速转动，适应汽车的转向要求；
接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。 吸振能力弱，胎面噪声大些；
– 是指有级齿轮变速器所具有的挡位的数量。 包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸和制动轮缸等。
传动系结构：发动机前置后驱动—液力机械式自动变 速器
主要组成部分及动力传递路线：
（发动机）→自动变速器（包括液力变矩器）→传动 轴（包括万向节）→驱动桥（包括：主减速器、差速器及 左右传动半轴）→（车轮）
传动系结构：发动机前置前驱动—手动变速 器
• 主要组成部分 及动力传递路 线：
– （发动机）→ 离合器→变速 驱动桥（包括 变速器、主减 速器和差速器） →左右传动轴 →等速万向节 →（车轮）
主要组成部分及动力传递路线：
– 常用齿轮变速器的挡数，为三到五挡。 变速驱动桥（转向驱动桥）
通过差速器使内外侧车轮以不同转速转动，适应汽车的转向要求； 传递的转矩大且较稳定；
– 挡数越多，汽车对行驶条件的适应性越好，油 无内胎轮胎中不存在因内外胎之间摩擦和卡住而引起损坏；
通过主减速器齿轮的传动，进一步降低转速，增大转矩；
• 分离指刚度低，分离效率低； 鼓式制动器的制动间隙自动调整装置
这是因为载货汽车在空载时和重载时的负荷相差很大，采用六挡以上的变速器，才能更好地适应不同的要求。 汽车转向系统的功用是保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。
• 分离指根易出现应力集中； 这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力，用于产生制动力的一系列专门装置称为制动系统。
• 挡数： 通过差速器使内外侧车轮以不同转速转动，适应汽车的转向要求；
接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。 吸振能力弱，胎面噪声大些；
– 是指有级齿轮变速器所具有的挡位的数量。 包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸和制动轮缸等。
传动系结构：发动机前置后驱动—液力机械式自动变 速器
主要组成部分及动力传递路线：
（发动机）→自动变速器（包括液力变矩器）→传动 轴（包括万向节）→驱动桥（包括：主减速器、差速器及 左右传动半轴）→（车轮）
传动系结构：发动机前置前驱动—手动变速 器
• 主要组成部分 及动力传递路 线：
– （发动机）→ 离合器→变速 驱动桥（包括 变速器、主减 速器和差速器） →左右传动轴 →等速万向节 →（车轮）
主要组成部分及动力传递路线：
– 常用齿轮变速器的挡数，为三到五挡。 变速驱动桥（转向驱动桥）
通过差速器使内外侧车轮以不同转速转动，适应汽车的转向要求； 传递的转矩大且较稳定；
– 挡数越多，汽车对行驶条件的适应性越好，油 无内胎轮胎中不存在因内外胎之间摩擦和卡住而引起损坏；
通过主减速器齿轮的传动，进一步降低转速，增大转矩；
• 分离指刚度低，分离效率低； 鼓式制动器的制动间隙自动调整装置
这是因为载货汽车在空载时和重载时的负荷相差很大，采用六挡以上的变速器，才能更好地适应不同的要求。 汽车转向系统的功用是保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。
• 分离指根易出现应力集中； 这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力，用于产生制动力的一系列专门装置称为制动系统。
轿车底盘结构与工作原理通用课件
底盘保养项目及周期
常规检查
每次行驶后或长期停放前，应对底盘进行 常规检查，包括各部件的紧固情况、油液 高度等。
保养周期
建议每行驶5000-10000公里进行一次底 盘保养，或根据实际情况进行定期检查和 保养。
更换油液
根据油液的种类和车辆的使用情况，定期 更换底盘中的润滑油、刹车油等。
检查与更换悬挂部件
行驶系统工作原理
总结词
行驶系统是支撑车身、传递载荷和缓冲震动的重要部分，由车架、车桥、悬挂系统和车轮等组成。
详细描述
行驶系统的主要功能是支撑车身，传递载荷和缓冲震动。车架作为车身的基础，支撑着车桥和悬挂系 统。车桥通过悬挂系统与车轮相连，传递载荷和缓冲震动。此外，悬挂系统还可以调整车身高度和倾 斜度，以适应不同的路况和驾驶需求。
主减速器将发动机的转速降低，并将 转矩增大，然后通过差速器将动力传 递到车轮。
行驶系统
01
02
03
04
行驶系统概述
行驶系统是支撑和传递车辆重 量的系统，它由车架、车桥和
车轮组成。
车架
车架是车辆的基础结构，它承 载着发动机、变速器等部件，
并将重量传递到车轮。
车桥
车桥是连接车轮和车架的部件 ，它承载着车辆的重量，并传 递车轮的驱动力和制动力。
功能
底盘的主要功能是支撑和固定发 动机、传动系统和悬挂系统，传 递和分散路面作用于车轮的力， 保证车辆行驶稳定性和安全性。
底盘的组成结构
01
02
03
传动系统
包括离合器、变速器、传 动轴和差速器等部件，将 发动机的动力传递到车轮 。
悬挂系统
包括悬挂臂、减震器和悬 挂弹簧等部件，连接车轮 和车身，缓冲和吸收路面 不平引起的震动和冲击。
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第二代
1．施加预紧 更简单、更 可靠。 2．安装方便。 3．如系外圈 旋转，还可 安装传感器 转子。
第三代
1．可施加最佳预紧。 2．安装方便。 3．高刚度。 4．容易安装防抱死制动 系统(ABS)传感器。
悬 架 系 统S u S P
2.影响了动力传动系统的效率。由于 发动机是纵置，所以变速器伸入驾驶 室内．再加上传动轴就更加缩小驾驶 室内的空间
FR车在雪路或易滑路面上进行启动加速 时．后轮推动车身，而产生摆尾现象，汽车 很不稳定.
FR方式的基本操纵性处于中等水平．恒定环行中打开节 气门后，后轮的偏离角很大，往往出现转弯过小的现象。 由于打开节气门可控制行驶中的车身姿势，所以FR方式 很适用于突出运动型的汽车。 主要应用于大、中型车及运动车
轿车底盘结构与工作原理
主讲：****
目录
Ⅰ.传动系与车轴 Ⅱ.悬架系统 Ⅲ.行驶系 Ⅳ.制动系
Ⅴ.转向系
底盘的组成
悬架系统
转向系统
行驶系统
制动系统 传动系统与车轴
图例
传 动 与 车 轴
简介 传动方式 东风日产产品 传动轴 轮毂轴承
简介
动力传动系(Power Train)是指将发动机的动力传至 车轮使汽车行驶的传动机构．其中把变速器(不包括发动机) 以后的动力传动系称为传动系(DriveTrain)。 在悬架处于动态、车轮存在转速差等复杂的传动条件下 传动系应将动力准确地传给车轮。 当传动系的传动轴和传动齿轮产生松动，便发出杂 音．致使加减速不平顺、影响行车的感觉。 另外，传动机构承受传动力会产生很大的应力，必须制 作得坚固。但是，过于坚固或结构复杂，发动机的动力又会 遭受机械损失．使实际功率下降，而且车重也将增大。因此， 发动机应尽可能接近驱动轮比较合理。
FR
发动机装在驾驶室前方，由传动轴经过装在 后车轴上的差速器来驱动后轮.这是一种最传统 的方式。由于重量前后分散，重量分配接近于 理想，即前轮50％，后轮50%. 路面上起动或爬坡时，由于驱动 轮的负载增大，其牵引性能比FF 车好 驱动轮与发动机安装位置分开后，需 要一根很长的传动轴将它们连起。
1.增加了车重
4WD
起源于军用车，它的特点是 向路面传递驱动力的能力强, 善于行驶坏路,爬坡能力好。 可分为转换4WD方式(主要针 对FR车)和非转换4WD方式. （主要针对FF车）
4WD是将驱动力分配给4个车轮， 因此驱动力的传递能力良好。故而 有越野性能和爬坡能力很强。
传动系统长，结构复杂。噪音大，车 辆重，驱动力传递效率差
FF车具有的另一个优点是，在行驶雪路或易滑路面 时，由于靠前轮牵拉车身，所以易于保证方向稳定性．
FF方式也有其弱点。在需要靠驱动力进行加速时前轮 负载变小，所以在关健的加速时的牵引力下降了．由 于FF车的重心处于前方，重量分配为前轮60％，后轮 40％，前轮的重量较大。有些人不喜欢汽车前部过重， 故将发动机纵置 FF是現代小、中型轎车普遍採同，发动机与驱动轮很接近，可以实现在最 短距离内驱动，所以无需传动轴，减轻车重。近似RR方 式 采用MR方式，便于对前后轮进行较为理想 的重量分配，发动机和变速器等很重的部件 皋中于车身的重心部位． 重量集中。在转弯时会产生减少车身平摆 方向(俯视车身以重心为中心旋转的动作方 向)的惯性力矩的效果。惯性力矩小，以汽 车重心为中心的旋向方向的动作加快,收敛 性良好。即转向盘操作灵敏，运动性好。
主要用于吉普车或越野车。 無論上面的哪種布局，都可以採用四輪驅動，以前越野 車上應用的最多，但隨著限滑差速器技術的發展和應用， 四驅系統已能精確地調配扭矩在各輪之間分配，所以高 性能跑車出於提高操控性考慮也越來越多採用四輪驅動
传动系的组成 离合器、变速箱、万向传动装置和具有减速器、差速器、半轴的驱动桥。越野汽 车和重型汽车多采用多桥驱动，在变速器后加装分动器，从分动器至各驱动桥各 装一套万向传动装置。
虽然MR方式具有行驶性能的的优点，但是轿车则很 少采用。难点在于： 1.发动机的放置不能保证车内和行李箱的充分空间．只 能安放两个座椅。 2.司机离发动机很近，很难进行发动机的隔音和绝热． 只有运动车，重视行驶性能忽略舒适性
RR
它与MR方式不同，发动机装于后车轴 与FF方式形成鲜明的对比，它的重量 集中于汽车后部，发动机距驱动轮很 近，可在最短距离内驱动车轮，车身 重量轻室内宽敞，从这些方面来看， 它和FF车一样比较合理，驱动的后轮 车轴很重，起动加速时的牵引力良好， 可以利用打开节气门的方法主动地控 制车身的姿势，突出运动性。
1.转弯性能却存在一些问题。可以说这些问题是后轮驱动 车的通病。即当超过转弯极限时，就会发生转弯 过小的倾向．尤其是RR车转弯过小时、很难控制车身的姿 势。 2.从RR车安装发动机的位置来看发动机辅机类的布置很伤 脑筋。MR车也相同，散热器置于车身前部，需要很长的 冷却软管。本来前轮的负载(车轴重)很轻．不需要使用动 力转向，可是装备了液压式动力转向．需要很长的管路却 降低了效率 这种情况很不适合于现在的汽车，所以采用RR方式的汽车很少
传动形式
汽車的傳動系統布置可以分為五類： 發動機前置后輪驅動（FR） 發動機前置前輪驅動（FF） 發動機中置后輪驅動（MR） 發動機后置后輪驅動（RR） 四輪驅動（4WD）
FF
不需要在像FR方式在底板下穿过一根很长 的传动轴，仅此便可减轻重量，使驾驶室内宽 敞，可以说，在车身布置这种方式是十分合理 的 很多FF车都是横置发动机(即发动机曲轴 与车身呈横向设置)。这样可以有效的利用发 动机室内的空间．而且无需在动力传动系统 的中途扭转90度，动力传动效率好
传动轴 传动轴的作用是把发动机的驱动扭矩传递给车轮
轮毂轴承是汽车重要的行走机件。轮毂 轴承担负着降低底盘运转时的摩擦阻力，维 持汽车正常行驶的重任。
轮毂轴承以经过了 多次的设计变革，目前 已普遍采用第三代轮毂 轴承单元
第一代
1．施加预紧简单又可靠。 2．安装方便。 3．不需要垫片。 4．不需要补给润滑脂。 5．结构紧凑。 6．内置高性能密封圈