冷却系统的检修与维护技能实训

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2.冷却系的分类
1）水冷系统
水冷系统，如图所示，以冷却液为介质，热量由机件传给 冷却液，靠冷却液的流动把热量带走，再散发到大气中，使发 动机的温度降低，散热后的冷却液再重新流回到受热机件处。

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用。 • （4） 闪点高，不易着火燃烧。 • （5）不腐蚀金属，不侵蚀橡胶。 • （6）不产生泡沫。

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2.冷却液维护
1）冷却液液面高度的检查 2）选择和更换防冻液时应注意事项
• （1）选择优良品种的防冻液 • （2）加人防冻液前应清洗发动机冷却系统 • （3）更换发动机防冻液时注意事项
（2）改变通过散热器的冷却水的流量 通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。
节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的 出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改 变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。

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蜡式节温器的结构，如图所示：

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3.水泵
• 1）水泵的功用
水泵是对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。汽车上 广泛使用离心式水泵。
• 2）离心式水泵的结构与工作原理

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3）电子水泵
普通水泵，只要发动机运行就一直在工作，它会 消耗一定的发动机功率，电子水泵可以轻松实现电子 自动控制，如图所示，帕萨特1.4TSI发动机。

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4.水冷却系统的工作原理
在水泵的作用下，强制冷却液循环流动，冷却液 在发动机的水套、燃烧室壁、排气口壁和气缸盖内等 处吸收热量后，经节温器、出水管流入散热器，并将 热量传给散热片使之被流经散热器的空气带走，经过 冷却后的冷却液再进入水套。如此循环，即可保持发 动机的最佳工作温度。
果。清洗散热器，去除水垢，是恢复散热器的散热能力的有效 方法。 • 2）散热器渗漏的检测

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2.水泵的检修
• （1）泵壳的检修：检查泵壳和带轮有无损伤。泵壳裂纹可进 行焊接或更换。壳与盖接合面变形大于0.05mm，应予修 平。
• （2）水泵轴的检修：检查水泵轴有无弯曲和轴颈的磨损程 度，轴端螺纹有无损坏。水泵轴弯曲大于0.05mm，应冷 压校正；轴颈磨损严重，应予更换。
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当水温超过359K（86℃）时，主阀门全开，副阀门刚好关 闭，从缸盖出水口流出的冷却水全部经主阀门进入散热器散热。 此时，冷却水流动路线长、流量大，冷却强度增大，称为大循 环，如图所示。

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现在我们有些车辆采用了双节温器冷却系统，如图所示。 使用双节温器分离两个循环回路，主要有两个优点：一是快速 加热气缸体，可以降低曲轴连杆机构内部的摩擦；二是气缸盖 得到良好的冷却，降低了燃烧室的温度，增加容积效率且降低 发生爆震的可能性。
• （2）拔下风扇电动机接插件，用一根导线将接地端接地，再 用12V电源分别触碰低速端和高速端，电机应分别作低 速运转和高速运转。

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• （3）进一步检查风扇电动机，如图所示，在电路中串联万用 表检查风扇电动机的工作电流，如果风扇能够平稳运转 且工作电流在5～8A范围内，说明风扇电动机良好。

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当冷却水温度低于349K（76℃）时，石蜡为固体，在弹簧 的作用下，节温器外壳处于最下端位置，此时主阀门关闭，副 阀门打开。来自发动机缸盖出水口的冷却水从副阀门进入小循 环软管，经水泵又流回水套中，如图所示，形成小循环。


主要教学内容
1 知识链接：冷却系统结构 2 知识链接：冷却系统的检修与维护 3 技能实训：车辆冷却液的更换

第一部分
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5.1.1 冷却系统概述
1.冷却系功用
冷却系的功用是使工作中的发动机得到适度的冷 却，从而确保其在最适宜的温度范围内工作。在可燃 混合气的燃烧过程中，气缸内气体温度可高达2500℃。 直接与高温气体接触的机件（如气缸体、气缸盖、气 门和活塞等），若不及时对其加以冷却，将会影响发 动机的动力性能和经济性，缩短发动机的使用寿命。
检查时，把节温器放在盛有水的器皿中，然后加热，检查 主阀门开始开启和完全开启时的温度，以及全开时主阀门的升 程，如图所示。

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5.2.2冷却系统维护
1.冷却液
发动机冷却液功能：防止冷却液凝固、防止冷却系统部件 生锈、防止过热（沸点比水高）。

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帕萨特1.4TSI发动机冷却系统采用双节温器冷却循 环路线，如图所示。

第二部分
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5.2.1冷却系统检修
1. 散热器和散热器盖的检修
• 1）散热器的清洗 散热器在使用过程中，会因腐蚀和积垢等原因影响冷却效
2.设备/工具/耗材要求
• 1）设备：整车若干台（根据学生数配备） • 2）工具：一些拆装常用工具 • 3）耗材：抹布

技能实训：车辆冷却液的更换
3.车辆更换冷却液
• （1）车辆停放在举升工位，如图所示，准备好实训 操作时的工具和耗材，如图所示。

技能实训：车辆冷却液的更换
（2）安装翼子板三件套，如图所示，打开车辆引擎盖， 观察膨 胀水箱液位，储液罐液位应在MIN与 MAX刻 度线之间，如图所示，如冷却液不足，判 断冷却 系统是否存在泄漏。

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• （4）温控开关的检修 发动机若已熄火，风扇仍可能转动。如果冷却液温度很高
但风扇不转，应检查熔断器。若熔断器完好，则应停机检查温 控开关，必要时检查电动机的功能或更换有关部件。

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4.节温器的检修
节温器的常见故障为：主阀门开启和全开的温度过高，甚 至不能开启；节温器关闭不严。
模块5 冷却系统结构与检修

学习目标 知识目标
（1）能够说出冷却系统的功用、组成和工作原理； （2）能够描述冷却系统主要部件的结构和工作原理。

学习目标 能力目标
（1）学会冷却系统主要部件故障的检修； （2）学会冷却系统维护作业； （3）学会冷却系统常见故障的诊断和排除方法。

第三部分
技能实训：车辆冷却液的更换
技能实训：车辆冷却液的更换
1.安全要求及注意事项
• （1）按规定穿戴工作服，不准赤脚或穿拖鞋、高跟 鞋和裙子上课，留长发者要带工作帽；
• （2）实训时思想要集中，不准说笑、打闹等，服从 实习指导教师安排，严格遵循规定步骤拆装；
• （3）工作场所、工作台、通道、应保持干净、整 洁，做到零件、工具、垃圾三不落地；

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电子水泵在下列条件下开始工作：
• ①在发动机每次启动后的短时间内，在发动机扭矩达 到约100Nm以上。
• ②在进气歧管的增压空气温度达到50℃以上。 • ③当增压空气冷却器前部和后部的增压空气温度差别
小于8℃时。 • ④当发动机运行时每120秒工作10秒，以避免燃烧积

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5.冷却强度调节装置
（1）改变通过散热器的空气流量
通常利用百叶窗和各种自动风扇离合器来实现改 变通过散热器的空气流量。百叶窗是调节空气流量并 防止冬季冻坏水箱，多用人工调节，也有采用自动调 节装置的。

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4.散热风扇
1）散热风扇的功用
散热风扇，提高通过散热器芯的空气流速，增加散热效果， 加速水的冷却。风扇通常安排在散热器后面，当风扇旋转时， 对空气产生吸力，使之沿轴向流动。空气流由前向后通过散热 器芯，使流经散热器芯的冷却液加速冷却，如图所示。

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3.散热风扇的检修
1）风扇叶片的检修
当风扇叶片出现破损、弯曲、变形后，应及时更换。
2）风扇电动机的检修
• （1）以桑塔纳发动机为例，检查风扇电动机应在冷却液温度 低于84°C的状态下进行。将点火开关转置 “ON”，风扇 电动机应不工作。
2）风冷系统
风冷系统，如图所示，是利用高速流动的空气直 接吹过气缸盖和气缸体表面，把热量散发到大气中， 保证发动机在最有利的温度范围内工作。

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3.水冷系的组成
冷却系统由水泵、节温器、散热器、电动风扇、 水管、水套、冷却液膨胀水箱等组成，如图所示。
• （4）正确使用工具，并注意妥善保管； • （5）拆装零部件必须注意规范操作以免发生事故； • （5）对有预紧力规定的螺栓、螺母要按正确的操作
顺序和方法进行紧固； • （7）拆下的零件应整齐有序摆放； • （8）实训完毕，清洁工具，按要求放回原处，并打
扫场地。

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• 4）散热器盖
现代汽车发动机强制循环水冷系统都用散热器盖严密地盖 在散热器加液口上，使水冷系统成为封闭系统，通常称这种水 冷系统为封闭水冷系统。

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2.冷却液膨胀水箱
冷却液膨胀水箱由塑料制造并用软管与散热器加 液口上的溢流管连接。其作用是减少冷却系冷却液的 损失。
炭。
• ⑤根据发动机综合特性曲线而定，在发动机关闭后工 作0～480秒，以避免过热而使废气涡轮增压器形成 气孔 。
• ⑥如果增压空气冷却器前部和后部的增压空气温度差 别小于2℃，说明冷却液循环泵出现了故障。排气 警示灯K83打开。

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电子水泵带动的冷却循环路线：
• 1）发动机冷却液 发动机冷却液通常由水和防冻液组成。
• 2）防冻液种类、性能要求 目前，国内使用的防冻液有乙二醇水、酒精水、甘油水等，
其中乙二醇水型使用最为广泛，它是由软水和乙二醇加上防锈 剂、防霉剂、pH调节剂、抗泡剂及着色剂等添加剂组成。

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5.1.2水冷系统主要部件
1.散热器
• 1）散热器的功用 • 2）散热器的结构

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• 3）散热器芯
散热器芯的构造型式有管片式、管带式等，其最 终目的就是尽可能提高散热能力。

• （3）水泵叶轮的检修：检查水泵叶轮的叶片有无破损，叶轮 上的轴孔与轴的配合是否松旷。叶片破损，应予焊修或 更换；轴孔磨损过度可进行镶套修复。
• （4）水封装置的检查：水泵泄水孔漏水，则为水封密封不严。 若胶质水封磨损或变形应更换，水封密封圈可翻面使用。
• （5）水泵装合后的检验：水泵装合后，首先用手转动皮带 轮，泵轴转动应无卡滞现象，叶轮与泵壳应无碰擦感 觉，然后在试验台上试验。
水冷式发动机使用了防冻液作为冷却剂，其发动 机也对防冻液提出了相应的性能要求：
• （1）凝固点低。最低凝固点应能达到—50℃左右，可防止水 箱及冷却系统管路不被冻裂。同时保证汽车在低温下随 时起动。
• （2）沸点高，挥发性小。沸点应在100℃以上。 • （3）水垢少，导热性好，充分起到冷却发动机及其部件的作