城市轨道交通转辙机培训课件
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(3)同一咽喉区对向重叠的列车进路。
(4)同一咽喉区对向重叠的调车进路。
(5)同一咽喉区对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。
(6)进站信号机外方制动距离内接车方向为超过6‰下坡道，
(7)防护进路的信号机设置在侵限绝缘处，禁止同时开通的进路。
小结：
1.进路的定义
2.进路的的分类
3.敌对进路
(1)接车进路是列车进入车站所经过的进路，由进站信号机防护，始于进站信号机，终于另一咽喉的出站信号机。
(2)发车进路是列车由车站出发进入区间所经过的进路，由出站信号机防护，始于出站信号机，终于发车口。
(3)通过进路是列车经正线不停车通过车站所经过的进路，由同方向的正线接车进路和正线发车进路组成。
(4)调车进路包括单元调车进路(短调车进路)和组合调车进路(长调车进路)。短调车进路从调车信号机开始，至同方向次一架调车信号机(或股道、站界标、车挡表示器等)为止的线路。长调车进路由两个以上的短调车进路组成，与调车进路的长度无关
(2)作为锁闭器，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，不致由于车辆通过道岔时的震动而错误解锁。
(3)作为监督器，应能正确反映道岔的状态。
(4)道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。
三、转辙机的分类
（1）按动作能源和传动方式分为电动转辙机、电动液压转辙
提要
教学内容
（15分钟）
（7分钟）
（2分钟）
城市轨道交通转辙机培训课件
授课时间
讲次
第11讲
课题
转辙机
教学目的
与要求
1.掌握转辙机的作用
2.了解对转辙机的基本要求及分类
教学重点
转辙机的作用
教学难点
转辙机的基本要求
教学方法
讲授
教学资源
与教具
板书
设计
一、转辙机的作用
二、转辙机的基本要求
小结
本讲主要内容
1.转辙机的作用
2.对转辙机的基本要求及分类
3.转辙机的分类
授课时间
讲次
第12讲
课题
进路
教学目的
与要求
1.掌握进路的定义及分类
2.了解敌对进路
教学重点
进路的分类
教学难点
敌对进路
教学方法
讲授
教学资源
与教具
板书
设计
一、进路的定义
二、进路的分类
三、敌对进路
小结
本讲主要内容
1.进路的定义
2.进路的分类
3.敌对进路
作
业
课后记
提要
教学内容
考勤（1分钟）
复习提问
（5分钟）
(2)道岔转换至规定位置而且密贴后，自动实行机械锁闭，防止外力改变道岔位置。
(3)当道岔尖轨与基本轨密贴后，正确反映道岔位置，并给出相应表示。
(4)发生挤岔以及道岔长时间处于“四开”位置(尖轨与基本轨不密贴)时，及时发出报警。
二、对转辙机的基本要求
对转辙机的基本要求是：
(1)作为转换器，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能转换到底时，应能随时通过操作使尖轨回复原位。
作
业
1.转辙机的作用
课后记
提要
教学内容
考勤（1分钟）
复习提问
（10分钟）
讲授新课
※※（20分钟）
※※（15分钟）
（20分钟）
点名检查出勤情况
复习：1、说说轨道电路的组成；
2、轨道电路的作用。
转辙机
一、转辙机的作用
转辙机用以转换道岔，锁闭道岔尖轨，表示道岔所在位置。具体作用表现为：
(1)根据操作要求，将道岔转换至定位或反位。
讲授新课
（5分钟）
※※（30分钟）
（40分钟）
点名检查出勤情况
复习：1、说说转辙机的作用
进路
一、进路的定义
进路是车站范围内列车或调车车列运行的径路。
二、进路的分类
进路分为列车进路和调车进路，凡是进站、出发及通过列车经过的进路，称为列车进路，包括接车进路、发车进路和通过进路。凡是调车车列为完成调车作业所经过的进路，称为调车进路。
三、敌对进路
车站办理进路，就是将有关道岔转换到进路要求的位置并锁闭，开放防护进路的信号。是有些进路如果同时建立会造成列车或调车车列冲突的危险，这样的进路互为敌对进路。两条敌对进
提分，而且不能用道岔位置区分开。下列进路规定为敌对进路：
(1)同一到发线对向的列车进路。
(2)同一到发线对向的接车进路与调车进路。
机、电空转辙机。
（2）按供电电源分为直流转辙机和交流转辙机。
（3）按锁闭方式分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。
四、转辙机的设置
一般情况下，每组联锁道岔设置一台转辙机，联动道岔的两组尖轨分别由一台转辙机牵引。
小结：
1.转辙机的作用
2.转辙机的主要技术要求
3.转辙机的设置
4.转辙机的分类
作业：1.简述转辙机的作用
(4)同一咽喉区对向重叠的调车进路。
(5)同一咽喉区对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。
(6)进站信号机外方制动距离内接车方向为超过6‰下坡道，
(7)防护进路的信号机设置在侵限绝缘处，禁止同时开通的进路。
小结：
1.进路的定义
2.进路的的分类
3.敌对进路
(1)接车进路是列车进入车站所经过的进路，由进站信号机防护，始于进站信号机，终于另一咽喉的出站信号机。
(2)发车进路是列车由车站出发进入区间所经过的进路，由出站信号机防护，始于出站信号机，终于发车口。
(3)通过进路是列车经正线不停车通过车站所经过的进路，由同方向的正线接车进路和正线发车进路组成。
(4)调车进路包括单元调车进路(短调车进路)和组合调车进路(长调车进路)。短调车进路从调车信号机开始，至同方向次一架调车信号机(或股道、站界标、车挡表示器等)为止的线路。长调车进路由两个以上的短调车进路组成，与调车进路的长度无关
(2)作为锁闭器，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，不致由于车辆通过道岔时的震动而错误解锁。
(3)作为监督器，应能正确反映道岔的状态。
(4)道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。
三、转辙机的分类
（1）按动作能源和传动方式分为电动转辙机、电动液压转辙
提要
教学内容
（15分钟）
（7分钟）
（2分钟）
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授课时间
讲次
第11讲
课题
转辙机
教学目的
与要求
1.掌握转辙机的作用
2.了解对转辙机的基本要求及分类
教学重点
转辙机的作用
教学难点
转辙机的基本要求
教学方法
讲授
教学资源
与教具
板书
设计
一、转辙机的作用
二、转辙机的基本要求
小结
本讲主要内容
1.转辙机的作用
2.对转辙机的基本要求及分类
3.转辙机的分类
授课时间
讲次
第12讲
课题
进路
教学目的
与要求
1.掌握进路的定义及分类
2.了解敌对进路
教学重点
进路的分类
教学难点
敌对进路
教学方法
讲授
教学资源
与教具
板书
设计
一、进路的定义
二、进路的分类
三、敌对进路
小结
本讲主要内容
1.进路的定义
2.进路的分类
3.敌对进路
作
业
课后记
提要
教学内容
考勤（1分钟）
复习提问
（5分钟）
(2)道岔转换至规定位置而且密贴后，自动实行机械锁闭，防止外力改变道岔位置。
(3)当道岔尖轨与基本轨密贴后，正确反映道岔位置，并给出相应表示。
(4)发生挤岔以及道岔长时间处于“四开”位置(尖轨与基本轨不密贴)时，及时发出报警。
二、对转辙机的基本要求
对转辙机的基本要求是：
(1)作为转换器，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能转换到底时，应能随时通过操作使尖轨回复原位。
作
业
1.转辙机的作用
课后记
提要
教学内容
考勤（1分钟）
复习提问
（10分钟）
讲授新课
※※（20分钟）
※※（15分钟）
（20分钟）
点名检查出勤情况
复习：1、说说轨道电路的组成；
2、轨道电路的作用。
转辙机
一、转辙机的作用
转辙机用以转换道岔，锁闭道岔尖轨，表示道岔所在位置。具体作用表现为：
(1)根据操作要求，将道岔转换至定位或反位。
讲授新课
（5分钟）
※※（30分钟）
（40分钟）
点名检查出勤情况
复习：1、说说转辙机的作用
进路
一、进路的定义
进路是车站范围内列车或调车车列运行的径路。
二、进路的分类
进路分为列车进路和调车进路，凡是进站、出发及通过列车经过的进路，称为列车进路，包括接车进路、发车进路和通过进路。凡是调车车列为完成调车作业所经过的进路，称为调车进路。
三、敌对进路
车站办理进路，就是将有关道岔转换到进路要求的位置并锁闭，开放防护进路的信号。是有些进路如果同时建立会造成列车或调车车列冲突的危险，这样的进路互为敌对进路。两条敌对进
提分，而且不能用道岔位置区分开。下列进路规定为敌对进路：
(1)同一到发线对向的列车进路。
(2)同一到发线对向的接车进路与调车进路。
机、电空转辙机。
（2）按供电电源分为直流转辙机和交流转辙机。
（3）按锁闭方式分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。
四、转辙机的设置
一般情况下，每组联锁道岔设置一台转辙机，联动道岔的两组尖轨分别由一台转辙机牵引。
小结：
1.转辙机的作用
2.转辙机的主要技术要求
3.转辙机的设置
4.转辙机的分类
作业：1.简述转辙机的作用