汽车基本资料。

●作为代步工具的车辆和公务即商业经营的运输车辆分为两类，以九座分开。

九座以下为乘用车，九座以上为商用车。

●乘用车分基本乘用车、越野乘用车、专用乘用车、其他乘用车等。

●商用车分货车和客车。

●汽车的产品型号由：企业名称代号+车辆类别代号+主参数代号+产品序列号等组成。

对于专用的汽车和牵挂车，还应增加专用汽车分类代号。

●VIN车辆识别代码由三部分组成：WMI世界制造厂识别代号，它具有世界车辆制造厂的世界唯一性。

VDS为车辆特征说明部分。

VIS为车辆出厂特征的指标部分。

●汽车基本结构由四个部分组成，即发动机，底盘，车身，电器设备。

●发动机是汽车的动力装置。

一般由机体，曲柄连杆机构，配齐机构，供给系，冷却系，润滑系，点火系（汽油发动机），起动系等部分组成。

●电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。

●底盘：传动系，行驶系，转向系，制动系等一系列传动、控制机构所组成。

●车身包括车前钣制件、驾驶室、车厢。

●车用内燃机可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类，前者又可
以分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机。

●汽车发动机可以按六种方式分类。

分别是按照所用燃料分类，按照行程分类，按照冷却方式分类，按照气缸数目分类，按照气缸排列方式分类，按照进气系统是否采用增压方式分类。

●①、内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。

汽油机转速高、质量小、噪音小、启动容易、制造成本低。

柴油机压缩比大、热效率高、经济性能和排放性能都比汽油机好。

●②、按照行程分类可分为四行程内燃机和二行程内燃机。

●③、内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。

水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。

●④、内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。

现代车多采用四缸、六缸、八缸发动机。

●⑤、内燃机按照气缸排列方式不同可分为单列式和双列式。

夹角为180°则成为对置发动机。

●⑥、内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压式）发动机。

柴油机一般采用增压式，汽油机一般采用非增压式。

●内燃机的基本构造：曲柄连杆机构、配气机构，两大机构。

燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系。

五大系组成。

●发动机常用术语：上止点TDC，下止点BDC。

活塞行程为曲柄半径的两倍，即S=2R。

●工作循环即完成进气、压缩、做功、排气四个过程叫做一个工作循环。

●发动机的主要性能指标有：动力性能指标，经济性能指标和排放性能指标。

●动力性能指标包括有：有效扭矩，有效功率，曲轴转速。

●发动机的主要性能指标（有效扭矩Te、有效功率Pe、有效燃油消耗率Ge）随其运转工况（负荷、转速）变化而变化的关系称为发动机的特性。

●性能指标随发动机曲轴转速变化的关系称为发动机的速度特性。

性能指标随负荷变化的关系称为发动机的负荷特性。

●曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环、完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。

●曲轴连杆机构的主要零件可以分为三组：机体组，活塞连杆和曲轴飞轮组。

●①、机体组主要有汽缸体，曲轴箱，汽缸盖和汽缸垫等零件组成。

●②、活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成。

●③、曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮和一些附件组成。

●④、活塞环有油环和气环之分。

●⑤、曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端组成。

●充气效率越高，表明进入气缸的新鲜工质越多，可燃混合器燃烧时可能放出的热量也就越大，发动机的功率越大。

●气门位于汽缸盖上，称为气门顶置式配气机构，由凸轮、挺柱、推杆、摇臂、气门和气门弹簧等组成。

特点是：进气阻力小，燃烧室结构紧凑，气流搅动大。

能达到较高的压缩比。

●凸轮轴的布置形式可以分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式、凸轮轴上置式三种。

●①、凸轮轴下置式，主要缺点是气门和凸轮轴相距较远，因而气门传动零件较多，结构复杂，发动机高度也有所增加。

●②、凸轮轴中置式，凸轮轴位于汽缸体的中部，由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂，省去推杆。

●③、凸轮轴上置式有两种结构，一种是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门，这样既无挺柱又无推杆，往复运动质量大大减小，此结构适于高速发动机；另一种是凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门，此种配气机构的往复运动的质量更小，特别适用于高速发动机。

●气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片、卡簧等。

●配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启延续时间，通常用环形图表示配气相位图。

●把两个气门同时开启时间相当的曲轴转角叫做气门重叠角。

●气门间隙是指气门完全关闭时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间
的间隙。

采用液压挺住的机构不需要留气门间隙。

●汽油供给系包括以下四个部分：燃油供给装置（汽油箱，汽油滤清器，汽油泵，油管等），空气供给装置（空气滤清器，进气总管，进气歧管），可燃混合气形成装置（化油器），废弃排除装置（排气总管，排气歧管，排气消声器，三元催化转换器）。

●简单化油器由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成。

●柴油供给系担负柴油供给和空气供给以及可燃混合器的形成，燃烧和废气的排除等任务。

●柴油的特性：发火性，蒸发性，粘度，凝点。

●混合气的形成和燃烧的特点：燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。

混合与燃烧的时间很短，一般为0.0017-0.004s。

柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。

可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行的，即边喷边射、边混合、边燃烧。

●柴油机所采用的输油泵有活塞式，内外转子式，滑片式和膜片式等多种。

●油量调节机构的作用是根据柴油机负荷和转速的变化相应改变喷油泵的供油量。

改变供油量的办法是通过转动柱塞改变供油行程来完成的。

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