数控车撞刀问题的分析与解决

数控车撞刀问题的分析与解决
摘要：撞刀是数控车培训过程中易出现的问题之一。

本文通过对撞刀事故发生
的原因进行分析与总结，提出了一些防止发生撞刀事故的方法与措施，对数控车
技能人才的培养有着非常鲜明的指导意义．
关键词：数控车撞刀编程刀补仿真软件一、现阶段进行撞刀事故分析的
意义
通过对撞刀事故的分析研究，希望可以进一步提高数控车学习者的系统知识，使他们能更加扎实地掌握好数控车的操作理论，为成为较高素质的数控技术人才
打下坚实的基础。

撞刀事故的发生，不仅易造成人身伤害，而且对价格昂贵的数控机床的危害
也极大，严重的可造成数控机床的报废。

因此，怎样避免撞刀一直都是数控机床
操作人员重点考虑的问题。

现代的数控系统，一般会有配套的仿真软件。

通过仿真软件进行模拟对刀和
模拟加工，非常有利于提高我们的编程能力与编程技巧，同时也可以大大地降低
撞刀事故的发生。

另仿真软件还非常有利于进行数控技能人才的批量培训，可以
说仿真软件给数控的生产加工与培训带来的作用是巨大的。

但仿真加工不能代替
实际加工，它们之间存在一定的差距。

因此，分析撞刀事故发生的原因，总结防止发生撞刀事故的方法与措施，对
数控车技能人才的培养是具有非常积极的意义。

一、撞刀问题的分析与防范
按照数控车加工的一般过程——程序的编制与输入、对刀、运行程序加工工件，将撞刀事故发生的原因归类分析如下：
1.程序错误
这里的程序错误指的是系统的自检功能不能检测的非语法逻辑上的错误。

按
照错误发生的原因我们又把它分类如下：
（1）输入错误：输入错误是指操作员在输入程序时漏输或错输指令。

（2）对指令含义理解不透。

数控加工程序的编制要求编程者对被指令的刀尖轨迹一清二楚。

（3）不了解同行程序中不同指令执行的先后顺序。

为了减少编程行数，数控系统一般允许一个程序段中同时可有G指令、M指令、T指令、F指令、s指令等各一个，且不同系统，其执行各指令的时间顺序可能不同。

特别要注意的是有些
人喜欢将T指令(换刀指令）与G指令写在同一程序段中，这是一种不太好的编
程习惯。

（4）系统指令张冠李戴。

由于历史原因，社会上现有的数控系统种类较多。

相同的指令，在不同的系统，可能有着完全不同的意义和用法。

防范措施：要防
止编程错误，主要应在下面几个方面引起重视：首先是要真正掌握好系统的编程
指令，理清其实际意义及其使用环境，剔除一些不良的编程习惯；其次在编程时
要小心谨慎、仔细校对，要善于利用仿真软件对程序进行查错；第三是编程时要
注意与工艺实践相结合。

2.刀补错误
新手在学习测定刀补时容易出现两个问题：一是刀补误差较大；二是刀补错误。

误差偏大的问题主要是由测量误差引起的，它会影响到零件的加工精度，但
一般不会引起撞刀等安全方面的问题。

刀补错误主要是因为测量时读错数或对刀
的方法、步骤不正确引起的。

刀补错误表现为某把刀在执行其刀补换刀后，刀尖
与基准刀刀尖的重合度偏差较大，而系统在加工零件时却默认换刀后每把刀的刀
尖均与基准刀刀尖重合的原则，因此，在这种实际与理论不符的错误前提下，就
有可能导致撞刀事故的发生。

防范措施：记得每把刀在找好刀补后均要试检查该刀补是否正确。

3.运行程序加工工件时，实际加工模型与编程模型脱节
对于一个零件的加工，在编制程序时其实就已经确定了一个相应的虚拟加工
模型。

因此在机床实际操作中，应注意将机床的实际设定与编程时的虚拟设定严
格统一，任何加工中的实际设定与编程的虚拟设定的矛盾均有可能导致撞刀事故。

典型的错误事例之一：编程时以工件右端面轴心作为编程零点，而在进行实操加
工时将卡盘端面中心设定为零点。

防范措施：每一次运行程序加工零件前检查上述几项是否统一。

特别是当零
件加工过程因故中断，故障排除后继续进行加工时，更要注意当前刀具状态、位
置与当前程序运行点的统一。

二、结束语
上述仅仅是对撞刀事故的发生做了大致的分析与归类，实际中发生撞刀事故
的问题是千变万化的。

数控技术人员只有进一步深入全面了解数控的理论与操作
知识，做到理论与实践融会贯通，才能真正地对千变万化的实际问题做出本质的
分析，更好地防范撞刀问题的发生，从而为真正地成为高素质的数控技术人才铺
下坚实的道路。

参考文献
[1]张卫东数控一体化实训——数控车仿真.中等职业技术学校通用教材，南京东南大学出版社。

[2]王凯数控机床及其应用.机械工业出版社。

[3]查正卫李元博数控车编程与操作教程(实训部分职业教育机电类系列教材）.安
徽科学技术出版社。

[4]世纪星车床数控系统HNC21/22T编程说明书.华中科技大学国家数控系统工程
技术研发中心，武汉华中数控股份有限公司。