公路工程材料调差方法的探讨

价格指数和权重表约定的数据袁按以下公式计算差
额:
吟 = 0[ +( 1 伊 t1 + 2 伊 t2 + 3 伊 t3 )+噎+ n 伊
01
02
03
tn )-1]
0n
式中:吟 要要要需要调整的价格差额曰 0要 要要根 据进度付款尧竣工付款和最终结算等付款证书中承 包人应得到的已完成工程量的金额曰A要 要要定值权 重 渊即不调部分的权重冤曰 =1-( 1+ 2+ 3+噎 n)曰 1尧
3 价差调整的原则
目前袁大多数公路建设项目的主要材料由承包 人采购袁其费用已总和在清单综合单价内袁承包人 的采购价格差异较大袁价差调整原则上以工程量清 单预算的材料价格及当地材料信息价为基础进行 调整计算遥 新建项目因政策性调整袁建设项目材料 的价差超出了正常风险袁需进行价差调整遥
4 材料调差的范围
2 材料调差的定义及意义
公路工程建筑安装工程费由人工费尧 材料费尧 机械费尧其他直接费尧间接费尧利润和税金组成袁其 中材料费占建安费的 60%耀70%遥 当主要材料价格 波动较大时袁对业主投资效益和施工企业效益都会 产生较大的影响遥 如何规范工程合同价差管理袁维 护双方的合法利益袁保证公路建设项目的正常进展 及工程质量袁实现工程造价全过程尧全方位尧动态化 的管理袁进一步的完善了工程合同风险职责袁使合 同价差管理更加野公平尧公正尧合理冶袁对构建和谐的 公路建设环境具有十分重要的意义遥
除非出现重大工程变更引起合同工程量发生较大 因子权重较高袁 但其他子项的调差因子权重较低袁
变化袁权重系数一般不会更改遥 权重系数的测算方 综合权重后,调价因子权重较高的就会被拉低下来遥
法主要有两种遥
当因子权重较高的子项实际发生工程量比合同量
1冤指标费用计算法遥 由业主根据招标控制价或 增加很多时袁此时按综合权重计算出的价差就比按
简单袁可与计量支付同步袁减少了可调价材料工程 量计算工作的繁琐过程遥 权重的准确性直接影响材
上述各种材料的权重袁一般由招标单位根据招 料价差的准确性遥 由于工程规模较大袁标段较多袁可
标控制价进行测算或投标人根据投标报价资料进 调价清单项目又多袁为简化计算袁大多数项目采用
行测算并在合同文件中予以明确遥 在施工过程中袁 分项工程综合权重遥 如分项工程中个别子项的调价
投标人根据投标报价中所包含的材料费用占有效 子项计算出来的价差要低遥 所以准确确定权重在价
合同价渊不含暂定金额和计日工费用冤的比例来测
算遥 其公式为: i= i/ 遥 式中: i要要要第 i 项材料费
用占有效合同价的比例袁即权重系数曰 i要 要要第 i 项
生 材料费用曰 要 要要有效合同价遥
产
2冤百分比计算法遥 根据各指标费用占分项工程
552伊0.9 718+0.0 008伊0.9 436+0.0 003伊0.9 165冤-1] =-239 675 元遥
证书相关周期最后一天的前 42 d 的各可调因子的
价格指数调整价格差额方法优点是计算过程
价格指数曰 01尧 02尧 噎袁 0n要要要各可调因子的基期价 格指数袁指基准日期的各可调因子的价格指数遥
材料调差范围一般应以合同约定为准袁实际项
目中哪些材料可调,重点是看签订的项目合同袁合同
中有价差条款的袁应遵照合同约定处理遥 合同中对
价差调整未明确或确定合同期内部调价的袁可以签
订补充合同袁补充合同中应明确材料价差调整的风
险幅度尧调整原则和计算办法遥

5 材料调差的支付
材料价差建议以补偿费用形式在结算时给予
1 公路工程材料调差的现状
受国内外经济形势的影响袁钢材尧水泥尧汽柴油 等主要材料价格波动较大袁超出业主尧承包人的正 常风险范围袁影响了交通建设项目的进展及工程质 量遥 为了进一步维护交通市场稳定和发展袁指导材 料价差调整工作袁湖南省尧广东省等多省市从 2004 年就开始了交通建设项目材料调差工作的研究袁 2008 年 6 月 16 日袁 交通部转发了广东省修改尧指 定的叶广东省交通建设项目主要材料价差调整的指 导性意见曳袁随后甘肃尧安徽尧福建等省市也相继印 发了相关的指导意见和通知遥 2012 年交通运输部 下发的 叶关于减轻公路施工企业负担的若干意见曳 文件渊交公路发揖2012铱245 号冤中进一步强调了合 理调整项目价差工作的重要性遥 目前各省市的公路 项目材料调差正在改进与完善中遥
技 费用的比例和分项工程费用占有效合同价的比例
术
进行测算遥 其公式为: =移渊 k伊 k/ 冤遥 式中: 要要要 每一种材料的权重系数曰 k要要要该种材料费用占第
2018 年第 2 期 河南建材
公路工程材料调差方法的探讨
高大卫 中铁十五局集团城市建设工程有限公司（471002）
摘 要:材料调差关系到业主和承包商切身利益，是一把双刃剑。文章从公路工程材料调差的现状入手，对材料调 差的定义、意义、调整原则及范围等进行归纳总结，并对目前高速公路建设中常用的价格指数法和造价信息法两 种方法进行了详细的阐述，研讨两种方法的影响因素和准确性。 关键词:公路工程；材料调差；方法；研讨
及预备费中开支袁列入工程竣工决算费用袁由项目
管理权属的交通主管部门在竣工决算中一并批复遥
6 材料价差的调整方法
目前袁国内在建公路项目材料价差调整方法常
用的主要有两种袁一种是采用价格指数调整价格差
额袁一种是采用造价信息调整价格差额遥
6.1 采用价格指数调整价格差额
价格指数调整价格差额根据投标函附录中的
最终确认遥 超越合同约定的合理补偿袁应经交通主 生
管部门认可遥 材料价差补偿费用的 85%可在签订结 产
算协议后支付袁10%在交工验收后支付袁5%待竣工 决算审批后支付遥 有关材料价差调整费用计算的相 关资料应收集齐全尧完整袁并整理成册作为竣工资
技 术
料存档遥 由政策性价差调整袁造成工程投资增加的
费用袁应列入工程决算费用中遥 在材料招标节余费
2尧 3尧噎 n要要要各可调因子的变值权重渊即可调部
15
河南建材 2018 年第 12 期
分的权重冤为各可调因子在投标函投标总报价所占 819伊1+0.0 034伊1+0.0 015伊1+0.0 029伊1.0 244+0.0
的比例曰 t1尧 t2尧 噎袁 tn要要要各可调因子的现行价格 指数袁根据进度付款尧竣工付款和最终结算等付款