收费站司机培训会议记录

收费站司机培训会议记录
会议时间：20xx年10月20日
会议内容：驾驶员安全行车教育培训（第四期）
1、警惕安全死角、预防事故发生
2、安全行车注意事项
会议主持：陈虎
出席人员：安全小组成员、驾驶员（会议签到名单附后）会议记录：李谭
警惕视野死角
所谓视野死角也称“盲区”，是指在视力范围内，因物体障碍而看不到的地方。

在公路交通事故中，有一部分是驾车者与行人不警惕视野死角而相互发生的碰撞。

而在一些低等级（二级以下）的公路上，由于山岳、建筑物、公路急弯（两旁有树木）以及车辆停放或慢行等等，
构成的视野死角很多，望驾驶员及行人警惕。

一、有哪些视野死角？
1、路边停放的车辆，会给附近驶来的车辆的驾驶员以及横过道路的行人构成视野死角。

当行人没有警惕或是嬉戏、狂奔时，因视野死角未提前发现行驶车辆，驾驶员也未发现行人，他们可能会在交叉点碰撞而发生事故。

若双方都是车辆（包括自行车）也是如此。

2、交叉路及急转弯路的两边的是山岳、建筑物或茂密的树木，也构成驾驶员及行人的视野死角。

若不注意，如越线占道路行驶或是狭路相逢而没有提前减速避让，都会有在前面的交叉点碰撞的可能。

3、上山岳的车辆，前面的山岳也构成驾驶员的视野死角，若不注意也会有危险。

4、在车左边下车的乘客，下车前，车门两边的公路都是他们的视野死角。

5、对将要超车车辆而言，前面的慢车会给超车的司机造成视野死角。

若没有仔细观察前方情况，而过急打方向盘超车，有可能与慢车前方相对驶来的车辆产生碰撞。

6、超速行驶的驾驶员，视力下降，视野变窄，致使驾驶员对有些情况难以发现或判断不准。

如当车辆以60km/h的速度行驶时，驾驶员能看清240米处的标志，而以80km/h的速度行驶时，驾驶员能看清180米以内的标志。

随着车速的增加，视力明显下降，若有突变情况，发生事故的可能性就很大了。

7、夜晚会车时，对方没有关远光灯，在灯光刺眼的情况下，会造成很大的盲区。

8、雾天、雨天、雪天、大风天以及斜阳刺眼、尘飞扬也会给司机造成很大的盲区，稍不注意，也会出事。

二、怎样预防视野死角？
1、要认真学习交通安全知识，提高交通安全意识。

2、车辆不乱停乱放，客车勿在禁停路段慢行或停车上下乘客，以减少视野死角及交通阻塞。

3、驾驶员和行人（包括骑自行车的人）遇有视线受到障碍时，要警惕可能出现的突变情况，要提防自身（包括车辆）与在视野死角中突
然出现的人或车辆相碰撞。

在交叉路口，由支线驶入干线的车辆若出现视野死角，要在进入干线前小心观察，在确保绝对安全时方可将车辆驶入干线，并要鸣笛以引起对方注意。

车辆在弯路行驶或上山岳，有视野死角时，一定要各行其道，勿超速行驶，以防对方越线占道行驶。

在路边下车的人员，必须在出车门前观察车门右边公路的交通情况，在确保安全的情况下方可下车。

4、将要超车的车辆，要在车辆驶入超车道前观察分析前面的交通情况，确保安全时方可超越，同时，还要警惕前面刚停车辆的下车乘客，防止其突然冲出而相撞。

5、超速行驶会使驾驶员视力下降，视野变窄，要自觉按规定速度行车。

6、树立良好的职业首选，夜晚会车要关远光灯。

并要根据道路交通情况选择车速，不要盲目开快车。

冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。

驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。

切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。

一、出行前，及时了解路况信息。

驾车出行前，提前通过电视、广播等方式掌握路况信息，提前做好应对准备。

二、做好车辆换季保养。

对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。

三、选好防冻液。

如果使用防冻液，千万不要购买信不过的劣质品。

注意天气变化，及时更换防冻液。

要有正确的更换办法，严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，也就是说要尽可能地加足，可发动车辆运转一会儿视情况补足，之后还要勤检查，勤补充。

四、警惕刹车片打滑。

在起步后的缓行中，可轻点几次刹车板，一是感觉一下刹车效果，二是可以解除因天冷刹车片会出现打滑的可能性。

五、及时清除雾气。

冬季气温较低，汽车在行驶过程中由于车内外温差会令车窗凝结雾气妨碍视线，为了使加热装置正常工作，需要保证风挡、侧窗出风口、后窗加热器等设备处于良好的状态，并且用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点，其效果十分迅速有效。

冰雪路面驾车时要与行人、非机动车辆保持距离，防止行人因为路滑摔倒等意外情况发生事故。

还应注意后窗除雾，以观察车后情况并增强倒车过
程的安全性。

六、雾天行车须谨慎。

雾天行车，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度，严格遵守靠右侧通行、各行其道的原则，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意，做好避让停车的准备，以免发生碰撞和刮擦。

浓雾能见度非常低时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯或示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。

七、控制好车辆动力。

在冬季冰雪路车辆行进中，不要像其他季节那样尽可能地挂较高档位行驶，而是要控制好车辆动力留有余地为好，尽量减少变换档位的次数，以防发生意外。

尤其是在坡道行驶中尽量不要变档。

在这里需要指出的是，上坡时提前加大与前车的距离，选好适当的档位，根据路面情况可以大胆冲坡，不必要逢坡就提前减档缓爬；下坡时提前根据路面情况选好较低的档位，充分利用好机械制动的作用。

请记住，冬季车辆在行驶中保持足够的动力是防止冰雪路打滑最好的方法之一。

八、路面选择要适当，冰雪路车辆驾驶在路面选择上要区别不同情况不同对待。

一是在城区路面上。

一般情况下是沿着前车的车印行驶，如果路面全是冰霜要提前选择凹处行驶，避开凸处路面，以防侧滑，产生恐慌。

二是在乡村路面上。

一般情况下同样是沿着前车的车印行驶，如果路边水塘、水沟较多，要选择路中间或较安全的一边行驶，提前选好适当档位缓行，尽可能不要停车，如果再重新起步麻烦多多。

三是在高速路面上。

冬季在高速公路上行车，最要紧的是保持车距，特别是冰雪路面的阻力很小，只有干燥沥青路面的1/4，在冰雪路上转弯或下坡时必须将车速控制在能够随时停车的低速；需要加速或减速时，加减油门都应缓慢，以防打滑。

驾驶员应根据地形、车速和载重量等，与前车保持正常行驶距离的2倍以上。

九、适时使用防滑链。

在冬季冰雪天气行驶的车辆，出发时带上防滑链十分必要。

在这里有两点需要指出，一是不能怕吃苦，怕麻烦。

冰雪天在路上安装防滑链是比较辛苦，但换来的是安全到达目的地。

二是不必有“要面子”心理。

别人都没有安装防滑链，就自己安装上“哗啦哗啦”直响，显得车技不好、不光彩。

冰雪天道路打滑是一瞬间的事，不能凭侥幸心理凑合着往前开，稍一疏忽，不是下沟就是相撞或翻车，千万马虎不得！
十、冬季驾驶车转弯时候要特别注意多避开弯道的积雪冰面，在冰面
上行驶时尽量采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯道中制动或挂空挡，避免发生甩尾现象。

十一、ABS的主要功能是提高制动时的操纵性，即转向能力，由于冰雪等湿滑路面上的摩擦系数很小，ABS对缩短制动距离的作用会受到一些限制，所以冬季要谨慎驾驶，高速行驶或者跟车太近都容易发生危险。

十二、冬季行车最危险的就是发生侧滑。

侧滑有两种，一种是转向不足引起的，一种是转向过度引起的。

转向不足发生在前轮失去抓地力时；转向过度发生在后轮失去抓地力时，因为后轮的空转，车会转向过多。

当转向不足发生侧滑时，前轮会打滑而不转向，车就会保持直行，前轮失去
抓地性，不能使车转向。

入弯时过度加速就会发生这种情况，过度加速会使车的重量向后移向后轮。

此时应该立即回正方向并松开油门或轻点刹车，然后逐渐转动方向盘使车回到正常轨道。

要重新获得对车辆行驶方向的控制就必须先回正前轮。

在前轮转向不足的侧滑中常见错误是继续使前轮转向弯道，试图使车
转弯，但这是不管用的，这会使前轮继续侧滑而不会使车转弯，减速的同时使前轮回正，然后再逐渐转向才会起作用。

在发生转向过度的侧滑时，后轮滑向弯道外侧，车会侧滑进入360度的旋转。

在你感觉到后轮失去抓地力的瞬间，应该迅速地向后轮侧滑的方向稍打方向，并应稍稍加油以使后轮上的重量增加，这样就会使后轮的负荷增加而获得更大抓地力。

在后轮因转向过度而发生侧滑时，往往会有三种常见的错误。

第一种错误是驾车人可能会将方向盘更多地转向弯道，强行使车转弯，这会使车进入360度的旋转，其结果是车横着滑入逆行车道、翻入路沟或滚下路旁的陡峭山坡，所以冬季行车时如果车开始后轮侧滑，千万不要向弯道内侧更多地转动方向盘。

第二种常见错误是踩刹车，这会使后轮的负荷向前移而使附着力更小，会让侧滑更加严重和剧烈，在发生后轮侧滑的时候千万不要碰刹车。

第三种错误是向后轮侧滑方向转向过多，那会使车头猛甩向弯道外侧，同时后轮又向弯道内侧侧滑，发生反向侧滑。

在你向反方向转向过多时，车又会甩回来，这样反复几次，最终在失去控制时会使车旋转。

在一感觉到车发生侧滑时就应迅速纠正方向，但纠正方向的幅度必须小。