装载机工作装置液压系统故障分析
装载机液压系统常见故障维修
18 ,工作液压系统故障维修-排除方法：-调整安全阀压力 -拆开沽洗重新纽装 -更换新甜-检修或更换泵-更换管路或在许用压力范 I 节I 内调准压力阀压力。
现象：匚作压力不足 原冈：安全阀调压偏低 安全阀之滑阀卡死 压力弹簧损坏 泵失效系统管路压损过大工作流量不足•原因•I:作超负荷，安全阀开启•安全阀故障-供汕量不足•阀内换向泄露大•a油温过高•b油液选择不为18现象：动臂卜降过量原因：多路阀阀体与阀杆磨损间隙增人动臂油缸内漏排除方法=更换阀杆史换密封阀或汕缸现象：转斗掉斗i因：过载阀、补油阀被污物卡•住转斗油缸内漏排除方法：拆洗、帀新组装更换密封阀或油缸-排除方法-限制负荷在•检修安全•检修油泵•a采取降•b更换油18 动臂提升或转斗速度慢•原兀•系统压力过低•吸油管及滤清器堵塞•齿轮泵内严重漏汕•管路或汕缸内漏•排除方法：-检查系统压力并调整至leiVIpa •清洗换油•更换齿轮泵-检杳系统密封性•塡象：•装载机正常提升时, 提升速度正常，当超负荷提升或强制挖掘时，动力机负荷增大，如动力机冒黑烟，切进牵引力下降，超负荷提升时提升速度没有太明显下降-原W及排除方法-卸荷阀无法开启。
应卸下阀芯，清洗阀体阀芯，阀体阀芯耍研配，保证阀芯在阀体内移动要口如-现象：外渗漏-原因：各紧固件松动-排除方法：拧紧相应紧固件Acir3Ijj- 装载机空载或超载提升速度明显慢 -聶W及打卡除方法•卸荷阀始终处丁开启状态-阀芯卡住，应卸下阀芯，消洗阀体阀芯，阀体阀芯要研配，保证阀芯在阀体内移动耍H如-导阀不密封，应研配，以保证密封•导阀弹賞损坏或永久变形虞过人，应更坏弹簧 -导阀抱母，调压螺栓松动，应亟新调压，调后用抱母将调用螺栓抱紧..装载机空载或超载捉升速度明显慢提升速度正常，当载重量逐渐増加时，其提升速度也逐渐下降-原W及排除方法: -卸荷压力下降 -导阀弹簧水久性变形SA人，弹簧力下降。
应更换弹簧•导阀密封面膺损大，弹簧力卜降，应重新调压•导阀抱母和调斥螺栓松动，应取新调斥，调后用抱母将调压螺栓抱紧（优先卸荷阀屮溢流阀和卸荷阀的导阀，其调压螺母每转一圈，只斥力为S.SMpa）♦装載机行走时，出现时走时不走.即冷车走、热车不走，为什么？塞滤网, 工作油清洁度差，污物被吸在滤网周||;|而逐渐堵停午时污物又分散。
装载机工作装置常见故障分析及排除
装载机工作装置常见故障分析及排除装载机工作装置常见故障分析及排除装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。
下面是店铺为大家收集的装载机工作装置常见故障分析及排除，仅供参考，希望能够帮助到大家。
1、装载机动臂举升及收斗时速度缓慢出现此类情况首先应检查油箱油位是否过低，造成高压泵吸油不足或吸空；回油滤清器是否堵塞形成回油不畅，从而造成油箱油位低；应勤洗滤清器保持清洁，加足液压油。
其次，检查齿轮泵是否内泄，使高压泵的容积效率达不到要求；进油管的密封状况是否良好，有无空气进入系统，造成压力不足；齿轮泵进出油管的接装是否准确无误。
在检查排除以上部位的工作隐患后，再检查动臂油缸及动臂操纵阀、翻斗油缸及翻斗操纵阀是否内漏。
经过分析及具体实践找到了快速诊断、排除故障的简便方法：（1）将装载斗装满载荷，举升到极限位置；再将动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，液压泵停止供油，观察动臂的下沉速度；然后将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂的.下沉速度明显加快，则内漏原因出自动臂操纵阀。
同样对于铲斗收斗无力现象，也可以利用类似方法，根据操纵杆在中位和后倾位置时翻斗油缸的伸缩情况进行判定。
（2）检查动臂油缸活塞密封环是否损坏。
将动臂油缸活塞缩到底，然后拆下无杆腔油管，使动臂油缸有杆腔继续充油，如果无杆腔油口有大量的工作油泄出（正常的泄漏量应≤30ml/min），说明活塞密封环已损坏，应立即拆换。
（3）若分配阀的O型密封圈老化、变形或磨损，阀杆外露部分锈蚀，致使密封面遭破坏，则会造成分配阀外泄漏。
此时应更换O型圈，如果阀杆端头锈蚀严重，可将锈蚀部分磨掉，然后进行铜焊，使之恢复到原有直径阍打磨光滑。
若分配阀的阀芯和阀套磨损严重，则会造成内泄漏，此时应更换分配阀，若条件允许也可在阀芯表面镀铬，然后与阀套配对研磨使其配合间隙达到0.006～0.012mm且无卡滞现象。
（4）先导式安全阀开启压力过低时也会出现此类问题。
工程装载机液压系统常见故障探析
９ ８・
科 技 论 坛
工程装载机液压系工程有限公司 ， 山东 青 岛 ２ ６ ６ １ ０ ０ ）
摘 要： 随着现代 高端科技 的发展 ， 工程施工的机械化程度越来越来。工程装载机较为常用的工程机械之一 ， 其装载过程多用液压 系 统作为动力源 ， 而在使用过程 当中， 工程装载机 的液压 系统难免会 出现这样那样的故 障， 对工程装载机的使 用及 工程施 工建设带 来不 良 影响。因此 ， 深入探讨工程装载机液压 系统常见的故障， 采取有 效措施 ， 加 强液压 系统的维护保 养， 使之发挥应有作用值得 进一步研 究。 关键词 ： 工程装载机 ； 液压 系统 ； 常见故障
据相关资料显示 ，由于工程施工大多处于复杂环境条件下 ， 工 动臂举不起现象是工程装载机液压系统最为常见 的故 障之一 。 程装 载机在工作过程中常常会 出现一些不可避免的故障 ， 特别是液 动臂提升无力是较易发现 的故障 ， 这是因为装 载机操作 人员一般 操 压系统 ， 其 故障率 占到工程装载机整机故 障的 ４ ０ ％左右 ， 是工程装 作首先就 是提动臂 ， 液压系统一旦 出现故 障 ， 最先感受 到 的就是 动 载机首要 的故障原因。一旦液压系统 出现故障 ， 工程装 载机 的工作 臂无力现象。造成 动臂无力 的原 因是较为复杂 的， 除个 别转 斗 自身 系统就会 出现 问题 ，只有 以现象为依据对故障原 因予 以初步判断 ， 故 障外 ， 几乎液压系统所有故障均会 反应 到动臂的提升上来 。动臂 细致地找 出液压 系统 出现的问题 ， 采取 合理方法予 以解决 ， 才能 确 提升无力 ， 不仅包 括动臂提不起 ， 还包括提升缓慢及 提升动臂无 反 保装载机 的正常工作。 应等 。产生工作装 置无力 的原 因非常复杂 ， 故障具体位置的判断十 １工程装载机的液压 系统分析 分不容易 ， 何种原 因引起的也较难判 断。 通常 ， 此 时应 以故 障装载机 工程装载机作为一种 自行式 的工程机械 ，作业方式 主要有装 、 实际的情况 ， 结 合装载机液压系统工作 的原 理做出具体 分析 ， 同时 铲、 运、 卸， 及牵引和刮平等 。 工程装载机的液压系统在工作时 ， 通过 尽 可能地利用各种试验或 检测 手段 ， 以准确 、 迅速 地找到产 生故障 液压油的流动 和控制使装载机完成动作 ， 从而实现预计的工程施工 的原 因， 准确排 除故 障。切忌盲 目乱装乱拆 ， 以免耽误施工 时间 ， 造 目标。若液压 系统 自身 出现问题 ， 就可能影响到系统及元件的可靠 成不必要 的经济损失。 性与整机工作效率 ， 对整机性能及作业效率就会产生较大影 响。 ３ 工程装载机液压 系统维护保 养及故障判断方法分析 般而言 ， 工程装载机液压系统通 常由液压动力元 件 、 控制元 ３ ． １ 工程装载机液压系统 日常维护保养 件、 执行元件和液压辅助元件及 液压油等组合而成 ， 主要包 括液压 在对 工程装 载机液压 系统进行维护保养 时 ， 新 投入 使用的设备 油箱 、 液压泵 、 液压油 、 液压 阀、 液压油管 、 液压油缸 、 活塞 ， 以及各类 维护重点在于 ： 应检查其走合情况 ， 掌握和了解设备 的运 行状 态 ， 防 液压油滤芯等 ， 这些部件构成 了一个相对 完整 的液压系统。 止设 备投入运行之初即出现故障。设备投 用六个 月左 右 ， 应对其进 ２ 工程装载机液压 系统 常见故障分析 行重点检查 ， 尤其要检检此期 间安 装螺栓是否 出现松 动现象 ， 油温 ２ ． １ 装载机在动臂提 升时有“ 点头 ” 现象 是否有异常上升 ， 油液是否有 污染 现象 ， 其所 使用条件及 环境条件 工程装载机的工作装置分配阀通常是密封状态 的 ， 且一般采用 是否满足设计要求 。若是使用时间相对较长的旧有设 备 ， 其管路仪 正开 口负封 闭结构 ， 在操 作换向的一瞬间 ， 有可能会 出现进 （ 回） 油 表应重点 加以检查 ， 同时观察安装螺栓有否出现松动等现象 。 口和工作油 口短暂 瞬时相通的状态 ，此时液压系统压力突然降低 ， ３ ． ２工程装载机液压 系统常见故障判断方法 在动臂 自重和铲斗内物体质量相对较大时 ， 动臂缸大腔 内尚存一定 以工程装载机液压系统工作 原理为依 据 ，对于液压 系统 故障 ， 压力 ， 大腔压力油产生倒流趋 势。若此 时阀杆 内的单 向阀关 闭不严 可采取如下切 实可行 的故障判断方法 。 密， 则动臂缸 大腔油就会沿缝隙 向低压腔流动 ， 动臂便 产时瞬时下 ３ ． ２ ． １ 检 查 液压 油状 况 降现象 ， 待 负封 闭段过后 ， 进（ 回） 油和工作油 口浮动状态结束 ， 动臂 从液压油箱的检查窗对液压油量予以观察 ， 应使液压油始终处 恢 复上升 的正常状态 ， 这就是 出现 “ 点头” 现象 的原 因所在 。若此时 于规定测量范围之 内。 此外 ， 还要 检查液压油箱通气孔堵塞 与否 。 若 阀杆上 的单 向阀门关闭良好 ， 动臂 缸大腔油 液在 阀杆 内单 向阀作用 通气孔其堵塞 ， 则应予以清洗疏通 ， 堵塞严重者可进行更换 。 下， 未 向低压腔流回 ， 则动臂停 留于原来位 置。 ３ ． ２ ． ２检查吸油管的状况 对 于“ 点头 ” 现象 的处理方法 ， 只需找到存在 的异物并 除去 ， 重 如果液压泵吸油管发生泄漏 ， 液压泵 吸油时就可能 自泄漏处 吸 新研磨单 向阀配合面并清洗 干净后 ， 按 照相关 技术要求装复 ， 即可 人空气 。 所以 ， 可 由液压油箱检查 口查看液压油有没有泡 沫 ， 来判断 使装载机恢复正常工作状态 ， 使“ 点头” 现象消失 。 吸油管是否出现泄漏 。 需 注意 的是 ， 如果管接头松动 ， 也可能使油液 ２ ． ２装载机的动臂下降出现间歇现象 泄露 ， 应及 时予 以紧 固。对损坏 的油管要及时予以更换 。 某 台工程装载机 ， 在使用 中发现 ： 将动臂操作手柄置 于“ 动臂下 ３ ． ２ ． ３ 液 压 泵 磨 损 状 况 的检 查 降” 时， 动臂 下降并不平稳 ， 而是 呈间歇下降状态 ， 不仅使整机前后 当液 压泵 出现严 重磨损时 ，加 大油 门时 动臂抬升 动作略微 有 摇晃剧烈 ， 还引发动臂起升过慢的问题 。 通过检测系统主油路 ， 其压 力 ， 且动作 也能稍有改善 。 当发现液压泵磨损严重时 ， 应对其进行维 力符合正常规定 ， 其他动作力量与速度均正常 。在排除液压泵故障 修 和更换 。 的基础上 ， 检测发现先导 系统压 力也符合相关规定 ， 且操纵工作 正 ３ ． ２ ． ４ 检查动臂油缸密封圈是否损环 常 。这样最终把故障点确定为起升缸与起升滑阀上 。 将 动臂油缸活 塞放到底后 ， 然后拆 下油缸大腔 油管 ， 使动 臂油 拆检液压系统主控阀， 发现阀芯略有卡滞， 清洗复装后卡滞现 缸有杆腔继续充油。如油缸 大腔 油 口有大量液压油 流出 ， 则说 明活 象仍在 。 用卡尺测量发现 阀芯失圆 ， 用新阀替换后 ， 动臂 间歇下降的 塞密封环 已经损坏 ， 需要更换 。 故 障消失。 结束 语 分析其故障原 因在于 ： 在动臂下降过程 中， 起升滑阀卡滞 ， 阀芯 液压系统是工程装 载机 正常工作 的重 要保 证 ，采取有效措施 ， 滑 动不畅 ， 油 口打开不完全 ， 使 动臂缸杆腔进油不足 ， 当加载 时 ， 在 确保液压系统性 能和可靠性 ， 对 于避免装载机故障 ， 提升 其工作效 自重作 用下 ， 动臂有杆 腔容积增大速度大于进 油速 度 ， 就会 出现负 率均具有一定现实意义 ， 值得进一步探讨和研究 。 压 。此时在无杆腔内产生一个反作用力 ， 当作用力和反作用力达到 参考文献 平衡时 ， 就会形成动臂暂时停止下降 。 此时有杆腔仍然在进油 ， 负压 ［ １ ］ 张蹯． 装载机液压 系统的维护 黑龙 江交通科技 ， ２ ０ １ ２ （ ４ ） ． 逐渐减小 ， 液压缸两腔又达到新 的平衡 ， 这就使得动臂断续下降 ， 同 【 ２ ］相鑫海． Ｚ Ｌ ５ ０型装载机工作装置液压 系统常见故 障排 查方法［ Ｊ ］ ． 时引发装载机剧烈的摇晃 。 只需替换故障起升滑 阀， 故障自 然消失。 工 程 机 械 与 维修 ， ２ ０ １ ３ （ ７ ） ． ２ ． ３动臂举不起现象
装载机液压系统故障诊断与维修
或装配不 良等 。泄漏 分为内泄漏和外泄 漏， 一般先从外泄漏开始检查起 。
①外泄漏故障的处理
诊 断方法 ： 泄漏一般凭 肉眼就可观 外
过规定值 ，应予以拆开作进一步检查 ， 是
密 封 圈装 配错 误 应 重新 装 配 ， 密 封 圈 损 是
故 障 现 象 一 ： 臂举 升 缓 慢 ， 力 或 动 无
装载机 液压 系统故 障诊 断与维修
２ ５
无动作 ， 而转斗翻转正常。 在工作装置液压系统 中， 只是动臂 如
件 ，活塞杆拉伤严 重要重新镀铬处 理或
更换 。
举 升缓慢 ， 无力或无动作 ， 而转斗翻转正 常。这表明 ： 转斗翻转工作正常 ， 明工作 说
关键词 装载机 液压 故障 诊 断
装 载机 上应用液压传 动 的系统 主要 有工作装置液压 系统 、 向液压系统 、 转 变 矩 一变速液压系统等 ，它们具 有结构紧 凑 、 作灵 活 、 行平稳 、 动 运 操作 方便轻 巧 等优点 ，但 是 由于液压传动是 以液体作
工作原理 ，分析其在工作过程 中常见 的 故障现象诊 断和排 除方法 。
传动故障 ，因此检查液压传 动故 障一般
１ 装载 机 常见 故 障
本文以 Ｚ５ Ｌ ０装 载机 常 出故 障 的工
作装置 液压 系统为例 ，介绍液压传 动的
从 液压 油 路 方 面 开始 检 查 。 以下 是对
Ｚ５ Ｌ ０工作 装置 液压 系统 不 同故 障 现象
的诊断和排除方法。
２ ４
蒲 白科技
装载机液压系统故障诊断与维修
尧峰 公 司 王 斌
摘 要 液 压 系统是 装 载机 重要 的 系统之 一 ， 也是 最容 易 出现 故 障的 系统 之 一 ， 文 以装 载机 液 压 本
装载机液压系统泄漏的故障分析和排除
科技 论坛 ｌ Ｉ Ｉ
孟 祥龙
装载机 液压 系统泄 漏 的故障分析和排 除
（ 黑龙江农垦建工路桥 有限公司， 黑龙 江 哈 尔滨 １０ ３ ） ５ ０ ６
摘 要 ： 引 装载机液压 系统泄漏的主要原 因， 介绍 起 故障表现形式以及排除和预 防泄漏的措施 ， 以提 高整机使用的安佥 、 可靠性 。
关键词 ： 装载机； 液压系统； 泄漏 等级为 ２ ～ ６的液压油 ；若 吸管路和滤油器堵 ２４ 静密封 件在刚性固定表面之间防止油液外 ｌ 液压系统泄漏 的原因和故障表现形式 工程机械 中。 几乎所有的液压系统 的泄漏 塞 ，同样会使系统压力下降 ，造成动臂举升缓 泄漏。 为此要求合理设计密封槽的尺寸及公差 。 无力或使动臂出现下降 。 都是 在使用一段 时间后 由以下 三个原 因引起 慢 、 使安装后 的密封件得到一定挤压并产生变形以 的： １ 铲斗翻转无力或无动作 ． ２ 便填塞配合表面的微观凹陷 ， 并把密封件内应 冲击和振动造成管接头的松动 ； １ ．如果总安全阀调定 压力偏 低、 ．１ ２ 分配阀 力提高到高于被密封的压力。当零件高度或螺 ｂ动密封件及配合 件相 互磨损 （ 压缸 的 有内泄漏 、 ． 液 或齿轮泵 内部磨损严重 ， 那么此时动 栓的预紧力不够大时 ，配合表面将会在油液压 表现尤为突出 ） ； 臂和铲斗都会存在动作迟缓等情况 ，此时应检 力作用下分离，造成间隙加大或由于密封表面 ｃ ． 油温过高或橡胶密封与液压油不相容而 查各部件 ， 并分析产生的故 障原因 ， 及时进行排 不够平而可能从开始就存在有间隙。随着配合 引起的变质。 除。 表 面的运动 ， 静密封就成了动密封。 粗糙 的配合 现 以社会拥有量较大的 Ｚ ５ Ｌ ０型装 载机工 １ ． 如果 动臂工作情况正常 ， ．２ ２ 只有铲 斗工 表 面将磨损密封件 。变动 的间隙将蚕食密封件 作装置的液压系统为例进行泄漏分析。 作时存在异常情况 ， 那么应先检查转斗液压缸 边缘 ， 使密封件失去功效 ， 这样不可避免地就会 １ 动臂举升缓 慢， ． １ 无力或无动作 的两个过载阀的调定压力是否正常 （ 转斗液压 产生工作油 的泄漏 。 Ｚ５ Ｌ ０型装载机工作装置液压 系统的调定 缸无杆腔过载阀调定压力一般为 １ ．Ｍ ａ ７５ Ｐ 有杆 ２ ． ４控制油温， 防止密封件变质 压力为 １ ． ａ ５７ Ｍｐ 铲斗满载时，动臂提升时间应 腔过载阀的调定压力则为 ｌ Ｍ ａ 。 Ｏ ｐ ） 密封件过早变质可能是由于多种因素引起 小于 ８ ｓ铲斗空载前倾时间应小于 ２ ８。造 ．， ５ ．ｓ ２ 正确 的检测方法是 ： 在测压点接表 ， 将转斗 的 ， —个重要因素是油温过高 。 液压油温超过密 成动臂动作缓慢的主要原因时工作油压偏低 。 操纵阀杆置于中位 ， 使动臂举升或下降 ， 当连杆 封件临界温度每升高 ｌ ， Ｑ 则密封件 寿命就会 在测压点接表 ， 系统憋压 ， 可直接测出其实际工 过死点时 ，转斗液压缸的有杆腔或无杆腔则建 减半 ，所以应合理设 计高效液压系统 和有利于 作压力 。 出现系统压力偏低时， 在 应主要从以下 立 压力 。 转斗液压缸的活塞产生动作时 ， 压力表 散热 的油箱或设置冷却装置 ，使油液温度保持 几个方面进行分析 ： 显示 的压力 即是过载阀的调定压力。 在 ６ｑ 以下； ５ｃ 另一个因素是 使用的油液与密封 １ ． 总安全阀的调定压力偏低 。 ．１ ｉ 如果总压 如果过载阀显示的压力偏低 ，则有可能会 材料的相容性问题 ， 故应遵守使用说 明书或有 力 调定压力偏低 ，正确 的调整方法是在分配 阀 是 以下 原 因 ： 关手册，来选用合适 的液压油和密封件的结构 ａ一 测压点外接压力表 ， 使发动机转速在 ｌ０ ｒ ｉ ８０／ ｎ ａ ｒ 转斗液压缸过载阀的主阀芯有可能被杂 形式和材质 ， 避免出现不相容性 ， 从而延长密封 左右 ，铲 斗阀杆处于中位 。动臂液压缸升至极 质卡死 ， 从而造成过载 阀处于开启状态 ， 故应及 件的使用寿命。 限，使系统憋压。此时调整总安全 阀的调整螺 时检查并彻底清洗 阀芯。 同时应检查密封件 、 弹 参考文献 钉 ，当压力表显示为 １．Ｍｐ ５７ ａ时，说明调压完 簧是否损坏 ，检查 阀杆与阀体配合间隙是否正 【 王迎新等． ｌ 】 装栽机液压 系统故 障分析们． 机械 成。 常（ 正常 的配合间隙为 ０ ０ － ． ２ｍ 。ｂ ． ５ ０ １ ｍ） ． 研 究 与应 用，０ ９２． ０ ０ 转 ２ ０ （） １１ ．． ２分配阀有内泄漏 。 分配阀内泄漏的主 斗 液压 缸 活 塞 的密 封 环也 有 可 能 损 坏 ，此 项 检 『】 占敏等． ２杨 工程机械设计与雏修丛书． 轮武装 要原因有 ： 总安全 阀的主阀芯被卡死 ， 阀杆与阀 查 与动臂液压缸活塞密封 的检查方法相同。 载机． ９ｌ 章， Ｏ ．Ｉ 第 ， Ｏ ２ ８Ｉ． Ｏ 体配合间隙太大 ， 调压弹簧损坏 ， 内 阀 密封件损 ２预防泄漏的措施 作者简介： 涂洪 强（９ ２ 一， 工程师， １７ ， ） ４ 男， 黑龙 坏或阀体有砂眼等。拆检总安全阀的锥 阀是否 对装载机液压系统出现的泄漏应采取 以下 江农垦建工路桥 有限公 司设备公司总工。 被卡住并清洗；检查阀杆或阀体 的配合间隙是 措施 ： 孟祥龙（９ １ ～。 ， １７ ， ） 工程 师 ， ６ 男 黑龙 汪农 垦 否 在 规 定 范 围 内 ，正 常 的 配 合 间 隙 在 ２１ ．减少冲击 和振动 ， 防止管接头转动 建工路桥有限公 司第六工程 处物机部 长。 ００ ５ ０Ｏ ２ ｍ之间 ， 配合 间隙超差 ， ． ． ．１ ｍ ０－ 若 检查压 使用减振支架固定所有管子以便吸收冲击 力弹簧 ， 看阀内密封件是否有损坏 ； 检查阀体是 和振动； 使用低 冲击阀或蓄能器来减少 冲击 ； 适 否有砂眼等铸造缺 陷。 当布置压力 控制阀来保护 系统 的所 有元件 ； 尽 １１ ．‘ 臂 液 压 缸 活 塞 密 封 环 损 坏 造 成 内 量减少管接头的使用是数量 ，管接头尽量用焊 ３动 泄漏。 当动臂液压缸活塞收到底后 ， 拆下无杆腔 接方式连接 ； 使用直螺纹接头 、 三通接头和弯头 油管 ， 使动臂液压缸有杆腔继续充油。 若无杆腔 代替锥管螺纹接头 ；尽量用回油块代替各个配 油口 有大量工作油泄漏出来 ，则说 明活塞密封 管 ； 针对使用的最高压力 ， 规定安装时使用螺栓 环已损坏 ， 则应立 即更换（ 注意 ： 常泄漏量 ＜ 的转矩和堵头转矩 ，防止结合 面和密封件被损 正 ３ Ｍｌ ｎ 。 ０ ／ ） ｍｉ 坏； 正确安装管接头 。 １ Ｉ齿轮泵内部磨损严重 ， ．４ １ 造成 内泄漏。 ２２减少动密封件的磨损 ． 分别拆检齿轮泵端 面间隙、 齿轮啮合问隙、 轮 齿 大多数动密封件都经过精确设计 ，如果动 外径与泵体泵孔的径向间隙及齿轮泵内部 密封 密封 件加工合格 ， 安装正确 ， 使用合 理 ， 均可保 件是否正常。 注意检查液压油内是否含有杂质 ， 证 长 时 间 相对 无 泄漏 问题 出 现 。 从设 计 角 度 来 油 内的杂质 是造成齿 轮泵侧板 研损 的主要原 讲 ，设计者可以采用 以下措施来延长动密封件 因。 的寿 命 ： １ ． 工作 装置系统的液 压油粘度 。４ ｏ ．５ １ ０ｃ 消除活塞杆 和驱 动轴密封 件上 的侧 向载 下适宜 的运动粘度为 （０－０ ｍ ／ ２ － ） ｍ２。若粘度太 荷 ； ４ ｓ 用防尘圈、 防护罩和橡胶套保护活塞杆 ， 防 大， 则系统 的压力损失也大 ， 且会直接影响齿轮 止磨料 、 粉尘等杂质侵入； 设计选取合适 的过滤 泵工作效率和各个泵 、 阀的内部润滑 ， 使动臂的 装置和便于清洗的油箱 以防止粉尘在 油液 中累 动作迟缓 ； 粘度太小 ， 则系统泄漏增多 ， 容积 损 积； 设计使活塞杆和相应轴的速度尽可能低 。 失增加， 也会降低工作效率 。 一般采用 ＩＯ粘度 Ｓ ２３对静 密 封 件 的要 求 ．
工程机械液压系统常见故障诊断与排除
工程机械液压系统常见故障诊断与排除工程机械液压系统常见故障诊断与排除方法液压系统是工程机械中非常重要的一个组成部分，常见于挖掘机、装载机、推土机等设备中。
由于液压系统具有传动力大、灵活性好、反应速度快等优点，但同时也存在一些常见的故障问题。
本文将介绍工程机械液压系统常见故障的诊断与排除方法，希望能对有需要的读者有所帮助。
一、液压系统压力不稳定或无法建立压力不稳定或无法建立的故障可能有多个原因，常见的有以下几种情况：1. 液压泵故障：液压泵无法提供足够的流量或压力。
可能原因有泵中异物、泵内部密封件损坏、泵内部磨损、泵的齿轮间隙不合适等。
解决方法是清洗泵内异物、更换密封件、修复或更换泵的齿轮。
2. 液压阀故障：液压阀内部存在堵塞、卡阀、密封件老化等情况。
解决方法是清洗阀内异物、修复或更换卡阀、更换密封件。
3. 液压系统漏油：液压系统存在泄漏导致无法建压。
可能原因有管路接头松动、密封件老化、管路破损等。
解决方法是紧固松动的接头、更换密封件、修复或更换破损的管路。
4. 油箱液位不足：液压系统油位低导致无法建压。
解决方法是加注足够的液压油。
5. 油液粘度不合适：油液粘度过高或过低会导致液压系统无法正常工作。
解决方法是更换适合的液压油。
二、液压缸行程不稳定或无法正常工作液压缸行程不稳定或无法正常工作的故障可能有以下几种情况：1. 液压缸密封件老化破损：液压缸密封件破损会导致泄漏，从而使液压缸无法保持稳定的运动。
解决方法是更换密封件。
2. 液压缸活塞杆磨损：液压缸活塞杆磨损会导致泄漏，从而使液压缸无法正常工作。
解决方法是修复或更换活塞杆。
3. 液压缸活塞杆与缸体之间存在摩擦：液压缸活塞杆与缸体之间的摩擦增大会导致行程不稳定。
解决方法是修复或更换活塞杆。
4. 液压缸内部油液污染：液压缸内部油液污染会导致密封件磨损，从而使液压缸无法保持稳定的运动。
解决方法是清洗液压缸内部、更换密封件。
5. 液压缸杆端外力干扰：液压缸杆端受到外力干扰会导致行程不稳定。
ZL50装载机液压系统故障分析
ZL50装载机液压系统故障分析目录摘要 (1)1概述 (2)2ZL50装载机变速器操纵液压系统故障析 (4)3液压系统油温过高的故障原因分析 (5)（1）液压系统油温过高的原因分析（2）排除高温故障措施4机液压系统发热的原因分析 (8)（1）原因分析（2）故障实例5装载机工作装置液压系统故障分析 (9)6动臂举升缓慢，无力或无动作 (11)7铲斗翻转无力或无动作 (12)8装载机液压制动系统故障分析 (13)9全液压制动系统的组成及工作原理 (14)10制动阀的结构及工作原理 (15)11全液压制动系统的特点 (17)12ZL50型装载机液压转向系统故障诊断分析 (18)13装载机液压系统保养和维修的探讨 (19)（1）液压系统的基本要求 (21)（2）液压元件的测试（3）液压系统的测试 (21)14装载机液压系统的泄露及防治 (21)（1）泄漏的种类（2）泄漏的原因（3）泄漏的防治15维修操作说明及注意事项 (22)16参考文献 (26)摘要液压技术在装载机中应用日益完善，但用户对系统的可靠性要求也越来越高，为了保证装载机对液压系统各项技术指标和工作性能的要求，特别是对液压系统的保养和维修，必须对液压系统进行全面地分析，并掌握测试液压元件和系统的方法，进一步提高可维性和效率。
关键词：装载机液压系统保养和维修前言液压技术在装载机中应用日益完善，但用户对系统的可靠性要求也越来越高，为了保证装载机对液压系统各项技术指标和工作性能的要求，特别是对液压系统的保养和维修，必须对液压系统进行全面地分析，并掌握测试液压元件和系统的方法，进一步提高可维性和效率。
本文从装载机变速液压系统常见故障的判断,对装载机液压系统故障进行了全面的分析,并指出了处理方法。
详细阐述了ZL50装载机变速器操纵液压系统故障分析、液压系统油温过高的故障原因分析、机液压系统发热的原因分析、装载机工作装置液压系统故障分析、装载机液压制动系统故障分析、ZL50型装载机液压转向系统故障诊断分析、装载机液压系统保养和维修的探讨、装载机液压系统的泄露及防治、维修操作说明及注意事项。
装载机工作装置液压系统故障诊断
装载机工作装置液压系统故障诊断一廑垣挝蕉李玉军(中铁隧道集团二处有限公司，北京市100000)射?-”?1I I t 叫”“j 。
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||p 辑铲j ’t 11’H p 魏{镪}，滞+瞽|肾i t 强羁j 秘l 甲争嘞‘I ‘獭氇．；’睛鞠介绍了如何准确判断装藏觏工作装置液压系统的故障，这到节省修理费用及修理时同的耳的。
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t |{％德装载机工作装置液压系统故障是装载机使用过程中一种常见的故障，如何准确地判断故障所在，可使修理工作做到有的放矢，达到最好的修理；蜾。
1故障预兆装载机工作装置液压系统的故障，并非突然发生，一般都有一些预兆现象，如振动、噪声、温升、进气、污染、泄漏等。
如果能够尽早发现，并采取相应措施，故障就会避免或减少。
2故障参数液压系统故障的主要参数是压力、流量、温度、执行元件的运动速度、噪声、振动、油液粘度、油液的污染及泄漏等。
溽定不同的参数时，可根据液压系统故障情况及不同的技术精度要求，选择不同的测试方法和工具、仪器。
如：压力表、流量计、温度计、油液状态检测仪等。
3诊断及检测方法3．1“四党”诊断技术人员利用的触觉、视觉。
听觉和嗅觉来判断液压系统的故障。
这是现场取得故障售息的简便方法，即是最先进的诊断器也必须和。
四觉。
诊断结合起来。
通过。
四觉。
诊断，可以通过振动、油液温度、执行机构工作情况、异响、油液状态、外部泄漏等情况判断故障所氆如装载初．司通过动臂沉降量检查的方法来判断液压元件的南R 氛弛顺序推断这种诊断方法要求主机停止工作，根据。
四觉。
判断法，初步断定故障所涉及到的范围，从而把故障缩小到最小范围，然后j 安|I 厕宇分析推理，逐拐鱼近故障位置所在。
’33采取故障测试仪器诊断33．1液压泵的检测如图1所示接入测试器，液压泵与系统隔断，不受溢流阀的保护和控制。
装载机液压系统的常见故障与维修方法
装载机液压系统的常见故障与维修方法装载机液压系统的常见故障与维修方法装载机上应用液压传动的系统主要有工作装置液压系统、变矩-变速液压系统、转向液压系统等，具有结构紧凑、运行平稳、动作灵活、操作方便轻巧等优点，但是由于液压传动是以液体作为传递动力的介质，故容易产生泄漏，运行较长时间后，还容易出现过热、工作无力、内部元件损坏等故障。
液压传动故障的出现具有突发性和隐蔽性，而且涉及的元件比较多，给故障诊断和排除带来极大的困难，因此在维修液压系统时，必须弄懂其工作原理，并在正确分析故障原因才能保证维修的质量。
本人经过几年来在生产工作实践中的学习，积累了一些经验，写出来与大家切磋，希望能对检修液压传动系统起到一定的指导作用。
本文以ZL50C装载机常出故障的工作装置液压系统为例，介绍液压传动的工作原理，并分析其在工作过程中常见的故障现象诊断和排除方法。
一.ZL50C工作装置液压系统的工作原理ZL50C工作液压系统主要由工作泵、分配阀(分配阀由安全阀、转斗滑阀、转斗大腔双作用安全阀、转斗小腔安全阀、动臂滑阀等集成)、转斗油缸、动臂油缸、油箱等组成。
ZL50C装载机工装置作液压系统采用顺序回路，各机构的进油通路按先后次序排列，泵只能按先后次序向一个机构供油。
在工作过程中，液压油自油箱底部通过滤油器被工作泵吸入，从油泵输入具有一定压力的液压油进入分配阀。
压力油先进转斗滑阀，转斗滑阀有三个位，操作该滑阀，使滑阀处右位或左位，可以分别实现斗的后倾、前倾动作，当转斗滑阀处中位时，压力油进入动臂滑阀。
动臂滑阀有四个位，操作滑阀，如图-1所示中从右到左的四个位，分别可以实现动臂的提升、封闭、下降和浮动动作。
系统通过分配阀上的总安全阀限定整个系统的总压力，转斗大、小腔的双作用安全阀分别对转斗大腔、小腔起过载保护和补油作用。
动臂滑阀与转斗滑阀的油路采用互锁连通油路，可以实现小流量得到较快的作业速度。
二.ZL50C工作装置液压系统故障诊断与排除ZL50C装载机，转斗满载时，发动机额定转速下，动臂提升时间应小于7s，转斗前倾时间应小于2.5s，大于相应时间则为动作缓慢;工作装置液压系统的调定压力为17Mpa，小于该压则为系统压力偏低。
装载机工作装置液压系统故障分析
装载机工作装置液压系统故障分析Revised by Hanlin on 10 January 2021装载机工作装置液压系统故障分析1动臂举升缓慢，无力或无动作ZL50型装载机工作装置液压系统的调定压力为15.7MPa，动臂提升时间小于8.5s，铲斗前倾时间小于2.28s。
造成动臂动作缓慢的主要原因是工作油压偏低。
在测压点接表，系统憋压，可直接测出其实际工作压力。
如果系统压力偏低，应主要从以下几个方面分析：（1）总安全阀的调定压力偏低如果总压力阀的调定压力偏低，正确的调整方法是在分配阀测压点外接压力表，使发动机转速在1800r/min左右，铲斗阀杆处于中位，动臂缸升至极限，使系统憋压。
此时调整总安全阀的调整螺钉，当压力表显示为15.7MPa时，调压完毕。
（2）分配阀有内漏分配阀内泄漏主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死，阀杆与阀体的配合间隙太大，调压弹簧损坏，阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。
拆检总安全阀的锥阀是否被卡住并清洗：检查阀杆和阀体的配合间隙，正常的配合间隙应在0.005~0.012mm之间，覆盖间隙超差，应镀铬配磨；检查压力弹簧，看阀内密封件是否有损坏；检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。
（3）动臂液压缸活塞密封环损坏造成内漏当动臂缸活塞收到底后，拆下无杆腔油管，使动臂缸有杆腔继续充油。
若无杆腔油口有大量工作油泄出，则说明活塞密封环已损坏，应立即更换（正常泄漏量<30mL/min）。
（4）齿轮泵内部磨损严重，造成内漏分别拆检齿轮泵端面间隙，齿轮啮合间隙，齿轮与泵体的径向间隙及齿轮泵内部密封件是否正常。
液压油内有杂质，是造成齿轮泵侧板研损的主要原因。
（5）工作装置系统的液压油粘度适宜粘度为（20~40）*10-6m2/s。
粘度太大直接影响齿轮泵工作效率和泵、阀的内部润滑，使动臂的动作迟缓。
吸油管路和滤油器堵塞，同样会使系统压力下降，造成动臂举升缓慢、无力。
2铲斗翻转无力或无动作（1）如果总安全阀调定压力偏低、分配阀有内泄或齿轮泵内部磨损严重，那麽动臂和铲斗都存在动作迟缓等情况，应检查各部件，并分析产生故障的原因。
装载机液压系统故障分析
装载机液压系统故障分析盖军衔（厦门工程机械股份有限公司，福建厦门３６１００４）［中图分类号］ＴＨ２４３［文献标识码］Ｃ［文章编号］１００１—５５４Ｘ（２００５）１０—００９９—０２ＴｒｏｕｂｌｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｈｙｄｒａｕｌｉｃｓｙｓｔｅｍｏｆｌｏａｄｅｒＧＡＩＪｕｎ－ｘｉａｎ装载机是目前我国广泛使用的施工机械，由于大多数操作手和维修人员没有经过系统培训，当液压系统出现故障的时候，判断、排除故障的能力有限，经常是盲目更换配件，使维修成本大大提高。
在此，向操作手和维修人员提供一些分析判断的方法。
１工作液压系统的故障１．１系统工作压力低于额定压力如果系统工作压力低于额定压力，首先应该检查系统的压力控制元件～安全阀是否出现问题。
在安全阀中，阀芯与阀座的密封不良、阀座与座孔的密封件损坏、调压弹簧疲劳或断裂，以及主溢流阀常开（卡滞），都会造成系统的工作压力低于额定压力。
根据零件的损坏状况，可以更换零件或进行配研修复，恢复系统正常的工作压力。
如果确认安全阀正常，但系统工作压力仍然低于额定压力，此时可以考虑是由于油缸内漏严重和油泵高压腔与低压腔击穿所致。
如果油缸内漏严重，可分别操作动臂油缸和转斗油缸，检测系统压力时会得到不同的结果；如果系统压力检测结果相同，则可以断定是油泵高压腔与低压腔击穿，油泵不能建立压力，可根据检查的结果进行维修或更换配件。
１．２系统工作压力正常时的故障流量对系统的影响反映在工作装置的动作速度上，一般情况下，动臂提升速度慢的现象最为明显。
流量Ｑ＝ｎｑｒ］（行为转速，ｑ为油泵理论排量，７７为容积效率），转速的影响比较容易判断，因为柴油机转速过低时，其运转的声音能够提供信息，提醒检修柴油机；影响油泵流量的主要因素是油泵容积效率叼。
在齿轮泵中齿轮、侧板、泵体的磨损和缺陷都会造成容积效率下降，使油泵的输出流量相应减少。
但在确定油泵效率下降之前，应该检查以下几个方面：（１）液压油箱的液压油是否足够。
装载机液压系统故障诊断与处理
– 106 –故障维修·装载机液压系统故障诊断与处理doi:10.16648/ki.1005-2917.2019.04.090装载机液压系统故障诊断与处理张金柱（徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，江苏 徐州 221000）摘要： 在如今的各类大型工程建设施工当中，装载机都是必不可少的机械设备，其对于整个施工的效率、质量等，具有很大的影响。
尤其是装载机的液压系统，它是装载机作业最为关键和重要的组成部分，我们应当重视并切实做好对液压系统的故障诊断与处理，随时保证装载机的正常、安全、高效运行状态，这样才能保障施工的顺利推进。
本文基于作者自身的实际工作经验与学习认识，主要就如何科学做好对装载机液压系统的故障诊断与处理提出了部分探讨性建议，以期能为相关工作的实践提供参考。
关键词： 装载机；液压系统故障；诊断；处理液压系统作为装载机作业最为关键和重要的组成部分，如果其发生故障，便不仅会影响到正常的施工，阻碍施工进度、降低施工效率和质量，同时还可能会造成安全事故，引起生命财产受损。
因此，我们在使用装载机的过程当中，需要对其科学的做好液压系统故障诊断与处理工作，以保证其正常、安全、高效的运行状态，保障施工顺利推进，预防安全事故。
1. 液压系统故障的原因在装载机的运行、使用过程当中，最为多见的液压系统故障之一，便是掉斗、上飘，这对于实际的施工作业，实则有很大的影响。
故障的现象表现是动臂能够保持正常的运行，但是转斗、铲斗无力，不能正常作业。
对于这一故障，根据相关的经验总结与研究分析来看，原因多是因为液压系统泄压所致，所以在故障的诊断与处理过程当中，要求检修人员一一对液压系统的零部件进行损伤排查，从中找出导致故障的受损部件[1]。
具体来说，应当首先对转斗缸活塞进行检查，看其是否保持了完好的密封，以及油缸的整个腔，是否保持了良好的联通状态。
然后是需要进行转斗缸油封检查，看其是不是发生了损坏，以及其尺寸是不是符合装载机的实际需求。
装载机液压工作原理与常见故障的修理
一．系统操作及原理说明_______________________________________________________________________________元件位置示意图1.液压油箱2.工作泵3.先导泵4.组合阀5.先导操纵阀6.分配阀7.动臂油缸 8.转斗油缸9.动臂及转斗自动复位装置一）组成及介绍装载机液压系统是用于控制装载机工作装置中动臂和转斗以及其他附加工作装置动作。
液压系统油路主要分为两部分：先导控制油路和主工作油路，主工作油路的动作是由先导控制油路进行控制，以实现小流量、低压力控制大流量、高压力。
整个工作液压系统的元件组成主要有：液压油箱（带回油过滤器）、工作泵、先导泵、组合阀、先导操纵阀、分配阀、动臂油缸、转斗油缸、动臂及转斗自动复位装置。
液压油箱用于向整个液压系统供油。
在车辆采用湿式制动装置时，也可为整车制动系统供油。
油箱中设置了回油过滤器，用于清除液压系统油路中的杂质，以保证液压油液的清洁度。
1.液压油箱2.液压油加油口3.液压系统回油口4.滤芯安装口5.油位计6.油箱清理口液压系统中的工作齿轮泵、转向＋先导双联齿轮泵均安装在车辆的变速箱上。
通过变速箱内的分动齿轮，由发动机提供动力，并向整个液压系统工作的提供压力油源。
1.工作齿轮泵2.转向+先导双联齿轮泵组合阀安装在车辆右侧的后车架内，是先导泵向先导操纵阀供油路上的主要的压力控制元件。
②①⑤③④1.组合阀2.接先导操纵阀的进油3.先导泵到组合阀的进油 4.组合阀的回油(并通转向器的回油) 5.接动臂大腔单向阀先导操纵阀安装在驾驶室内，司机椅的右侧。
先导操纵阀为叠加式两片阀，由动臂操纵联和转斗操纵联两个阀组组成。
通过操纵先导操纵阀的动臂控制杆和转斗控制杆，可以操纵分配阀内动臂滑阀或是转斗滑阀的动作，从而实现对车辆工作装置的控制。
动臂手柄的操作位置有提升、中位、下降及浮动四个位置，转斗手柄的操纵位置有收斗、中位和卸料三个位置。
装载机液压系统常见故障分析及维修
装载机液压系统常见故障分析及维修装载机上应用液压传动的系统，主要有工作装置液压系统、转向液压系统、变矩变速液压系统。
它具有结构紧凑、动作灵活、运行平稳、操作方便轻巧等优点，但是，由于液压系统是以液体作为传递动力的介质，故容易产生泄漏，运行时间较长后，还容易出现过热、工作无力、内部元件损坏等故障。
液压传动故障的出现具有突发性、隐蔽性，而且涉及元件较多，给故障诊断和排除带来极大的困难，因此，在维修液压系统时必须懂其工作原理和正确分析故障原因的基础上才能保证维修质量。
1转向液压系统的故障原因及排除方法1.1转向沉重：慢转方向盘正常，快转方向盘沉重（1）系统内有空气，油面太低，回油时会有大量空气带入，应及时补油。
可利用转向到极限位置继续转动方向盘，使溢流阀开启排出空气。
（2）优先阀控制压力过低，弹簧力下降；应检查弹簧是否损坏或永久性变量太大应及时更换。
（3）优先阀芯卡在某一位置，应卸下阀芯，清洗阀体等零件，阀芯、阀体配研，保证阀芯在阀体内移动自如。
（4）油泵损坏，流量不足，应修理或更换。
1.2转向沉重：没有负荷时轻，有负荷时重（1）转向溢流阀调定压力过低，应检查弹簧是否损坏或永久变形量太大应及时更换弹簧，或者抱母或调压螺栓松动，则应重新调压，螺母要锁紧。
（2）溢流阀不密封，阀芯或阀座的密封面有缺陷，应修复。
（3）阀块中的缓冲阀压力过低应检查弹簧是否损坏或永久形变量太大，应更换弹簧，或者密封面不密封，应修复。
（4）油泵损坏，流量不足，应修理或者更换油泵。
1.3转向沉重：小油门时转向沉重，加大油门后工作量正常（1）油泵损坏，流量不足应修理或者更换油泵。
（2）优先阀阀芯、阀体配合间隙过大，应更换阀芯或总成。
1.4转向无终点感：转向到达极限位置，转动方向盘仍很轻便（1）转向器阀体、阀芯、阀套或转子、定子严重受损，间隙过大，应更换磨损零件或转向器。
（2）溢流阀或缓冲阀开启压力过低，处理办法同前。
1.5转向失灵（1）方向盘不能自动回中，弹簧片折断，应更换。
装载机工作装置液压系统原理及常见故障
杆腔都与油箱相通, 动臂即处于浮动状态 "
(3 收斗动作 )
先导阀操纵杆1 向右侧摆动时, 转斗分配阀1 2 5
的O 口与先导 阀C 口连通 , 与O 口断开 " 由供油 阀8 来的油经 p一尸 1一C ~ O 口, 推动转斗分配 阀1 阀芯 5 向左侧移动 , 阀芯左侧控制口的油液经N ~ E ~ 丁 J ~ 口回油箱 " 同时 阀芯右侧 通道打开 , 来 自工作泵3 的油液通过单 向阀沿 阀芯上升 通道进入转斗 缸4 的 无杆腔 , 转斗缸4 有杆腔 的油 液沿 阀芯下 行通 道回 油箱, 实现铲斗的收斗动作 "
油阀8 来的油液经p 一日~ L 口, 推动动臂
2 .工作状 态
先导阀7 内有转斗操纵杆 1 和动臂操 2 纵杆 13 "转斗操纵 杆, 2 在前倾 ! 中立 !
分配 阀14 的 阀芯向右侧 移动 " 而阀芯右
狈 控制 口油液经M 一B 一G ~ 丁~ J 口回油 叮 箱 , 实现 阀芯 的移 动 , 同时将 阀芯左侧 通 道打 开 " 来 自工作 泵 3油 液 的 回油道 Q 一R ~ J 口被 切断 , 只能 通过单 向 阀沿 阀芯上升通道 进入动臂缸6的有杆腔 , 同 时动臂缸6 无杆腔 的油液沿 阀芯下行通道 回油箱 , 从而实现动臂下降动作 "
立 ! 下降和浮动4 个位置时, 分别实现动 臂举 升 ! 中停 ! 下 降 ! 浮动等 动作 "现 以动臂下降 ! 动臂浮动和铲斗收斗3 个动 作为例对其 工作状态进行分析 "
时, 供油 阀8开始泄 油 "此 时液控分配阀 组5 的2个 阀芯的控 制端没有油 液, 保 持
(2 动臂 浮动 )
装载机工作液压系统故障分析与排除
Ｋｅ Ｗ ｏ ｄ ： ｌａ ｅ ； ｗ ｒ ｈ ｄ ａ ｌ ｓ ｓｅ ； ｆ ｉ ｒ ａ ａ ｙ ｉ ｎ ｔ ｕ ｌｓ ｏ ｔ ｇ ｙ ｒｓ ｏｄ ｒ ｏ ｋ ｙ ｒ ｕ ｉ ｙ ｔｍ ｃ ａ ｌ ｅ ｎ ｌ ｓｓ ｕ ａ ｄ ｒ ｂ ｅ ｈ ｏ ｉ ｏ ｎ
Ｏ 引 言
装载 机是 目前广 泛使 用 的施 工 机 械 ， 由于多 数操
ａ ｔｎ ｉｎ ｔ ａ ａｙ ｉ， ｉ ｈ ｒｍｉ ｆ ａ ｃ ｒ ｔ ｉｇ ｏ ｉ ｆ ｕ ｔ． Ｗ ｉ ｈ ａｌ ｒ ｘ ｍｐ ｅ ｏ ｒ ｙ ｒｕ ｉ ｙ ｔ ｍ ｆ ｔ ｅ Ｚ ５ Ｇ ｔ ｔ ｏ ｎ ｌｓ ｅ ｏ ｓ ｓ ｔｅ ｐ ｅ ｓ ｏ ｃ ｕ ａ ｅ ｄ ａ ｎ ｓｓ ａ ｌ ｅ ｓ ｔ ｔ ｅ ｆ ｉ ｅ ｅ ａ ｌ ｓ ｆｒ ｗｏ ｋ ｈ ｄ ａ ｌ ｓ ｓｅ ｏ ｈ Ｌ ０ ｈ ｕ ｃ
ｌａｄ ｒ ａ ｃ ｒ ｉ ｇ ｔ ａ ｌ ｅ ｐ ｎ ｍｅ ｘ ｌ ｉ ｓ ｉ ｅ ａｌｔ ａｌ ｒ ｉ ｎｏ ｉ ｎｄ ｔｏ ｂｌｓ ｏｉ ｇ ｏ ｅ ， ｃ ｏ ｄ ｎ ｏ ｆｉｕｒ ｈｅ ｏ ｎａ ｅ ｐ ａ ｎ ｎ ｄ ｔ ｉ ｈｅ ｆｉｕ ｅ ｄａｇ ｓｓａ ｒ ｕ ｅ ｈｏ ｔｎ ．
中 图 分 类 号 ： Ｈ１ ７７ Ｔ ３ ． 文献 标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０ ８ ０ １ （ ０ １０ — ０ ３ ０ １０ — ８ ３ ２ １ ）４ ０ ４ — ４
Ｌｏ ｄ ｒ Ｗ ｏ ｋ ａ ｅ ｒ Ｈｙ ｒ ｕ ｉ Ｓ ｓｅ ｄａ ｌ ｃ ｙ ｔ ｍ Ｆ ｉ ｒ ａｌ ｅ Ａｎａｙ ｉ ａ Ｔｒ ｕ ｌｓ ｏ ｔｎ ｕ ｌｓ ｓ ｎｄ ｏ ｂｅｈ ｏ ｉｇ
作 手 和维 修人 员 没有 经 过 系统 培训 。当工 作 液压 系统 出现 故 障 的时 候 ， 断 、 除 故 障 的能 力 有 限 ， 常是 判 排 经
装载机工作装置液压系统设计及其故障分析排除
目录1.装载机简介 (2)2.工作装置的组成及功用 (4)3.工作装置液压系统的组成及原理分析 (5)4.工作装置液压系统的调整和保养 (7)5.装载机工作装置液压系统故障的排除 (8)6.装载机工作装置设计 (11)7.工作装置液压系统原理图 (27)摘要在现代化建设工程中，日新月异的发展之下，在工程机械这个范畴中，装载机对于土方工程来说可谓必不可少，其重要性无法比拟的，也是其他工程机械所无法代替的，它在工程领域发挥着举足轻重的作用，针对于装载机，本文首先对装载机做了一个整体的简介，然后对其工作装置的液压系统作了详细的介绍，然后对其构成工作装置的各个部分元件及其功能也作了简要的介绍，由于本文重点是介绍装载机工作装置的液压系统，所以对液压模块重点介绍，而构成模块只是简要的介绍，不仅如此，本文也介绍了装载机工作装置液压系统的常见故障，且对这些常见故障所会发生的现象作了详细的解释，并给出了解决的措施及其方案，不仅如此，了解了液压的常见故障只是属于维修的范畴，而本文也给出了装载机工作装置液压系统的如何调整和保养以更好的保护装载机，延长其使用的年限。
关键字：工作装置，工作装置液压系统，液压系统常见故障，液压系统调整与保养1.装载机简介装载机基础知识介绍：一、用途装载机又叫铲车，是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施式机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。
如果换不同的工作装置，还可以完成推土、起重、装卸其他物料的工作。
在公路施工中主要用于路基工程的填挖，沥青和水泥混凝土料场的集料、装料等作业。
由于它具有作业速度快，机动性好，操作轻便等优点，因而发展很快，成为土石方施工中的主要机械。
二、分类常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。
1、发动机功率：(1)功率小于74kw为小型装载机；(2)功率在74～147kw为中型装载机；(3)功率在147～515kw为大型装载机；(4)功率大于515kw为特大型装载机。
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装载机工作装置液压系统故障分析1动臂举升缓慢，无力或无动作
ZL50型装载机工作装置液压系统的调定压力为15.7MPa，动臂提升时间小于8.5s，铲斗前倾时间小于2.28s。
造成动臂动作缓慢的主要原因是工作油压偏低。
在测压点接表，系统憋压，可直接测出其实际工作压力。
如果
系统压力偏低，应主要从以下几个方面分析：
（1）总安全阀的调定压力偏低如果总压力阀的调定压力偏低，正确的调整方法是在分配阀测压点外接压力表，使发动机转速在1800r/min左右，铲斗阀杆处于中位，动臂缸升至极限，使系统憋压。
此时调整总安全阀
的调整螺钉，当压力表显示为15.7MPa时，调压完毕。
（2）分配阀有内漏分配阀内泄漏主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死，阀杆与阀体的配合间隙太大，调压弹簧损坏，阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。
拆检总安全阀的锥阀是否被卡住并清洗：检查阀杆和阀体的配
合间隙，正常的配合间隙应在0.005~0.012mm之间，覆盖间隙超差，应镀铬配磨；检查压力弹簧，看阀内密封件是否有损坏；检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。
（3）动臂液压缸活塞密封环损坏造成内漏当动臂缸活塞收到底后，拆下无杆腔油管，使动臂缸有杆腔继续充油。
若无杆腔油口有大量工作油泄出，则说明活塞密封环已损坏，应立即更换（正常泄漏量<30mL/min）。
（4）齿轮泵内部磨损严重，造成内漏分别拆检齿轮泵端面间隙，齿轮啮合间隙，齿轮与泵体的径向间隙及齿轮泵内部密封件是否正常。
液压油内有杂质，是造成齿轮泵侧板研损的主要原因。
（5）工作装置系统的液压油粘度适宜粘度为（20~40）*10-6m2/s。
粘度太大直接影响齿轮泵工作效率和泵、阀的内部润滑，使动臂的动作迟缓。
吸油管路和滤油器堵塞，同样会使系统压力下降，造成动臂举升缓慢、无力。
2铲斗翻转无力或无动作
（1）如果总安全阀调定压力偏低、分配阀有内泄或齿轮泵内部磨损严重，那麽动臂和铲斗都存在动作迟缓等情况，应检查各部件，并分析产生故障的原因。
排除故障时，可参考动臂故障的（1）~（5）条排除方法。
（2）如果动臂工作情况正常，只有铲斗工作时存在异常情况，那么应先检查翻斗缸的两个过载阀的调定压力是否正常（翻斗缸无杆腔过载阀的调定压力是17.5MPa，有杆腔过载阀的调定压力是10MPa）。
正确的检测方法是：在测压点接表，将翻斗操纵阀杆置于中位，使动臂举升或下降，当连杆过死点时，翻斗缸的有杆腔或无杆腔建立压力。
翻斗缸的活塞产生动作时压力表显示的压力即是过载阀的调定压力（过载阀的调定压力出厂时已调好）。
如果过载阀显示的压力偏低，用户应按下述（3）、（4）条找原因。
（3）翻斗缸过载阀的主阀芯有可能被杂质卡死，造成过载阀处于开启状态，应检查并清洗。
同时应检查密封件、弹簧是否损坏，检查阀杆与阀体配合间隙是否正常（正常的配合间隙为0.005~0.012mm）。
（4）翻斗缸活塞的密封环可能损坏，检查时可参考动臂缸活塞密封的检查方法。
用户在使用装载机时，应首先掌握其工作原理和结构特点。
这样，保养和维修就得心应手了。