2019年境内航司发展报告_19页_903kb

2019年
境内航司发展报告
报告摘要
010203
2019
487.54 872.3
2019
8387
7003
13845330
3057
2019
15.89
04
01航司发展
境内航司执飞航班487.54万班次，同比增长5.87%
2019年中国大陆地区有实际执飞航班量的客运航司共41家（不含中国香港、澳门和台湾地区，以下简称境内航司），其中天骄航空于2019年7月正式开航。

成都航空进军国际市场，于1月19日开通首条国际航线成都双流-苏梅岛。

2019年境内航司实际执飞航班487.54万班次，同比增加5.87%；投放运力872.3百万座，同比增加7.53%；提供可用座公里数1312340百万座公里，同比增加8.29%。

2019年境内航司实际执飞国内航班432.63万班次，占执飞航班总量的88.74%；国内航班运力757.42百万座，可用座公里数904932百万座公里；执飞国际/地区航班54.91万班次，占境内航司实际执飞航班总量的11.26%。

国际/地区航班运力114.88百万座，可用座公里数407408百万座公里。

总航班量国内航班量国际/地区航班量总运力国内运力国际/地区运力ASK国内ASK国际/地区ASK 2019年487.54432.6354.91872.3757.42114.881312340904932407408
同比变化 5.87% 5.21%11.42%7.53% 6.72%13.16%8.29%7.55%9.96%
主要航司： 东航航班量第一， 南航投入运力最多，春秋、川航增速快
2019年年度实际执飞航班量排名前十的列为主要航司，天津航空再次回归前十大主要航司，排名第十位。

上海航空由18年的第九位降为第十一位，跌出前十位排名。

东航实际执飞航班量超越南航，位居第一。

春秋航空由18年第十位上升至第九位。

春秋航空和四川航空分别以12.75%、8.35% 位列总航班量增速第一和第二位。

春秋国内航班量增长最多，同比增加10.76%；
川航国际/地区航班量增长最多，同比增加34.19%。

春秋航空运力同比增加最多（12.93%），四
川航空可用座公里数同比增长最多（14.93%）。

春秋航空国内运力同比增长最多（ 10.94%)。

四川航空国际/地区运力同比增长最多（35.14%）；
东方航空国内可用座公里数同比增长最多
（11.15%），四川航空国际/地区可用座公里数同
比增长最多（33%）。

主要航司中，春秋航空和四川航空综合增长
速度最快，四川航空在国际业务上增长最为突出。

其他航司： 上海航空投入运力最多，红土航空增长最快
2019年其他航司中，有6个航司运力与可用座公里数同比增速均超 20%。

红土航空运力与可用座公里数增幅均位居榜首，分别增长69.97%、94.08%。

同时，红土航空国内航班量增长（89.7%）、国内运力增长（69.97%）、国内可用座公里数增长（94.08%）均为其他航司中最高。

除去18年和19年新进军国际市场航司外，长龙航空国际/地区运力增速最快，同比增加228.78%；华夏航空国际/地区可用座公里数增速最快，同比增加232.9%。

2019年7月新通航的天骄航空，主要运营内蒙古区内外航线，19年实际执飞航班623班次，投放运力48628座。

02航线网络
东航运营航线数量最多、青岛流亭-大阪关西最热门新开国际直飞航线
2019年，境内航司共运营航线8387条，国内航线7003条，国际/地区航线1384条；无经停航线5330条，有经停航线3057条。

境内航司中东方航空运营航线数量最多，共有1167条（无经停757条，有经停410条），国内航线896条，国际/地区航线271条。

相比2018年，境内航司新开航线2871条，新开国内航线2399条（无经停1366条，有经停1033条），新开国际/地区航线472条（无经停396条，有经停76条）。

境内航司新开国际/地区无经停直飞航线中，日本、泰国、缅甸的航线最多，分别新开75条、49条、43条。

各有六家航司开通了南昌昌北-兰州中川、宁波栎社-西安咸阳、温州龙湾-长沙黄花航线，是新开航线中最为热门的国内无经停直飞航线；国航、厦航、山航、吉祥四家航司均开通了青岛流亭-大阪关西航线，是新开航线中最为热门的国际/地区无经停直飞航线。

2019年境内航司主要新开航线
主要航司： 东航运营航线最多、新开航线最多
主要航司中，东航运营航线数量最多，国内航
线896条，国际/地区航线271条。

东航新开国内航线和新开国际/地区航线数量
均居主要航司之首。

东航新开国内航线273条，无
经停航线中山东省相关的航线最多（18条），经停
航线中云南省相关的航线最多（17条）。

新开国际/
地区航线83条，无经停航线中泰国航线最多（14
条），经停航线中缅甸航线最多（3条）。

南航和海航分别以185和157条排名新开国内航
线的第二、三位，44和43条排名新开国际/地区航线
的第二、三位。

其他航司： 华夏航空运营航线最多、新开国内航线最多
其他航司中，华夏航空运营国内航线最多（303条），吉祥航空运营国际/地区航线最多（38条）。

华夏航空、长龙航空、青岛航空新开国内航线最多，分别新开185条、84条、74条；华夏航空新开国内航线中新疆相关航线最多；
青岛航空、长龙航空、吉祥航空新开国际/地区航线最多，分别新开35条、18条、17条；青岛航空新开国际/地区航线中缅甸、越南相关航线最多。

03准点率
到港准点率75.62%，11月到港准点率最高
2019年，境内航司整体到港准点率75.62%，到达平均延误时长15.89分钟。

7月份到港准点率最低，只有66.61%，同时平均到港延误时长最高，有25.46分钟。

11月到港准点率最高，达到82.99%，同时到港平均延误时长最短，为8.75分钟。

全年除4月（69.89%）和7月（66.61%）外，其他各个月份的到港准点率均在70%以上。

9月开始各个月到港准点率均保持在80%以上，平均到港延误时长保持在12分钟之内。

相比2018年各月，除4月、6月、10月外，其他各个月份的到港准点率均有提升。

主要航司：春秋航空到港准点率最高，山东航空到港平均延误最短
主要航司中，春秋航空到港准点率最高，达
80.53%，是主要航司中到港准点率唯一超过80%的
航司，到港平均延误时长12.29分钟。

山东航空、
南方航空则分别以79.57%、78.56%的到港准点率
位居第二、第三，并且山东航空到港平均延误时
长11.87分钟，是主要航司中最短。

相比2018年，2019年主要航司到港准点率排
名中，春秋航空连续两年排名第一，山东航空连
续两年进入前三。

除天津航空外，其他主要航司
的到港准点率较2018年均有所提升，其中山东航
空提升了5.01%，上升最多。

主要航司的各月份到港准点率排名中，春秋
航空在1-5月、7月、9月均位列第一。

山东航空在6
月和8月排名第一，南航在10月排名第一。

其他航司：江西航空到港准点率最高，青岛航空提升最多
2019年其他航司中，江西航空以85.16%位列到港准点率第一，平均到港延误时长8.17分钟，是其他航司中最短。

北部湾航空、乌鲁木齐航空以79.67%、79.45%分别位居第二和第三位。

月度排名中，江西航空到港准点率4- 10月连续7月稳居榜首，在12月也位居第一。

此外，江西航空已连续三年位列其他航司到港准点率第一名。

2019年31家其他航空中有22家航司到港准点率较2018年有所提升，其中青岛航空提升7.15%，上升最多。

MU东方航空79.33136.99.38%35676.62% CZ南方航空78.19155.82 5.88%22978.56% CA中国国际航空49.0993.5 3.17%10375.22% HU海南航空27.7252.98 2.10%20074.14% ZH深圳航空26.0742.67 5.73%11070.97% MF厦门航空23.6141.58 4.79%8966.35% 3U四川航空22.0841.6911.70%13476.47% SC山东航空20.5836.910.27%8879.57% 9C春秋航空14.1225.7612.93%7680.53% GS天津航空13.0819.159.35%11871.70%
FM上海航空12.9622.42 2.44%4277.69% HO吉祥航空12.1621.8815.07%8478.80% G5华夏航空11.4511.940.20%19077.73% JD首都航空9.0717.26-6.73%4774.63% 8L祥鹏航空8.2614.747.68%4974.50% KN中联航 6.613.089.92%5067.28% EU成都航空 6.5610.9812.38%5773.89% GJ长龙航空 6.5612.529.27%10272.25% PN西部航空 5.6310.288.98%3874.13% TV西藏航空 4.377.1711.07%5776.38%
KY昆明航空 4.19 6.9613.47%4775.65% NS河北航空 3.9 6.4913.28%5570.39% GX北部湾航空 3.79 5.3113.17%4279.67% OQ重庆航空 3.72 6.4423.18%2477.09% DZ深圳东海 3.69 6.3416.15%6070.17% DR瑞丽航空 3.34 5.5511.95%2874.48% QW青岛航空 3.32 6.2137.30%10974.36% BK奥凯航空 3.11 6.01-16.67%1774.51% AQ九元航空 3.02 5.718.52%4477.60% FU福州航空 2.59 4.777.32%2375.90% JR幸福航空 2.5 1.43-18.94%2078.52% 9H长安航空 2.03 3.8917.06%2476.73% GY多彩贵州航空 1.98 2.228.58%2068.37% Y8金鹏航空 1.85 3.2721.31%2976.97% UQ乌鲁木齐航空 1.78 3.34 4.60%2179.45% GT桂林航空 1.7 3.0219.89%3177.48% RY江西航空 1.47 2.6415.64%2085.16% A6红土航空 1.37 2.3969.97%3172.91% CN大新华航空0.380.64-8.41%177.04% LT龙江航空0.260.548.90%469.86% 9D天骄航空0.060.05276.61%
数据说明
数据来源：飞常准
source：
数据周期：2019年
航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班。

境内航司：本报告指中国大陆地区的客运公司，不包括中国香港、澳门和台湾地区。

主要航司：按照2019年全年航班量排名前十的航司。

其他航司：主要航司外的其他境内航司。

实际执飞航班：飞常准有实际起飞和到达时间的航班，不包括取消航班。

航线：报告中航线数A→B和B→A往返计为1条，且单向月均执飞架次大于2的可计为航线。

新开航线：同航司同期对比，2019年有，但2018无的航线。

运力：实际执飞航班所提供的可利用座位数。

可用座公里数（ASK）= ∑（可用座位数* 航段距离）
到港准点航班：实际到达时间- 计划到达时间 < 滑入时间
到港准点率：到港准点航班量 ÷ 实际到港航班总量 × 100%
到达平均延误时长：到达延误时长总和 ÷ 实际到港航班总量
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