市政道路沥青路面水损害成因及有效防治研究 黄军

市政道路沥青路面水损害成因及有效防治研究黄军
摘要：市政道路的沥青路面出现水损害的问题，受到多个方面因素的影响，如材料、设计以及施工质量等。

因此，施工单位应当重视加强对施工环节的有效控制，积极采取有效的措施以防治水损害问题。

同时，施工人员需要清醒的认识到防治水损害问题是一项综合性过程，仅从单方面进行水损害的防治是不现实的，还需要相关的工作人员深入的研究防治沥青路面的水损害问题的有效措施，为沥青路面的使用质量与寿命提供重要保障，保障我们的道路事业的发展。

本文对市政道路沥青路面水损害成因及有效防治进行了探讨。

关键词：市政道路；沥青路面；水损害成因；有效防治
1 前言
近几年，市政道路工程建设规模的不断扩大使得道路负荷令沥青路面水损害现象日益频繁，为市政道路养护工作提出了较大难题。

而市政道路沥青路面水损害主要有内外部因素导致，为了改善这一现象，可以从具体问题具体分析，合理设计沥青路面结构、提高市政道路工程施工技术水平、优化土建工程建设，做好后期维护等方面入手进行防治。

2 市政道路沥青路面水损害成因
2.1路基压实程度不够
路基方面的质量通病主要是由于在施工过程中受施工地形限制，运营单位为了能够减少工程建设成本，在路堤填料的选择上偷工减料，选用不正当的材料施工，导致施工工艺的质量直线下降，造成路基压实度严重不足，当道路沥青路面处于荷载和水、温度的综合作用时，出现严重影响沥青混凝土路面使用年限的堤身沉陷状况。

2.2沥青路面结构层内部排水
道路工程建设正处于不断发展的过程，为快速完成目标，采用沥青混凝土技术是十分重要的一个突破。

在道路沥青路面的施工中，路面的平整度与地表的排水有着较大的联系，尤其是路基和路面的交界处，施工人员往往比较重视，也会根据施工环境的实际情况采取很多措施。

沥青路面结构层内部排水却往往会被施工人员忽视，由于我国道路建设基本上是采用的半刚性基层，对沥青路面结构层内部排水的设计，在路面的总体结构设计时很少考虑，而是相对设置一些辅助性的结构进行排水，严重阻碍了沥青路面内部水的排除，造成内部排水困扰。

2.3评价沥青路面水损害指标不合理
沥青路面水损害指标评价主要是通过水煮法试验评价集料与沥青之间的黏附性，两个方法之间都存在较大的缺陷，不能准确地表达集料与沥青的黏附性等级与路面水损害之间的关系，造成数据与实际情况之间有着很大的不同，有些时候很难进入水，造成沥青内部的水供应不足，导致沥青混合料的实际耐久性通常检验不出来。

同时道路沥青路面长期使用，巨大的车辆行驶荷载压力加速了对沥青路面的损害，加速路面的老化现象，也为水损害的发生创造了条件。

3 市政道路沥青路面水损害的有效防治措施
3.1合理设计沥青路面结构
在市政道路沥青路面的结构设计中，应该具体问题具体分析，对于一般情况要采用组合式或柔性基层，这种机构设计不仅可以使得沥青层具有较大厚度，有效地减少路面深入到基层的水分，还能够有效排出路面下面碎石基层内部原有水
分，有效地防范沥青路面水损害现象的发生。

在采用组合式或柔性基层的基础上，可以设置级配碎石作为过渡层在路面的半刚性基层以下，这样就可以使排出的内
部水分通过匹配碎石的过滤层呈横向趋势排出，减少对基层表面的损伤。

而对于路面半刚性基层的刚度及强度过密或过大的情况，应该有具体的应对
措施，可以通过减少石灰及粉煤灰等抗干燥材料的用量合理调整矿料的级配来进
行相应的强队设计，从而达到切实提升基层的抗变形性能、强度，有效防治市政
道路沥青路面水损害。

3.2 合理确定材料
在满足沥青混凝土路面施工实际需求的前提下，可以先让采购小组对市场上
的材料进行充分调查，充分了解沥青混凝土在市场上的行情。

沥青混凝土防渗护
面施工材料的选择，应满足施工技术的要求以及施工质量标准是最基本的，对沥
青混凝土质量需要进行检验，要在保质保量的前提下选择最优惠的。

同时材料的
准备与工程的规模有着直接联系，需要根据实际需求进行材料采购计划，购买过
程中严格执行计划要求，防止材料的积压和超额，避免不必要的浪费。

3.3提高市政道路工程施工技术水平
在市政道路工程施工中，应该通过提高市政道路工程施工技术水平来有效防
治路面水损害。

一方面要加强专业人才的培养，企业应该从专业院校招聘人才并
定期组织培训，提高技术人员的技术水平，使每一位技术人员都能够快速精准的
根据施工现场实际情况修订施工组织设计。

另一方面要严格规范操作流程。

应确
保路基施工环节的规范操作，严格控制压实层厚度，选用最佳含水量混合料尽可
能做到一次到位的压实，在新旧路结合处应加强重点防治，合理采用台阶层压技
术方法进行完善处理，确保各个衔接部位的紧密性与压实度，令接缝呈现平常可
观的人力、物力、财力。

3.4做好施工质量控制
为了有效防治路面水损害，要严格控制施工质量。

首先紧密结合路基施工规范，对压实厚度科学控制；选择在混合料最佳含水量状态下一次性压实，借助于
台阶层压法开展新旧路结合部技术处理，促使衔接部位的压实度、紧密性得到保证，设置紧密与平顺的接缝。

要着重防治裂缝病害，将交通道路石油沥青优先运
用到沥青面层，以便对温度裂缝有效防治；开展集料筛分试验、马歇尔稳定度试验，科学测定最佳沥青用量；合理铺压，适当增大密实度。

严格控制面层摊铺质量，依据130~150 ℃的标准控制摊铺温度，经过多次碾压和摊铺，控制厚度均匀性，促使混合料孔隙率符合要求；根据10 m 标准控制一次铺宽，避免有粗粒料
离析问题出现；要紧密遵循高温、梯形渐进的原则开展碾压，将路面平整度、压
实度标准充分纳入考虑范围，避免出现早期水损坏问题。

3.5加强对超载车辆的控制
首先，为了减少和防止水分进入路面内部，应该从沥青路面施工时就对其孔
隙率进行有效控制，减少水与沥青混凝土之间的混合。

除此之外，还需要加强对
车辆的控制管理。

道路沥青路面出现水损害问题和车辆行驶压力之间有着很大的
关系，路面受行车压力的副作用形成动力水，所以对于车辆行驶荷载压力必须采
取控制措施，尤其是在交通比较拥挤的道路上，严格控制超载车辆的出入，同时
可以借助科学技术的力量，帮助入口处的关卡检验，使道路的服务通行能力充分
发挥作用，要求超载车辆进行强制卸载，不允许超载车辆进入该道路。

3.6做好运营期的维护管理工作
在道路运营期，重车方向行车道容易出现于沥青路面水损坏，加之交通荷载、
气候环境等因素容易衰减路面抗水损害能力，进而导致松散、车辙、掉粒等病害
现象发生。

如果没有合理科学养护这些病害，水损害必然会逐渐加剧，影响道路
交通行车安全，增加后期养护费用成本。

因此，需要对道路后期养护管理产生足
够重视。

首先，积极整治超限超载车辆，科学组织管理超载车辆的通行；其次要
做好水整治工作，在下雨天气的巡视过程中，要充分重视排水设施完好程度，疏
导路面排水不畅地段。

下雪天气则要及时除雪，避免路缘长时间积存雪。

4 结语
总之，市政道路沥青路面水损害对路面的安全性能和行驶舒适性有很大影响，分析导致沥青路面水损坏的最终原因在于水的渗入，因而要想更好地对其进行养护，弄清楚导致水损害的水源并采取有效的措施，具有极其重要的意义。

参考文献
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[2]张景羽.沥青路面水损害研究分析[J].黑龙江科技信息.2014(04).
[3]袁蕾.沥青路面水损害及其预防[J].交通标准化.2013(08).。