轨道车司机实作考试程序与规则
铁路司机考试规章制度范本
第一章总则第一条为确保铁路运输安全，规范铁路司机考试管理，根据《铁路运输安全保护条例》及相关法律法规，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于参加铁路司机考试的申请人及考试工作人员。
第三条铁路司机考试遵循公平、公正、公开的原则，确保考试质量。
第二章考试报名第四条申请参加铁路司机考试的人员，应当具备以下条件：1. 具有中华人民共和国国籍，遵守国家法律法规，具有良好的道德品质和职业道德；2. 具有高中及以上学历；3. 具备相应驾驶技能和知识；4. 年龄在18至45周岁之间；5. 身体健康，符合铁路行业体检标准。
第五条考试报名流程：1. 申请人登录铁路司机考试报名网站，填写个人信息；2. 申请人上传相关证件和证明材料；3. 申请人缴纳考试费用；4. 考试报名中心对申请人提交的材料进行审核；5. 审核通过后，申请人领取准考证。
第三章考试内容第六条铁路司机考试分为理论考试和实作考试两部分。
第七条理论考试内容包括：1. 铁路运输安全管理知识；2. 铁路行车组织与规章制度；3. 铁路信号与通信知识；4. 铁路车辆与线路知识；5. 铁路行车安全操作技能。
第八条实作考试内容包括：1. 铁路车辆驾驶操作；2. 铁路行车安全操作技能；3. 铁路信号与通信操作。
第四章考试组织第九条铁路司机考试由铁路司机考试中心统一组织实施。
第十条考试工作人员应当具备以下条件：1. 具有铁路行业相关专业背景；2. 具备丰富的铁路行车安全知识和实践经验；3. 具有良好的职业道德和职业操守。
第十一条考试期间，考试工作人员应当严格遵守考试纪律，确保考试公平、公正。
第五章考试成绩及合格标准第十二条考试成绩分为理论考试成绩和实作考试成绩。
第十三条理论考试成绩满分为100分，实作考试成绩满分为100分。
第十四条铁路司机考试合格标准：1. 理论考试成绩达到60分；2. 实作考试成绩达到60分。
第十五条考试不合格者，可在规定时间内重新报名参加考试。
第六章考试纪律第十六条考试期间，考生应当遵守以下纪律：1. 不得抄袭、作弊；2. 不得携带通讯工具进入考场；3. 不得在考试过程中吸烟、喧哗；4. 不得影响其他考生考试。
铁路司机考试流程
铁路司机考试流程规范依据《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》《铁路机车车辆驾驶人员资格许可实施细则》等有关规定，主要包括理论考试和实际操作考试（实作考试）两部分。
首先进行的是理论考试，只有合格后，才能参加实作考试。
理论考试主要测试应試者的理论知识，包括《技规》《行规》《操规》《事规》《运规》以及机车专业知识等。
满分为100分，90分及以上才算及格。
实作考试是检验考生实际操作能力的环节，通常会在有了一定的理论基础之后进行。
考生在此阶段会有一名经验丰富的师傅进行“师带徒”式的实作培训，学习火车重要部件的工作原理、故障处置方法等。
此外，学员需要完成至少半年的乘务学习或乘务公里达到3万公里，才有资格进行定职鉴定考核。
具体考试时间与地点等信息，考生可通过国家铁路局设备监督管理司或各地区铁路监督管理局的相关公告获知。
轨道车司机操作规程
轨道车司机操作规程一、基本要求1. 轨道车司机必须持有合格的驾驶证，并具备相关的职业技能和经验。
2. 轨道车司机必须了解并熟悉所负责的轨道线路的特点和运营规定。
3. 轨道车司机必须严格遵守交通法规和相关安全操作规定，保证驾驶安全。
二、作业准备1. 轨道车司机在开始工作前必须检查车辆的运行状态，包括车辆机械设备、制动系统、车辆照明和通信设备等。
2. 根据天气情况和道路状况，调整车辆的轨距、稳定性和悬挂系统，确保车辆在运行时的稳定性。
3. 检查车辆的紧急刹车系统和防抱死刹车系统，确保在紧急情况下能够迅速停车。
4. 检查车辆的消防设备和应急装置，确保在发生火灾或其他紧急情况时能够及时采取措施。
三、驾驶操作1. 轨道车司机必须保持良好的驾驶姿态和专注度，严禁酒后驾驶或服用药物影响驾驶。
2. 在驾驶过程中，必须保持适当的速度和车距，严禁超速行驶和追尾等违规操作。
3. 在驾驶过程中，必须时刻保持警惕，注意前方道路情况和车辆行驶轨迹，减少碰撞和阻塞等事故的发生。
4. 在驾驶过程中，必须及时修复和报告车辆出现的故障和问题，确保车辆的正常运行。
5. 在驾驶过程中，必须按照交通信号和相关规定行驶，限制车辆在禁止行驶区域的运行。
6. 在驾驶过程中，必须根据乘客的需求和交通情况，及时调整车辆的行驶速度和运行间隔，确保乘客的安全和便捷。
四、应急处理1. 在遇到突发情况（如火灾、车辆故障、紧急停车等）时，轨道车司机必须立即按照应急预案采取措施，确保乘客和车辆的安全。
2. 在发生意外事件或事故后，轨道车司机必须及时报告，并积极配合相关部门进行调查和处理。
3. 在应急情况下，轨道车司机必须妥善处理乘客控制和疏散事宜，确保乘客的安全和顺利疏散。
五、时刻保持沟通1. 轨道车司机必须保持与调度员、信号员和乘务员的密切联系，及时获取相关信息和指令。
2. 轨道车司机必须按照调度员和信号员的指示行驶，确保车辆运营的顺利进行。
3. 轨道车司机必须与乘务员和乘客保持良好的沟通和合作，及时反馈乘客的需求和问题。
CRH1型动车组司机通用部分考核标准
CRH1型动车组司机通用部分考核标准一、行车安全装备(一)CTCS2级区段列控车载设备ATP，目视行车模式的操作方法及技术要求1.操作方法(1)列车必须在停车状态。
(2)按压ATP【模式】键，(3)按压【目视】键。
(4)再按压【确定】键，进人目视行车模式。
(5)确认发车信号正确后开车。
2.技术要求(1)区问通过信号机红灯停车必须2min后，再按上述方法进行操作。
(2)进入目视行车模式或开车后每走行200m(60s)之内，必须按压【警惕】键解锁。
(3)发生紧急制动后按压【警惕】键，然后根据提示按压【缓解】+【确定】键。
(二)CTCS2级区段临时反方向路票行车时，列控车载设备ATP操作方法及技术要求1.操作方法(1)在CTCS2区段，区间地面设备具备反向站问闭塞功能时操作如下：①车载系统接收到应答器载频转换信息时，设备自动进行载频转换。
②列车控制和完全监控模式相同。
(2)在CTCS2区段，区间地面设备不具备反向站间闭塞功能时操作如下：①列车在站内停车后，根据调度命令隔离列控车载设备。
②机械师打开ATP主机柜，司机将ATP隔离开关打到隔离位。
③在DMl人机界面上按压【等级】键。
④选择CTCS0级，再按【确定】键。
⑤确认ATP显示机车信号及LKJ控车。
2.技术要求(1)区问地面设备具备反向站间闭塞功能的，操作列控车载设备ATP。
①列控车载设备ATP设备自动进行载频转换。
②下一个进站信号机前方2个轨道电路时，如果不是HU(半红半黄)码，列车就可以进入站内。
(2)区间地面设备不具备反向站问闭塞功能，将列控车载设备ATP设备必须转入隔离模式。
(三)CTCS2级区段特定行车时使用路票行车时，列控车载设备ATP操作方法及技术要求1.操作方法(1)始发站监控装置输入特定施工行车使用路票行车的调度命令。
(2)起始车站的进站信号机前，列车速度控制在60km/h 以下。
(3)使用无线通信传输设备接收行车凭证路票号。
(4)越过进站信号机后立即人工转换到LKJ进行以下操作：①在DMl人机界面上按压【等级】键。
轨道车司机考试-GYK讲解
紧急放风阀处于放风状态。打开 GYK 电源开关，紧急放风阀自动关
闭。
GYK操作
• 换端操作 一般情况下，GYK 主机连接两个 DMI，其中一个 DMI 有操作权，另一 个无操作权。 • 有权端与无权端的区别： 有权端：可进行正常的按键操作。 无权端：除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。
无权端可进入屏幕保护：按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端
•
选择“2-常用自检”，按【确认】键， GYK 输
出常用制动信号，语音提示“常用制动”两遍， 屏幕显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。 GYK控制常用制动阀排风，同时关闭列车管进风，
观察列车管压力指示逐步降至380kpa并保压，观
察制动缸压力上升至250kpa 以上。试验完成后， 按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管 进风打开，观察列车管风压应上升到 500Kpa，
显示屏，再按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。
GYK操作
• 换端操作： 夺权操作：在无权端按【车位】+【7.夺权】键，无权端变为有权端。 交权操作：在有权端按【车位】+【7.交权】键，有权端变为无权端。 • 注意事项： 调DMI 屏幕亮度：在主界面按压【↑】键或【↓】键可以调整显示器亮度，晚上屏 幕亮度可适当调暗。
• 4、键盘自检 在键盘检测界面，针对每个按键，都有相应位置的显示按钮，每 按一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应按键。如果需要退 出键盘检测界面，按压“确认”键，弹出“终止检测”确认界面，把 光标移动到“确定”按钮上，按压【确认】键，退出键盘检测。
GYK操作
• 5、试风自检 选择“5-试风自检”，按【确认】键，GYK 输出紧急制动信号，语音提示
轨道车司机实作考试教材图文完整版
第一章轨道车检查的基本知识、工具、顺序及内容一、轨道车检查的基本方法轨道车司机应该对所使用车辆的结构、各部件名称、安装位置、工作状态非常熟悉，并掌握该车型的运用特点以及容易出现故障的部件和关键部位，充分合理地利用检查时间。
在检查轨道车时应以有条不紊的顺序，正确的姿势和适当的方法进行。
要求做到：顺序检查、不错不漏、姿势正确、步伐不乱；锤分轻重、目标明确、耳听目视、仔细周到；测试工具、运用自如、手触鼻嗅、灵活熟练。
在检查过程中，根据声音、颜色、形态、温度、气味等线索，准确及时地判断出故障所处的位置和故障产生的不良程度，并能采取适当的措施和方法加以排除。
轨道车检查基本方法归纳起来主要以下五种：1、锤检法：锤检法分为锤击、锤触、锤撬（1）锤击锤击是依靠检查锤，敲击零部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度和部件是否发生断裂。
锤击适用于14mm 以上的各紧固螺栓，弹簧装置以及适宜用锤击判断的容易发生断裂的部件。
使用锤击检查时应根据螺栓的大小，部件的状态和位置，用力适当，掌握好“轻重缓急”，不可用力过大，以免损伤部件，不准许锤击带有压力的管接头以及摩擦工作面和光洁度较高的部件。
14mm及其以下的螺栓、螺钉禁止锤击。
（2）锤触锤触是将检车锤接触被检物件后，用一定的力去压、勾、顶的一种方法。
主要适用于14mm及其以下的螺栓、螺钉、管子、卡子以及一些脆弱部件。
视其是否松缓或裂损。
（3）锤撬用锤柄或锤尖拔动、撬动一些零部件的跳动量、横动量及间隙等。
2、手检法：（1）手动对不适宜锤检的部件应用手动检查。
手动包括：晃、拍、握、拧。
适用于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器等等。
采用：“晃动看安装、手拧看松漏”的方法视其是否松缓、泄漏、安装牢固等现象，判断各油、水、风管路中阀门的正确位置。
（2）手触主要适用于检查有关部件的温度、管路的振动、高压油管的脉冲等。
在运行中不能进行手触温度检查的部件，应在停车后马上进行。
轨道车司机(初级)
铁道行业职业技能鉴定轨道车司机初级工操作技能考核准备通知单试题名称：轨道车出车前的检查保养考核时间：50分钟一、鉴定站准备1. 材料准备（1）毛巾1条、棉纱0.5kg、软水（根据需要）。
（2）钙基脂1kg 、机油1kg及相应备件。
2. 设备设施准备GC220型或GC270型轨道车一台。
3. 工、量、刃、卡具准备（1）黄油枪、机油壶各1把，手锤1把。
（2）梅花扳手、开口扳手各1套。
（3）300mm、450mm活动扳手1把。
（4）450mm管钳1把，4. 考场准备（1）轨道车应停在无油污、无粉尘的线路上。
（2）有条件时可停在有地沟的线路上。
（3）考场内应没有其它行车干扰。
二、考生准备按规定穿戴安全防护用品。
轨道车司机初级工操作技能考核试卷试题名称：轨道车出车前的检查保养一、技术要求1．轨道车一次乘务作业完毕后的技术检查、保养和缺陷、故障处理。
2．按一次乘务作业完毕后的检查作业程序，对车辆进行技术检查和保养。
3．对检查出的缺陷和故障进行处理。
（可由主考人设故障1个，但是在正常情况下20分钟内必须能排除）。
二、考核要求1．按规定顺序和方向进行检查和保养。
2．发现故障时及时排除或做标记随后处理。
3．清洗车辆及现场。
三、考核时限1. 准备时间：10分钟。
2. 正式操作时间：50分钟。
3. 计时从正式操作开始，到操作完成结束。
4. 在规定时间内全部完成，不加分，也不扣分。
每超时1分钟，从总分扣5分，总超时10分钟停止作业。
四、考核评分考评人数:2人。
五、否定项1. 超过10分钟；2. 出现工伤，不能工作的。
轨道车司机初级操作技能考核评分记录表准考证号：姓名：性别：单位：试题名称：轨道车出车前的检查保养考核时间：50分钟考评员：总分人：年月日。
轨道车司机操作规程
轨道车司机操作规程一、总则轨道车司机是承担地铁及城市轨道交通车辆驾驶任务的重要岗位。
为确保乘客的安全和正常运营，轨道车司机需严格遵守本规程，并勤奋学习和总结相关经验，提升自己的技术水平和工作能力。
本规程重点强调轨道车司机职责、安全注意事项、紧急处理流程和岗位要求等方面的内容。
二、职责和要求1. 担负起车辆驾驶任务，确保车辆平稳、安全地行驶，并根据乘客数量和站点人流情况及时控制车速。
2. 严格遵守相关的法律法规和运营规程，确保车辆运行时刻表的准确性。
3. 能够熟练掌握并正确操作列车的各种操作控制设备，确保列车正常行驶。
4. 保持驾驶操作整洁、准确，确保车辆运营过程中不产生碰撞、冲撞等事故。
5. 具有良好的应急处理能力，能够熟练应对突发情况，确保乘客的安全。
6. 与车站工作人员和调度员保持密切沟通，确保线路的运行和车辆的安全。
7. 参与相关培训和考核，定期进行职业技能的巩固和提升。
8. 积极参与岗位交流和分享，总结经验，提高工作效率。
三、安全注意事项1. 严禁疲劳驾驶，每日工作时间和休息时间需按照相关规定严格执行。
2. 在驾驶过程中，严禁使用手机、平板电脑等电子设备，以免分散注意力。
3. 严禁在驾驶过程中吸烟或吃东西，以免影响驾驶操作。
4. 严禁开车时打瞌睡，保持专注、警觉。
5. 切勿超速行驶，根据不同区段和站点的要求，合理控制车速。
6. 在进站、停车时，需按照相关规定准确计算和掌握停车位置，确保与车站站台的对接。
7. 严格遵守信号灯的规定，确保列车在信号灯指示下行驶。
8. 在驾驶过程中，严禁使用喇叭等器械发出无关紧要的声音。
9. 严禁将危险、易碎物品携带进车厢，确保乘客及行李的安全。
四、紧急处理流程1. 紧急停车：在发现紧急情况时，必要时可进行紧急停车，立即通过通讯设备向调度员报告情况。
2. 火警处理：一旦发现车厢内有火警情况，应立即停车，并按照相关灭火措施进行处理。
同时通过通讯设备向车站和调度员报告情况。
轨道车司机操作规程范本
轨道车司机操作规程范本第一章总则第一条为确保轨道交通安全、保障乘客运输安全和正常进行，制定本规程。
第二条本规程适用于轨道车司机的操作行为，包括协助乘客上下车、车辆驾驶、应急处理等环节。
第三条轨道车司机应具备相关的驾驶技能和知识，并遵守相关法律法规、规章制度和公司规定。
第四条轨道车司机应具备高度的责任意识和安全意识，并保持良好的职业操守和行为规范。
第五条轨道车司机应随时保持和乘客的良好沟通和互动，提供优质的乘车体验。
第二章操作规范第六条轨道车司机在执行驾驶任务前应按时到达指定地点，并进行设备和车辆的检查，确保正常运行。
第七条轨道车司机应熟悉线路规划和行车时刻表，做到精确把握发车时间和站点。
第八条轨道车司机应严格遵守交通信号规定，合理控制速度，确保行车安全和乘客的舒适感。
第九条轨道车司机在驾驶过程中应注意收听车载广播和监控系统，及时了解车辆运行情况和应急信息。
第十条轨道车司机在遇到突发情况时应果断采取紧急制动等措施，确保列车安全停车。
第十一条轨道车司机应遵守列车的优先通行原则，确保列车之间的安全间隔。
第十二条轨道车司机应遵守列车的候客规则，做好站台维护和乘客引导工作。
第三章乘客服务第十三条轨道车司机应对乘客提出的问题、投诉或意见进行耐心解答和处理，确保乘客的权益。
第十四条轨道车司机应引导乘客有序上下车，确保乘客安全，特殊情况下应及时协助乘客。
第十五条轨道车司机应在发生紧急情况时，向乘客传达正确的应急指令，组织乘客有序疏散。
第十六条轨道车司机应做好列车内环境卫生的清洁工作，保持车厢干净整洁。
第四章违规处理第十七条轨道车司机在驾驶过程中，严禁违反交通规则、超速行驶、违反安全操作规程等行为。
第十八条轨道车司机在驾驶过程中，严禁酒后驾车、疲劳驾车、使用手机等妨碍安全的行为。
第十九条轨道车司机如违反规定，将受到相应的纪律处分，严重者将追究法律责任。
第二十条轨道车司机在工作中如发现其他乘务员违规行为，应及时报告有关部门。
轨道车司机实作考试教材(图文完整版)
第一章轨道车检查的基本知识、工具、顺序及内容一、轨道车检查的基本方法轨道车司机应该对所使用车辆的结构、各部件名称、安装位置、工作状态非常熟悉，并掌握该车型的运用特点以及容易出现故障的部件和关键部位，充分合理地利用检查时间。
在检查轨道车时应以有条不紊的顺序，正确的姿势和适当的方法进行。
要求做到：顺序检查、不错不漏、姿势正确、步伐不乱；锤分轻重、目标明确、耳听目视、仔细周到；测试工具、运用自如、手触鼻嗅、灵活熟练。
在检查过程中，根据声音、颜色、形态、温度、气味等线索，准确及时地判断出故障所处的位置和故障产生的不良程度，并能采取适当的措施和方法加以排除。
轨道车检查基本方法归纳起来主要以下五种：1、锤检法：锤检法分为锤击、锤触、锤撬（1）锤击锤击是依靠检查锤，敲击零部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度和部件是否发生断裂。
锤击适用于14mm 以上的各紧固螺栓，弹簧装置以及适宜用锤击判断的容易发生断裂的部件。
使用锤击检查时应根据螺栓的大小，部件的状态和位置，用力适当，掌握好“轻重缓急”，不可用力过大，以免损伤部件，不准许锤击带有压力的管接头以及摩擦工作面和光洁度较高的部件。
14mm 及其以下的螺栓、螺钉禁止锤击。
（2）锤触锤触是将检车锤接触被检物件后，用一定的力去压、勾、顶的一种方法。
主要适用于14mm及其以下的螺栓、螺钉、管子、卡子以及一些脆弱部件。
视其是否松缓或裂损。
（3）锤撬用锤柄或锤尖拔动、撬动一些零部件的跳动量、横动量及间隙等。
2、手检法：（1）手动对不适宜锤检的部件应用手动检查。
手动包括：晃、拍、握、拧。
适用于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器等等。
采用：“晃动看安装、手拧看松漏”的方法视其是否松缓、泄漏、安装牢固等现象，判断各油、水、风管路中阀门的正确位置。
（2）手触主要适用于检查有关部件的温度、管路的振动、高压油管的脉冲等。
在运行中不能进行手触温度检查的部件，应在停车后马上进行。
道路运输从业资格证实操考试具体流程
道路运输从业资格证实操考试流程
一、资格确认与报名
1.确认资格要求
（1）年龄限制
（2）学历要求
2.提交报名材料
（1）填写报名表格
（2）提供相关证明文件
二、培训安排
1.参加培训课程
（1）理论课程学习
（2）实操训练
2.完成培训考核
（1）理论考试
（2）实操操作考核
三、缴费报名
1.确定报名费用
（1）缴纳报名费用金额
（2）选择缴费方式
2.填写报名信息
（1）基本信息填写（2）提交培训证明文件
四、考试安排
1.发布考试时间地点（1）公布实操考试时间（2）指定考试地点
2.考试要求说明
（1）实操考试内容介绍（2）考试注意事项提醒
五、实操考试
1.准备考试材料
（1）确认考试所需物品（2）实操前准备工作2.参加实操考试
（1）实操操作过程（2）完成考核任务六、考试结果通知
1.公布考试成绩
（1）发布考试成绩名单（2）查询个人成绩
2.合格通知
（1）发送合格通知函（2）下一步证书领取指引。
2023年轨道车司机操作规程
2023年轨道车司机操作规程第一章总则第一条为了确保轨道车运营的安全、顺畅，减少事故的发生，保护乘客和员工的生命财产安全，特制定本操作规程。
第二条本规程适用于所有2023年开始运营的轨道车司机，包括地铁、高铁等轨道交通工具。
第三条轨道车司机在操作过程中应遵守相关法律法规的规定，并遵循运营单位制定的各项规章制度。
第四条轨道车司机应经过专门的培训和考核，持有相关的驾驶证明，并严格遵守规定的考核制度。
第二章运行操作规程第五条轨道车司机在开车前应对车辆进行全面检查，包括车辆外观、车轮、制动系统、灯光、通信设备等，确保车辆的正常运行状态。
第六条轨道车司机应满足运营单位对于驾驶员工作时间、休息时间的要求，不得疲劳驾驶。
第七条轨道车司机应熟悉相关线路、站点的情况，了解运营单位对于速度、前方信号、限速标志等的规定。
第八条轨道车司机应严格按照运营单位规定的车速行驶，并保持安全距离，确保与前后车辆之间保持一定的间隔。
第九条轨道车司机应严格遵守运营单位的信号指示，包括红、黄、绿灯的含义，并按照信号指示做出相应的操作。
第十条轨道车司机在进站、出站的过程中应注意乘客的安全，确保乘客能够安全上下车。
第十一条轨道车司机在紧急情况下，应及时采取相应的措施，如紧急制动、呼叫维修人员等，确保乘客和车辆的安全。
第十二条轨道车司机应密切关注车辆运行情况，如出现异常情况应及时报告运营单位并做好相应的处理。
第三章安全意识和应急处置第十三条轨道车司机应时刻保持安全意识，注意观察前方、左右两侧情况，并做好防止碰撞的准备。
第十四条轨道车司机应严禁使用手机、听音乐等行为，确保专注于驾驶工作。
第十五条轨道车司机在发现乘客违反规定行为时，应及时制止，并报告相关工作人员。
第十六条轨道车司机在车辆故障、乘客突发疾病等情况下，应及时呼叫维修和医疗人员，并按照相关规定做好处置工作。
第四章事故处理和纪律规定第十七条轨道车司机在发生事故后，应及时判断事故的性质和严重程度，并按照规定采取相应的处置措施。
轨道车司机定职实做考试题
轨道车司机定职实做考试题考题一、轨道车一次出乘作业标准主要考察：1、出车准备，主要检查内容：发动机油水电，基础制动部分，传动装置，三项设备的检查确认，液压部分检查，电路检查，防溜撤除，四证的准备等，分值为50分。
2、值勤中，主要考察：车机联控，呼唤应答，鸣笛的路段和间隔等，主要以询问回答为主。
分值为30分。
3、值勤后，主要考察：车况检查，行车日志记录，油水分离器排水，制动防溜等。
分值为20分。
考题二、作业车平台液电故障处理主要考察：作业平台液电故障的临时处理。
考试过程：作业车平台处于升高、旋转无电无动力状态的复原。
考察内容：先旋转回位，松开旋转制动带，手摇柄旋转手动回位装置，待平台旋转复位后，松开升降溢流阀，使平台下降复位。
回转复位为70分，升降复位为30分。
考题三、离合器间隙和自由行程调整主要考察：离合器间隙对离合器使用的影响，离合器间隙和自由行程的调整方法。
考试过程：陈述离合器间隙调整不合理对离合器使用的影响（20分），准备调整工具（10分），调整过程（50分），调整完毕的试车（10分），工具的收集擦拭和盖板的恢复（10分）。
考题四、行车对位主要考察：对轨道车行车状态的控制考试过程：在轨道上放置木楔，轨道车以20公里/小时的速度向木楔位置靠拢，进行对位作业，要求停车位置离轨道车排障器距离为1米，进行3次对位，取对位距离的平均值。
误差10厘米以内为合格，超出10厘米为不合格。
考题五、平板车（路用、专用）修程的确认考察内容：对平板车的修程的熟悉，以及对平板标识（厂修、段修、辅修）的确认。
考试过程：对平板车进行检查，确认修程和使用期限。
轨道车司机考试-车机联控与手信号
轨道车乘务作业程序
13. 当试风等工作完成后，司机鸣笛一长声 开始返程运行
轨道车乘务作业程序
14. 在减速地段设有减速预告标和 减速地点标。当司机看到减速预 告标时，应和副司机进行呼唤、 应答 • 副司机呼唤：“限速注意”。 • 司机应答：“限速25公里”。
• 副司机复诵：“限速25公里”。
限速预告信号
鸣笛标志
轨道车乘务作业程序
8. 在减速地段设有减速预告标和减 速地点标。当司机看到减速预告标 时，应和副司机进行呼唤、应答 • 副司机呼唤：“限速注意”。 • 司机应答：“限速25公里”。 • 副司机复诵：“限速25公里”。
限速预告信号
轨道车乘务作业程序
• 9. 当副司机看到限速始点标时，副司机 呼唤：“限速地点标”。
轨道车乘务作业程序
• 20. 当接近被挂车辆前，副司机呼唤：“停车再 挂”。
• 司机应答：“停车再挂”。 • 21. 当车辆连接完毕、停稳后，司机呼唤：“打好
铁鞋，拧紧手制动机”。 • 副司机应答：“铁鞋已打好，手制动机已拧紧”。
• 司机：“好了”。
手信号
• 1、停车信号：要求列车停车。
(1)昼间——展开的红色信号旗
• 司机应答：准备停车。 • 副司机复诵：准备停车。
停车位置标
• 司机采用常用制动方式停车。
轨道车乘务作业程序
12. 司机做换端准备工作，如：关闭非操作端截断塞 门、转换电源。当司机座到司机椅上后，司机与副 司机进行车辆换端的呼唤应答。
• 副司机呼唤：“制动”。
• 司机应答：“制动”。
• 此时司机完成启动发动机、试风、换向操作。
• 司机确认预告信号后应答：“预告好了（或 黄灯减速）”。
轨道车司机实作考试教材(图文完整版)
轨道车司机实作考试教材(图文完整版)第一章轨道车检查的基本知识工具顺序及内容一轨道车检查的基本方法轨道车司机应该对所使用车辆的结构各部件名称安装位置工作状态非常熟悉并掌握该车型的运用特点以及容易出现故障的部件和关键部位充分合理地利用检查时间在检查轨道车时应以有条不紊的顺序正确的姿势和适当的方法进行要求做到顺序检查不错不漏姿势正确步伐不乱锤分轻重目标明确耳听目视仔细周到测试工具运用自如手触鼻嗅灵活熟练在检查过程中根据声音颜色形态温度气味等线索准确及时地判断出故障所处的位置和故障产生的不良程度并能采取适当的措施和方法加以排除轨道车检查基本方法归纳起来主要以下五种1锤检法锤检法分为锤击锤触锤撬1锤击锤击是依靠检查锤敲击零部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度和部件是否发生断裂锤击适用于14mm以上的各紧固螺栓弹簧装置以及适宜用锤击判断的容易发生断裂的部件使用锤击检查时应根据螺栓的大小部件的状态和位置用力适当掌握好轻重缓急不可用力过大以免损伤部件不准许锤击带有压力的管接头以及摩擦工作面和光洁度较高的部件14mm及其以下的螺栓螺钉禁止锤击2锤触锤触是将检车锤接触被检物件后用一定的力去压勾顶的一种方法主要适用于14mm及其以下的螺栓螺钉管子卡子以及一些脆弱部件视其是否松缓或裂损3锤撬用锤柄或锤尖拔动撬动一些零部件的跳动量横动量及间隙等2手检法1手动对不适宜锤检的部件应用手动检查手动包括晃拍握拧适用于较细小的螺钉管接头各种阀门及仪表电器等等采用晃动看安装手拧看松漏的方法视其是否松缓泄漏安装牢固等现象判断各油水风管路中阀门的正确位置2手触主要适用于检查有关部件的温度管路的振动高压油管的脉冲等在运行中不能进行手触温度检查的部件应在停车后马上进行手触时先用手指感觉温度再用手背判断温度手背触及部件表面的持续时间与相应的温度可参照下表热别相应的温度℃判别方法平热40℃上下能长时间手触微热70℃上下手触能持续3秒强热90℃上下不能手触激热150℃上下变色烧热150℃以上生烟3目视法是通过对各零部件总成外观是否裂纹变形弯曲脱落位移等现象的观察所获得的信息在使用锤检和手检的同时进行目视检查做到手眼锤灯配合协调动作一致如对各仪表指针的位置检验日期的确认各紧固螺栓平垫及弹簧垫片状态油水管路是否存在泄漏各油水位的确认电机火花等级的判定等等均需要进行目视4测量法使用塞尺直尺卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙距离行程等限度尺寸5测试法使用万用表测试电压电阻电流的数值使用试灯测试电路中的断路虚接等故障1使用万用表时应先调好表针处于0位安好表笔红笔插黑笔插-然后根据测试项目选择好档位及量程严格遵守安全操作规程防止烧表及触电事故2灯试有正负灯之分线夹接正极时称为正灯线夹接负极时称为负灯正灯用于测试电器的负端电器故障负灯用于测试电器的正端电器故障区分试灯使用的目的是为了避免用试灯直接导通电路使电器动作造成危害在实际工作中大多使用负灯3两种故障形式的试灯查找方法断路如通电后电器不动作可先使用正灯测电器负端如灯不亮为负端电路断路如灯亮且亮度正常则证明负端电路正常再用负灯测该电器操动线圈的正端如试灯亮为该电器本身故障如灯不亮则为电器正端断路正端电路中若涉及到的开关及联锁触头较多难以确认故障处所应采取优选法从该电器正端电路中间分段查找既缩小了测试范围又缩短了查找故障的时间虚接轨道车在运行中由于电器触头氧化松动或接线不牢等原因在高速运行发生振动的情况下造成电路时断时通电器动作不正常由于这种故障多发生于轨道车运行中而停车后故障现象随即消失所以在运行中可能根据故障现象及该电路各电器联锁及接线的特点直接判断不能直接判断的可采用短接的方法分段短接各联锁触头直到电器动作恢复正常时即可判定所短接的联锁触头虚接但应注意属于保护装置的电路不能长时间短接使其失去保护作用二轨道车检查使用工具检查锤手电筒万用表试灯尺子棉纱三轨道车检查作业顺序及路线1局部检查顺序轨道车局部检查顺序原则应由上而下由内而外以检查部位为基本点由左向右使应检查的部位包括在检查顺序中从而做到熟练掌握轨道车检查作业顺序且检查全面不漏检2绕车全面检查顺序前端检查→走行部左侧检查→后端检查→走行部右侧检查→底部检查→上部检查四JY290-10型轨道车全面检查及整备检查作业程序1前端检查内容前端部上大灯雨刮器档风玻璃完整下大灯百叶窗完整排障器排石器安装牢固高度符合规定排障器低面距轨面高度为90-130mm排障器橡胶板下缘距轨面20 mm车钩车钩体无裂纹钩舌无弯曲裂纹油润良好钩舌销大钩销开口销齐全车钩开关灵活车钩三态符合标准车钩三态即指开锁位闭锁位全开位闭锁位基本尺寸为110-130全开位基本尺寸为220-250制动软管制动软管无裂纹水压试验未过期水压试验应不超过6个月管卡无松动接口垫完好联接器无裂纹折角塞门及制动软管安装牢固角度正确无泄漏开放折角塞门检查通风良好防尘堵及安全链齐全2走行部左侧检查内容车体外观车体应平整油漆无脱落车身无倾斜局段标记车号完整前端裙板内侧排障器安装牢固螺丝无松动机车信号传感器及托架牢固可靠空压机底座螺丝无松动风扇叶片无裂纹油位符合规定加油口完好空压机支架张紧轮牢固调整螺丝紧固同一皮带轮上皮带松紧度一致且皮带无划伤和龟裂发动机左下部散热器安装牢固各水管放水开关无滴漏发动机各螺栓紧固可靠发动机无漏油漏水现象左一动轮轮踏面无剥离擦伤碾片现象车轴弛缓线无移动现象各紧固螺栓紧固锁定完好车辆中梁边梁无裂纹开焊轴箱内侧油封无漏油轴箱止挡无开焊间隙合适两侧间隙之和为4-6mm液压减振器安装牢固无漏油开口销齐全牵引杆无弯曲牵引销开口销完好牵引座与车架的间隙符合规定两侧之和为30mm轴箱弹簧完好无裂纹变速箱变速箱各部螺栓紧固无漏油现象放油堵无松动油面符合标准变速箱输出法兰无裂纹轴向间隙符合规定左二动轮轮踏面无剥离擦伤碾片现象车轴弛缓线无移动现象车轴齿轮箱安装吊杆减振弹簧胶垫完好无裂纹开口销齐全车轴齿轮箱各部螺栓紧固通盖端盖以及各部无漏油现象放油堵齐全面符合标准角齿轴向间隙符合规定传动轴万向节油嘴齐全完好无松动安全托架牢固制动拉杆各销轴的开口销齐全燃油箱油箱安装牢固螺丝无松动燃油清滤器安装牢固油量不少于三分之二蓄电池蓄电池箱锁闭良好蓄电池表面清洁各单节无漏泄接线无松动蓄电池透气孔畅通电解液符合规定传动轴万向节总成套管叉锁片作用良好油封盖无松动传动轴各螺栓紧固可靠无弯曲万向节油嘴齐全润滑良好中间换向分动箱中间换向分动箱各部螺栓紧固可靠前后输出输入轴端盖无漏油放油螺栓紧固油面符合标准制动部分制动缸安装紧固鞲鞴行程符合规定80-120mm四个鞲鞴行程长短基本一致相差不大于 5 mm制动拉杆闸瓦托作用良好闸瓦符合规定闸瓦间隙为6-8mm闸瓦厚度不小于20mm更换闸瓦时同一轴上必须全部更换闸瓦调整杆无弯曲安装可靠安全吊架无脱焊制动各管系无泄漏排水阀截断塞门作用良好左三动轮检查内容同左二动轮左四动轮检查内容同左一动轮后端裙板内侧排障器安装牢固螺栓无松动机车信号传感器良好手制动机座螺丝无松动滑轮作用良好钢丝绳无断股现象润滑良好3后端检查内容后端部检查内容同前端检查的部分车钩检查内容同前端检查的车钩部分制动软管检查内容同前端检查的制动软管部分4走行部右侧检查内容检查内容基本同走行部左侧检查部分220V发电机组安装吊架各螺栓紧固可靠无漏油漏水现象各部件齐全柜门锁闭完好可靠消音器消音器隔热层安装牢固作用良好空气滤清器空气滤清器安装牢固滤芯清洁5车下部分检查内容75kw发电机组或配重箱各安装螺栓紧固锁止可靠固定轴各安装螺栓紧固锁止可靠油嘴齐全润滑良好6上部检查内容门窗门窗玻璃完整门窗开关灵活备品箱液压复轨器防护备品齐全灭火器铅封完好三项设备完整检验日期均符合规定水散热器水散热器盖锁闭完好水质良好水位符合标准发动机机油尺完好油量符合标准发动机机油注油口盖锁闭完好发动机外观无漏油漏水漏气现象发动机各部螺栓紧固附件齐全发动机各传感器报警器接线良好接线盒安装牢固油门装置各销轴开口销完好发动机安装座螺栓无松动开口销完好散热风扇无变形裂纹各皮带无老化龟裂松弛度符合规定各水管安装牢固卡箍紧固无松动各处无泄漏现象操作台下方制动各管系无泄漏塞门位置正确离合器踏板良好无松动歪斜行程符合规定自由行程为40-60mm喇叭撒砂作用阀作用良好排档杆作用良好电源控制柜各接线柱接线无松动各熔断器完好各线束无烧损变色现象第二章轨道车司机应掌握的相关零部件的位置与作用1缓解阀在H-6自动制动阀空气制动系统上配置了缓解阀装置1缓解阀的作用在特殊情况下对车辆实施强制性缓解如当出发信号开放后在连挂车辆较多的情况下由于本务机充风能力不足后续车辆尚未缓解时此时可以对未缓解的车辆实施强制性缓解即拉动或按压未缓解车辆的缓解阀如图1-1所示可对该车前后制动缸截断塞门缓解阀实施缓解图1-1 缓解阀2缓解阀泄漏所产生的故障现象轻微泄漏实施制动后车辆将产生自动缓解泄漏程度不同车辆保压时间也有所不同多则几小时后车辆缓解少则几分钟车辆就会缓解缓解阀轻微泄漏是造成车辆自动缓解的其中一个因素严重泄漏制动手柄置制动位时车辆不能产生制动其特征是在缓解阀附近能听到明显的漏风声缓解阀严重泄漏时是车辆不产生制动的其中一个因素前后制动缸截断塞门部分制动管路截断塞门图1-2 部分截断塞门安装2前后制动缸部分制动管路截断塞门1截断塞门的安装位置JY290-10轨道车在车辆中部左侧位置燃油箱一侧安装了前后制动缸截断塞门和部分制动管路截断塞门各一个如图1-2所示2截断塞门的作用该截断塞门的设置主要是便于制动管路阀件部件的维护和检修以及制动系统故障部件损坏时作应急处理用正常情况下该截断塞门必须是处于开启状态3截断塞门开断状态一般情况下截断塞门手柄所处的位置与风管路平行是开启状态与风管路垂直是关闭状态4前后制动缸部分制动管路截断塞门关闭所产生的现象正常情况下该处三个截断塞门应该是在开启状态假如在车辆缓解状态下将前制动缸或后制动缸的截断塞门关闭即前面或者后面两个制动缸不产生制动若在车辆产生制动状态下再将前或后制动缸截断塞门关闭则车辆不能进行缓解部分制动管路截断塞门与前后制动缸截断塞门的工作状态基本相同前后制动缸部分制动管路截断塞门关闭后分别是车辆不产生制动或者不能进行缓解的其中一个因素3总风缸截断塞门1截断塞门的安装位置JY290-10轨道车在车辆中部左侧位置燃油箱一侧安装了一个总风缸截断塞门如图1-3所示2截断塞门的作用该截断塞门是用于开通或截断总风缸与空压机之间的通路正常情况下此截断塞门处于开通状态如图1-3所示若在总风缸充风后空压机及燃油箱截断塞门油水干燥器管路出现了故障即关闭该截断塞门图1-3 总风缸截断塞门进行检修而总风缸内的风压不至于被泄漏3截断塞门关闭所产生的现象该截断塞门关闭后空压机不能向总风缸充风若发动机在运转过程中总风缸风压达不到700-800kPa的标准值则该截断塞门关闭也是其中一个因素4中间换向箱换向气缸截断塞门1截断塞门的安装位置JY290-10轨道车在车辆中部左侧下方燃油箱一侧安装了一个中间换向箱换向气缸截断塞门如图1-4所示2截断塞门的作用该截断塞门是用于开通或截断高压风通向换向气缸的风源正常情况下此截断塞门处于开通状态如图1-4所示如果电-气动换向机构出现故障不能换向时则立即关闭该截断塞门截断高压风源作应急处理用在进行手动换向前应排除截断塞门与换向气缸之间管路中的风压利用备用换向杆进行手动换向同时进行机械锁定3截断塞门关闭所产生的现象该截断塞门关闭后高压风不能进入换向气缸换向气缸在没有高压风的情况下不能进行气动换向如果中间换向箱的换向开关转到前进或者后退位时中间换向箱不能换向该截断塞门关闭是其中一个因素高压风管截断塞门油水干燥器 4截断塞门关闭中间换向箱不能换图1-4 中间换向箱换向气缸截断塞门向的特征该截断塞门关闭后根据不同的车辆产生不同的现象截断塞门至换向气缸之间的管路密封性好的车辆在截断塞门关闭后中间换向箱还能完成2-4次的换向操作当管路内风压消耗后中间换向箱才不能实现换向密封性差的车辆当截断塞门关闭后中间换向箱就不能实现换向其共同特征是在转换换向开关时与换向熔断器损坏时一样听不到中间换向箱部位有一种金属碰撞声其两者的唯一差别是若是换向熔断器损坏时则对应的换向指示就会亮红灯否则就不是换向熔断器损坏而是中间换向箱截断塞门被关闭5变速箱截断塞门1截断塞门的安装位置轨道车在变速箱后端第一块中间活动地板左下方安装了一个变速箱截断塞门如图1-5所示2截断塞门的作用该截断塞门是用于开通或截断高压风通向变速箱气缸的风源正常情况下此截断塞门处于开通状态如图1-5所示如果变速箱部分出现故障需要检修时关闭该截断塞门则不需要将总风缸中的高压风全部排空高压风软管活动地板变速箱截断塞门 3截断塞门关闭所产生的现象图1-5变速箱截断塞门由于截断塞门关闭变速箱换档气缸没有了400kPa以上的气压后就不能实现高低档转换以及换档的功能表面上变速杆高低档区角度都能扳到位而实际上变速箱内部没有实现高低档转换其表面特征是在左右扳动变速杆的同时变速箱上方听不到一种齿轮啮合时发出的碰撞声以及气缸的排气声此时变速箱在空档位时空档指示灯常亮在低档区时低档指示灯不亮6空压机压力调节阀与出风软管1压力调节阀与出风软管的安装位置轨道车在排障器的左内侧空压机上方安装了一个压力调节阀和与空压机相连接的空压机出风软管如图空压机出风软管压力调节阀发动机1-6所示图1-6 空压机压力调节阀与出风软管2压力调节阀的作用压力调节阀是用来调节和控制空压机工作压力确保轨道车空气制动系统在任何情况下都能正常使用正常情况下空压机的工作压力范围是700-800kPa即风压低于700kPa时空压机开始打风高于800kPa时空压机则停止工作3压力调节阀的调整空压机在1500 rmin左右运转时若风压低于700kPa时空压机还不打风或高于800kPa时空压机还在继续打风则说明压力调节器调整不当但这只是其中一个因素其调整方法如下松开压力调节阀锁紧螺母若是风压低于700kPa空压机还不打风时即将调整螺母顺时针拧进21～1圈反之则逆时针松出21～1圈直至使风压调整到标准值后再将锁紧螺母锁紧假如经过调整后风压没有一点变化那么问题不在压力调节阀而是在其它方面如卸荷阀活塞密封圈老化发卡等4空压机出风软管在实际工作中该软管老化破裂或接头处松动造成漏风是一种常见故障这也是总风缸风压打不起来的因素之一在检查处理的过程中发动机不能熄火当听到空压机附近有一种漏风声然后用手去试探性捏一捏则能发现漏风的位置然后进行螺母紧固或软管更换7离合器调整机构离合器前后端自由行程要分开进行调整调整位置不同但方法一样离合器标准自由行程是40-60mm若小于或大于该标准时离合器则应进行调整以后端离合器自由行程调整为例如图1-7所示其调整方法是1松开锁紧螺母2取出开口销和连接圆销3若自由行程大则需要将拉杆调节叉顺时针向里调整反之则需要开口销离合器拐臂锁紧螺母将拉杆调节叉逆时针向外调整直至连接圆销调节叉连接拉杆离合器自由行程调整达到标准为止图1-7后端离合器调整机构然后穿好开口销并拧紧锁紧螺母8变速箱高低档位调整机构机械传动的轨道车在前后端分别设计了变速箱高低档位调整机构如JY290-10轨道车后端就有两处可以对变速箱高低档位实现调整但最佳调整位置是在后端两个睡铺之间的一个小活动盖板下方如图1-8所示高低档位置不合适的调整方法如下1先松开轴向锁紧螺母然后再松开径向锁紧螺母2使后端变速杆与地板基本垂直然后让人帮忙扶住3先将径向锁紧螺母拧紧然传动叉径向锁紧螺栓轴向锁紧螺母后用一根小撬棍将传动叉与扳手作传动杆铁地板变速杆木地板用力相反的方向撬住再将轴向锁图1-8后端前后高低档位调整机构紧螺母用力拧紧9中间换向箱手动换向锁定机构在中间换向箱前端上方设置了手动换向锁定机构正常情况下该机构处于解锁状态如图1-9所示如果电-气动换向机构出现故障不能换向时可启用手动换向锁定机构作应急处理用处理方法如下1关闭中间换向箱换向气缸截断塞门2排除截断塞门与换向气缸之间管路中的风压3利用备用换向杆进行手动换向换向截断塞门锁定拉环锁定十字杆并进行机械锁定锁定槽换向拨叉轴中间换向箱在电-气动换向完好的情况下机械锁图1-9中间换向箱换向锁定机构定后会产生以下几种现象1换向机构锁定在中间位前进后退指示灯不亮2换向机构锁定在前进或后退位前进或后退指示灯亮3当换向开关转到前进或者后退位时中间换向箱不能换向但在转换换向开关时能从中间换向箱部位听到一种轻微的金属碰撞声中间换向箱不能换向机械锁定是其中一个因素10中间换向箱换向行程开关在中间换向箱前端的换向机构安装板上安装了两个行程开关如图1-10所示当换向杆处于前进或后退方向时行程开关触头分别被压迫后仪表盘上前进或后退指示亮灯显示中间换向箱换向齿轮所处的位置状态如果换向转换开关转到前进或后退位时前进或后退指示灯不亮这种故障现象有两种可能一是换向齿轮不到位二是行程开关损坏线路断路或虚接等还有一种故障现象是当换向转换开关转到前进位时前进指示灯亮后退指示灯也亮换句话说当换向转换开关转到后退位时后退指示灯亮前进指示灯也亮如果前进和后退指示灯同时亮只能说明一个行程开关手动换向杆换向机构安装板问题那就是前进或后退行程开关图1-10中间换向箱换向行程开关其中有一个出现了卡滞现象11折角塞门在轨道车前后两端排障器上方各安装了一个折角塞门该折角塞门主要用于本车与其它车辆连挂运行时实施开通制动管风路使前后车辆制动管充风以实现整列车辆同步产生制动的效果当单机运行时该折角塞门处于关闭状态如图1-11所示折角塞门或制动管泄漏所产生的故障现象特征是当制动手柄置保持位时制动管压力下降制动缸产生制动总风缸压力开始上升当制动手柄置运转位时车端档板制动管折角塞门排障器制动缸即产生缓解但总风缸压力又图1-11折角塞门在继续下降这种现象就是制动管路或者折角塞门在泄漏其处理方法是将发动机熄火绕车检查处理12M-3-A给风阀JY290-10轨道车采用了两种空气制动系统一种是H-6自动制动阀空气制动系统另一种是JZ-7自动制动阀空气制动系统就H-6这套空气制动系统而言在二位端靠主司机侧操作台内安装了一个M-3-A给风阀该阀主要用于控制和调节制。
轨道车司机考试-学习管理规定ppt课件
• 10.加强自我防范意识，现金、手机等贵重物品应 妥善保管，切勿乱扔乱放，以防丢失。
• 11.严禁私自外出，有事离开考试基地须向本单位 负责人或考试基地工作人员（无带队负责人时） 请假，经批准后，方能外出，外出须在当日22： 00之前返回住所。 • 12.严禁到非正式游泳场所游泳。
纪律要求
• 1.考试期间，课堂和考试现场不准抽烟。
• 8.严禁私自外出就餐、住宿，私自外出就餐、住 宿发生安全问题的，后果自负。 • 9.入住招待所、酒店，遵守招待所或酒店的管理 规定。 • 10.考生不得私自调换考试次序，未经请假批准而 未按时参加考试的，视为自动放弃考试，考试成 绩按零分记。
预祝各位学员在接下来的学
习中，学有所获，取得好的考试成 绩。
轨道车司机考试-学习管理规 定
安全管理规定
• 1.考生不得擅自进入考试基地的生产现场、办公 场地和试验线路。 • 2.严禁行走道心和枕木头，严禁在钢轨上、枕木 头、道心坐卧、站立。
• 3.横越股道时，应“一停、二看、三通过”，注 意轨道车辆动态及脚下障碍物，严禁抢越。
• 4.未经允许不准随意攀爬考试、培训用之外的车 辆，严禁钻车和翻越动态中的车辆。
• 5.上下车辆时必须面向车门，抓牢扶手，不 得跳跃。 • 6.未经允许，严禁拆卸车辆零部件。 • 7.无指导老师指导时，严禁操作车辆。 • 8.车辆使用完毕，按规定停好车辆，对车辆 安放铁鞋，锁好车门，对于作业车类还要 将各工作机构、检测装置等复位、锁定。
• 9.严禁饮酒、赌博、聚众斗殴，寻衅滋事。
• 2.培训、考试期间，着装整齐，严禁穿背心、短 裤、拖鞋进入教室和练习、考试车辆。
• 3.学习过程中不准闲谈、喧闹、互相追逐影响他 人学习。 • 4.正班时间不得在楼道内追逐喧哗影响他人工作。
轨道车司机实作考试程序与规则
轨道车司机实作考试程序与规则故障排除考试科目一、车下绕车一周进行静态检查（一）车辆前端检查：1、“上大灯、下大灯、挡风玻璃、雨刮器、百叶窗外观完好。
”2、“车钩钩舌销、钩销、开口销齐全完好，钩体、钩舌无裂纹，车钩安装螺栓紧固、车钩三态作用良好”，“闭锁位基本尺寸为110-130，全开位基本尺寸为220-250”）。
3、“制动软管无裂纹、无老化，折角塞门角度安装正确，防尘堵、防尘链齐全完好，连接器无裂纹。
”4、“排障器、排石器无裂纹，高度符合标准”（排障器底面距轨面高度为90-130mm，排石器橡胶板下缘距轨面20 mm）。
（二）车辆左侧检查：1、“排障器、排石器、机车感应器无裂纹，安装螺栓紧固。
”2、“空压机调整螺栓、安装螺栓紧固，空压机无漏油现象，油平面符合标准，空压机风扇叶子无裂纹，风扇皮带无老化、裂纹，挠度符合标准。
”（以20～50N的力下压皮带，其挠度为20～30mm）。
3、“左一动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象，轮对弛缓线无移动现象。
”4、“轴箱弹簧无裂纹，轴箱端盖螺栓紧固。
”5、“液压减振器无漏油现象。
圆销、开口销齐全、完好。
”6、“制动缸安装螺栓紧固，鞲鞴行程符合标准”（制动缸鞲鞴行程70-120mm）。
7、“牵引座、牵引杆、拐臂无裂纹、无弯曲、黄油嘴齐全、润滑良好。
”8、“闸瓦调整杆无弯曲、螺栓紧固，闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好，闸瓦调整杆安全托架无裂纹。
”9、“左二动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象，轮对弛缓线无移动现象。
”10、“轴箱弹簧无裂纹，轴箱端盖螺栓紧固。
液压减振器无漏油现象。
圆销、开口销齐全、完好。
”11、“闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好。
”12、“燃油箱安装螺栓紧固，油量充足。
燃油透气孔盖紧固、完好，加油口锁盖锁闭良好。
”（此时必须用手去检查燃油透气孔盖是否紧固。
）13、“电瓶箱或蓄电池箱柜门锁闭良好。
”14、“左三动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象，轮对弛缓线无移动现象。
轨道车司机考试-GYK
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GYK操作
盘下载揭示a操作提示
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GYK操作
• 揭示核对：下载完成后 进入全部揭示查询界面， 显示“U 盘揭示信息查 询” ，乘务员必须按 要求与运行揭示核对， 确认无误后，将光标移 到“0 返回”位置处， 按压【确认】键，或直 接按压数字【0】键返 回。
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GYK操作
人工揭示输入 遇有无法及时编辑或传
关机：关断主机电源，UPS 延时约 15 秒后自动关机。关机后再 开机，间隔时间必须大于 30 秒，以保证设备正常工作。
注意事项：GYK 控制的紧急放风阀为失电放风。GYK 关机时， 紧急放风阀处于放风状态。打开 GYK 电源开关，紧急放风阀自动关 闭。
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GYK操作
• 换端操作 一般情况下，GYK 主机连接两个 DMI，其中一个 DMI 有操作权，另一
轨道车司机实作培训
——GYK操作
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GYK操作
GYk操作注意事项
• 电源供电：DC24V。电压范围：18～36V。 • 开机 30s 进入系统界面；关电源，15s 后自动关机。关机后再开
机，间隔时间必须大于 30s，以保证设备正常工作。 • 主机与 DMI 上禁止放置杂物，严禁划伤或敲击显示屏。 • 为节省轨道车电瓶，无权端可进入屏幕保护。 • DMI 屏幕亮度可调节，晚上开车可适当调暗。 • DMI 可调节音量，喇叭音量调到适当位置。
• 4、键盘自检
在键盘检测界面，针对每个按键，都有相应位置的显示按钮，每 按一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应按键。如果需要退 出键盘检测界面，按压“确认”键，弹出“终止检测”确认界面，把 光标移动到“确定”按钮上，按压【确认】键，退出键盘检测。
长春地铁驾驶员作业流程
长春地铁驾驶员作业流程一、驾驶员值乘流程（1）驾驶员需提前出勤时间30分钟到达派班室。
（2）驾驶员在出勤前需抄写调度命令、行车注意事项及阅读各项通知。
（3）派班员对驾驶员进行出乘前的安全检查。
a如驾驶员检查合格，在派班员处领取派车单及行车备品，签字出勤。
b如驾驶员检查不合格，禁止值乘，更换备用驾驶员进行值乘。
（4）驾驶员出勤后，根据派车单至相应股道整备车辆。
a如车辆整备正常，驾驶员上报车场调度，按照车场调度命令及信号灯指示以RM模式限速出库。
b在整备过程中，如发现车辆异常，需及时上报车场调度，并按照车场调度命令处理车辆故障。
1）如车辆故障经处理未恢复，驾驶员上报车场调度后，由检修人员上车处理故障或按照车场调度命令更换其他车辆。
2）如车辆故障经处理恢复，驾驶员上报车场调度，并按照车场调度命令及信号灯指示以RM模式限速出库。
（5）驾驶员驾驶车辆出库到达出场转换轨后一度停车，联系行车调度，并按照行车调度命令及车辆速度码（信号灯）指示进入正线参与正线运营。
（6）运营结束后，驾驶员驾驶车辆至回段信号灯前联系行车调度。
（7）驾驶员按照行车调度命令及速度码（信号灯）指示进入入场转换轨。
（8）驾驶员到达入场转换轨后联系车场调度。
（9）驾驶员按照车场调度命令将驾驶模式转换至RM模式，并按照车场调度命令及信号灯指示限速进入综合运用库或联合检修库相应股道。
（10）驾驶员驾驶车辆入库后需进行车辆收车检查。
（11）检查完毕后，驾驶员需打扫驾驶室卫生。
（12）打扫完毕，驾驶员回派班室，向派班员交回行车备品，汇报行车情况，签字退勤。
二、正线列车故障处理流程（1）当列车在正线发生车辆故障时，驾驶员需上报行车调度，按照行车调度命令处理车辆故障。
（2）如车辆故障恢复，驾驶员上报行车调度，并按照行车调度命令继续载客运行或完成其他行车作业。
（3）如车辆故障未恢复，驾驶员上报行车调度，并按照行车调度命令坚持运行或在车站清客进入存车线或回库。
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轨道车司机实作考试程序与规则故障排除考试科目一、车下绕车一周进行静态检查(一)车辆前端检查:1、“上大灯、下大灯、挡风玻璃、雨刮器、百叶窗外观完好。
”２、“车钩钩舌销、钩销、开口销齐全完好,钩体、钩舌无裂纹,车钩安装螺栓紧固、车钩三态作用良好”, “闭锁位基本尺寸为１１0-1３0,全开位基本尺寸为220-25０”)。
3、“制动软管无裂纹、无老化,折角塞门角度安装正确,防尘堵、防尘链齐全完好,连接器无裂纹。
”4、“排障器、排石器无裂纹,高度符合标准”(排障器底面距轨面高度为90-130mm,排石器橡胶板下缘距轨面20 ｍｍ)。
(二)车辆左侧检查:１、“排障器、排石器、机车感应器无裂纹,安装螺栓紧固。
”2、“空压机调整螺栓、安装螺栓紧固,空压机无漏油现象,油平面符合标准,空压机风扇叶子无裂纹,风扇皮带无老化、裂纹,挠度符合标准。
”(以2０~50N得力下压皮带,其挠度为２0~30mm)、３、“左一动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。
”4、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固、"５、“液压减振器无漏油现象。
圆销、开口销齐全、完好。
”６、“制动缸安装螺栓紧固,鞲鞴行程符合标准"(制动缸鞲鞴行程７０—１20mｍ)。
7、“牵引座、牵引杆、拐臂无裂纹、无弯曲、黄油嘴齐全、润滑良好、”8、“闸瓦调整杆无弯曲、螺栓紧固,闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好,闸瓦调整杆安全托架无裂纹。
”９、“左二动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。
”10、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固、液压减振器无漏油现象。
圆销、开口销齐全、完好。
”11、“闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好、”１2、“燃油箱安装螺栓紧固,油量充足。
燃油透气孔盖紧固、完好,加油口锁盖锁闭良好。
”(此时必须用手去检查燃油透气孔盖就是否紧固。
)13、“电瓶箱或蓄电池箱柜门锁闭良好。
”14、“左三动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。
”１5、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固。
”１6、“液压减振器无漏油现象,圆销、开口销齐全、完好、”１7、“闸瓦调整杆无弯曲、螺栓紧固,闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好。
”1８、“制动缸安装螺栓紧固,鞲鞴行程符合标准”１9、“牵引座、牵引杆、拐臂无裂纹、无弯曲、黄油嘴齐全、润滑良好。
”2０、“左四动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。
闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好。
”21、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固。
”２2、“液压减振器无漏油现象,圆销、开口销齐全、完好。
”2３、“手制动机安装牢固、无裂纹,钢丝绳无断股现象,润滑良好。
”2４、“排障器、排石器、机车感应器安装螺栓紧固。
"(三)车辆后端检查:1、“上大灯、下大灯、挡风玻璃、雨刮器外观完好。
”2、“车钩安装螺栓紧固、车钩三态作用良好,车钩钩舌销、钩销、开口销齐全完好。
”3、“制动软管无裂纹、无老化,折角塞门角度安装正确,防尘堵、防尘链齐全完好。
"4、“排障器、排石器高度符合标准。
"(四)车辆右侧检查:1、“右四动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。
"２、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固。
”3、“液压减振器无漏油现象。
圆销、开口销齐全、完好。
”4、“闸瓦调整杆无弯曲、螺栓紧固,闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好、”5、“制动缸安装螺栓紧固,鞲鞴行程符合标准"6、“牵引座、牵引杆、拐臂无裂纹、无弯曲、黄油嘴齐全、润滑良好。
"７、“右三动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。
”8、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固、液压减振器无漏油现象。
圆销、开口销齐全、完好。
”9、“闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好、”10、“220V发电机组安装吊架无裂纹,安装螺栓紧固,柜门锁闭完好,发动机无漏油、无漏水现象、”１1、“消音器、隔热板安装螺栓紧固。
”1２、右二动轮、右一动轮同上、13、空气滤清器安装牢固、(五)车下检查:1、“发动机安装螺栓紧固,无漏油、漏水现象、"(此时注重检查:散热器放水开关就是否有滴漏现象)。
2、“变速箱各部螺栓紧固,无漏油现象,油平面符合标准、"３、“前车轴齿轮箱各部螺栓紧固,无漏油现象,油平面符合标准。
"(此时不但说到、检车锤敲到,而且还必须用手去摸一摸车轴齿轮箱上、下油平面螺栓就是否紧固。
)４、“前传动轴各螺栓紧固可靠、传动轴无弯曲、无裂纹,黄油嘴齐全、润滑良好。
”５、“中间换向箱各部螺栓紧固、无漏油现象,油平面符合标准。
"(此时不但说到、检车锤敲到,而且还必须用手去摸一摸中间换向箱油平面螺栓就是否紧固。
)6、“后传动轴各螺栓紧固可靠、传动轴无弯曲、无裂纹,黄油嘴齐全、润滑良好。
”7、“配重箱安装螺栓紧固。
”８、“后传动轴各螺栓紧固可靠、传动轴无弯曲、无裂纹,黄油嘴齐全、润滑良好。
”9、“后车轴齿轮箱各部螺栓紧固,无漏油现象,油平面符合标准、”(此时不但说到、检车锤敲到,而且还必须用手去摸一摸车轴齿轮箱上、下油平面螺栓就是否紧固。
)１0、“总风缸安装牢固、无漏风现象"。
(六)车上进行静态检查1、“门、窗玻璃完整,门、窗开关灵活。
"2、“行车备品齐全、有效。
"3、“油、水检查。
”检查发动机水:“水质良好、水量充足、水箱盖锁闭完好。
”检查发动机机油、考生:“请老师帮个忙”。
(请老师帮忙抬开引擎罩、不说得话就没有人帮忙抬引擎罩)、“发动机油平面符合标准、”(瞧发动机有没有机油尺子。
)“注油口盖锁闭完好。
”(不但说到,而且还要用手去提一提、)。
“发动机各部螺栓紧固,无漏油、漏水现象,附件齐全;风扇叶子无裂纹、无翘曲,风扇皮带挠度符合标准。
”(“以2０～50Ｎ得力下压皮带,其挠度为１0~20mm”)。
(油、水检查完后,老师告诉考生操作端与非操作端。
上述所有得静态检查就是边检边说,也就就是说瞧到什么说什么。
后面就是只做不说,发现问题后报告一声。
)4、非操作端处理:(1)油门放到最低位。
中间换向箱转换开关置中立位、所有得仪表开关回零位。
(2)ＪZ—7得制动机:小闸手柄置于取出位,也就就是运转位。
大闸手柄置于取出位,也就就是重联位、(3)检查一位端离合器踏板离合器踏板端面如果与地板不锈钢压条不平行,成为一个夹角得话,说明离合器踏板歪。
(4)检查电源总开关电源总开关得安装位置在一位端主司机椅得后下方。
电源总开关得转换手柄若与开关底座就是平行得,也就就是说与车体侧墙就是平行得就是合闸了—全车有电、否则就就是断闸了-全车无电。
(5)检查电源转换开关电源转换开关得安装位置在一位端主司机椅后方得电源控制柜上方。
开关得箭头方向,也就就是说有白记号得位置转到1就就是一位端有电、转到2就就是二位端有电。
有发动机得一端定义为一位端、没有发动机得一端为二位端。
动态故障检查步骤以及排除方法:１、第一步:起机。
考生到二位端坐到司机椅后,踩下离合器,检查变速杆就是否在空档位,然后启动发动机、点火开关打至2档(运转档),若仪表盘上仪表及任何灯光都不显示,(１)按下电风扇翘板开关,若电风扇能转圈,则说明整车有电。
①观察操作台下方得柜门,柜门上有一排熔断器与一排与之对应得断路指示灯。
此时其中点火断路指示灯亮了,则说明点火熔断器损坏了,打开熔断器安装座将熔断器换上即可。
②检查电源转换开关就是否转换到ＩＩ端。
(2)按下电风扇翘板开关,若电风扇不能转圈,则说明整车无电。
整车无电得处理方法:①电源6３A空气开关损坏或断开。
标记为Ｆ2,只要将空气开关合闸即可。
位置在一位端主司机椅后方得电源控制柜内。
②电瓶搭铁线松脱或虚接。
只要将搭铁线连接拧紧可。
位置在车下燃油箱右侧安装座上有一个搭铁线安装螺栓。
2、第二步:仪表确认(发动机启动后,首先观察仪表)。
(１)水温表:水温低于40℃。
则说明水温插接件松脱或者虚接(其它相关零部件均就是完好得。
处理方法:将水温插接件插接上或插接牢固即可、位置:该水温插接件在发动机节温器上方)。
(2)机油压力表:机油标准压力为１00～４0０kPa。
若机油压力表指针指到1000kＰa时,则说明机油压力传感器接线柱上得线头松脱或者虚接(其它相关零部件均就是完好得。
处理方法:将机油压力传感器上得线头接好即可。
位置:该机油压力传感器安装在发动机左侧得主油道上)。
(3)电流表:电流表表面上观察就是瞧不出好坏得。
只有通过试验才能观察出问题。
即按下上、下大灯翘板开关,打开上、下大灯。
若放电量大,也就就是说电流表指针向负极位移了5－6 mm,则说明电流６3A总保险损坏,标记为F3、该63Ａ总保险现在改为空气开关。
处理方法:其它相关零部件均就是完好得、只要将空气开关合闸即可、位置:在一位端主司机椅后方得电源控制柜内。
(４)柴油表:不管柴油油量就是多少均属正常(没有设置故障)、３、第三步:操作台各开关作用检查,侧风门、雨刮器动作检查。
(１)按下侧风门翘板开关(该翘板开关为两档开关、第一档为侧风门,第二档为百叶窗)。
打开侧窗玻璃,把头探出窗外向一位端方向观察侧风门打开没有。
如果侧风门没有打开,先不忙处理,继续检查雨刮器。
①如果雨刮器能转圈。
则说明就是侧风门插接件松脱或虚接(其它相关零部件均就是完好得。
处理方法:只要将侧风门插接件插接上或插接牢固即可。
位置:该侧风门插接件在一位端主司机位离合器踏板右侧得电磁阀上方)。
②如果雨刮器不能转圈、则说明就是雨刮器熔断器损坏。
(观察操作台下方得柜门、柜门上有一排熔断器与一排与之对应得断路指示灯。
此时其中雨刮器断路指示灯亮了,则说明雨刮器熔断器损坏了,打开熔断器安装座将熔断器换上即可。
雨刮器处理好了,侧风门也就能打开了。
因为侧风门得电就是来自于雨刮器得电路上)。
③如果侧风门打开后关不上。
则说明就是电磁阀上方得气动按钮已经被锁定。
(在侧风门翘板开关关闭得状态下,打开侧窗玻璃,向后观察侧风门就是否已经关闭。
如果侧风门没有关闭,则说明就是电磁阀上方得气动按钮已经被锁定。
处理方法:正常情况下,电磁阀上方得气动按钮靠右侧得一个就是控制侧风门得,靠左侧得一个就是控制百叶窗得、也不排除电工在接线时接反,总之,将右侧得气动按钮按下后转动一下,如果侧风门还关不上,再按左侧得气动按钮,转动一下,侧风门就必然能关上了。
二者必居其一。
位置:该电磁阀在一位端离合器踏板右侧)。
４、第四步:油门检查。
康明斯发动机怠速就是５75-650 r/mｉn,额定转速就是2100r／min,空载最高转速就是23００r/miｎ、发动机油门操作部分现在已经没有设置故障,但该部分必须进行检查、确认。
实际工作中如果发动机空载最高转速达不到标准值,发动机动力就会显示不足。