注浆配合比
注浆施工控制及配比
○5.注浆材料
注浆材料原则上采用水泥水玻璃双液浆。
○6.浆液配合比：浆液配合比的选择要考虑岩石裂隙情况及浆液的扩散半径，一般是由试验室通过试验确定，一般情况可选择：
水泥浆：水玻璃浆=1：0.5(体积比) 水泥浆的水灰比=0.8~1.2
○7.凝胶与凝结时间
浆液凝胶的确定一般应采用CS浆液作压注试验，当进浆量很大、泵压长时间不升高时，胶凝时间选1~2分钟；当进浆量中等、泵压稳定上升时，胶凝时间选3~4分钟；进浆量较小、泵压升高很快时，胶凝时间选5~6分钟。
双液浆的凝胶时间不同于凝结时间。
凝胶时间较短，是指由流动状态变位不流动状态的过程。
凝结是水泥浆体开始失去塑性的时间。
施工控制分三种情况：
a).水灰比固定，水玻璃浓度不变，变换双浆比例。
当水玻璃所占比例由小到大，凝胶时间则由长到短，初、终凝由快到慢；
b).水玻璃浓度不变，双液比例固定，变换水灰比例，当水灰比由小到大，凝胶时间由短到长，初、终凝由快到慢；
c).水灰比不变，双液固定，变换水玻璃浓度。
当水玻璃浓度由高到低，凝胶时间由短到长，初、终凝由快到慢。
M30注浆砂浆配合比
M30膨胀砂浆配合比设计一、设计依据：1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98-20102、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009二、使用原材料：1、水泥：千阳县海螺P.O 42.5R2、砂：温和坪头河砂（Ⅱ区中砂）3、水：饮用水4、外加剂：减水剂（河北铁源，掺量1.2%）三、使用部位：隧道锚杆框格防护，设计稠度按100-150mm四、设计步骤：1、计算砂浆试配强度（f m,0）；试配强度:f m,0 =k*f2=1.2*30.0=36.0 MPa；( k取1.20见下表1-1)f m,0——————砂浆的试配强度（MPa）,精确至0.1 MPa；f2——————砂浆强度等级值（MPa）,精确至0.1 MPa；k系数见表1-1——————2、计算每立方米砂浆中的水泥用量（Q c）；每方水泥用量:Q c=1000(f m,0-β)/(α*fce)=1000［36.0-(-15.09)］/(3.03*42.5)=396 kgQ c———每立方米砂浆中的水泥用量（kg）fce———水泥的实际强度（MPa）α、β———砂浆的特征系数，α=3.03，β=－15.09为保证试件强度及满足锚杆砂浆的施工要求（JTG/T F60-2009），根据经验将水泥用量调整为1100kg/m3表 1-1 砂浆强度标准差σ及k值3、计算每立方米砂浆中的砂用量（Q s）；每立方米砂浆中的砂用量，按砂干燥状态（含水率小于0.5%）时的堆积密度1520kg/m3作为计算值带入，则：每方砂用量:Q s=1520kg4、按外加剂厂商的建议掺量计算减水剂每立方米用量（Q e）；每方减水剂用量:Q e=1100×1%=11.00kg5、按砂浆稠度及外加剂性能选取每立方米砂浆用水量（Q w）；每方用水量: Q w=473kg6、确定初步配合比；水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00（w/c=0.43）7、确定基准配合比；保持用水量和砂用量不变，水灰比分别采用0.45和0.41，则配合比分别为：水泥：砂：水：减水剂=1051：1520：473：10.51（w/c=0.45）水泥：砂：水：减水剂=1154：1520：473：11.54（w/c=0.41）8、检验强度，确定试验室配合比；采用水灰比为0.45、0.43、0.41分别制作砂浆试件，标准养护至7d、28d进行试压，其各项指标结果如下：9、确定试验室配合比；根据砂浆配合比试件强度情况，我标段初步选用B组（水灰比0.43）作为试验室配合比即：水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00中交二航局S217长绩段改建工程QS02标工地试验室。
注浆配合比
盾构同步注浆配比
1、惰性浆液
性能指标:28d抗压强度≥1.0MPa;稠度:１0~１3cｍ;坍落度：２４～26cm,2ｈ内≥２4ｃm。
性能指标：7d抗压强度≥0．７ＭPa，２８d抗压强度≥１．０ＭPa；稠度:1０~１3cm；坍落度：２４~26cm，2ｈ内≥２4ｃｍ。
中铁十九局集团有限公司
苏州轨道交通IV-TS-０1标试验室
1、惰性浆液
性能指标:２８d抗压强度≥１.０MPa；稠度：1０~１3cm；坍落度:24～2６ｃm,２h内≥24cm。
2、硬性浆液
性能指标:7d抗压强度≥0．７MPa，28d抗压强度≥1.0ＭPa;稠度:１0~1３ｃm；坍落度：24～26cm，2ｈ内≥24cm。
凝结时间1４h。
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苏州轨道交通IV-TS－01标试验室
3、惰性浆液
性能指标：2８d抗压强度≥1.0MＰa;稠度：1０~13cm。
4、硬性浆液
性能指标：7d抗压强度≥0.7MPａ，２8ｄ抗压强度≥1.０MＰa;
稠度:10~13ｃm。
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苏州轨道交通IV－TＳ－0１标试验室。
M30注浆砂浆配合比计算
M30 膨胀砂浆配合比设计一、设计依据：1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98-20102、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009二、使用原材料：1、水泥：宁国海螺P.O 42.5R2、砂：旌德三溪河砂（U区中砂）3、水：饮用水4、外加剂：减水剂（江苏博特，掺量1%）三、使用部位：隧道锚杆框格防护，设计稠度按100-150mm四、设计步骤：1、计算砂浆试配强度（f m,0）；试配强度:f m,0 = k*f2=1.2*30.0=36.0 MPa （ k 取1.20见下表1-1）f m,0——————砂浆的试配强度（MPa）,精确至0.1 MPa；f2——————砂浆强度等级值（MPa）,精确至0.1 MPa；k——————系数见表1-12、计算每立方米砂浆中的水泥用量（Q c）；每方水泥用量：Q c=1OOO（f m,o-®/（a fce）=1000 [ 36.0-(-15.09) /(3.03*42.5) =396 kgQ c ------ 每立方米砂浆中的水泥用量（kg）fce ------- 水泥的实际强度（MPa）a、B ------- 砂浆的特征系数，a3.03,沪一15.09为保证试件强度及满足锚杆砂浆的施工要求（JTG/T F60-2009，根据经验将水泥用量调整为1100kg/m3 4 5表1-1 砂浆强度标准差c及k值每方用水量：Q w=473kg5、3计算每立方米砂浆中的砂用量（Q s）;每立方米砂浆中的砂用量，按砂干燥状态（含水率小于0.5%）时的堆积密度1520kg/m3作为计算值带入，贝每方砂用量：Q s=1520kg4按外加剂厂商的建议掺量计算减水剂每立方米用量（Q e）；每方减水剂用量:Q e=1100x 1%=11.00kg按砂浆稠度及外加剂性能选取每立方米砂浆用水量（Q w）;6、确定初步配合比；水泥：砂：水：减水剂=1100: 1520: 473: 11.00 (w/c=0.43)7、确定基准配合比；保持用水量和砂用量不变，水灰比分别米用0.45和0.41，则配合比分别为：水泥：砂：水：减水剂=1051：1520 473: 10.51 (w/c=0.45)水泥：砂：水：减水剂=1154：1520 473: 11.54(w/c=0.41 )8 检验强度，确定试验室配合比；采用水灰比为0.45 0.43 0.41分别制作砂浆试件，标准养护至7d、28d 进行试压，其各项指标结果如下：9、确定试验室配合比;作为试验室配合比即：水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00整理中交二航局S217长绩段改建工程QS02标工地试验室根据砂浆配合比试件强度情况，我标段初步选用B组(水灰比0.43)。
M30注浆砂浆配合比
M30 膨胀砂浆配合比设计一、设计依据：1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98-20102、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009二、使用原材料：1、水泥：千阳县海螺P.O 42.5R2、砂：温和坪头河砂（U区中砂）3、水：饮用水4、外加剂：减水剂（河北铁源，掺量1.2%）三、使用部位：隧道锚杆框格防护，设计稠度按100-150mm四、设计步骤：1、计算砂浆试配强度（f m,0）；试配强度:f m,0 = k*f 2 =1.2*30.0=36.0 MPa；（ k 取 1.20 见下表1-1）f m,0——————砂浆的试配强度（MPa）,精确至0.1 MPa；f2——————砂浆强度等级值（MPa）,精确至0.1 MPa；k -------- 系数见表1-12、计算每立方米砂浆中的水泥用量（Q c）；每方水泥用量：Q c=1000（f m,0- B ）/（a *fce）=1000 [36.0-(-15.09)] /(3.03*42.5) =396 kgQ c ----- 每立方米砂浆中的水泥用量（kg）fce ------- 水泥的实际强度（MPa）a、B ------- 砂浆的特征系数，a =3.03,B =—15.09为保证试件强度及满足锚杆砂浆的施工要求（JTG/T F60-2009），根据经验将水泥用量调整为1100kg/m3 4 5 6表1-1 砂浆强度标准差及k值水泥：砂：水：减水剂=1100: 1520: 473: 11.00 （w/c=0.43）7、确定基准配合比；3计算每立方米砂浆中的砂用量（Q s）；每立方米砂浆中的砂用量，按砂干燥状态（含水率小于0.5%）时的堆积密度1520kg/m3作为计算值带入，贝每方砂用量：Q s=1520kg4按外加剂厂商的建议掺量计算减水剂每立方米用量（Q e）；每方减水剂用量：Q e=1100x 1%=11.00kg5按砂浆稠度及外加剂性能选取每立方米砂浆用水量（Q w）;每方用水量：Q w=473kg6确定初步配合比；保持用水量和砂用量不变，水灰比分别采用0.45和0.41，则配合比分别为：水泥：砂：水：减水剂=1051：1520：473：10.51（w/c=0.45）水泥：砂：水：减水剂=1154：1520：473：11.54（w/c=0.41）8 检验强度，确定试验室配合比；采用水灰比为0.45、0.43、0.41分别制作砂浆试件，标准养护至7d、9、确定试验室配合比；根据砂浆配合比试件强度情况，我标段初步选用B组（水灰比0.43）作为试验室配合比即：水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00。
注浆配合比
2、硬性浆液
材料
水泥
黄砂
（P.O42.5） （中）
粉煤灰 （Ⅱ 级）
膨润土
水
生产厂家
长江
配合比 （kg/m³）
100
800
400
60
260
性能指标：7d抗压强度≥0.7MPa，28d抗压强度≥1.0MPa；稠 度:10~13cm；坍落度：24~26cm，2h内≥24cm。 凝结时间14h。
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盾构同步注浆配比
材料
水
生产厂家
配合比 （kg/m³）
530
363
1、 惰性浆液
黄砂 （中）
粉煤灰 （Ⅱ 级）
膨润 土
长江
800 400 60
800 400 80
消石 灰
70 100
高效 减水 剂
3
二号 线
5 自配
性能指标：28d抗压强度≥1.0MPa；稠度:10~13cm；坍落 度：24~26cm，2h内≥24cm。
材料
水泥 （P.O42.5）
黄砂 （中）
粉煤灰 （Ⅱ 级）
膨润 土
水
生产厂家
长江
配合比 （kg/m³）
100
800
400
60
260
二号 线
100
800
400 60 430 自配
2、 硬性浆液
性能指标：7d抗压强度≥0.7MPa，28d抗压强度≥1.0MPa；稠 度:10~13cm；坍落度：24~26cm，2h内≥24cm。
长江
配合比 （kg/m³）
100
800
400
60
M30注浆砂浆配合比.doc
M30 膨胀砂浆配合比设计一、设计依据：1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98-20102、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009二、使用原材料：1、水泥：千阳县海螺2、砂：温和坪头河砂（Ⅱ区中砂）3、水：饮用水4、外加剂：减水剂（河北铁源，掺量%）三、使用部位：隧道锚杆框格防护，设计稠度按100-150mm四、设计步骤：1、计算砂浆试配强度（f m,0）；试配强度 :f m, 0 = k*f 2=*= MPa；( k 取见下表1-1)f m, 0——————砂浆的试配强度（MPa） , 精确至MPa；f 2——————砂浆强度等级值（ MPa） , 精确至 MPa；k——————系数见表 1-12、计算每立方米砂浆中的水泥用量（Q c）；每方水泥用量 :Q c =1000(f m, 0 - β )/( α*fce)=1000［］ /*=396 kgQ c———每立方米砂浆中的水泥用量（kg）fce ———水泥的实际强度（MPa）α、β———砂浆的特征系数，α=，β =－为保证试件强度及满足锚杆砂浆的施工要求（JTG/T F60-2009 ），根据经验将水泥用量调整为1100kg/m3表 1-1砂浆强度标准差σ及k 值强度等级强度标准差σ（ MPa）k M5 M10 M15 M20 M25 M30施工水平优良一般较差3、计算每立方米砂浆中的砂用量（Q s）；每立方米砂浆中的砂用量，按砂干燥状态（含水率小于%）时的堆积密度 1520kg/m3作为计算值带入，则：每方砂用量 :Q s=1520kg4、按外加剂厂商的建议掺量计算减水剂每立方米用量（Q e）；每方减水剂用量 :Q e=1100×1%=5、按砂浆稠度及外加剂性能选取每立方米砂浆用水量（Q w）；每方用水量 : Q w=473kg6、确定初步配合比；水泥：砂：水：减水剂 =1100：1520：473：（w/c=）7、确定基准配合比；保持用水量和砂用量不变，水灰比分别采用和，则配合比分别为：水泥：砂：水：减水剂 =1051：1520：473：（ w/c=）水泥：砂：水：减水剂 =1154：1520：473：（ w/c=）8、 检验强度，确定试验室配合比；采用水灰比为、、分别制作砂浆试件，标准养护至 7d 、28d 进行试压，其各项指标结果如下：设试材料用量 kg计 水配稠编7d28d强 灰 强减 水度号水 泥砂水MpaMpa度比度mm剂MpaMpaA M301051 1520 473128B M30 1100 1520 473 120C M301154 15204731109、 确定试验室配合比；根据砂浆配合比试件强度情况，我标段初步选用 B 组（水灰比）作为试验室配合比即：水泥：砂：水：减水剂 =1100：1520：473：中交二航局 S217 长绩段改建工程 QS02标工地试验室。
水泥浆注浆配比
水泥浆注浆配比
水泥浆的配比是指水泥浆中各组分的量，包括水泥、水和添加剂。
一般情况下，水泥浆的配比应根据施工要求进行确定，以确保其物理性能达到规定的要求。
一般而言，水泥浆的配比可分为基本配比和实际配比。
基本配比是指干式配比，即根据不同施工要求，在不考虑水量因素的情况下确定水泥浆的配比。
实际配比是指湿式配比，即根据不同施工要求，在考虑水量因素的情况下确定水泥浆的配比。
具体来说，水泥浆注浆配比的确定，除了要求考虑施工条件和物料供应外，还需要综合考虑水泥、水和添加剂之间的比例。
常见的水泥浆注浆配比有：
1、根据施工要求确定的基本配比：一般来说，通用的水泥浆注浆配比为水泥：水：添加剂=1：0.45-0.50：0.2-0.3。
2、根据施工要求确定的实际配比：一般来说，水泥浆注浆的实际配比为水泥：水：添加剂=1：0.4-0.55：0.2-0.3。
M30注浆砂浆配合比
M30膨胀砂浆配合比设计一、设计依据：1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98-20102、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009二、使用原材料：1、水泥：千阳县海螺P.O 42.5R2、砂：温和坪头河砂（Ⅱ区中砂）3、水：饮用水4、外加剂：减水剂（河北铁源，掺量1.2%）三、使用部位：隧道锚杆框格防护，设计稠度按100-150mm四、设计步骤：1、计算砂浆试配强度（f m,0）；试配强度:f m,0 =k*f2=1.2*30.0=36.0 MPa；( k取1.20见下表1-1)页脚内容1f m,0砂浆的试配强度（MPa）,精确至0.1 MPa；——————f2砂浆强度等级值（MPa）,精确至0.1 MPa；——————k系数见表1-1——————2、计算每立方米砂浆中的水泥用量（Q c）；每方水泥用量:Q c=1000(f m,0-β)/(α*fce)=1000［36.0-(-15.09)］/(3.03*42.5)=396 kgQ c———每立方米砂浆中的水泥用量（kg）fce———水泥的实际强度（MPa）α、β———砂浆的特征系数，α=3.03，β=－15.09为保证试件强度及满足锚杆砂浆的施工要求（JTG/T F60-2009），根据经验将水泥用量调整为1100kg/m3表1-1 砂浆强度标准差σ及k值页脚内容23、计算每立方米砂浆中的砂用量（Q s）；每立方米砂浆中的砂用量，按砂干燥状态（含水率小于0.5%）时的堆积密度1520kg/m3作为计算值带入，则：每方砂用量:Q s=1520kg4、按外加剂厂商的建议掺量计算减水剂每立方米用量（Q e）；每方减水剂用量:Q e=1100×1%=11.00kg5、按砂浆稠度及外加剂性能选取每立方米砂浆用水量（Q w）；每方用水量: Q w=473kg6、确定初步配合比；水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00（w/c=0.43）7、确定基准配合比；保持用水量和砂用量不变，水灰比分别采用0.45和0.41，则配合比分别为：水泥：砂：水：减水剂=1051：1520：473：10.51（w/c=0.45）页脚内容3水泥：砂：水：减水剂=1154：1520：473：11.54（w/c=0.41）8、检验强度，确定试验室配合比；采用水灰比为0.45、0.43、0.41分别制作砂浆试件，标准养护至7d、28d进行试压，其各项指标结果如下：9、确定试验室配合比；根据砂浆配合比试件强度情况，我标段初步选用B组（水灰比0.43）作为试验室配合比即：水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00页脚内容4中交二航局S217长绩段改建工程QS02标工地试验室页脚内容5。
改性水玻璃注浆材料配合比
改性水玻璃注浆材料配合比
A液：浓度为30%的H2SO4，由93%的浓H2SO4稀释而成，浓H2SO4：水=1：2.1（重量比）。
B液：水玻璃，按水玻璃：水=1：1.5的重量比稀释而成。
稳定剂：柠檬酸，掺量为A液重量的10%。
A液与B液按1：4的体积比配制成注浆液。
配制方法及注意事项：
1、将浓H2SO4稀释至30%的浓度；
2、往稀释后的H2SO4中加入其重量10%的稳定剂并搅溶；
3、按比例稀释水玻璃；
4、往稀H2SO4中加入稀释过的水玻璃，边搅拌边加入；
5、用塑料桶装溶液；
6、严格按配比施工。
说明：浓度为93%的H2SO4比重为1.70g/cm3；
浓度为30%的H2SO4比重为1.22g/cm3；
稀释后水玻璃的比重为1.14 g/cm3。
试验：复核：
中铁五局北京地铁十号线十九标段项目经理部
2004.7.16。
注浆量计算方法
1、大管棚单液注浆量
（1）注浆材料及配合比：注浆浆液采用水泥浆，水泥采用P.O.42.5普通硅酸盐水泥，浆液水灰比为0.8:1～1:1。
（2）注浆压力：2.0～3.0MPa 。
（3）浆液扩散半径：不小于0.5m
（4）单根钢管注浆量Q ：
Q =πr 2L +πR 2L ηαβ
式中：r 为钢管半径；L 为钢管总长度；R 为浆液扩散半径；η为地层孔隙率，Ⅳ、Ⅴ级围岩取3%～5%，Ⅲ级围岩取2%～3%，软岩取1%～2%，堆积体取12%，在洞口段均按堆积体孔隙率计算；α为浆液有效填充率，取0.9；β为浆液损耗系数，取1.15。
2、小导管单液注浆量
Q =πr 2L η=π⎡⎡(0.6~0.7)s ⎡⎡L η 2
式中：r 为考虑注浆范围相互重叠原则后的浆液扩散半径，r =(0.6~0.7)s ；s 为小导管的中心间距；L 为小导管的有效长度；η为地层孔隙率，Ⅳ、Ⅴ级围岩取3%～5%，Ⅲ级围岩取2%～3%，软岩取1%～2%，堆积体取12%。
3、锚杆注浆量
Q =π(Φ2)LD 2
式中，Φ为锚孔孔径，锚孔孔径与锚杆直径之差应在6～12mm 之间，最好为7～8mm ；L 为锚孔深度；D 为设计锚杆的注浆直径范围，根据地层情况一般取1～5倍的钻孔直径。
隧道帷幕注浆配合比
0.5：1
620：1240
防腐锚杆注浆水泥浆液水灰比（边墙）
序号
水泥浆液水灰比
水泥浆配合比
备注
水：水泥：
水：水泥（kg/m3）
1
0.33：1
500：1518
防腐锚杆注浆水泥浆液水灰比（拱部）
序号
水泥浆液水灰比
水泥浆配合比
备注
水：水泥：
水：水泥（kg/m3）
1
0.35：1
515：1472
初支后注浆水泥浆液水灰比（拱部）
760：760
水泥水玻璃浆液水灰比
序号
水泥水玻璃浆液水灰比
水泥水玻璃浆配合比
备注
水：水泥：水玻璃：磷酸氢二钠
水：水泥：水玻璃：磷酸氢二钠（kg/m3）
1
0.75：1：1：0.02
560：747：747：14.9
中空锚杆注浆水泥浆液水灰比
序号
水泥浆液水灰比
水泥浆配合比
备注
水：水泥：
水：水泥（kg/）
硫铝酸盐水泥浆液水灰比
序号
硫铝酸盐水泥浆液水灰比
每方硫铝酸盐水泥浆配合比
备注
水：硫铝酸盐水泥
水：硫铝酸盐水泥（kg/m3）
1
0.8:1
684：856
2
1：1
730：730
超细水泥浆液水灰比
序号
超细水泥浆液水灰比
超细水泥浆配合比
备注
水：超细水泥
水：超细水泥（kg/m3）
1
0.8:1
684：856
2
1：1
序号
水泥浆液水灰比
水泥浆配合比
备注
水：水泥：
水：水泥（kg/m3）
1
0.8：1
713：891
双液注浆配合比
双液注浆配合比
双液注浆配合比
一、水泥浆：
水泥：水=1：1（重量比）
二、水玻璃：
35玻美度
水泥、水玻璃双浆液试验成果表明，水泥、水玻璃双浆液的凝结时间呈以下规律：
(1)水玻璃模数较大时，SiO2含量高，凝结时间短，结石强度高；水玻璃模数较小时，SiO2含量低，凝结时间相对较长，结石强度较低。
(2)其它条件相同时，随水泥浆浓度的增加，凝结时间缩短。
(3)其他条件相同，水玻璃浓度为30°～50°Be′时，水玻璃浓度减小，凝结时问缩短。
(4)其他条件相同时，水玻璃与水泥的体积比在0．3：1～1：1范围内时，水玻璃用量较少，凝结时间较短。
三、水泥浆：水玻璃（体积比）=1：0.5 凝结时间较短，为50S 左右；
水泥浆：水玻璃（体积比）=1：1 凝结时间稍长，为120S左右；。
【推荐】注浆配合比设计及注浆施工组织设计方案
【推荐】注浆配合比设计及注浆施工组织设计注浆配合比设计及注浆施工组织设计注浆施工技术汇总1、注浆配合比设计注浆配合比，必须考虑合理的岩溶地基处理相关参数和施工工艺,使用材料、施工机具等加以决定.根据设计要求中的规定，岩溶注浆的技术条件应符合下列规定:1、水泥浆液水灰比为 0.8：1—1:1.2、注浆水泥采用 PO42.5R 水泥.3、双液注浆采用水玻璃 38-43Be,，模数 2.4-3。
0。
4、拌合水:中铁二十三局生活用水。
1.1 配合比设计1m3 水泥浆(绝对体积）需要的材料按下式计算:1000WPW-CPCPiPP式中W——水的重量（kg)，C-—水泥重量(kg）,Pi——缓凝剂重量(kg)，P—-各种材料比重则:1000WPW-CPC设 PW1。
0,PC3。
12 则：1000W0.32C由 W/C1.0 得10001.0C0。
32CC757。
6（kg)W757。
6(kg)Pi757。
6×0.00957。
20(kg）水泥浆：水玻璃1：0。
5（体积比)，水玻璃密度为 1。
38(g/cm3)。
根据此配合设计双液浆体稠度为 8。
4s，水泥浆比重为 1。
52(g/cm3），满足施工要求。
2 施工工艺2。
1 岩溶注浆要遵循“探灌结合”原则，封闭土石界面，形成隔水帷幕。
要求：岩溶注浆孔要求注浆厚度不小于 8m，入基岩 5m 注浆孔按设计要求采用梅花形或正方形布置，孔间5.0×5。
0m；路堤地段加固范围至路堤坡脚外约 5m，路堑地段加固距 7。
0×7.0m 或范围至侧沟平台外边缘。
另外，施工中如遇溶洞孔深至溶洞底板下 1m。
2。
1.1 施工准备?调查地下管线分布情况，防止钻孔伤及地下管线和当地水井,防止污染水源;?将试验场地平整,设置必要的排水坡，防止地表水下渗；？完成工艺试验段全部孔位放样，并测量、记录孔口地面高程; ？接通施工用水、电，钻机试运行,确保准备灌浆用的水泥、砂、水玻璃等，并对进场原材料进行检验；设备能正常开钻; ？?检测所有注浆设备状态，确保设备能正常运转;?对现场操作人员进行技术交底、岗前培训.2。
隧道锚杆注浆配合比
隧道锚杆注浆配合比隧道锚杆注浆是一种常见的地质灾害治理技术，通过注浆材料填充锚杆孔隙，加固地层，提高地层的稳定性和承载力。
隧道锚杆注浆配合比是指注浆材料中各组分的比例关系，它对注浆效果和工程质量至关重要。
本文将从隧道锚杆注浆配合比的意义、影响因素以及优化方法等方面进行探讨。
一、隧道锚杆注浆配合比的意义隧道锚杆注浆配合比的合理选择对于保障隧道工程的安全可靠具有重要意义。
首先，合理的注浆配合比可以确保注浆材料的性能符合工程要求，提高注浆材料的强度和粘结力，增加地层的稳定性。
其次，注浆配合比的选择还可以根据地层的不同特点进行调整，以适应不同地质条件下的注浆工程需求。
最后，注浆配合比的优化还可以降低工程成本，提高工程效益。
1. 注浆材料性能：注浆材料的性能直接影响注浆配合比的选择。
一般来说，注浆材料应具有较高的强度和粘结力，以确保注浆材料与地层充分粘结。
此外，注浆材料还应具有良好的流动性和可控性，方便施工操作。
2. 地层特性：地层的不同特性对注浆配合比的选择有一定影响。
例如，在软弱地层中，应选择较高的注浆配合比以增加地层的强度；而在较硬的地层中，可以适当降低注浆配合比以减少材料的浪费。
3. 注浆孔隙结构：注浆孔隙结构的大小和分布对注浆配合比的选择有一定影响。
当注浆孔隙较大时，应选择较高的注浆配合比以充分填充孔隙；而当注浆孔隙较小时，可以适当降低注浆配合比以减少材料的浪费。
三、隧道锚杆注浆配合比的优化方法1. 经验法：根据以往工程经验，选择适当的注浆配合比。
这种方法简单直观，但需要依赖丰富的工程经验和实际数据。
2. 实验法：通过实验室试验和现场试验，确定最佳的注浆配合比。
实验方法可以全面考虑注浆材料性能和地层特性等因素，但需要较长的研究周期和较高的成本投入。
3. 数值模拟法：利用数值模拟软件对注浆过程进行模拟分析，通过调整参数来优化注浆配合比。
数值模拟方法可以准确预测注浆过程中的变化规律，但需要具备一定的计算机模拟能力和专业知识。
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盾构同步注浆配比
1、
惰性浆液
性能指标：28d 抗压强度≥1.0MPa ；稠度:10~13cm ；坍落度：24~26cm ，2h 内≥24cm 。
2、
硬性浆液
性能指标：7d 抗压强度≥0.7MPa ，28d 抗压强度≥1.0MPa ；稠度:10~13cm ；坍落度：24~26cm ，2h 内≥24cm 。
中铁十九局集团有限公司
苏州轨道交通IV-TS-01标试验室
1、惰性浆液
性能指标：28d抗压强度≥1.0MPa；稠度:10~13cm；坍落度：24~26cm，2h内≥24cm。
2、硬性浆液
性能指标：7d抗压强度≥0.7MPa，28d抗压强度≥1.0MPa；稠度:10~13cm；坍落度：24~26cm，2h内≥24cm。
凝结时间14h。
中铁十九局集团有限公司
苏州轨道交通IV-TS-01标试验室
3、惰性浆液
性能指标：28d抗压强度≥1.0MPa；稠度:10~13cm。
4、硬性浆液
性能指标：7d抗压强度≥0.7MPa，28d抗压强度≥1.0MPa；稠度:10~13cm。
中铁十九局集团有限公司
苏州轨道交通IV-TS-01标试验室。