导线控制点坐标成果表
公路复测表格完整
公路复测表格(可以直接使用，可编辑实用优秀文档，欢迎下载）公路A7复测成果报审表施工单位：合同号：监理单位：编号：G1测量控制点交接表施工单位：合同号：监理单位：编号：G2控制点复测成果表施工单位：合同号：监理单位：编号：测量：记录（计算）：复核：测量专监：日期：鲁甸县6.5级地震灾后交通恢复重建项目公路G3水准点复测成果表施工单位：合同号：监理单位：编号：测量：记录（计算）：复核：测量专监：测量日期：G4施工增加水准点测量报表施工单位：建设项目：合同号：监理单位：编号：测量：记录（计算）：复核：测量专监：测量日期：G5导线点复测成果表施工单位：建设项目：合同号：监理单位：编号：测量：记录（计算）：复核：测量专监：测量日期：G6施工增加导线点测量报表施工单位：建设项目：合同号：监理单位：编号：测量：记录（计算）：复核：测量专监：测量日期：G7附合导线测量计算表施工单位：建设项目：合同号：监理单位：编号：测量：记录（计算）：复核：测量专监：测量日期：鲁甸县6.5级地震灾后交通恢复重建项目公路G8水准点测量记录表施工单位：合同号：监理单位：编号：测量：记录（计算）：复核：测量专监：测量日期鲁甸县6.5级地震灾后交通恢复重建项目公路G9水平测量记录表施工单位：合同号：监理单位：编号：测量：记录（计算）：复核：测量专监：测量日期：施工复测报告内容：1、放工复测情况；2、基准点闭合情况；3、控制点增设情况；4、存在问题和解决意见；5、变更、优化设计建议；6、工程数量增减表。
公路A9合同工程开工报审表施工单位：合同号：监理单位：编号：公路A3到场机械设备、管理人员报验单施工单位：合同号：监理单位：编号：公路施工单位：合同号：监理单位：编号：承包人：专业监理工程师：年月日公路施工单位：合同号：监理单位：编号：承包人：专业监理工程师：年月日高程测量记录表承包单位：河南胜达建筑工程监理单位：河南恒宇建设工程监理编号：记录：测量：。
控制测量技术总结范文
中山市大涌镇一级导线控制网测量技术总结中山市大涌测绘队中山市大涌镇控制测量技术总结为城镇建设工程和地形、地籍测量的需要，中山市土地房产局特邀请大涌测量队在中山市大涌镇布测一级导线网和四等水准，为今后大比例尺测图提供基础控制资料。
此项工程于2001年11月10日开始，2001年12月5日完成，历时25天。
1.测区概况地理位置：东经113°07´—113°34´北纬22°11´—22°46´测区位于中山市大涌镇内，东至旗涌路；南至中新路；西至环镇路；北至环镇路。
测区街道多为水泥路面，布点方便交通。
但车流量较大，给测量工作带来了一定困难。
2.坐标及高程系统平面控制采用中山统一坐标系，3°带高斯投影，中央子午线为东经114°；投影面比椭球面提高72米（即高程异常52米与56系高程20米之和），地球平均曲率半径6378317米；高程系统采用1985国家高程基准高程。
3.已有资料及利用情况本次测量利用GPS D级和E级网点15点,三等水准点4点作为测区一级导线网和四等水准的起算点。
各点点位情况完好，成果可靠。
控制点资料详见下表：3.1四等水准起算数据:三等水准点成果表3.2一级导线网起算数据:GPS D级网点、GPS E级网点4.作业依据4.1《城市测量规范》CJJ8—91；4.2《广东省地籍调查测量规范》；4.3《国家三、四等水准测量规范》GB12898—91；4.4本项目专业《技术设计书》。
5.工作量统计本次测量共布设一个一级导线网和4条四等水准(3条附合路线、1条闭合路线)，其中埋设一级导线网点85点，绘制一级导线网点之记85点；联测四等水准合计27.0km（85点）。
6.作业程序和方法6.1使用仪器6.1.1一级导线网测量，采用TOPCON GTS—311S型全站仪1台套；DHM2通风干湿表1台，DYM3空盒气压计1台，对讲机4部,微机1台，汽车1辆。
导线、水准控制点复测工作总结报告
优选文档从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程第十三合同段控制点复测总结沈阳公路建设股份有限公司从莞十三标项目经理部二 0 一三年五月二十一日目录一、工程大概 (1)二、编制依照 (1)三、使用仪器设备 (1)四、主要测量内容 (4)五、控制点的布设及保护 (15)六、测量工作小结 (15)一、工程大概从莞高速公路东莞段（含清溪支线）施工第 13 合同段，起讫桩号为 K38+700～ K42+242路基宽度为，全长，设置特、大桥 898m/3 座，由两个互通组成，塘厦互通及凤岗互通。
二、编制依照1、《工程测量规范》（ GB50026－ 2007）；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；3、《公路工程技术标准》（ JTG B01－ 2003）；4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）；5、《公路桥涵施工设计规范》（JTJ 041－2000）；6、《公路工程技术标准》（ JTG B01— 2003）；7、《城市测量规范》（ CJJ8-99 ）；8、从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程第13 合同段施工图设计文件。
三、使用仪器设备项目投入主要仪器、设备一览表序号仪器、设备名称型号精度单位数量新旧程度％1中纬全站仪ZT80MR+2″台1100％2中纬全站仪ZTS602SR2″台1100％3索佳水平仪C32Ⅱ1mm台1100％4索佳水平仪C3201mm台1100％5红、黑木质双面水平3m对1100％尺四、主要测量内容一、控制测量的目的、主要任务和技术要求。
1、控制测量的目的是建立一致的平面控制网和高程控制网，并使各项构造物按规定精度、设计要求修建。
2、为了减少测量工作中的误差累计，应该依照三个基根源则：“从整体到局部、由高级到初级、先控制后碎部” 。
3、控制测量的主要任务是依照该工程所使用的测量规范要求，把业主交桩控制点经过测量角度、距离和高差现场进行加密，并与交桩点一起进行全线复测，满足施工时所用控制点与交桩控制点的坐标系统统一，同时具备有必定的相对精度要求。
施工控制网测量成果报告
XXX基础设施建设二期工程施工控制网测量成果报告一、工程概况本工程XX路（XX北路）北起XXX大街，南至XX北路，道路全长约 1.39km，宽42m。
XXX路北起黄堂东路，南至XXX大街，道路全长约0.43km，宽20m。
XX路（XX路）西起XX路，东至XX路，全长约0.15km，宽38m。
XXX路（XX 路）北起XX大道，南至XX大道，道路全长约1.24km，宽16m。
纵三路（XXX 路）北起XXX路，南至XX路，全长约1.92km，宽16m。
纵一路（XX路）北起XX路，南至XX路，道路全长约0.38km，宽16m。
XXX路（XX路）北起XX路，南至XX路，道路全长约0.37km，宽16m。
工程范围沿线相交道路主要有：XXX大街、XXX路、XXX路、XXX路（XX 街）、XXX路（XXX路）、XX路、XX大道（XX大街）、XX路、XX路（XX 路）、XX路（XX街）、XX路（XX路）、XX路（XX路）、XX路（XX路）、XX大道。
1、XX路：本次招标的XX路为南北向城市主干路，南起XX北路，经现状XX路、跨越XX河，北至XXX大街，设计起点桩号为QD XX K0+000，设计终点桩号 ZD XX K1+390.110，全长 1390.110m。
全线共设 3 组平曲线，圆曲线半径分别为 R1=2100m、R2=1000m、R3=2000m，线形指标满足设计速度50km/h规范要求的不设超高和缓和曲线的最小半径要求。
2、XX路：本次招标的XX路为南北向城市支路，南起XX路，经XX路、XX东路、XX路、XX路、XX大道、XX路、XXX路，XXXX南路，设计起点桩号为 QD XX K0+000，设计终点桩号ZD XX K1+940.210，全长1940.210m。
全线共设6组平曲线，圆曲线半径分别为R1=150m、R2=R3=R4=400m、R5=300m、R6=500m，线形指标满足设计速度20km/h 规范要求的不设超高和缓和曲线的最小半径要求。
控制测量成果报告
控制测量成果报告石家庄市城市轨道交通1号线一期工程裕华路110kV地铁站输变电工程控制测量技术成果报告XXX石家庄地铁1号线14标段项目经理部2014年12月测量技术成果报告项目负责人：技术负责人：校核：编写：主要参加人员：XXXXXX张进XXX报告编制单位：XXX石家庄地铁1号线14标段项目经理部目录1.1工程概况1.1.1地理位置裕华路110kV地铁站输变电工程电力地道为裕华路110kV主变电站配套电缆通道，裕华路110kV主变电站由留村、仓丰两座城市电网高压变电站引入两路110kV电源。
220kV留村站出线，留村站至闽江道已有地道160米。
沿闽江道向西至京珠高速东侧新修暗挖地道，留村—珠峰大街2.2×2.45地道1415米，断面为2.2×2.45米；珠峰大街—京珠高速地道1035米，断面为1.9×2.2米；由闽江道沿京珠高速东侧至裕华路主变电站，新修1回预制直埋沟，长约1170米。
220kV仓丰站出线，仓丰站出线沿仓丰路、裕祥路、南二环至雅清街为已有隧道，长度约4900米，自雅清街沿南二环北侧、东二环西侧至槐安路新修隧道长约2830米，断面为2.2×2.45米；沿槐安路北侧、至京珠高速东侧新修隧道长度约1540米，1.9×2.2米；施工井及通风井采用旁引式。
由槐安路与京珠高速交口向北沿京珠高速东侧至海世界变电站，新修1回预制直埋沟，长约1570米。
电力隧道路径平面位置图见图2.1。
1.1.2新建电力隧道及施工井概况留村-闽江道：已有地道长约160米在建。
闽江道-京珠高速东侧：新修地道长约2450米，以珠峰大街为界，珠峰大街以东至留村站口地道断面 2.2×2.45米，长约1415米，珠峰大街以西至高速公路东侧地道断面1.9×2.2米，长约1035米。
闽江道-海天下（留村直出）：新修地道直埋沟（跨路预埋直径2米混凝土管）总计1170米。
测量学闭合导线坐标计算
测量学闭合导线坐标计算
测量学闭合导线坐标计算是测量学中的一种方法，适用于闭合导线的测量。
下面是详细的步骤：
1. 根据测量现场的实际情况，选择适当的测量仪器，比如全站仪、经纬仪等。
2. 在测量现场设置控制点和测量站点，控制点要尽可能地散布在要测区域的四周，以保证测量的准确性。
3. 在控制点和测量站点上测量出所有需要的距离和角度，并记录下来。
4. 根据测量数据，计算出每个控制点和测量站点的坐标值，这些坐标值表示了地面上点的位置。
5. 对于闭合导线，需要对起点和终点的坐标值进行闭合差计算，以验证测量数据的准确性。
如果闭合差过大，需要重新进行测量。
6. 最后，将所有的坐标值进行整理和汇总，形成闭合导线的坐标值表。
需要注意的是，测量学闭合导线坐标计算需要准确的仪器和严密的计算方法，以确保测量数据的准确性，因此在实际的测量工作中应当非常谨慎。
控制点三等水准测量数据记录表
46.970
46.90
46.85
46.85
46.843
46.960
46.973
46.993（舍）
46.960
A7-A8
72.210
72.064
72.144
72.09
72.10
72.09
72.090
72.201
72.089
72.207
72.090
A8-A9
63.171（舍）
63.245
63.197
高差中数
0.194
0.242
0.297
-0.249
-0.855
前后视距差
-0.8
0.4
0.1
-0.2
-1.0
前后视距差累计差
-2.9
-2.5
-2.4
-2.6
-3.6
后视尺黑面中丝和
前视尺黑面中丝和
后视尺红面中丝和
前视尺红面中丝和
后视距和
前视距和
黑面高差和
红面高差和
高差中数和
允许高差闭合差
12.810
63.20
63.11
63.16
63.160
63.151
63.244
63.146
63.245
A9-A10
62.242
62.257
62.252
62.17
62.25
62.21
62.210
62.251（舍）
62.263
62.243
62.265
A10-A11
49.219
49.282
49.246
49.10
49.05
5.695
导线点复测说明
导线点复测说明一、复测目的:为了保证工程质量,我部已于2006年3月6日下午开始对K9+738—K20+000段内的所有导线点进行了第三期复测;复测时起点联测到南京溧水标E008,终点联测到句容二标F065,确保与相邻标段的衔接;并将自测成果与设计单位进行对比,以校核其控制点精度.二、人员及仪器设备:1、测量工程师:杨贤舒参加测量人员:李志武、刘坤、李广恩、贺喜阳测量安全负责人:贺喜阳2、仪器及设备:标定合格的TOPCON-602一台, 标定合格的棱镜两组,交通车一辆,对讲机3部,其它辅助设备若干.三、安全注意事项:测量人员必须身穿反光背心,在穿越乡村道路及公路时:一站二看三通过;在穿越河塘地段时绕行。
四、外业施测:1、点位埋设：:根据施工的需要,在路两边不易被破坏的地方布设一级导线点，加密导线点采用Ф12×50cm的钢筋，然后在钢筋上打一个直径0.2mm的小孔，并浇注混凝土（30cm×30cm×50cm）加固，按顺序以红漆统一编号。
2、导线点加密情况：E007点被破坏，；F038—F039不通视（F039在路基内），加点F038-1、F039-1；F040—F041不通视，加点F040-1、F040-2；F046被破坏F049-F050不通视，加点F049-1；F052-F053不通视，加点F052-1；E012被破坏，二号桥上设置转点ZD3，F059—F060不通视，加点F059-2。
3、施测方法：根据E级GPS点复测路线F级GPS点及加密点位，以原有E级GPS点为起始边和附合边施测，严格按勘测设计规范标准施测。
采用两个测回法测角，四个测回法测量边长，每测站满足各项指标后方可搬站。
4、技术指标：（1）、一级附合导线长度(km): 10（2）、平均边长(km)：0.5（3）、导线全长相对闭合差：1/15000（4）、方位角闭合差（″）：±10√n（5）、测回数（DJ2）： 2（6）、当导线长度小于规定长度的1/3时，导线全长的绝对闭合差不应大于13cm；（7）、一级导线水平角方向观测法的各项限差：（DJ2）1)半测回归零（″）：122)一测回中两倍照准差（2C）较差（″）：183)同一方向各测回间较差（″）：12（8）、一级导线测距技术要求：1)一个测回读数较差（mm）：≤102)单程各测回较差：≤15五、内业计算：检查外业记录，确认无误后进行内业平差计算。
施工控制测量成果表附件
XYXX项目勘测和初步设计编制地形测量技术报告XXX公司二○一九年十一月XYXX项目勘测和初步设计编制地形测量技术报告工程名称：XYXX项目勘测和初步设计编制测量单位：XXX公司资质等级：JIAJI证书编号：555报告编写：44校对：33审核：22审定：11XXX公司二○一九年十一月目录1任务来源及工程概况 (1)1．1任务来源 (1)1．2测区概况 (1)1．3主要完成工作量 (1)1．4工期安排 (1)1．5人员、仪器设备投入情况 (1)2执行的技术标准和采用的坐标系统 (2)2．1基本技术标准 (2)2．2坐标高程系统 (2)3已有资料情况 (2)4作业过程 (2)4．1控制测量 (2)4.1.1E级GPS测量 (2)4.1.2导线测量 (3)4．2地形图测量 (3)4.2.1地形图测量的实施 (3)4.2.2地形图测量内业成图 (4)5质量控制 (4)6提交成果 (4)7附件 (4)附件1、控制点成果表 (4)附件2、1：500数字地形测量成果图 (5)I1任务来源及工程概况1．1任务来源通过中标，我单位（XXX 公司）承担XYXX 项目的勘测和初步设计编制工作。
接到中标通知后我院组织测量专业技术人员现场踏勘，及时开展地形测量工作。
地形测量工作内容包括项目控制测量、1：500带状地形测量等内容。
主要目的是为设计提供现状地形的基本情况等。
1．2项目概况工程项目位于XXC。
项目作业区处于城市中心建筑群区，地物多，交通繁忙且路边慢车道上停满车辆，通行通视条件差，测量工作难度大。
结合现场情况，测量复杂程度定为中等。
项目区域位置及项目用地范围红线见下图：图1-1项目区域图1．3主要完成工作量表1-1主要完成工作量表序号工作项目数量单位序号工作项目数量单位11：500数字地形测图 5.42平方公里2E 级GPS 控制点测量26点3图根控制测量600点1．4工期安排表1-2工期调度表序号作业内容时间1中标2019年9月29日2踏勘2019年9月30日3工作联系请示函批复2019年9月30日4控制布设及地形测量2019年10月1日～10月30日5内业2019年10月5日～10月31日6提交成果2019年11月15日1．5人员、仪器设备投入情况表1-3人员投入表分工投入组数（组）投入人数（人）备注项目组36包含质检1人外业组1224内业组1212投入总人数42表1-4设备投入表设备类型设备名称产地/品牌/型号数量购买时间性能状况设备类型设备名称产地/品牌/型号数量购买时间性能状况常用设备计算机中国22014性能稳定运行快喷墨绘图仪美国/惠普/HP1050C12009激光打印机美国/惠普/P100822009测量设备GPS接收机中国/南方/S86.201322015检定合格、性能稳定GPS-RTK中国/南方/S86.20131+12015全站仪瑞士/徕卡/TS06plus122015其他1部工程车Nissan12004良好2执行的技术标准和采用的坐标系统2．1基本技术标准a)《工程测量规范》(GB50026-2007)；b)《全球定位系统(GPS)测量规范》（GB/T18314-2009）；c)《全球定位系统实时动态测量（RTK）技术规范》CH/T2009-2010；d)《1:5001:10001:2000外业数字测图规程》（GB/T14912-2017）；e)《1:500、1:1000、1:2000地形图图式》（GB/T7929-2007）。
导线测量记录表怎么填写
导线测量记录表怎么填写1、标段水准点、导线点复测及加密内业计算结果满足图纸设计要求和一级公路测量技术规范道路误差允许范围。
2、标段水准点复测及加密点均采用往返测，加密水准点均设置在已知两个水准点的测量回路之内，测量内业计算结果均满足一级公路测量技术标准±20/L（L指水准点间的测段距离）的误差值允许范围，图纸提供水准点GE70—GE81可以使用。
3、设计院坐标系统采用1980西安坐标系，中央子午线为东径118°30′，标段擦药拓普康GPS卫星定位系统进行了复测，测量结果显示图纸设计控制测量成果表S2—13中GE70—GE81点位坐标准确4、加密水准点高程计算步骤5、往测：GE72—GE73：△测=-8（mm）。
△容=20/L=±22（mm），△测＜△容，反测：GE73—GE72：△测=0（mm）。
△容=20/L=±22（mm），△测＜△容，GE72-1=（22.363m+22.362m）/2=22.363mGE72-2=（16.215m+16.214m）/2=16.215mGE72-3= (10.502m+10.496m)/2=10.499m6、往测：GE74—GE76：△测=10（mm）。
△容=20/L=±26（mm），△测＜△容，反测：GE73—GE72：△测=-4（mm）。
△容=20/L=±26（mm），△测＜△容，GE74-1=（13.909m+13.915m）/2=13.912mGE74-2=（9.55m+9.556m）/2=9.553mGE74-3=（9.74m+9.746m）/2=9.743mGE74-4=（6.218m+6.21m）/2=6.214m7、往测：GE76—GE77：△测=6（mm）。
△容=20/L=±16（mm），△测＜△容，反测：GE77—GE76：△测=-2（mm）。
△容=20/L=±16（mm），△测＜△容GE76-1=（6.695m+6.701m）/2=6.698m8、往测：GE78—GE80：△测=3（mm）。
(完整版)地铁施工监测方案
施工监测方案编制：审核：审定：目录1工程概况 (1)1.1工程概况 (1)1.1.2 监测范围、内容 (3)1.2工程地质条件 (3)1.2.1地质条件 (3)1.2.2地下水 (3)2编制依据及原则 (4)2.1编制依据 (4)2.2编制原则 (4)2.2.1 系统性原则 (4)2.2.2 可靠性原则 (4)2.2.3 与设计图纸相结合原则 (4)2.2.4 关键部位优先、兼顾全局的原则 (5)2.2.5 与施工相结合的原则 (5)2.2.6 经济合理性原则 (5)3监测的目的及意义 (6)4监测的实施方法 (7)4.1监测基准点的布设 (7)4.1.1、设计交桩情况 (8)4.1.2、监测基点的布设 (7)4.1.3、监测控制工作基点测量要求 (8)4.1.4、工作基点的复核测量 (14)4.2地表及周边建筑物沉降 (12)4.2.1 监测目的 (12)4.2.2 监测仪器 (12)4.2.3 监测实施方法 (12)4.3桩顶位移 (14)4.3.1 监测目的 (14)4.3.2测点埋设 (14)4.3.2 监测仪器 (14)4.3.3 监测实施 (14)4.4钻孔桩位移 (15)4.4.1 监测目的 (15)4.4.2 监测仪器 (15)4.4.3 监测实施 (16)4.5钢支撑轴力 (17)4.5.1 监测目的 (17)4.5.2 监测仪器 (17)4.5.3 监测实施 (18)4.6地下管线沉降监测 (19)4.6.1 管线测点埋设原则 (19)4.6.2 管线埋设方式 (20)4.7水位监测 (21)4.7.1 监测目的 (21)4.7.2 监测仪器 (21)4.7.3 监测实施 (21)5北一路站附属结构监测的风险源及应对措施 (22)5.1风险源统计 (22)5.2针对风险源的监测措施 (22)6现场巡视工作要求 (23)6.1现场巡视工作范围 (23)6.2现场巡视内容 (23)6.2.1施工工况 (23)6.2.2北二路站附属结构支护状况 (24)6.2.3周边环境 (24)6.2.5监测设施 (24)6.3现场巡视频率 (24)6.4现场巡视工作实施方法 (25)7监测点位初始值的采集、报审程序及监测工作程序 (25)7.1监测点埋设后报审程序 (25)7.2初始值的采集及报审程序 (25)7.3监测工作程序 (26)8监测预警分级及监测频率 (26)8.1预警等级划分 (26)8.2监测项目预警值及控制值 (27)8.3风险预警管理程序 (27)8.4预警应急处置措施 (28)8.5北一路站附属结构工程监测项目及频率 (28)9 监测资料的收集整理和信息反馈 (29)9.1、监控监测数据的分析与预测 (29)9.1.1监测成果整理 (29)9.1.2内业数据处理 (30)9.1.3监测资料的收集整理 (30)9.2监测信息反馈 (31)9.3监测管理体系及质量保证措施 (32)10 监测成果分析及成果要求 (33)10.1监测成果分析 (33)10.2监测要求 (33)10.3监测上报的内容 (33)10.3.1现场监测资料的要求 (33)10.3.2日报资料内容 (35)10.3.3阶段性报告资料内容 (36)10.3.4总结报告资料内容 (34)11 监测组织机构、人员及仪器设备 (34)12 监测工作安全、环境保护保障措施 (35)12.1人员的保护措施 (35)12.2仪器的保护措施 (36)12.3监测点的保护 (36)12.4环境安全保护保障措施 (36)13 应急预案 (37)14 监测停测标准 (37)1工程概况1.1工程概况车站环境：车站位于兴华北街与北二路交叉路口南侧，沿兴华北街南北向布置。
工程测量标准化作业手册之(贯通测量专篇)
工程测量标准化作业手册（贯通测量专篇）一、标准名称工程测量标准化作业手册（贯通测量专篇） 三、适用范围适用于盾构、TBM 姿态定向测量。
四、管理内容 4.1贯通误差分配我国铁路隧道贯通误差的限值（极限误差）是根据隧道长度不同而变化的，即隧道越长限值越大。
长度区间划分相应限差的大小是根据多年的实践经验指定的，既能满足隧道贯通和限界要求，又可以达到测量精度，所以是科学的、可行的。
我国铁路隧道贯通误差限差的规定如表8.1所列，测量误差以中误差衡量，贯通误差限值规定为2倍贯通中误差。
表8.1 铁路隧道贯通误差限值从上表显示，城市轨道交通暗挖隧道长度都小于4km ，因此城市轨道交通隧道横向贯通误差的限值为100mm ，高程贯通误差限值是50mm 是可行的。
则得到《城市轨道交通工程测量规范》规定：横向贯通中误差为±50mm ，高程贯通中误差为±25mm 。
我们知道，隧道贯通测量包括地面控制测量、联系测量和地下控制测量，因此，横向贯通误差主要受上述三项测量误差影响，假设各项测量误差对贯通影响相互独立，则有1232222Q q q q m m m m =++ （8-1）式中：1q m —地面控制测量引起的横向中误差（mm ）；2q m —联系测量引起的横向中误差（mm ）；3q m —地下控制测量引起的横向中误差（mm ）；Q m —地下铁道隧道横向贯通中误差（mm ）。
由于地面测量的条件较地下好，在分配测量误差时可在等影响原则的基础上作适当的调整，即对地面测量的精度适当提高一些，而地下控制测量的精度降低一些。
按此原则分配方案如下：1q m =±25mm ，2q m =±20mm ，3q m =±35mm代入8-1式中得：Q m =±47.4mm ＜±50mm 同理，高程测量误差的计算公式为：1232222H h h h m m m m =++ （8-2）式中：1h m —地面高程控制测量引起的中误差（mm ）；2h m —向地下传递高程测量引起的中误差（mm ）；3h m —地下高程控制测量的中误差（mm ）；H m —地下铁道隧道高程贯通中误差（mm ）。
68 2023年云南省职业院校技能大赛(高职组)赛项规程—地理空间信息采集与处理
2023年云南省职业院校技能大赛高职组“南方测绘杯”地理空间信息采集与处理赛项规程一、赛项名称赛项名称：地理空间信息采集与处理英文名称：Ac quisition and P rocessing of G eospatial I nformation赛项组别：高职组赛项归属产业：资源环境与安全大类/测绘地理信息类二、竞赛目的（一）聚焦“三服务”，提高大赛品牌的贡献度和美誉度深入贯彻党的二十大报告中提出的“加快建设数字中国”“推动共建‘一带一路’高质量发展”，依托地理空间信息采集与处理职业技能比赛，服务人的全面发展、服务经济社会发展、服务国家发展战略,推动测绘地理信息类产业高素质技术技能人才培养。
（二）对接“四新”，提升学生职业岗位胜任力立足测绘地理信息行业实际工作场景，依据职业标准和生产实际，紧密对接新技术、新产业、新业态、新模式，推动人才培养模式、教学模式和评价模式等改革创新，提升学生岗位胜任力。
（三）聚焦“三融”，促进学生多样化成才推动职普融通，优化职业教育的类型定位。
促进产教融合，深化校企合作，促进专业和产业互补互融、共生共长、双向赋能。
推进科教融汇，加快科学技术融入、科技创新成果转化等，提升学生精操作、懂工艺、会管理、善协作、能创新的综合职业能力。
（四）坚持“四促”，引领专业建设和教学改革充分发挥比赛的引领示范作用，通过“以赛促教、以赛促研、以赛促改、以赛促建”，推进岗课赛证融通，引领“三教”改革，检验选手从事生产一线数据采集与处理、曲线测设、施工放样以及城市三维建模等方面的真实水平。
三、竞赛内容1.赛项名称：地理空间信息采集与处理。
2.分项内容：选择地理空间数据采集与处理的典型工作任务，分两个模块，模块一分设2个任务，模块二分设4个任务，赛项从模块一中选择1个任务，模块二中选择2个任务：模块一（2选1）：数字测图、城市三维建模。
模块二（4选2）：水准测量、导线测量、曲线测设、施工放样。
内容包括：①数字测图：利用国产GNSS接收机和数字测图软件，按照外业数字测图规程和地形图图式要求测绘数字地形图，提交DWG格式数字地形图。
【2019年整理】城市轨道交通工程测量规范
地铁测量主要工作1 总则1.0.1为适应城市轨道交通建设发展的需要，统一城市轨道交通工程测量技术要求，遵循技术先进、经济合理、质量可靠和安全适用的原则，制定本规范。
1.0.2本规范适用于城市轨道交通新建和旧线改造及运营期间的工程测量。
1.0.3在同一城市内的轨道交通工程控制测量应满足下列要求：1平面和高程系统应与所在城市平面和高程系统一致；2工程建设前应在城市一、二等平面和高程控制网的基础上，建立专用平面、高程施工控制网，其与现有城市控制网重合点的坐标及高程较差，应分别不大于50mm和20mm；3 施工前应对已建成的平面、高程控制网进行复测，建设中应对其进行检测。
1.0.4城市间的轨道交通工程控制测量除应满足本规范 1.0.3条中的2、3款外,还应采用统一的坐标、高程系统，当城市间坐标、高程系统不一致时应进行相应的换算。
1.0.5线路工程控制测量应采用附合导线（网）和附合高程路线的形式。
特殊情况下采用支导线、支水准路线时，必须制定检核措施。
1.0.6 在隧道贯通前，联系测量、地下平面控制测量和地下高程控制测量，随工程进度应至少独立进行三次，满足限差后应以各次测量的平均值指导隧道贯通。
1.0.7暗、明挖隧道和高架结构横向贯通测量中误差应为±50mm，高程贯通测量中误差应为±25mm。
1.0.8施工期间内和运营期一定时间内，应对线路结构和临近主要建筑、管线等进行变形监测，并应制定应急变形监测方案。
1.0.9竣工测量应按工程竣工验收要求进行，其工作内容和测量技术要求，应符合现行国家测量规范、工程验收规范以及工程资料管理相关要求。
1.0.10应根据国家有关法规，定期对测量仪器和工具进行检定。
作业时应避免作业环境对仪器的影响。
1.0.11城市轨道交通工程测量除执行本规范外，还应符合国家现行的有关标准的规定。
3 地面平面控制测量3.1 一般规定3.1.1地面平面控制网应按城市轨道交通工程建设规划网中各条线路建设的先后次序，沿线路独立布设。
三一集团施工测量技术报告成果
珠海港高栏港区三一港机码头工程施工测量技术设计方案与测量报告一、概述1、工程概况拟建工程位于珠海市高栏港区黄茅海作业区，海泉湾南侧，珠港大道以东，三角山、大芒、荷包诸岛及其环抱水域和黄茅海东部。
拟建1个港机整体发运泊位和1个件杂货泊位；港机整体发运泊位按7500DWT甲板驳船靠泊和作业设计，件杂货泊位按5000DWT级杂货船靠泊和作业设计；码头泊位总长度为372m，占用自然岸线总长度为372m。
2、已有资料利用情况和来源经实地查勘，测区可利用的有业主提供的首级平面和高程控制点A3、A4，通视良好，可以作为本测量项目的平面和高程起算控制点使用。
二、测量的技术依据1、交通部《水运工程测量规范》JTS131-2012；2、《水运工程测量质量检验标准》JTS258-2008；3、《水运工程质量检验标准》JTJ257-2008；5、业主提供的首级平面控制（网）基点、水准点。
6、本工程设计施工图纸等资料。
三、施工测量的目的本次施工测量的主要目的是为了满足《珠海港高栏港区三一港机码头工程》施工测量的需要，布设施工平面导线控制网以及控制基线和高程控制网用于整个码头工程的施工测量放样，内容有：1、疏浚及水上沉桩施工测量放样。
2、桩帽、下横梁施工测量放样。
3、构件安装施工测量放样。
5、水工建筑物的变形观测（沉降与位移观测）6、竣工测量四、起算资料及复核情况本工程由业主提供的测量控制点坐标为90珠海新坐标系统，共计A2、A3、A4共计三个控制点，由于A2控制点远离测区，且受障碍物阻隔与A3、A4两控制点并不通视，故以A3、A4作为本工程的首级控制，高程为1956年黄海高程系。
我部测量人员于2014年8月6日,对业主提供的首级平面和高程测量控制点进行复核，复核采用极坐标测量方法，仪器架设A4，后视A3。
高程按四等水准要求从A3测至A4,复核Z005结果（见平面控制（起始点）检测成果表和四等水准高程复测计算表）满足规范要求，故我部采用A3～A4坐标方位角为起始方位计算，A3坐标为坐标起始点,高程以A4作为本工程高程控制网六、平面控制测量平面控制坐标为90珠海新坐标系。