码头工程施工总结文本
工程施工工作总结(精选6篇)
工程施工工作总结(精选6篇)
工程施工工作总结1
我__有限公司自中标承建__工程以来,在各相关主管单位的大力支持、协调、监督之下,已经顺利完成合同约定的全部施工任务,工程质量达到合格要求,施工中无安全事故的发生,工程达到竣工验收的标准。现将施工情况总结如下:
一、工程概况:
本工程是__建设项目中的一个标段位于__沿岸、西起__、东抵__万,于x
月x日开工。该工程由道路、__各规格雨水管、__座各类井窖、__铺装、景观木平台x座、木结构码头x座、桥梁x座、乔灌木__株、地被__m2、各类灯具__盏等部分组成。
二、施工管理组织:
本项目为公司的重点工程,虽然工程造价总体不大,但其涉及的专业比较全面、工程质量要求比较高;为此公司组建了具有类似工程施工经验的项目班子进行现场项目负责管理,项目部人员配备齐全,技术、质量、安全都有专职人员;实行了公司总经理垂直领导,项目经理负责制的管理模式,做到责任到人,使得施工组织安排井然有序,管理工作顺利进行。
三、施工过程控制:
“百年大计质量第一”时刻牢记这一宗旨。我们着重从以下几个方面进行了工程的过程控制管理工作:
1、采用合理的技术方案和施工工艺来保证质量安全目标的实现。在完善和做好施工组织设计的同时,对道路、桥梁和围堰等关键及特殊分部均做了详尽的施工方案措施,并多次现场邀请了建设、监理、设计部门的相关专业人员进行了
讨论,同时对拆迁等遗留问题及时调整施工顺序和安排,针对现场水位偏高、地质结构复杂等困难提出了实际可行的处理方案,保安全、保质量的完成施工任务。
2、严把原材料关是工程质量得到保证的根本。所有进场的材料均来自正规的生产厂商,进场必须是合格产品,每项材料均在进场后经过监理的严格检查并做抽检送到指定的实验机构检验合格后才允许使用。
码头工程施工日志
日期:2023年3月15日
施工地点:XX市XX码头工程
天气:晴
一、今日施工概况
今日,我司XX码头工程按计划进行,施工现场各项工作有序推进。现将今日施工
情况汇报如下:
1. 施工准备
(1)现场技术人员对施工现场进行巡查,确保施工现场安全、整洁。
(2)对施工人员进行安全教育和技术交底,提高施工人员的安全意识和操作技能。
2. 施工进度
(1)土方开挖:今日完成土方开挖约200立方米,累计开挖总量达到1000立方米。(2)桩基施工:今日完成桩基施工4根,累计完成桩基施工20根。
(3)承台施工:今日完成承台施工2个,累计完成承台施工6个。
(4)栈桥施工:今日完成栈桥施工50米,累计完成栈桥施工200米。
3. 施工质量控制
(1)土方开挖:严格按照设计要求进行,确保开挖深度和宽度符合规范。
(2)桩基施工:严格控制桩基施工质量,确保桩基垂直度和承载力满足设计要求。
(3)承台施工:严格按照施工规范进行,确保承台尺寸和混凝土强度符合设计要求。
(4)栈桥施工:严格控制栈桥施工质量,确保栈桥结构稳定、安全。
4. 施工安全
(1)施工现场设置安全警示标志,提醒施工人员注意安全。
(2)对施工人员进行安全培训,提高施工人员的安全意识和操作技能。
(3)施工现场配备必要的安全防护设施,确保施工人员安全。
二、明日施工计划
1. 土方开挖:继续进行土方开挖,确保完成土方开挖总量。
2. 桩基施工:完成桩基施工8根,确保桩基施工进度。
3. 承台施工:完成承台施工3个,确保承台施工进度。
4. 栈桥施工:完成栈桥施工50米,确保栈桥施工进度。
码头工作总结
码头工作总结
码头工作总结篇一
在项目部的正确领导下,在业主监理的正确指导下,宁波大榭关外5万吨级液体化工码头安装工程施工已顺利结束,在安全管理与安全文明施工上做了许多工作,现总结如下:
1、安全管理目标
本工程开工以来,在公司及项目部领导高度重视和支持下,在“安全第一、预防为主”总的方针指导下,根据施工计划并结合该项目工期、工程量、施工环境等特点制定了符合分公司施工要求的《危险源辨识》、《应急预案》等,还制定了专项安全防护措施,安全管理重在制度的落实上很下功夫。
安全管理目标为:无人身死亡事故,无火灾、机械、设备损坏事故,无交通事故,无环境污染事故,轻伤负伤率为1%,重伤率为0,文明施工达标率为100%。
2 、安全责任制落实情况
从开工,项目经理组织各个负责人、安全员、班组长布置和安排了关于加强施工安全教育、机械管理、保养、运转等方面的要求:在施工任务重,机械设备紧张的情况下,我们要提高机械的利用率、完好率,是我们完成各个工程点施工任务的首要条件。为使机械设备经常完好,能够稳定、高效运转,确保工程需要,要求各施工点严格执行:
(1)严格按照机械《设备定期保养计划表》执行对施工机械的保养、维护,认真填写《机械润滑表》,详细记录润滑人和时间。
(2)严格执行《机械管理制度》,司机必须按操作规程和性能表进行操作,起重要用哨指挥,手势要清晰、准确。
(3)大型机械的拆装必须有作业指导书,作业指导书经项目部审批后方可执行。施工过程中严格按作业指导书有关规定施工。
本工作主要施工时段正值夏季高温施工阶段,在气温高、天气炎热的。情况下,为确保施工安全,使施工人员有充沛的精力和健康的身体,我项目部在施工作息时间上做了调整,并为员工每人配发一套防署药品,在施工中针对高温作业情况下,项目部及时为施工现场送冰镇汽水、冷饮等防署措施,保障项目的顺利进行。各施工队积极配合安全相关工作,对现场监督检查工程中提出的不符合规范及违章现象能够积极回应和整改。通过各方的齐心协力,项目部的安全工作有了一个很大的提高,杜绝了习惯性违章,加大了安全管理力度,增强了员工的自我防护意识,根据公司的要求项目部做了大量的工作。
码头工程建设个人工作总结
码头工程建设个人工作总结
码头工程建设个人工作总结
总结是在某一特定时间段对学习和工作生活或其完成情况,包括取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训加以回顾和分析的书面材料,它可以提升我们发现问题的能力,不如立即行动起来写一份总结吧。总结怎么写才不会千篇一律呢?以下是小编精心整理的码头工程建设个人工作总结,希望能够帮助到大家。
一晃而逝,我在公司已经呆了三个年头多了,经历了通用码头工程的筹建期、全面建设高峰期、开港仪式,回首这段工作经历,工作紧张又平淡、繁重且琐碎,但在领导的关心、指导和同事的帮忙下,较好的完成了各项工作任务,同时码头从无到有,参与其中也让我的人生体会改变及历练的增长许多。
自3月22日开港仪式后就码头建设步入了收尾期,做工程的都知道,工程的开始和收尾最难干,尤其收尾,工作纷繁复杂,忙活半天看不出成绩,加上临近结束,人心浮动,因涉及专业分包商的关系也因涉及工程变更、工程资金、最后结算等,扯皮事儿多了,矛盾日渐事出,远没有施工期的那种各参建单位协同配合的热络劲儿。因此无论水工标的港池疏浚还是辅建标的剩余工程,今年建设进度无法满足公司的要求。从这件事情上,看出虽然我基于前两年年的管理理念基础,对工程管理有了更深一层的`理解,但作为一位合格的项目管理者,我依然尚有所缺,在收尾工作的处理中,自己本身的技巧和努力均不是很到位,而且收尾工作做的好坏与平时所做的工作有着更根本的关系,我对合同、法律条文规范、图纸等熟悉不到位,特别是对合同条款没有进一步深入熟读理解。这让我在日后3#、4#泊位建设应吸取教训,在对各参建单位如何加予约束、监管,我们应必须以合同为基础,特别是在建设高峰期和收尾期,如何确保工程安全、质量及进度需满足我们的要求,更要熟读合同各条款,制定奖惩措施,同时应利用好监理力量,让乙方更容易的贯彻地执行我们的管理要求。在跟进工程建设过程中,我觉得不仅监管工作要做细做紧,也要制定好详细计划
码头建设年度工作总结汇报
码头建设年度工作总结汇报尊敬的领导,各位同事:
大家好!我是XX港务公司的XX,今天非常荣幸能够向大家汇报我所负责的码头建设工作,在过去的一年里,我秉持着勤奋、严谨的工作态度,与团队紧密协作,取得了令人瞩目的成绩。在这里,我将对过去一年的码头建设工作进行总结,并展望未来的发展方向。
首先,我将从三个方面介绍过去一年的工作重点和取得的成果。
一、加强码头设施建设
在过去的一年,我们重点推进了码头设施的建设和改善工作。我们按照前期规划,优化既有码头的结构,并扩展了新的码头区域。具体措施包括拓宽原有码头,提升装卸能力,安装先进的装卸设备等。通过这些努力,我们成功地提高了码头的运输效率和服务质量。
举个例子,去年我们投资了一台新型的集装箱起重机。该起重机采用了先进的智能控制系统,其作业效率比传统的起重机提高了20%以上。这不仅能够提高我们的码头装卸效率,同时也降低了物流成本,给客户带来了更好的体验。
二、加强安全管理
作为一家港务公司,安全是我们一项重要工作,我们在过去一年对码头的安全管理工作进行了全面升级,取得了显著的成效。我们成立了安全管理小组,并制定了详细的安全操作规程。我们定期进行演练
和培训,提高员工的安全意识和应急处理能力,同时加强对码头设备
的检修和维护。
例子之一是我们积极参与了一次国际安全演练活动。这次活动我们
邀请了专业的安全顾问团队,通过模拟不同紧急情况下的处理方式,
测试和完善我们的应急预案和工作程序。通过这次演练,我们发现了
一些潜在的风险和问题,并及时采取了相应的措施,提高了我们的应
对能力。
港口码头建设工程监理竣工工作总结
港口码头建设工程监理竣工工作总结
一、总体概述
港口码头建设工程是我公司监理部门承接的一项重要项目,经过多个月的精心监理,工程已于近期顺利竣工并投入使用。本篇总结旨在回顾并评估本次监理工作的整体情况,总结工作中的亮点与不足,并提出改进措施,以期为今后类似项目的顺利进行提供经验和借鉴。
二、工作亮点
在港口码头建设工程的监理过程中,我部门积极发挥了监理工作的职能作用,取得了以下亮点成果:
1.合规指导:在项目初期,我们针对港口码头建设工程的特点和存在的风险,制定了相应的监理指导方针,确保工程在合规范围内进行。
2.技术监控:我们建立了一套完善的技术监控体系,及时掌握并解决施工过程中的技术问题,确保工程质量得到有效控制。
3.进度管理:通过合理的工期分解和安排,我们有效控制了施工进度,确保工程按时完成。
4.质量把控:我们落实了严格的质量检查制度,对施工过程中的每个环节进行全面监督和检验,严格把控施工质量。
5.沟通协调:我们与各方沟通协调紧密,及时解决了施工过程中的各类问题和矛盾,确保工程顺利推进。
三、存在的问题
尽管我们在港口码头项目的监理工作中取得了一定的成绩,但仍然存在以下问题需要加以改进:
1.不足的团队协作:在项目初期,团队成员之间的沟通和协作存在一定的不足,影响了工作效率和质量。
2.不够细致的施工检查:在施工监督过程中,出现了一些质量问题,部分是因为我们的施工检查工作不够细致和全面。
3.安全隐患排查不彻底:在工程施工过程中,我们未能对可能存在的安全风险进行全面排查,导致安全隐患得不到及时发现和处理。
码头现浇面层施工技术总结
左图:采用塑料薄膜 包裹砼管架
右图:包裹预埋螺栓
埋件的固定采用四点固定,将短头钢筋植入预制面板,植入深度为50mm, 植入后与埋件焊接稳固。焊接前先按照设计图纸要求的规格和尺寸核实预埋 位置,通长弹线安装埋件。 埋件焊接完成后,及时打磨焊点,避免了影响后续施工及面层的整体平整度。
拉线校核埋件顺直度
焊点打磨平整
3.埋件埋设质量验收。 面层埋件较多,也是隐蔽工程验收的重中之重,项目部实行埋件埋设质量的 逐件验收制度。首先使用水平尺,在埋设过程中控制埋件的反水坡比和纵向 平整度,进行自检。
二.面层反水坡比及平整度的控制
1.2 梁槽和板缝模板施工 各分段面板全部安装完成后,即进行梁槽和板缝砼施工。清理梁槽内杂物和冲洗 干净,并调整好梁顶和板缝外伸钢筋后再装设梁顶钢筋和板缝钢筋。板缝模板采 用15mm胶合板和木方组合反吊在预制面板上。现浇面板模板采用10×10cm木 方和15mm胶合板组合反吊在预制面板的外伸钢筋上。
泵管架设
二.面层反水坡比及平整度的控制
1.面层施工工艺流程
1.1梁槽、板缝钢筋施工(含埋件) (1)板缝外伸钢筋按图纸要求进行焊接,焊接严格按规范要求施工,确保焊 缝长度、高度、平整度,焊渣清理干净,焊接前由于安装影响,要对梁、板 外伸钢筋进行调整通过自检合格方能焊接。焊接时要保证焊接钢筋横平竖直 间距均匀。 (2)对预制面板板缝间外伸钢筋调整处理,按设计图纸要求绑扎板缝间钢筋。 (3)对有接地钢筋的排架,按设计图纸要求对接地钢筋进行连接。 (4)轨道螺栓安装工序:控制线施放→标高测定→螺杆定位轨道固定→螺杆 埋设固定。轨道螺杆安装要严按图纸要求预埋,轨道螺杆预留要竖直,便于 下道工序施工。螺杆预留好后要用黄油加塑料布保护好丝头,防止污染。 (5)顶升埋件、系船柱埋件、轨道梁板缝间泄水孔等应图纸要求的结构及位 置进行安装,不得遗漏
码头工程监理工作总结报告
码头工程监理工作总结报告监理工作总结报告
工程名称:XXXX码头工程
建设单位:XXXX
施工单位:XXXX
设计单位:XXXX
XXX工程师:XXX
监理单位:XXXX
报告日期:XXXX年XX月XX日
目录
一、工程概况
二、监理组织机构设立与运作
三、规范化监理工作的执行情况
四、施工概况及对承包商的评价意见
五、工程质量、进度、投资、安全控制及合同管理的执行情况
六、初验及质量评定情况及对工程的使用要求
七、监理体会
一、工程概况
1.工程地址
本工程位于XXX。
2.项目组成、规模
本工程包括新建X个泊位,同时靠泊X艘XXXX吨级巡视船,X艘XX米级巡逻艇,X艘XX米级巡逻艇和X艘XX 米级巡逻艇,同时兼顾XXXX吨级巡视船,大型航标船等海事工作船只的暂时靠泊的需求。陆域回填滩涂约XX亩,其上建设相应的业务用房、辅助用房等房建设施及停车场、港区道路、堆场等。码头工程建设内容包括:XX×XXM固定码头一座;后方(XXX+XXX)×XX栈桥一座。固定码头及栈桥均采用高桩梁板结构。
3.参建单位
政府监督单位:XXXX
建设单位:XXXX
设计单位:XXXX
施工单位:XXXX
监理单位:XXXX
4.码头工程开工、完工时间:
1)码头工期:XXXX年X月XX日实际开工,XXXX年XX月XX日完工;
2)质量目标:合格;
5.工程监理要点
1)施工测量复核:根据业主提供的坐标点及图纸,在校核业主提供基点坐标后开展施工测量,并根据现场干扰情况进行多次复核。
2)钻孔灌注桩:
本工程栈桥部分桩基采用钻孔灌注桩,护筒埋设应准确、垂直、牢固,护筒中心与桩心重合。钻机必须平正、稳固,确保在施工中不倾斜、不位移;钢筋笼制作的规格、长度应符合设计要求;水下混凝土灌注过程中,导管埋深宜为2~6m,严禁导管拔出混凝土面。
建设单位码头工程总结报告
2000吨级码头工程
建
设
管
理
总
结
2012年七月
-------------各类专业好文档,值得
你下载,教育,管理,论文,制度,
码头工程总结报告
一、工程概况
我方根据xxxxx,关于XXXXXXXX2000吨级码头工程的项目核准的批复进行建设.
本工程位于XXXXXXXX,,码头设前沿泊位一个,泊位长度100。0m,由85.0m码头平台及东南侧系缆墩两部分组成。码头平台宽15.0m,西北端设16T固定吊一座及4。0×4。0m的料斗一座,东南端设水泥吸泵系统,后沿设一42.0m长,14.0m宽的平台,用于布置3个1600T水泥筒仓。由于东南侧规划建造码头,为避免影响,将系缆墩前沿置于码头平台后沿3。0m处,系缆墩与码头平台间采用钢过桥连接.
码头采用栈桥与后方陆域连接。栈桥长156.7m,宽10。0m,其中2。0m为输送带区,8。0m为双向行车道。栈桥接岸处加宽,加宽部分作为配电用房和管理用房使用。平台顶面标高4.4米,采用黄海高程系,本工程采用高桩梁板式结构.
二、建设管理实施情况
建设单位:XXXX
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监督部门:XXXX
设计单位:XXX
监理单位:XXXX
施工单位:XXX
本工程完成有关前期工作后,我公司经过慎重考察,选择本市有相关工程经验的施工单位进行工程报价,最终选择XXX公司作为本项目的施工承包单位.最终承包合同价格为XXX元,质量目标合格。工程于2011年11月7 日开工,于2012年6月20 日完工.
1、建设单位项目管理组织机构
海昌散杂货码头空心方块预制施工技术总结
摘 要:文章以码头空心方块预制施工为例,针对高大模板施工存在高度方向变形问题,采用了1200mm宽竖向钢桁架,并对空心方块高大模板一次性支立到顶施工工艺进行了重点阐述,最终有效解决了施工问题,并节约了施工成本。
关键词:空心方块 高大模板 模板制作
1.工程概况
东莞市虎门港麻涌港区海昌散杂货码头工程水工主体工程南护岸共计预制空心方块43座。空心方块外形尺寸为7.1m长×5.4m宽(含0.8m前趾)×6.3m高。舱格共计2个,尺寸均为3.95×2.875m,舱格内侧加强角尺寸均为200×200m m。前墙壁厚350mm,侧墙及后墙壁厚300mm,横隔墙壁厚250mm,底板带有0.8m长前趾,两侧墙设置结合腔,结合腔带有底板,结合腔抹角为250×200mm。所需材料数量如下:C40砼68m3,钢筋8.6t。
构件预制地点靠近海边,空气湿度较大,材料需做好防潮及防锈工作。空心方块采用大片钢模板一次性浇筑到顶,质量标准及施工工艺水平要求较高,需要配备一支技术较熟练的专业队伍。而且在施工中必须强化施工技术指导、试验工作及质量监控力度。
2.模板设计
空心方块模板板面为6m m厚度钢板,板面后面是板肋,板肋为-50×5m m扁钢,板面与板肋采用双面交错间断焊接,焊缝高度为4mm,焊缝中心间距为20cm,焊缝长度为20m m。板肋后面是内横连杆,内横连杆为单[10,内横连杆与板肋之间用角钢揪子焊接加固。内横连杆后面是竖向
钢桁架,竖桁
架的上弦杆和
下弦杆均采用
2[8,腹杆采用
□50×5m m方
矩管。竖桁架后
面是外横连杆,
码头施工总结3800字
码头施工总结3800字
本文将总结码头施工的一些经验和教训,主要包括前期准备、施工期间的管理、施工过程中的安全措施、技术难点的处理及后期收尾等各个方面。
一、前期准备
1.方案设计:在施工前,要根据实际情况对码头的位置、深度、建筑结构、对船只的适应性等进行综合评估,确定最优设计方案,避免后期需要进行大规模的调整和更改。同时需要根据当地的环保政策,确定施工方案以及环保措施。
2.土地权属:在进行码头施工的前期准备中,土地权属问题必须要解决。在土地权属问题解决之前,政府部门可能不会同意进行工程建设,这时就需要施工方与土地所有人合作,积极寻找解决方案。
3.资金备案:进行码头施工过程当中,资金的使用更是一个非常关键的问题。在施工前,需要进行资金备案,确保资金的流转以及使用符合相关法律法规的规定。
二、施工期间的管理
1.进度把控:在码头施工过程当中,对于项目的进度把握非常重要。需要对整个项目进行计划和时间的安排,以明确每个环节的时间节点,适时做好进度调整以确保项目可以按计划持续稳定地推进。
2.沟通协调:对于施工队与相关部门之间的沟通协调非常
关键,尤其是当涉及到一些涉及到其他利益方的方案调整问题时。当出现问题时,要及时合理地沟通,协调解决问题,尽可能避免产生进一步的损失和纠纷。
3.质量控制:质量控制是码头施工过程当中的重点之一。
要求施工方要严格按照有关规范进行建设,降低各方面潜在的风险,确保施工质量达到预期标准。
4.人员管理:码头施工过程当中,需要合理控制人员数量、分配工作任务,并确保施工人员按照规范进行作业,同时,针对工作中的安全危险情况,要加强对工作人员的安全培训和管理,以确保施工过程中的安全性。
太仓二期码头施工总结
太仓港环保发电有限公司
扩建3.5万吨级煤码头工程施工总结
中港二航局
太仓港工程项目经理部
二00四年八月
太仓港环保发电有限公司扩建3.5万吨级煤码头工程
施工总结
太仓港环保发电有限公司扩建3.5万吨级煤码头工程(以下简称二期码头工程)于2003年6月28日开工以来,在有关各方的共同努力下,历时253天,于2004年3月6日中间交工使用,较合同工期提前62天。各参建单位如下:
建设单位:太仓港环保发电有限公司
设计单位:交通部第三航务工程勘察设计院
质检站:南通质量监督检查站
监理单位:南华建设监理所
施工单位:中港第二航务工程局
一、工程概况
二期码头工程是协鑫热电厂三、四期扩建工程重要组成项目之一,由二期煤码头和大件码头两个泊位工程组成。码头位于江苏省太仓市境内,长江南岸杨林口下游,二期煤码头紧贴由我局承建的太仓港环保发电有限公司一期煤码头下游,煤码头前沿线距长江防汛大堤1580米,卸煤泊位通过一座引桥与陆域输煤转运站连接;大件码头位于一期煤码头上游约150米。码头港区陆域地势平坦;水域为中等感潮河段,其水位既受潮汐影响,又受长江枯、洪水影响;前沿水流平顺,水深良好。
二期码头工程包含二期煤码头泊位工程、煤码头引桥工程、#1廊道工程、#2廊道工程、#1转运站工程、综合楼工程、给排水安
装工程和大件码头工程等八个单位工程。
二期煤码头由一座长1621米的高桩墩式钢结构引桥、一座长49米×宽41米高桩梁板式工作平台(包括2个过渡平台和1个综合楼工作平台)和一座长280米×宽28米高桩梁板式码头泊位组成,码头和引桥平面呈“г”型布置。大件码头为高桩梁板现浇结构,码头泊位长65米×宽20米,引桥长117米×宽10∽40米,码头和引桥呈“【”布置。
泰州港靖江港区新港作业区码头施工总结报告
施工总结报告
工程名称:泰州港靖江港区新港作业区码头五期道路堆场工程施工单位:靖江市交通工程有限公司太和港务工程项目部
道路工程施工总结报告
一、工程概况
合同段工程起止时间:
本合同段计划开工时间为2012年 7 月 2 日,完工时间为2013年 3 月 1 日
主要工程内容:
本工程位于靖江市新港工业园区,靖江太和港务有限公司内,项目为东西向一条主干道长约430米,宽24米;沿江堤道路长约600米,宽18米;南北向中心道路长约900米宽、18米;新旺桥港路长约900米、宽9米;道路结构自下而上依次为5cm碎石,25cm钢筋砼面层,混凝土为C30砼,钢筋网采用Φ12双向钢筋。
二、机构组成
主要人员:
项目经理:刘东海
项目总工:王克美
安全员:郑清
施工队长:何金水
设备投入情况:
根据施工需求,我单位投入了足量的施工机械设备和试验检测设备,具体型号数量见下表。
投入本项目施工机械(具)表
管理机构设置:
施工组织机构图
三、质量管理情况
质量控制措施:
我单位在工程施工中对工程项目实行质量目标管理,使工程质量达到一次验交合格率100%,优良率90%以上,具体实施中有以下控制措施:
⑴按照ISO9002质量体系要求,建立完善的质量管理体系和质量保证体系,制定创优规划,使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理。
⑵根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍,明确分工,加强协作,注重上道工序与下道工序间的密切配合。
⑶采取多种形式对项目全员进行质量教育,树立“百年大计,质量第一”的思想,强化项目全员的质量意识,施工前有针对性地进行各工种的技术培训,提高施工人员的操作技能,为创优质工程创造条件。
码头2024年工作总结7篇
码头2024年工作总结7篇
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序言
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水运工程施工总结范本
水运工程施工总结范本
一、项目概况
该水运工程位于XX省XX市,是一项重要的城市交通基础设施建设工程,项目总投资约XX亿元。工程范围包括XX河道清淤、XX码头改扩建、XX航道疏浚等。项目施工周期为XX年,总面积约XX平方公里。工程由XX公司承担施工任务,施工期间遇到了一些挑战和困难,但经过全体员工的共同努力,项目顺利竣工,为当地交通运输起到了积极的推动作用。
二、施工管理
1. 人员管理:在项目施工期间,公司成立了专门的施工管理团队,包括项目负责人、工程师、监理工程师等。严格按照岗位要求选拔人员,保障施工队伍的整体素质和技术水平。
2. 施工组织:公司根据项目实际情况,制定了详细的施工方案和施工计划,合理安排施工人员和设备资源,确保施工进度顺利推进。同时,强化各个部门之间的协调和沟通,保持施工过程的整体协调性。
3. 安全管理:公司严格遵守安全生产法规和标准,制定了详细的安全管理制度,定期对施工现场进行安全检查和隐患排查。加强安全教育和培训,提高员工的安全意识和应急处理能力,有效预防和应对安全事故。
4. 质量管理:公司严格按照相关标准和规范进行施工,采用先进的施工技术和工艺,确保工程质量符合要求。设立专门的质量检查部门,对施工过程进行全程监控和检验,及时处理质量问题,保障工程质量。
5. 环境保护:公司重视环境保护工作,制定了环境管理方案和保护措施,严格控制施工过程中的扬尘、废水和噪音等污染源,采取有效的治理措施,减少对环境的影响。合理利用资源,提倡节约能源和减少排放,积极推动可持续发展。
三、施工进展
码头工作总结7篇
码头工作总结7篇
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序言
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**有限公司
码头工程
施工总结
**有限公司
2010年12月
一、总体概述
本工程码头位**淡水河河口,码头前沿线基本与现有北海堤岸线平行。**市**镇公路网络完善,陆路交通十分方便;工程位于淡水河右岸,距河口仅1公里,水路交通便利。
本项目为**市国际食品产业园开发有限公司码头工程,结构形式为高桩梁板式,包括:5000吨散杂货泊位1个,码头长度为190米,宽25米;护岸总长约200米。桩基采用Φ1200灌注桩,共140根,分28排,每排分布5根灌注桩,排距7m。
护岸工程,结构形式为卸荷式板桩结构,设计护岸长200m,护岸顶标高为5.8m (当地理论最低潮面),前墙采用直径1000mm的连排钢筋混凝土灌注桩,桩距1200mm,桩与桩之间采用直径600mm搅拌桩帷幕;后排采用直径1000mm的钢筋混凝土灌注桩,桩距2000mm。桩上现浇C40砼胸墙和承台,承台厚1000mm,承台上回填砂并振冲密实,承台横向宽度为9m。
护岸前沿线与码头后沿线平行接顺。
本工程于2009年6月28日经总监理工程师、业主审批了**市国际食品产业园开发有限公司码头工程施工组织设计等文件,并批准了施工;至2009年11月下旬完成了码头工程全部灌注桩施工,由于护岸工程变更的具体设计图纸和施工组织设计还没有出来,影响码头其他分部工程施工,12月份本工程处于半停工状态,至2010年1月28日护岸工程具体设计图纸出来,护岸工程开始进入全面施工,又因为码头后方征地没有完成,码头钢筋加工场地狭小,构件没有预制场,到2010年7月份业主才提供出一块约400平米的临时预制场地进行靠船构件、水平撑预制,其他横梁、纵梁、轨道梁、面板只能进行现浇施工,导致工程进度缓慢,于2010年12月7日完工。经自检和第三方检验工程质量达到设计要求。
二、主要施工工艺
(一)码头灌注桩施工技术、工艺
1 、概述
本工程灌注桩直径1200mm,长度约26~33m之间,共140根,每个排架设5根桩。横向排架间距为7m,共浇注水下混凝土4650.4立方米。
2、施工工艺流程
(1)灌注桩施工工艺流程图
3、 主要施工方法
(1)施工平台搭设 本工程灌注桩工作平台结构计划采用钢结构,采用壁厚δ=10mm ,直径φ53cm
钢管作为支撑桩,支撑间距@=4~6m ,上部为32#工字钢桁架焊接的钢工作平台。
支撑钢管施打时,先用经纬仪(全站仪)予先测出桩中心位置,在桩中心处插上标志,予留出桩位置。支撑钢管用50吨旋转吊吊起振动锤进行振放,振动下沉,穿过淤泥层到达细砂层难以打下即终止。钢管两侧焊接δ=18mm的钢板制作牛腿,要求焊缝长度大于15cm,两根32工字钢固定在牛腿上作为平台的主梁(横梁),并用拉杆螺栓连接。横梁上固定间距@=200cm的32#槽钢作为次梁,次梁上再铺δ=10mm钢板作为平台面板。
本工程水上灌注桩钢平台采用50吨旋转吊配合振动锤从上游向下游延伸推进的方法进行搭设,钢平台面标高为3.6m,比钢护筒标高低0.2m。
(2)钢护筒的制作与沉放
a、钢护筒的制作:
根据灌注桩所处位置地质条件,钢护筒采用δ=6mm厚的钢板制作,材质为A3钢,在加工厂分节加工,卷板焊接法制作,护筒成型后电焊接缝,焊缝要饱满,焊渣应清除干净。将焊接成型后的钢护筒对接焊成6~10.6米,其中A轴、B轴护筒长为10.6m,C轴护筒长9.1m,D轴护筒长7.6m,E轴护筒长6.1m。施工时根据需要选用。每根桩第一节护筒的外侧用δ=6mm、宽30cm的钢板外贴焊接加强,以免护筒沉放时内卷。
钢护筒需穿过淤泥层、进入粘土层或砂层,钢护筒底标高根据实际沉放情况而定。
b、钢护筒沉放:
当施工工作平台搭完并验收达到安全要求后,定出桩位,桩机就位,钢护筒采用50吨旋转吊将护筒吊装就位并垂直沉放。然后用震动锤振压下沉,当遇到块石无法沉放或护筒已穿过淤泥层,应立即停止沉放,换用冲桩机冲孔,若冲孔穿越护筒底端,有漏浆或塌孔现象,则用震动锤继续振压护筒沉放,以不影响成孔,等冲孔穿过块石层后,并用振动锤施打进泥层一定深度,以保证灌注桩质量为原则确定停止护筒沉放标高。护筒埋设时要求护筒中心与测量标定的桩中心偏差不应大于10cm,并保持垂直。
对于尚未灌注砼或砼强度未达到5Mpa的灌注桩,在相邻5倍桩径(中到中,即6~7m)范围内不得下套管或沉桩,必须预先统筹安排好冲孔顺序,跳格钻(冲)孔。
(3)冲(钻)孔灌注桩施工
考虑到靠岸侧表面含有大量块石、砂等,拟采用2台冲桩、4台钻孔桩机相配合进行钻冲孔结合的成孔工艺。
安放桩机前,先用空压机将护筒内砂和浮泥清除。
(a)冲(钻)孔及泥浆循环排渣:
冲孔施工桩位对准开冲时,在护筒内加入粘土或泥浆,开孔2米内,起锤高度不宜大于1米。冲锤起得过高时冲锤晃动大,会破坏护筒的稳定,泥浆无法在护筒口指定位置排出。当护筒埋设好后,用钢槽设置一条排浆沟槽,使护筒口与指定的泥浆罐相连。同时,在开孔前泥浆应调配合适,如果不合理使用会造成孔内沉渣,影响施工进度。
本工程灌注桩拟采用冲钻孔结合的方法进行,在堤身抛石层采用冲孔方法进行成孔,当冲过抛石层进入淤泥层后换用钻头进行钻孔,遇孤石或进入强风化层采用冲孔方法进行成孔。
冲孔施工的成孔是靠冲锤自由落体而起作用。所以在不同的地质应采取不同的冲程高度,通常在泥质层宜在2-3米,岩石层宜在2米的冲程高度。由于在基岩层冲孔,会产生很大的振动,过高冲程会造成冲锤破裂,损坏冲锤的可能。在不同的地质也要采取不同的泥浆比重,在粘土层冲孔时,要不断地加入清水,泥浆比重可控制在1.2-1.25;在岩层冲孔时,泥浆比重要大些,一般可在1.35-1.38;当终孔清孔时,要把泥浆比重逐步地降低,控制在1.25以内,既保证了孔底不沉渣,又保证了砼的浇注质量。
冲(钻)孔过程中,泥浆的浓度和冲程高度会直接影响到冲孔进尺,泥浆浓度过大(指超过1.35)会影响冲锤的自由落体,减少冲击力,钻锤也难转动,造成梅花孔、扁孔和进尺慢。泥浆比重少于1.2时,孔内颗粒石渣会沉淀到孔底,冲击到的是碎渣而不是基岩,会减慢进尺或者无进尺。冲程高度,也要有适当的控制。高冲程冲岩易卡锤。
(b)岩样确认及终(清)孔验收
当冲孔到达设计持力层时,要捞渣取样。由各方共同验证该桩冲孔深度、基岩是否满足设计要求。认可后,进行隐蔽工程验收与记录以及钢筋笼验收与记录,并清孔。清孔是保证冲孔质量的重要环节。本工程施工计划采取泥浆正循环的形式进行清孔排渣。同时用冲桩锤轻轻冲击,搅动孔底沉渣物,以便孔底岩石碎渣浮起,