装碴与运输作业施工安全
装碴出碴施工作业指导书
装碴出碴施工作业指导书1.适用范围适用于xx 铁路隧道工程洞内外的装碴、出碴、弃碴及无轨运输施工。
2.作业准备2.1内业技术准备2.1.1熟悉相关规范和技术标准，包括但不限于《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204-2008）、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB 10304-2009）。
2.1.2熟悉施工图纸，制定可行的方案，做好设备的选型配套工作和设备进场节点。
2.1.3根据现场地形地貌及隧道内外运输条件，制定施工安全保证措施和应急预案。
2.1.4作业指导书编制后开工前，组织施工人员进行安全技术交底和岗前培训，做好培训记录，并组织相关安全知识考试，作业人员考试合格后方能上岗。
2.1.5施工前, 应完成三级技术交底，即项目总工程师对项目部各部室及技术人员进行技术交底，技术主管人员对作业队技术负责人进行技术交底，作业队技术负责人对班组长及全体作业人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。
2.2外业技术准备2.2.1根据隧道断面大小、运距、施工方法、机械设备及施工进度等要求综合考虑，配备数量充分的设备；根据施工进度和现场施工的装载车辆做好现场劳动力组织，按方案和节点准备好各种施工机械，并保证施工机械的完好率，使其能满足施工要求。
2.2.2材料准备：主要配件、易耗品、修理工作等应预备好，使其满足于施工要求，确保施工的连续性。
3.技术要求3.1施工机械应采用带净化装置的柴油机械，严禁汽油机械进洞。
3.2机械操作人员必须持证上岗，严格执行安全操作规程，严禁违章操作。
3.3车辆接近或通过洞口、台架下、施工作业地段以及前方有障碍物时，司机必须减速瞭望并鸣笛示警。
机械宽度和高度不应超过二衬台车的净空。
3.4洞内行车速度不得大于15km/h ，成洞地段、洞外不得大于25km/h 。
4施工程序与工艺流程4.1施工程序隧道无轨运输出碴施工一般程序为：装碴→运碴→卸碴→道路养护。
隧道施工材料、机具无轨运输一般程序为：装材料→运至工作面→卸材料→返回。
“事故易发点”安全措施
“事故易发点”安全措施针对武广客运专线SDⅢ标工程特点，依据武广专线公司平安管理规定和我集团现运行的三标一体化文件要求，特制定本领故易发点平安措施，以加强对重点工序和部位的掌握，实现项目平安管理有序可控。
总体平安守则1、施工期间三做到做到上班前充分休息，上班时精力集中；做到佩戴防护用品，按操作规程作业；做到持证上岗，挂牌施工。
2、施工期间六不准不准饮酒；不准打闹；不准侵限；不准擅离岗位；不准当班睡觉；不准无平安交底施工。
一、爆破作业1、光面爆破施工前，应制定具体的爆破方案，经有关平安管理部门同意后方可进行爆破作业。
2、爆破人员应经过培训并持证上岗，无证人员不得从事爆破作业。
3、对爆破作业人员定期进行考察，发觉不合格者，应停止其作业，收回爆破作业证。
4、使用爆炸物品时，由使用单位提出申请方案，物资部门审核后，开具发料单，经现场施工负责人或公安人员签字后，由领料员领取，填写爆炸物品每日消耗登记表，并由领取人签字。
5、性质相抵触的爆破品不得同时领取。
6、爆破作业必需由专人统指挥，爆破前应发预警信号，待危急区内人员撤离后再发爆破信号。
爆破作业中消失哑炮时，按规定方案进行处置，不准私自草率处理。
爆破作业结束并确定平安后，方可解除警戒。
7、剩余的爆炸物品应当日用、当日清，准时由爆破工退库登记造册。
8、对私存、截留、公开、出销、转让、私用、倒卖爆炸物品者严厉处理，直至刑事处理。
二、机械设备操作1、非司机不得开动机械。
机械开动之前，必需检查润滑是否良好，制动是否牢靠。
各种机械严禁带病或超负荷运转。
2、机械运输时，应遵守大路或铁路的承载限度和桥梁、渡船的承载吨位。
机械搬运时，必需捆扎坚固，检查合格后方可启动。
3、机械上下坡应用低速档。
机械下坡时严禁脱档滑行。
4、轮式装载机装运时，斗子不能位于最高位，伸臂不能向前伸出，运转速度不能过快。
轮式装载机卸料要留意适当高度，不得过高。
5、严禁在挖掘机头、臂运转半径内观看或行走。
风动卸碴安全交底
安全技术交底单位：中铁十三局集团锡多铁路复线项目部编号：附件：（交底内容）1、作业前向司机交代清楚卸车位置、速度，并签字确认，核实完好后，方可开始工作。
卸车时，调车长应与司机加强联系，车速严格控制在5公里/小时以内，超过最高限速一律不准卸车。
2、在装碴作业前，对车门进行检查，确保车门部件、机构作用良好。
卸车后，施工负责人要认真检查，车门、车辆各部位是否正常，发现问题及时处理。
并且及时检查有无超限处所，如有立即组织工班人员处理，确保石碴不得侵入限界。
3、卸碴作业前，要对卸碴区段做好技术统计，并做好交底，确定不同位置的卸碴量，严格控制超卸及少卸现象的发生。
4、按调查数量、位置卸车，掌握好车门的开度，控制好卸碴量，做到无明显的断条、大包现象，杜绝一股多、一股少的现象，宁可补卸，不可多卸。
5、曲线地段卸车，要事先做好调查，调车员要提醒司机禁止在曲线地段调速，使列车匀速运行，防止卸成碴堆，造成超限和碎石埋没钢轨造成事故。
6、对装碴铲车司机应进行专门培训，在装车时进行一机一人防护，当邻线来车时禁止装碴。
7、卸碴作业前，应对作业人员进行相关安全培训，向作业人员进行技术、安全交底，布置作业注意事项。
8、风动卸碴车开车前，现场防护员及负责人应认真检查人员状态，在确认人员到位，坐稳扶牢无隐患，所装石碴无偏载、无超限、无超载后可开车。
9、列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及做其他影响安全的准备工作。
开车门时，车上人员应远离车门，车下人员不得站在车门下面。
10、现场防护人员应整齐防护用品，确保无线通讯电台作用良好，电量饱满。
11、卸碴作业时，每辆碴应指定专人组织检查碴堆侵限情况，清理道眼及作好未卸余料偏载时的整理工作。
12、组织卸料时，卸车负责人应严格掌握卸车位置，在下列地点禁止卸车：（1）道岔区（2）无碴桥上（轨）（3）道口（4）无底碴的新线路上（5）信号机导管处（6）站台处靠站台一侧（7）区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所（8）线路两侧有大量堆积物地段（9）双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段（10）邻线来车时，靠邻线的一侧13、卸车前先与行车调度员、车站值班员、工务调度员进行联系，确认到达车数、车型及到开时刻14、卸车时监督作业人员不得损坏线桥及信号等设备。
渣土外运安全监理细则(二篇)
渣土外运安全监理细则第一章总则第一条为了保障渣土外运作业的安全，保护人员和财产的安全，根据国家相关法律法规，制定本细则。
第二条渣土外运安全监理是指对渣土外运作业进行全程、全员、全天候的监督和管理，确保作业过程中的安全。
第三条渣土外运安全监理应当遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则，确保作业安全、高效、有序进行。
第四条渣土外运安全监理的主体责任属于施工单位，监理单位对其进行监督和指导。
第五条渣土外运安全监理应当与其他相关的施工监理工作相协调，形成统一的监理体系。
第六条渣土外运安全监理应当与施工单位、监理单位、设计单位、相关部门等进行密切配合，共同提高安全管理水平。
第七条渣土外运安全监理应当建立健全相应的管理制度、技术规范和安全教育培训体系。
第八条渣土外运安全监理应当及时发现、纠正和整改作业中存在的安全隐患，保障作业安全。
第九条渣土外运安全监理应当加强与施工单位、监理单位、相关单位的交流合作，促进经验共享、技术提升。
第十条渣土外运安全监理应当履行法律法规规定的其他职责和义务。
第二章渣土外运安全监理范围第十一条渣土外运安全监理范围包括渣土装载、运输、卸载等全过程的安全监管。
第十二条渣土外运安全监理应当对施工单位的安全组织、人员资质、设备使用、作业流程等进行监督和指导。
第十三条渣土外运安全监理应当对施工现场的安全环境、道路交通、作业现场等进行监督和检查。
第十四条渣土外运安全监理应当对渣土运输车辆的安全装载、行驶路线、速度控制等进行把关和监督。
第十五条渣土外运安全监理应当对卸土场的安全环境、装卸设备、作业人员等进行监督和检查。
第十六条渣土外运安全监理应当对渣土运输过程中的交通安全、环境保护、安全防范等进行监控和管理。
第三章渣土外运安全监理措施第十七条渣土外运安全监理应当制定安全监管计划，包括监督检查计划、安全培训计划、安全应急预案等。
第十八条渣土外运安全监理应当对施工单位的安全组织进行评估，包括安全管理制度、安全责任制、安全人员培训等。
隧道出渣、运输安全专项施工方案
目录第一章编制说明 (2)一、编制依据 (2)二、编制目的 (2)三、适用范围 (2)第二章工程概况 (3)一、工程简介 (3)二、工程环境 (3)三、施工平面布置 (5)四、施工准备情况 (5)第三章施工方案 (7)一、渣量计算 (7)二、出渣运输设备配置 (7)三、出碴运输技术措施及安全措施 (7)四、装渣作业注意事项 (8)五、卸渣作业注意事项 (8)第四章施工计划 (8)第五章危险因素分析 (8)一、危险源辨识 (9)二、危险因素评估 (9)第六章安全保障措施 (11)一、组织保障 (11)二、技术措施 (18)三、项目部应急组织机构与职责 (23)四、针对危险源安全应急措施 (26)第七章安全检查和验收 (27)第八章安全验算及相关图纸 (30)第九章其他需要说明的内容 (30)第一章编制说明一、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号）；2、《爆破安全规程》（GB6722-2003）；3、《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90—2015）；4、《公路隧道施工技术规范》（JTJ F60-2009）；5、《公路隧道施工技术细则》（JTJ F60-2009）；6、《公路工程技术标准》（JTG/T B01-2003）；7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；8、《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）；9、G354石阡香树园至河坝段公路改扩建工程招标文件、两阶段施工图设计等相关资料；10、浙江省交通工程建设集团有限公司《危险性较大分布部项工程安全专项施工方案编写指导书》。
11、《G354石阡香树园至河坝段公路改扩建工程实施性施工组织设计》。
二、编制目的为切实落实有关建设工程安全技术标准、规范，加强工程项目的安全生产监督管理，预防施工安全事故，保障人身和财产安全，施工单位应当在危险性较大分部分项工程施工前编制专项方案；对于超过一定规模的危险性较大分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证。
危险源控制措施
危险源控制措施在工程施工过程中，项目监理部根据已审批的监理规划，结合施工单位已审批的施工组织设计和各专项施工方案，在编制监理实施细则时从“人、料、机、法、环”等角度入手，详细编制出对危险源的控制措施，采取最佳方式进行监控，动态识别分析存在的危险因素种类及危险程度，并根据工程的实际进度，实际情况，不断补充、完善。
对常见危险源采取以下控制措施：一、隧道工程：1、洞口工程：一是对边仰坡坍塌、地表下沉、地基承载力不足、工作面崩塌、偏压、滑坡等情况及时处理或加固防护。
二是严格按着作业顺序要求进行土石方开挖。
三是班前、班中及时检查施工机具稳定性及安全性能。
四是加强对台架的稳定性及安全性的检查。
五是严格执行爆破方式方法、认真落实防护措施、严格按着规定程序处理火工产品。
2、洞身工程：一是严格按着设计的开挖方法施工。
二是开挖循环进尺不允许超出规定，及时进行支护。
三是找顶要彻底。
四是开挖作业台架防护作业措施得当。
五是爆破作业认真落实安全防护、爆破作业严禁违章操作。
3、装碴与运输：一是加强监控量测，防止围岩失稳坍塌。
二是洞内照明光照度达到要求。
三是找顶要彻底。
四是作业区域车辆、机械运行中遵守规章防止对人的伤害。
五是及时进行通风防止粉尘及有害气体含量超标4、支护与加固：一是临时用电、照明光照度要达到符合要求。
二是找顶要彻底。
三是加强监控量测及时发现围岩变形超限失稳，上一循环支护强度不足严禁进行作业，防止工作面坍塌。
四是加强对高空作业台架稳定性和安全防护的检查。
五是加强对施工机具稳定性和安全性能的检查。
5、衬砌：一是临时用电、照明光照度要符合要求。
二是落实铁道部120号文件的规定，加强衬砌及仰拱的跟进，杜绝安全步距超标。
二是加强对高空作业台架的稳定性和安全防护的检查。
三是加强对施工机具稳定性及安全性能的检查。
四是坚强对电线路的检查，使用规定用电器具，防止电线路短路，防止防水板引发的火灾及有毒有害气体。
6、隧道施工排水：一是按着设计要求，结合现场实际情况安设足够的排水设备，保证状态良好，排水能力达标。
公路隧道出渣与运输施工技术规范
公路隧道出渣与运输施工技术规范1.1 装渣与卸渣1.1.1装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械，其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应。
1.1.2装渣作业应符合下列要求：(1)机械装渣作业应严格按操作规程进行，并不得损坏已有的支护及临进设备；(2)采用有轨式装渣打机械时，轨道应紧跟开挖面，调车设备应及时向前移动，或采用梭式矿车、转载机等设备进行边疆装渣；(3)漏斗装渣时，漏头处应有防护设备和联络信号，装渣结束后漏斗处应加盖；(4)在台阶或棚架上向下扒渣时，渣堆应稳定，防止滑坍伤人1.1.3卸渣作业应符合下列要求：(1)应根据弃渣场地条件、弃渣打利用情况、车辆类型，妥善布置卸渣线，卸渣应在布置的卸渣线上依次进行；(2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备，卸渣时有专人指挥卸渣、平整；(3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程，确保地表径流不致冲蚀弃渣堆；(4)轨道运输卸渣时，卸渣码头应搭设牢固，并设挂钩、栏杆，轨道未端应设置可靠的挡车装置。
1.2 运输1.2.1运输方式分有轨式和无轨式，应根据隧道长度、开挖方法、机具设备、运量大小等选用。
1.2.2长隧道施工时，应根据施工安排编制运输计划，统一调确保车辆运输安全，提高运输效率。
1.2.3采用有轨式运输时，洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、进料、设备整修等作业线路。
洞内应铺设双道；在单道地段，错车线的有效长度应符合最长列车运行的要求。
1.2.4 有轨式运输的线路铺设标准和要求如下：(1)钢轨人力推运时，单位长度钢轨质量不应小于8kg/m；机动车牵行时不宜小于24kg/m。
钢轨配件、夹板、螺栓必须按标配齐。
(2)道贫型号，应与钢轨类型相配合。
机动车牵引宜选用较的型号，并安装转辙器。
(3)轨枕间距不宜大于70cm，长度为轨距加60cm。
轨枕的上下面应平整。
在道岔处应铺设长轨枕。
(4)平曲线半径洞内不应小于机动车或车辆柚距的7倍，洞外不应小于10倍。
隧道施工安全保证措施
隧道施工安全保证措施1 开挖及钻孔施工向广大员工贯彻“不坍才有进度”的指导思想，切勿片面追求进度而忽视质量，而造成因防坍措施不到位而造成坍方，给工程造成损失。
在洞口段、断层浅埋破碎带及其它Ⅳ、Ⅴ级围岩地段，施工前必须制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书。
做好超前地质预报工作，采用TSP、超前钻孔、地质雷达等地质预报仪器对开挖面前方的地质情况作出详细的预报。
每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。
开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，及时发现地质变化，监控指导现场施工。
根据设计图纸的要求做好超前导管注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。
不良地质隧道施工，严格遵循“先治水，短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则保证不坍方。
施钻人员到达工作面后，应首先检查工作面是否处于安全状态。
支护、拱顶是否稳定，如有松动危石应清除并加以支护。
操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。
机械凿岩时，必须采用湿式凿岩。
站在碴堆上作业时，应该注意碴堆的稳定性，防止滑坍伤人。
司钻工钻孔前，对风钻和工具作如下检查，不符合要求的应立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。
管路是否良好，连接是否牢固。
钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人。
湿式凿岩的供水装置是否良好。
用带支架的风钻钻孔时，应将支架安置稳妥。
在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。
严禁在残眼中继续钻孔。
严禁在打眼的同时装药。
不得在工作面折卸、修理风钻。
手持风钻打眼，开孔时应用较短的钻杆，其长度不超过0.8—1米，因长钻杆开孔容易扭曲折断伤人。
钻头未入岩壁前，风门不宜开大。
操作时要做到：一条线：退钎子与凿岩机一条线；靠边站：司钻工要在风钻的左侧方，严禁骑着气腿操作风钻；推风要适宜；气腿给凿岩机推力大了易卡钻；钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。
4、隧道出碴运输安全技术交底
4、用人力由炸药库向工作地点运送爆破器材时应遵守以下规定：
①炸药和雷管不准由一人同时运送，二人同行时，应保持50m以外的间距；电雷管严禁与带电品（如干电池、手电筒）一起携带运送，并不得提前班次领取爆破器材，当班领取后应当直接送到工作地点，严禁中途停留，并不得携带火种。
②硝化甘油类炸药或雷管必须装在专用的带盖木厢内，车厢内应铺上胶皮或麻袋，并只准放一层炸药箱。其它炸药箱可以装在矿车内，但堆放高度不得超过矿车边缘。
③爆破物品，必须由炸药库负责人，或经过专门训练的专人押送。除跟车人员、押送人员和装卸人员应乘在尾车内外，其它人员严禁乘此车。
④列车的行驶速度不得超过5km/h。
车辆在行驶中不得超车。会车时，空车让重车、重车要减速；斜井车辆行驶中下坡车让上坡车，两车厢间至少保持50cm的安全距离。严禁超载。同向行驶的车辆，前后两车至少保持20m的距离，洞内能见度较差时要加大间距。洞内车辆会车或发现前方有行人时应关闭大灯，改用小灯或近光灯。车辆起动前应注意了望并鸣笛进出洞口应鸣笛，但不得使用高音喇叭。洞内倒车与转向，必须开倒行大灯、鸣笛或有专人指挥。
二、运送爆破物品
1、汽车运输
⑴参见上册第十一章第二节五、3。
⑵洞内汽车运送爆破物品排气口应加防火罩。
⑶两车间距应保持50m以上。
2、用有轨机动车运送爆破物品时，应遵守下列规定：
①炸药和雷管不宜放在同一列车内。如同一列车运输时，装炸药和雷管的车辆之间，以及炸药和雷管车辆同机动车之间，都必须用三个空车隔开。
技术交底书
工程名称：荆垭隧道及附属沿线改扩建工程编号：
交底书名称
出碴作业（安全要求）
隧道出渣施工安全保证措施
隧道出渣施工安全保证措施
危险源：塌方（塌坍、掉块）、危石、机械伤人、运输交通安全。
控制要点如下：
（1）装碴前和装碴过程中应观察围岩状况，发现松动危石或塌方征兆应通知领班人员，处理过后再行装碴。
检查支护结构是否处于安全状态。
（2）装碴机械在操作中其回转范围内不得有人通过。
（3）严禁超量装载，车箱边的危石应立即除掉，避免途中落石伤人。
（4）装碴时发现碴堆中有残留炸药雷管，应立即报告当班爆破员处置。
（5）非值班司机不得驾驶机车，司机不得擅离工作岗位。
（6）装、卸碴应有专人指挥，在指定的地点卸碴，不得随意倾倒。
车辆卸完碴以后，司机和指挥人员应检查车斗是否放下，确认放下后再行驶，防止车斗撞坏电线等建筑物。
（7）通过较大坡度地段、洞口、以及前面有障碍物时，必须减速鸣笛。
（8）设置安全标志。
在洞口、横通道口、狭窄的施工地段、道路危险地段、弃碴场边缘应设置明显的反光安全警示，突出洞内限界轮廓和“减速”、“小心”字样警示，必要时由专人指挥。
（10）洞内交通严禁超车。
会车时，两车间的安全间距应大于50cm；同方向行驶的车辆，两车间的安全距离应大于20m，洞内能见度较低时应予加大。
(11)保证车况良好。
在进洞前应对电路系统、刹车系统、照明系统进行检查，发现故障立即修理排除。
(12)严禁人货混装。
洞内所有运输车辆严禁人员和料具混装、人、碴混装。
(13)所有进出隧道的人员必须走人行道，严禁扒车、搭车和与司机攀谈嬉闹。
隧道工程第七章第三节 装渣与运输
28.14
Km/h KW
5.09 22×2
Km/h
5.6
型号
机车用途 机车功率 机车构造速度 最低持续速度 最低持续速度时的牵引力 起动牵引力 机车整备重量
轴重 轮径
JMY240 F型
调车式 175kW 20km/h 6km/h 50.14kN 64.68kN
20t 10t Ø840mm
轨距
轴列式 通过最小曲线半径
•蓄电池电机车俗称电瓶车。它具有体积小，占 用空间小，不排放有害气体，不需要架设供电 线路，使用较安全等特点，但也存在需要有专 门的充电设备，充电工作比较麻烦，牵引力有 限等不足。
第七章 隧道施工工艺及施工技术
•内燃机车具有较大的牵引动力，配合大型斗车 可以加快出碴速度。但在机车运行中排除有害气 体，需要安装废气净化装置或配备强大的通风设 施，故隧道施工中一般不采用。
单பைடு நூலகம்道运输能力较低，一般用在地质较差的短隧道 中。
为解决错车问题，在成洞地段可铺设会车线，有效 长度应能容纳一个列车，一般为50~60m，如图。 在距离开挖面20~30m处应铺设5~10m长的简易道 岔岔线或安装平移调车器供调车之用。
翻斗式
侧卸式
第七章 隧道施工工艺及施工技术
•梭式矿车：由前后车体组成车厢，底部安装刮板 式运输机，其外形如梭而得名。可以单车运输，也 可组成列车运输；可以在栈桥上单轨道卸渣，也可 以在双轨线路上向侧面卸渣。
大型梭式矿车，容积16~25m3
小型梭式矿车，容积4~14m3
第七章 隧道施工工艺及施工技术
ITC320-V45
ITC312-SL
第七章 隧道施工工艺及施工技术
(5)铲斗式装渣机
多采用轮胎走行，也有采用履带走行或轨道走 行的。轮胎走行的铲斗式装渣机多采用铰接车 身，燃油发动机驱动和液压控制系统。
隧道施工安全保证措施
隧道施工安全保证措施一、钻孔安全保证措施1、钻眼前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，支护、顶板及两帮是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除；检查加固操作平台，确保钻眼平台不变形不垮塌。
2、凿岩机钻眼时，采用湿式或带有捕尘器的凿岩机。
3、风钻钻眼前，对设备工具作下列检查，不合格的立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧、支架是否完好；管路是否良好，连接是否牢固；钻杆有无不直、带伤以及钎孔是否有堵塞孔现象。
4、使用支架的风钻钻眼时，确保将支架安置稳妥。
站在碴堆上钻眼时，注意石碴的稳定，防止操作中滑塌伤人。
5、严禁在残眼中继续钻眼；严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。
6、进洞施工人员必须戴安全帽、防护手套、穿工作服；电工和电钻工穿绝缘鞋和戴绝缘手套。
二、爆破施工安全保证措施1、洞内爆破作业做到统一指挥信号，人员撤离到安全距离外，不受有害气体冲击。
其安全距离为：掘进坑道内不少于200m；相邻的平行坑道内不少于100m。
2、隧道施工放炮，由取得“安全技术合格证”的爆破工担任，严格防护距离和爆破警戒。
放炮后10分钟才准许人员进入工作面，经找顶清除危石、锚喷支护后方能继续施工。
3、每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定，装药离放炮时间不应过久。
爆破前爆破人员严格检查爆破网络，确保一次起爆。
4、遇到下列情况严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；发现可能有大量岩溶、岩爆及高压水涌出地段。
5、爆破后必须经过通风排烟，且其相距时间不少于15分钟，并经过以下各项检查和妥善处理后，其它工作人员才准进入工作面。
有无瞎炮及可疑现象，有瞎炮必须由原爆破人员按规定处理；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。
6、装炮时严禁火种，严禁明火点炮，严禁装药与打眼同时进行。
7、两端工作面接近贯通时，加强两端的联系与统一指挥。
当两端工作面距离余留八倍循环进尺时，停止一端作业，并将人员机具撤走，在安全距离处设立警告标志。
隧道施工的安全知识
隧道施工的安全知识隧道施工的安全知识公路隧道在施工过程中存在很多不确定性因素，施工安全风险高，极易引发各种安全事故，以下是由小编整理关于隧道施工安全知识的内容，希望大家喜欢!隧道施工安全知识一、洞口工程施工安全 1、施工前，必须先做好洞口排水系统。
2、工程应尽量避开雨季施工，以防开挖的洞口原状结构在雨水的冲刷下发生失稳坍塌，造成事故。
3、洞口的路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。
在高于2米的边坡上作业时，应符合高处作业的相关规定。
4、洞口工程施工前应根据地质情况对地表或仰坡适当采取锚喷、锚网喷、注浆、超前支护等封闭或加固措施。
5、施工过程中应经常观察和检查洞口仰坡山体结构的稳定，发现有松动危石或山体不稳定迹象时，必须立即清除或进行加固处理。
6、洞口段开挖后应加强支护，尽快施作喷射混凝土支护、锚喷支护、锚网喷支护、钢支撑加锚网喷支护等措施，并尽快施作混凝土衬砌。
7、洞口工程施工过程中，应加强对开挖面拱顶及地表变形下沉量的监控和量测，结合应用统计技术，准确掌握洞口土体结构被开挖破坏后的位移规律和发展趋势，以便根据情况及时采取相应的安全防护措施。
隧道施工安全知识二、洞身开挖施工安全 1、基本要求：开挖前掌子面测量及开挖作业人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动岩石或裂块，应及时清除或支护处理后，方可进行作业。
2、钻眼作业⑴钻眼前，应认真检查并清除存在的浮石及瞎炮处理完毕后，方可进行钻眼作业; ⑵凿岩机支架在碴堆上钻眼时，应确保碴堆的稳定;⑶不得在残眼中钻眼;⑷必须采用湿式凿岩设备;⑸采用液压凿岩台车钻眼时，严格按照安全操作规程操作。
3、爆破作业基本要求⑴爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》(GB6722)要求，编制爆破设计方案，制订并严格执行相应的安全技术措施。
⑵洞内爆破作业必须有专人统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破作业合格证的专职爆破工担任。
隧道出渣与运输方案实用文档
隧道出渣与运输方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）隧道出渣与运输方案现场爆破完成后，采用一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场.现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。
在出渣过程中，应严格做到以下几点：一、装渣与卸渣1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械，其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应.2、装渣作业应符合下列要求：(1）机械装渣作业应严格按操作堆积进行，并不得损坏已有的支护及临时设备；(2)在台阶或棚架上向下扒渣时，渣堆应稳定,防止滑坍伤人.3、卸渣作业应符合下列要求:（1）应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布置卸渣线,卸渣应在布置的卸渣线上依次进行；(2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整；(3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程，确保地表径流不致冲蚀弃渣堆；二、运输1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用。
2、隧道施工时，应根据施工安排编制运输计划,统一调度，确保车辆运输安全，提高运输效率。
3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路.4、洞内自卸车运输时，运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合下列要求:（1）凌晨车道净宽不得小于车宽加2m,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加2.5m;会车视距宜为40m;（2）行车速度,在施工作业地段和错车时不应大于10km/h；成洞地段不宜大于20km/h。
5、运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护,使其经常处于平整、畅通.线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除.6、运输车辆的性能必须良好，操作时应符合有关的安全管理规定.7、运输车严格听从指挥人员的安排，按照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护；8、清渣人员清理前，必须检查是否有可能坠落的石块，确保无坠落物后再行施工；9、对所有施工人员进行安全教育，施工人员在洞内作业时,需小心来往石方车，确保人身安全；10、土石方车装运需认真到位,严禁出现装运的石渣掉落现象：11、认真做好保洁工作，派专人对地面污物及时进行清理。
隧道出渣作业
安全技术交底书施工单位：中铁十五局集团第五工程有限公司合同号：JS1监理单位：山西省公路工程监理技术咨询公司编号：工程名称吉河高速JS1合同段交底日期分部分项工程名称隧道出碴施工交底地点交底内容：隧道出碴施工现场安全技术交底1、装碴与卸碴安全注意事项(1) 隧道内装碴与卸碴作业应考虑下列主要危险源、危害因素：①围岩失稳坍塌；②洞内照明光照度不足；③清危不彻底；④作业区域机械、车辆对人的伤害；⑤卸碴车辆溜车、倾翻、挂碰；⑥粉尘及有害气体含量超标。
(2)隧道爆破后应及时进行通风、照明、清危和初喷混凝土等工作，确认工作面安全及通风、照明满足要求后，方可进行装碴作业。
(3)装碴作业应规定作业区域，严禁非作业人员进入。
(4)装碴与卸碴作业应有专人指挥，作业场地的照明应满足作业人员安全操作的需要。
(5)装碴作业应遵守下列规定：①装碴机械作业时，其回转范围内不得有人通过，如图所示。
工程名称吉河高速JS1合同段交底日期分部分项工程名称隧道出碴施工交底地点装碴机械作业回转范围内不得有人②装碴过程中，应注意观察开挖面围岩的稳定情况，发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理再装碴；③装碴时发现碴堆中有残留的炸药、雷管应立即处理；④向运碴车辆中装碴时，应避免偏载、超载；⑤用扒碴机装碴时，若遇岩块卡堵，严禁用手直接搬动岩块，身体任何部位不得接触传送带；⑥机械装碴的辅助人员，应随时观察装碴和运输机械的运行情况，防止挤碰。
(6)卸碴作业应遵守下列规定：①卸碴场应按设计进行施工，满足安全作业及环境保护要求；②自卸汽车卸碴时，必须将车辆停稳制动，不得边卸碴边行驶；不得在坑洼、松软、倾斜的地面卸碴；卸碴后应及时使车厢复位，严禁举升车厢行驶。
工程名称吉河高速JS1合同段交底日期分部分项工程名称隧道出碴施工交底地点2、车辆运输安全注意事项(1)运输作业应考虑下列危险源、危害因素：①运输计划制订不当，车辆管理混乱；②隧道运输最小行车限界不能满足，或临时设施、支撑侵入限界；③警示标志、联络信号设置不当，或有缺陷；④进出洞人员不走人行道，不遵守有关安全规定，如图所示。
隧道出碴与运输作业全套
隧道出喳与运输作业全套出硝是隧道施工的基本作业之一，分为装硝、运硝两步。
选择出殖方式时，应结合隧道断面的大小、围岩的地质条件、一次开挖量、机械配套能力、经济效益、作业环境及工期要求等因素进行综合确定。
基本要求是：装硝、运输能力大于最大开挖能力；制定运输计划，统一指挥，提高运输效率。
装硝与卸硝1、隧道内装殖与卸楂作业应考虑下列主要危险源、危害因素:(1)围岩失稳坍塌(2)洞内照明光照度不足(3)找顶不彻底(4)作业区域机械、车辆对人的伤害(5)卸恰车辆溜车、倾翻、挂碰(6)粉尘及有害气体含量超标2、隧道爆破后应及时进行通风、照明、找顶和初喷混凝土等工作，确认工作面安全及通风、照明满足要求后，方可进行装硝作业。
3、装硝作业应规定作业区域，严禁非作业人员进入。
4、装硝与卸硝作业应有专人指挥，作业场地的照明应满足作业人员安全操作的需要。
5、装楂作业应遵守下列规定：(1)装硝机械作业时，其回转范围内不得有人通过。
(2)装硝过程中，应注意观察开挖面围岩的稳定情况，发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理再装硝。
(3)装硝时发现硝堆中有残留的炸药、雷管应立即处理。
(4)向运硝车辆中装硝时，应避免偏载、超载。
(5)机械装硝的辅助人员，应随时观察装硝和运输机械的运行情况，防止挤碰。
6、卸硝作业应遵守下列规定：(1)卸硝场应按设计进行施工，满足安全作业及环境保护要求。
(2)自卸汽车卸罐时，必须将车辆停稳制动，不得边卸楂边行驶；不得在坑洼、松软、倾斜的地面卸竹；卸楂后应及时使车厢复位，严禁举升车厢行驶。
7、对检查中发现的不符合规定的情况，应签发整改通知单，限期整改，并跟踪验证。
运输1、运输作业应考虑下列危险源、危害因素：（1）运输计划制定不当，车辆管理混乱。
（2）隧道运输最小行车限界不能满足，或临时设施、支撑侵入限界。
（3）警示标志、联络信号设置不当，或有缺陷。
（4）进出洞人员不走人行道，不遵守有关安全规定。
（5）运输线路不按规定设置和养护。
铁路隧道工程装碴及运输安全保证措施
铁路隧道工程装碴及运输安全保证措施（1）各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人。
（2）机械装碴时，坑道断面尺寸应满足装载机安全运转。
（3）装碴时，运碴车辆应停稳并制动，起动前应鸣笛。
（4）洞内运输车辆限速行驶。
作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。
（5）在衬砌台车（或作业台架）作业地段应设置“慢行”标志，台车（台架）两端设置红色显示灯。
（6）洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。
会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m。
同向行驶，前后两车间距离至少为20m，洞内能见度差时，应加大间距。
洞内车辆相遇或发现有行人时，应关闭大灯，改用小光灯或近光灯。
车辆起动前应了望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛。
洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。
车辆在使用前应详细检查，不得带病行驶。
（7）洞内车辆行驶时，施工人员应遵守下列规定：行人走两侧人行道。
不与机械车辆抢道。
不准扒车追车和强行搭车。
（8）运输道路要铺筑路面，做好排水及维修工作。
（9）进洞车辆及内燃机械必须选用带净化装置或低污染的柴油机，汽油机械的车辆不得进洞作业。
用时必须加强通风管理工作。
（10）洞外卸碴场地应符合规定的坡度，并应在碴堆边缘内80cm处设置挡木，以防车辆翻沟。
（11）车辆运行前应保持其机况、照明刹车良好；确认前后无人并给一次信号，方可启动。
（12）洞口、交叉路口和狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志，必要时应专人指挥交通。
洞内车辆、机械停放处，应设置有足够的照明、并设置红色警戒灯。
（13）机械设备必须建立严格的管、用、养、修制度，并切实执行，实行奖罚，使设备经常处于良好状态。
（14）汽车及走行机械，严格执行“三不超（不超速、不超载、不超劳）、五不开（无证、无令、带病、病车、酒后不开）”、“三勤、三检”制度。
（15）工地应设专职机械管理人员，分工负责机械设备各项工作。
运输作业安全要求
运输作业安全要求一、轨道运输安全规定㈠、电瓶车司机、调车员、信号员1、必须经培训考核，持证上岗。
2、饮酒后不适宜状况不得上岗作业。
3、身体有禁忌病症（含服用镇静剂药物）的不能勉强上岗。
4、严禁疲劳上岗作业。
5、工作中必须精力集中。
㈡、线路铺设、养护1、洞外⑴应根据需要设调车、编组、卸碴、进料、设备整修作业等线路。
⑵轨道尽头处应有挡车装置，卸碴轨道应作成1 %的上坡道。
在线路的尽头应设置挡车装置和标志，以及较宽的卸车平台。
平台应搭设牢固，平台上设置挂钩、栏杆，并应经常检查。
2、线路铺设标准和要求如下：⑴钢轨类型：机动车牵引运输宜不小于24kg/m。
⑵道岔型号：机动车牵引宜选择较大号数的道岔，并安装转辙器。
⑶轨枕：间距应不大于0.7m;长度为采用的轨距加0.6m,上、下面应平整，道岔处应铺长枕。
⑷平面曲线半径：洞内应不小于机动车或车辆轴距的7倍，洞外应不小于10倍。
⑸道床：可利用洞内不易风化的石碴作为道碴，其厚度应不小于15cm。
⑹线路铺设：轨距允许误差+6mm、-4mm。
曲线地段应按需要加宽和超高，必要时加设轨距拉杆；直线地段应两轨整平。
钢轨接头处应并铺两根枕木，保持平顺，连接配件应齐全牢固。
⑺线间距：双道的线间距应保持两列车间净距大于20cm，错车线应大于40cm。
⑻车辆距坑道壁或支撑边缘的净距不小于20cm、单车道一侧的人行道宽度不小于70cm。
当采用新型轨式机械设备时，线路铺设标准应符合机械规格、性能要求，并保证施工安全。
3、洞内运输轨道应尽可能铺设双道，如铺设单轨道时，要铺设错车线，错车线的有效长度应能满足最长列车运行的需要。
4、有轨运输巷道，风水管线应集中设在一侧，人行道单独设在另一侧，而且侧墙壁上，不准安设影响行人和调车员调车作业安全的临时支架等设施，当不可避免时应设声光示警装置。
电线电缆敷设高度应符合规定，特别是高压电缆应确保不被车辆撞击。
5、运输线路应设专人按标准要求进行维修和养护，使其经常处于良好状态。
铁路工程常见危险源清单
信号、通信专业施工作业时应考虑下列危（wei ）险因素：1 电缆沟开挖未防护、危及路线安全。
2 设备未调试开通浮现红光带、花盘等。
3 雷雨天室外作业、引雷或者避雷体附近作业，造成雷击或者人 员伤亡。
4 三线交越时违反作业规定，造成电力中断、人员伤亡。
5 违反上杆作业规定、未进行杆根检查上杆作业、为正确使 用防触电警报器和试电笔共同检查吊线，造成坠落、电杆折断、 触电人身伤害.6 道旁线缆敷设违章作业、防护不当或者安全警示不当，造成 交通事故、人员伤亡。
7 作业场存在硫化氢、一氧化碳等有害气体，进入前未进行 通风和采取必要的防护措施，造成人员中毒或者窒息死亡、以及抢 救不当造成二次伤害。
8 挖沟、挖洞损坏带下既有路线,电力路线，造成财产损失。
9 高温、寒冷天气室外作业，造成中暑和冻伤。
10 违规在室内使用发机电发电，造成人员中毒窒息死亡。
11 涉电、 割接或者网优作业时工具防护缺陷或者违章操作， 造成 网络中断、人员触电伤亡.12 吊装天线、安装天馈线高处违章作业，造成物体打击，高空坠落、人员伤亡。
13 违规焊接，造成触电伤亡。
1 违规操作机械设备，造成人员伤亡。
2 基坑、沟边坡坍塌，造成砸伤或者掩埋造成伤亡事故。
3 电器设施漏电、保护失灵，造成对人员的电击伤残或者死亡。
4 高空作业防护不当,造成发生人体坠落伤亡。
5 违规驾驶车辆、发生交通事故,造成驾车人伤亡和公司财产损失。
6 施工围档标识不完善，造成行人伤害。
7 雨季施工土方坍塌,造成人员伤害.8 材料运输装卸，造成环境污染。
9 施工机械进出场，造成人员伤害。
接触网导线架设、拆除施工中应考虑的危（wei）险因素。
1 作业人员、料具侵入为封锁路线。
2 作业人员随意穿越股道、在作业列前跑动.3 作业车行走、平台升降无专业指挥。
4 剪断线索时断头弹出伤人。
5 搬运时损坏工务、电务设备.1 基坑开挖未做防护、开挖基坑影响附件设备正常状态：12 安装列运行中起吊。
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装碴与运输作业施工安全1、装碴作业安全规定
⑴开挖断面净空应能满足装碴机械安全运转。
⑵装碴前及装碴过程中，应检查开挖面转岩的稳定情况。
发现松动岩石或有塌方迹象时，必须先处理后装碴。
⑶装碴机械在操作中，其回转范围内不得有人通过。
⑷用扒碴机装碴时，若遇岩块卡堵，严禁用手直接搬动岩块，身体任何部位不得接触传送带。
⑸装碴时若发现碴堆中有残留的炸药雷管，应立即处理。
⑹装碴高度不得超出车厢上口。
⑺装碴机上的电缆或高压胶管，应设置专人收放。
2、运输作业安全规定
⑴一般要求
①各种运输设备不得人料混装。
②装运料具时，不得超出装载限界，运载大体积或超长料具时，应捆扎牢固。
③运输车辆接近或通过洞口、横洞口、施工作业地段以及前方有障碍物时，必须减速鸣笛。
⑵有轨运输
①行车速度与列车间距应符合下表的规定
牵引方式最大行车速度（km/h）列车间距（m）
洞外与成洞地段洞内施工地段
机动车牵引155>60
②机动车牵引运输非值班司机不得驾驶机动车，司机不得擅离工作岗位。
确需司机离开时，应切断电源，拧紧车闸，开亮车灯。
③列车制动距离，运物料时不得超过40m，运送人员时不得超过
20m。
④专用运人车辆，每发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸是否正常；列车速度不得超过10km/h；乘车人员听从司机指挥，所携带的工具和物件不得伸出车外；列车运行中尚未停稳前人员不得上下；机车和车辆之间严禁搭人；车辆不得超员行驶。
⑤轨道旁堆料，距钢轨外缘不得小于50cm，高度不大于100cm，并应堆码稳定。
⑶无轨运输
①运输车辆限制速度应符合下表规定：
无轨运输车辆限制速度（km/h）
项目作业地段非作业地段成洞地段
正常行车102020
有牵引车51515
会车51010
②在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时
应设专人指挥交通。
③凡接近车辆限界的施工设备与机械均应在其外缘设置低压红色闪
光灯，显示限界。
④车辆行驶时，严禁超车；会车时，两车间的安全距离应大于50cm；同向行驶的车辆，前后两车间的距离应大于20m，洞内能见度较差时应加大距离。
⑤洞外卸碴处的路面应做成4%的上坡段，距碴堆边缘80cm处设置挡木。
危险倒车卸碴场应派专人指挥，以防车辆倒车卸碴时陷车或翻车。
⑥洞内倒车或转向必须开灯鸣笛或有专人指挥。
⑦车辆接近或通过洞口、横洞口、施工作业地段以及前方有障碍物时，司机必须减速并鸣笛示警。