路基高边坡工程安全专项施工方案(2)
路基高边坡安全专项施工方案
目录一、工程简介 (1)二、安全控制目标 (1)三、成立安全生产管理小组 (1)1、工区安全生产管理小组 (1)2、安全小组成员的安全职责 (1)四、危险源的识别及评价 (4)1、重大危险源的识别 (4)2、对重大危险源的评价 (4)五、施工技术方案 (5)1、深挖路段路基施工方案 (5)2、高填路堤施工方法 (6)六、路基高边坡施工安全预防措施 (6)1、采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制 (6)2、加强安全生产的综合管理 (6)3、切实加强安全交底制度的落实 (7)4、4个危险源的具体预防措施 (7)七、高边坡施工安全保证措施 (9)八、建立和完善应急救援预案 (10)路基高边坡安全专项施工方案为规范我工区高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生，特制定路基高边坡安全施工专项方案。
一、工程简介二工区管段起止里程为DK75+890.03~DK90+896.59,全长14.29^。
其中路基工程9835.11公里，其中包括挖方573999m3，填方929288m3。
其中填方段平均填土高度7米，挖方段平均挖土高度在6米左右。
二、安全控制目标坚决杜绝重特大安全责任事故，施工人员伤亡率小于0.25%，重伤率小于0.05%。
三、成立安全生产管理小组1、工区安全生产管理小组组长：吴晓峰副组长：王庆辉倪家明陈磊蒋俊辉易鹏程组员：黄金玉吴庆冬周坤宋芝芝张应海谢勇薛晶郭志文李长春兰传臣张国明2、安全小组成员的安全职责①工区经理安全职责1、工区经理是工区工程项目安全生产第一责任人，对工区工程项目安全生产负总责。
对工区安质总监的安全管理工作和职责履行负有监督检查和连带责任。
2、组织和监督本工程项目贯彻执行国家、业主、集团公司、有限公司及工区有关安全生产、环境保护等法律、法规、规章制度。
3、按照工区下达的年、季、月施工生产任务，组织均衡生产、文明施工，正确对待生产和安全的关系，不违章作业。
4、按照丹大公司标准化管理办法中有关架子对建设的相关要求，配齐架子对的队长、技术负责人、技术员、质量员、安全员、试验员、材料员、领工员、工班长等主要人员，并明确岗位职责，落实责任。
路基高边坡专项施工方案(完整版)
路基高边坡专项安全施工方案第一章总则一、编制依据:1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号）2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041--2000）3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95）4、《爆破安全规程》（GB722-2003）5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JCJ46-2005）6、《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-1986）7、《职业病范围和职业病患者处理办法的规定》和《职业病目录》8、《高沁高速公路路基施工设计文件》二、工程概况：高平至沁水高速公路路基ZB1合同段四分段（K48+950-K53+750）,长 4.75Km。
路基工程主要内容有：路基挖土石方、路基填土石方、特殊路基处理、坡面排水、护坡、挡土墙、边坡加固等。
其中：路基挖土石方430万m3；路基填方98万m3,路基防护砌体6.36万m3。
三、编制说明：我合同段高边坡施工主要集中在K52+230-K53+500段，此处存有较大的危险隐患这一施工特点，为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生，特制定《高边坡安全专项施工方案》。
以下简称本安全技术措施。
在编写施工组织设计时，经全面分析工程特点、水文地质条件、现场环境等因素，制定能满足高边坡施工安全生产要求的施工方案、安全技术措施。
必要时聘请专业机构对高边坡施工进行安全风险评价，以便于采取相应的防范措施。
在高边坡的部位进行施工作业，除执行本安全技术措施外，还都执行有关的规范和规程。
第二章危险源辩识及分析一、危险源高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂、从业人员的素质较低、因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。
从人、机、料、方法、环境等因素综合分析识别确认有 6个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：1、机械伤害机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成的人身伤害或机械损害。
2、车辆伤害在施工过程中，司机疲劳驾驶或超重运行等造成人身伤害或财产损害。
高边坡施工安全专项方案
高边坡安全专项施工方案为了加强路基高边坡施工地段的施工管理，确保现场施工的安全以及发生事故后的应对措施，特编制高边坡安全专项施工方案。
一、编制依据《工程爆破手册》《中华人民共和国爆破作业安全规程》（GB6722-2003）《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院466号）《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ041-2000）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2001)温州市交通工程质量监督站文件(【温交监2010】25号)关于加强重大工程安全质量保障措施的通知（发改投资[2009]3183号）关于印发《温州市公路建设工程危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（第三稿）温州市乐清雁荡至永嘉楠溪江公路工程第三合同段施工图纸当地省、市政府部门有关质量、安全、文明施工、规范管理及环境保护等方面的管理文件。
二、工程概况1、地理位置与施工范围本标段起点为永嘉县鶴盛乡箬袅村与乐清市雁湖乡交界处，途经箬袅村、谷庄、炉山、岭库、霞岭根、下岙村，与四标在黄坑隧道内相接，主线全长 6.473km，同步建设石桅岩支线3.267km。
其中主线起讫桩号为K19+925～K26+400，石桅岩支线ZK0+000～ZK3+267。
主要工程内容为路基、桥涵和隧道工程。
2、地形、地貌测区地貌单元西部属浙东侵蚀丘陵区，东部为乐清湾海滨平原区，线路东西两侧冲洪积地貌发育，线路中部沿楠溪江支流两侧发育条带状冲洪积谷地，河谷切割较深，地势陡峻。
3、地质、地震沿山坡分布残坡积成因的含粘性土碎石和含碎石粘性土，崩坡积含粘性土碎石和块石，分布于陡坡坡脚、坡麓地带。
基岩地层主要为上侏罗统西山头组酸性火山碎屑岩和下白垩统小平田组喷溢相火山碎屑岩及燕山晚期火山侵入岩。
区内构造格局总体呈网格状，期次以NW 向为晚，线路上NW向区域性断裂主要发育于箬袅—长山头段，表现为碎裂岩带和碎块岩带，迹象明显。
路基高边坡开挖及防护安全专项施工技术方案
05
定期对开挖人员 进行安全培训， 提高安全意识和
操作技能
06
做好应急预案， 发生事故时能够 及时、有效地进
行救援和处理
2 路基高边坡防护
防护类型
植物防护：通过种植 植被来防止水土流失
和边坡破坏
锚杆防护：通过打入 锚杆固定边坡，提高
边坡稳定性
砌石防护：使用石块 砌筑挡土墙，防止边
坡坍塌
边坡防护完成 后，应进行验 收和监测，确 保防护措施的 有效性和安全 性。
01
02
03
04
05
3
路基高边坡安全 施工管理
安全培训
培训对象：所 有参与路基高 边坡施工的人
员
培训内容：安 全法规、安全 操作规程、安 全防护措施等
培训方式：理 论授课、实际 操作演示、案
例分析等
培训效果评估： 考核、实际操
定期进行应急演练，提高 应急救援能力
加强现场巡查，及时发现 和处理安全隐患
建立信息报告制度，及时 报告和处理突发事件
加强安全教育培训，提高 员工安全意识和应急能力
谢谢
路基高边坡开挖及防护 安全专项施工技术方案
演讲人
目录
01. 路基高边坡开挖 02. 路基高边坡防护 03. 路基高边坡安全施工管理
1 路基高边坡开挖
开挖方法
机械开挖：采用挖掘机、
装载机等机械设备进行开 01
挖
爆破开挖：在坚硬岩石地
区，采用爆破方式进行开 03
挖
02 人工开挖：在机械无法到 达的区域，采用人工开挖
09
先开挖坡脚， 后开挖坡面， 再开挖坡顶
10
先开挖坡面， 后开挖坡脚， 再开挖坡顶
高速路基工程高边坡施工与安全专项施工方案
第十八页，共47页。
书山有路勤为径，学海无涯苦做舟
四、边坡开挖(kāi wā)施工工艺
• 深挖路堑地段的边坡整修，采用分段整修分级处理。首先根据该路段的挖土情况，
按挖土石方—整修—加固三个工序流水循环作业，以设计的横断面每级平台为分界，
纵向划分流水段，进行流水施工。
•
第一台阶土石方开挖完成后，挖土作业人员转入第二个纵向流水段施工土方，
第四页，共47页。
书山有路勤为径，学海无涯苦做舟
四、边坡开挖(kāi wā)施工工艺
•1、路堑土方施工中，当运距短时及在绕行段结束地段，路堤需要填筑时，可采用推土 机推运，将土料推至路堤经改良后做路堤填料。当运距较远，超出推土机经济运距时， 采用挖掘机、装载机配自卸汽车(qìchē)进行土方挖装运卸施工。边坡采用人工配合机 械施工，进行刷坡，修整边坡，达到设计边坡率和保持坡面平顺完整，有利边坡挡护施 工和降低成本，并保证外观质量，如下图。 •2、边坡开挖施工顺序：开挖时由上而下，先开挖远离营业线侧，纵向拉槽，横向分区、 分层开挖。每次分层厚度为2～3m。施工顺序为： 1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11→12，靠近便道施工区采取预留隔离墙法施工， 如下图所示。
四、边坡开挖(kāi wā)施工工艺
边坡整修、加固、排水施工工艺： 一般路堑边坡整修分粗整修和整修两次进行，粗整修是机械施工期间配备一定人工，
路基高边坡专项施工方案
路基高边坡专项施工方案1. 引言高边坡是指在公路、铁路和其他交通工程中，边坡高度大于一定标准的边坡。
路基高边坡施工是公路工程建设中的重要环节，对于确保工程质量、提高道路安全性具有重要意义。
本文档将提供路基高边坡专项施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程的安全措施、施工材料与设备的选择等内容。
2. 施工前准备工作在进行路基高边坡施工前，需要进行全面的准备工作，以确保施工过程的顺利进行。
主要包括以下几个方面：2.1 工程勘察在进行路基高边坡施工前，必须进行详细的工程勘察，确定边坡的具体位置、高度等信息。
同时，还需要对地质、水文条件进行调查，以评估施工过程中可能出现的风险。
2.2 方案设计根据工程勘察结果，制定路基高边坡施工的具体方案。
方案设计包括选择施工材料与设备、确定施工方法、绘制施工图纸等。
2.3 人员组织与培训为确保施工人员具备相应的技术能力和安全意识，需要进行相应的人员组织与培训。
施工队伍应具备相关从业资质，负责人员需具备相应工程管理经验。
2.4 材料与设备准备根据方案设计，准备施工所需的材料与设备。
材料应符合相关标准，设备应具备安全可靠的性能。
3. 施工过程3.1 边坡开挖根据施工图纸，按照规定的边坡高度和坡度进行开挖工作。
开挖过程中应注意保持边坡的稳定性，防止坍塌事故的发生。
3.2 边坡处理开挖完成后，对边坡进行必要的处理工作。
包括边坡的整平、挡土墙的建设等。
在处理过程中，应注意保持边坡的稳定和均衡。
3.3 边坡加固为提高边坡的稳定性和抗滑性，需要进行边坡加固工作。
常用的加固方法包括添加边坡保护层、进行钢筋混凝土护坡等。
3.4 排水设施建设由于边坡高度较大，水分较容易积聚，容易导致边坡松动和坍塌。
因此，在施工过程中需要建设排水设施，确保边坡内部的排水通畅。
4. 安全措施施工过程中，必须严格遵守相关的安全规定，采取相应的安全措施，以保证人员和设备的安全。
主要的安全措施包括：•建立安全管理制度，制定详细的安全操作规程。
(专家论证)高边坡施工安全专项方案
秀洲至路桥公路新昌梅渚至澄潭段公路改建工程第二合同段工程经理部高边坡安全施工方案建立单位：秀洲至路桥公路新昌梅渚至澄潭段公路改建工程指挥部监理单位：浙江华恒交通建立监理施工单位：杭州先高路桥工程日期：二0一五年十二月二十四日目录一、工程概况 0二、编制说明 (3)编制根据 (3)编制目的 (3)三、平安管理体系 (3)平安消费目的 (3)平安管理机构 (5)平安消费管理部职责 (5)主要平安消费管理制度 (6)四、一般规定 (6)五、高陡边坡平安施工工序及防护措施 (7)影响边坡施工平安的危害因素 (7)施工布置 (7)施工道路布置 (7)开挖 (8)覆盖层开挖 (8)边坡石方开挖 (9)土石方挖运 (9)边坡支护 (10)搭设脚手架 (11)搭设材料 (11)地基与根底 (11)脚手架设计尺寸 (12)纵向、横向程度杆 (12)立杆 (12)连墙杆 (13)剪刀撑、平安网 (13)地斜道 (14)避雷装置 (14)脚手架搭设质量平安要求 (14)撤除方案 (15)平安监测 (156)六、事故应急救援预案 (167)组织机构 (167)应急救援程序 (16)高边坡施工平安专项方案一、工程概况1、工程概况本工程为秀洲至路桥公路新昌梅渚至澄潭段改建工程路基施工第二合同段，工程施工桩号为K4+200~K7+400，道路长为。
主要工程量包括：土石方工程挖方281569m3、填方276502m3；路面工程74500m2；防护工程14115m3；抗滑桩1603m；排水工程；平面穿插4处；涵洞工程12道；桥梁工程2座；通道2处。
交通工程；绿化工程；改路。
2、设计标准本工程采用四车道一级公路标准，结合城市道路功能设计，设计速度80km/h。
起点至老澄潭大桥〔桩号K4+745〕段路基宽度36m，老澄潭大桥至终点段路基宽度33m。
设计汽车荷载等级采用公路—I级。
沿线自然地理概况1、地形、地貌本工程地处河谷及山坡地带，澄潭江东侧，地面海拔高程40~100米，相对高差60米，为低山丘陵地貌，地形特征为坡地或坡积台地，山体坡度一般在10 º ~30 º。
路基高边坡作业安全专项施工方案
高边坡作业安全专项施工方案一、高边坡开挖安全措施1、土、石方开挖应严格按自上而下、先清除危石、滑坡体，后开挖的程序施工，严禁将坡面挖成反坡。
2、滑坡的地段开挖应从滑坡体两侧向中间、自上而下分层开挖，严禁全面抽槽开挖，弃土不得堆在主滑区。
施工中应有专人观察，严防塌方。
3、在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，应根据实际情况，制定出具体的安全防护措施，并排专人到现场监控、指导作业。
4、对边坡上出现的断层、裂隙、破碎带等不良地质构造，要及时处理，避免形成高边坡后再进行处理。
5、开挖爆破作业除要严格执行爆破安全各项规定外，必须结合该部位的地质情况，组织爆破试验，选定合理爆破参数，并坚持不断优化爆破设计，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。
6、每次爆破后必须检查爆破效果，消除不安全隐患。
发现哑炮必须按有关排炮程序和要求处理。
对开挖的掌子面要进行全面检查，发现有松动的岩石散落在坡面上、路边不稳定的石块要及时清除。
如出现不稳定的危岩体，要及时报告现场的监理工程师，进行技术处理。
7、爆破作业需持证上岗。
爆破时，应设专人指挥，待人员和设备都撤至安全地带后方能起爆。
8、高边坡在实施梯段开挖时，应在施工平台或马道上设置拦渣墙等防护措施。
9、要严格按设计边坡坡度施工，削坡要随进度进行，严禁在形成较大高差后在削坡的施工方法。
10、削坡、危石挖掘人员必须掌握安全施工方法。
严禁站在易滑坡落石块下方橇挖、严禁同一断面上下同时挖掘。
挖掘作业应在白天进行。
11、在开挖工作面的下方严禁人员、机械进入，除设有明显的安全警示外，还应派专人在现场监护。
12、随着开挖高边坡的进行，一定要跟进形成边坡排水系统，防止施工用水、雨水及地下水的破坏，造成边坡失稳。
做到边开挖边防护，禁止挖完第三层，再防护第一层。
13、高边坡开挖现场周围及工作面的危险部位、出渣路口及可能遇到溶洞、地缝、地勘洞等情况，都应采取相应的安全措施，设置安全标志和必要的安全防护措施。
高边坡施工安全专项方案
高边坡施工安全专项方案高边坡施工平安专项方案在平安方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保平安的原那么确定施工方案。
高边坡的开挖、爆破、预应力锚固等重要环节的施工平安应贯彻执行公路路基施工技术标准、公路工程平安施工技术规程。
执行国家及行业标准，结合施工组织设计、各项平安管理方法、平安实施细那么、操作规程的要求进行编写。
一、高边坡路基施工平安要点慨况对一般土质边坡和全风化质边坡，采用分级开挖的方式，每级边坡高度一般为8—10m，坡率为1：0.5—1：0.75，对于碎块石土质边坡以及全风化岩质边坡，边坡高度可降至6m，坡率放缓到1：0.75—1：1.25；对于强度高、稳定性好、岩面新鲜完整的岩质边坡，采用1：0.1—1：0.3的陡坡，每级边坡高度可加大到12m，在挖方较高的情况下可不设挖方台阶，而直接采用折线式边坡。
二、施工主要危险源及可能造成的伤害或损失高边坡施工主要事故伤害类别：1、开挖作业中，放炮造成的爆破事故；2、炸药运输过程中、临时存放时、装药前发生的火药爆炸事故；2、落石造成的物体打击事故；3、人工进行边坡施工〔清石、坡面防护施工〕，造成的高处坠落；4、雨后岩石及泥土松动造成边坡不稳定，造成坍塌;5、机械施工造成的机械伤害；6、运输车辆造成的车辆伤害；可造成的伤害或损失：对人体可造成重伤，甚至死亡；对机械可造成损坏，甚至报废。
三、危险源控制措施人员管理组织机构：工程部成立危险源管理〔控制领导小组〕人员组成如下：组长：杨宏俊副组长：杨振国王海健成员：苏东武马世伦马景邓松黄建杨亚兵贺发开1、职责〔1〕危险源管理小组职责1、掌握工程部潜在的危险源的分布，发生事故的可能性及其程度，负责重大危险源的管理和控制。
2、对危险源进行辨识和风险评价，制定预防措施和应急预案。
3、对施工人员进行平安教育，进行预案演习。
4、对工程部的危险源管理、风险控制负责，确保危险源管理与控制所需平安经费。
深路堑、高边坡路基专项施工方案
深路堑、高边坡路基专项施工方案在道路施工中，深路堑和高边坡路基的施工一直是一个比较复杂的工程环节。
深路堑施工需要考虑到土石方的开挖和支护工作，而高边坡路基则需要特别关注路基的稳定性和防护工作。
为了确保施工工作的顺利进行，特制定以下深路堑、高边坡路基专项施工方案。
一、施工前准备在正式进行深路堑、高边坡路基施工之前，首先需要进行详细的勘察和设计工作。
勘察要对路基的地质情况、周边环境及附近建筑物等情况做全面的了解，为施工后续工作提供数据支撑；设计工作要根据勘察结果，对施工过程中可能遇到的问题进行预判，并制定相应的解决方案。
二、深路堑施工方案深路堑的施工主要包括以下几个步骤：1.土石方开挖：根据设计图纸要求，采用合适的机械设备进行土石方的开挖工作。
在开挖过程中，要注意严格控制开挖深度和坡度，确保开挖的精度和质量。
2.支护工作：针对开挖后的路堑进行支护工作，可以采用挡土墙、钢梁支撑等方式来确保路堑的稳定性。
3.排水工作：路堑开挖后，要及时清理排水渠道，保证路堑内的积水能够及时排放，防止路堑内积水对施工造成影响。
4.路堑回填：在支护完成后，需要进行路堑的回填工作，确保回填土石的质量和均匀度。
三、高边坡路基施工方案高边坡路基的施工主要包括以下几个步骤：1.路基平整：在施工前，需要对原有路基进行平整处理，确保路基的平整度和稳定性。
2.路基铺装：铺设合适的路基材料，保证路基的承载能力和稳定性。
3.高边坡支护：高边坡路基往往需要进行较高水平的支护工作，可以采用挡墙、护坡等方式来保证高边坡的稳定性。
4.排水工程：高边坡施工后，要确保路基的排水畅通，防止积水对路基造成影响。
四、安全保障在深路堑、高边坡路基施工过程中，安全是首要考虑的因素。
在施工现场要设置明显的安全警示标志，加强现场人员的安全意识培训，保证施工工人的人身安全。
五、施工质量为了保证深路堑、高边坡路基施工质量，需要在施工过程中严格遵守设计要求，合理控制土石方开挖和回填工程，确保施工工艺符合标准要求。
路基土石方高边坡防护工程安全专项施工方案模板
路基土石方高边坡防护工程安全专项施工方案1××高速公路路基工程建设项目路基土石方高边坡工程安全专项施工方案编制单位: ××路桥××高速路基××标项目部主编人:审核人:批准人:编制日期: 二〇一〇年五月十五日报备单位:××省××市路桥工程有限公司目录一、工程概况二、编制依据三、危险因素分析及应对措施㈠、重大危险源的识别㈡、对重大危险源的评价四、高边坡施工安全技术方案㈠、深挖路堑段路基安全施工方案㈡、高填方路堤安全施工方案㈢、工程施工安全技术措施㈣、安全施工专项技术措施1、按设计规范施工。
2、严格操作规程。
3、路基施工准备4、开工前检查:5、施工安全注意事项五、安全生产预防措施㈠、危险源的综合预防与控制措施1、重大危险实行”两个控制”,2、、加强安全生产的综合管理。
3、、切实加强安全交底制度的落实㈡、主要危险源安全预防措施1、预防机械伤害事故的防护措施。
2、预防坍塌和滑坡事故的防护措施3、爆破施工的安全防护措施4、预防触电事故的防护措施六、安全管理措施㈠、安全生产目标及方针㈡、安全施工组织机构1、安全施工组织机构2、安全管理程序附件:高边坡施工安全管理组织体系框图路基土石方高边坡施工专项安全技术方案一、工程概况××高速公路是××省规划的”四纵八横”高速公路网”纵一”的重要路段, 是××省地方高速公路××高速公路的一段。
本项目全长45.961Km, 路线起点位于在×××××大徐村, 与在建的×××高速公路终点相接, 同时设置××枢纽互通立交与××高速公路交叉。
终点位于××市×××, 顺接规划的×××高速公路××至×××段, 并设置××枢纽互通立交与拟建的××至××高速公路××至××段相接。
高边坡专项施工方案
高边坡专项施工方案高边坡专项施工方案一、施工概述高边坡工程是指在山体、河流陡坡、路基边坡等地形上进行的建筑工程。
高边坡的施工需要综合考虑地质条件、工程要求等因素，采取合适的施工方案和措施，确保施工过程的顺利进行和施工质量。
二、施工方案1.前期准备工作：（1）做好施工地区的前期勘察工作，获取地质地貌、水文地质等相关资料，评估施工风险。
（2）对施工地区进行地质灾害评估，确定施工范围和施工限制。
（3）确定施工方案和施工流程，编制施工组织设计和安全预案。
2.基础处理：（1）对边坡的基岩或者强风化带进行清理和加固，确保坚实可靠。
（2）采用挡土墙、加密钢筋等方式对边坡进行加固，提高边坡的稳定性。
3.排水施工：（1）根据边坡的地质条件和周边环境，设计排水系统，确保边坡内部的排水通畅。
（2）采用导流沟、排水管等方式对边坡进行排水施工，防止水分侵入边坡体。
4.边坡支护：（1）采用预应力锚杆、喷射混凝土等方式对边坡进行支护，增强边坡的稳定性。
（2）根据边坡的高度和坡度等参数，选择合适的支护材料和支护方式。
5.边坡防护：（1）采用植被覆盖、保护覆土、法面加护等方式对边坡进行防护，减少水土流失和风化侵蚀。
（2）根据边坡的地质条件和周边环境，选择合适的防护材料和防护方式。
6.施工安全：（1）施工过程中要严格执行安全操作规程，做好安全技术措施，确保施工人员的安全。
（2）定期检查施工材料和设备的安全性能，及时处理安全隐患。
三、施工措施1.采用工程捣碾或者爆破等方式对边坡进行破碎处理，保证边坡的工法要求。
2.根据边坡的地质条件，采用适当的挖掘设备对边坡进行挖掘，保证边坡的坡度和高度符合要求。
3.施工过程中要定期进行检查和监测，及时发现和处理问题，确保施工质量。
4.严格执行施工组织设计和安全预案，做好环境保护工作，减少施工对周边环境的影响。
四、施工质量控制1.严格按照规范要求进行施工，保证施工质量达到设计要求。
2.严格执行现场质量验收制度，对关键节点和关键工序进行抽查验收。
路基高边坡施工安全专项方案
目录1。
工程概况 (3)1。
1工程简介 (3)1.2主要危险源 (3)1.3主要技术标准 (3)2。
编制目的及依据 (4)2.1编制目的 (4)2.2编制依据 (4)3。
施工计划 (4)4.施工工艺 (4)4.1施工方法 (4)4。
2工艺流程图 (5)5。
施工安全保证措施 (6)5.1组织保障 (6)5.1。
1建立完善的安全管理机构 (6)5。
1.2设立专职安全员 (6)5.1.3加强管理 (6)5。
2技术措施 (6)5.2。
1覆盖层开挖安全技术措施 (6)5。
2.2边坡石方开挖安全技术措施 (7)5。
2.3钻空作业安全技术措施 (8)5。
2。
4爆破作业安全技术措施 (8)5.2.5支护脚手架安全技术措施 (11)(1）脚手架搭设 (11)（2）.脚手架的使用及维护 (13)（3）.脚手架的拆除 (13)5。
2.6边坡支护安全技术措施 (14)5.3应急预案 (17)5.3.1目的 (17)5.3.2应急救援组织机构 (17)5.3.3应急工具 (17)5.3.4培训和演练 (17)5。
3.5事故报告程序流程图： (18)5.3。
6分析原因 (19)5.3。
7纠正与完善 (19)5.4安全监测 (19)6。
劳动力计划表 (21)1.工程概况1.1工程简介根据具体工程情况进行说明1.2主要危险源1.3主要技术标准公路等级:高速公路；设计速度：80km/h；路面宽度： 24。
5m；2.编制目的及依据2。
1编制目的(1）。
认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程;(2）。
对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控;（3)。
有效的控制我标段的工程安全，提高工程安全管理水平，使本项目的安全施工标准化、规范化、程序化和法制化，达到任务清晰、程序合理；(4）.减少并避免员工受到的意外伤害，保证施工的正常有序进行，尽可能减少经理部的财产损失；2。
2编制依据1、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)2、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）3.施工计划高边坡路基施工具体说明。
高边坡专项施工方案
高边坡专项施工方案（一）一、施工场地及临时设施1、高边坡防护施工队的驻地设在二管组。
2、便道已通至高边坡范围，均以石渣填筑，每天派专人维护，施工时能保证便道通畅、耐久使用。
3、在现场山谷地打井作为工地施工用水及施工人员饮用水的水源.4、配置1台200KVA变压器,作为高边坡防护施工用电。
二、高边坡施工规定1、施工生产区域应实行封闭管理,主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令.与施工无关的人员、设备不得进入施工区.2、作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中,坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作.严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火.3、？进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。
4、在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。
5、临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。
施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除.6、从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的,不得从事高边坡作业。
7、作业所用材料要堆放平稳,工具应随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。
8、遇有影响施工安全的恶劣气候时,禁止进行高边坡作业。
三、施工方案、工艺本高边坡防护工程包括浆砌片石挡墙、喷播草籽、浆砌片石踏步、护脚及排水沟等防护内容.四、边坡施工高边坡施工做好土石方开挖与支护挡加固工程施工的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖，分级防护”的原则，自上而下,开挖一级,防护一级,工序衔接紧凑,严禁一挖到底。
高边坡开挖应贯彻“动态设计、信息化施工的原则”，在开挖过程密切注意核对地质情况，发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化是,立即通报有关部门。
五、坡面开挖、整形1、土石方开挖采用挖机开挖,分级进行。
公路工程深路堑高边坡路基专项施工方案范文
公路工程深路堑高边坡路基专项施工方案一、引言公路是连接城乡、运输货物和人员的重要交通方式，其重要性不言而喻。
而公路工程的质量、安全和经济效益这些方面极为重要，其中公路路基是其基础部分，路基的工程质量直接影响着公路的使用寿命和运行安全。
在公路建设过程中，深路堑和高边坡是路基工程中非常关键的部分，在施工中涉及到的棘手问题较多，因此制定可靠的施工方案十分必要。
二、施工条件此工程位于某某省某某市，是一条长达1000米的公路，其中深路堑约有20米，高边坡达到10米。
该区域属于山地地形，具有复杂的地形和地质情况，存在明显的水土流失和土方回填问题，同时崎岖不平的地形对机械施工也有较高要求。
三、施工方案3.1 深路堑挖方案1.安装固定措施：在施工前需要对深路堑边坡进行加固，保证工人和机械的安全。
采用联锁式钢板桩加固，根据地形采用定位钢梁和方管加以固定。
2.挖掘深度：保证挖浅不深，宜按每次挖掘不超过2米的时序逐层逼近地面，每次挖掘前都要进行细致的排水和排气，以防止出现塌方和氧气中毒。
3.合理堆放土方：在施工过程中，需要对已经挖掘出来的土方进行合理的堆放，不能随意堆放，应借助一定的辅助设备将土方移动到指定区域。
同时，在使用斗车运送土方的时候，应当避免挂野滑脱，确保安全性。
4.安装排水设施：由于该区域常年降雨，因此必须安装好排水设施，做到水土分离。
计划采用混凝土U型槽以及管网深度不低于1.2米，以最大化地排除土壤中的杂物及水分。
3.2 高边坡施工方案1.桩基础施工：对于高边坡而言，桩基础的作用非常关键。
在选取桩基础时，应根据地面情况、需要支撑的坡度以及负荷等因素进行综合考虑。
采用钻孔灌注桩基础，桩的直径以及长度按照设计标准选取。
在桩的基础上先安装基础架，再安装边坡支撑结构。
2.地钻锚杆加固：为了确保高边坡的安全性，需要对施工前进行地钻锚杆加固。
将钻孔的深度加大至锚杆的长度，锚杆的长度不定，而取决于地质情况的不同，钻孔的方向应与高边坡的倾角一致。
路基高边坡工程安全专项施工方案
路基高边坡工程安全专项施工方案一、工程概况：本标段位于山西与河南交界，起点位于指柱山隧道，路线终点位于晋豫省界处十里河大桥南岸，接河南省济源至阳城高速公路。
标段范围涉及蟒河镇蟒河水源保护区范围。
全线途经牛角洞村、西焦树坪村，河马岸村、东黄寺铺村。
作业区处于蟒河自然保护区（核心区）和中条山林区范围内，山高林密，河道众多，环境复杂。
全线采用四车道高速公路标准，设计速度采用80公里/小时；主要工程项目有：土方124万方。
路基高边坡主要集中在K42+700-K43+920，土质为黄土，填土高度大于5m的路堤边坡采用拱型骨架防护，并在骨架内种草。
填土高度小于或等于5m的路堤边坡全部采用植草防护，对路堤坡脚落空或延伸较远的，为收回坡脚，确保路基的稳定，根据不同情况设置了路堤式或路肩式挡土墙。
黄土路堑边坡坡脚设2.0m高的矮墙护脚防护，坡面采用种草防护。
二、编制依据：1、《建设工程安全生产管理条例》2、《公路桥涵施工技术规范》3、交通部《公路工程施工安全技术规程》三、施工技术方案3.1、深挖路堑施工方案本合同段深挖共四段748m，地形起伏大，挖方一般深度较深，且挖方集中。
工作面较小，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。
注意事项：1、深路堑开挖除要求符合土方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料，编制实施性施工方案。
2、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m ×0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。
3、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。
对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。
4、根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：（1）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。
路基工程高边坡施工方案
路基工程高边坡施工方案一、工程概况本项目为一条高速公路路基工程，其中包括部分高边坡的施工。
该高边坡位于山区，地形复杂，土质多为黏性土和砂质土，周围环境多为植被和水源，较为复杂。
本方案将针对该高边坡施工进行详细规划和安排，确保工程安全、质量和进度。
二、地质勘察与设计分析1. 地质勘察：根据地质调查报告，该地区地质多为软黏土、砂砾土和崩塌岩层，坡度较大，高边坡稳定性较差。
2. 设计分析：根据地质勘察结果，须采取相应的边坡支护措施，确保边坡的稳定性和安全性。
同时，需充分考虑周边环境，保护植被和水源。
三、施工方案1. 边坡支护材料选用（1）锚杆：选用直径32mm的钢筋锚杆，抗拉强度大于630MPa。
（2）喷锚网：选用镀锌钢丝网，网孔大小为150mm×150mm，网片厚度不小于2.5mm。
（3）排水管：选用聚乙烯排水管或玻璃钢排水管。
（4）护坡材料：选用高分子复合材料护坡网，具有良好的抗紫外线和抗老化性能。
2. 施工工艺（1）边坡平整：先对边坡进行平整，确保基础牢固。
（2）钢筋锚杆固定：在边坡上开设孔洞，将钢筋锚杆埋入孔内，注浆固定。
（3）喷锚网搭设：在边坡表面搭设喷锚网，铺设平整，并用镀锌钢丝进行连接和固定。
（4）排水系统设置：在边坡上设置排水管，将排水管与排水沟相连，保证边坡排水畅通。
（5）护坡材料安装：安装护坡网，并用钢钉固定在边坡上，确保护坡材料牢固。
3. 环保措施（1）植被保护：施工过程中，对周边植被进行保护，避免对生态环境造成影响。
（2）水源保护：设置排水系统，避免施工过程中产生的污水对水源造成污染。
（3）建筑垃圾处理：施工现场的建筑垃圾需要及时清理，分类处理，并进行妥善处置。
四、施工控制方案1. 施工进度：严格按照施工计划和施工图纸进行施工，保证工程的进度和质量。
2. 安全管理：加强施工现场的安全管理，严格执行施工安全规定。
3. 质量检验：对施工过程中的每一个环节进行质量检验，并及时进行整改。
路基高边坡工程安全专项施工方案
路基高边坡工程安全专项施工方案一、工程概述1、概述六枝至镇宁高速公路第一合同段，位于六盘水市六枝特区境内。
合同起止位于那玉村，桩号为K98+960路线向西前行经鸡冠石至窑场村,路线沿偏坡寨、经郑家寨隧道、雾布冲隧道，至于胡家湾东侧，接第二合同段，终点桩号K104+290,路线全长5.33公里。
2、主要技术标准：本段工程为双向四车道高速公路.设计行车速度：主线80km/h设计荷载为公路-Ⅰ级路基宽度：路基宽度24。
5m，行车道宽:4*3。
75。
3、主要工程数量：合同段内主要结构物为路基土石方、桥梁、涵洞、隧道及防护、排水工程。
路基土石方含有挖方约680672方，填方约368889方；隧道工程包括郑家寨隧道和雾布冲隧道.左线共长873m，右线共长887。
5m。
桥梁工程量包括主线桥大桥1204。
5∕5座，中桥36/1座.其中周家坡为分离式，左线长236m，右线长276m。
大地坝大桥为分离式，左线长363m，右线长280m.偏坡寨大桥左幅长612m，右幅长642m。
最大桥高36。
7m。
涵洞工程包括主线盖板涵洞8道,盖板通道1道。
二、自然条件1、地形、地貌本合同段主要为低山溶蚀～侵蚀沟谷斜坡地貌.山顶多为馒头状，地表演曾风化较强烈。
坡面多呈弧状,沟谷相对开阔，山顶高程多在1400m～1600m，谷底高程多在1350m～1400m之间,地形坡度多在20°～30°,局部大于40°。
峰丛、沟谷、槽谷、峰丛洼地、岩溶孤峰等地貌类型均有发育.线路最高点高程约1542。
87m，位于雾布冲隧道顶部（桩号K102+780),最低点高程为1366。
76m，位于桩号K98+975处，全线相对高差176.11m.2、气候、水文本项目所在地属亚热带季风气候，具有雨热同季的特点，气候温和，雨量充沛。
多年降水量1429。
7mm，最高1700mm，最小1245.1mm，年蒸发量931。
5-1073mm，历年平均蒸发量950。
路基高边坡安全专项施工方案
路基高边坡工程安全专项施工方案一、工程概况本合同段为炎陵至汝城高速公路第15合同段，本合同段起止点桩号：K61+250-K65+935，主线总长：4.685Km。
其中八面山互通（中心桩号：K64+577.5，包括1#主线桥、2#主线桥、A匝道桥、D匝道桥、A、B、D、E、L匝道，四座桥都是现浇箱梁）；朝阳中桥（中心桩号：K65+497，预制空心板梁）；冯家湾小桥（中心桩号：K63+152，预制空心板梁）；桂东停车区（中心桩号：K61+625）；机耕道连接线（GGK0+000-GGK0+221）；八面山互通联络线（GK0+000-GK1+932.806）。
整体式路基横断面宽度：24.5m，分离式路基横断面宽度：12.25m。
本合同段挖方总量：1511590 m3，填方总量：968698m3；通涵共27座，其中26座盖板涵，1座石拱涵；3个弃土场。
本合同段有四处高边坡,具体为：1、高边坡：K62+210-K62+420左侧地质概况：自然坡度上陡下缓，由35度变化为15-20度，上覆较厚的残坡积碎石土，黄色，碎石含量约30%，粒径5mm左右；边坡治理方案：下部设置4m高的路堑墙，第一级边坡坡率1：1.25进行放坡，坡高8m,采用菱形锚杆进行防护，第二级边坡坡率1：1.25进行放坡，坡高8m，采用菱形骨架进行防护，第三级边坡坡率1：1.25一坡到顶，采用菱形骨架进行防护，在坡顶处设置坡顶截水沟。
2、高边坡K62+775-K63+030左侧地质概况：自然坡度上陡下缓，由35度变化为15-20度，上覆较厚的残坡积碎石土，黄色，碎石含量约30%，粒径5mm左右；边坡治理方案：坡脚设计4m高的路堑墙，其上第一级边坡坡率1：1，采用菱形锚杆网格进行防护，第二级边坡坡率1：1.25一坡到顶，采用菱形骨架进行防护，在坡顶处设置坡顶截水沟。
3、高边坡K65+171-K65+340左侧地质概况：路线沿山坡展布，山坡地面自然横坡较陡约40度，上覆厚约20m左右的粉质粘土，红黄色，稍湿，硬塑；下伏为强风化泥质粉砂岩夹页岩：褐黄色，粉粒结构，层状结构，泥质胶结，胶结差。
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路基高边坡工程安全专项施工方案1工程概况1.1.工程简介厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段是《国家高速公路网规划》“7918网”中16横（编号G76）与《贵州省高速公路网规划》“678网”中3横一部分的共线路段。
本项目的建设是完善国家和贵州省高速公路网的需要、是促进区域资源开发和经济社会协调发展的需要、是改善区域交通条件，适应交通发展的需要。
本项目第4合同段起于以那镇杨保寨(大竹林)，右幅起点桩号YK91+600，左幅起点桩号ZK91+602.6，与第3合同段终点相接。
起点设置杨保寨隧道(左洞422米、右洞423米)下穿小银顶后，连续设置大屯大桥(左右幅4-40米T梁)、大屯隧道(左洞315米、右洞325米)、周家岩大桥(左右幅16-40米T梁)、岩头上大桥(左右幅9-30米T梁)等大型构造物穿山跨谷，深挖岩头上山嘴后，路线沿伍佐河右岸山腰布线，在兴民设置左洞420米、右洞373米的隧道，左幅10-30米、右幅13-30米T梁大桥至三合，路线从省道307下方通过，设三合大桥(左幅16-40米、右幅15-40米T梁)跨过山沟及省道307，在K97+060处到达本合同段终点。
1.2.技术标准公路等级：四车道高速公路：设计速度：80km/h：路基宽度：整体式24.5m，分离式12.25m：汽车荷载等级；公路-I级：设计洪水频率：路基及大、中、小桥及涵洞1/100，特大桥l/300；沥青混凝土路面。
1.3.本合同段主要工程内容本合同段为第4合同段，右幅起点桩号YK91+600，左幅起点桩号ZK91+602.6，止点桩号为K97+060，路线全长5.46公里，土建工程(含路基土石方、桥梁、隧道、防护、排水等工程)施工。
主要工程量如下：主要工程内容为路基、桥梁、隧道。
路基挖方1019.3千立方米；填方201.5千立方米；大桥5座（大屯大桥、周家岩大桥、岩头上大桥、兴民大桥、三合大桥），涵洞7道（包括盖板涵通道及排水涵）；短隧道3座（杨堡寨隧道、大屯隧道、兴民隧道）以及沿线附属工程。
1.4.气象与水文、地形与地质简况本标段所经区域主要行政区划有毕节市以那镇。
地形地貌特点如下：项目区地处黔西高原~山原地貌的过渡带，受地壳运动、构造、岩性、气候、水流等诸多因素的综合控制，特别是经过了多期地质构造运动，形成了复杂多样的构造侵蚀—溶蚀山原地貌。
4标位于东西向展布的深切岩溶谷地北面岸坡过，自然横坡较陡，约30~35°，坡面基岩裸露，植被不发育，多为旱地。
基岩为三叠系下统永宁镇组灰岩，岩层走向与坡向相近，坡面为顺向。
沿线岩溶作用发育。
二、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国建筑法》、《公路工程施工安全技术规程》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《建筑工程施工现场管理规定》2、织那高速公路建设指挥部发布的施工招标文件、图纸、补遗书等文件。
工程施工图，安全技术规范。
3、国家现行技术标准、行业标准，以及有关安全施工技术规范、规程及质量检验评定标准及当地有关规定。
4、我单位积累的成熟技术、施工方法以及多年从事高速公路施工经验等。
三、编制原则1、严格遵守国家《中华人民共和国安全生产法》及《安全生产管理条例》的各条款，加强员工安全法制观念，坚持安全第一。
2、根据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的安全施工方案，科学严谨的安全、文明施工措施，合理安排组织人工、机械，确保安全平稳作业，稳步推进的安全施工方案，并报公司工程科技部审批。
3、妥善布置施工现场，做到安全、文明施工。
三、施工技术方案㈠、深挖路段路基施工方案1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。
根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。
2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。
采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。
3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。
4、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。
因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。
5、石方开挖石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。
对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。
在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。
石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。
路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。
开挖时，边坡预留2-3m采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。
6、边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。
深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。
砌筑边坡防护应注意：（1）、砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。
（2）、将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。
（3）、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。
（4）、砌筑过程中和砌筑完工后7～14天内，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润。
（5）、锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角，用凿岩机钻孔至稳定岩层区，将锚杆插入，用水泥砂浆锚固，使坡面岩体和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。
（6）、锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标记，锚杆孔距误差不超过15cm，预应力锚索孔距误差不超过20cm，预应力锚索的钻孔轴线与设计轴线的偏角不大于3。
，水泥砂浆锚杆孔深度误差不大于+50cm，水泥砂浆锚杆孔径大于杆体直径15mm，树脂锚杆和快硬水泥卷锚杆孔径直径为42mm，其他锚杆符合设计要求。
（7）、水泥锚杆杆体平直、除锈、去污，采用中细砂，粒径不大于2.5mm，使用前过筛砂浆配合比：水泥：砂=1：1~1：2（重量比），水灰比为0.38~0.45。
（8）、注浆开始或中途停止超边30min时，用于水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路，注浆时，注浆管插至距孔底5~10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。
（9）、锚索严格按设计尺寸下料，表面无损伤，除锈去污。
编排钢丝或钢铰线时安设排气管，每股隔离钢丝或钢绞线沿锚索轴线方向平直、头齐，每隔1.0~1.5m设置隔离架或内芯管，必要时可设置对中支架，锚索体用非镀锌材料捆扎牢固。
（10）、锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石，确保施工队人员的安全，坡面破碎严重时采用先喷后锚，喷射厚度不小于5cm，喷射作业时设专人跟随观察坡面情况，锚杆施工在喷射混凝土终凝3h后进行，施工用电线路、开关设防触电设施，针对施工机械操作制定安全操作规程，对施工人员进行安全教育，非施工人员不得进入施工区，施工用的工作平台牢固可靠并设安全护栏。
㈡、高填路堤施工方案方法为了保证高填路堤的填筑质量及边坡稳定，特制订如下施工方案：1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。
2、清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90%以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。
3、地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。
4、在填土时，严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为±2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。
如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。
5、严格控制填料质量，对于透水性不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。
6、填筑时，全断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。
下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。
㈢、一般施工安全技术措施石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验、和销毁等工作必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》，主动接受当地公安部门的监督管理。
光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。
施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。
挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。
高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩上拴2根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2人以上。
高边破施工应设置安全通道；开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。
边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。
清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。
严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。
滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。
施工中要设专人观察，严防塌方。
遇有大雨、大雪、大雾及六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止作业。
高边坡路堤下方有道路的，施工时应设置警示标志。
距离，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。
弃土下方和有滚石危及范围的道路，应设警告标志、作业时下方禁止车辆、行人通行。
弃渣时，应有专人指挥机械的运输车辆，运输车辆不得直接在坡顶边缘卸喳，应在坡顶边缘一定安全距离的位置卸喳，再由推土机或装载机弃喳推出边缘。
㈣、安全专项施工措施1、须按设计规范施工。
2、作业要严格操作规程。
3、路基施工准备（1）、机械设备的配备，挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平地机、压路机、自卸翻斗车、电缆线、照明设备、漏电保护器。
（2）、安全防护品的配备，口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、标志、红色警示灯、铁丝网。
4、开工前检查：挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平地机、压路机、自卸翻斗车是否处于良好状态、各项制动是否有效，电缆线有无裸漏情况。
5、施工安全注意事项（1）、在公路、街道、交通繁华的道路上或附近施工，须有专人警戒。