理正边坡稳定性分析-干货
用理正岩土计算边坡稳定性
运用《理正岩土边坡稳定性分析》作定量计算（整理人：朱冬林，2012-2-21）1、我目前手上理正岩土的版本为5.11版，有新版本的请踊跃报名，大家共同进步！2、为什么要用理正岩土边坡稳定性分析？现在山区公路项目地形条件越来越复杂，对于一些斜坡（指一般自然坡）或边坡（指开挖后的坡体）的稳定性评价是不可避免，比如桥位区沿斜坡布线，桥轴线与坡向大角度相交，自然坡度20～40°，覆盖层比较厚，到底是稳定还是不稳定？会不会有隐患和危险？必将困扰每个勘察技术人员，说它稳定吧，又怕将来出问题，说不稳定，目前又没有出现开裂变形滑动迹象，那在报告中如何评价桥址的安全性？再比如，路线从大型堆积体上经过，究竟稳定性如何评价？仅靠钻探或地质调查无法对其稳定性进行合理评价。
这时候，就要辅以定量分析计算来提供证据了。
还有，我们在报告中提路堑边坡的岩土经验参数，常常遭设计诟病，按报告中提的参数，自然坡都垮得一塌糊涂了，更不要说开挖了。
我们在正式报告中提出“问题参数”会大大降低了勘察在设计心目中的光辉（灰）形象。
如果我们事先对自然斜坡的横断面进行过初步计算，提出的参数就不会太离谱，必将给设计留下“很专业”的印象。
3、是否好用？很好用。
在保宜项目我一天计算几十个断面，既有效又快。
4、断面图能不能直接从CAD图读入？可以。
只需事先转化为dxf即可（用dxfout命令保存）。
对图形的条件是所有的线段都是直线段组成（对于多段线需要炸开，对于样条曲线可以用多段线描一下再炸开即可），另外图形边界要封闭（事先可以用填充命令试一下，看各个区域是否封闭）。
注意，图中只能有直线段，不能有其它图元（记得按上面操作完后，全选（Ctrl+A）,看“属性”（Ctrl+1），全部为直线，则OK）。
5、下面结合实例讲解计算过程，保证学一遍就上手。
以土质边坡计算为例（最常用）进入土质边坡稳定性分析程序“复杂土层土坡稳定计算”，确定（是不是很复杂？放心，纸老虎而已）点选“增”，第一次用就选“系统默认例题”，后面重复计算就可以选“前一个例题”（其它的大家试一下就了解了）以前常听说“搜索滑面”强大功能，马上就可以轻松实现了……读入dxf图（上面是CAD中作好的图，现在要删掉大部分容，只保留地层线、边界）（对于上图中无足轻重的小夹层，也可以有选择地去掉，以简化断面图）把简化后的剖面图dxfout存为“***大桥SZK45-SZK55.dxf”，（注意，图中除直线段外不能有任何其它图元，而且各个区域必须封闭，否则将来软件就读不了）“是”，读入“***大桥SZK45-SZK55.dxf”右键点击上面窗口中找到左边角点的编号（为边坡计算的坡面角点）或者上图中较低位置的转角点都可，看你对可能剪出围的理解（很难用文字表述，大家多试两次就明白了），右键菜单窗口里面的几个功能都要试一下，很有用的。
用理正岩土计算边坡稳定性
运用《理正岩土边坡稳定性分析》作定量计算（整理人：朱冬林，2012-2-21）1、我目前手上理正岩土的版本为5.11版，有新版本的请踊跃报名，大家共同进步！2、为什么要用理正岩土边坡稳定性分析？现在山区公路项目地形条件越来越复杂，对于一些斜坡（指一般自然坡）或边坡（指开挖后的坡体）的稳定性评价是不可避免，比如桥位区沿斜坡布线，桥轴线与坡向大角度相交，自然坡度20～40°，覆盖层比较厚，到底是稳定还是不稳定？会不会有隐患和危险？必将困扰每个勘察技术人员，说它稳定吧，又怕将来出问题，说不稳定，目前又没有出现开裂变形滑动迹象，那在报告中如何评价桥址的安全性？再比如，路线从大型堆积体上经过，究竟稳定性如何评价？仅靠钻探或地质调查无法对其稳定性进行合理评价。
这时候，就要辅以定量分析计算来提供证据了。
还有，我们在报告中提路堑边坡的岩土经验参数，常常遭设计诟病，按报告中提的参数，自然坡都垮得一塌糊涂了，更不要说开挖了。
我们在正式报告中提出“问题参数”会大大降低了勘察在设计心目中的光辉（灰）形象。
如果我们事先对自然斜坡的横断面进行过初步计算，提出的参数就不会太离谱，必将给设计留下“很专业”的印象。
3、是否好用？很好用。
在保宜项目我一天计算几十个断面，既有效又快。
4、断面图能不能直接从CAD图读入？可以。
只需事先转化为dxf即可（用dxfout命令保存）。
对图形的条件是所有的线段都是直线段组成（对于多段线需要炸开，对于样条曲线可以用多段线描一下再炸开即可），另外图形边界要封闭（事先可以用填充命令试一下，看各个区域是否封闭）。
注意，图中只能有直线段，不能有其它图元（记得按上面操作完后，全选（Ctrl+A）,看“属性”（Ctrl+1），全部为直线，则OK）。
5、下面结合实例讲解计算过程，保证学一遍就上手。
以土质边坡计算为例（最常用）进入土质边坡稳定性分析程序“复杂土层土坡稳定计算”，确定（是不是很复杂？放心，纸老虎而已）点选“增”，第一次用就选“系统默认例题”，后面重复计算就可以选“前一个例题”（其它的大家试一下就了解了）以前常听说“搜索滑面”强大功能，马上就可以轻松实现了……读入dxf图（上面是CAD中作好的图，现在要删掉大部分内容，只保留地层线、边界）（对于上图中无足轻重的小夹层，也可以有选择地去掉，以简化断面图）把简化后的剖面图dxfout存为“***大桥SZK45-SZK55.dxf”，（注意，图中除直线段外不能有任何其它图元，而且各个区域必须封闭，否则将来软件就读不了）“是”，读入“***大桥SZK45-SZK55.dxf”右键点击上面窗口中找到左边角点的编号（为边坡计算的坡面角点）或者上图中较低位置的转角点都可，看你对可能剪出范围的理解（很难用文字表述，大家多试两次就明白了），右键菜单窗口里面的几个功能都要试一下，很有用的。
边坡稳定性分析2篇
边坡稳定性分析2篇边坡稳定性分析（一）引言边坡是指在道路、河道、铁路、水库、矿山等山区地带或特殊地质条件下，因建设需要而开挖或局部破坏岩土体，形成的斜坡或峭壁。
由于其受自然环境、地质条件、工程施工等诸多因素的影响，边坡容易发生滑坡、崩塌和塌方等不稳定现象，给工程运行和周围环境造成极大的危害与损失。
因此，边坡稳定性分析对于确保工程安全运行和人民生命财产安全具有十分重要的意义。
稳定性分析方法边坡稳定性分析常见的方法有多种，主要包括力学分析法、有限元数值模拟法、模型试验法等。
以力学分析法为例，首先需要对边坡的主要信息进行调查，包括边坡地质、工程地质、水文地质、地下水位、工程建设历史等。
其次，根据荷载和载荷的方向、大小、分布等条件，选取合适的地质模型、荷载模型，并采用合理的力学方法进行稳定性分析。
最后，根据分析结果，提出相应的加固和治理方案。
分析评估指标边坡稳定性分析的主要指标包括破坏形式、安全系数以及承载能力等。
其中，破坏形式是指发生破坏时边坡的形态和特征，它直接影响到治理方案的制定和实施。
安全系数是衡量边坡稳定性的重要指标，其定义为承载力与荷载的比值，即：$${\rm {安全系数}}={\rm {承载力}}\div{\rm {荷载}}$$三种承载状态及相应的安全系数如下：1.安全状态：安全系数大于1.5；2.可疑状态：安全系数介于1.0-1.5，需要加强监测和治理；3.失稳状态：安全系数小于1.0，已进入失稳状态，需立即采取加固措施。
承载能力是指边坡抵抗荷载的能力和承受破坏的最大荷载。
在进行稳定性分析时，需要根据边坡的承载能力和荷载特点来确定合适的安全系数范围，以确保边坡的稳定性。
结论边坡稳定性分析是确保工程安全的重要手段，其目的是找出边坡存在的问题，并提出相应的加固和治理方案，以保障工程的长期运行和人民生命财产安全。
稳定性分析方法多种多样，需要根据具体情况选择合适的分析方法和指标，并在稳定性分析的基础上，制定科学合理的加固和治理措施。
边坡稳定性分析的方法
边坡稳定性分析的方法
边坡稳定性分析的方法主要包括以下几种：
1. 静态稳定分析：静态稳定分析是最常用的分析方法，通过建立边坡的力学模型，计算坡面上各种力的平衡关系，判断边坡的稳定性。
常用的静态分析方法包括切片法、广义平衡法和极限平衡法等。
2. 动力稳定分析：动力稳定分析考虑了水流、地震和其他动力荷载对边坡稳定性的影响。
常用的动力分析方法包括响应谱法、时程分析法和频率分析法等。
3. 水力稳定分析：水力稳定分析主要关注边坡受水力作用时的稳定性。
常用的水力稳定分析方法包括考虑渗流的有效应力法、Darcy定律法和杨-阿基米德稳定理论等。
4. 弹性稳定分析：弹性稳定分析是一种边坡在小变形下的稳定性分析方法。
常用的弹性分析方法包括有限元分析和边坡材料的拉伸压缩试验等。
5. 强度剩余系数法：强度剩余系数法是基于边坡的强度特性和稳定性要求进行分析的方法。
通过计算边坡的抗滑安全系数和剩余强度系数，评估边坡的稳定性。
6. 现场监测法：现场监测法是通过对边坡进行实时监测，分析边坡的变形、位移和应力等参数，评估边坡的稳定性，并进行必要的修复和加固。
常用的现场监
测方法包括测量、遥感技术和数值模拟等。
综合采用多种方法进行边坡稳定性分析可以得到更准确的结果。
在实际工程中，通常会根据具体情况选择适合的分析方法进行分析和评估。
理正岩土计算系列边坡稳定分析
- 近似方法 认为孔隙水压力近似等于静水压力
- 渗流方法 导入渗流计算结果的孔隙水压力场
坡外静水压力
- 将作用于斜坡上的静水压力分解成竖向压力与水平压力，分配 到土条中参与稳定分析计算；
- 不同规范不同计算时期，对静水压力的考虑也不同；
2020/1/1
9/17
竖直方向
竖向间距
2020/1/1
13/20
边坡稳定→加筋参数
水平方向 竖直方向
2020/1/1
14/20
边坡稳定→加筋参数
筋带参数
- 总长和倾角 - 抗拉力
锚杆：单根锚杆的抗拉力 土工布：与铺设方式有关（举例说明） - 锚固长度 - 锚固周长 - 抗拔力最小值 - 法向力发挥系数
2020/1/1
0 mZ
进行整体稳定分析时，取内摩擦角为0，粘聚力为τ进行计算。 - 全孔压系数B
碾压土石坝规范、施工期、有效应力法计算的参数；
u u0 wZ u0 hB
该系数取值见碾压土石坝规范附录C
2020/1/1
8/17
边坡稳定→水面参数
水作用考虑方法
- 总应力法 - 有效应力法
边坡稳定→水面参数
坝坡低水位
- 输入上下游水位中的低水位值
水面线参数
- 导入渗流浸润线 - 交互浸润线
降落前水位
- 碾压土石坝规范D.2.3条4款 - 条件：
碾压土石坝规范 水位降落期 总应力法
2020/1/1
10/17
边坡稳定→加筋参数
材料类型
- 锚杆、锚索 - 土工布
15/17
专题：土工布的抗拉力
土工布铺设方式
用理正岩土计算边坡稳定性66816讲解学习
用理正岩土计算边坡稳定性66816运用《理正岩土边坡稳定性分析》作定量计算（整理人：朱冬林，2012-2-21）1、我目前手上理正岩土的版本为5.11版，有新版本的请踊跃报名，大家共同进步！2、为什么要用理正岩土边坡稳定性分析？现在山区公路项目地形条件越来越复杂，对于一些斜坡（指一般自然坡）或边坡（指开挖后的坡体）的稳定性评价是不可避免，比如桥位区沿斜坡布线，桥轴线与坡向大角度相交，自然坡度20～40°，覆盖层比较厚，到底是稳定还是不稳定？会不会有隐患和危险？必将困扰每个勘察技术人员，说它稳定吧，又怕将来出问题，说不稳定，目前又没有出现开裂变形滑动迹象，那在报告中如何评价桥址的安全性？再比如，路线从大型堆积体上经过，究竟稳定性如何评价？仅靠钻探或地质调查无法对其稳定性进行合理评价。
这时候，就要辅以定量分析计算来提供证据了。
还有，我们在报告中提路堑边坡的岩土经验参数，常常遭设计诟病，按报告中提的参数，自然坡都垮得一塌糊涂了，更不要说开挖了。
我们在正式报告中提出“问题参数”会大大降低了勘察在设计心目中的光辉（灰）形象。
如果我们事先对自然斜坡的横断面进行过初步计算，提出的参数就不会太离谱，必将给设计留下“很专业”的印象。
3、是否好用？很好用。
在保宜项目我一天计算几十个断面，既有效又快。
4、断面图能不能直接从CAD图读入？可以。
只需事先转化为dxf即可（用dxfout命令保存）。
对图形的条件是所有的线段都是直线段组成（对于多段线需要炸开，对于样条曲线可以用多段线描一下再炸开即可），另外图形边界要封闭（事先可以用填充命令试一下，看各个区域是否封闭）。
注意，图中只能有直线段，不能有其它图元（记得按上面操作完后，全选（Ctrl+A）,看“属性”（Ctrl+1），全部为直线，则OK）。
5、下面结合实例讲解计算过程，保证学一遍就上手。
以土质边坡计算为例（最常用）进入土质边坡稳定性分析程序“复杂土层土坡稳定计算”，确定（是不是很复杂？放心，纸老虎而已）点选“增”，第一次用就选“系统默认例题”，后面重复计算就可以选“前一个例题”（其它的大家试一下就了解了）以前常听说“搜索滑面”强大功能，马上就可以轻松实现了……读入dxf图（上面是CAD中作好的图，现在要删掉大部分内容，只保留地层线、边界）（对于上图中无足轻重的小夹层，也可以有选择地去掉，以简化断面图）把简化后的剖面图dxfout存为“***大桥SZK45-SZK55.dxf”，（注意，图中除直线段外不能有任何其它图元，而且各个区域必须封闭，否则将来软件就读不了）“是”，读入“***大桥SZK45-SZK55.dxf”右键点击上面窗口中找到左边角点的编号（为边坡计算的坡面角点）或者上图中较低位置的转角点都可，看你对可能剪出范围的理解（很难用文字表述，大家多试两次就明白了），右键菜单窗口里面的几个功能都要试一下，很有用的。
理正边坡稳定性分析-干货
第五步：里面的分块是剩余下滑力即为 本设计模板 第四章最后得到的 结果，总的剩余下滑力，需要自己去算，只加上正的下滑力，负的下滑力说明为 零安全，不需要在总下滑力里面扣除，这样会保守一些。
第六步：锚索和抗滑桩设计很简单，但锚索设计更简单些，容易糊弄自己看 着办
图中 C=10 算 =（安全系数取条件下的）坡面滑面信息，土层信息自己输进 去
第三步：利用滑面的摩擦特性【C=10 算 =（安全系数取】计算剩余下滑力， 模块会自动分块计算，为锚索或抗滑桩设计提供依据
点击【算】按钮直接进入下滑力计算模块
选 择 【 计 算 滑 坡 推 力】 将
滑面参数调成上一步计算结果，C=10 算 =（安全系数取条件下的）的坡面滑面 信息
方法：
理正边坡稳定性析(干货)
坡面信息（坡面）和 Q4 与强风化千枚岩分界面信息（滑面），Q4 土层信息
自己查模块 纵断面图上获得坡面信息（坡面） 和 Q4 与强风化千枚岩分界面信息（滑面）；再通过【校核计算目标】里面的已 知 C 算 （安全系数取）
第二步：获得滑面的摩擦特性【C 算 （安全系数取条件下的）】
第七步：排水设计也简单，自己改改地区降水资料
理正岩土计算系列边坡稳定分析
北京理正软件设计研究院有限公司 技术支持
边坡稳定分析
边坡稳定→建模
建模
- 直接交互坡线节点 - 导入dxf文件 - 导入渗流计算接口文件
2020/1/1
- 镜像数据
边坡只能算左侧的稳定，如需计算右侧坡的稳定，可将数据镜 像之后再计算；
3/17
边坡稳定→基本参数
采用规范
交互坐标 图上点选
土层参数
- 重度 指天然重度
- 粘结强度 地层与锚固体粘结强度特征值
- 抗剪指标 粘聚力和内摩擦角或十字板剪切强度 水下抗剪强度指标如无试验数据，可按经验折减
2020/1/1
7/17
边坡稳定→土层参数
土层参数
- 强度增长系数m 当试验方法为十字板剪切试验时，需输入土层的抗剪强度及 强度随深度增长系数，则地层中任意点的抗剪强度为：
岩土参数指标
- 粘聚力和内摩擦角 - 十字板剪切强度
地震烈度
- 7度、8度、9度、不考虑 - 水平加速度分布：矩形、倒梯形、多边形
搜索方法
- 自动搜索最危险滑面 - 指定圆心范围搜索最危险滑面 - 给定圆心半径计算安全系数 - 给定圆心计算安全系数 - 给定圆弧出入口范围搜索危险滑面 - 给定滑弧三点坐标计算安全系数
0 mZ
进行整体稳定分析时，取内摩擦角为0，粘聚力为τ进行计算。 - 全孔压系数B
碾压土石坝规范、施工期、有效应力法计算的参数；
u u0 wZ u0 hB
该系数取值见碾压土石坝规范附录C
2020/1/1
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边坡稳定→水面参数
水作用考虑方法
- 总应力法 - 有效应力法
边坡安全稳定性分析
边坡安全稳定性分析边坡是指山体或灰土山体边缘的倾斜地形，通常处于河流、海岸线、公路、铁路等陡峭的地形上。
在自然界或人工工程中，边坡易受到地震、滑坡、风化等自然灾害和人为开挖等因素的影响，在长期的行程中也会发生变化。
因此，对边坡的安全稳定性进行分析非常重要。
边坡的稳定性分析方法边坡的稳定性分析是指通过计算边坡的抗力和权重，确定边坡的自然稳定性和力学稳定性的分析方法。
边坡稳定性分析方法主要有以下几种：1. 极限平衡法极限平衡法是结合坡面原始状态和当前破坏状态的假设，采用力学平衡原理和边坡稳定条件，确定边坡在承受荷载下的最不安全条件。
它利用静力法的平衡条件来研究边坡稳定性，主要包括相对平衡法、无积力平衡法和极限末次法等几种。
这种方法适用于边坡网络简单、土质单一的边坡分析。
2. 数值分析法数值分析法是利用数学模型进行边坡稳定性分析，包括有限元法、有限差分法等，通过数值模拟得出土体的位移、应变状态、稳定性系数等，并计算塌陷和滑坡面等关键点的位置以及作用力的大小，进而分析边坡的稳定性。
这种方法适用于复杂数学模型的边坡分析。
3. 土工测试法土工测试法是直接对地层进行试验和观测，通过实测得到土壤的性质参数，包括强度参数、变形参数等，从而分析土体的性质、本构关系和稳定性。
土工测试法主要包括室内力学试验、现场力学试验、标准贯入试验和静负荷试验等种类，适用于模型试验和现场试验，可以充分测定有关实际的参数。
影响边坡稳定性的因素边坡的稳定性受到许多因素的影响，其中最重要的影响因素是坡面的倾斜度、地质情况、土层结构、气象因素和人为开挖等。
1. 坡面的倾斜度坡面的倾斜度决定了地表受力的大小和趋势，对于较陡峭的边坡，土质容易悬挂和滑动，从而导致边坡的破坏。
2. 地质情况地质情况包括岩性、构造、土壤成分、地质构造等因素，不同的地质条件具有不同的物理机制，直接影响着地层的稳定性。
3. 土层结构土层结构包括土层厚度、土体的类型和填充物的类型等因素，不同的土层结构对边坡稳定性的影响也有所不同。
用理正岩土计算边坡稳定性
运用《理正岩土边坡稳定性分析》作定量计算（整理人：朱冬林，2012-2-21）1、我目前手上理正岩土的版本为5.11版，有新版本的请踊跃报名，大家共同进步！2、为什么要用理正岩土边坡稳定性分析？现在山区公路项目地形条件越来越复杂，对于一些斜坡（指一般自然坡）或边坡（指开挖后的坡体）的稳定性评价是不可避免，比如桥位区沿斜坡布线，桥轴线与坡向大角度相交，自然坡度20～40°，覆盖层比较厚，到底是稳定还是不稳定？会不会有隐患和危险？必将困扰每个勘察技术人员，说它稳定吧，又怕将来出问题，说不稳定，目前又没有出现开裂变形滑动迹象，那在报告中如何评价桥址的安全性？再比如，路线从大型堆积体上经过，究竟稳定性如何评价？仅靠钻探或地质调查无法对其稳定性进行合理评价。
这时候，就要辅以定量分析计算来提供证据了。
还有，我们在报告中提路堑边坡的岩土经验参数，常常遭设计诟病，按报告中提的参数，自然坡都垮得一塌糊涂了，更不要说开挖了。
我们在正式报告中提出“问题参数”会大大降低了勘察在设计心目中的光辉（灰）形象。
如果我们事先对自然斜坡的横断面进行过初步计算，提出的参数就不会太离谱，必将给设计留下“很专业”的印象。
3、是否好用？很好用。
在保宜项目我一天计算几十个断面，既有效又快。
4、断面图能不能直接从CAD图读入？可以。
只需事先转化为dxf即可（用dxfout命令保存）。
对图形的条件是所有的线段都是直线段组成（对于多段线需要炸开，对于样条曲线可以用多段线描一下再炸开即可），另外图形边界要封闭（事先可以用填充命令试一下，看各个区域是否封闭）。
注意，图中只能有直线段，不能有其它图元（记得按上面操作完后，全选（Ctrl+A）,看“属性”（Ctrl+1），全部为直线，则OK）。
5、下面结合实例讲解计算过程，保证学一遍就上手。
以土质边坡计算为例（最常用）进入土质边坡稳定性分析程序“复杂土层土坡稳定计算”，确定（是不是很复杂？放心，纸老虎而已）点选“增”，第一次用就选“系统默认例题”，后面重复计算就可以选“前一个例题”（其它的大家试一下就了解了）读入dxf图（上面是CAD中作好的图，现在要删掉大部分内容，只保留地层线、边界）（对于上图中无足轻重的小夹层，也可以有选择地去掉，以简化断面图）把简化后的剖面图dxfout存为“***大桥SZK45-SZK55.dxf”，（注意，图中除直线段外不能有任何其它图元，而且各个区域必须封闭，否则将来软件就读不了）“是”，读入“***大桥SZK45-SZK55.dxf”右键点击上面窗口中找到左边角点的编号（为边坡计算的坡面角点）或者上图中较低位置的转角点都可，看你对可能剪出范围的理解（很难用文字表述，大家多试两次就明白了），右键菜单窗口里面的几个功能都要试一下，很有用的。
用理正岩土计算边坡稳定性
运用《理正岩土边坡稳定性分析》作定量计算(整理人:朱冬林,２０1２-2-21）1、我目前手上理正岩土得版本为5、１1版，有新版本得请踊跃报名,大家共同进步!２、为什么要用理正岩土边坡稳定性分析?现在山区公路项目地形条件越来越复杂,对于一些斜坡(指一般自然坡)或边坡(指开挖后得坡体)得稳定性评价就是不可避免，比如桥位区沿斜坡布线,桥轴线与坡向大角度相交，自然坡度20～４0°,覆盖层比较厚，到底就是稳定还就是不稳定?会不会有隐患与危险？必将困扰每个勘察技术人员，说它稳定吧,又怕将来出问题,说不稳定,目前又没有出现开裂变形滑动迹象，那在报告中如何评价桥址得安全性?再比如,路线从大型堆积体上经过，究竟稳定性如何评价？仅靠钻探或地质调查无法对其稳定性进行合理评价。
这时候，就要辅以定量分析计算来提供证据了。
ﻩ还有,我们在报告中提路堑边坡得岩土经验参数，常常遭设计诟病,按报告中提得参数，自然坡都垮得一塌糊涂了，更不要说开挖了。
我们在正式报告中提出“问题参数”会大大降低了勘察在设计心目中得光辉（灰)形象。
如果我们事先对自然斜坡得横断面进行过初步计算,提出得参数就不会太离谱,必将给设计留下“很专业”得印象。
3、就是否好用？ﻩ很好用。
在保宜项目我一天计算几十个断面,既有效又快。
4、断面图能不能直接从CAD图读入？ﻩ可以。
只需事先转化为dｘf即可(用dｘfout命令保存)。
对图形得条件就是所有得线段都就是直线段组成(对于多段线需要炸开,对于样条曲线可以用多段线描一下再炸开即可），另外图形边界要封闭(事先可以用填充命令试一下,瞧各个区域就是否封闭）。
注意,图中只能有直线段,不能有其它图元(记得按上面操作完后,全选（Cｔｒl+A)，瞧“属性”(Cｔｒl+1），全部为直线,则ＯＫ)。
5、下面结合实例讲解计算过程，保证学一遍就上手。
以土质边坡计算为例(最常用)进入土质边坡稳定性分析程序“复杂土层土坡稳定计算”,确定（就是不就是很复杂?放心,纸老虎而已）点选“增”,第一次用就选“系统默认例题”,后面重复计算就可以选“前一个例题”(其它得大家试一下就了解了)以前常听说“搜索滑面”强大功能,马上就可以轻松实现了……读入dxf图（上面就是CAＤ中作好得图，现在要删掉大部分内容,只保留地层线、边界）（对于上图中无足轻重得小夹层,也可以有选择地去掉,以简化断面图)把简化后得剖面图dxfouｔ存为“**＊大桥ＳＺK45－SZK55、dxf”,(注意,图中除直线段外不能有任何其它图元,而且各个区域必须封闭,否则将来软件就读不了)“就是”,读入“**＊大桥SZK45-SＺK55、dｘf”右键点击上面窗口中找到左边角点得编号(为边坡计算得坡面角点)或者上图中较低位置得转角点都可,瞧您对可能剪出范围得理解(很难用文字表述，大家多试两次就明白了),右键菜单窗口里面得几个功能都要试一下，很有用得。
用理正岩土计算边坡稳定性
运用《理正岩土边坡稳定性分析》作定量计算(整理人:朱冬林,2012221)1、我目前手上理正岩土得版本为5、11版,有新版本得请踊跃报名,大家共同进步！2、为什么要用理正岩土边坡稳定性分析？现在山区公路项目地形条件越来越复杂,对于一些斜坡(指一般自然坡)或边坡(指开挖后得坡体)得稳定性评价就是不可避免,比如桥位区沿斜坡布线,桥轴线与坡向大角度相交,自然坡度20～40°,覆盖层比较厚,到底就是稳定还就是不稳定？会不会有隐患与危险？必将困扰每个勘察技术人员,说它稳定吧,又怕将来出问题,说不稳定,目前又没有出现开裂变形滑动迹象,那在报告中如何评价桥址得安全性？再比如,路线从大型堆积体上经过,究竟稳定性如何评价？仅靠钻探或地质调查无法对其稳定性进行合理评价。
这时候,就要辅以定量分析计算来提供证据了。
还有,我们在报告中提路堑边坡得岩土经验参数,常常遭设计诟病,按报告中提得参数,自然坡都垮得一塌糊涂了,更不要说开挖了。
我们在正式报告中提出“问题参数”会大大降低了勘察在设计心目中得光辉(灰)形象。
如果我们事先对自然斜坡得横断面进行过初步计算,提出得参数就不会太离谱,必将给设计留下“很专业”得印象。
3、就是否好用？很好用。
在保宜项目我一天计算几十个断面,既有效又快。
4、断面图能不能直接从CAD图读入？可以。
只需事先转化为dxf即可(用dxfout命令保存)。
对图形得条件就是所有得线段都就是直线段组成(对于多段线需要炸开,对于样条曲线可以用多段线描一下再炸开即可),另外图形边界要封闭(事先可以用填充命令试一下,瞧各个区域就是否封闭)。
注意,图中只能有直线段,不能有其它图元(记得按上面操作完后,全选(Ctrl+A),瞧“属性”(Ctrl+1),全部为直线,则OK)。
5、下面结合实例讲解计算过程,保证学一遍就上手。
以土质边坡计算为例(最常用)进入土质边坡稳定性分析程序“复杂土层土坡稳定计算”,确定(就是不就是很复杂？放心,纸老虎而已)点选“增”,第一次用就选“系统默认例题”,后面重复计算就可以选“前一个例题”(其它得大家试一下就了解了)以前常听说“搜索滑面”强大功能,马上就可以轻松实现了……读入dxf图(上面就是CAD中作好得图,现在要删掉大部分内容,只保留地层线、边界)(对于上图中无足轻重得小夹层,也可以有选择地去掉,以简化断面图)把简化后得剖面图dxfout存为“***大桥SZK45SZK55、dxf”,(注意,图中除直线段外不能有任何其它图元,而且各个区域必须封闭,否则将来软件就读不了)“就是”,读入“***大桥SZK45SZK55、dxf”右键点击上面窗口中找到左边角点得编号(为边坡计算得坡面角点)或者上图中较低位置得转角点都可,瞧您对可能剪出范围得理解(很难用文字表述,大家多试两次就明白了),右键菜单窗口里面得几个功能都要试一下,很有用得。
边坡稳定性分析精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版广东惠州惠东至东莞常平高速公路桩号K16+720处,原地面趋近水平,路堤高8.78m ，路基宽为34.5m ，路基填土为亚砂性土，粘接力c=0.98Kpa ，内摩擦角φ=34°，单位体积的重力γ=18.0KN/m3，设计荷载为公路-I 级，现拟定路堤边坡采用折线形，上部8m 高，坡率为1:1.5，下部为0.78m 高，采用1:1.75坡率。
由于该路基填土为亚砂性土,砂性土路基边坡渗水性强、粘性差，边坡稳定主要靠其内摩擦力支承，失稳土体的滑动面近似直线形态。
因此采用试算法求边坡稳定系数K 。
按静力平衡可得：ωϕωsin tan cos Q cLQ T cL Nf T R K +=+==为方便计算滑动体的重力Q 按单位长度计算。
现将路基从距最左端等分成六段如图1，再将等分的各点分别与左边坡脚相连接，可得分别对应最危险滑动面的倾角ω、滑动面长度L 、滑动体的重力Q ，从而得出相对应的边坡稳定系数K 如下表。
A610.39 48.66 2712.15 0.98 34 3.776图1根据上述表格中数据可知，由于K i>K=1.25可得出该段路基从A1处开始越靠右越稳定。
同理将A0-A1段进行等分三段如图2，再将等分的点A7、A8分别与左边坡脚相连接，得到对应最危险滑动面的倾角ω=29.88°、7ω=27.04°,即边坡稳定系数K,即K7=1.426、K8=1.465。
由于K7>1.25、8K8>1.25因此A1A8段边坡稳定。
图2再分别取A0A7、A7A8段的中点A9、A10，然后将两点与左边坡脚相连接，得到相对应最危险滑动面的倾角ω=31.51°、10ω=28.40°,即9K9=1.479、K10=1.426。
由于K9>1.25、K10>1.25因此A0A7段边坡稳定。
再对A7A10段进行试算，取A7A10的中点A11，将点A11与左边坡脚相连接，得到最危险滑动面的倾角ω=29.12°，边坡稳定系数K11=1.418。
用理正岩土计算边坡稳定性分解
运用《理正岩土边坡稳定性分析》作定量计算（整理人：朱冬林，2012-2-21）1、我目前手上理正岩土的版本为5.11版，有新版本的请踊跃报名，大家共同进步！2、为什么要用理正岩土边坡稳定性分析？现在山区公路项目地形条件越来越复杂，对于一些斜坡（指一般自然坡）或边坡（指开挖后的坡体）的稳定性评价是不可避免，比如桥位区沿斜坡布线，桥轴线与坡向大角度相交，自然坡度20～40°，覆盖层比较厚，到底是稳定还是不稳定？会不会有隐患和危险？必将困扰每个勘察技术人员，说它稳定吧，又怕将来出问题，说不稳定，目前又没有出现开裂变形滑动迹象，那在报告中如何评价桥址的安全性？再比如，路线从大型堆积体上经过，究竟稳定性如何评价？仅靠钻探或地质调查无法对其稳定性进行合理评价。
这时候，就要辅以定量分析计算来提供证据了。
还有，我们在报告中提路堑边坡的岩土经验参数，常常遭设计诟病，按报告中提的参数，自然坡都垮得一塌糊涂了，更不要说开挖了。
我们在正式报告中提出“问题参数”会大大降低了勘察在设计心目中的光辉（灰）形象。
如果我们事先对自然斜坡的横断面进行过初步计算，提出的参数就不会太离谱，必将给设计留下“很专业”的印象。
3、是否好用？很好用。
在保宜项目我一天计算几十个断面，既有效又快。
4、断面图能不能直接从CAD图读入？可以。
只需事先转化为dxf即可（用dxfout命令保存）。
对图形的条件是所有的线段都是直线段组成（对于多段线需要炸开，对于样条曲线可以用多段线描一下再炸开即可），另外图形边界要封闭（事先可以用填充命令试一下，看各个区域是否封闭）。
注意，图中只能有直线段，不能有其它图元（记得按上面操作完后，全选（Ctrl+A）,看“属性”（Ctrl+1），全部为直线，则OK）。
5、下面结合实例讲解计算过程，保证学一遍就上手。
以土质边坡计算为例（最常用）进入土质边坡稳定性分析程序“复杂土层土坡稳定计算”，确定（是不是很复杂？放心，纸老虎而已）点选“增”，第一次用就选“系统默认例题”，后面重复计算就可以选“前一个例题”（其它的大家试一下就了解了）以前常听说“搜索滑面”强大功能，马上就可以轻松实现了……读入dxf图（上面是CAD中作好的图，现在要删掉大部分内容，只保留地层线、边界）（对于上图中无足轻重的小夹层，也可以有选择地去掉，以简化断面图）把简化后的剖面图dxfout存为“***大桥SZK45-SZK55.dxf”，（注意，图中除直线段外不能有任何其它图元，而且各个区域必须封闭，否则将来软件就读不了）“是”，读入“***大桥SZK45-SZK55.dxf”右键点击上面窗口中找到左边角点的编号（为边坡计算的坡面角点）或者上图中较低位置的转角点都可，看你对可能剪出范围的理解（很难用文字表述，大家多试两次就明白了），右键菜单窗口里面的几个功能都要试一下，很有用的。
用理正岩土计算边坡稳定性
运用《理正岩土边坡稳定性分析》作定量计算（整理人：朱冬林，2012-2-21）1、我目前手上理正岩土的版本为5.11版，有新版本的请踊跃报名，大家共同进步！2、为什么要用理正岩土边坡稳定性分析？现在山区公路项目地形条件越来越复杂，对于一些斜坡（指一般自然坡）或边坡（指开挖后的坡体）的稳定性评价是不可避免，比如桥位区沿斜坡布线，桥轴线与坡向大角度相交，自然坡度20～40°，覆盖层比较厚，到底是稳定还是不稳定？会不会有隐患和危险？必将困扰每个勘察技术人员，说它稳定吧，又怕将来出问题，说不稳定，目前又没有出现开裂变形滑动迹象，那在报告中如何评价桥址的安全性？再比如，路线从大型堆积体上经过，究竟稳定性如何评价？仅靠钻探或地质调查无法对其稳定性进行合理评价。
这时候，就要辅以定量分析计算来提供证据了。
还有，我们在报告中提路堑边坡的岩土经验参数，常常遭设计诟病，按报告中提的参数，自然坡都垮得一塌糊涂了，更不要说开挖了。
我们在正式报告中提出“问题参数”会大大降低了勘察在设计心目中的光辉（灰）形象。
如果我们事先对自然斜坡的横断面进行过初步计算，提出的参数就不会太离谱，必将给设计留下“很专业”的印象。
3、是否好用？很好用。
在保宜项目我一天计算几十个断面，既有效又快。
4、断面图能不能直接从CAD图读入？可以。
只需事先转化为dxf即可（用dxfout命令保存）。
对图形的条件是所有的线段都是直线段组成（对于多段线需要炸开，对于样条曲线可以用多段线描一下再炸开即可），另外图形边界要封闭（事先可以用填充命令试一下，看各个区域是否封闭）。
注意，图中只能有直线段，不能有其它图元（记得按上面操作完后，全选（Ctrl+A）,看“属性”（Ctrl+1），全部为直线，则OK）。
5、下面结合实例讲解计算过程，保证学一遍就上手。
以土质边坡计算为例（最常用）进入土质边坡稳定性分析程序“复杂土层土坡稳定计算”，确定（是不是很复杂？放心，纸老虎而已） 点选“增”，第一次用就选“系统默认例题”，后面重复计算就可以选“前一个例题”（其它的大家试一下就了解了）以前常听说“搜索滑面”强大功能，马上就可以轻松实现了……读入dxf 图（上面是CAD 中作好的图，现在要删掉大部分内容，只保留地层线、边界） （对于上图中无足轻重的小夹层，也可以有选择地去掉，以简化断面图）把简化后的剖面图dxfout 存为“”，（注意，图中除直） “是”，读入“***大桥右键点击上面窗口中找到左边角点的编号（为边坡计算的坡面角点）或者上图中较低位置的转角点都可，看你对可能剪出范围的理解（很难用文字表述，大家多试两次就明白了）， 右键菜单窗口里面的几个功能都要试一下，很有用的。
用理正岩土计算边坡稳定性
使用《理正岩土边坡宁静性分解》之阳早格格创做做定量估计（整治人：墨冬林，2012-2-21）1、尔暂时脚上理正岩土的版原为5.11版，有新版原的请踊跃报名，大家共共先进！2、为什么要用理正岩土边坡宁静性分解？当前山区公路名目天形条件越去越搀纯，对付于一些斜坡（指普遍自然坡）大概边坡（指启掘后的坡体）的宁静性评介是不可预防，比圆桥位区沿斜坡布线，桥轴线与坡背大角度相接，自然坡度20～40°，覆盖层比较薄，到底是宁静仍旧不宁静？会不会有隐患战伤害？必然困扰每个勘察技能人员，道它宁静吧，又怕将去出问题，道不宁静，暂时又不出现启裂变形滑动迹象，那正在报告中怎么样评介桥址的仄安性？再比圆，门路从庞大聚集体上通过，到底宁静性怎么样评介？仅靠钻探大概天量考察无法对付其宁静性举止合理评介.那时间，便要辅以定量分解估计去提供凭证了.另有，咱们正在报告中提路堑边坡的岩土体味参数，时常遭安排诟病，按报告中提的参数，自然坡皆垮得一塌糊涂了，更不要道启掘了.咱们正在正式报告中提出“问题参数”会大大落矮了勘察正在安排心目中的灿烂（灰）局里.如果咱们预先对付自然斜坡的横断里举止过发端估计，提出的参数便不会太离谱，必然给安排留住“很博业”的影像.3、是可佳用？很佳用.正在保宜名目尔一天估计几十个断里，既灵验又快.4、断里图能不克不迭间接从CAD图读进？不妨.只需预先转移为dxf即可（用dxfout下令死存）.对付图形的条件是所有的线段皆是直线段组成（对付于多段线需要炸启，对付于样条直线不妨用多段线描一下再炸启即可），其余图形鸿沟要启关（预先不妨用弥补下令试一下，瞅各个天区是可启关）.注意，图中只可有直线段，不克不迭有其余图元（记得按上头支配完后，齐选（Ctrl+A）,瞅“属性”（Ctrl+1），局部为直线，则OK）.5、底下分离真例道解估计历程，包管教一遍便上脚.以土量边坡估计为例（最时常使用）加进土量边坡宁静性分解步调“搀纯土层土坡宁静估计”，决定（是不是很搀纯？搁心，纸老虎而已）面选“删”，第一次用便选“系统默认例题”，后里沉复估计便不妨选“前一个例题”（其余的大家试一下便相识了）往日常听道“搜索滑里”强盛功能，赶快便不妨沉快真止了……读进dxf图（上头是CAD中做佳的图，当前要删掉大部分真量，只死存天层线、鸿沟）（对付于上图中无脚沉沉的小夹层，也不妨有采用天去掉，以简化断里图）把简化后的剖里图dxfout存为“”，（注意，图中除直线段中不克不迭有所有其余图元，而且各个天区必须启关，可则将去硬件便读不了）“是”，读进“”左键面打上头窗心中找到左边角面的编号（为边坡估计的坡里角面）大概者上图中较矮位子的转角面皆可，瞅您对付大概剪出范畴的明黑（很易用笔墨表述，大家多试二次便明黑了），左键菜单窗心内里的几个功能皆要试一下，很有用的.坡里线段数是什么意义？便是上头图中从坡里线起面，往坡上数线段的个数，试着输进20，瞅一下效验？多试频频您便明黑了.有“基原、坡里、土层、火里、加筋”，面选“土层”，树坐各天层参数，将上头窗心搁大，找到①②③④⑤⑥各对付应的天层.图上天区形状不准则时，要注意瞅领会对付应的层.瞅不浑，有易度怎么办？将各个天区鸿沟节面佳复造下去，正在上图CAD “独力窗心”中查看，便能一一分启了.给各层天层单元赋参数值，沉度、C 、Φ.要估计极度情况，比圆思量暴雨鼓战状态下的参数值，比圆粘性土：17，21 320往左边拖到底20，12；碎石土18，15，25……树坐佳参数，回到“基原”面启“自动搜索最伤害滑裂里”——毕竟出现了树坐上头几个参数，第一次估计时，土条宽度值要设大一些，比圆20，圆心步少10，搜索半径步少10，估计比较快，可则您大概要等得睡瞌睡（还不克不迭停下去，只佳关掉沉去）.多试便会有心得啊！面“估计”刚刚启初估计，“土柱位子缺面”要树坐大一些，比圆与2“决定”，启初估计“是”不谦意便沉新估计，“返回”，可则“中断”恭喜，估计乐成！将左侧CAD窗心搁大，把鼠标搁到上头，回自动绘出百般滑里情况，根据您推断的情况采用符合的滑里情况（注意搜索出的最伤害滑里一定便是您念要的滑里哦，注意多瞅几个滑里的宁静性系数，概括推断边坡的宁静性情况）末尾那一步最关键.正在那个前提上再沉复前里的步调，（有那个做前提，其余功能试一下便死能死巧了）。
边坡稳定性分析原理及防治措施
第一部分边坡稳定性分析原理及防治措施1.边坡稳定性基本原理1.1边坡稳定性精确分析原理要对边坡稳定性问题进行精确分析，首先要对材料性能进行透彻的的研究实验，查清它的各种应力--应变关系以及它的屈服、破坏条件。
假定这些问题都已查清，那么从理论上讲，边坡在指定荷载下的稳定性问题是可以精确解决的。
七步骤大致如下：（1）进行边坡在指定荷载下的应力、变形的精确分析。
分析过程中，要采用合理的数学模型来反映材料的特性，务使这种数学模型能够如实表达出材料的主要性能，例如应力—应变间的非线性、卸载增荷性质、屈服破坏性质等等。
分析工作要通过计算机和非线性有限单元法进行。
（2）这种精确计算的数学分析将给出各点应力、应变值。
例如，就抗剪问题讲，通过分析得到了每一点上的抗剪强度τ= c +fσ，从而可以算出每一部分点上的局部安全系数。
如果每一点上的K均大于1，整个计算体系在抗剪上当然是安全的。
如果有个别点已达屈服，则由于在计算程序中已反映力材料性质，这，表明这些部位已进入屈服状态。
只要这些屈服区是些部位的τ将自动等于τf孤立的、小范围的，而没有形成连贯的破坏面，那么，在指定荷载下该体系仍是稳定的。
进入屈服状态的部位大小，野可以给出一个安全度的概念。
反之，如果屈服的部位已经连成一个连贯的破坏面，甚至已求不出一个满足平衡要求的解答，就说明该体系在指定荷载下已不能维持稳定。
（3）如果要推算“安全系数”，首先要给出安全系数的定义。
第一种方法，是将荷载乘以K，并将K逐渐增大。
每取一个K值就进行如上一次分析，直到K达到某临界值，出现了连贯性断裂面或已无法求得解答为止。
这个临界值就是安全系数。
显然，这样求出的K具有“超载系数”性质。
第二种方法，是将材料的强度除以K，并用于计算中，逐渐增加K,使其强度逐渐降低，直至失稳。
相应的K值就是安全系数。
显然，这样求得的K具有“材料强度储备系数”的意义。
上述方法虽很理想，但是近期内还不能实现。
首先，要进行这种合理分析，必须对材料的特性有透彻、明确的了解。
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理正边坡稳定性析(干货)
方法：
坡面信息（坡面）和Q4与强风化千枚岩分界面信息（滑面），Q4土层信息自己查相关文献。
第一步：通过【边坡滑坍抢修计算】模块纵断面图上获得坡面信息（坡面）和Q4与强风化千枚岩分界面信息（滑面）；再通过【校核计算目标】里面的已知C算 φ（安全系数取0.95）
第二步：获得滑面的摩擦特性【C算 φ（安全系数取0.95条件下的）】
图中C=10算 φ=31.20（安全系数取0.95条件下的）坡面滑面信息，土层信
息自己输进去
第三步：利用滑面的摩擦特性【C=10算 φ=31.20（安全系数取1.3】计算剩余下滑力，模块会自动分块计算，为锚索或抗滑桩设计提供依据点击【算】按钮直接进入下滑力计算模块
选择【计算滑坡推力】将滑面参数调成上一步计算结果，C=10算 φ=31.20（安
全系数取0.95条件下的）的坡面滑面信息
第四步：计算剩余下滑力，得出结果，抄写下来，破解的理正不能出结果表第五步：里面的分块是剩余下滑力即为本设计模板第四章最后得到的结
果，总的剩余下滑力，需要自己去算，只加上正的下滑力，负的下滑力说明为零安全，不需要在总下滑力里面扣除，这样会保守一些。
第六步：锚索和抗滑桩设计很简单，但锚索设计更简单些，容易糊弄自己看着办
第七步：排水设计也简单，自己改改地区降水资料。