云南麻柳湾至昭通高速公路工程施工组织设计方案

国家高速公路网G85渝昆高速云南省麻湾至昭通段高速公路B标段B2工区实施性施工组织设计中铁十八局集团有限公司云南麻昭高速公路B2工区项目经理部二○一三年三月二日云南省麻柳湾至昭通段高速公路B标段B2工区实施性施工组织设计一、编制说明1编制范围本工程施工组织设计编制范围为云南省麻柳湾至昭通段高速公路B标段B2工区合同段全部工程，起讫里程为ZK24+083～ZK27+081（左线），左线全长2.998Km；K24+108～K27+107（右线），右线全长2.999Km。

工程内容包括路基及防护、桥梁、隧道及其附属工程。

2编制依据2.1国家高速公路网G85渝昆高速云南省麻柳湾至昭通段高速公路B 标段B2工区合同段两阶段施工图设计。

2.2国家高速公路网G85渝昆高速云南省麻柳湾至昭通段高速公路B 标段B2工区合同段工程的设计审查意见、技术要求和资料。

2.3国家和交通部现行的有关设计、施工、验收规范、规则和标准。

2.4我公司拥有的科技成果、机械机具设备、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。

2.5施工现场的具体情况。

3编制原则3.1借鉴以往施工的成功经验，针对本工程的特点，制定切实可行的施工方案、创优规划和质量保证措施，确保施工目标的兑现。

3.2配备有丰富经验、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构，组织专业化施工生产线。

3.3坚持以人为本，配备先进专业化的施工机械，优化配置，提高机械化施工水平，降低劳动强度，提高劳动生产率。

3.4根据工程实际情况，围绕工程进度，周密部署，合理安排施工工序，保证工程提前完成。

3.5合理配置生产要素，优化施工方案，确保施工质量，达到优质工程。

3.6严格遵循有关环保和水保法规，采取切实可行的保护方案和保证措施，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。

3.7严格遵循当地有关法律、法规及树林防火工作。

二、工程概述1工程概况麻柳湾至昭通段高速公路是国家高速公路网G85渝昆高速云南境内的一段，位于云南省昭通市昭阳区和大关县境内，路线起点位于昭通市大关县麻柳湾，经过大关县寿山乡、翠华镇、悦乐镇、上高桥乡、昭阳区靖安乡、青岗岭回族彝族乡、北闸镇、昭阳区太平街道办、昭阳区守望回族乡和昭阳区永丰镇及布嘎回族乡。

B2工区合同段施工里程为ZK24+083～ZK27+081（左线），左线全长2.998Km；K24+108～K27+107（右线），右线全长 2.999Km，合同工期24个月。

本工区设特大桥1座，大桥4座，中桥3座，分离式隧道2座，涵洞1道，路基土石挖方7.13万m3、填方0.78万m3。

主要工程数量见表2.3。

本合同段地处山岭重丘区，公路等级为高速公路，计算行车速度80km/h。

设计主要以桥隧为主，桥梁多为高架桥，其中腰岩特大桥结构形式为预制T梁+连续刚构，路基则以半填半挖形式居多。

根据设计，线路经过地区有多种不良地质，是本工程的重点和难点之一。

2主要技术标准表2-1主要技术指标表3主要工程项目及数量表2-2主要工程数量表4自然地理概况4.1地形地貌本项目路线所在区域为山岭重丘区，路线走向由北向南，地势南北低，中间高。

地形急剧起伏，高差悬殊，相对高差一般在500---2000米，最大超过2500米，切割较深，多呈“V”形谷。

本地段构造为侵蚀~溶蚀地形，分为山间河谷及强侵蚀中高山峡谷，河谷多呈“U”形峡谷，岸坡教较陡，多在25--30°以上，为侵蚀堆积成因类型，组成性主要为第四系全新统冲洪积卵石土、漂石土。

强侵蚀中高山峡谷地表分布较多崩、坡积块石土、碎石土、角砾土。

4.2气象特征本项目路线经过大关县，属受季风影响的大陆性高原气候。

总的特点是：温凉、四季温差明显、干雨季分明。

气候明显受地形影响，特别是受高程控制，垂直分带十分明显，而水平变化不大，具有“一山分四季，十里不同天”的说法。

全区多年平均气温11.4~20.9℃，最热月份平均气温18.9~26.4℃，最冷月份平均气温2.6~13.5℃。

年均降水量为946.9~1282毫米，5~10月为雨季，降水量占全年的85~90%。

多年多偏东风，年平均湿度80%，有下雪、霜冻等不良天气。

路线区域属亚热带季风湿润气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨水充沛，春湿多雨，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。

4.3地震基本烈度根据中国地震动参数区划图（GB 18306－2001），本区设计地震分级为第一组，设计基本地震加速度值为0.15--0.1g，地震动反应谱特征周期为0.4--0.45s，相当于地震基本烈度Ⅶ度。

根据交通运输部文件交公路发【2008】446号和云南省交通厅文件云交基建【2008】1081号《云南省交通厅转发关于进一步提高公路基础设施防震抗震能力若干意见的通知》，云南省二级（含二级）以上公路的工程结构抗震设防标准在国家规定的抗震设防标准上提高1度设防；独立大桥（含大桥）以上桥梁工程抗震设防标准在国家规定的抗震设防标准上提高1度设防；独立隧道工程抗震设防标准在国家规定的抗震设防标准上提高1度设防。

4.4水文地质评价按地下水的赋存条件，本项目区内地下水类型划分为：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。

地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。

4.5主要不良地质路线所经区域工程地质条件较差，不良地质发育，未见特殊性岩土，主要不良地质现象有：崩塌与危岩、岩堆、滑坡、顺层边坡、岩溶。

对道路工程都是不良地质体，其影响程度主要受其规模和产状而定。

三、总体施工组织及安排1施工组织机构为了优质高效圆满地完成本合同段的施工任务，全面实现安全、质量、工期、文明施工、环保等要求，根据本工程的特点、工程质量和工期要求，结合我单位的实际情况，决定成立“中铁十八局集团有限公司云南麻昭高速公路B2工区合同段项目经理部”，全面负责本合同段的施工组织和管理。

同时公司委派强有力的领导班子和经验丰富的施工队伍投入本工程施工。

决心以良好的社会信誉，强大的施工生产能力，雄厚的经济实力，严密科学的施工组织和管理，先进的施工工艺，争创优质的坚定决心参与本工程施工。

项目经理部设“六部二室”共八个职能部门，即工程技术部、质量管理部、安全环保部、设备物资部、合同管理部、财务管理部、综合办公室、工地试验室。

项目经理部共由40人组成，作为本工程的指挥中心。

项目经理部驻地设永善县墨翰镇，占地面积2350m2。

根据本合同段的工程任务、特点和工期等要求，项目经理部下设十个独立施工队，分别为一个路基施工队，六个桥涵施工队，一个预制梁施工队，一个隧道施工队和一个综合施工队，分别负责完成合同内分管工程的全部工作。

项目经理部施工组织机构详见图3-1。

2施工队伍安排及任务划分表3-1施工队伍安排及任务划分3进场道路及场地布置本工程地处山区,地形条件相对复杂,交通运输组织困难。

工程施工前，我单位将进一步仔细考察现场，为使材料和机械设备能进入施工场地，根据目前线路附近的道路情况和修筑便道的可能因素，在本工区沿线修筑一条施工便道，对可利用的原有道路进行局部拓宽加固，另根据现场具体情况增设2条施工便道（详见施工便道平面布置图），并在适当地点修筑车辆交汇点。

桥涵施工队伍同时修建临时施工场地，做到进场道路建成后能立即展开工程施工。

施工场地主要利用路基两侧较平整的山地，重点是路基上的桥梁预制场地，该场地需在路基挖方施工完成后，才能进行布置和预制施工，路基施工直接影响到桥梁的预制和安装工作，因此预制场路基施工采取加大投入、加开工作面的办法最大限度地缩短施工时间，为预制梁地生产及早提供场地。

施工便道及场地布置详见施工总平面布置图3-2。

4施工准备4.1技术准备技术准备是保证施工正确进行的前提，是施工准备的一项重要内容。

4.1.1核对设计文件接到设计文件后，结合设计技术交底，项目经理部总工程师组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌及工程地质和水文地质资料，编写会审记录。

如有现场与设计不符情况及时与设计单位联系，同时抄报监理与业主。

设计文件复核，要做好复核记录与签证，需办理变更设计手续的按有关规定及时办理。

4.1.2测量和试验项目经理部组织与设计院进行交接桩复测，建立自己的测量控制网，制定整个标段的测量计划和测量管理制度。

项目经理部在项目部驻地建立中心试验室，配齐各种试验检验设备并对其进行标定，抓紧进行原材料的试验和混凝土配合比的选定，制定试验检验工作计划，并在各工区设工地试验室。

4.1.3编制实施性施工组织设计及作业指导书根据本标段设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，编制《实施性施工组织设计》，上报监理和业主审批。

施组设计批准后，由项目经理部总工程师组织相关部门依据批复的施组，针对本工程的重点、难点工程项目编制《重难点工程作业指导书》，用于组织和指导施工。

4.1.4技术交底在设计院技术交底后，立即对施工管理、工程技术人员和参建职工进行施工技术交底。

交底的主要内容：设计意图、施工方案、施工工艺、技术标准、质量、安全、工期、环保目标及要求。

4.1.5制定科研项目及质量计划针对本标段工程特点，制定切实可行的科研项目，确定推广使用新技术、新材料、新工艺、新设备的工程项目。

依据ISO9002质量标准编制本标段《质量计划》，明确各部门的质量职责，保证工程项目开工一次成优。

4.2施工用水及用电沿线水系水质洁净，施工点用水可从山上引入，但流量受季节影响比较大，考虑生活用水和施工用水量比较大，项目部将在生活区和施工点设置泵房和蓄水池，拟在胡家湾子1号隧道进口附近、2个预制梁场、腰岩各设置1座30m3的蓄水池，另外拌合站设置1座80m3蓄水池，沿线共设5个蓄水池。

根据现场勘察实际情况，本工区将由业主牵电力主干线至各主要工点后，项目部再牵引支线至各部位，其它零星用电项目部将在业主的协助下负责同当地政府和电力部门联系并取得批准后再用于施工。

根据现场实际情况，在胡家湾子1号隧道、胡家湾子2号隧道小里程洞口附近（1号）各安设1台1000kvA的变压器，2号梁场（ZK25+811--ZK25+953）小里程左侧附近（2号）安设1台630kvA的变压器（主要用于3个中桥、胡家湾2号隧道、腰岩特大桥0#--8#墩）；1号梁场（ZK26+684--ZK26+792）左侧附近（3号）安设1台315kvA的变压器，主要用于腰岩1号大桥、腰岩2号大桥、腰岩特大桥23#墩--35#台）；腰岩特大桥主墩18#--19#左侧（4号）设置315kvA的变压器；混凝土拌合站（5号）安设250kvA的变压器。

为预防临时停电，拟在混凝土拌合站、胡家湾子1号隧道、胡家湾子2号隧道小里程洞口附近、1号和2号预制梁场、腰岩特大桥19#墩左侧各安设1台250kW的发电机组作为后备电源，并对本工区沿线进行树杆拉线，在每个施工点设置分电箱，送至每个施工点。