小议公路砼路面损坏的原因及防治措施
水泥混凝土路面质量病害成因及其对策
水泥混凝土路面质量病害成因及其对策水泥混凝土路面是道路建设中常用的路面材料之一，具有强度高、硬度大、平整度好的特点，但是，路面质量会有病害出现，这些病害不仅会影响道路使用寿命，还会影响行车安全。
本文就水泥混凝土路面质量病害的成因及其对策进行介绍。
一、水泥混凝土路面质量病害的成因1.外界环境因素（1）温度影响道路在春秋季节容易发生热胀冷缩现象，温度变化会引起路面浮起或裂缝等损害。
（2）水分影响道路在雨季或地下水位过高时易发生路面损害，如龟裂、泛油等。
（3）盐蚀影响在盐碱地区，道路容易发生盐害，影响路面质量。
2.施工中的问题（1）材料的选择和质量不合适的材料和劣质材料使用会导致路面损害，如胶粘剂含量不足、膨胀剂不足等。
（2）混凝土的浇筑和养护浇筑厚度不均、养护不当会导致路面龟裂、断层等损害。
3.车辆的使用（1）车辆超载超载车辆会导致道路荷载超标，进而导致路面结构的破坏等损害。
（2）车辆碾压和磨损车辆碾压和磨损会减少路面的厚度，从而导致路面出现不平整等损害。
二、水泥混凝土路面质量病害及其对策1. 路面龟裂路面龟裂是指在路面中央部位的沥青混合料表面，由于路面软化变形、变形恢复后反复出现弧形沉降面上形成的裂缝。
解决方法：（1）深度清理裂缝，去除杂物。
（2）采用合适的材料，将无凝固的沥青混合料灌入裂缝内，使其在裂缝内固化硬化。
2. 稀沥青浸涂面层分层稀沥青浸涂面层分层是指由于路面稀沥青浸涂的不均匀、不一致，导致路面上面层剥离的一种道路表面缺陷。
解决方法：（1）检查和修补路面的分层部分。
（2）使用高性能、高质量的稀沥青浸涂材料。
3. 泛油泛油是指路面在高温季节，由于路面沥青质量不好或路面施工不当，沥青成份分离后浮到路面表面的一种缺陷。
解决方法：（1）调整沥青含量与颗粒大小，以及添加防油剂。
（2）加强施工监督以及养护工作。
4. 车辙车辙是指车辆运行时将路面压实、磨损至一定程度的缺陷。
解决方法：（1）使用高质量、高强度的路面材料。
解析公路路面破损原因及其维修策略
解析公路路面破损原因及其维修策略破损原因分析公路路面破损是指公路路面出现裂缝、坑洞、龟裂等现象。
破损的原因主要有以下几个方面：1. 车辆过载：车辆超过公路设计荷载标准时，会给公路路面带来过大的压力，导致路面破损。
2. 交通流量大：交通流量大意味着车辆经过路面的频率高，长时间的使用会加速路面的磨损和破损。
3. 气候因素：气候变化对公路路面也有一定的影响。
例如，温度的变化会导致路面的膨胀和收缩，从而产生裂缝和坑洞。
4. 基础材料不良：如果公路建设时使用了质量不合格的基础材料，路面就容易出现破损问题。
5. 施工质量不过关：如果公路建设时施工质量不过关，例如没有进行充分的路基压实或者没有正确进行路面铺设，就容易导致路面破损。
维修策略为了保持公路路面的良好状态，需要采取一些维修策略来修复破损的路面：1. 补补坑洞：对于出现的坑洞，可以采用补坑的方式修复。
首先清理坑洞周围的杂物，然后填充适量的砂石混凝土或者沥青混凝土，最后进行压实。
2. 封封裂缝：对于出现的裂缝，可以采用封裂的方式修复。
首先清理裂缝，并将裂缝两侧的路面切割成V形槽，然后填充封裂材料，最后进行压实。
3. 强化路面：对于磨损严重的路面，可以采用强化的方式修复。
可以在路面表层喷涂一层沥青或者水泥混凝土，增加路面的强度和耐久性。
4. 加强养护：定期进行路面养护工作，包括清理杂物、消除积水、修复破损等。
及时发现并修复破损的路面，可以有效延长公路的使用寿命。
综上所述，公路路面破损的原因有多方面的因素，需要通过维修策略来修复。
在维修过程中，需要注意选择合适的修复材料和方法，以保证修复效果和路面的使用寿命。
水泥砼路面板破坏的原因及其防治
水泥砼路面板破坏的原因及其防治水泥砼路面是公路交通建设中使用最广泛的路面类型之一。
尽管其具有耐久性、承载能力强等优点，但在使用过程中还是经常出现裂缝、脱落、沉降等破坏现象，这些问题都需要重视并及时解决，以保证道路的安全性、舒适性和使用寿命。
本文将从水泥砼路面的破坏原因及其防治出发，对其进行详细探讨。
一、水泥砼路面板破坏的原因1. 基层质量不良水泥砼路面的基层采用碎石、砂石等强度较低的材料，如果在施工时没有严格控制基层强度和平整度，会导致基层的沉降和变形，从而影响路面的承载能力和平整度。
2. 砼料配合不当水泥砼路面的质量很大程度上取决于砼料的质量和配合比的合理性。
如果采用劣质砼料，或者配合比不合理，会增加路面的龟裂、脱层等破坏的可能性，也会影响路面的寿命。
3. 施工质量不良水泥砼路面的施工涉及到多个环节，如基础处理、混凝土浇筑、压实等，如果任何环节的施工质量不良，都会对路面的质量和使用寿命产生不良影响。
例如浇筑不均匀、露筋、浇筑搅拌不均匀等问题，容易导致龟裂和网裂等破坏。
4. 动态荷载过大水泥砼路面在使用过程中会受到车辆的动态荷载，如果车流量大、车速高、车辆重量大，则会超出路面承载能力，引起路面破坏。
另外，大型机械施工等也会对路面产生很大的荷载，同样需要引起重视。
二、水泥砼路面板破坏的防治1. 严格控制施工质量水泥砼路面的施工过程中，必须严格把关，施工技术和监理必须到位。
需要对基层进行充分处理、混凝土拌合比进行科学设计，施工过程中要确保浇筑均匀、压实合适，以及进行及时养护。
这些措施能够大大降低破坏风险。
2. 提高路面厚度为了提高水泥砼路面的承载能力及其抗裂性能，可以采用增加路面厚度、设置加筋等措施。
这些措施有助于提高路面的稳定性和承载能力，减少因荷载而引起的破坏风险。
3. 增加基层强度为了防止水泥砼路面的垮塌、变形等破坏现象，需要在施工基础处理和基础加固时充分考虑基层的强度和稳定性。
可以采用各种强度高的材料，如水泥、钢筋等进行加固，增加基层强度和稳定性，从而大大减少破坏风险。
公路路面损坏原因与对策
公路路面损坏原因与对策在当今社会，公路是城市运输网络的重要组成部分，其质量直接影响到出行的安全性和舒适度，也与城市整体交通管理水平直接相关。
由于公路条件复杂，路面质量容易受到环境因素的影响而发生变化，不仅会影响驾驶者的出行安全，还影响城市环境整体实力。
因此，面对公路路面损坏，应采取有效措施，避免出现意外，提高公路管理水平。
一、公路路面损坏原因1.地质因素：地质条件会直接影响路面稳定性，如路基不稳定、道路山地弯陡、山体沉降等，都会导致路面有明显的沉陷及坑槽，从而使道路路面发生毁坏。
2.气象因素：受气象因素的影响，特别是长期的降雨、高温、雪冰等，也会使路面发生波动，并因湿度大而变软，最终造成路面损坏。
3.政策因素：路面容易受到政策因素的影响，如管理不当、施工质量低劣等，都会导致路面质量低下，易出现破损、开裂等现象。
4.设备因素：路面的损坏也可能是指车辆使用过程中造成的，重型车辆的磨损、高速行驶等都会使路面质量受到明显的影响。
二、改善公路路面损坏的方法1.强化政策执行：要加强对路面施工的政策法规执行，加强管理，确保施工过程中按照规范施工，认真检查能够确保路面质量。
2.提高施工质量：在路面施工过程中，要严格执行质量标准，确保路面施工的质量，如灰比、抗滑性、坡度等，都要符合要求。
3.加强路面维护：针对路面日常维护，要定期做好维修工作，利用工具清除细微污物，维护表面平整度，这样能够有效提高路面质量。
4.加强路面保护：政府应加强路面保护，减少路面质量出现问题的可能性，建立严格的监督体系，确保路面质量持续稳定。
三、结论公路路面损坏是因各种复杂的因素引起的，有的是由外部环境因素导致，有的是由施工和管理等因素引起。
要改善公路路面损坏，政府应加强公路路面的管理，提高施工质量，加强路面维护，建立严格的路面监督检查体系，以确保公路路面质量持续稳定。
混凝土路面工程质量通病及防治措施方案
混凝土路面工程质量通病及防治措施方案
1.增加混凝土强度：在施工过程中，增加混凝土的强度可以增加路面的承载能力和耐久性。
可以通过材料配比的优化、采用高性能混凝土等方式来提高混凝土的强度。
2.控制温度裂缝：温度变化是导致混凝土路面开裂的主要原因之一、可以采取以下措施来控制温度裂缝的产生：使用合适的混凝土配方，增加混凝土的抗裂性能；采用适当的施工工艺，如采用材料降温、遮阳、覆盖等方式控制混凝土的温度。
3.增加路面厚度：增加混凝土路面的厚度可以增加其承载能力和耐久性。
通过合理的设计和施工，提高混凝土路面的厚度，以满足道路使用的要求。
4.加强路面维修：及时维修路面上的裂缝、坑洞等问题可以延长道路的使用寿命，降低维修成本。
可以采用填充材料对裂缝进行封堵，修补坑洞和齿状裂缝，防止其进一步扩大和损坏。
5.加强路面养护管理：定期对混凝土路面进行养护管理，包括定期清洁、修复、补充养护剂等。
养护管理可以有效延长路面的使用寿命，并保持路面的平整度和外观。
6.增加路面防护层：在混凝土路面的表面增加特殊的防护层可以提高路面的耐久性和防水性能，减少裂缝和污染。
可以采用材料喷涂、铺设防水层等方式增加路面的防护层。
综上所述，混凝土路面工程质量通病的防治措施主要包括增加混凝土强度、控制温度裂缝、增加路面厚度、加强路面维修、加强路面养护管理
和增加路面防护层等方面。
通过采取这些措施，可以提高混凝土路面的质量，延长其使用寿命，保障道路的安全性和稳定性。
混凝土路面常见损坏原因
混凝土路面常见损坏原因混凝土路面是一种常见的道路建设材料，它具有耐久性和稳定性，在使用过程中常常出现一些损坏现象，主要原因包括以下几个方面：1. 施工质量不合格：混凝土路面施工质量不合格是导致损坏的主要原因之一。
如过早脱模导致路面强度不足，混凝土配合比不合理或掺入了有害的杂质等。
这些问题会导致混凝土路面强度不够、抗冻性差等，容易发生裂缝、坑洼等损坏现象。
2. 负荷过载：混凝土路面承受车辆和行人的负荷，如果超过了路面设计荷载承载能力，就容易导致路面损坏。
特别是在重载车辆频繁行驶的区域，如港口、物流园区等，路面损坏的风险更高。
3. 自然环境因素：自然环境因素也是混凝土路面损坏的重要原因之一。
如气候变化、温度差异、降雨等都会对混凝土路面产生影响。
在寒冷地区，冰雪的融化和膨胀会导致路面冻胀、龟裂等损坏现象；而在高温地区，长时间高温会使混凝土路面龟裂、脱落。
4. 施工和使用阶段应力累积：在混凝土路面的施工和使用过程中，由于荷载、温度和湿度变化等因素，会导致应力的累积。
当混凝土路面由于受到外界因素的作用而超出其承载能力时，就会发生损坏，如开裂、松动等。
5. 道路基础问题：道路基础是承载路面负荷的重要支撑，如果路基不均匀、松散、不稳定，或者是地下水位过高，都会对混凝土路面造成影响。
如地基变形、沉降、水毁等会导致路面塌陷、变形等损坏现象。
6. 车辆行驶问题：车辆行驶问题也是混凝土路面损坏的原因之一。
如车辆制动、刹车、转向冲击造成的振动和冲击荷载，会使路面受到损坏。
此外，过弯、急速行驶等操作不当也会加剧路面磨损和损坏。
在混凝土路面损坏后，需要及时采取恰当的维修措施进行修补，以防止问题进一步扩大。
常见的维修方法包括修补裂缝、填补坑洞、使用铺装修补材料等。
同时，在施工和养护过程中，应注意加强质量监控，合理控制负荷，做好路面养护和维护，以提高混凝土路面的使用寿命和稳定性。
水泥混凝土路面病害及防治措施
水泥混凝土路面病害及防治措施我国水泥混凝土路面的建设已经有近百年的历史了。
水泥混凝土路面具有刚度大、荷载能力强、稳定性强及使用寿命长等优点，因此多年来它一直在不断的建设当中。
虽然水泥混凝土路面具有以上优点，但随着时代的发展以及路面荷载量的增加，水泥混凝土路面在建成后的使用过程中，也会由于各种因素而产生不同程度的损坏。
下面，本文将对水泥混凝土路面的损坏原因和防止措施开展详细分析。
水泥混凝土路面的损坏形式及其原因（一）荷载原因：交通荷载的增加应该算是水泥於路面破坏的最主要原因。
我国经济的迅速发展，使汽车数量越来越多，从而使交通荷载急速增加，导致路面负担困难，最终形成损坏。
（二）路面板的断裂：当温度应力与荷载应力均超过抗弯拉强度时，水泥混凝土路面就会发生断裂，其产生的主要原因为：1、在路基填筑时使用了不符合标准的材料。
例如，冻土、有机土、生活垃圾及建筑垃圾等，材料不过关是导致路基塌陷的重要因素，严重影响路面的质量，造成路面损害。
2、基层标高失控及平整度太差会导致路面厚度的不均匀且不一致，容易使路面薄弱处出现裂缝。
3、软土地基处理不当，基层太过干燥，会将混凝土拌合物的水分大量吸收，从而使底部混凝土失去水分，强度也随之降低，最终产生裂缝。
（三）路基土石方填筑：1、在施工时路基填筑的有效宽度与路基的超宽填筑不够，且常常在路基填筑完成之后才发现问题。
为了到达路基的有效宽度，施工单位常常不按规范要求挖台、分层、填筑、压实使路基宽度合格，而只是将一些松散的土倾倒在边坡上,再用人工对其开展摊铺拍实，这的样方式远远不能让路基到达规定的合理密实度，容易造成路基滑坡，层层冲刷。
3、路基填筑时每一层所使用的填料没有用平地机和其他专业器械开展整平，或是整平的效果不好，这会造成低凹的部分地方达不到相应的密实度，从而造成积水。
水泥混凝土路面板破坏的防治措施（一）路面施工方面：1、在路面施工时，必须严格按照相关规范和设计要求选择最合适的施工材料，保证路面根底厚度与顶面标高，并保证其压实度，这样才能从根本上保证路面施工的质量。
公路路面损坏原因与对策
公路路面损坏原因与对策近年来，公路路面的损坏问题给人们的生活带来了很大的影响，让道路使用者受到极大的不便。
公路路面损坏的原因多种多样，下面将讨论公路路面损坏的原因以及相应的对策，以期能够提高公路路面维护水平。
一是气候因素。
气候因素是导致公路路面损坏的重要原因之一。
由于汽车行驶时会产生颠簸和冲击力，公路路面容易受到损坏，尤其是大雨、冰雹等强烈气候现象，对路面的损坏影响甚至更大。
此外，温度的变化也会导致路面的损坏，如冬季过度冷热的变化，夏季高温干燥，都会导致路面破损。
二是车辆使用不当。
车辆使用不当也是路面损坏的重要原因。
由于汽车行驶时会产生颠簸和冲击力，不当的车辆使用会导致路面容易破损，尤其是超载车辆行使时，加速、制动、穿过漂移和非正常行驶等行为。
多次重复会导致路面损坏，给道路使用者带来不便。
三是维护不力。
维护不力也是公路路面损坏的原因之一。
随着技术发展，新型汽车发动机采用更高效的发动机技术，加上发动机噪声较低，使得使用者几乎感受不到汽车行驶时发出的冲击力，从而容易忽视路面的维护。
此外，现行的公路维护技术不够先进，维护效果不够理想，也是导致路面损坏的重要原因。
以上是公路路面损坏原因，下面将针对这些原因讨论相应的对策。
一是气候因素。
首先，应加强公路建造质量，改善路面质量，采用抗击打性能更强的材料，如高强度混凝土，以抵御恶劣的气候环境；其次，应加强公路维护，早期发现路面破损问题，及时进行维修和更新，如对路面进行防护处理，避免破损；再次，应根据季节气候改变，采取相应的预防措施，如打上防滑剂，改善路面摩擦系数。
二是车辆使用不当。
首先，应积极宣传公路安全，让使用者明白车辆行驶时产生的冲击力，以回避不当行驶；其次，应加强对超载车辆的检查，并有效管控和查处，严格规定车辆行驶速度；再次，应强化道路安全防护，如护栏、警示牌等，有效提高道路使用安全性。
三是维护不力。
首先，应积极引进先进的高效维护技术和工具；其次，应加强维护管理水平，如建立维护报表系统，定期对路面进行检查和干预，及时识别路面破损现象；再次，应定期清理路基、路肩，积极清理积水，加强路面坡度和路基水分，以防止路面损坏。
水泥混凝土路面破损原因分析
水泥混凝土路面破损原因分析1.重载车辆引起的破坏：水泥混凝土路面在承受长期重型车辆的压力和碾压时会发生破损。
过重的车辆荷载超过了设计承载能力，导致路面发生塌陷、断裂或变形，使路面破损。
2.环境自然因素：水泥混凝土路面经受各种自然因素的影响，如温度变化、水分侵入、冻融循环等。
当环境温度发生较大波动时，水泥混凝土路面产生热胀冷缩，导致裂缝的形成。
而雨水渗入路面内部，当温度变化时，水膨胀导致路面破裂。
3.施工质量问题：水泥混凝土路面施工时，如果材料和施工工艺不符合规范，就会导致路面破损。
比如，混凝土配合比不合理、振捣不充分、养护不当等都会造成路面的质量问题，导致裂缝和碎裂。
4.基础问题：水泥混凝土路面的稳定性和承载能力与基础的质量直接相关。
如果基础太软或者不均匀，会导致路面承载不均匀，从而出现路面破损。
此外，地下水位过高或者排水系统不完善也会引起路面破损。
5.水泥混凝土材料寿命问题：水泥混凝土材料在使用一定年限后，可能会受到疲劳和老化的影响，从而出现开裂和碎裂。
这个问题与混凝土材料的质量有关，低强度的混凝土材料容易形成裂缝和断裂。
针对以上原因，采取以下措施可以减少水泥混凝土路面的破损：1.加强重型车辆的限制和管理，避免超载行驶，减少对路面的损伤。
2.做好路面的排水设计与施工，确保路面不受地下水位的影响，经常检查维修排水系统。
3.加强施工质量管理，按规范施工，确保混凝土配合比合理、振捣充分，并养护好新铺设的路面。
4.做好基础工程，保证基础的稳定性和承载能力，避免基础问题导致的路面破损。
5.定期维护和检查路面状况，发现早期裂缝和坑洞应及时修补，避免破损加剧。
综上所述，水泥混凝土路面破损的原因是多方面的，需要在设计、施工、养护等方面进行有效管理和维护，以延长路面的使用寿命和减少破损。
水泥混凝土路面破坏的形式及裂缝养护
水泥混凝土路面破坏的形式及裂缝养护1.载荷疲劳破坏：水泥混凝土路面在长期的重复荷载作用下会出现疲劳破坏。
这种破坏形式主要表现为路面上出现网状、蜘蛛网状或鱼鳞状的裂纹，严重时会出现碎裂。
2.温度变化引起的破坏：水泥混凝土路面受到季节变化和温度变化的影响，温度的膨胀和收缩会导致路面出现裂缝。
这种破坏形式主要表现为路面上出现宽度较大的横向裂缝，还可能出现沿着道路纵向延伸的裂缝。
3.土壤沉降引起的破坏：水泥混凝土路面的下方土壤如果发生沉降，会导致路面出现下陷和断裂。
这种破坏形式主要表现为路面坑洼、塌陷和断裂。
为了延长水泥混凝土路面的使用寿命和减少破坏，可以采取以下措施进行裂缝养护：1.及时维修：发现路面出现裂缝时，要及时进行修补，以防止裂缝扩大和进一步破坏。
修补材料可以采用高强度的水泥浆料或聚合物修补材料。
2.加强基础处理：水泥混凝土路面的基础是支撑和保护路面的重要组成部分。
在道路建设过程中，要对基础进行加固和处理，以增加路面的承载能力和抗裂性能。
3.控制温度变化：在建设水泥混凝土路面时，应采取措施控制温度的变化，避免过大的温度差异引起裂缝。
可以通过合理调节混凝土配合比，采取降温剂和冷却措施等方式来控制温度变化。
4.加强监测和维护：水泥混凝土路面的定期检查和维护非常重要。
通过定期巡查路面的裂缝情况和进行必要的维护，可以及时发现和修复路面破坏的问题，延长路面的使用寿命。
综上所述，水泥混凝土路面主要的破坏形式包括载荷疲劳破坏、温度变化引起的破坏和土壤沉降引起的破坏。
为了保护水泥混凝土路面并延长其使用寿命，需要采取适当的裂缝养护措施，包括及时维修、加强基础处理、控制温度变化和加强监测和维护等。
只有做好这些措施，才能保证水泥混凝土路面的安全和稳定。
混凝土路面破损原因分析及综合治理方法
混凝土路面破损原因分析及综合治理方法首先，材料失效是混凝土路面破损的主要原因之一、混凝土材料在长期的使用过程中会发生物理和化学变化，造成路面硬度下降、抗压强度降低等情况。
此外，混凝土材料的配合比不合理、原材料质量差也会导致路面破损。
其次，设计不合理也是混凝土路面破损的原因之一、如路面厚度、基层稳定性设计不足，无法承受车辆荷载；路面排水设计不合理，导致积水，加速路面破损的发生。
再次，施工质量差也是混凝土路面破损的重要原因。
包括混凝土浇筑压实不够，空鼓、起砂等质量问题；缺乏管线或无法正确绘制施工标线，导致损坏和路面塌陷等问题。
此外，环境因素也会影响混凝土路面的破损程度。
例如，气候变化、温差、冻融循环等都会对路面的硬度和稳定性产生影响。
而大约70%的路面破损是由车辆荷载造成的，特别是超重车辆和频繁进出的大型车辆，会造成路面的严重损坏。
为了综合治理混凝土路面破损问题，可以采取以下方法：1.加强材料质量管理，确保混凝土材料的质量符合标准，适应路面设计要求。
2.加强路面设计，合理设置路面厚度、排水设施等，提高路面的承载能力和抗破坏能力。
3.加强施工质量监控，确保施工过程中的质量问题及时解决，避免施工质量差引发的路面破损。
4.加强交通管理，控制超载车辆和频繁进出的大型车辆的行驶，减少车辆荷载对路面的损害。
5.定期维护和修复路面，及时处理路面的坑洼、龟裂等问题，防止破损进一步扩大。
6.加强环境管理，控制气候变化、温差、冻融循环等环境因素对路面的影响，减少路面破损。
总之，混凝土路面破损是一个复杂的问题，需要综合治理。
只有加强材料质量管理、合理设计、优质施工、有效交通管理和定期维护，才能改善混凝土路面的破损问题，延长路面的使用寿命。
水泥混凝土路面损坏原因分析及修复注意事项
水泥混凝土路面损坏原因分析及修复注意事项摘要水泥混凝土路面是道路上常见的一种路面类型，但在长时间使用过程中，往往会出现各种损坏现象。
本文将分析水泥混凝土路面损坏的原因，并提出对应的修复注意事项，旨在为维护公路交通安全提供一定的参考。
水泥混凝土路面损坏原因分析1. 微微升降水泥混凝土路面在施工过程中，如果没有按照标准强制要求保证良好的接头和相互平行，或施工后未经及时养护，容易出现微微的升降，尤其是在交叉口处等易于出现集中荷载的地方，更容易出现裂缝、脱落和坑洞等道路损坏情况。
2. 车辆荷载车辆的荷载是水泥混凝土路面损坏的主要原因之一。
由于车辆在行驶和刹车时，会产生巨大的荷载，如果路面设计不牢固或者设计不合理，就会出现开裂、变形和坍塌等情况。
3. 水的渗透水泥混凝土路面常见的损坏情况是开裂、脱落和坑洞，而这些问题常常是由水的渗透造成的。
在潮湿和温度变化较大的环境下，路面会出现膨胀和收缩的现象，从而导致路面的开裂和脱落。
4. 环境因素水泥混凝土路面还容易受到环境因素的影响，如气候变化、紫外线、化学物质等。
在特殊气候条件下，路面会出现龟裂和表面斑纹。
水泥混凝土路面修复注意事项1. 充分评估损坏情况在进行水泥混凝土路面修复之前，需要对损坏情况进行全面评估，包括损坏的类型、范围、深度等。
只有充分了解了这些情况，才能有针对性的采取措施。
2. 选择正确的修复材料对于不同类型的损坏，需要选择相应的材料进行修复。
如硬化剂可以解决路面磨损和抗滑等问题，而聚合物材料可以用于填补裂缝和破洞等损坏。
3. 正确的施工操作在进行路面修复时，需要遵循正确的施工操作和流程，比如先清除损坏部位，然后进行预处理，最后进行填补和加固。
同时，在修复路面过程中，需要严格控制施工环境的温度和湿度，避免出现质量问题。
4. 及时养护在进行修复后，需要对修复部位进行适当的保养和养护。
如在修复刚完成时，要保持施工环境的湿润，避免材料收缩，同时还需要对材料进行定期检查、维护。
水泥混凝土路面裂缝或断裂的原因分析及防治
水泥混凝土路面裂缝或断裂的原因分析及防治水泥混凝土路面是常见的道路建设材料，但长期使用后，往往会出现裂缝或断裂的情况。
以下是对水泥混凝土路面裂缝或断裂的原因进行分析，并提出相应的防治措施。
1. 预应力混凝土质量问题水泥混凝土路面采用预应力混凝土结构时，如预应力钢筋锚固不牢固、回缩力过大、预应力损失等问题，会导致路面出现裂缝或断裂。
此时应加强对预应力混凝土施工工艺的控制，确保质量稳定。
2. 基础不坚实如果路面基础不坚实，比如基层土壤无法承受路面的荷载，或者基层土层不均匀、松散，都会导致水泥混凝土路面出现裂缝或断裂。
在施工前，必须对基础进行合理的勘察和设计，确保基础的承载能力符合要求。
3. 温度变化引起的热胀冷缩水泥混凝土路面会因为温度的变化而发生热胀冷缩，导致裂缝产生。
热胀冷缩引起的裂缝大部分为细小的裂缝，但长时间的积累会导致裂缝不断扩展。
为了防止热胀冷缩带来的裂缝问题，可以在设计和施工中考虑加入缓冲隔断带、设置伸缩缝等措施。
4. 车辆荷载过重如果水泥混凝土路面上的车辆超过设计荷载，或者频繁有超重车辆经过，会导致路面过度压力，从而引起裂缝或断裂。
在路面使用时，要对车辆的负荷进行合理的限制，并采取交通管理措施，避免超重车辆通行。
5. 施工工艺不合理如果在水泥混凝土路面的施工过程中，没有严格按照规范操作，如混凝土拌和比例不准确、浇筑方式不当、养护不到位等，都会导致路面出现裂缝或断裂。
在施工过程中要遵循相应的施工规范，严格控制施工质量。
针对以上的问题，可以采取以下防治措施：1. 加强质量监控对预应力混凝土施工进行严格的质量监控和检测，确保质量稳定可靠。
2. 加固基础在施工前进行基础的勘察和设计，并加固基础，确保基础的承载能力满足要求。
3. 设置隔断带和伸缩缝在设计和施工中考虑加入缓冲隔断带、设置伸缩缝等措施，减缓温度变化引起的热胀冷缩对路面的影响。
4. 限制车辆负荷对车辆的负荷进行合理的限制，采取交通管理措施，避免超重车辆通行。
公路路面病害原因及处理措施
公路路面病害原因及处理措施一、原因1.自然因素：公路路面受到自然环境的影响，如气候、温度、湿度等，可能导致路面的损坏和老化。
特别是在极端天气条件下，如暴雨、高温、低温等，会对路面造成更大的损害。
2.人为因素：人为因素是造成公路路面病害的重要原因之一。
主要包括车辆超载、施工不当、交通流量过大等因素。
超载车辆对路面的压力增大，会导致路面的磨损和损坏；施工不当会导致路面的结构不稳定，影响路面的使用寿命；交通流量过大也会加速路面的磨损和损坏。
3.材料因素：公路路面的材料也是影响其使用寿命的重要因素。
如果路面材料的质量不好或者搭配不合理，会导致路面的结构不稳定，容易产生裂缝、沉降等问题。
二、处理措施1.针对自然因素：应加强对公路路面的维护和保养，定期检查路面的状况，及时修复损坏的路面。
同时，应提高路面的防水、防晒等性能，以延长路面的使用寿命。
2.针对人为因素：应加强对车辆超载的管理，限制超载车辆的通行，减少对路面的压力。
同时，应提高施工人员的技能水平，保证施工的质量。
此外，还应合理规划交通路线，减少交通拥堵和车流量过大的情况。
3.针对材料因素：应选用高质量的路面材料，保证路面的结构稳定性和耐久性。
同时，应合理搭配路面材料，保证其配合比例和性能达到最佳状态。
4.针对设计因素：应优化公路路面的设计，提高路面的承载能力和使用寿命。
同时，应考虑当地的气候条件和交通流量等因素，合理设计路面的结构和厚度等参数。
5.针对施工因素：应严格按照施工规范进行施工，保证路面的施工质量。
同时，应加强施工现场的管理和控制，确保施工过程中的安全和质量。
解析公路路面破损原因及其维修策略
解析公路路面破损原因及其维修策略公路路面破损不仅影响交通安全，还会增加维护成本，因此，对其进行详细分析并制定相应的维修策略至关重要。
本文将深入解析公路路面破损的主要原因，并提供相应的维修策略，以帮助相关部门更好地维护公路设施。
公路路面破损的主要原因1. 车辆荷载车辆荷载是导致公路路面破损的主要原因之一。
尤其是重型车辆，其对路面的破坏力更大。
随着时间的推移，车辆荷载的反复作用会导致路面出现疲劳裂缝、车辙等破损现象。
2. 自然环境因素自然环境因素也对公路路面造成很大的影响。
例如，温度变化会导致路面材料的热膨胀和收缩，从而产生裂缝。
降水过多时，水分会渗透进路面材料，降低其强度，导致破损。
3. 路面材料质量路面材料的质量也是影响公路路面使用寿命的重要因素。
如果路面材料不具备良好的耐久性、抗裂性和抗疲劳性，那么在车辆荷载和自然环境因素的作用下，容易出现破损。
4. 施工质量施工质量对公路路面的使用寿命有着直接影响。
如果施工过程中未能严格按照规范进行，如压实度不足、铺设厚度不均匀等，都会导致路面破损。
公路路面破损的维修策略针对以上原因，我们可以采取以下维修策略：1. 优化路面设计在路面设计过程中，应充分考虑车辆荷载、自然环境因素等，选择合适的路面结构类型和材料，提高路面的耐久性、抗裂性和抗疲劳性。
2. 提高施工质量严格把控施工过程中的各个环节，确保施工质量。
例如，加强压实作业，确保压实度达到要求；控制铺设厚度的均匀性，避免出现薄弱环节。
3. 加强路面养护定期对公路路面进行养护，及时修补裂缝、车辙等破损现象，防止破损面积扩大。
针对不同类型的破损，采用相应的修补材料和方法，确保修补效果。
4. 优化车辆荷载分布通过交通管制、限制重型车辆通行等措施，优化车辆荷载分布，减轻对路面的破坏。
5. 应对自然环境因素针对自然环境因素，可以采取一些防护措施，如铺设防裂层、采用抗紫外线照射的材料等，提高路面材料的耐环境性能。
综上所述，要解决公路路面破损问题，需要从设计、施工、养护等多方面入手，针对不同原因采取相应的维修策略。
小议水泥砼路面裂缝损坏原因分析
分 结构 性 损 坏 ，不 是荷 载 因 素 引起 的 ，而 是非荷 载 因素造 成的 ，如 ：气候 ，施工 ，材 料 、路基 等。下面 分析砼 路面损 坏的原 因 ： （ ）设 计 原 因 一 些 砼 路 面 开 裂 ，断 板 现 象 的 产生 ，
一
裂断 板 。但 振 捣时 间 也不 宜 过 长 ， 否则 会 造 成 分 层 ，粗 颗 粒沉 入 底 层 ，细 颗粒 及 水 留在 上 层 ，强 度 不均 匀 ，使 表 面 收缩 裂 缝 增加 。 因停 电， 机械 故 障 ，运 输 不 畅 顺公路管理局）
醴
小议水泥砼路面裂缝损坏原因分析
２、在 高温 照射 下的砼 集料 ，蕴含的大 （ ） 原 材 料 选 择 不 当 造 成 的 裂 缝 三 集 料 （ 、石 等 ）含 泥 量 及 有机 质 含 量热 能 ，使得 砼入 模 温 度过 高 ，加 剧 了 已 砂 坏 的 原 因 ， 针 对 这 些 原 因提 出 了一 些 解 决 思路 。 量 超 标 。水 泥 砼 中水 泥石 与集 料 的界 面 黏 浇筑 砼 早 期热 量 的增 加 ，进而 影 响砼 内部 关键 词 ： 水泥砼路 面；损 坏 ；重载 交通 结 不 良 ， 往 往 是 产 生 初 期 开 裂 的 薄 弱 部 应 力 应变 的 平 衡 ，形成 裂缝 。 位 。集 料的 含 泥 量和 有 机 质含 量 如超 过 规 （ ） 重 交 通 载 荷 因 素 六 前 言 随 国 民经 济和 公 路 交通 运输 事 业 的迅 随 着 我 国路 面 等级 的 不 断提 高 ， 用 于 范要 求 ，必 然会 造成 界面 缺 陷 ，容 易开 裂。 砼 配 合 比 选 用 不 当 。 路 面 砼 的 配 合 比 速 发展 ，运输 车 辆 中大 型 货运 车辆 的 比重 我 国高等级 公路的重交 沥青资源 相对 匮 乏 ，且 质量 较 差 ；而 我 国却 是 世界 上 连续 应 与 结 构砼 有所 区 别 ，尤 其是 砼 的 砂率 选 不 断 增 加 ， 且车 辆 超 载 的现 象 十 分 普 遍 。 十 年 水 泥生 产 和 出 口的大 国 ，修筑 水 泥 砼 择 ，用水量 的确 定 ，单 位水泥 用量 的 多少 ， 由于 重交 通和 汽 车超 载 逐 年增 多 ，单 轴 轴 路 面 的 所 有原 材料 都 可 以 自给 有余 。 所 以 都直 接 影 响砼 路 面 的性 能 。根 据 不 同 的施 载 比 原设 计计 算 轴 载增 加 几倍 ，轴 载等 效 ＝ ｐ／ ｏ １ ，既超重轴载与标 准 水 泥 砼 路面 的 建设 也 是 呈现 持续 上 升 的趋 工 工艺 和 施 工机 械 ，应 综 合考 虑 上 述 参数 换算系数 ｆ （ ｉ ｐ ）６ ６次方关 系 ，所 以超重车 的增 势 。这 对合 理 利用 我 国 丰富 的 水泥 矿 产 资 的选 择 。 当单 位 水 泥用 量 偏大 时 ， 由于砼 轴载 换算成 １ 源 ，缓 和优 质路 面 沥 青 供 给 不 足 的 矛 盾 ， 中引起 收 缩 的主 要是 水 泥 石部 分 ，那 么过 加 ，使路 面 使用 使 用寿 命 大大 缩 短 ，路 面 具 有 重 要 的意 义 。 但是 ，由于 水 泥砼 的 非 多 的 水 泥 用 量 ，必 然 会导 致 较 大 的收 缩 。 使 用性 能 衰 减加 快 ，同时 也 加剧 了 其它 路 均 匀性 ，低韧 性 ，及现 场 环境 条 件 ，施 工 而对 水 灰 比 的控 制 ，在 施 工 中 采用 较 高 的 面 损 坏形 式 的程 度 ，如地 基 脱空 ，接缝 破 工 艺与 水 平 的可 变性 ，以 及 大型 车辆 轴 载 水 灰 比是 为 了满 足 砼 的和 易性 需 要 。 一 般 坏 、路 面 接缝 唧 泥 等 。 （ ） 砼 路 面 接 缝 损 坏 与 表 面 滑 溜 七 的 成倍 提 高 ，导 致 砼路 面 出现 不 同程 度 的 水 泥 完全 水 化所 需 要 的结 合 水最 低 水 灰 比 损 坏 ， 有 的 甚 至 不 能 保 证 车 辆 的 正 常 运 约 ０． ６— ０ ２ 。偏大 的水 灰比，增大了水 现 象 ２ ．９ 砼路 面接 缝 破 坏主 要 是 接 缝 处 挤 碎 、 行 。本 文就 此 谈 一 些浅 显 的看 法 以供 大 家 泥 水 化初 期 集料 表 面 的水 膜 厚 度 ，从 而 影 参考 。 响 了砼 强 度 。 供 起 ，错 台等 现象 。接缝 挤 碎 主要 是胀 缝 施 工不严 ，造 成传 力 杆 位置 不 准确 ，活动 （ ） 面 层 施 工 原 因 四 二 ，水 泥 路面 损 坏 的 原 因 分 析 通过对砼路面损坏现场的调查分析 ， 基 层 干 燥 会 吸 收 砼 拌 和 物 中 的 水 分 ， 功 能 失效 ，胀缝 伸缩 受阻 ，发生 剪切 挤碎 。 接 缝 拱 起 主要 是 填料 失 效 ，有 不可 压 缩的 发 现路 面 的 损坏 主 要 有两 种 类型 ：一 种是 使 底 部 砼 失水 ， 强 度降 低 ，导 致 开 裂 。 结 构性 损 坏 ；一 种 是非 结 构性 损 坏 。 对结 搅 拌 不 足和 过 分 ，振 捣 不 密 实 ，形 成 材料 填 塞 缝 隙 ，板 膨 胀 时产 生 较大 热 压应 构 性损 坏 有 荷载 因 素和 非 荷 载 因素 ， 大部 的砼 强度 不 足或 不 均 匀 ，也 易 导 致早 期 开 力 ，出现 纵 向 压 曲失 稳 。错 台 是接 缝 处两 摘 要 ：本文论 述 了水 泥 混凝 土路 面损
混凝土路面破碎方案
混凝土路面破碎方案引言混凝土路面在长期使用和环境等因素的影响下，可能会出现破碎的问题。
为了解决混凝土路面破碎的情况，本文将探讨混凝土路面破碎的原因以及相应的解决方案。
混凝土路面破碎原因混凝土路面破碎的原因主要包括以下几点：1.使用年限过长：混凝土路面经过长时间的使用，会受到交通载荷、气候变化和化学腐蚀等因素的影响，导致路面的强度逐渐降低，从而容易破碎。
2.施工不当：在混凝土路面的施工过程中，如果操作不规范或者配合比不准确，会导致混凝土路面的质量不达标，从而容易出现破碎的情况。
3.自然因素的影响：自然因素，如雨水渗透、冻融循环和土壤的膨胀等，都会对混凝土路面产生不利的影响，从而导致破碎。
混凝土路面破碎方案针对混凝土路面破碎的原因，可以采用以下解决方案：1.定期维护检查：对于旧的混凝土路面，定期进行维护检查非常重要。
定期检查可以发现路面出现问题的迹象，及时采取措施进行修复，从而防止破碎的发生。
2.增加路面的厚度：对于新建的混凝土路面，在施工过程中可以适当增加路面的厚度，以提高路面的承载能力，降低路面破碎的风险。
3.改善混凝土的配合比：在混凝土路面施工过程中，应根据实际情况合理调整混凝土的配合比，确保混凝土的质量达到标准要求，从而降低破碎的风险。
4.加强路面的排水能力：通过合理设计路面的排水系统，保持路面的干燥，可以减少水分对混凝土路面的侵蚀，延缓破碎的发生。
5.使用高性能混凝土：选择高性能混凝土作为路面材料，可以提高混凝土路面的强度和耐久性，减少破碎的可能性。
6.加强路面的维修和养护：对于已经出现破碎的混凝土路面，及时进行修复和养护非常重要。
通过填补破碎的部分，增加路面的养护措施，可以延长路面的使用寿命。
结论混凝土路面的破碎问题对交通安全和行车舒适性都会产生负面影响。
为了解决混凝土路面破碎的问题，我们应该注重路面的维护和养护，合理设计和施工混凝土路面，选择高性能材料，并加强路面的排水能力。
只有综合考虑这些因素，才能提高混凝土路面的耐久性和稳定性，减少破碎的发生。
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小议公路砼路面损坏的原因及防治措施摘要:本文论述了水泥混凝土路面损坏的原因,从路基路面基层、面层分析水泥混凝土路面损坏的原因以及施工工艺,并提出预防混凝土路面损坏的处理措施,针对这些原因提出了一些解决方法。
关键词:水泥砼路面损坏施工技术预防处理措施近几年来水泥混凝土路面迅猛发展。
水泥混凝土路面具有承载力高、稳定好、使用寿命长等优点,是交通量大且重荷载车多的干线公路路面主要形式之一。
但在水泥路面使用中,随着路面疲劳强度的降低,在重交通荷载的反复作用下,路面产生了破损,其破坏现象有裂缝、断板等。
因此,解决路面破损有十分重要的意义。
一、水泥路面损坏的原因分析(一)原材料选择不当造成裂缝的原因集料(砂、石等)含泥量及有机质含量超标。
水泥砼中水泥石与集料的界面黏结不良,往往是产生初期开裂的薄弱部位。
集料的含泥量和有机质含量如超过规范要求,必然会造成界面缺陷,容易开裂。
砼配合比选用不当。
路面砼的配合比应与结构砼有所区别,尤其是砼的砂率选择,用水量的确定,单位水泥用量的多少,都直接影响砼路面的性能。
根据不同的施工工艺和施工机械,应综合考虑上述参数的选择。
当单位水泥用量偏大时,由于砼中引起收缩的主要是水泥石部分,那么过多的水泥用量,必然会导致较大的收缩。
而对水灰比的控制,在施工中采用较高的水灰比是为了满足砼的和易性需要。
一般水泥完全水化所需要的结合水最低水灰比约0.26—0.29。
偏大的水灰比,增大了水泥水化初期集料表面的水膜厚度,从而影响了砼强度。
(二)设计原因砼路面开裂,断板现象的产生,虽然是在施工过程和工程完工后的运营阶段表现出来;但仍与设计的考虑不周有关。
胀、缩缝及切缝填料选择不当,造成外界水沿缝隙下渗,加上板下基层排水不畅,形成唧泥现象,导致路面板的断裂。
路面板跨越刚性结构物时,配筋不足,在结构物两侧路基填土残余沉降影响下,路基与面板脱空,造成板面断裂。
在当前水泥砼路面设计理论的影响下,忽视了运行期间,路面板块的“活板”形态及受力持性。
(三)面层施工原因1.路面水泥混凝土板施工方面基层施工标高控制不严格,导致水泥混凝土面层的厚度未达到设计要求;粗集料不具有良好的级配,细长及扁平的颗粒含量太高;细集料和粗集料中含泥最过高;水泥质量不稳定;水泥混凝土在浇筑过程中振捣不密实,蜂窝麻面较严重。
2.砼路面结构层防水或排水方面虽然对混凝土板的缩缝、胀缝、施工缝(纵向和横向)采取了特制的材料对水进行封锁,使水从路面排走,但由于灌缝质量控制不好,通车一段时间养护不到位,路面表面水渗人基层.路基,从而影响路基的稳定而造成路面板破损。
3.路基施工方面3.1路基填筑使用了不适宜的材料公路路基施工规范规定,在通常情况下,不能够压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑。
如:沼泽土,泥炭,含有树根等材料;液限指数大于50%,塑限指数大于25%的材料等等。
由于施工单位在路基填筑材料方面控制不严,使用了不适宜材料从而造成路基下沉或塌方,以致影响路面直到路面混凝土板破坏。
3.2软基处理不当在软土地段路基填筑前,应该首先探明地基承载力,然后采取合理的软基处理方案和施工工艺。
软基处理方案一般有清淤回填土方,石方、土石混合料或砂砾、袋装砂井、塑料排水板、士工布、土工格栅或以上两种方案的组合等。
但是施工时,由于采取的软基处理方案或施工工艺不合理,导致成形的路基沉陷或滑移,最终影响路面混凝土板的使用。
3.3路基土方石填筑方面的问题路基土方施工填方过厚,有时填料的松铺厚度达60-80%cm,这样路基填方的密实度很难达到规范要求,路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够。
路基填筑表现不整平或整平效果不好,使低凹的地方达不到要求,路基表面排水不畅通,积水渗入下层路基,严重影响路基质量,路基石方或土石混合料填筑时,石头块径过大,使填石路堤或填土石混合料填筑时,石头块径过大,使填石路堤或填土石混合料路堤密实度达不到规范的要求;3.4填挖接合部未按规范要求施工在路堤填筑时,未将施工地段挖成台阶后分层填筑压实,以致影响了路堤填筑的质量,形成隐患给路面板造成破坏。
3.5构造物台背的回填不符合要求清淤不到位,没有把桥头两侧的淤泥、软弱层彻底清理干净;没有严格控制原材料质量,没有选择透水性,级配较好的材料填筑;松铺厚度未严格控制;压实仅采用人工夯实,有时即使用小型机具进行压实,也只不过是形式,敷衍了事。
影响了路基的稳定性,造成台背沉陷,以致路面板遭破坏。
二、路面施工技术与工艺(一)摊铺和振捣对于半干半硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm;塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。
超过一次摊铺的最大厚度时,应分2次摊铺和振捣,2层铺筑的间隔时间不得超过30min,下层厚度宜大于上层厚度,且下层厚度为3/5。
每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工,如需中断,应设施工缝,其位置应在设计规定的接缝位置。
振捣时,可用平板式振捣器或插入式振捣器。
(二)接缝施工纵缝应根据设计文件的规定施工,一般纵缝为纵向施工缝。
拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设,纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设,纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切;也可以在浇筑过程中埋人接缝板,待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。
锯缝时,混凝土应达到5～10MPa强度后方可进行,也可由现场试锯确定。
横缩缝宜在混凝土硬结后锯成,在条件不具备的情况下,也可在新浇混凝土中压缝而成,锯缝必须及时,在夏季施工时,宜每隔3-4块板先锯一条,然后补齐;也允许每隔3～4块板先压一条缝,以防止混凝土板未锯先裂。
横胀缝应与路中心线成90。
,缝壁必须竖直,缝隙宽度一致缝中不得连浆。
缝隙下部设胀缝板,上部灌封缝料。
胀缝板应事先预制常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。
预制胀缝板嵌大前,应使缝壁洁净干燥,胀缝板与缝壁紧密结合。
三、砼路面破坏的预防措施(一)严把设计关对水泥混凝土路面的设计理论和规范要求,进行深入细致的研究和讨论,提高对设计理论的认识和了解,根据沿线工程地质和水文地质,特别是交通量的组成和车辆的类别以及地方材料的供应情况,提出符合实际的轴载等设计参数(特别是重轴载的交通需求)路面结构、材料组成,路基填料,碾压方案和要求,设计出适宜的水泥混凝土面板以及完善的排水系统,提出合理经济的水泥混凝土配比设计和要求。
(二)在施工中应做好以下工作1.路面施工严格控制混合料组成配合比,使施工配合比与设计配合比相符合,特别是水灰比这一关。
在施工中及时正确地切缝是预防断板的有力措施。
在基层施工中.使基层表面平整是预防路面破坏的一个方面。
施工中严格把住材料关是保证混凝土质量的前题。
在施工中水泥混凝士必须振捣均匀密实。
水泥混凝土路面必须完善排水系统。
2.路基施工清表要彻底,软基处理要慎重。
不适宜的材料应全部清除按规范要求搞好基底压实,严格地处理好软弱地基,如采用板桩、灰桩、换填土、化学加固等措施。
路基填筑过程中,要严格按规范要求选好填料,控制松铺厚度和粒径,控制压实含水量与最佳含水量之差在规定的范围内,每层填筑要用平地机等机械整平后压实,形成横向路拱,做好临时排水使路基干燥等。
对可能引起滑移、下塌的路段的坡脚处设置支撑挡土构造物,在新老路基、山坡填土衔接处,高填方处,按照要求做成阶梯形进行填筑压实,最好是完成路基后不立即进行基层和路面施工,待经过一雨季或更长时间沉降期后再铺筑路面,这样可以避免和防止因路基的不均匀沉降而引起混凝土面板的断板破坏。
3.表面修整和防滑技术措施水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后,当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。
当采用人工抹光时,其劳动强度大,还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面,以致表成以下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。
当采用机械抹光时,其机械上安装圆盘,即可进行粗光;安装细抹叶片,即可进行精光。
为了保证行车安全,混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。
而抗滑标准,据国际道路会议路面防滑委员会建议,新铺混凝土路成当车速为45km/h时,摩擦系数最低值为0.45;车速为50km/h时,摩擦系数最低值为0.40。
其施工时,可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛,也可用金属丝梳子梳成深1～2mm的横槽;目前,常用在已硬结的路面上,用锯槽机将路面锯成深5～6mm、宽2～3mm、间距20mm的小横槽。
四、养生为防止刚铺设成型的路面砼水分的挥发过快而产生砼路面网状细裂缝,砼板成型后应及时遮盖保湿,砼面板的遮盖物可采用土工布或麻布片。
当砼板面有一定硬度时及时进行洒水养生,砼面板湿养不得少于14d。
每天洒水6～8次,使砼在养护期间始终保持湿润状态。
刚浇筑完的砼路面在其周边应设立明显的标志和路障,严禁一切车辆和行人进人。
当砼路面达到养护期后即可开放交通。
五、结束语水泥砼路面有其突出的优点,但也存在一些问题,尤其是产生的一些破坏大部分不是荷载应力或荷载疲劳所引起的,而是非荷载因素造成的,如气候、施工、材料、路基等。
所以防止砼路面的损坏,除了要求基础稳固,基层坚固外,采用先进的机械施工工艺,良好的施工组织,合理的施工工期是十分必要的。
同时还应当在指导思想上克服小生产的分散施工模式,以专业化大生产及流水作业的方式,来安排施工的每一个环节,才能收到良好的效果。