锂电池航空运输规则探讨
空运锂电池规定
空运锂电池规定
锂电池空运新规
我国民航总局对2020年1月1日开始的锂电池空运需要的UN38.3试验概要提出规范要求。
2019-2020版国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》规定，2003年6月30日以后生产的锂电池芯或锂电池的制造商和随后的销售商必须提供联合国《试验和标准手册》第三部分第38.3 小节第38.3.5 段规定的试验概要（以下简称UN38.3试验概要）。
这种UN38.3试验概要必须自2020年1月1日起提供。
2020年12月，IATA发布IATA DGR-62版的航空运输规则的更新通告及2021年的规则变化，对各类危险品包括锂电池在内的相关空运规则作出了修订。
据国际航空运输协会(IATA)官方消息，IATA对单独运输锂电池的法规进行了修订，4月1日后正式生效实施。
此次法规变化主要是对第63版《国际航空运输协会危险品条例》的多页包装说明PI 965和PI 968进行了修订。
此次危险品法规变化影响最大的是删除了PI 965是锂离子电芯和电池（包括移动电源）和PI 968是锂金属/原电芯和电池的包装说明。
这一变化不影响针对Section II含锂电池产品的PI 966、PI 967、PI 969或PI 970。
根据第II部分的规定，锂离子电池和锂金属电池均不得运送。
锂电池航空安全运输新规则
锂电池航空安全运输新规则IATA（国际航空运输协会）第50版本DGR规则已从2009年1月1日起正式生效，并已被我国民航总局和各大航空公司及机场作为危险品航空运输操作的实施规范。
虽然该新规则已经施行了一段时间，但仍有很多运营商由于不了解该规则而延误了样品测试周期，甚至运输交货周期。
根据第50版本DGR规则，锂电池按照普通货物进行航空运输的前提是必须具有第三方检测和鉴定机构所出的符合UN38.3要求的检测报告，以及证明符合第50版本DGR规则的货物运输条件鉴定报告（必要时含1.2m跌落测试报告）。
根据最新的包装说明，锂电池或电芯（锂离子和锂金属）分为了：单独运输、锂电池和设备包装在一起进行运输、安装在设备中的锂电池运输。
其中锂离子电池（或电芯）单独运输需要符合以下条款：1. 电芯的额定瓦特小时不超过20Wh。
2. 电池的额定瓦特小时不超过100Wh。
对于在2009年1月1日之后生产的电池，必须将额定的瓦特小时标注在电池壳的外部。
对于在2009年1月1日前生产的电池，如果没有在外部标明，允许在2010年12月31日之前可以继续进行运输。
3. 电芯或电池必须经证明符合UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods, Manual of Tests and Criteria第III部分38.3的测试要求。
4. 电芯或电池应置于可完全封闭电芯或电池的内包装中。
电芯或电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
5. 每个包装件必须能够经受在任意方向的1.2米跌落测试。
6. 每票货物都应随附文件（如MSDS），至少可说明：包装件内有锂离子电芯或电池；包装件必须小心操作，如破损有易燃危险性；包装件破损时应遵守特殊程序，必要时检查和重新包装；注明获取更多信息的联系电话。
7. 单个包装的限重：客机和货机都为10千克（毛重）8. 每个包装件都应粘贴锂电池操作标签，如下图所示：对该操作标签的格式、内容要求如下：另外，经生产商认定存在安全隐患的锂电池，禁止航空运输（如：因安全原因被生产商召回的电池或电芯）。
锂电池安全航空运输规定
锂电池安全航空运输规定锂电池是一种快速进展的能源储存方式，其重量轻、储能密度高、寿命长、使用便利等优点，使其在各种电子设备中得到广泛应用。
同时，锂电池也成为了航空运输中的紧要货物之一，但由于其性质独特，存在安全隐患。
因此，国际民航组织（ICAO）及其它国际组织已经针对锂电池的运输订立了一系列安全规定。
本文将认真介绍锂电池安全航空运输规定。
一、锂电池定义锂电池，是以锂金属、锂合金或者用锂化合物为正极，设有一种或多种有机电解质溶液为电解质的二次电池。
依据其内部构造和化学构成的不同，可以分为一般电池和聚合物电池两大类。
二、锂电池不安全特性锂电池，由于其突出的特性，存在着明显的不安全性：1. 短路：在长途运输过程中，一些物品与锂电池可能显现短路，导致火灾或爆炸，例如金属盒、金属制品等。
2. 过热：在充电和放电过程中，锂电池有可能过热，引起起火或爆炸，尤其是在过载或高温条件下。
3. 漏液：对聚合物电池尤其严重，漏液可能引起火灾或爆炸。
4. 臭味：在发生过载或短路的情况下，锂电池还会散发出特别的臭味。
因此，在航空运输中，我们必需实行相应的措施来保证锂电池输送过程的安全性。
1. 标签和标识：用充电状态标识、三角形包装标识和类别标签来标明各种不同类型的锂电池。
此次，贴上的标签必需符合固定大小和明显标注的要求，标签的部位不仅仅局限于外包装，还需在内部包装中加贴相应标签。
2. 注意原则：封好各种类型的锂电池，杜绝混装。
3. 较为清楚的跟踪号码：跟踪号码可能会为工厂内部产生的，因此要保证唯一，还要特别注意锂电池实际数量和虚拟的数量一致，4. 电子邮件电子订单以及电子产品确认单：存储正式的订单和确认单，以便管理机构随时浏览。
注意事项：1. 邮寄期间所使用的每一种单独的电池模块的额定电量均不能超过20W·h；所使用的每一种锂离子电池均不能超过100W·h。
2. 禁止在同一包裹中混放锂电池和电子设备。
3. 锂电池内部装有微小的金属丝，因此不能放在金属盒或铁桶中。
锂电池安全航空运输规定
锂电池安全航空运输规定引言随着现代科技的不断发展，锂电池作为一种高能量密度的电池，并广泛应用于各个领域。
然而，由于其在一些特定条件下存在安全隐患，尤其是在航空运输中，锂电池的安全问题引起了广泛关注。
为了确保航空运输的安全，各国制定了相应的锂电池安全航空运输规定，本文将详细介绍这些规定的内容和要求。
国际民航组织（ICAO）的规定国际民航组织（ICAO）是联合国的一个专门机构，负责制定和协调国际航空运输的标准和规定。
ICAO对锂电池的安全航空运输制定了一系列的规定，用于引导各国民航部门在锂电池运输方面的操作。
1.定义ICAO对锂电池的定义是：一种能够通过电解反应释放储存在其中的化学能，以提供直接电能的装置。
锂电池按照其化学组成可以分为锂金属电池和锂离子电池两大类。
2.禁止运输的锂电池ICAO明确规定了一些不允许作为航空货物运输的锂电池。
禁止运输的锂电池包括已损坏、泄漏或过度膨胀的锂电池，以及被认定为危险品的锂电池。
3.包装要求ICAO规定了锂电池的包装要求，目的是确保锂电池在航空运输过程中不会引发火灾或爆炸。
根据不同类型的锂电池和包装材料，ICAO制定了相应的包装标准，包括包装材料的耐火性能、内部填充物的使用限制等。
4.标记和标签ICAO要求在锂电池的包装上标明相应的标签和标记，以便快速识别和识别不同类型的锂电池。
包装上的标签和标记应包括锂电池的类型、容量、能量等信息，以及相应的警示信息和危险品标志。
5.文书要求ICAO规定了在锂电池航空运输中需要填写的文书，包括货物运单、危险品申报表、危险品标签等。
这些文书的填写和保存对于事故调查和责任追究具有重要意义。
国家民航局（CAAC）的规定作为中国的民航监管机构，国家民航局（CAAC）制定了一系列锂电池安全航空运输规定，以确保国内航空运输的安全。
1.限制运输类型根据锂电池的类型和容量，CAAC对锂电池的航空运输进行了限制。
大容量的锂电池、损坏的锂电池和危险品认定的锂电池一般不允许运输。
中国国航关于锂电池等准危险品运输安全的规定
中国国航关于锂电池等准不安全品运输安全的规定随着科技的进展，越来越多的电子设备采纳了锂电池作为电源。
在运输过程中，锂电池等准不安全品成为了一个紧要的运输安全问题。
作为国内领先的航空公司，中国国际航空股份有限公司（简称“中国国航”）一直高度重视锂电池等准不安全品运输安全问题，不断加强相关规定和措施，确保安全稳定地完成航班任务并保障乘客的生命财产安全。
一、锂电池等准不安全品的分类：依据国际民航组织（ICAO）和国际港口联盟（IAPH）的相关规定，锂电池等准不安全品分为以下几类：1. 锂金属电池：包括锂蓄电池和钴酸锂电池，可用于全埋地装置、笔记本电脑、数码相机等电子设备。
2. 锂离子电池：重要用于移动电话、平板电脑、手提电脑、MP3、MP4等便携式或可充电的电子设备。
二、中国国航运输锂电池等准不安全品的规定1. 锂金属电池：（1）未装入设备的锂金属电池禁止携带和托运。
（2）装有设备的锂金属电池可以携带和托运，但是必需向中国国航航空公司申报，并符合国家航空安全管理机构的规定。
（3）每人限制携带和托运的装有设备的锂金属电池数量不超过两节。
2. 锂离子电池：（1）在搭乘中国国航航班时，禁止携带充电电池板、充电器、电源适配器等发热设备，以及未充分电的锂离子电池。
（2）锂离子电池允许携带和托运，但是必需符合国家航空安全管理机构的规定。
（3）搭乘中国国航航班的乘客可以携带装有电池的电子设备上机。
（4）每人限制携带和托运的装有锂离子电池的电子设备数量有肯定限制。
三、注意事项1. 在携带电子设备时，要注意不要将未充分电的锂离子电池与充电器混在一起。
2. 搭乘中国国航航班时，请遵守相关规定，不要携带禁止物品。
3. 对于异常事件，例如电池弄湿、变形等，需要适时处理，避开引发安全事故。
四、为客户供给服务1. 在开展锂电池等准不安全品的运输前，中国国航向客户供给认真的须知和相关规定。
2. 当客户持有的装有锂电池的电子设备无法予以携带或托运时，中国国航会给客户供给适当帮忙和引导。
锂电池可以托运吗
锂电池可以托运吗锂电池可以托运吗？近年来，随着锂电池的广泛应用，这个问题备受关注。
在航空和国际运输中，由于电池的特殊性质，托运锂电池一直是一个备受争议的话题。
本文将探讨锂电池的托运问题，并对其进行逐一分析。
首先，我们需要了解锂电池的基本信息。
锂电池是一种通过锂离子在正负极之间移动而将化学能转化为电能的电池。
它具有高能量密度、长寿命、轻巧等优点，因此被广泛应用于电子设备、交通工具和能源存储等领域。
然而，锂电池也存在一些安全隐患。
由于其内部化学反应的特殊性质，如果受到外界物理碰撞、高温、压力等因素的影响，就有可能导致锂电池发生短路、燃烧甚至爆炸。
这就给托运锂电池带来了一定的风险。
针对这一问题，国际民航组织（ICAO）和国际运输协会（IATA）分别制定了相关的安全规范。
根据这些规范，托运锂电池的规则如下：首先，对于普通消费者，只允许托运装有电池的设备，例如移动电源、平板电脑、手机等。
而对于蓄电池（无法移动的电池），一般是不允许托运的，需要在手提行李中携带。
其次，对于专业用户，托运锂电池的规定更加复杂。
根据电池类型、容量和用途的不同，要遵守不同的规则。
例如，可允许托运的锂离子电池容量一般不得超过100Wh，可允许托运的锂金属电池容量一般不得超过2g。
此外，还有一些特殊规定需要关注。
例如，电池需要保持正常工作状态，不得出现短路、发热等异常情况。
对于超过规定容量的电池，需要申请特殊许可，并遵守额外的安全要求。
总的来说，托运锂电池需要遵守严格的规定和安全要求。
而对于一些特殊规格的电池，甚至需要特殊许可才能进行托运。
这是为了保障旅客和工作人员的安全，并避免潜在的事故风险。
为了确保规定的执行，航空公司、海关和机场等部门都会对托运的行李进行检查。
一旦违反规定，可能会导致行李被扣留、没收甚至对违法行为进行处罚。
因此，如果您需要托运锂电池，请务必了解相关的规定，并按照规定进行操作。
如果有任何疑问，建议咨询航空公司或相关部门的工作人员，以确保旅途安全和顺利。
锂电池运输指南
锂电池运输指南一、引言锂电池是一种被广泛应用于各类电子设备中的重要能源，然而，由于其潜在的危险性，正确的运输方法至关重要。
本指南旨在提供准确、全面的锂电池运输指导，确保运输过程中的安全和合规性。
二、锂电池分类和相关规定1. 锂电池分类根据国际民航组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）的定义，锂电池分为两类：锂金属电池和锂离子电池。
锂金属电池广泛用于石油勘探、航空航天等领域，而锂离子电池则常见于日常电子设备。
2. 国际运输规定根据ICAO和IATA的规定，国际运输锂金属电池的数量受到限制，而锂离子电池可以以合理数量进行托运。
此外，运输锂电池需要获得特定的认证，并符合相关的包装和标记要求。
三、锂电池运输的安全要求1. 适当的包装在运输过程中，锂电池必须妥善包装，以防止短路、损坏或意外撞击。
建议使用符合国际安全标准的专用包装盒或容器，并采取适当的缓冲材料。
2. 分类和标记正确的分类和标记对于确保锂电池运输的安全至关重要。
根据运输的电池类型和容量，选择正确的标签、标志和类别进行标记，以便识别和管理。
3. 冷链运输对于需要低温存储的锂电池，特别是在运输过程中的长时间运输，应使用符合要求的冷藏设备，并保持适宜的温度范围，以防止电池性能受损。
四、锂电池运输的合规性检查1. 文件和认证在进行锂电池运输之前，确保合规性文件、认证和相关文件的准备齐全，包括技术文件、安全数据表、物料安全数据表和运输合同等。
2. 审查和检查在锂电池运输之前，进行必要的审查和检查，包括货物清单、包装状况、标记和标签的正确性以及声明的运输安全要求等。
五、应急响应与事故处理1. 应急响应计划建立健全的应急响应计划，对可能发生的锂电池事故进行有序的应对，包括应急联系人、事故处理程序和必要的设备和设施。
2. 事故处理在发生锂电池事故时，采取适当的措施进行处理，包括避免进一步损坏、尽快报告给有关当局，并采取必要的安全措施保护人员和环境。
六、结论本指南提供了锂电池运输的准确、全面的指导，以确保锂电池在运输过程中的安全与合规性。
锂电池的运输要求
• T.2温度测试 在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温重复试验，在极限温度中存放
时间≥6h；高低温转换时间≤30min，重复10次；接着在室温(20±5℃)存放24h， 试验总时间至少一周。
• T.3振动试验 在15min内频率在7Hz和200Hz之间摆动再回到7赫兹的对数扫频，这一振动
4）其他要求
1.需要粘贴锂电池操作标签。（若电池包是安装在设备中运输的，且设备中有 少于4个电池芯或少于2个电池，则包装上不必粘贴锂电池操作标签。）
2.随机运输文件。（如MSDS））
如果包装件上贴有锂电池操作标签，则必须随附文件。此文件可说明：包装件内 有锂离子电芯或电池；包装件必须小心操作；如破损有易燃危险性；包装件破损 时应遵守特殊程序，必要时检查和重新包装；注明获取更多信息的联系电话。
联合国编码 (UN/ID Number)_由联合国划定，用以标识危险品。 例如：UN3480, UN3481 - UN3480-Lithuim ion batteries;
(锂离子电池) - UN3481-Lithuim ion batteries contained in equipment;
(安装在设备中的锂离子电池) - UN3481-Lithuim ion batteries packed with equipment
过程须对三个互相垂直的电池安装方位的每一个方向都重复进行12次，总共为 时3小时。其中一个振动方向必须与端面垂直。
PLATFORM FOR GROWTH 17
UN 38.3 测试
• T.4冲击试验 须经受最大加速度150gn和脉冲持续时间6毫秒的半正弦波冲击。每个
锂电池安全航空运输规定
锂电池安全航空运输规定随着飞机和航空运输的日益发达，更多的人们选择乘坐飞机旅游、出差或者访亲等等。
因此，安全性问题成为了航空运输最关切的问题之一。
综合统计，航空事故中有相当一部分是因为航空器上携带了危险品导致的，而锂电池正是其中一个危险品之一。
为了严格规范锂电池的航空运输，各国相继出台了一系列针对锂电池安全航空运输的规定。
一、什么是锂电池？锂电池是一种新型电池，具有体积小、重量轻、使用寿命长、电池能量密度高等优点。
现在在手机、电子书、无人机、电动汽车等方面得到广泛应用，同时由于其具有较高的单位能量密度，在航空器、飞行器等领域也广泛使用。
锂电池的电极材料根据不同的化学组成分为三种：锰酸锂、钴酸锂和磷酸铁锂。
锂电池按照经济型号的不同，可以被分为七类。
二、为什么锂电池具有危险性？锂电池与普通干电池不同，它所含的电极和电解液十分容易燃烧爆炸。
锂电池内的电解液是一种极易产生氢气和氧气的有机化合物，而且很容易在高温和压力下爆炸。
尤其是在通过航空运输时，长时间受挤压、跌落等条件下，就更容易引致电解质泄露，导致起火或爆炸。
事实上，过去几年，包括笔记本电脑、手机等电子产品引发的爆炸事故就屡见不鲜，这些问题都与锂电池的质量有关。
三、锂电池的航空运输规定：1. 国际空运计划联合会(IATA)和联合国危险品运输专门机构(UN-COTIP)发布了关于锂电池的航空运输规定，使运输人员了解锂电池分类、包装规则、标签和标识等有关信息。
2. 锂电池运输应注意以下要求：（1）不允许运输已经损坏的锂电池。
（2）锂电池必须分装正确、足够保护，放入棕色箱子中。
（3）在家庭用电器或其他应用中的锂电池必须在适当的包装内用快递或空运发送到国际目的地。
不允许携带超过150 Wh（瓦时）的电量的电池上飞机，电池数量也有相应的规定。
（4）装有内置电池或锂电池的智能设备，也称为蓄电池终端设备(PTD)或个人电子设备(PED)，可携带在手提行李中，在不搭载航班的过程中被使用，但在起降或搭载飞机时必须关闭电源。
锂电池航空运输(2)
无需经运营人批准可接收的物品 1、装有锂离子电池消费者自用的电子设备。指旅客或机组 人员随身携带的如手表、计算器、照相机、手提电话、手提电脑、 便携式摄象机等装有锂或锂离子电池的电子设备。这些设备可放 在手提行李中或交运行李中。 电子设备的备用电池。电子设备的备用电池应放置于原始的 零售包装中或进行其他的绝缘处理，比如将暴露的电极用胶布粘 住或将每一块电池单独的装在塑料袋或者保护袋中，以便对其进 行单独的保护，防止短路。同时备用电池只能在随身行李中携带。 除此之外，每一装在设备中或备用的电池都不应超过以下限 制： 锂金属或锂合金电池的锂含量不超过2克； 锂离子电池的额定瓦特小时不超过100Wh。
海航机场集团民航安检技能小组
经运营人批准可作为交运行李或手提行李接收的物品 轻便医用电子装置。装有锂金属或锂离子电芯或电池的 轻便医用电子装置（体外心脏电击去颤器（AED），雾化器，持 续阳压呼吸辅助器（CPAP），等）可以由旅客作为医疗用按如 下方法携带： (a)备用电池携带同其他轻电子设备； (b)每个安装的或备份的电池必须是符合联合国测试与标准 手册第III部分38.3节各项测试要求的类型；此外，每个安装的 或备份的电池不得超过下列限制： ① 对于锂金属电池，锂含量不超过8g； ② 对于锂离子电池，不超过160WH。
电器设备和电池安全旅行速指南
海航机场集团民航安检技能小组
四、锂电池航空运输规范
经运营人批准只能作为交运行李接收的物品 1.装有密封型电池的轮椅或代步工具。装有密封型电池的轮 椅或其他电动代步工具(见包装细则806和特殊规定A67)，只要电 池已被拆下，电池两极已做绝缘处理以防发生意外短路且电池已 牢固地安装在轮椅或电动的代步工具上。 注：使用凝胶体类型电池的轮椅或代步工具，只要电池两极 已做绝缘处理以防发生意外短路即可，不需要拆下电池。 2.装有非密封型电池的轮椅或代步工具。 (1)装有可溢电池的轮椅和其他电动代步工具应确保在垂直 状态下安全装卸，并使电池处于断开状态，防止短路，且电池需 牢固地固定在轮椅和代步工具上。如果在垂直状态下轮椅和代步 工具不能装卸，则拆掉电池后，可作为交运行李放入货舱运输。
旅客行李中锂电池的航空运输规定
旅客⾏李中锂电池的航空运输规定
旅客⾏李中锂电池的航空运输规定
国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》（2011-2012版）（以下简称《技术细则》）规定旅客或机组成员为个⼈⾃⽤内含锂或锂离⼦电池芯或电池的便携式电⼦装置（⼿表、计算器、照相机、⼿机、⼿提电脑、便携式摄像机等），应作为⼿提⾏李携带登机，并且锂⾦属电池的锂含量不得超过2克，锂离⼦电池的额定能量值不得超过100WH（⽡时）。
超过100WH 但不超过160WH的，经航空公司批准后可以装在交运⾏李或⼿提⾏李中的设备上。
超过160WH的锂电池严禁携带。
便携式电⼦装置的备⽤电池必须单个做好保护以防短路（放⼊原零售包装或以其他⽅式将电极绝缘，如在暴露的电极上贴胶带，或将每个电池放⼊单独的塑料袋或保护盒当中），并且仅能在⼿提⾏李中携带。
经航空公司批准的100-160WH的备⽤锂电池只能携带两个。
旅客和机组成员携带锂离⼦电池驱动的轮椅或其他类似的代步⼯具和旅客为医疗⽤途携带的、内含锂⾦属或锂离⼦电池芯或电池的便携式医疗电⼦装置的，必须依照《技术细则》的运输和包装要求携带并经航空公司批准。
锂电池基础知识及航空运输指南
锂电池基础知识及航空运输指南
锂电池基础知识包括以下几个方面：
1、锂是一种特别容易发生反应的金属，外观呈银白色，非常柔软、可伸展，且易燃。
2、锂电池的危险性取决于其所含的锂。
当锂电池遇到水、过度充电、极限温度等情况时，有可能发生短路、着火等危险。
3、锂电池的规格和容量各不相同，需要根据其额定电压和容量进行分类和运输。
4、锂电池的存储和运输需要遵守相关规定，如禁止在高温或低温环境下存储和运输，禁止与易燃物品混合存放等。
航空运输锂电池时需要注意以下几点：
1、需要了解锂电池的规格和容量，以及航空公司和机场对锂电池的具体要求和限制。
2、需要准备相关文件和资料，如危险品申报单、锂电池测试报告、包装证明等。
3、需要选择符合要求的包装箱和固定装置，以确保锂电池在运输过程中的安全。
4、需要遵守航空公司和机场的相关规定，如禁止在高温或低温环境下存储和运输，禁止与易燃物品混合存放等。
5、需要了解目的地机场对锂电池的进口要求和限制，以及相关税费和手续。
总之，锂电池是一种危险品，需要谨慎处理和运输。
在航空运输过程中，需要遵守相关规定和要求，以确保锂电池的安全。
锂电池安全航空运输规定
锂电池安全航空运输规定随着电子产品的普及和性能的逐年提高，锂电池在生活和工作中的使用越来越广泛。
锂电池具有高能量密度和长寿命的特点，但也存在着一定的安全隐患，如果在运输过程中不得当，极易引起火灾、爆炸等意外事故。
为了保障公众安全，许多国家和组织陆续发布了锂电池安全航空运输规定，本文将从国际标准、应用和问题等方面介绍这些规定的内容、意义和挑战。
一、国际标准1、ICAO技术指南国际民用航空组织（ICAO）是全球民用航空的最高权威组织，负责制定各种航空安全标准和指南。
ICAO于2013年第38届大会通过了《锂电池航空运输技术指南》，并不断修订完善。
这份指南分为基础篇和应用篇，旨在对航空公司、货运代理、航空器制造商等相关人员提供具体、全面的锂电池运输指导。
其中，基础篇主要包括锂电池和电池组的基本知识、风险评估和分类、包装要求、标签和文书管理等方面；应用篇则重点介绍锂电池在航空运输中的实际操作、安全检查和应急处置等方面。
2、IATA危险品规则国际空运协会（IATA）是全球民航行业组织中较具影响力的国际非政府组织，负责制定国际空运危险品规则，其中包括锂电池航空运输规定。
这些规定是对国际民航组织技术指南的补充和具体执行实施文件，对于货运代理和航空公司等实际操作人员更具指导意义。
按照IATA危险品规则，锂电池的运输按照其所含锂量分为不同等级，不同等级之间要求的包装、标签和文书等要求也有所不同。
IATA危险品规则还明确规定了禁运品种、保护措施、安全飞行要求等方面的细节规定。
二、应用为了使锂电池航空运输规定更好地落地和贯彻，各国和地区还制定了各自的法规和标准，如美国联邦航空局（FAA）、欧洲民用航空组织（EASA）等。
一般来说，这些法规都要求运输人员，在对锂电池进行包装、标记、运输过程中应严格按照规定操作，以确保锂电池在航空运输过程中的完好和安全。
在实际应用中，许多航空公司、物流公司也在制定更为严格的内部管理规定，比如增加员工培训、购买更高强度材料的包装箱、运用更加精密的监控系统等，以应对日益增加的风险和挑战。
锂电池海运相关国际规则
锂电池海运相关国际规则目前，随着全球化的发展，国际海运运输已成为各种商品和货物运输的主要方式之一。
而随着电动汽车和电子产品的普及，锂电池的海运运输也日益增加。
然而，由于锂电池具有一定的危险性，因此其海运运输需要符合相关国际规定和标准。
本文将就锂电池海运相关的国际规则进行介绍和分析。
锂电池海运的规定主要由国际海事组织（IMO）和国际航空运输协会（IATA）进行制定和监管。
这两个组织通过制定统一的规定，旨在保障锂电池海运运输的安全，并减少可能的安全风险。
首先，根据IMO的规定，锂电池的海运运输需符合《国际海上危险货物规则》（IMDG Code）。
根据该规则，锂电池被归类为危险货物，因此在海运过程中需要符合一系列的包装、标记和运输条件。
例如，锂电池需要进行特殊的包装，以防止在运输过程中发生短路或火灾等事故。
此外，锂电池还需要贴上特定的标记，以便船舶和港口人员可以清楚地识别其危险性。
在运输过程中，船舶和港口人员也需要严格遵守相应的操作规程，以确保锂电池的安全运输。
除了IMO的规定外，IATA也制定了一系列的规定，用于管理锂电池的航空运输。
与海运规定类似，根据IATA的规定，锂电池也被归类为危险品，因此在航空运输过程中需要遵守一系列的包装、标记和运输要求。
此外，由于航空运输的特殊性，锂电池的航空运输还需要满足更为严格的条件，以确保其安全性。
需要注意的是，由于不同国家和地区的法规和标准可能存在差异，因此在进行锂电池海运运输时，需要对目的港口的相关规定进行了解，并严格遵守相应的规定。
除了IMO和IATA的规定外，一些国家和地区也制定了自己的锂电池海运规定。
例如，欧盟制定了相应的规定，用于管理锂电池的海运运输。
在进行欧盟国家的锂电池海运运输时，需要严格遵守欧盟的规定，并获得相应的许可证和证明文件。
综上所述，锂电池的海运运输需要符合一系列的国际规定和标准，并严格遵守相应的操作规程。
只有在符合相关规定的情况下，锂电池的海运运输才能保证其安全性，并减少可能的安全风险。
旅客 锂电池 运输要求
旅客锂电池运输要求近年来，随着科技的不断发展，锂电池已成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，由于其具有一定的危险性，对于旅客携带锂电池进行运输，我们需要有一定的要求和规定，以确保安全性和可靠性。
旅客在携带锂电池时应该遵循航空公司或交通运输部门的相关规定。
一般而言，锂电池可以分为两类：小型锂电池和大型锂电池。
小型锂电池指的是额定能量在100Wh以下的电池，而大型锂电池则指的是额定能量在100Wh以上的电池。
对于小型锂电池，旅客可以将其随身携带，并放置在手提行李或随身物品中。
但是，必须确保锂电池处于关闭状态，并且电极不会与任何金属物质直接接触。
此外，旅客还需确保锂电池的接线端口不会短路，以避免意外发生。
对于大型锂电池，一般而言，需要提前向航空公司申请，并按照其要求进行打包和运输。
旅客在运输锂电池时，应尽量避免将其暴露在极端温度下。
锂电池对于高温和低温都非常敏感，过高或过低的温度会对其性能和安全性产生严重影响。
因此，旅客应尽量将锂电池放置在温度适宜的环境中，并避免将其暴露在阳光直射或极度寒冷的地方。
旅客在携带锂电池时，应尽量避免锂电池与其他金属物质直接接触。
由于锂电池具有一定的自燃性，一旦与金属发生直接接触，可能会引发火灾或爆炸。
因此，在携带锂电池时，应将其放置在防静电袋或专用包装盒中，并避免与其他金属物质混放。
旅客在运输锂电池时，应尽量避免受到外力的挤压或撞击。
锂电池具有一定的脆性，一旦受到外力的挤压或撞击，可能会导致电池损坏或短路，从而引发危险。
因此，在携带锂电池时，旅客应尽量将其放置在固定的位置，并避免与其他重物或锐利物品接触。
旅客在携带锂电池进行运输时，需要遵循相关规定和要求，确保锂电池的安全性和可靠性。
旅客应尽量避免将锂电池暴露在极端温度下，避免与金属物质直接接触，并防止受到外力的挤压或撞击。
只有这样，我们才能安全地携带锂电池进行旅行，享受科技带来的便利与乐趣。
国际航空含电物品托运标准
国际航空含电物品托运标准随着科技的不断发展，电子产品已成为我们生活中不可或缺的一部分。
而在国际航空旅行中，关于含电物品的托运标准则显得尤为重要。
这不仅关乎到乘客的人身安全，也与航空公司的运营规范密切相关。
本文将详细介绍国际航空含电物品托运的标准及规定。
一、电容量限制1.一般来说，任何电子产品，其电容量不得超过100Wh。
这是为了防止在飞行过程中，由于气压变化可能引起的电池内部短路和过热现象。
2.对于某些特定电子产品，如医疗设备、心脏起搏器等，其电容量可能超过100Wh，但需经过航空公司特别批准。
这些设备通常需要提供详细的设备参数和操作说明。
二、电池种类及要求1.锂电池：锂离子电池和锂金属电池在航空运输中需遵循严格的规则。
旅客不得在托运行李中携带超过一个锂离子电池或锂金属电池，并且单个电池的额定能量不应超过100Wh。
对于额定能量超过100Wh但不超过160Wh 的锂金属电池，必须将其置于保护壳中，且不能与超过该数量限制的其他锂金属电池或锂离子电池一起运输。
2.镍氢电池：与锂离子电池类似，单个镍氢电池的额定能量不应超过100Wh。
若要携带超过该限制的镍氢电池，必须将其置于保护壳中，且不能与其他超过该数量的电池一起运输。
3.其他电池：对于其他类型的电池，如铅酸电池、镍镉电池等，一般不允许在航空运输中使用。
如需运输，需遵循航空公司的特定规定和程序。
三、托运手续及注意事项1.在托运电子产品时，应将电池从设备中取出，并将其放在单独的包装中。
这个包装应防止电池短路和受损。
同时，应避免将电池放在行李箱中的易燃物品旁边，以防止火灾风险。
2.若旅客需要携带大量电子设备或电池进行国际旅行，建议提前与航空公司联系并咨询相关规定。
一些航空公司可能对携带电子设备和电池的数量或种类有限制，尤其是对于长途航班和商务舱旅客。
3.若旅客的电子设备在飞行过程中需要充电，建议在登机前充满电并确保设备在飞行过程中处于关闭状态。
同时，应避免在飞行过程中为电子设备充电，以防止火灾和安全隐患。
关于设备海运报关不可以有电池的文件
一、电池禁运问题的背景与意义电池作为一种常见的物品，在国际货运中扮演着重要的角色。
然而，由于电池具有易燃易爆的特性，许多国家和地区对含有电池的货物实施了严格的禁运政策。
这意味着在进行设备海运报关时，不可以将含有电池的设备纳入货物清单，否则将会引发严重的后果。
本文将就设备海运报关中禁止携带电池的具体规定及相关影响进行深入探讨。
二、设备海运报关中的电池禁运规定1. 国际航空运输协会（IATA）的规定根据IATA的规定，许多类型的电池，尤其是锂电池，在航空运输中被明确禁止携带。
这些规定适用于设备海运报关中的各种货物，包括但不限于电子产品、医疗设备、航空航天设备等。
在进行设备海运报关时，必须严格遵守IATA的规定，将含有锂电池的设备从货物清单中剔除，并寻找其他合适的运输方式。
2. 国际海事组织（IMO）的规定除了航空运输外，海上运输也受到严格的电池禁运规定。
IMO对含有锂电池的设备实施了严格的管制措施，禁止将这类货物纳入海上运输之中。
这意味着在进行设备海运报关时，任何含有电池的设备都需要进行严格的筛查和许可审批，否则将无法顺利完成报关手续。
3. 其他国家和地区的规定除了国际性的组织外，许多国家和地区也制定了各自的电池禁运规定。
美国联邦航空管理局（FAA）对含有锂电池的设备实施了严格的管制措施，禁止将这类货物携带上飞机。
在进行设备海运报关时，需要仔细研究目的国家或地区的具体规定，以避免不必要的麻烦和损失。
三、设备海运报关中电池禁运规定的影响1. 运输成本增加由于电池的禁运规定，设备海运报关的货物清单需要经过严格的审查和筛选，是否含有电池成为影响运输方式选择的重要因素之一。
如果货物含有电池，可能需要选择更昂贵的运输方式，或者进行特殊的包装和处理，以确保安全运输。
2. 时间成本增加因为含有电池的货物需要经过更严格的审批程序，设备海运报关的时间成本也会随之增加。
延误可能会导致交货期限的失约，从而对供应链和客户关系造成严重的影响。
锂电池航空运输规则探讨①
科技资讯2016 NO.29SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION学 术 论 坛163科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 近日,三星Galaxy Note 7因电池存在安全缺陷而被召回的案例将锂电池的安全问题再次推到了大众眼前,为应对Galaxy Note 7电池的安全缺陷对航空运输的影响,美国联邦航空管理局(简称FAA)于9月8日发出警示,提醒各航空公司注意Galaxy Note 7的航空运输风险,并建议乘客在飞机上不要使用 Galaxy Note 7或为其充电,也不要将Galaxy Note 7放入托运行李中进行托运,随后,加拿大、欧盟等国家和组织相继发出了类似通知。
我国民航局在9月14日也发出安全警示,提醒各航空公司要意识到Note 7的航空运输风险,做好应对工作保障航空运输安全。
1 锂电池航空运输现状及航空运输规则1.1 锂电池航空运输现状随着锂电池生产技术的提高和电子产品的普及,以及全球贸易化进展的加速,锂电池及使用锂电池供电的电子产品在航空运输中所占的比重越来越大。
据不完全统计,2014年我国锂电池及锂电池产品的航空运输量为40.6万吨,占全年货邮运输量的5%以上。
此外,旅客出行携带的手机、电脑等电子产品以及充电宝等备用电池也越来越多,2015年我国民航全行业共完成旅客运输量4.36亿人次,以每名旅客平均携带2件电池产品计算,仅仅我国全年就共有近8.72亿次锂电池通过航空进行运输。
1.2 锂电池对航空运输安全的影响锂电池1990年问世,由于存在一定的安全隐患,在运输中锂电池有可能会起火、爆炸。
因此，锂电池1995年被列入联合国《关于危险货物运输的建议书——规章范本》中的危险货物名录。
虽然关于锂电池发生“热失控”起火爆炸的具体机理还在研究中,但FAA针对锂电池机上灭火的研究发现,现有的机载灭火器对锂金属电池火灾无效,为此,波音公司在2015年7月17日发出正式声明,要求各航空公司停止接受托运的锂金属电池货物。
对锂电池航空运输新规则的解读
对锂电池航空运输新规则的解读2009年初，新版的IATA DGR规则及ICAO 危险物品安全航空运输技术细则相继施行，其中对锂电池航空安全运输规则进行了大幅度的完善，其已被我国民航总局和各大航空公司及机场作为危险品航空运输操作的实施规范。
具体的规则摩尔实验室在前期有详细的描述(详见<<UN38.3锂电池航空安全运输新规则>>）。
2009年3月中国民航总局根据该新规则制定了《MH/T 1020-2009锂电池航空运输规范》，并已于2009年6月1日其开始实行。
此新规范对锂电池产品虽然有比较详细的规定，但对一些具体的实施规则还是不够明确。
摩尔实验室（MORLAB）曾多次接到客户的相关咨询，为方便广大客户查询及了解新规范要求，特将一些常见的问题一一列明，并做出对应的解读。
1．新规范对锂电池航空运输分为了几种情况？答：它分六种情况，分别如下：a．锂离子电池单独运输b．锂离子电池与设备包装在一起运输c．锂离子电池安装在设备中运输d．锂金属电池单独运输e．锂金属电池与设备包装在一起运输f．锂金属电池安装在设备中运输这六种运输情况下所需要符合的要求各有异同。
在计划运输前一定要清楚自己属于哪种情况，并要清楚在该情况下需要符合哪些要求。
具体六种情况下的要求请查阅运输规范或联系摩尔实验室咨询。
2．锂离子电池和锂金属电池的含量限制是一样的吗？答：不一样。
锂离子电池要求额定能量不应超过100Wh，锂金属电池的锂含量不应超过2g。
3．新的锂电池操作标签样式是强制的吗？可以直接印刷在外包装上吗？答：对于新规则的操作标签，外边框必须有红色斜阴影线，符号和文字使用与背景形成鲜明对比的黑色。
如果标签和包装材料的颜色对比足够明显，锂电池操作标签也可以直接印刷在外包装上。
4．什么情况下不需要粘贴锂电池操作标签？答：以下两类锂电池包装件不需要粘贴锂电池操作标签：a. 符合包装说明965-970中第I节规定（即贴有第9类危险品标签）的包装件不需要粘贴锂电池操作标签。
锂电池运输要求
锂电池运输要求随着锂电池技术的快速发展，锂电池已经广泛应用于我们日常的电子设备上，例如手机、电脑、相机等。
同时，随着电动车的逐渐普及，锂电池的应用也已经扩展到了交通工具领域。
然而，锂电池在运输过程中存在一定的危险性，如果没有采取相应的安全措施，可能会导致火灾、爆炸等严重后果。
因此，为确保锂电池运输安全，各国纷纷出台了相关的法律法规和标准，对锂电池的运输进行严格监管和规范。
1.锂电池的分类首先，我们需要了解锂电池的分类。
目前广泛应用的锂电池主要包括磷酸铁锂电池、三元材料锂电池、钴酸锂电池、锰酸锂电池等。
按照国际民航组织的标准，锂电池可以分为两类：装载在设备中的锂电池和备用锂电池。
(1)装载在设备中的锂电池装载在设备中的锂电池指的是集成在某种设备中的锂离子电池，例如手机、笔记本电脑、无人机等。
这种锂电池又可分为以下两类：a.锂离子电池锂离子电池是最常见的锂电池之一，广泛应用于我们日常的电子设备上。
锂离子电池具有高容量、长寿命、重量轻等优点，但同时也存在着安全风险。
因此，在运输过程中，需要对其采取一定的措施进行保护。
b.电子产品带电池电子产品带电池指的是在二级包装中装有电池的电子产品，例如手机、相机等。
根据国际海运危险品规则 IMDG code 38.3的规定，二级包装中装有电池超过24个的电子产品被归为危险品，需要遵循相应的运输规定。
(2)备用锂电池备用锂电池指的是未装载在任何设备中的锂电池，用于备用或替换已装载的锂电池。
备用锂电池也有以下两种情况：限量备用锂电池指的是每个乘客携带的最多只有两块，且在极为局限的使用范围内。
b.装载于货运中的锂电池装载于货运中的锂电池是指那些未安装在设备中的锂电池，通过货运运输。
2.锂电池运输的标准和规定了解了锂电池的分类之后，下面要探讨的就是锂电池运输的标准和规定。
在不同的运输环境下，锂电池均需要遵循相应的运输标准和规定。
下面以海运和航空运输为例，分别介绍其运输标准和规定。
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锂电池航空运输规则探讨作者：杨强来源：《科技资讯》2016年第29期摘要：该文总结了目前锂电池及锂电池供电的电子产品航空运输运量大、风险高的运输现状，介绍了锂电池及锂电池产品航空运输的国际、国内规则和标准，分析了目前锂电池航空运输中存在的锂电池质量参差不齐、运输规则执行不力以及旅客携带锂电池难于管理等若干问题，并建议通过部门合作提高锂电池质量、及时改进规则、严格执行规则等措施保障锂电池航空运输安全。
关键词：锂电池航空运输安全中图分类号：V35 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）10（b）-0163-02近日，三星Galaxy Note 7因电池存在安全缺陷而被召回的案例将锂电池的安全问题再次推到了大众眼前，为应对Galaxy Note 7电池的安全缺陷对航空运输的影响，美国联邦航空管理局（简称FAA）于9月8日发出警示，提醒各航空公司注意Galaxy Note 7的航空运输风险，并建议乘客在飞机上不要使用 Galaxy Note 7或为其充电，也不要将Galaxy Note 7放入托运行李中进行托运，随后，加拿大、欧盟等国家和组织相继发出了类似通知。
我国民航局在9月14日也发出安全警示，提醒各航空公司要意识到Note 7的航空运输风险，做好应对工作保障航空运输安全。
1 锂电池航空运输现状及航空运输规则1.1 锂电池航空运输现状随着锂电池生产技术的提高和电子产品的普及，以及全球贸易化进展的加速，锂电池及使用锂电池供电的电子产品在航空运输中所占的比重越来越大。
据不完全统计，2014年我国锂电池及锂电池产品的航空运输量为40.6万吨，占全年货邮运输量的5%以上。
此外，旅客出行携带的手机、电脑等电子产品以及充电宝等备用电池也越来越多，2015年我国民航全行业共完成旅客运输量4.36亿人次，以每名旅客平均携带2件电池产品计算，仅仅我国全年就共有近8.72亿次锂电池通过航空进行运输。
1.2 锂电池对航空运输安全的影响锂电池1990年问世，由于存在一定的安全隐患，在运输中锂电池有可能会起火、爆炸。
因此，锂电池1995年被列入联合国《关于危险货物运输的建议书——规章范本》中的危险货物名录。
虽然关于锂电池发生“热失控”起火爆炸的具体机理还在研究中，但FAA针对锂电池机上灭火的研究发现，现有的机载灭火器对锂金属电池火灾无效，为此，波音公司在2015年7月17日发出正式声明，要求各航空公司停止接受托运的锂金属电池货物。
在实际运输过程中，由于锂电池起火冒烟导致的航空运输不安全事件时有发生，2011年7月28日韩亚航空911航班货机失火坠毁事故，就怀疑与锂电池货物有关。
1.3 锂电池航空运输的国际规则在运输中锂电池被归为第9类危险品，在国际民航组织（ICAO）发布的《危险物品安全航空运输技术细则》（以下简称《技术细则》，TI）和国际航空运输协会（IATA）发布的《危险品规则》（DGR）中，对锂电池的航空客货运输都提出了具体要求，包括锂电池航空运输的测试标准、能量和数量限制、外包装要求等，全球的航空公司都按照这些要求来操作锂电池的航空运输，各国民航局也照此对锂电池的航空运输活动进行管理。
在意识到锂电池货物的危险性后，ICAO和IATA都对运输规则进行了修改，并分别在2015年和2016年发布修订，禁止使用客机运输单独包装的锂金属电池和锂离子电池货物。
1.4 锂电池航空运输的国内规则我国的危险品航空运输管理主要依据《民用航空危险品运输管理规定》（交通运输部令2016年第42号）的相关要求，锂电池航空运输的具体技术要求则参照《技术细则》和《危险品规则》的相关要求进行。
为了更好保障锂电池的航空运输安全，在参考各国锂电池运输要求的基础上，我国制定了民用航空行业标准《航空运输锂电池测试规范》（MH/T 1052）和《锂电池航空运输规范》（MH/T 1020），以规范锂电池的航空运输。
《航空运输锂电池测试规范》主要参照《关于危险货物运输的建议书——试验与标准手册》中的锂电池UN 38.3测试方法以及《技术细则》中的包装测试要求，规定了锂电池进入航空运输需要达到的测试标准。
《锂电池航空运输规范》对锂电池的包装、能量及数量限制提出了明确要求。
2 锂电池航空运输中面临的问题2.1 锂电池质量参差不齐锂电池质量参差不齐是目前困扰锂电池航空运输的一个最大难题。
此次三星Galaxy Note 7召回事件中，中国大陆销售的Note 7因为采用了其他厂家的锂电池，没有安全隐患从而免于召回的实例也说明，目前市场上锂电池质量参差不齐，不同电池厂家的产品在质量上存在很大差别。
此外，还有个别厂家生产假冒伪劣产品，更是为航空公司判定锂电池的真伪带来了很大困难。
2.2 运输规则执行不力按照联合国的分类标准，锂电池为第9类危险品，应该按照危险品的要求进行航空运输，但在实际操作中，一些厂家或不法分子经常在普通货物中夹带锂电池，或者将锂电池谎报为普通货物进行运输，给航空运输带来巨大安全隐患。
在航空运输中，此类夹带或者谎报、瞒报的锂电池只能通过安检发现，一旦安检未能发现，此类未按照危险品要求运输的锂电池进入航空运输环节，将可能带来灾难性的后果。
2.3 旅客携带锂电池难于管理相对于货物运输，旅客出行携带的锂电池及锂电池产品更是难于管理。
由于目前市场上锂电池产品质量良莠不齐，旅客在登机时不可能提供所要求的证明文件，因此，极易造成不合格的锂电池进入飞机。
还有部分旅客不遵守相关规定，在飞机上违规使用手机或者充电宝，给航空运输安全带来极大威胁。
我国民航近年来由旅客携带锂电池所引发的航空运输不安全事件呈逐年上升趋势。
3 锂电池航空运输建议3.1 提高锂电池质量为保障锂电池的运输安全和使用安全，提高锂电池生产质量是当务之急。
我国于2014年制定了国家标准《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求》，作为关注锂电池安全要求的标准，该标准对于提高锂电池的安全水平具有一定的积极作用。
工信部正在积极推进《锂离子电池行业规范条件》的落地工作，以淘汰不符合要求的锂电池厂家。
保障锂电池的航空运输安全离不开各部门的通力合作，在锂电池的加工过程中，要更多考虑锂电池航空运输的特殊运输条件，注意锂电池的航空运输要求，切实提高锂电池的生产质量，只有锂电池使质量提高了，不合格的锂电池才不会进入航空运输，才能降低锂电池起火、爆炸的几率。
3.2 改进锂电池运输规则锂电池产品日新月异，为了保证锂电池的航空运输安全，应该持续关注锂电池及锂电池产品的技术变化，及时发现新特点，并制定相应的航空运输规则。
针对旅客携带电子产品种类多、产品杂乱、质量良莠不齐、真伪查验困难等特点，制定更为灵活可靠的检查方法，推进实行锂电池铭牌标识等措施，加大旅客携带锂电池登机的宣传，从而保证锂电池航空运输安全。
3.3 严格执行运输规则《技术细则》和《危险品规则》中规定的锂电池航空运输要求具有一定的科学基础，是经过实践检验过的，严格遵守这些规则，可以有效减少锂电池航空运输不安全事件的发生。
按照航空运输规则，禁止运输召回等存在安全缺陷的锂电池，因此，三星Galaxy Note 7召回事件发生后，各航空公司纷纷发表声明，禁止运输召回的Note 7手机。
除了航空公司，各航空运输主体也应该增强规则执行意识，多方合力保障锂电池航空运输安全。
随着社会的进步和人民生活水平的提高，锂电池及锂电池电子产品的航空运输量将持续保持较快增长，在飞机自身对锂电池的消防灭火技术取得突破之前，锂电池航空运输必将继续威胁航空运输安全。
要解决目前锂电池航空运输安全的难题，在提高锂电池生产质量的前提下，应结合锂电池及锂电池电子产品的特点，制定更有针对性和操作性的运输规则，在实际工作中严格遵守这些规则，保障锂电池航空运输的长治久安。
参考文献[1] 杨强.锂离子电池国家标准GB 31241与UN 38.3的比较[J].电池，2016（1）：46-48.[2] 马颖培.锂电池航空运输中的安全问题[J].化工管理，2014（8）：66.[3] 梁景新.电池安全问题浅谈[J].科技资讯，2007（31）：64-65.Discuss on Lithium Batteries Transport by AirYang Qiang（China Academy of Civil Aviation Science and Technology，Beijing，100028，China）Abstract：This paper concludes the air transport situation of lithium batteries and lithium battery electronic products such as high transport volume and high potential risks，introduces the international and domestic rules and standards，and analyzes the problems of lithium batteries air transport，such as low quality of lithium batteries，un-effective implementation of transport rules and difficult to manage the batteries taken with passengers.It is suggested to enhance the production quality of lithium batteries， improve the transport rules and strictly execute the rules to guarantee lithium batteries air transport safety.Key Words：Lithium battery；Air transport；Safety。