国际海上地震勘探市场作业船只一览
海上地震勘探罗经鸟数据分析
海上地震勘探罗经鸟数据分析１引言在海洋拖缆地震勘探中，因为海浪、海流等的作用，勘探船只每时每刻都处于运动状态，它拖带的电缆的形状也随时处于变化之中。
为实现精确的导航定位，在综合导航定位系统计算中，需要处理来自多种传感器的定位数据。
即针对每类数据，需要考虑影响数据质量的多种因素，逐一进行分析，找出相对应对策和解决方案，才能保证拖缆的最终精确定位。
对于拖缆勘探中电缆的定位研究，国外早于国内，且已有相对成熟的应用产品。
随着中国石油勘探领域拓展至深海，自主研发同类产品势在必行，拖缆定位技术的研究为开发综合导航系统提供理论和方法支持，罗经鸟（安装在拖缆上用于测定电缆方位及控制电缆位置的设备）数据是确定电缆空间形态的关键数据，其精度直接影响检波点的定位结果。
本文通过将罗经鸟数据应用于拖缆定位计算，并进行分析、研究，在实践中探讨了其改正值对拖缆空间位置的影响。
２拖缆空间形态确定方法拖缆勘探的导航定位是通过多种设备协作完成的。
通过安装在船上的ＤＧＰＳ（差分ＧＰＳ），利用星站差分获取船体的参考位置，作为整个定位网络的起算坐标。
通过电缆尾标上和枪阵上的ＲＧＰＳ（相对定位ＧＰＳ），得到相对于船上ＲＧＰＳ参考站之间的基线向量，以确定枪阵和电缆尾部的位置（图１），这样基于ＤＧＰＳ和ＲＧＰＳ可得到精确的电缆头尾坐标。
电缆中部坐标则主要由声学定位和罗经鸟来控制。
通过电缆上的声学定位设备，测得各声学节点间的距离，组成一个声学测边网，然后通过网平差得到声学节点坐标。
但电缆上声学节点未能覆盖全部检波点，节点间的检波点定位需先通过罗经鸟方位和电缆理论距离确定电缆形状，再计算得到检波点坐标。
在实际应用中，一般采用曲线积分法或多项式拟合法确定电缆形状。
２．１曲线积分法曲线积分法是将电缆看作一条光滑曲线，且电缆的弯曲水准非常小，每两个检波点之间的电缆是一个小弧段，长度定义为Ｓ，两者之间的方位用罗经鸟方位内插得到，则检波点Ｐｉ＋１（Ｘｉ＋１，Ｙｉ＋１）的坐标可由Ｐｉ（Ｘｉ，Ｙｉ）求出。
工程勘察船的深海地震勘探技术
工程勘察船的深海地震勘探技术深海地震勘察技术在工程勘察船的应用工程勘察船是一个为了进行海洋调查、勘察和研究而设计的特殊船只。
它的主要任务是通过使用现代科技手段，获取地球表面和水下地质结构的详细信息。
在深海地震勘察中，工程勘察船扮演着至关重要的角色。
本文将重点探讨工程勘察船在深海地震勘察技术中的应用。
深海地震勘察是一项用于研究地球内部结构及地震活动的技术。
它的原理是通过在地下放置地震仪记录来自地震源的地震波传播路径上的数据，并利用这些数据来推断地下结构的性质。
工程勘察船在深海地震勘察中的作用是提供数据收集和数据分析的平台。
在深海地震勘察中，工程勘察船搭载了各种地震测量设备，如地震仪、声纳设备和多波束声纳。
这些设备可以通过船体上的支撑结构或被悬挂在船体外部的系泊装置安装。
通过控制这些设备的位置和深度，工程勘察船可以实现定点观测和多个观测点的连续采集。
此外，船上还配备有全球定位系统（GPS）和惯性导航系统，以确保数据的准确性和精度。
在进行深海地震勘察时，工程勘察船需要仔细选择测量区域和观测线路。
这通常需要利用先前的地质勘探数据和地震勘察预测模型。
一旦测量区域确定，工程勘察船会根据计划和设备性能来确定观测线路的布置。
这涉及到选择观测点的间距和观测线路的方向，以最大程度地覆盖目标区域并获取高质量的数据。
工程勘察船在深海地震勘察中的另一个重要任务是数据的实时采集和处理。
通过与地震仪、声纳设备和多波束声纳等测量设备连接，工程勘察船可以即时获取各种地震数据。
这些数据包括地震波传播速度、震源能量、地下地质结构的速度和密度等信息。
一旦获取到数据，船上的科学家和工程师会立即对其进行分析和解释，以便快速评估地下结构和地震活动的特征。
为了确保数据的质量和准确性，工程勘察船上的地震数据采集过程必须经过严格的校准和验证。
船上的仪器和设备需要定期进行校准，并与标准地震数据进行对比。
这有助于消除任何可能产生的误差，并确保数据的准确性和可靠性。
海洋工程船 分类
海洋工程船分类
海洋工程船有多种分类方法，以下是部分分类方式：
1. 按航行区域划分：可分为海洋船舶、内河船舶和港湾船舶。
海洋船舶可分为远洋船舶、近洋船舶、沿海船舶三种，航行于湖泊上的船舶一般归入内河船舶类。
2. 按航行状态划分：可分为排水型船舶（包括浮行船和潜水船）、滑行船（快艇、摩托艇、水翼艇）和腾空船（气垫船）。
3. 按船体数目划分：可分为单体船和多体船，在多体船型中双体船较为多见。
4. 按推进方式划分：可分为螺旋桨船、喷水推进船、喷气推进船、明轮船等。
5. 按船体结构材料划分：有钢船、铝合金船、木船、钢丝网水泥船、玻璃钢艇、橡皮艇、混合结构船等。
6. 按用途划分：有海上浮吊船、半潜船、运输驳船、三维物探船、海底铺管船、油气勘探船、ROV潜水支持母船、钻井支持驳船、自航钻井船、海上
居住船支持船、三用工作船、平台供应船、海上建造船、海底井口干预船等。
以上信息仅供参考，如需获取更多详细信息，建议查阅船舶工程方面的专业书籍或咨询该领域的专家。
几艘穿浪双体船实船资料解读
穿浪双体船主要船型资料1、北海救201近海快速救助船是我公司为中国交通部救助打捞局建造的新型船舶，首制船“北海救201”，于2006年1月8日出厂。
该船型用于承担我国近海海上人命快速救助的社会公益性任务，具有良好的适航性、耐波性、快速性和操纵性，并有夜间搜寻救助能力，可在恶劣气象、海况条件下，迅速到达海难现场，对海上遇险人员实施快速有效的救助。
该船为全铝质穿浪型双体船，是世界上首次将穿浪双体船型应用到专业救助船。
英辉南方造船（广州番禺）有限公司版权所有©1992 - 2006主要技术参数总长：49.9 总宽：13.1吃水：1.63 客位：60航速：32.5 续航力：500海里推进方式：喷水泵入级：CCS材质：铝合金服务航线：中国近海海域2、南海救201穿浪双体由交通部投资6700万元建造的近海快速救助船“南海救201”于近日正式进驻琼州海峡执行春运救助值班待命任务。
近海快速救助船是我国自行设计建造的近海海上专用人命快速救助船，首批近海快速救助船共3艘，由英辉南方造船（广州番禺）有限公司建造，“南海救201”是第3艘，也是南海海域服务的第一艘近海救助船。
该船采用全铝质全焊接穿浪双体船型，船长49.90米，船宽13.10米，采用2套德国V16高速柴油机和喷水推进装置推进，最大航速大于33.1节，船速达到我国专业救助船之最，便于快速抵达出事海域施救。
总造价达4800多万元人民币的“海峡号”穿浪双体工作船3、海峡号由中船重工七○一所设计的穿浪双体船“海峡号”近日在广州沙角试航，获得圆满成功。
这是我国第一艘自行研制设计的具有完全自主知识产权的新型穿浪双体工作船。
“海峡号”的成功研制，填补了我国穿浪双体船自主研制领域的空白。
用户对“海峡号”给予了很高的评价。
穿浪双体船是上世纪九十年代迅速崛起的一型高性能船，具有良好的快速性、耐波性、操纵性和稳定性，其特有的宽敞甲板面积和装载容积特别适于客货和车辆运输，而且没有诸如水翼、气垫等复杂的附加装置，维护简单，使用方便，在近海高速客运、车客联运等领域得到迅速发展。
国际石油勘探滩海物探项目作业工序安全通则
国际石油勘探滩海物探项目作业工序安全通则一、作业过程安全通则1）项目施工设计中，应按工序制定详细的HSE计划，并严格执行。
2）下达施工任务时，应针对测线危险地段或附近的重要设施，提出HSE要求。
3）确定钻机井位时，井位附近有危险设施时应偏移避让。
4）对野外施工工序进行检查时，发现违反HSE管理规范的行为，应予以纠正。
5）对生产磁带、记录和班报应及时验收、整理、装箱保管，资料室内应保持通风干燥，生产磁带应避开磁性物质和火源。
6）采集资料的送交，应由专车、专人负责押运，运送过程不应吸烟和动用明火，不应携带易燃、易爆物品，不准搭乘无关人员。
二、测量、导航和定位安全通则1）绘制施工测线草图，应标明测线经过区域地下和地面的重要设施（如高压线、公路、桥梁、堤坝、地下管线与地下电缆等）、人员穿越危险等。
2）测量岸台（参考台）应设置在平坦、开阔位置，20m范围内无高压线路。
3）工作船（两栖设备）上定位仪的架设、运载应避免天线触碰高压线。
4）新工区开工之前，应收集距工区最近的海岸带及周围相关的控制点成果、地形图与潮汐表等资料。
5）应填写当日导航日记。
三、钻井安全通则1）炮点周围无障碍物，50m内无高压线，周围8m内无闲杂人员，炮点与附近的重要设施应保持足够的安全距离。
2）钻机转动、传动部位的防护罩应齐全、牢固。
运转过程中，不应擦洗、润滑或跨越正在运转的部件。
不应用手调整钻头和钻杆。
钻杆粘扣时，应停机，用专用工具卸扣。
3）车载钻机移动时，应放倒井架，锁死，收回支脚。
行驶过程中，钻机平台不应载人，不应装载货物。
过沟、坝等特殊地形时，应选择行进路线，有人员指挥。
4）可拆装轻便钻机的拆卸、安装，作业人员应相互协助配合。
四、气枪震源安全通则1）开机前，操作人员应对发动机、空压机、气枪各部进行安全检查。
2）气枪施放过程中，气枪作业船与其他船只安全距离应大于l00m，半径150m以内不应有人涉水。
3）使用气枪吊臂时，应注意观察，吊臂下不应站人。
简述海运船只类型
简述海运船只类型
海运船只的类型多种多样，可以根据用途或特征进行分类。
以下是一些常见的海运船只类型：
干货船。
包括杂货船、散货船、水泥运输船、集装箱船、滚装船、多用途货船等，这些船只主要用于运输干货，如杂货、散装货物、水泥等。
液货船。
包括油船、化学品船、液化气船等，这些船只主要用于运输液体货物，如石油、化学品、液化气等。
客船。
包括客船、客货船、客渡船等，这些船只主要用于载客，提供旅客的交通和旅行服务。
工程船。
包括采沙船、挖泥船、疏浚船、打捞船等，这些船只主要用于海洋工程作业，如采砂、疏浚、打捞等。
工作船。
包括平台供应船、破冰船、航标船等，这些船只主要用于执行特定的任务，如平台供应、破冰导航等。
海洋工程船。
包括钻井平台、浮式生产储油船等，这些船只主要用于海洋工程的建设和维护，如石油钻井、生产储油等。
特种船。
包括科研船、浮船坞、调查船等，这些船只主要用于特种任务，如科学研究、救援等。
渔船。
包括围网渔船、拖网渔船等，这些船只主要用于海洋渔业捕捞。
公务船。
包括海警船、监察船等，这些船只主要用于执行公务任务，如海上执法、环境监测等。
以上只是一些常见的海运船只类型，实际上还有许多其他类型和用途的船只。
海洋工程装备资料
世界海洋油气勘探开发技术及装备的现状与展望海洋工程装备要紧指海洋资源（专门是海洋油气资源）勘探、开采、加工、储运、治理、后勤效劳等方面的大型工程装备和辅助装备，具有高技术、高投入、高产出、高附加值、高风险的特点，是先进制造、信息、新材料等高新技术的综合体，产业辐射能力强，对国民经济带动作用大。
国际上通常将海洋工程技术装备分为三大类：海洋油气资源开发装备；其他海洋资源开发装备；海洋浮体结构物。
海洋工程装备属于高投入、高风险产品，从事海洋工程装备建造的厂商须具有完善的研发机构、完备的建造设施、丰硕的建造体会和雄厚的资金实力。
目前全世界要紧海洋工程装备建造商集中在新加坡、韩国、美国及欧洲等国家，其中新加坡和韩国以建造技术较为成熟的中、浅水域平台为主，目前也在向深水高技术平台的研发、建造进展，而美国、欧洲等国家那么以研发、建造深水、超深水高技术平台装备为核心。
依照业务特点和产品种类，海洋工程装备建造商可分为三大阵营。
处于第一阵营的公司要紧在欧美，它们垄断着海洋工程装备开发、设计、工程总包及关键配套设备供货；第二阵营是韩国和新加坡，它们在总装建造领域快速进展，占据领先地位；我国还处于制造低端产品的第三阵营。
欧美国家企业是世界海洋油气资源开发的先行者，也是世界海洋工程装备技术进展的引领者。
随着世界制造业向亚洲国家的转移，欧美企业慢慢退出了中低端海洋工程装备制造领域，但在高端海洋工程装备制造和设计方面仍然占据垄断地位。
而且欧美企业也垄断着海洋工程装备运输与安装、水下生产系统安装和深水铺管作业业务，要紧企业如法国Technip公司、意大利Saipem公司、美国McDermott公司和Subsea 公司等。
海洋工程装备制造业是为海洋开发提供装备的战略性产业，随着海洋开发步伐的加速，海洋工程装备制造业将迎来广漠的进展机缘，但愈来愈多的国家熟悉到了这一产业的重要性，并开始抢占这一领域，海洋工程装备产业的竞争也将加倍猛烈。
十大海洋调查船
1880年7月2日成立了“挑战者号出版委员会”，由汤姆孙负责，邀请世界各国著名科学家对调查中所获得的样品和资料进行分析、研究。德国海洋生物学家E.H.哈克尔对这次考察采集到的生物标本进行了10年研究，写成3卷有关放射虫类的论文;海洋地质学家J.默里认真分析考察所取得的12000个底质样品,写成深海沉积学的经典论著。科学家们整理编辑的海洋学巨著《H.M.S.挑战者号航行科学成果报告》共50卷，于1895年出齐。
性能介绍“雪龙”号考察船是中国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前行的船只。能以0.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层。船装有可调式螺旋桨，航行时操作灵活，有利于破冰。
船体用E级钢板制作，即使在零下40摄氏度的严寒气候条件下，也不会变形。该船可运输杂货、大型重型货物及各种车辆(带滚装仓)、冷藏货物、贵重货物、炸药、矿物、标准集装箱以及各种油料。
“照片”多雪龙号上关于极地的照片很多，有企鹅、冰山、中山站、长城站等，历届科考队员们拍摄的这些照片，都用镜框挂在墙上，构成了雪龙号上独特的风景。
“讲座”多参加极地科考队的科技人员分别来自多个不同领域。为增进了解，增加对各学科和课题的认识，考察队经常举办各式各样的讲座。
基本设施
船上的实验室面积达580平方米，拥有先进的导航、定位、自动驾驶系统，配备有先进的通讯系统及能容纳两架直升机的平台、机库和配套设备。
“北极星”号在重要任务时可以容纳两架HH-65“海豚”救援直升机，用于支持科研人员进行科学研究，冰区侦查以及货物转移，搜索和救援。行动支队曾经来自阿拉巴马州海岸警卫队航空培训中心的极地作战师，但由于“海豚”直升机的机身检查，PPODIV已经暂时解散。
北极星有各种各样的任务，而在极地的操作。在南极的部署，主要任务包括打破一个通道通过海冰补给麦克默多站在罗斯海。补给船使用信道带来食物，燃料，和其他货物，使它通过另一个冬天。除了这些义务，北极星也作为一个科学五实验室和20个科学家住宿研究平台。“J”型起重机和工作区靠近船尾和船的左舷让科学家有能力做在地质学领域研究火山，海，海洋，海冰物理和其他学科。
常讲的“海工装备”有哪些？
Liftboat自升式多功能维修支持平台
Liftboat自升式多功能维修支持平台
武汉船机为东方华晨、天津德赛等建造多座Liftboat
7 辅助支持类装备 适用于油田开发全生命周期
无论是钻井平台还是大型工程装备， 均需要配套的供应船、抛锚作业船、拖 轮服务；平台安装、检修改造时，需要 各种为作业人员提供居住服务装备；水 下作业时还需用到水下机器人；出现事 故时，需要应急救助装备
潜水支持船 DSV Diving Support Vessel
振华重工DSV
ROV支持船水下机械人收放支持船舶
Dredger挖泥挖沟船
Dredger挖泥挖沟船
吹沙船
5 储卸运装备 将处理过的原油运出去的装备
采油平台处理过的原油，可以通过海底管道运出，也可以先储存起来，通过 穿梳油轮或油轮运走，这些装备主要有单点系泊、FSO和穿梳油轮
7.5 水下机器人
8 废弃油田的拆除 主要装备是大型起重平台
当油田枯竭废弃后，为保护海洋环境，必须将主要的开发设备拆除掉，所 需主要装备为大型的起重平台
6 油田生产维护 各类修井装备及应急处理装备
油田生产过程中，常会发生油井堵塞、设备老化等问题，特别是水下设备、井 口的维修，需要用到特殊的修井船或修井平台
Q4000半潜式修井平公司做详细设计，Jurong船厂建造
BT-4000半潜式修井平台 中集BT公司自主设计， 大船海工建造
7.4 生活支持装备
生活驳船中集来福士交付两座在西非作业
生活支持船可在海况较好的深水海域作业
自升式生活平台可在海况较恶劣的浅水海域作业
自升式生 活平台
大船海工 在建造4 座
半潜式生活平台适合所有深水海域作业
施工船舶参数
总吨:3000 长度: 深度:4 宽度: 吃水: 挂旗:中国可交船日期:随时入级:ZC 报价:750万地区:浙江台州市船要求是可以装石头2000方，两台主机，每台主机350千瓦，船名:恒圣 3 载重吨:1196 总吨:1196 长度: 深度: 宽度: 吃水: 挂旗:中国马力:无动力建造厂:巢湖市迎江船舶有限公司建造年份:2007年10月20日总吨2200 (吨)建造地点江苏证书载重 2200建造日期 1998年2月总长78 (米) 型宽 (米) 型深主机：zx-6170 功率 408 (KW)适航区域中国近海改建日期 2011年2月配员 8适宜装载超大型预制件，转运矿砂、打沙、工程或营运皆可。
载重吨2886T总吨2886吨船名粤东莞工0198船体总长72米船宽27米型深5米吃水3米航速11节船级沿海B级主机类型康明斯功率马力2400匹挂旗中国船东梁灼权,梁桂培,梁耀兴建造厂东莞市东盛船厂船只情况新船建造年份2011年东莞市祥信起重打捞有限公司供应浮吊船起重船租赁 (800T,500T,450T,350T,200T,150T全回旋)东莞市祥信起重打捞有限公司位于现代港口新城——东莞市麻涌镇，成立于1991年，注册资金600万。
目前公司拥有自航浮吊(800T,500T,450T,350T,200T,150T全回旋)和多艘起锚艇,并拥有雄厚的技术装备资源和高素质的员工队伍，在起重打捞方面有数十年的吊装经验。
致力打造中国**、最专业的起重吊装打捞企业，公司拥有庞大的服务网点，高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可.东莞市祥信起重打捞有限公司将以专业的企业精神、完善的办事程序、过硬的专业知识、强大的执行能力为您提供安全、经济、专业的服务。
经营范围：承接海上大件设备/钢结构吊装工程,海洋工程,起重打捞工程；码头涵箱沉放工程,港口建造,桥梁构件安装工程,水上水下作业；航道清障、疏浚工程；土石方基础工程；管道安装驳接工程等.自航浮吊-- 粤东莞工0198 起重能力-800T长- 72米宽- 27米高- 5米吃水- 3米航速: 10节800T浮吊起重安全系数表角度船舶幅度起吊高度起吊重量备注73° 800T 起吊以甲板水平算高度70° 720T65° 600T60° 510T55° 53m 450T50° 400T45° 44m 300T40° 50m 200T船舶修理工程船工程船1160吨船级社： CCS航区：沿海香港建造主机：6MDX/750/000A2/331KW*2总长：40宽：14深：4吃水：,船舶修理工程船，双主机331x2kw，停航后转换为发电机，自带16台电焊机，一台5吨克令吊，带有库房，车间，住房，餐厅等等，相当于浮动修理厂。
“海洋石油721”号大型三维物探船
・地震 （ 震 源 ）系统 （ １ ）空压 机震 源
（ ２）高压 气枪 阵列
（ ３）高压 空பைடு நூலகம் 系统
（ ４ ） 地震系统等 ・ 水下接收系统 （ １ ） 采集电缆
图１ “ 海 洋石 油７ ２ ０ ”号
枪 阵列 ；
（ ３ ） 在恶劣海况或应急需要时 ，可使用应急推进装置 （ 首部全 回转推进器 ） 增加船舶拖力 ；
（ ４）可在海 上从 供应 船补 充燃 料 ； （ ５）可起 降 Ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ Ｐ ｕ ｍａ 或Ｓ ｉ ｋ ｏ ｒ ｓ ｋ ｙ Ｓ ６ １ ／ Ｓ ｉ ｋ ｏ ｒ ｓ ｋ ｙ ￥ ９ ２直 升机 。 海洋 地震 勘 探在 水 深大 于 ３～ ５ ｍ时 ，需 采 用 专用 物探 船 作业 ，震 源 激 发 系统采 用 多枪 气 枪 激发 ，接
“ 海洋 石油 ７ ２ １ ”号设 长 艏楼 、 球 鼻 艏 、Ｂ级 冰 区 加 强 、 两 层 纵
通 甲板 、艏侧推 、首伸缩式全 回
转 推 进 器 以 及 直 升 飞 机 平 台 ，由 柴 油 机 电力 推进 系 统 驱 动 ，并 配 置 双 导 管 可 调 螺距 桨 ，设 双 壳 体
船型推介
●豳嘲咀嚼翰抽糍嘲
“ 海洋石 油 ７ ２ １ ＂号大型 三维物探船
“ 海 洋 石油 ７ ２ １ ”号 是 目前 国 内新 建 的 １ ２缆三 维物 探船 。该 船 由七 ｏ／ ＼ 研 究 所承 担设计 任 务 、上海 船
厂建造 ，并在前期 已投入运 营的 “ 海洋石油 ７ ２ ０ ”号 （ 见图 １ ） 基础上完成了大量优化和改进工作 ，以满 足新 的公约和规范要求 。该船 ２ ０ １ ３ 年投入建造 ，并将于 ２ ０ １ ４ 年７ 月正式交付船东使用。
海上地震勘探技术基础知识ppt课件
滩浅海地区是指海边沿岸带从一定水深向陆上延伸到一定距 离的区域，包括浅海、潮间带、滩涂以及与之相接的陆地(水网、 沙漠或山地等)，地表条件复杂多变。
滩浅海与海水相关、与海岸相连，既有陆上特点，又具备海上特 点。
地表：复杂，如海底基质、起伏变化等 海水：变化，如含盐度，水深，水动力(潮汐、风暴潮、风浪) 队伍庞大、成本高、风险大（点多面广）、效率低、装备多、组 织难、方法杂、资料差!!! HSE：人员溺水，消防，环保，避风，防风暴潮？
2006年9月1日黄骅港潮位曲线
400 370 340 310 280 250 220 190 160 130 100
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
时间(小时)
潮位CM
如何界定TZ范围?
① TZ(滩海、滩涂)？ ----以水深界定
② 合理选择施工季度、作业时间、观测方法 TZ地区施工作业，要选择适当的施工季节和作业时间，慎密合理地利用 好地震采集设备，最大程度地提高生产时效、确保野外采集资料品质。 通常海上作业是“怕道不怕炮”，道数越多，困难越大，施工作业量就 越大，施工点位的准确性就越差，而且还影响施工效率。
对策c、聘请渔政部门，帮助 警戒。
项目
观测系统类型
面元大小
覆盖次数
接收道数 纵向排列方式
道距 炮点距 接收线距 最大非纵距 最大炮检距 排列片宽度 纵横比 束间滚动距
设计方案 8L4S176R （正交） 25m×25m
176次 4横×44纵
1408 道
4375-25-50-25-4375
50m 纵100m/横50m
200m 775m 4443m 1400m 0.18 200m
世界上最大的十艘船
世界上最大的十艘船近年来，船舶大型化已经成为趋势，请看店铺为大家整理的资料。
世界上最大的十艘船为了记录全球船舶行业取得的重要成就，国际船舶网筛选出了一份名单，选择了10艘2016年交付的“世界最大”船，其中4艘由中国船厂建造，3艘由韩国船厂建造，另外几艘分别由新加坡吉宝船厂、STX法国和荷兰Ravestein船厂建造。
1、世界最大LNG动力乙烯船“Navigator Aurora”号江南造船集团为Navigator Gas公司建造的全球最大的乙烷/乙烯液化气运输船“NavigatorAurora”号，该船货物运输能力达37000立方米，能容纳高达20000吨乙烷/乙烯，入级美国船级社。
“Navigator Aurora”号船上配备了双燃料发动机，可使用柴油燃料或LNG作为动力，能符合现在和未来最严格的污染排放要求。
主机是市场上最具燃料高效的两冲程发动机，设计配有高压气体喷射系统。
这艘运输船已被租赁至欧洲Borealis化学品集团公司运营，已获得为期至少10年的租约，用于从美国东部沿海向欧洲运输乙烷。
2、世界最大双燃料汽车船“TBN AUTO ECO”号南通中远川崎建造的全球首艘LNG动力4000车汽车运输船(PCTC)“TBN AUTO ECO”号正式交付。
该船采用船用燃油和LNG双燃料主机推进系统，是目前世界上最大的双燃料推进系统汽车运输船，该船交付标志着LNG首次作为燃料用于汽车运输船。
2014年3月由欧洲近海滚装运营商欧洲联合汽车运输船公司(UECC)在南通中远川崎订造2艘汽车运输船，该船是系列船中的首艘，入级英国劳氏船级社(LR)。
当前，随着全球各个航区对环保要求日益提高，以LNG作为船舶动力已是大势所趋。
作为全球最大的LNG双燃料冰区加强型汽车运输船，该船无疑是双燃料船中的“大块头”，无论是设计、建造难度，还是船舶性能、质量和智能化、大型化方面，均毫无疑问创造了造船业的新纪录。
3、世界最大邮轮“Harmony of the Seas”号STX法国建造的全球最大的豪华游轮“Harmony of the Seas”，总吨位达22700吨，长362米。
拖缆三维地震双船作业的设备配置实例
图 ４ ＭＶＲ Ｓ装 置 实 物 照 片
（ 为正面； 上 中为 内部 ； 为 后 面 板 ） 下
具体 技术 细节 在此 则不作 赘 述 。
１４ ５
物 探 装 备
１５ ） １ Ｒ 。它包 含两 个 不 同频 率 的 数 据 传 输 系 统 ： 一 套是 常用 的 ， 工作频 率 为 ９ ０ ０ ＭＨｚ 另外 一套 是 备用 ； 的， 工作 频率 为 ２４ ．ＧＨｚ 主要 在工 区 内 障碍 物太 多 ， 的环境 下使 用 。大 部 分 区域 使 用 ９ ０ ０ ＭＨｚ的就 可
行 配 置和对关 键技 术参 数进 行设 置是 现场 作业 的首
０ 引 言
在 常规 海 洋拖 缆 三 维地 震 勘 探作 业 中 ， 如果 在 施工 区域 存在 钻井 井架 、 采油 平 台、 输油 管线 等障碍
要 工作 之一 。本 文将对 其实 现原 理和 相关 硬件 配置 及 参数设 置进 行 简单 介 绍 ， 点 介 绍 双 船作 业 的应 重 用 实例 。
第２ ２卷
第 ３期
朱 连 峰 等 ： 缆 三 维 地 震 双 船 作 业 的设 备 配 置 实 例 拖
扩展器 尾标
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图 １ 常 规 拖 缆 三 维 单 船 作 业 过 障 碍 区 不 意 图
｜一鬻 穰 － ７ ． ｆ ｜｜ 一 Ｉ 区 ０ 辩盏 －
要完 成 双船 作 业 ， 了在两 条 船上 运 行 相 同版 除
本 的导航 软件外 ， 必须 在 主船 （ 还 也就 是 拖 缆 船 ） 和 副船 （ 也就 是震 源船 ） 各 配置 一 套 无 线通 讯 设 备 ， 上
“海洋地质八号”综合物探调查船
船型推介1032017年第6期 总第170期“海洋地质八号”采用电力推进系统、双导管可调螺距桨、双襟翼舵和全船双壳体设计。
该船创新采用小方形系数设计，在解决较瘦线型下双壳布置难题的同时还获得了更优异的水动力性能，最终线型经过多轮优化并通过了模型试验和实船最终验证。
在有限空间内，该船燃油舱舱容达到1 650 m 3，可满足船东长时间海上作业的需求。
该船主尺度见表1。
“海洋地质八号”配备6套软浮体枪阵并预留2套枪阵的安装位置，震源由3套51 m 3/min 的LMF 震源空压机组成。
船上安装了2台双联电缆绞车和2台单联电缆绞车，共有6根最长8 000 m 的地震采“海洋地质八号”综合物探调查船DOI ：10.19423 / ki.31-1561 / u.2017.06.103“海洋地质八号”是中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）为广州海洋地质调查局设计的国内第一艘完全自主研发的三维物探调查船。
该船于2015年10月29日开工建造，2017年2月28日下水， 2017年11月28日交船。
表1 “海洋地质八号”主尺度图1 “海洋地质八号”综合物探调查船Copyright©博看网 . All Rights Reserved.104“海洋地质八号”综合物探调查船船 舶集电缆，并且还预留了2台单联电缆绞车的安装位置，后期经过简单改装，便可将该船扩展为8缆物探调查船。
船上配备的多道地震数据采集系统、多道地震采集设计及现场数据处理系统和综合导航定位系统，可充分发挥硬件设备的先进性，确保物探作业的高效、精确地运行。
“海洋地质八号”采用可调桨+变频电动推进系统，在输出功率一定的情况下，自动匹配电机频率和螺旋桨螺距角，可使功率更稳定地输出，有效改善了推进系统所引起大振动和高噪声现象。
通过优化船体尾部线型同时选用低噪声螺旋桨，有效降低了螺旋桨产生的噪声。
“海洋地质八号”的发电机组均采用双层隔振，在降低船内舱室噪声的同时也大大降低了水下噪声的辐射源水平。
日本海上保安厅监视船一览解读
尺寸：130×15.5×8.8米
排水量：5259/5317吨
柴油机×2/18200马力 双轴
航速：23节
续航力：8500海里
武装：厄利孔KD单管35mm机炮×1
JM61六管20mm机炮×1
搭载机：Bell 212直升机×2
最大搭载舰员130名
瑞穗号：1983年计划1986年03月19日竣工
本级巡视船共1艘：“三浦”号
尺寸：115.2×14×7.3米
排水量：3136吨
柴油机×2/8000马力 双轴
航速：18节
航速：7000海里
武装：JM61六管20mm机炮×1
乘员：
三浦号：1996年计划1998年10月28日竣工
“伊豆”号巡视船
在阪神大地震中，日本第5管区海上保安本部自身也遭受了灾害。为汲取这一教训，日本海上保安厅意识到需要建造配备先进通讯器材、在灾害发生时能够担负现场指挥所职能的“应对灾害型”巡视船，最终建造了本船。船上在邻接OIC室处设置了配备专用通信器材的指挥所，另有配备手术台和X光透视装置的医务室、供医生和救援队员等临时乘船者共120人的居住设备以及与此配套的供餐设备。除此以外，本船还具备能够搭载约360吨救援物资的空间。本船公称船型为3500吨型。此外，由于本船被指定为日本第3管区的强化救难巡视船，船上还装备有潜水员支援器材和ROV等。
本级巡视船共9艘：
津轻号；大隅号；隼人号；藏王号；筑前号；摄津号；越后号；琉球号；大山号
尺寸：105.4×15×8米
排水量：3221/4037吨
柴油机×2/15600马力 双轴
航速：22节
续航力：6000海里
武装：博福斯40mmMk3×1
海洋工程船舶简介
蓝疆是自航铺管起重船，能够铺设水深为150米的海底管线。
铺设管线范围4" - 48"。
在主甲板右舷设有铺管作业线，在主甲板左舷设置管线储存区，船艉设有固定式托管架。
在船尾设置一台起重能力3800吨（固定式）/2500吨（全旋转式）海洋工程重型起重机。
本船作业区域为中国南海、东海、渤海以及东南亚浅水海域。
“蓝鲸”是自航式起重船，试验航速达12.55节，作业水深300米，船体主参数为总长239米、型宽50米、型深20.40米。
“蓝鲸”船配置一台起重能力7500吨（固定式）/4000吨（全旋转式）海洋工程重型起重机，是目前世界范围内单吊能力最大的浮吊船。
本船作业区域为中国南海、东海、渤海以及东南亚浅水海域。
滨海308是非自航半潜式甲板运输，总长122.45米，型宽30.5米，型深7.6米，载重能力为15550吨，最大下潜深度 15.24米。
“海洋石油229”船设计导管架下水能力30000吨、最大运载能力8万余吨，作业水深300米，是目前亚洲最大、世界第二大的专业导管架下水驳船。
该船甲板承载力15t/m2，驳船压排载能力为3500m3/h×4台，设在驳船主甲板左右两侧的滑道为可拆式，每条滑道可分为若干段并设有安装吊点，承载能力330t/m。
摇臂为复式双绞接点摇臂或单绞接点摇臂，长度约为41m，承载能力840t/m。
海洋石油222、海洋石油223是非自航甲板驳船，总长90米，型宽27米，型深6米，载重能力为7000吨。
“海洋石油225”船是自航式甲板运输船，总长153m，型宽38m，型深9m，设计吃水6.3m，载重量16800吨。
“海洋石油221”是非自航8000吨导管架下水驳船，其载货能力为29000吨。
滨海306、滨海307是非自航甲板驳船，总长65米，型宽25米，型深4.5米，载重能力为2000吨“滨海105”、“滨海106”是非自航铺管起重船，铺设管线范围4" 到 30"。
半潜驳船介绍
船名
技术形态 线型 船籍港 建造厂 船长 m 型宽 m 主甲板高 m 平衡塔高 m 最大沉深 m 压载舱数量 （个） 压载水舱容积 m3 最大排水量 m3 临界稳性GM m
2500t举力半潜驳
方型主体，四岛式 方箱型 厦门 海军北方工程局 54.6 32.2 2.02 9 8 6 ~3700 ~4900 0.6
4~8
荷兰DOCKWISE 22
荷兰FAIRSTAR2
挪威OHL
4
随着发展的需求，及市场竞争的影响，近几年，
振华集团也自制、改装整机运输船以及半潜船。 25+4
半潜船承托遇难‘科尔’号
世界最大的半潜船BLUE MARLIN
1985，海军北方工程局 2500t举力 1992，交通部三航局 3000t举力 重任3号 泰安口和康盛口
技术关键：
优化主要尺度及线型（临界稳性）
权衡各种作业方式，选用合适可靠的装置和系统， 减少运营费用
针对沉浮作业和满载远洋航行，确保船体足够安全 的情况下控制自重，降低造价
选用先进的动力、电力系统，满足动力定位的要求， 又能达到预期的航速，控制营运成本
研发内容：
1. 大型半潜船舶线型和总体性能研究 2. 主船体结构研究 3. 定位系统研究 4. 大功率电站系统配置研究 5. 调载系统研究
30000t自航半潜船分析：
1. 型船统计分析 2. 船级社规范研究 3. 主尺度分析 4. 重量预估及余度 5. 稳性、干舷、破舱分析 6. 推进方式及动2.20 m
水线长
173.60 m
垂线长
170.40 m
型宽
43.60 m
型深
11.00 m
设计吃水
浅水物探船的标准
浅水物探船的标准主要包括以下几个方面：
1. 船体设计：浅水物探船的船体设计应满足海上作业的要求，具有足够的稳定性和耐波性，以确保在浅水区域进行物探作业时的安全性和稳定性。
2. 装备配置：浅水物探船应配备先进的物探设备，包括地震勘探设备、磁力勘探设备、重力勘探设备等。
这些设备的性能和精度应满足浅水物探的要求，以确保采集数据的准确性和可靠性。
3. 导航定位：浅水物探船应具有先进的导航和定位系统，包括GPS、DGPS、罗经等设备，以确保在浅水区域能够精确确定船只的位置和航向。
4. 通讯系统：浅水物探船应配备可靠的通讯系统，包括卫星通讯、无线电通讯等设备，以确保在海上作业时能够与岸上进行有效的通讯和数据传输。
5. 人员配置：浅水物探船应配备足够数量的合格船员和技术人员，他们应具备丰富的海上作业经验和专业技能，能够应对海上作业时可能出现的各种复杂情况。
6. 环保要求：浅水物探船在作业过程中应采取有效的环保措施，确保对周围环境的影响最小化。
同时，还应遵守相关的环保法规和国际公约要求。
7. 维护保养：浅水物探船应建立完善的维护保养体系，定期对船体和设备进行检查、维护和保养，确保船只处于良好的工作状态，延
长使用寿命。
总之，浅水物探船的标准是确保在浅水区域进行安全、可靠、高效的物探作业，以满足地质勘查和资源开发的需求。
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EMGS, Stiklestadveien 1, N-7041, Trondheim, Norway
BOA Galatea BOA Thalassa Geo Wave Commander Fairfield New Venture Fairfield Challenger Fairfield Pursuit Carolyn Chouest Ocean Pearl European Supporter Pacific Explorer Fugro Enterprise Geodetic Surveyor Fugro Americas Miss Emma McCall Fugro Gauss 2014 2004 2005 2011 2010 2014 2014 2015 2007 1985 2015 2003 1980/2007 80.35 80.35 93 76 67 59 73 106 105 91.4 52 37 59 47 69
Inmarsat VSAT Inmarsat C VSAT rsat C,F VSAT VSAT Inmarsat KU KU VSAT VSAT VSAT VSAT VSAT VSAT VSAT VSAT VSAT VSAT VSAT V-Sat V-Sat V-Sat V-Sat ESL - VSAT 512KB upload / 1 Mbit download
2007 1998 2008 1995 1979 1997 2005 2008 1994 1980 35 54 13 13 81 60 78 80 79 66 13 14 4 4 13.4 15 18 18 16.5 11 3 x 360 2 x 480 6 x 480 8 x 480 4 x 480 2 x 360 Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Caspian Caspian Caspian Caspian China, Asia, CIS China, Asia, CIS China, Asia, CIS 2 x 2,490 4,075 2 x 3100 2 x 4,110 2 x 3,185 3,660 OBC Cable 2D towable & OBC OBC Cable OBC Cable x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x >10 m >8 m x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 3590 3590 3590 3590 3590 3590
China Oilfield Services, Ltd., No.6 Dongzhimenwai Xiaojie Beijing 100027 P.R.C
x x
Yes
China, Asia, CIS
x
x
>10 m
x
x
x
x x
x x
Dalmorneftegeophysica (DMNG), 426, Mira Ave., Yuzhno-Sakhalinsk, 693004, Russia
Primary region
Streamer configuration (# streamers x # channels)
Year rigged or converted
Ocean bottom cable
High density
Deepwater
BGP Marine, 5th Floor, E5C1, Finance Street, 3rd Avenue, TEDA, Tianjin, P.R. China 300457
x
Full data
Nav data
QC data
Vessel name
4C/4D
2D
3D
3592
Caspian Services Group Limited, Office Building B, 7th Acreage, The Esplanade, Microdistrict 15, Aktau 13000, Kazakhstan
geology & geophysics
geology & geophysics
Worldwide Seismic Vessel Survey
Technical capability Maximum towable footprint (# cables x length (m) x width (m)) Acquisition capability Onboard processing Seismic Final primary recording media (type or cartridge #) Shallow transition zone Variable depth Satellite transmission to shore (company used and transmission speed (baud ))
Vessel availability (Yes, No, or Exclusive contract)
Source array configuration as rigged (# arrays x capacity in cu in.)
Total length (m)
Total beam (m)
BGP Challenger BGP Explorer BGP Pioneer BGP Prospector Dong Fang Kan Tan No. 1 (BGP Surveyor) Dong Fang Kan Tan No. 2 (BGP Researcher) Coastal Bigfoot Caspian Maria Ibis (x2) Plover (x6) Bin Hai 511 Bin Hai 517 HYSY 718 HYSY719 Dong Fang Ming Zhu Nan Hai 502 HYSY 708 HYSY 720 HYSY707 HYSY701/702 HYSY760 HYSY751 HYSY770/771 Akademik Fersman Orient Explorer Zephyr-I Polar Duke Polar Duchess Sanco Swift Sanco Sword Artemis Atlantic Artemis Arctic Polar Marquis Polar Empress 2009 2010 2006 2011 2007 2007 55 64 83.7 100 65.8 65.8 13.8 16 19.5 24 13.8 13.8 1 x 960, 2 x 480 1 x 960, 2 x 640, 3 x 480 6 x 640 12 x 640 1 x 960 1,320 Ch Yes Yes Yes Yes Yes Yes Worldwide Worldwide Worldwide Worldwide Worldwide Worldwide 1 x 5,680, 2 x 2,840 1 x 5,200 2 x 3,060 2 x 4,280 2 x 4,200 1 x 5,340 2 x 3,420 2 x 3,950 1 x 12,000, 2 x 6,000 1 x 12,000, 2 x 8,000, 3 x 6,000 6 x 8,000 12 x 8,000 1 x 12,000 OBN handler x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 3592 3592 3592 3592