农村公路小尺寸混凝土路面探讨
对农村公路水泥砼路面质量问题的分析与思考
对农村公路水泥砼路面质量问题的分析与思考农村公路是农村地区重要的基础设施，对于促进农村经济发展、改善农民生活条件具有重要意义。
水泥砼路面因其强度高、稳定性好、使用寿命长等优点，在农村公路建设中得到了广泛应用。
然而，在实际使用过程中，农村公路水泥砼路面常常出现各种质量问题，影响了道路的正常使用和服务功能。
本文将对农村公路水泥砼路面常见的质量问题进行分析，并提出一些思考和建议。
一、农村公路水泥砼路面常见质量问题1、裂缝裂缝是农村公路水泥砼路面最常见的质量问题之一，主要包括横向裂缝、纵向裂缝和不规则裂缝。
横向裂缝通常与道路中心线垂直，大多由于温度收缩、基层不均匀沉降等原因引起；纵向裂缝沿道路中心线方向延伸，主要是由于路基纵向不均匀沉降或施工接缝处理不当所致；不规则裂缝则形状各异，成因较为复杂，可能与施工质量、材料性能、交通荷载等多种因素有关。
2、断板断板是指水泥砼路面板块出现断裂的现象，严重影响路面的整体性和承载能力。
断板的原因主要包括基层强度不足、板厚不均匀、混凝土配合比不合理、施工工艺不当以及车辆超载等。
3、表面起皮、剥落水泥砼路面表面起皮、剥落会导致路面平整度下降，影响行车舒适性和安全性。
这一问题通常是由于混凝土施工时振捣不密实、养护不当、水泥质量不合格或遭受化学侵蚀等原因造成的。
4、平整度差平整度是衡量路面质量的重要指标之一。
农村公路水泥砼路面平整度差，容易导致车辆颠簸，增加行驶阻力和油耗，同时也会加速路面的损坏。
造成平整度差的原因主要有施工过程中模板安装不牢固、摊铺不均匀、抹面不及时以及基层平整度差等。
5、接缝损坏接缝包括纵缝、横缝和胀缝等，接缝损坏会影响路面的整体性和防水性能。
常见的接缝损坏形式有接缝填缝料脱落、接缝处混凝土破碎等，主要原因是填缝料质量差、施工时接缝处理不当以及车辆荷载的反复作用。
二、农村公路水泥砼路面质量问题的原因分析1、设计方面（1）设计标准偏低部分农村公路在设计时，由于资金有限等原因，采用的设计标准较低，不能满足实际交通需求和使用环境，导致路面容易出现质量问题。
农村公路水泥混凝土路面类型的探讨
它是一种新型的水泥混凝土路面结构形式 ． １９ 在 ９４年 １ 第 七 届 国 ０月 置 纵 、 向钢 筋 网 的水 泥 混 凝 土 路 面 。 横 ｌ 连 续 配 筋 混 凝 土路 面 ， 指 沿 纵 向 配 置 连 续 的 钢 筋 ． 了在 与其 际 水 泥 混 凝 土 路 面 学 术 会 议 ｊ作 为 乡 村 水 泥 混 凝 土 路 面 的 特 殊 形 式 ３ 是 除 并 根 轮 它 路 面 交 接 处 或 邻 近 构 造 物 处 设 置 胀 缝 以 及 视 施 工 需 要 设 置 施 工 缝 进 行 了 专 门 研 究 ， 发 表 了研 究 报告 。 据 国外 资 料 ， 迹 道 路 的 交 通 量 每 昼 夜 ≤２ ０车 次 ； 吨位 车 约 占总 量 的 ５ ； 大 轴 载 ６ ｋ 路 面 ０ 大 ％ 最 ０ Ｎ； 外 ， 设 横 向缩 缝 的 水 泥 混 凝 土 路 面 。 不 ０年 ： 凝 土抗 压 强 度 ≥Ｃ ０ 车 速 ￣４ ｋ ／。 混 ３： ＜ ０ ｍ ｈ １ 钢 纤 维 混 凝 土 路 面 ，是指 在 混 凝 土 中掺 入 钢 纤 维 的 水 泥 混 凝 土 设计 寿命 ３ ． ４ 条 混凝 土 轮 迹 轨 道 板 的宽 度 为 ９ ｃ ０ ｍ．一个 车 道 设 置 两 条 轨 道 路面。 中间 带 的 宽 度 ９ ｅ ， 满 足 交 会 车 辆 上 下 轨 道 板 的 需 要 ， 道 板 ０ｒ 为 ａ 轨 １ ． 碾 压 混 凝 土 路 面 ．是 指水 泥 和 水 的 用 量 较 普 通 混 凝 土 显 著 减 少 板 ， ５
通 过 试 验 工 程来 证 明 这些 路 面结 构 的 可行 性 及 实 用 价 值
根据 这 些 特 性 ． 们 也 可 以把 超 薄 水 泥 混 凝 土 路 面用 于 乡村 道路 。 首 我
农村公路水泥混凝土路面结构计算与分析
农村公路水泥混凝土路面结构计算与分析农村公路的水泥混凝土路面结构设计和分析是确保农村公路的承载能力和耐久性的重要环节。
在进行路面结构计算和分析时，需考虑交通量、车辆类型、气候条件、地质条件等多个因素，并根据实际情况进行合理的设计。
下面将详细介绍水泥混凝土路面结构的计算和分析方法。
水泥混凝土路面结构通常由多层结构组成，包括基层、底基层、底面层和面层。
基层一般采用黏土、砂土等材料，底基层采用砾石或砂石料，底面层采用碎石。
在进行计算和分析时，首先需确定路面的可承受车辆荷载。
根据农村公路的交通量和车辆类型，可以确定设计车辆荷载。
常用的设计车辆荷载有ESAL（等效单轴集中荷载）和EAL（等效轴重）。
ESAL是以标准轴重为基础，根据交通量和车辆类型计算得到的等效单轴集中荷载。
EAL是以标准轴重为基础，根据轴数和轴距计算得到的等效轴重。
然后需要进行路面结构的厚度计算。
根据设计车辆荷载和材料特性，可以通过结构设计方法计算出每个结构层的厚度。
常用的计算方法有SN （结构系数）法和美国AASHTO法。
SN法根据路面结构层的材料特性、路面结构层数和设计车辆荷载，结合结构层之间的相互作用，计算出每个结构层的最佳厚度。
AASHTO法根据路面结构层的材料强度、设计车辆荷载和自然环境等条件，以最小化经济投资和最大化使用寿命为目标，确定每个结构层的厚度。
完成厚度计算后，还需进行路面结构的应力分析。
应力分析是评估路面结构的承载能力和稳定性的关键步骤。
通过应力分析，可以确定各个结构层的应力情况，以及各层之间的剪应力和压应力。
常用的应力分析方法有计算机模拟分析和试验方法。
计算机模拟分析是通过建立数学模型和应力分析软件，模拟车辆荷载对路面结构的作用，计算出各个结构层的应力情况。
试验方法是在实际路面上进行荷载试验，通过检测路面应变情况，计算出路面结构的应力分布。
最后，还需考虑路面结构的耐久性和防水性能。
水泥混凝土路面结构在使用过程中，会受到车辆荷载、温度变化和水分侵害等影响，因此需要进行耐久性和防水性能的评估。
浅谈农村公路建设中水泥砼路面的应用
浅谈农村公路建设中水泥砼路面的应用随着三门峡市农村公路建设日新月异的发展，水泥混凝土路面因具有较强的适应性和耐久性，修建的规模之大，里程之多，比例之重。
现结合我市的实际及实践经验，谈谈水泥混凝土路面在我市农村公路建设中的应用。
1.水泥混凝土道路的主要特点（1）强度高。
水泥混凝土路面具有较高的抗压、抗弯拉、抗磨耗等力学强度，从而使具有较高的承载力和扩散荷载能力，能通行各种车辆。
（2）稳定性好。
水泥混凝土路面水稳定性、热稳定性和时间稳定性较好，温度和湿度对养生后路面的力学强度影响甚小，强度能随时间而逐渐增高，而且抗油类和化学物质的侵蚀能力强，抗雨水破坏能力也远比沥青路面好。
（3）耐久性好。
由于水泥混凝土路面强度和稳定性好，与沥青路面相比使用更耐久，不会出现“老化”现象。
（4）建设费用低。
在我市农村公路建设中修建水泥混凝土路面，大型施工机械投入少，机动灵活作业；主要建筑材料资源丰富，价格低廉，整体上比沥青路面建设费用低。
（5）养护费用少。
在正常的设计和养护条件下，水泥混凝土路面养护工作量和养护费用约为沥青路面的1/3，而且水泥混凝土路面反光能力强，有利于夜间行车，还有水泥混凝土路面更加环保。
2.我市水泥混凝土道路的现状我市近几年结合当地的实际，因地制宜，抢抓机遇，大力发展农村公路建设，到2012年末我市农村公路建养总里程8224公里，其中水泥混凝土道路4821公里，占全市农村公路总里程的59%，还有2635公里砂石路和部分水泥（油）路需要升级改造。
今后我市农村公路建设仍然任重道远，主要以升级改造和完善路网为主，其中水泥混凝土道路建设会占绝大部分。
3.水泥混凝土路面的施工工艺3.1安装模板和杆件（1）模板是保证砼路面的设计尺寸和形状，抵抗和承受混凝土浇筑时的压力和自重，对混凝土起一定保养作用的构件。
混凝土路面宜采用足够强度和刚度的钢模板，表面应光洁、无变形，涂上脱模剂，模板数量应为每天摊铺能力的1.5～2.0倍，长度一般为3.0～5.0m，模板高度应与混凝土路面厚度一致，纵缝模板应有符合设计要求的拉杆穿孔眼，以及准备足够的模板固定杆和钢钎。
农村公路建设中混凝土路面施工质量控制探讨
摘要：农村公路通向千家万户，是一项民心工程，事关地方经济发展的大局，必须确保工程质量。
要保证水泥混凝土路面的质量，一些问题要引起有关单位高度重视。
关键词：农村公路水泥混凝土建设1 前言农村公路建设面广量大，点多线长，稍有不慎，设计、施工和养护等环节都有可能出现问题。
根据近两年来参加农村公路建设工作的实践和体会，提出搞好水泥混凝土路面建设应注意的几个问题。
2 充分重视半刚性基层的作用水泥混凝土是一种刚性路面，采用疲劳应力理论，以抗折强度作为控制指标。
试验和研究证明，水泥混凝土本身作为主要承重层，提高基层的强度，对于降低混凝土面层的应力或者减薄面层的厚度，影响很小。
因此，在工程建设过程中，水泥板下面基层的作用常常被轻视或忽视。
以农村四级路建设为例，一些地方针对老路为砂石路、路况较好的实际情况，对路面进行整修后，直接铺水泥混凝土面层。
从眼前来说，可以节约一些投资，但无形中留下一些质量隐患。
从长远使用来看，不做半刚性基层的做法实际上是得不偿失。
因此，在农村水泥路建设过程中，我们要充分认识半刚性基层的重要作用。
2.1 为水泥板提供强度均匀的支承通过水泥混凝土路面传到基层的荷载应力很小。
但是，水泥混凝板底面基层强度不均匀，强度弱的地方容易发生变形，甚至会下沉，造成面层与基层之间局部脱空，面层应力急剧增加，从而导致面板断裂。
即使不会导致面板断裂，受支承层强度不均匀的影响，水泥板没有良好的受力状态，也会减少使用寿命。
农村四级路老路多数为泥灰结碎石路面，普通存在强度不均匀的现象，不铺二灰结石等半刚性基层，直接以老路作为支承层，无法满足水泥板长期使用受力的要求。
2.2 减轻冲刷唧泥的危害泥灰结碎石的耐冲刷能力远远低于二灰结石等半刚性基层。
当泥灰结碎石顶面滞留从水泥板渗下来的水时，在行车荷载作用下，滞留水形成有压水在水泥板底和接缝处高速流动，对基层顶面反复冲刷，基层材料中的细颗粒被拖曳离开结构体，并从水泥板接缝处带出，形成唧泥现象，随着细颗粒不断带出，板底形成脱空，接缝两侧产生错台。
农村公路水泥混凝土路面施工探讨
农村公路水泥混凝土路面施工探讨摘要: 水泥混凝土路面在农村公路建设中应用较广，在农村公路水泥混凝土路面施工过程中，为保证路面结构的施工质量，需要在路面材料选择、级配及组成设计、施工质量管理等方面加以注意，尤其是在雨季、夏季施工，易出现质量缺陷，影响路面耐久性，本文针对沛县地区农村公路水泥混凝土路面的施工实际，总结了其中的施工工艺，以期提高混凝土面层的施工质量。
关键词:水泥混凝土路面；施工；施工质量管理Abstract: the cement concrete pavement in the rural areas that are widely used in highway construction, in rural highway cement concrete pavement construction process, to ensure the quality of the construction of the pavement structure, need to be in pavement materials selection, gradation and composition design, the construction quality management to pay attention, especially in the rainy season, the summer construction, easy to any quality defect of the road surface durability influence, this paper in the rural areas of peixian county highway cement concrete pavement construction practice, summarizes the construction technology, so as to improve the quality of the construction of the concrete surface layer.Keywords: cement concrete pavement; The construction; Construction quality management中图分类号:TU74文献标识码：A 文章编号：农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一。
当前农村公路水泥混凝土路面施工探讨
保证其 在荷 载 、环境 的作 用下 ， 度和 刚度 不发 生突变 ： 至误 认为不 管什 么 强 甚 样 的集料 ，掺 了结合 料 就 会 具有 良好 的性 能 。 导致 施 工 中强度 不 够水 泥 来 “ ”的现 象 十 分 普 遍 ，以至 放 松乃 至 放 弃 了对 集 料 质 量 的控 制 。 凑 从客 观上讲 ， 由于我 国砂石 生产 工艺落 后， 上施工 中供不 应求 、价格 是 加 上涨等 因素 的影 响。在对基 层集 料质 量进 行控制 时， 遵循 以下几 个基 本原 则 ： 是 间断级 配 比连 续级 配好 。间断级 配可 以形 成既 具有高 密实度 又具 有高 内 摩 阻力的密 实骨架 结构， 具有 良好 的稳 定性 ： 续级配 形成密 实悬浮结构 ， 而连 其 性 能取 决于 结合 料 的工程 性质 ， 致稳 定性趋 劣 。二 是粗集 料 多比细集 料 多 导 好 。 集料 多， 以形成 开级配 结构， 利于 内部排水 ： 粗 可 有 而细集料 多尤 其是含 泥 量 多， 导致抗 开裂 、抗冲 刷能力 降低 。三是 提倡充 分利 用当地 材料 ， 不是 将 但 任 意取材 。当材料 达不 到要求 时， 应采 取 “ 一掺 二改 ”的方 法进行 改善 。 掺 ” “
建 筑 与 工程
ｌ ■
Ｃａｉｅｄｃｏｙｙ ｈ ｏ ｝ｏＲ ｉＳｎａＴｔ ｇｏｗ ｎＣｃｎｅ ｌ ｊ ｏ ｅ
当前农村公 路水泥混凝 土路 面施 工探讨
蔡国诚
（ 州省 兴仁县 公路 管理所 贵 贵州 兴 仁 ５ ２ ０） ６ ３０ ［ 摘 要］ 年 来， 近 国家加 大 了农村 公路 建设 的投 入， 动 了广 大农 民 自觉 修路 的积 极性 ， 调 水泥 混凝 土路 面在 农村 公路 尤其 是通村 公路 中得 到广 泛应 用 。作 为 公路管 理部 门， 势必 应 因势利 导， 结合 农村 公路 的特点 ， 在总 结经验 教训 、借鉴 国 内外最 新研 究成果 的基础 上， 定切 实可行 的技 术标准 ， 制 同时加 大技术 指 导和 质量 监 管力 度，以确 保 建 设质 量， 高投 资效 益 。 提 ［ 键词］ 关 公路混 凝土 路面施 工 农村公 路 中图分 类号 ：４ ８６ Ｕ １ ． 文 献标识 码 ： Ａ 文 章编号 ：０ ９９ ３ （００ １— １８ ０ １０ — １Ｘ 泥混 凝 土路面 的 受力特 点 在水 泥混凝 土路面 设计理论 中， 将混 凝土板 看作 四边 自由的小挠度 弹性矩 形薄 板， 其假 定条件 是混 凝土 板与弹 性地 基 间完全接 触 （ 不脱 空） 当混凝 土板 。 均匀 支承 时， 无论荷 载作 用 的位置， 应力 都较 小 ： 而一旦 脱空， 内将产 生过 大 板 的 附加弯 拉应 力， 混凝 土 板很 快达 到 极限 寿命 ， 极端 情 况 下， 以 一次 压断 。 可 ２水泥 混 凝土 路面 的优 缺 点 ２ １优 点 ． （） １水稳定性较 高， 暴雨及 短期浸水 条件下， 在 路面可 照常通行 ：２温度 稳 （） 定性 高， 无车 辙现 象 ：３水 泥混 凝土 是无机 胶凝 材料 ， 老化 、无污 染 ：４在 （） 耐 （） 相同技术 和工 艺水平下 ， 水泥 混凝土 路面 的使用年 限长 ：５ 水泥 混凝 土路 面可 （） 以容 纳各种 类 型的集 料， 只要这 些材 料满 足一 定 的标准 。 ２ ２缺 点 ． （） １ 对路基 的稳 定性要 求高， 对不均 匀变 形的适 应性差 ：２ 水泥混 凝土 为 （） 水硬 性材料 ， 养护 期较长 ， 工和 养护用 水 量大 ：３ 水 泥混 凝土路 面 强度 高、 施 （） 硬度大， 断板 后难于清 除， 修复难度 大 ：４ 在相 同平 整度 条件下， （） 由于水 泥混凝 土路 面不减 振， 因此行 车舒 适性 不及 沥青 路面 且噪音 较 大 。
农村公路水泥混凝土路面平面尺寸合理划分研究
由于水 泥混 凝 土路 面 各 结 构层 温度 梯度 和 热
膨胀系数不匹配 ， 而导致热应力的产生 ， 研究 从 本 采用 Ａ Ｓ Ｓ Ｎ Ｙ 间接法进行温度应力分析 ， 即首先采用
热单元 ｓｌ ７ 行热分 析 ， 得路 面结构 的温度场 ｏｄ０进 ｉ 求
进行分析。
３ １ 板厚 ．
不 同平 面 尺 寸 的荷 载 应 力 和 温度 翘 曲应 力 的
第２ 期
２１ ０ ２正
陕 西 交 通 职 业 技 术 学 院 学 报
Ｊ ｕ ａ ０ ｈ ａｘ Ｃ ｌｑ ｆ ｏ ｍｕｉ ｔｎ＆Ｔ ｃｎ ｏ ｒ ｌ ｆ ａｎ ｉ ｏｅ ｅ０ ｍ ｎ ａｏ ｎ Ｓ ｌ Ｃ ｃｉ ｅｈ ｏ
Ｎ ． ０２
２ １ ０２
农 村 公 路 水 泥 混 凝 土 路 面 平 面 尺 寸 合 理 划 分 研 究
叠加 结果见 表 ３和 图 １ 。 分析表 ３和 图 １可知 ： 于 小 尺 寸水 泥 混凝 土 对
分布 ， 然后将求得的节点温度作为体荷载施加到结
构 应力 分析 中。视路 面 结 构 为 弹性 层状 体 系 ， 研究
地 基采用 扩大尺 寸 来模 拟 。模 型 、 坐标 及 对各 结 构 层 所作 的 假 定 与 计 算 车 辆 荷 载应 力 时 基 本 相 同。 边界 条件 与荷载应 力 分 析 中基 本 一致 ， 构场 的 计 结
厚 变化不 大 的实 际情 况 ， 究农 村 公路 水 泥混 凝 土 研 路 面板 的合理平 面 尺寸 ， 实 降低农 村 公 路水 泥 混 切 凝 土路 面的工程 造价 。在 建 设 资金 紧 缺 的情 况 下 ，
收 稿 日期 ：０ ２３２ ２ １ －－
作者简介 ： 殷青英 （９ ０一） 女 ， １６ ， 陕西交通职业技术学 院公路工程系教授 。
农村公路工程水泥混凝土施工技术探讨
农村公路工程水泥混凝土施工技术探讨农村公路是农村交通运输的重要组成部分，它连接着农村各个地区，便利了农民的出行和物资的运输，也促进了农村经济的发展。
农村公路的建设对于农村地区的发展至关重要，而公路的质量往往决定了公路的使用寿命和安全性。
水泥混凝土作为农村公路的主要路面材料，其施工质量直接关系到公路的使用效果。
对于农村公路工程水泥混凝土施工技术的探讨显得尤为重要。
一、水泥混凝土施工工艺1.基层处理农村公路水泥混凝土路面的基层处理非常重要，基层的质量直接影响到路面的使用寿命和安全性。
在进行水泥混凝土施工前，需要对路基进行整平、夯实、打浆等工序，确保路基的平整度和承载力满足要求。
在夯实时要注意均匀加固，保证基层的整体性和稳定性。
2.模板安装在进行水泥混凝土施工前，需要先进行模板的安装工作。
模板的安装质量直接关系到路面的平整度和整体质量。
在进行模板安装时，需要经常进行检查，保证模板的平整度和水平度。
模板的安装应该符合设计要求，确保路面的横断面和纵断面的准确性。
3.混凝土浇筑混凝土浇筑是整个水泥混凝土施工过程中最重要的一个环节。
在混凝土浇筑时，需要注意控制混凝土的含水率，控制浇筑层的厚度和均匀性，保证混凝土浇筑层的质量。
在混凝土浇筑过程中需要注意保温、遮阳，以防止混凝土的裂缝和渗水。
4.养护工作水泥混凝土施工完成后，需要进行一定的养护工作。
养护工作主要包括喷水养护、覆盖保养等工序，保证混凝土的充分硬化和强度的发挥。
养护工作的质量直接关系到路面的使用寿命和平整度。
二、水泥混凝土施工常见问题及解决方法1.水泥混凝土裂缝水泥混凝土裂缝是施工过程中常见的问题，主要是由于混凝土内部的温度变化和收缩变形引起的。
解决水泥混凝土裂缝的方法主要包括：选用合适的水泥和外加剂，控制混凝土的含水率，加强混凝土的养护工作等。
3.路面变形1.混凝土拌合料技术传统的混凝土拌合料技术主要依靠人工和机械搅拌，工作效率低，质量不易保证。
而现在，可以采用新型的混凝土拌合料技术，利用先进的拌合设备，确保混凝土的均匀性和质量。
农村公路混凝土路面施工要点探讨
２ ． ７拆模
混凝 土的立方 体试件 强度达 到８ ＭＰ ａ 以上 时 ， 应及 时拆模 。 混凝 土成 型后至 拆模 的 时 间称为 允许 拆模 时 间。
２ ８ 接 缝施 工
点针 对公 路 混凝 土路 面施 工要 点进 行 了简 要 的分析 。 ［ 关键 词］ 农 村公 路 混凝 土路 面 施 工 要点 中图 分类 号 ： Ｔ Ｕ３ ５ ７ 文献标 识码 ： Ａ
文 章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ５ ） １ ３ － ０ １ ２ ３ 一Ｏ １
１ ） 缩缝施 工 ： 横 向缩缝宜 等距离 布置 ， 一 般采用５ ｍ板长 ， 不宜采用 不等 间距 缩缝， 当不得 不调 整板 长时 ， 最 大板 长宜 不大于５ ． ５ ｍ， 最 小板 长不宜 小于板 宽 。
对底 基层 的压 实度 、 平整 度 、 高程 、 横 坡度 、 宽度、 轴 线偏位 、 厚 度等 各 项指 标 进 行检 查 。 对 于局 部松 散 、 不 平整 、 开裂 等缺 陷必 须进 行 处理 。 ＝． 水 泥路 面 面层 施 工 ２ １ 模板 安装 根据 设 计 图纸放 样定 出路 面 中心 线和 路边 线 ， 模 板宜 采用钢 模 ， 且 其 高度
与混 凝土 板厚 相 同。 模 板 的拼接 必须 平顺 、 紧密 ， 支撑必 须 牢固 ， 采用 钢钎 打入
缩 缝的施 工 优先采 用切 缝 的方法 ， 切缝 时 间以锯 片磨耗 小 、 缝边 不发 生碎 裂崩 边 为准 。 ２ 向施工 缝 ： 当１ 次摊 铺宽度 小于 路面总 宽度 时 ， 设纵 向施 工缝 。 位置 宜 与车道 线一致 ， 构造 采用平 缝加拉 杆型 。 施工 时 ， 应在 振实过 程 中从 侧模预 留
探讨农村公路水泥砼路面施工中的问题
探讨农村公路水泥砼路面施工中的问题0.引言随着我国公路建设的大力发展，农村公路的建设也非常迅速。
在农村公路的建设中，使用最为广泛的便是水泥砼路面，强度高、耐磨、耐高温是水泥砼路面的特点，但是水泥砼路面受到气候、地质、施工单位等影响，在施工过程中也时常出现各种问题。
本文根据实际施工情况，对农村水泥砼路面施工中应当注意的问题以及解决措施展开分析。
1.农村公路水泥砼路面施在工管理中存在的问题1.1监理力量问题由于监理力量的缺失，导致管理不到位。
据相关规定，主体工程的混凝土浇筑是必须要有监理在一旁对建设工程进行监理的[1]。
但是，多数农村建设的经费都不充裕、路面范围也相对较大，加上监理人员本身的不足，旁站监理根本难以真正的落到实处，从而也给了诸多施工单位偷工减料的机会。
1.2人员素质问题在农村公路建设的队伍之中，拥有专业水平的队伍太少了。
大多数都是没有专业培训过的农民工，加之他们基础知识少，质量保证意识低下，只为完成工作任务，这便是造成混凝土质量的问题之一。
1.3施工单位资历问题绝大部分的农村公路建设都是本地招标。
因此，多数都是个人进行借资来承接工程，这样导致工程质量保证收到很大的影响。
2. 农村公路水泥砼路面在施工中存在的问题2.1施工中对工艺控制不足水泥混凝土的强度是与混凝土的浇筑、砼运输、收面、养生等施工工艺密切相关的。
比如，在砼运输中，运输距离太远、运输车辆破旧都会造成砼的离析。
大多数农村的公路都是比较崎岖难走，运输距离太远，很容易就造成砼的离析；施工技术水平过低，也会影响最终公路的质量[2]。
大多数农村的公路施工人员都是没有经过专业技术培训的，在施工过程中也时常会出现砼采用楼耙、振捣棒振捣时拖着走等现象，这样的行为很容易就造成砼离析，捣不到位。
2.2原材料质量的不足原材料的好坏是决定每一个工程质量好坏的基本条件。
将农村公路与其他公路比较起来，农村公路标价相对较低。
而许多的施工企业都为了获取更大的利润，从而使用合格度低的原材料，由于近几年来我国基础建设的大福度增加，各种原材料也都是供不应求，多数都是细骨料多，粗骨料少，因此，原材料质量都有所下降。
农村公路水泥混凝土路面施工浅谈
农村公路水泥混凝土路面施工浅谈农村公路水泥混凝土路面施工工艺及原材料等决定着路面的质量，掌握这些知识能够更好的指导施工，从而提高水泥混凝土路面的使用年限。
标签：农村公路水泥混凝土路面施工近年来，随着国家惠农政策的进一步落实和基础设施建设的步伐加快，农村公路建设力度进一步加大，十一五期间已经竣工的农村公路通达工程的天然砂砾路面将逐步修建为沥青路面或水泥混凝土路面，水泥混凝土路面是由水泥、粗骨料、细骨料和水经一定的配合比拌合后铺筑在水泥稳定土或石灰稳定土上面振捣密实后收光拉纹，再经过养生达到设计强度后投入使用的路面类型。
和沥青路面施工相比它具有施工方便、易于变更施工地点、施工设备简单等特点，因此，大多为四级公路且施工条件艰苦的农村公路路面结构也大多采用水泥混凝土路面。
目前农村公路水泥混凝土路面结构采用厚18cm水泥混凝土面层+15cm水泥稳定砂砾基层。
本文将从水泥混凝土路面所用原材料的标准及施工工艺谈起，浅析原材料和施工工艺对水泥混凝土路面质量的影响。
水泥、砂、石和水拌合后，水泥水化反应形成凝胶，将砂、石胶结而成具有一定强度的固体复合材料。
其内部结构为：水和水泥作用形成水泥浆，水泥浆包裹在砂的表面，并填充于砂的空隙中成为砂浆，砂浆又包裹在石子的表面，并填充砂子的空隙。
水泥浆将砂、石牢固地胶结为一整体，使混凝土具有所需的强度、耐久性等性能。
混凝土的结构是非均匀的，也十分复杂，这是由混凝土的组成材料决定的，由于混凝土的配合比及骨料级配等的不同，混凝土的宏观结构也有所不同，在有些混凝土中，水泥砂浆的含量超过骨料之间的空隙，粗骨料之间互不接触，而有些混凝土中，粗骨料用量较多，骨料之间的水泥相对较少，甚至在骨料之间出现孔洞。
从微观上看，由于混凝土中各种材料分布不均匀，混凝土的密实度是不均匀的，有些区域是致密的，而有些区域则是多孔的。
所以，混凝土在受力前就存在微裂纹，当混凝土受力后，在微裂纹处产生应力集中，使这些微裂纹不断扩展、逐渐汇合连通，形成较大裂缝而使混凝土破坏。
浅谈农村公路水泥混凝土路面施工技术
浅谈农村公路水泥混凝土路面施工技术论文导读：国家实施“十一五”规划以来，对交通基础设施建设的投资力度不断加大，特别是农村公路建设掀起一次又一次的高潮。
近年来，我县在农村公路建设中突现出一个特点，那就是80%的农村公路按水泥混凝土路面建设。
关键词：农村公路，水泥混凝土路面，施工技术引言国家实施“十一五”规划以来，对交通基础设施建设的投资力度不断加大，特别是农村公路建设掀起一次又一次的高潮。
西部地区的青海省湟中县也不失良机，积极响应贯彻落实国家政策，抢抓机遇，多方争取项目，实施项目，为全县人民办实事、办好事、解难事，努力改善农村交通基础设施条件，方便群众出行，践行“三个代表”重要思想。
近年来，我县在农村公路建设中突现出一个特点，那就是80%的农村公路按水泥混凝土路面建设。
水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少，有利于夜间行车，便于就地取材等诸多优点，而且小型机具施工工艺较为简单，便于掌握和操作。
水泥混凝土路面厚度应根据道路等级及交通量大小进行技术设计，各级公路路面面层厚度应为：二级公路22至24厘米，三级公路20至22厘米，四级公路18至20厘米。
因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计，还要规范施工，在施工环节上狠抓施工质量。
本文就普通水泥混凝土路面施工原材料、施工机具选择、施工工艺及质量控制方法做以浅析。
一、原材料的选择农村公路建设中的混凝土混合料由水泥、粗集料、细集料、水、填缝料与外加剂组成。
1、水泥：制备农村公路路面用的水泥，一般使用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的425、525标号的普通硅酸盐水泥即可，其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。
水泥进场时应有产品合格证及试验单，不合格的水泥产品坚决杜绝进场。
水泥进场后，不同标号水泥应分别整齐堆放并标识，不得混合堆放，严禁混合使用。
在运输及保管过程中，应注意防水、防潮，超过保质期（一般为三个月）或受潮水泥，必须经过试验，按其结果决定是否可用或降低标准使用，已经结块变质的水泥不得使用。
农村公路建设水泥混凝土路面主要问题及措施
农村公路建设水泥混凝土路面主要问题及措施摘要：近年来不断深化社会主义新农村建设，国家及社会各方愈加重视农村发展问题。
随着新农村建设的开展，需要优化改善当地交通情况，推动经济发展，加强公路建设。
本文阐述了农村公路水泥混凝土路面的特点，分析了农村公路建设水泥混凝土路面的主要问题，比如混凝土表面破损、表面松散脱皮等，提出了混凝土路面问题解决措施，包括控制路基施工质量、把控基层建设品质、控制混凝土土层施工质量等。
关键词：农村公路；水泥混凝土路面；建设问题前言水泥混凝土路面稳定性良好、可长期使用、可承受较大荷载等，因此在农村公路建设中需要应用水泥混凝土路面。
需要注意的是，为发挥水泥混凝土路面优势，首先必须使工程质量符合设计要求。
结合近几年农村公路建设具体情况来看，要建设出高质量水泥混凝土路面应当有效解决相关问题。
1农村水泥混凝土路面的常见问题1.1水泥混凝土表面破损农村公路水泥混凝土表面会出现多种破损，比如蜂窝、冲蚀、麻面等。
水泥混凝土表面出现蜂窝的原因是操作人员缺乏责任心，未做好振捣操作。
水泥混凝土路面完成脱模后容易出现麻面起粉的情况，因为选用的脱模剂质量不达标，所以引发了混凝土表面的缓凝现象。
如果脱模剂用量大于规定用量，在造成较大浪费的同时还会导致混凝土表面缓凝。
农村公路水泥混凝土表面出现气孔一般是由模板表面水分和气泡导致的，若模板表面透气或者可吸附，方可适当减少气孔。
如果使用具有良好抗渗透性的钢模板，出现气孔的主要原因是振捣不充分。
当水流动于模板和浇筑面之间的时候会带走水泥浆，从而导致混凝土结构垂直面形似河流三角区，该现象发生的原因是混凝土坍塌度或者和易性过大，需要解决好配合比设计问题[2]。
除此之外，在外掺剂使用不合理时同样会引发泌水现象，因此对于选用的掺和剂，路面施工单位首先需要进行各项试验详细检测其性能，只有试验结果达标才可以应用到施工中。
农村公路水泥混凝土表面破损会严重影响路面外观，应当及时做好修补工作。
农村公路水泥混凝土路面施工技术探讨
农村公路水泥混凝土路面施工技术探讨摘要】农村公路具有投资少，施工设备简易，日常维护少，同时使用年限较长等特点。
为了适应这种现状，必须对水泥混凝土路面面层的施工工艺进行总结提高，使之更适用于人工结合小型机具施工，同时使质量达到预期要求。
本文对公路水泥混凝土路面施工技术进行探讨。
【关键词】农村公路;水泥混凝土路面;施工技术一、水泥混凝土路面概述水泥混凝土路面是指以水泥，碎石和砂砾为主要原料的路面。
它也被称为刚性路面。
水泥混凝土路面刚度强，扩散负荷应力强，稳定性好，使用寿命长。
水泥混凝土路面时维护费用相对较低。
但是，水泥混凝土路面也有其局限性。
主要表现为：许多消耗品需要消耗大量的原材料，如水泥和水。
例如，厚度为20厘米，宽度为7米的水泥混凝土路面需要400-500吨水泥和每公里约250吨水。
施工过程中水泥混凝土路面的施工缝较多，维修难度较大。
二、路面材料的选择1 水泥农村公路的抗折强度设计等级可取4.0～4.5MPa，在汉中地区选用42.5级水泥即可的。
水泥进场以后，应堆放整齐。
在工地贮存过程中，由于农村施工条件相对较差，应特别注意水泥的防水、防潮工作，超过保质期，必须经过试验决定其是否可用或者降低标准使用，当水泥受潮结块后不得使用。
水泥各龄期强度、安定性等符合规定；由于是人工摊铺，要求水泥的初凝时间应不小于3小时，终凝时间不小于同6小时。
2砂的选择应采用符合规定及级别、细度模数在2.3以上的中粗砂，干燥、洁净、杂质含量低；当无法取的粗、中砂时，经配合比试验可行，亦可采用泥土杂质物含量小于3%的细砂，同时0.075mm筛孔尺度通过的质量百分率不能大于5%。
3碎石的选择应选用质地坚硬，强度≥3级，建议最大粒径不超过31.5cm；碎石的粒形以接近正立方体为佳，针片状颗粒和片状颗粒含量应不大于15%。
碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限不小于28%，塑性指数小于9。
4水的选择洁净、无杂质，一般为饮用水均可直接使用。
浅谈农村公路水泥混凝土路面施工技术
浅谈农村公路水泥混凝土路面施工技术摘要：近年来，我国的经济得到迅速发展，农村的经济也有了很大提升。
目前，我国比较重视农村基础建设，对农村的资金投入也逐渐加大。
在此基础上，农村拥有了全新的面貌。
农村公路作为最重要的基础建设之一，只有保证农村公路的质量，才能够有效带动农村的经济发展。
目前，许多农村地区的路面还是传统的泥土路面，一旦遇到下雨、下雪等天气，将会严重影响人们的正常出行，因此需要重点建设农村公路。
水泥混凝土路面凭借其耐久性及耐水性的优势广泛应用于农村路面建设中。
基于此，本文对农村公路水泥混凝土路面的施工技术进行了探讨。
关键词：农村公路；水泥混凝土；路面；施工技术近年来，我国城市化进程不断加快，城乡之间的经济差距也逐渐增大。
国家为缩小城乡之间的加剧，实现共同富裕的目标，加大了对农村的建设。
“要致富，先修路。
”因此，想要提高农村的经济，首先需要修建农村公路。
水泥混凝土路面凭借其寿命长、不易受到雨水的影响等优势被广泛应用于农村公路建设工程中。
但是，由于水泥混凝土路面的工艺较为复杂、繁琐，因此需要严格控制水泥混凝土路面的施工技术，保证农村水泥混凝土公路的质量，进而为提高农村经济水平奠定基础。
一、施工前期准备工作（一）勘察施工现场环境由于我国各地的地势情况复杂，大多数的村落道路都比较崎岖，因此在开展施工前，需要先勘察农村的实际情况，从而制定出适合的实施计划。
此外，由于水泥混凝土路面的施工工艺较为复杂且繁琐，因此只有保证施工计划的合理性，才能够确保后续施工环节的顺利进行，进而保证施工周期，控制施工成本。
（二）选择适合的拌合地点选择适合的拌合场地能够有效提高施工效率。
因此，必须要选择适合的拌合地点。
拌合地点的要求是：拥有充足的空间、充足的水源、供电方便等。
为水泥、混凝土等材料的堆放提供充足的空间，并保证施工设施的正常运作。
从而方便后续施工工程的开展。
（三）检查施工设备的运行情况由于公路施工过程中需要运用大量的机械设备，因此，施工单位需要保证各个施工机械设备的正常运作，从而有效开展施工工程。
农村公路水泥砼路面建设浅探
农村公路水泥砼路面建设浅探内容摘要：分析农村公路水泥砼路面建设存在的问题，提出相应对策，以提高农村公路建管水平及施工质量。
关键词：农村公路砼路面问题对策随着农村公路建设的投入，调动了广大农民自觉修路的积极性，水泥砼路面在农村公路建设中得到了广泛应用。
但近年来暴露了越来越严峻的问题，那就是工程质量不容乐观。
本文针对农村公路水泥砼路面存在问题进行了浅析，并提出一些相应对策。
一、农村公路水泥砼路面建设存在问题1.公路施工单位管理和技术水平低承担施工的大多是乡村自行组建的队伍、个体企业或私人老板。
由于农村公路投资低，在正常技术和管理水平下施工除了成本外就捉襟见肘，施工方往往通过偷工减料、粗造工艺等手段牺牲工程质量控制工程支出，加之质量意识不高，技术管理人员缺乏，施工机具不配套，导致施工质量不佳。
2.业主行政干预过多，监理单位监理不力业主过分要求进度快和投资少，用行政手段向施工单位和监理单位施加压力，使技术、质量指导方向发生偏离。
监理人员素质低下，有的根本未从事过公路工程施工、监理，不懂公路施工工艺过程和控制要点，缺乏除专业技术外的其他技能。
3.设计粗糙和施工水平低劣由于时间紧迫和资金匮乏，设计单位水平不高，设计较为粗糙，尤其在细节上不够重视，如排水系统的调查，软地基处理等未能进行详细设计等。
4.施工管理和技术水平低劣存在这些问题的现象主要有：⑴、不按图纸施工。
⑵、砼路面厚度或基层厚度不足，达不到设计和规范要求。
⑶、不按施工配合比施工，砼强度达不到设计强度。
(4)、随意进场不合格的集料，甚至出现采用含泥量较大的砂砾作骨料的现象。
(5)、施工粗放，工艺水平低，不按施工规范进行操作。
(6)、施工机械完好率差，难于保证工程质量。
(7)、养护不及时和不足。
二、对策1.科学规范招投标市场走真正的市场化，公正、公开、公平地进行招投标工作。
真正不走过场、不形式化、不假招投标；严禁能力差的企业挂靠，杜绝炒作、层层剥皮；采用合理低价中标；严格中标单位按招投标书承诺进场人员、设备及按规定施工工艺进行施工。
农村公路水泥砼路面施工质量浅析
农村公路水泥砼路面施工质量浅析摘要：我国目前基建投资发展越来越快，农村公路的建设正日新月异向前快速发展，水泥砼路面是农村现代公路发展的主流，本文主要探讨农村公路水泥砼路面的施工方法与质量。
关键词：农村公路水泥砼路面施工质量由于我县近几年高速公路和高铁的施工，使得部分早期施工质量不过关的通村水泥砼路面在较短的时间内发生严重破损，激化了地方矛盾，加大了养护难度，造成了一定的负面影响，因此，不能片面认为通村公路交通流量小，忽视工程质量管理，而应充分意识到农村公路建设的范围广，影响大，所以，保证施工质量成了该项民心工程的重中之重。
通过近几年的实践，现将村村通水泥砼路面施工管理过程中几点体会总结如下：一、管理机制存在欠缺，制度执行仍需强化（1）建设资金短缺。
农村公路建设资金采用国省投资、市县财政补贴、镇村自筹等多种渠道筹集资金，客观上造成了政府配套资金标准低，自筹资金难以及时到位的现状，导致农村公路建设中资金不足，工程造价偏低，造成了建设过程中偷工减料，降低工程建设标准的重要因素。
（2）施工队伍参差不齐。
我县农村公路建设已基本实行以镇为单位打包进行招投标，但由于工程量小、施工路段分散、加上地方矛盾较多，部分符合资质要求的施工单位往往不愿参与村村通农村水泥路的施工，而真正承担施工的大多是个企老板，他们通常通过挂靠或借用资质进行投标，或者通过交纳一定的管理费进行转包、分包。
致使招投标流于形式，选择的施工队伍素质参差不齐，无形中还增加了施工成本，导致施工质量难以控制。
（3）监督管理不到位。
我县农村公路建设业主为各镇政府，政府委托乡镇农路办进行管理，县交通局进行监督检查。
由于农路办负责农村公路建设管理的技术人员力量不足，而农村公路建设点多面广，施工时间相对较为集中，形成了技术指导和监督的薄弱环节，所以只有依赖监理进行质量管理。
然而，现行农村公路监理招投标制度尚不健全，业主不愿花费合理价钱去聘请技术好的监理，同时具备监理资质的正规公司根本不愿意参与，甚至造成了个人挂靠监理公司承缆一个或多个项目农村公路监理业务的情况。
浅谈农村公路建设中水泥砼路面的应用
浅谈农村公路建设中水泥砼路面的应用摘要：水泥砼路面也被称之为刚性路面，具有良好的稳定性，使用寿命也相对较长，前期所需要投入的养护工作少，广泛地应用在农村公路建设。
为了保证公路工程的使用性能，应充分了解水泥砼路面的施工技术，并结合公路工程的实际情况进行施工，加强薄弱环节的质量控制措施。
尤其是对于施工缝的处理，防止在后期工程投入使用之后出现路面破碎的问题。
尽量减少在施工中存在的质量隐患，确保路面的稳定性。
基于此，本文阐述了水泥砼路面的主要特征以及某农村公路概况，对农村公路建设中水泥砼路面的应用进行了探讨分析。
关键词：水泥砼路面；特征；农村公路建设；施工；应用农村公路作为基础设施中的重要组成部分，近年来随着国家对于农村基础设施建设的投入力度不断增大，使其建设规模和数量也在增大，因此要不断提高其施工质量。
而水泥砼路面是农村公路常见的路面结构，以下就农村公路建设中水泥砼路面的应用进行探讨。
一、水泥砼路面的主要特征水泥砼路面的特征主要表现为：（1）强度高。
水泥砼路面具有较高的抗压、抗弯拉、抗磨耗等力学强度，从而使具有较高的承载力和扩散荷载能力，能通行各种车辆。
（2）稳定性好。
水泥砼路面水稳定性、热稳定性和时间稳定性较好，温度和湿度对养生后路面的力学强度影响甚小，强度能随时间而逐渐增高，而且抗油类和化学物质的侵蚀能力强，抗雨水破坏能力也远比沥青路面好。
（3）建设费用低。
农村公路建设中修建水泥砼路面，大型施工机械投入少，机动灵活作业；主要建筑材料资源丰富，价格低廉，整体上比沥青路面建设费用低。
（4）养护费用少。
在正常的设计和养护条件下，水泥砼路面养护工作量和养护费用约为沥青路面的1/3，而且水泥砼路面反光能力强，有利于夜间行车，还有水泥砼路面更加环保。
二、某农村公路建设的概况某农村公路工程建设施工的路段总体长度为3.5km，公路技术标准设计为四级，其中路基的宽度为6.5m，路面宽度为4.5m。
在该项工程的路面结构中，水泥砼面层的厚度设计为18cm。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
常用的１ ８ ｃ ｍ厚 水 泥 稳 定 类 基 层 ２ ０ ｃ ｍ厚 力 比荷载 作 用于纵 缝边 缘 时减小 约５ ０ ％。 水 泥 混 凝 土 面 板 结 构 ．其 每 平 方 米 造 价 一般 在６ ０ 元左 右 ，则铺筑 １ ｋ ｍ长 、
由此 可 见 ，在 水 泥 混 凝 土 路 面 板 块 划 分
面 图
大 ，往 往 造 成 修 好 一 条 路 ，欠 下 大 笔 债 便 吻合 ３ ． ５ ｍ的 车 道 宽 度 如 图２ 所示。 的 被 动 局 面 。 因 此 ． 探 索 一 种 既 能 满 路 面 板 的 布 置 如 图３ 所示 。 足 农 村 公 路 低 交 通 量 、轻 载 重 的使 用 要
上 级 补 助 投 资有 限 ．大部 分 资 金 要 靠 县 乡村 自 己筹 措 。 由于 工 程 建 设 资 金 缺 口
本 文 所 研 究 的 小 尺 寸 水 泥 混 凝 土 路 面 ，水 泥 混凝 土 板 宽 设 为 １ ＿ ７ ５ ｍ 以
图２ 小 尺寸 水泥 混 凝土 板块 的铺 设 横断
水泥 混凝 土板尺 寸研 究
模 型 的建 立
本 文 以 四级 公 路 为例 ，对 小 尺 寸 的
为１ ０ ～２ ４ ｃ ｍ ，板 长 变 化 为 １ ． ５ ～３ ｍ。
弯 拉 应 力 较 小 幅 度 为５ ０ ％左 右 。 板 底 最 大弯拉应 力板厚 １ Ｏ ｃ ｍ 时 ．混 凝 土板 长 从１ ． ５ ｍ增 大 到 ３ ． Ｏ ｍ ， 弯拉 应 力 增 大 值
路面 的受 力状 况进行 分析 。公 路工 程技术 标 准规 定 ，单 车 道 车 道 宽度 为３ ． ５ ｍ ，普
Ｆ
： 曼
通 道 ，甚 至 是 一 些 贫 困地 区唯 一 的 运 输 通水 泥混 凝土板 块 的铺设 如 图１ 所示。
车 辆荷 载 作 用 于 路面 板 边 缘 时 ，板
— — —
时 ，应 该 尽 量 使 切 缝 和 标 线 保 持 一 定 距
ｌ
Ｉ
６ ． Ｏ ｍ宽 的 四 级 公 路 路 面 ， 约 需 资 金 ３ ６ 离 保证 车辆 轮迹 位置 远离路 面板 边缘 ．
万 元 。从 现 行 农 村 公 路 建 设 资 金 上 看 ． 以降低路 面板 荷载 应 力的大 小 。
为０ ． ９ ５ （ ＭＰ ａ） ，板 厚 ２ ４ ｃ ｍ 时 ，相 应
主 要 考 察 的 指 标 是 水 泥 混凝 土板 最 大 弯
拉应 力 。
表 １ 路面结 构层 参数 路 面层 水 泥混凝 土 ｉ 厚度 （ ｍ） ０ ． １ 模量 （ ＭＰ ａ ） ３ １ ０ ０ ０ 泊松 比 ｉ Ｏ ． １ ５
同荷 载 时 ．小 尺 寸 的 水 泥 混 凝 土 板 所 需 不 利 位 置 即纵 缝 边 缘 中部 。 的 厚 度 会 比普 通 水 泥 混 凝 土 路 面 的 厚 度 本 文 分 析 的 路 面 结 构 及 其 参 数 如
要 小 ， 因此 有 必 要 针 对 这 种 小 尺 寸 水 泥 表 １ 所示。 混 凝 土 板 对 其 进 行 应 力 分 析 ．为 此 种 路 面板 尺寸研 究
从 图６ 中可 以 看 出 ，水 泥 混 凝 土 板 长 的 增 加 和 板 厚 的 减 小 都 会 导 致 板 底 最
面 的 设 计施 工提 供 理 论 依 据 。
计 算 不 同 水 泥 混 凝 土 板 的 长 度 和
大 拉 应 力 较 大 幅 度 力 变 化情 况 。厚 度 变化 板 厚 从 １ Ｏ ｃ ｍ增 大 ￣ ｌ Ｊ ２ ４ ｃ ｍ时 ，板 底 最 大
现 代 公 路 Ｉ Ｈ Ｉ Ｇ Ｈ Ｗ Ａ Ｙ 一
农村公路小尺寸混凝土路面探讨
迁安 市 交通 运 输局 刘 伟 达
农
通 道 。 在 农 村 地 区 ．水 泥 、 石 灰 、 ； ３ ＂ － 混 凝 土路 面 施 工 技 术 、工 艺 也 已成 熟 。 但 传统 的水 泥 混 凝 土 路 面 造 价 比较 高 ．
０ ． ２
３
； １ ８ ０ ０
６０
ｉ ０ ２
； ０ ３ ５
８４
Ｔ Ｒ Ａ Ｎ Ｓ Ｐ ０ Ｗ０ Ｒ Ｌ Ｄ ２ ０ １ ４ Ｎ ０ １ ６＿ Ｊ Ｌ ）
有 限 元 模 型 采 用 扩 大 地 基 地
求 ．又 能 节 约 投 资 、降 低 工 程 造 价 的路 基 的 平 面 尺 寸 分 别 比 基 层 和 面 层 增 加 面 结 构 形 式 显 得 极 为重 要 。
大 量 研 究 表 明 ， 减 小 水 泥 混 凝 土
１ ｍ ．地 基 的深 度 定 为３ ｍ。 在 规 范 中 ．荷载 采 用 Ｂ Ｚ Ｚ － １ ０ ０ 标 准
砂 、 山砂 、砾 石 等 材 料 资 源 丰 富 ，水 泥 底产 生 的荷载应 力最 大 ．板底 最大 拉应 力
随 着车辆 荷载 距纵 缝距 离 的增大 而减小 。 当荷 载 距 离纵 缝 Ｏ ． ５ ｍ时 ，板 底 最 大 拉 应
图 １ 普 通 水 泥 混 凝 土 板 块 的铺 设横 断 面 图
板 的平 面 尺 寸 可 以使 混 凝 土 板 所 受 的 弯 拉 应 力有 所 减 小 ，那 么 在 需 要 承 受 相
轴 载 ，本 文 亦 采 用 标 准 轴 载 单 轴 双 轮 组 的 加 载 方 式 。加 载 位 置 为 路 面 受 力 的 最 行车 方 向
图３ 小 尺 寸 水 泥 混 凝 土 板 块 的 铺 设 图
的 弯 拉 应 力 的增 大 值 为Ｏ ． ５ （ ＭＰ ａ） ， 此 结 果 表 明 ，水 泥 板 厚 度 的 增 大 可 以减 小板 尺 寸 对板 底 最 大 弯 拉 应 力 的 影 响 ，
而板长 为１ ． ５ ｍ和１ ． ７ ５ ｍ 时 计 算 结 果 相
水 泥稳 定砂 砾
路基