沈阳公共交通客运量综合情况3年数据分析报告2019版

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太原公共交通客运量综合情况3年数据分析报告2019版

太原公共交通客运量综合情况3年数据分析报告2019版引言本报告借助数据对太原公共交通客运量综合情况进行深度剖析，从城市公共交通客运总量，公共汽电车客运量，轨道交通客运量，出租汽车客运量，轮渡客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示太原公共交通客运量综合情况真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。

太原公共交通客运量综合情况分析报告的数据来源于权威部门如中国国家统计局、重点科研机构及行业协会等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。

太原公共交通客运量综合情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。

太原公共交通客运量综合情况数据分析报告旨在全面梳理太原公共交通客运量综合情况的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。

目录第一节太原公共交通客运量综合情况现状 (1)第二节太原城市公共交通客运总量指标分析 (3)一、太原城市公共交通客运总量现状统计 (3)二、全国城市公共交通客运总量现状统计 (3)三、太原城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计 (3)四、太原城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (4)五、太原城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (5)八、太原城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节太原公共汽电车客运量指标分析 (7)一、太原公共汽电车客运量现状统计 (7)二、全国公共汽电车客运量现状统计分析 (7)三、太原公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计分析 (7)四、太原公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (8)五、太原公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (9)八、太原公共汽电车客运量同全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节太原轨道交通客运量指标分析 (11)一、太原轨道交通客运量现状统计 (11)二、全国轨道交通客运量现状统计分析 (11)三、太原轨道交通客运量占全国轨道交通客运量比重统计分析 (11)四、太原轨道交通客运量（2016-2018）统计分析 (12)五、太原轨道交通客运量（2017-2018）变动分析 (12)六、全国轨道交通客运量（2016-2018）统计分析 (13)七、全国轨道交通客运量（2017-2018）变动分析 (13)八、太原轨道交通客运量同全国轨道交通客运量（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节太原出租汽车客运量指标分析 (15)一、太原出租汽车客运量现状统计 (15)二、全国出租汽车客运量现状统计 (15)三、太原出租汽车客运量占全国出租汽车客运量比重统计 (15)四、太原出租汽车客运量（2016-2018）统计分析 (16)五、太原出租汽车客运量（2017-2018）变动分析 (16)六、全国出租汽车客运量（2016-2018）统计分析 (17)七、全国出租汽车客运量（2017-2018）变动分析 (17)八、太原出租汽车客运量同全国出租汽车客运量（2017-2018）变动对比分析 (18)第六节太原轮渡客运量指标分析 (19)一、太原轮渡客运量现状统计 (19)二、全国轮渡客运量现状统计 (19)三、太原轮渡客运量占全国轮渡客运量比重统计 (19)四、太原轮渡客运量（2016-2018）统计分析 (20)五、太原轮渡客运量（2017-2018）变动分析 (20)六、全国轮渡客运量（2016-2018）统计分析 (21)七、全国轮渡客运量（2017-2018）变动分析 (21)八、太原轮渡客运量同全国轮渡客运量（2017-2018）变动对比分析 (22)图表目录表1：太原公共交通客运量综合情况现状统计表 (1)表2：太原城市公共交通客运总量现状统计表 (3)表3：全国城市公共交通客运总量现状统计表 (3)表4：太原城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计表 (3)表5：太原城市公共交通客运总量（2016-2018）统计表 (4)表6：太原城市公共交通客运总量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：太原城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：太原公共汽电车客运量现状统计表 (7)表11：全国公共汽电车客运量现状统计表 (7)表12：太原公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计表 (7)表13：太原公共汽电车客运量（2016-2018）统计表 (8)表14：太原公共汽电车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国公共汽电车客运量（2016-2018）统计表 (9)表16：全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：太原公共汽电车客运量同全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：太原轨道交通客运量现状统计表 (11)表19：全国轨道交通客运量现状统计分析表 (11)表20：太原轨道交通客运量占全国轨道交通客运量比重统计表 (11)表21：太原轨道交通客运量（2016-2018）统计表 (12)表22：太原轨道交通客运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国轨道交通客运量（2016-2018）统计表 (13)表24：全国轨道交通客运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：太原轨道交通客运量同全国轨道交通客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)表26：太原出租汽车客运量现状统计表 (15)表27：全国出租汽车客运量现状统计表 (15)表28：太原出租汽车客运量占全国出租汽车客运量比重统计表 (15)表29：太原出租汽车客运量（2016-2018）统计表 (16)表30：太原出租汽车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (16)表31：全国出租汽车客运量（2016-2018）统计表 (17)表32：全国出租汽车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (17)表33：太原出租汽车客运量同全国出租汽车客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）表33：太原出租汽车客运量同全国出租汽车客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (18)表34：太原轮渡客运量现状统计表 (19)表35：全国轮渡客运量现状统计表 (19)表36：太原轮渡客运量占全国轮渡客运量比重统计表 (19)表37：太原轮渡客运量（2016-2018）统计表 (20)表38：太原轮渡客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (20)表39：全国轮渡客运量（2016-2018）统计表 (21)表40：全国轮渡客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (21)表41：太原轮渡客运量同全国轮渡客运量（2017-2018）变动对比统计表 (22)。

沈阳市公共交通发展历史

沈阳市公共交通发展历史沈阳市公共交通发展历史城市交通⼯具的发展史是与城市发展史密切相关的，从1908年沈阳城内出现的“马拉铁道”到有轨电车，再到⽆轨电车，以及1999年⽆轨电车全部退役，⾄2004年的119条公交线路4357辆公交车。

伴随着沈阳这座历史⽂化名城前进的脚步，沈阳交通已经⾛过近百年的历史。

⑴马拉铁道时期⽤两匹马拉着车厢在铁轨上跑，在今天看来简直不可思议。

然⽽，这种交通⼯具却在沈阳实实在在地运⾏了18年。

马车铁道是以马匹为动⼒，牵引在铁轨上⾏驶的车辆，是沈阳市区公共交通客运的先驱。

马拉铁道是19世纪的1825年美国博览会期间开始使⽤的，1886年输⼊东京，1907年⽇本财团⼤仓祖把它引⾄沈阳。

1907年10⽉，当时的奉天商务总会与⽇本⼤仓祖等8个财团合资创办了“中⽇商办沈阳马车铁道股份有限公司”，这家合资企业的出现，标志着沈阳近代意义上公共交通事业的开始。

1908年1⽉通车。

1908年1⽉4⽇(清光绪三⼗三年⼗⼆⽉⼀⽇)。

马车铁道经过⼀年的筹建、施⼯，由⽕车站(今⽼道⼝南侧)⾄⼩西边门的第⼀区⾸先建成通车。

不久，由⼩西边门⾄⼩西城门的第⼆区相继建成通车。

全程营业线路4.03公⾥，当时有马车27辆，马73匹。

1910年(清宣统⼆年)10⽉3⽇，南满铁路奉天新站(今沈阳站)建成，⽕车停车站由旧站迁往新站，马车铁道随之延长1.2公⾥到新站。

当时有马车29辆，马200匹(同年由两匹马拉⼀辆车改为由四匹马拉⼀辆车)，每⽇往返160次；⽇平均运客量七千多⼈次。

马车铁道投⼊运营之后，经营效益较好，据1908年⾄1916年九年资料统计，⽀出总额利润率为32.1％。

这条充满殖民⾊彩的马拉铁道让⽇本商⼈捞⾜了油⽔，它可算做沈阳电车的前⾝。

1922年(民国11年)10⽉14⽇，“中⽇商办沈阳马车铁道股份有限公司”经营15年期满按约解散。

马车铁道经营业务，以“南满”铁路附属地界限(今西塔附近)为界，以东由奉天马车铁道公司善后事务所经营，以西由⽇商⼤仓祖继续经营。

2019-2021年年度中国主要城市交通分析报告

2020-2021年年度中国主要城市交通分析报告Update description城市计算范围：人车出行活跃核心区（ “人+车”大数据，全息勾勒城市核心区边界）人流车流LBS 定位数据地图驾车数据人车出行活跃核心区紫色填充区域POI 、AOI基础数据地面公交出行幸福指数Update description城市公共交通：利用 “地面公交出行幸福指数” 对城市道路公共交通运行进行综合评价城市公共交通公交全天运营速度社会车辆与公交车速比全市全天线路运营速度波动率地面道路交通：利用 “交通健康指数” 对城市地面道路交通健康水平进行综合评价诊断时间空间效率交通报告50主要城市选取标准：城市发展交通体量注：1.“在途车流密度”统计方法为：城市核心区范围内平均每公里每分钟在道路上行驶的去重车辆数，统计时段为6点-22点；2. 城市影响力考量标准为：是否省会、直辖市、区域中心城市及是GDP城市选取城市影响力城区常住人口汽车保有量出行核心区面积在途车流密度指标归一化加权计算50城路网高峰行程延时指数常发拥堵路段里程比交通健康指数道路运行速度偏差率地面道路交通路网高延时运行时间占比路网高峰拥堵路段里程比高峰平均速度目录ContentsPART 12019年度交通出行大盘点——四大变化趋势PART 22019年城市公共交通运行分析PART 5高德未来交通研究中心——2019年大事记PART 42019年度交通话题分析PART 32019年城市地面道路交通运行分析年度核心发现Key discovery2019年是我国交通行业不断深入改革并得到快速发展的一年，道路基础设施进一步完善，城市拥堵持续下降，高速运行效率大幅提升，公共交通服务水平进一步提高，全民出行热度持续高涨，城市群交互往来更为密切⋯⋯交通行业正朝着“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化交通体系不断迈进。

根据高德交通大数据监测，2019年我国道路交通运行整体呈现向好趋势。

沈阳市城市公共交通现状分析与建议

沈阳市城市公共交通现状分析与建议本文根据沈阳市城市公共交通的现状分析，结合国内其他城市公共交通发展经验，提出沈阳市城市公共交通综合改进措施，为沈阳城市公共交通的发展提供了参考。

标签：城市公共交通沈阳0 引言目前，沈阳城市公共交通有公共汽车、出租车、地铁、有轨电车，各种公共交通方式的选择对城市居民的出行造成了重大的影响。

1 沈阳市城市公共交通现状分析①沈阳市常规公共汽车运营车辆5839台，运营线路391条，运营里程3750公里，市区公交无人售票，多数统一票价1元，郊区公交为分段计费方式。

②沈阳市全市运营出租车车辆2.4万台，白天起步价8元/3公里，之后1.82元/公里，超15公里后2.7元/公里。

晚上22：00以后起步价9元/3公里，之后2元/公里，超15公里后2.94元/公里。

③沈阳市目前开通运营的地铁线路有两条，沈阳地铁1号线和2号线。

地铁1号线：十三号街站-黎明广场站，线路长度为27.9km，全线22座车站;地铁2号线：航空航天大学站-全运路站，线路长度为27.16km，全线22座车站，1、2号线共用一個换乘站青年大街站。

地铁票价为8站以内2元（不含起始站，下同），9-12站3元，13站以上4元。

④沈阳市浑南新区现代有轨电车，2013年10月11日开始正式对外载客运营。

目前开通线路3条，1号线：奥体中心站-会展中心站，线路长度为12.2km，全线24个站点;2号线：奥体中心站-桃仙机场站，线路长度为14.8km，全线16个站点;5号线：奥体中心站-沈抚新城站，线路长度21.4km，全线22个站点。

有轨电车单程线路票价2元，如换乘其他线路，需重新购票。

2 沈阳市城市公共交通存在问题①常规公共交通线网疏密度失衡，有些地段线网过度集中，有些地段则过疏，甚至没有，造成线网密布地段有多条线路交杂、站点繁多、人车流混杂，线网疏少地段居民步行至公交站点距离长、等待时间多[1];高峰时期舒适性差、车内环境差、准时性难以保证;目前的公交线路只沿交通干道，站点也主要设在干道上，缺乏支路公交的联系，使居民出行不便;个别地区难以到达、经常需要换乘（有时不仅一次换乘）。

沈阳地铁客流预测研究报告

沈阳地铁客流预测研究报告沈阳地铁客流预测研究报告一、研究背景沈阳地铁是沈阳市的重要交通方式，客流量的预测对于地铁运营和规划具有重要的意义。

准确的客流预测可以帮助地铁公司合理安排运力，提高服务质量，满足市民的出行需求。

二、研究目的本次研究的目的是通过对沈阳地铁客流的历史数据进行分析，构建客流预测模型，预测未来一段时间内的客流量，为地铁公司运营决策提供参考。

三、数据来源本次研究使用的数据为沈阳地铁某线路近一年的客流数据，包括每天的客流量和与客流量相关的各种因素。

四、方法本次研究使用了时间序列分析方法进行客流预测。

首先，对历史客流数据进行季节性分解，得到长期趋势、季节性和随机性三个分量。

然后，利用ARIMA模型对长期趋势进行建模和预测。

最后，对季节性和随机性进行讨论。

五、结果分析经过对历史客流数据的分析和建模，得到了未来一段时间内的客流预测结果。

根据预测结果，可以看出客流量存在明显的季节性规律，工作日的客流量明显高于周末和假日，早晚高峰时段的客流也较为集中。

六、模型评估为了评估预测模型的准确性，本次研究使用了均方根误差（RMSE）和平均绝对百分比误差（MAPE）作为评价指标。

经过计算和比较，发现本次建立的ARIMA模型在预测沈阳地铁客流量方面具有较高的准确性和稳定性。

七、建议与展望根据本次研究的结果，建议地铁公司在工作日的早晚高峰时段增加运力，以满足乘客的出行需求。

同时，可以进一步研究客流量与天气、节假日等因素的关系，以提升预测的准确性。

总结：本次研究利用时间序列分析方法对沈阳地铁客流进行预测，得到了准确的预测结果。

该模型可以为地铁公司提供运营决策的参考，提高服务质量，满足市民的出行需求。

南京公共交通客运量综合情况3年数据分析报告2019版

南京公共交通客运量综合情况3年数据分析报告2019版引言本报告借助数据对南京公共交通客运量综合情况进行深度剖析，从城市公共交通客运总量，公共汽电车客运量，轨道交通客运量，出租汽车客运量，轮渡客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示南京公共交通客运量综合情况真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。

南京公共交通客运量综合情况分析报告的数据来源于权威部门如中国国家统计局、重点科研机构及行业协会等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。

南京公共交通客运量综合情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。

南京公共交通客运量综合情况数据分析报告旨在全面梳理南京公共交通客运量综合情况的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。

目录第一节南京公共交通客运量综合情况现状 (1)第二节南京城市公共交通客运总量指标分析 (3)一、南京城市公共交通客运总量现状统计 (3)二、全国城市公共交通客运总量现状统计 (3)三、南京城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计 (3)四、南京城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (4)五、南京城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (5)八、南京城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节南京公共汽电车客运量指标分析 (7)一、南京公共汽电车客运量现状统计 (7)二、全国公共汽电车客运量现状统计分析 (7)三、南京公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计分析 (7)四、南京公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (8)五、南京公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (9)八、南京公共汽电车客运量同全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节南京轨道交通客运量指标分析 (11)一、南京轨道交通客运量现状统计 (11)二、全国轨道交通客运量现状统计分析 (11)三、南京轨道交通客运量占全国轨道交通客运量比重统计分析 (11)四、南京轨道交通客运量（2016-2018）统计分析 (12)五、南京轨道交通客运量（2017-2018）变动分析 (12)六、全国轨道交通客运量（2016-2018）统计分析 (13)七、全国轨道交通客运量（2017-2018）变动分析 (13)八、南京轨道交通客运量同全国轨道交通客运量（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节南京出租汽车客运量指标分析 (15)一、南京出租汽车客运量现状统计 (15)二、全国出租汽车客运量现状统计 (15)三、南京出租汽车客运量占全国出租汽车客运量比重统计 (15)四、南京出租汽车客运量（2016-2018）统计分析 (16)五、南京出租汽车客运量（2017-2018）变动分析 (16)六、全国出租汽车客运量（2016-2018）统计分析 (17)七、全国出租汽车客运量（2017-2018）变动分析 (17)八、南京出租汽车客运量同全国出租汽车客运量（2017-2018）变动对比分析 (18)第六节南京轮渡客运量指标分析 (19)一、南京轮渡客运量现状统计 (19)二、全国轮渡客运量现状统计 (19)三、南京轮渡客运量占全国轮渡客运量比重统计 (19)四、南京轮渡客运量（2016-2018）统计分析 (20)五、南京轮渡客运量（2017-2018）变动分析 (20)六、全国轮渡客运量（2016-2018）统计分析 (21)七、全国轮渡客运量（2017-2018）变动分析 (21)八、南京轮渡客运量同全国轮渡客运量（2017-2018）变动对比分析 (22)图表目录表1：南京公共交通客运量综合情况现状统计表 (1)表2：南京城市公共交通客运总量现状统计表 (3)表3：全国城市公共交通客运总量现状统计表 (3)表4：南京城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计表 (3)表5：南京城市公共交通客运总量（2016-2018）统计表 (4)表6：南京城市公共交通客运总量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：南京城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：南京公共汽电车客运量现状统计表 (7)表11：全国公共汽电车客运量现状统计表 (7)表12：南京公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计表 (7)表13：南京公共汽电车客运量（2016-2018）统计表 (8)表14：南京公共汽电车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国公共汽电车客运量（2016-2018）统计表 (9)表16：全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：南京公共汽电车客运量同全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：南京轨道交通客运量现状统计表 (11)表19：全国轨道交通客运量现状统计分析表 (11)表20：南京轨道交通客运量占全国轨道交通客运量比重统计表 (11)表21：南京轨道交通客运量（2016-2018）统计表 (12)表22：南京轨道交通客运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国轨道交通客运量（2016-2018）统计表 (13)表24：全国轨道交通客运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：南京轨道交通客运量同全国轨道交通客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)表26：南京出租汽车客运量现状统计表 (15)表27：全国出租汽车客运量现状统计表 (15)表28：南京出租汽车客运量占全国出租汽车客运量比重统计表 (15)表29：南京出租汽车客运量（2016-2018）统计表 (16)表30：南京出租汽车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (16)表31：全国出租汽车客运量（2016-2018）统计表 (17)表32：全国出租汽车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (17)表33：南京出租汽车客运量同全国出租汽车客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）表33：南京出租汽车客运量同全国出租汽车客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (18)表34：南京轮渡客运量现状统计表 (19)表35：全国轮渡客运量现状统计表 (19)表36：南京轮渡客运量占全国轮渡客运量比重统计表 (19)表37：南京轮渡客运量（2016-2018）统计表 (20)表38：南京轮渡客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (20)表39：全国轮渡客运量（2016-2018）统计表 (21)表40：全国轮渡客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (21)表41：南京轮渡客运量同全国轮渡客运量（2017-2018）变动对比统计表 (22)。

辽宁沈阳各公交公司简介及所属线路情况

沈阳各公交公司简介及所属线路情况（含投诉咨询电话）时间：2007-2-23 10:37:08 作者：小林评论一、沈阳康福德高巴士有限公司2005年10月28日，沈阳客运集团公司与康福德高（中国）私人有限公司正式签订《资产转让合同》，由康福德高企业投资3.5亿元人民币购买沈阳客运集团公司所拥有的50条公交线路，1218辆公交车及其他营运资产的经营权。

同时，新成立“沈阳康福德高巴士有限公司”，该公司是康福德高在沈阳经营的第二家公交公司。

2006年5月下旬，沈阳康福德高巴士有限公司接手客运集团的50条公交线路进入实质阶段，康福德高率先接收了客运集团兴华公司的15条公交线路，随后南塔公司和黄河公司共35条公交线路也陆续交接。

同时，客运集团兴华公司更名为“沈阳康福德高巴士有限公司（西区）”，客运集团南塔公司更名为“沈阳康福德高巴士有限公司（南区）”。

2006年8月起，康福德高巴士公司逐步对206、207、213、214等线路更换新车，并对204、278、282等老旧线路车辆进行更新。

沈阳康福德高巴士有限公司下属线路：201、202、203、204、205、206、207、208、209、210、213、214、215、216、217、220、223、225、226、227、233、236、238、259、260、268、269、270、276、277、278、279、280、281、282、283、284、285、286、287、288、289、291、292、293、299 、124、127、130二、沈阳康福德高安运巴士有限公司2004年9月，新加坡康福德高（ComfortDelgro）集团子公司康福德高（中国）公司与沈阳安运集团签署一项4400万元的合约，合作经营巴士业务。

康福德高在沈阳康福德高安运巴士合资公司中持有80％股权，而合资公司初期投入现金1300万美元。

沈阳安运集团持有沈阳交通局批准的12条公交线路的经营权。

2019年度中国主要城市公共交通大数据分析报告

22%
厦门苏州
深圳
8km以下
珠海
8—12km
温州
12-15km
21%
20%
惠州海口
15-20km
中山
宁波
20—25km
18%
泉州
25—30km
无锡
30km以上
汕头上海
赣州
20km以下的公共汽电车线路占82%，其中8km以下的
福州天津
线路最多
嘉兴
2016年度中国主要城市公共交通大数据分析报告
12 宁波 45.4 681.8 2.64 34
13 金华 45.0 613.7 1.43 31
14 乌鲁木齐 41.4 583.7 1.41 30
15 武汉 46.9 720.1 2.73 47
16 南京 42.9 783.3 3.05 44
17 佛山 47.1 657.2 2.87 33
18 珠海 42.4 620.6 2.45 18
19 苏州 43.6 637.0 1.79 49
20 昆明 46.8 693.4 3.32 40
小节
城市公共汽电车网络特征分析
▍ 公共汽电车线路规模
公
共
汽
电
车
网
络
特
征
公交线路条数
1500
1000
500
线路总长度达52.9万km，是全国高速公路总里程的4倍 6个城市公交线路超过1000条，其中：
• 东部城市公交线路最多 • 北上广排名前三甲
74%
10 东莞
79%
69%
11 长沙
78%
73%
12 宁波
77%
67%

2019年度中国主要城市交通分析报告

数据呈现：地面道路交通评价 —— 采用“六宫格”综合指标表示城市交通运行健康状况，多项指标兼容GB/T 36670-2018《城市道路交通组织设计规范》交通组织方案评价。城市道路公共交通评价 ——“公交出行幸福指数”采用“公交全天运营速度、社会车辆与公交车速比及全市全天线路运营速度波动率”三项指标综合评价城市地面公交效率。
化
加
权
计
算
在途车流密度
50城
注：1.“在途车流密度”统计方法为：城市核心区范围内平均每公里每分钟在道路上行驶的去重车辆数，统计时段为6点-22点；
2. 城市影响力考量标准为：是否省会、直辖市、区域中心城市及是否举办大型国际会议等。
| 2019年度交通分析报告 7 | 2019年度中国主要城市交通分析报告
根据高德交通大数据监测，2019年我国道路交通运行整体呈现向好趋势。在基础设施建设上，城市道路总里程、高速道路总里程以及公交线网总里程同比去年都有一定幅度上升，其中公交线网增幅最高，可达14.2%；在交通拥堵状况上，2019年全国81% 的城市高峰拥堵延时指数同比下降或持平，50个主要城市的高峰拥堵延时同比下降 3.6%；高速拥堵变化来看，节假日全国高速拥堵里程同比上升11.8%，平日同比下降幅度达16.03%，整体日均拥堵里程比近三年历史新低。
年度核心发现
Key discovery
2019年是我国交通行业不断深入改革并得到快速发展的一年，道路基础设施进一步完善，城市拥堵持续下降，高速运行效率大幅提升，公共交通服务水平进一步提高，全民出行热度持续高涨，城市群交互往来更为密切⋯⋯交通行业正朝着“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化交通体系不断迈进。
数据说明
Update description

沈阳货运市场现状分析报告

沈阳货运市场现状分析报告# 沈阳货运市场现状分析报告一、引言本报告旨在对沈阳货运市场的现状进行深入分析，为相关行业提供市场运作的参考依据。

沈阳作为辽宁省的经济中心城市，其货运市场的发展情况直接影响着整个地区物流行业的运作。

本报告将围绕市场规模、发展趋势、竞争格局和政策环境等方面进行研究，并给出相应的建议。

二、市场规模截止目前，沈阳货运市场的规模已经逐渐扩大并呈现出稳定增长的趋势。

根据相关数据显示，沈阳地区货运总量在过去5年间保持了每年约7%的增长率。

其中，城市内部货运量占总货运量的60%左右，城市与外地之间的货运则占总货运量的40%左右。

三、市场发展趋势1. 电商对货运市场的推动。

随着电商的迅速发展和普及，电商物流需求的增加对沈阳货运市场产生了积极的推动作用。

越来越多的电商企业选择在沈阳设立物流中心，对货运市场的发展带来了新的机遇。

2. 供应链的集约化。

为提高货运效率和服务质量，越来越多的货运企业开始采用供应链集约化的做法，通过整合运力资源、提高运输效率和降低运输成本，进一步推动了货运市场的发展。

3. 城市化进程加快。

沈阳的城市化进程加快，城市人口和经济规模不断增长，对货运市场提出了更高的要求和需求。

市场的发展将更加注重服务品质和物流配送的时效性，企业需不断提高运营能力和技术水平。

四、竞争格局沈阳货运市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面：1. 企业数量众多。

目前，沈阳货运市场涌现了大量的货运企业，竞争压力较大。

企业之间通过提供差异化的服务来争夺市场份额。

2. 企业规模差异化。

沈阳货运市场的企业规模大小差异较大。

大型企业凭借资金和技术优势占据了市场的一部分份额，中小企业则通过服务质量和价格竞争来维持市场地位。

3. 服务技术创新。

市场上一些企业通过引入新技术提高服务水平，如互联网技术在货运领域的应用等，使得市场竞争更加激烈。

五、政策环境1. 政府鼓励支持。

沈阳市政府鼓励支持货运业的发展，通过提供税收减免、优惠贷款等措施，吸引和扶持更多的企业进入市场。

公交线路调查与分析

1、课程设计的目的和意义 .................................................................................................................................... 2 1.1课程设计的目的 ........................................................................................................................................... 2 1.2课程设计的意义 ........................................................................................................................................... 2 2、锦州市111路公交线路调查 ............................................................................................................................. 3 2．1 111线路公交线路调查方法：驻站客流调查（目测客流调查） ........................................................ 3 2.1.1驻站调查含义 ........................................................................................................................................ 3 2.1.2驻站调查特点 ........................................................................................................................................ 3 2.1.3驻站调查步骤 ........................................................................................................................................ 3 2．2 111路客流量调查.................................................................................................................................... 4 2.2.1 111附属三院站分时段客流量汇总 ...................................................................................................... 4 2.2.2 111路分时段最高路段客流量汇总表 .................................................................................................. 5 3、锦州市111路公交车辆运行参数的计算分析 ................................................................................................. 6 3.1周转时间的计算分析 .................................................................................................................................... 6 3.1.1周转时间含义 ........................................................................................................................................ 6 3.1.2周转时间的确定 .................................................................................................................................... 6 3.2行车频率 ........................................................................................................................................................ 7 3.2.1行车频率定义 ........................................................................................................................................ 7 3.2.2行车频率计算公式 ................................................................................................................................ 7 3.2.3行车频率公式计算 ................................................................................................................................ 8 3.3线路车辆数计算 ............................................................................................................................................ 8 3.3.1线路车辆定义 ........................................................................................................................................ 8 3.3.2线路车辆总数 ............................................................................................................................................. 8 3.3.3营运时间内各时间段所需车辆数公式 ................................................................................................ 8 3.3.4线路车辆公式计算数据 ........................................................................................................................ 9 3.4行车间隔i I .................................................................................................................................................... 9 3.4.1行车间隔含义 ........................................................................................................................................ 9 3.4.2行车间隔公式 ........................................................................................................................................ 9 3.4.3行车间隔公式计算数据 ........................................................................................................................ 9 3.4.4行车间隔排行和分配计算 .................................................................................................................... 9 4、锦州市111路公交线路运行作业计划编制 ................................................................................................... 11 4．1 发车顺序表 ........................................................................................................................................ 11 4．2 车站行车时刻表 ................................................................................................................................... 11 4．3 车辆行车时刻表 ................................................................................................................................. 11 5、行车时刻表的可行性分析 .............................................................................................................................. 13 5.1现公交公司时刻表缺点 .............................................................................................................................. 13 5.2改进时刻表优点 .......................................................................................................................................... 13 6、总结 .................................................................................................................................................................. 15 7、参考文献 . (16)1、课程设计的目的和意义1.1课程设计的目的通过分组和公交线路选择，确定题目为《锦州市111路公共汽车运行作业计划绘制》。

杭州公共交通客运量综合情况3年数据分析报告2019版

杭州公共交通客运量综合情况3年数据分析报告2019版引言本报告借助数据对杭州公共交通客运量综合情况进行深度剖析，从城市公共交通客运总量，公共汽电车客运量，轨道交通客运量，出租汽车客运量，轮渡客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示杭州公共交通客运量综合情况真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。

杭州公共交通客运量综合情况分析报告的数据来源于权威部门如中国国家统计局、重点科研机构及行业协会等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。

杭州公共交通客运量综合情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。

杭州公共交通客运量综合情况数据分析报告旨在全面梳理杭州公共交通客运量综合情况的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。

目录第一节杭州公共交通客运量综合情况现状 (1)第二节杭州城市公共交通客运总量指标分析 (3)一、杭州城市公共交通客运总量现状统计 (3)二、全国城市公共交通客运总量现状统计 (3)三、杭州城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计 (3)四、杭州城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (4)五、杭州城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (5)八、杭州城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节杭州公共汽电车客运量指标分析 (7)一、杭州公共汽电车客运量现状统计 (7)二、全国公共汽电车客运量现状统计分析 (7)三、杭州公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计分析 (7)四、杭州公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (8)五、杭州公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (9)八、杭州公共汽电车客运量同全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节杭州轨道交通客运量指标分析 (11)一、杭州轨道交通客运量现状统计 (11)二、全国轨道交通客运量现状统计分析 (11)三、杭州轨道交通客运量占全国轨道交通客运量比重统计分析 (11)四、杭州轨道交通客运量（2016-2018）统计分析 (12)五、杭州轨道交通客运量（2017-2018）变动分析 (12)六、全国轨道交通客运量（2016-2018）统计分析 (13)七、全国轨道交通客运量（2017-2018）变动分析 (13)八、杭州轨道交通客运量同全国轨道交通客运量（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节杭州出租汽车客运量指标分析 (15)一、杭州出租汽车客运量现状统计 (15)二、全国出租汽车客运量现状统计 (15)三、杭州出租汽车客运量占全国出租汽车客运量比重统计 (15)四、杭州出租汽车客运量（2016-2018）统计分析 (16)五、杭州出租汽车客运量（2017-2018）变动分析 (16)六、全国出租汽车客运量（2016-2018）统计分析 (17)七、全国出租汽车客运量（2017-2018）变动分析 (17)八、杭州出租汽车客运量同全国出租汽车客运量（2017-2018）变动对比分析 (18)第六节杭州轮渡客运量指标分析 (19)一、杭州轮渡客运量现状统计 (19)二、全国轮渡客运量现状统计 (19)三、杭州轮渡客运量占全国轮渡客运量比重统计 (19)四、杭州轮渡客运量（2016-2018）统计分析 (20)五、杭州轮渡客运量（2017-2018）变动分析 (20)六、全国轮渡客运量（2016-2018）统计分析 (21)七、全国轮渡客运量（2017-2018）变动分析 (21)八、杭州轮渡客运量同全国轮渡客运量（2017-2018）变动对比分析 (22)图表目录表1：杭州公共交通客运量综合情况现状统计表 (1)表2：杭州城市公共交通客运总量现状统计表 (3)表3：全国城市公共交通客运总量现状统计表 (3)表4：杭州城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计表 (3)表5：杭州城市公共交通客运总量（2016-2018）统计表 (4)表6：杭州城市公共交通客运总量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：杭州城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：杭州公共汽电车客运量现状统计表 (7)表11：全国公共汽电车客运量现状统计表 (7)表12：杭州公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计表 (7)表13：杭州公共汽电车客运量（2016-2018）统计表 (8)表14：杭州公共汽电车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国公共汽电车客运量（2016-2018）统计表 (9)表16：全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：杭州公共汽电车客运量同全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：杭州轨道交通客运量现状统计表 (11)表19：全国轨道交通客运量现状统计分析表 (11)表20：杭州轨道交通客运量占全国轨道交通客运量比重统计表 (11)表21：杭州轨道交通客运量（2016-2018）统计表 (12)表22：杭州轨道交通客运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国轨道交通客运量（2016-2018）统计表 (13)表24：全国轨道交通客运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：杭州轨道交通客运量同全国轨道交通客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)表26：杭州出租汽车客运量现状统计表 (15)表27：全国出租汽车客运量现状统计表 (15)表28：杭州出租汽车客运量占全国出租汽车客运量比重统计表 (15)表29：杭州出租汽车客运量（2016-2018）统计表 (16)表30：杭州出租汽车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (16)表31：全国出租汽车客运量（2016-2018）统计表 (17)表32：全国出租汽车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (17)表33：杭州出租汽车客运量同全国出租汽车客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）表33：杭州出租汽车客运量同全国出租汽车客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (18)表34：杭州轮渡客运量现状统计表 (19)表35：全国轮渡客运量现状统计表 (19)表36：杭州轮渡客运量占全国轮渡客运量比重统计表 (19)表37：杭州轮渡客运量（2016-2018）统计表 (20)表38：杭州轮渡客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (20)表39：全国轮渡客运量（2016-2018）统计表 (21)表40：全国轮渡客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (21)表41：杭州轮渡客运量同全国轮渡客运量（2017-2018）变动对比统计表 (22)。

深化改革谋发展,砥砺前行谱新篇——沈阳客运集团公司改革发展纪实

中国公交万里行沈阳客运集团篇
深化改革谋发展，砥砺前行谱新篇
—— 沈阳客运集团公司改革发展纪实
沈阳客运集团紧紧围绕供给侧结构性改革的总体思路和市民出行需求，从企业自身实际出发，调整经营思路，不断拓展服务范围，企业经济效益和社会效益得到显著提升。
沈阳客运集团有限公司
集团公司基本概况
沈阳客运集团公司（以下简称沈阳客运集团）成立于1996年3月。2017年12月22日，沈阳客运集团完成公司制改制，企业更名为沈阳客运集团有限公司，企业注册资金8.83亿元人民币，资产总额15.6亿元。集团公司主要经营城市公共交通运输、汽车租赁、自有房屋租赁、车体广告位租赁等项目。沈阳客运集团每天为近829万市民提供出行服务的同时，还承担沈阳市多项重大赛事、重要活动的交通保障工作。企业目前为沈阳常规公交行业的龙头企业。
创建公交都市，提升公交服务质量
在创建公交都市之前，沈阳客运集团绿色环保公交车972辆，绿色环保公交车占比32.3%。2015年以后，为全面创建公交都市，沈阳客运集团公司全新购置公交车辆，新增和更新新能源和清洁能源公交车辆达2326辆，绿色环保公交车比重达77.3%；新建、改建西江街等公交场站19处，高标准完成19座新式候车廊新建工程。全面开展“爱沈阳、树新风、公交行业文明行”、“亮身份、我承诺、大家评”服务攻坚和管理提升等专项活动，通过提升驾驶员服务、改善车容站貌等专项整治，有效解决了行车不文明、车厢卫生环境差等问题。在全面完成主要创建指标的同时，充分诠释了企业的公益性使命及服务为民的根本宗旨，使沈阳公共交通发展实现了“质”的飞跃。
深化体制改革，建立现代企业制度
自2007年以来,市政府针对发展沈阳市常规公交, 先后出台了《关于加快创建国家“公交都市”及推动常规公交行业健康可持续发展的会议纪要》（第72号文）《关于推进道路畅通工程及“公交都市”建设的会议纪要》（第15号文）等多项扶持性政策及举措。这些政策

沈阳市(全市)普通中学数量和普通小学数量3年数据分析报告2019版

沈阳市（全市）普通中学数量和普通小学数量3年数据分析报告2019版序言本报告以数据为基点对沈阳市普通中学数量和普通小学数量的现状及发展脉络进行了全面立体的阐述和剖析，相信对商家、机构及个人具有重要参考借鉴价值。

沈阳市普通中学数量和普通小学数量数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需要注明出处。

沈阳市普通中学数量和普通小学数量数据分析报告主要收集国家政府部门如中国国家统计局及其它权威机构数据，并经过专业统计分析处理及清洗。

数据严谨公正，通过整理及清洗，进行沈阳市普通中学数量和普通小学数量的分析研究，整个报告覆盖普通中学数量，普通小学数量等重要维度。

目录第一节沈阳市普通中学数量和普通小学数量现状 (1)第二节沈阳市普通中学数量指标分析（均指全市） (3)一、沈阳市普通中学数量现状统计 (3)二、全国普通中学数量现状统计 (3)三、沈阳市普通中学数量占全国普通中学数量比重统计 (3)四、沈阳市普通中学数量（2016-2018）统计分析 (4)五、沈阳市普通中学数量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国普通中学数量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国普通中学数量（2017-2018）变动分析 (5)八、沈阳市普通中学数量同全国普通中学数量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节沈阳市普通小学数量指标分析（均指全市） (7)一、沈阳市普通小学数量现状统计 (7)二、全国普通小学数量现状统计分析 (7)三、沈阳市普通小学数量占全国普通小学数量比重统计分析 (7)四、沈阳市普通小学数量（2016-2018）统计分析 (8)五、沈阳市普通小学数量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国普通小学数量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国普通小学数量（2017-2018）变动分析 (9)八、沈阳市普通小学数量同全国普通小学数量（2017-2018）变动对比分析 (10)图表目录表1：沈阳市普通中学数量和普通小学数量现状统计表 (1)表2：沈阳市普通中学数量现状统计表 (3)表3：全国普通中学数量现状统计表 (3)表4：沈阳市普通中学数量占全国普通中学数量比重统计表 (3)表5：沈阳市普通中学数量（2016-2018）统计表 (4)表6：沈阳市普通中学数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国普通中学数量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国普通中学数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：沈阳市普通中学数量同全国普通中学数量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：沈阳市普通小学数量现状统计表 (7)表11：全国普通小学数量现状统计表 (7)表12：沈阳市普通小学数量占全国普通小学数量比重统计表 (7)表13：沈阳市普通小学数量（2016-2018）统计表 (8)表14：沈阳市普通小学数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国普通小学数量（2016-2018）统计表 (9)表16：全国普通小学数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：沈阳市普通小学数量同全国普通小学数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：沈阳市普通小学数量同全国普通小学数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)。

沈阳交通现状解析

沈阳市交通现状沈阳市交通现状摘要本文首先整体对沈阳市的交通现状对沈阳的公路，铁路，道路客运，道路运输进行分析。

并且突出了沈阳市是沟通关内外联系的咽喉，联系东北经济腹地与沿海经济带的黄金通道。

独特的地理、区位和交通优势地理位置的重要性。

其次对沈阳内部的交通现状进行了调查和了解分别对其运营线路和车辆，运营场地，公交优惠等方面。

全面透彻的了解了沈阳市交通现状。

并且重点分析沈阳地铁线路对沈阳交通的影响关键词沈阳交通现状调查沈阳市整体交通现状沈阳市地处中国东北地区的南部，辽宁省的中部，总面积为12980平方公里，其中市区面积3495平方公里。

沈阳现辖九区一市三县，全市总人口704万，其中，市区人口500万。

沈阳是辽宁省的省会，中国特大城市和重要工业基地之一，又是东北地区经济、文化、科技、商贸、金融、交通的中心。

具有地理位置优越，资源丰富，交通发达，城市功能完备等优势。

沈阳地处辽宁中部城市群、环渤海经济圈和东北亚经济圈的中心位置，是沟通关内外联系的咽喉，联系东北经济腹地与沿海经济带的黄金通道。

独特的地理、区位和交通优势是沈阳成为中心城市的基础性前提条件，成为继“珠三角”、“长三角”和“京津唐”地区之后的第四个增长极或核心区。

沈阳作为我国东北地区最大的经济中心城市和通往关内的必经之路，经过长期的发展，形成了密如蛛网的航空、铁路、公路运输网络，道路运输业蓬勃发展。

——公路方面，沈阳公路总里程达到11376公里，公路网密度达到87.64公里/百平方公里，其中高速公路8条326公里，一级公路17条425公里，其他干线公路17条810公里，县级公路74条1387公里，乡级公路390条3263公里，专用公路26条221公里，此外，我市还有农村公路4818公里。

目前沈阳公路已形成了以“一环七射”的高速公路网为主骨架、8条放射状国省干线为主通道、以县乡和农村公路为脉络，干支相连，城乡互通，县县通高速，任意一点半个小时上高速的网路体系。

沈阳公交场站建设情况汇报

沈阳公交场站建设情况汇报沈阳市公交场站建设情况汇报。

近年来，沈阳市公交场站建设取得了长足的进步，为市民出行提供了更加便捷、舒适的公共交通服务。

本文将对沈阳市公交场站建设情况进行汇报。

首先，沈阳市在公交场站建设方面加大了投入力度，不断完善公交场站设施。

在市区主干道和重点线路上，新建了一批现代化的公交车站，配备了智能候车亭、候车座椅、信息查询屏等设施，提升了市民乘车的舒适度和便利度。

同时，对老旧的公交车站进行了改造升级，更新了候车亭、站牌等设施，使之更加符合现代化的要求。

其次，沈阳市公交场站建设注重提升服务水平。

市政府加大了对公交场站的管理力度，加强了对公交站点的日常维护和清洁工作，保障了公交站点的整洁和良好的环境。

同时，加强了对公交站点的安全管理，增设了监控设备，加强了安全巡查，有效提高了市民在公交站点的安全感。

另外，沈阳市公交场站建设还注重提升信息化水平。

市政府推进了公交站点信息化建设，通过建设公交站点信息发布系统，实现了公交线路、到站时间、站点信息等实时查询，为市民提供了更加便捷的出行信息。

同时，加强了公交站点与周边交通枢纽的信息对接，提高了公交站点的换乘便利性。

最后，沈阳市公交场站建设还注重提升可持续发展能力。

市政府加大了对公交场站的生态环保建设力度，推进了绿色公交站点建设，增加了绿化覆盖面积，建设了雨水收集利用系统，提高了公交站点的生态环境。

同时，加强了公交场站的无障碍设施建设，提升了公交站点的无障碍服务水平，为老年人和残障人士出行提供了更加便利的条件。

综上所述，沈阳市公交场站建设取得了显著成效，为市民提供了更加便捷、舒适的公共交通服务。

在未来，我们将继续加大对公交场站建设的投入力度，不断提升公交场站的服务水平，为市民创造更加宜居的出行环境。

沈阳市运输市场报告110

• 公路货运存在的问题和挑战
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1、公路收费站点密集 2、沈阳市内和周边县区道路基础设施发展不平衡 3、运力结构不合理 4、生产经营高度分散 5、公路的盈利性和公路的公益性矛盾难以调和
沈阳市铁路运输状况
• 沈阳市铁路运输共完成货物发送量544.4万吨，完成货物周转量182.0亿吨公里，铁路货运增长基本停滞，增速为 0.7%。铁路货运量出现负增长，下降11.3%。
沈阳市运输市场调研报告
小组成员：周永生王小强王雁坪杨威王若晨
沈阳市货运总量
• 据辽宁省统计局发布：全年完成货运总量2.3亿吨，比上年增长9.2%；完成货物周转量571.6亿吨公里，增长2.2%，增速较上年放缓3.4个百分点和10.1个百分点。
沈阳市公路运输状况
• 沈阳市公路运输承担了全市97.7%的货运量，占全市货物周转量的比重达到68.0%。 • 全年公路运输共完成货运量2.45亿吨，比上年增长9.5%，完成货物周转量388.8亿吨公里，增长10.2%，增速较去年分别下降3.1和3.4个百分点。
沈阳市民航货运状况
1.总体情况沈阳市民航运输完成货运量4.3万吨，比上年下降3.0%，完成货邮周转量7902.5万吨公里，比上年下降6.0%. • 桃仙机场： • 全年完成货邮发送量54451.9吨，比上年增长1.9%； • 邮件发运量6421.1吨，增长25.0% • 货物发运量48030.8吨，下降0.5%； • 完成货邮到达量83866.5吨，增长1.5%。
我国航空运输业强航空运输干支网络缺乏有效衔接支线航空发展面临一系列制约民航企业竞争力不强航空运输发展政策有待改进
沈阳市运输市场发展趋势
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公路运输客货运稳定增长带动全市运输业的平稳发展铁路运输货物发送量增长停滞，货物周转量呈负增长民航旅客运输回暖，货物运输持续走低桃仙机场在全国千万级机场旅客吞吐量排名持续上升