2019年普通国省干线公路(红色旅游公路)建设投资计划表
福建普通国干线公路网布局规划
福建省普通国省干线公路网布局规划
《福建省普通国省干线公路网布局规划》已经福建省人民政府批复，印发执行。
一、规划期限
规划期限：2012～2030年。
二、规划目标
围绕我省科学发展、跨越发展战略和“大港口、大通道、大物流”发展思路，以县级以上行政中心和省级重点发展区域、重要港区、重要交通枢纽、重点旅游区为主要规划节点，形成覆盖广泛、布局合理、衔接顺畅、便捷可靠、提供基本公共运输服务的普通国省干线公路网络。
三、布局方案
按照注重构建省际通道、构建区域便捷通道、覆盖乡镇节点和统筹利用现状路网资源的规划原则，本次普通国省干线公路网布局方案为“八纵十一横十五联”，规划里程约1.24万公里（“八纵十一横”约9600公里、“十五联”约2800公里）。
此外，为实现“镇镇有干线”目标，配套规划约4500公里的支线（按三级以上标准建设）。
四、规划预期效果
本次规划的普通国省干线公路（含支线）与福建省高速公路网规划内项目全部建成后将达到以下效果：
（一）通道布局进一步完善。我省与邻省国省干线接口新增15个（由17个调增到32个，含高速公路的接口由34个调增到49个），基本实现至少有一条高速公路、两条普通公路国省干线与周边每个海西区城市的便捷连通。
（二）路网密度进一步提升。调整后的普通公路干线网密度由每百平方公里7公里提升到13.9公里，增幅约一倍；加上高速公路，我省干线公路国土密度由每百平方公里12.3公里提升到19.2公里，提升了56%，达到东部省份平均水平。
（三）出行便捷性进一步增强。各设区市之间至少有一条高速公路和一条普通国省干线便捷连通；每个县级行政中心至少通一条高速公路和一条以上普通国省干线；每个内陆县市至少拥有一条高速公路和普通国省干线便捷通往沿海港口；实现所有乡镇都有一条三级以上公路直接连通国省干线或县级行政中心。
中国红色旅游研究进展和展望
中国红色旅游研究进展和展望作者：闫闪闪陈婧陈小鸳刘国秋温华斌
来源：《旅游纵览》2022年第11期
摘要：紅色旅游是我国社会主义精神文明建设、革命老区社会发展和国民经济提升的重要工程，已成为学术界关注的焦点问题。本研究运用传统的文献研究和知识图谱相结合的方法，利用VOSviewer、CiteSpace、Gephi软件对中国红色旅游的研究文献进行综述分析，结果表明：①研究成果集中在经济学、社会学、农学、地理学四大学科，经历了萌芽、波动增长、
快速发展3个时期，红色旅游资源极其丰富地区的高等院校及作者是研究主要力量，但还远未形成强大的核心作者群和研究机构；②研究主题集聚在红色旅游的基础理论、可持续发展对策、旅游开发、红色旅游者、旅游地空间格局5个方面，其中红色旅游与文化产业融合为前沿议题，研究方法已由最初的定性研究向定量研究方法转变；③未来中国红色旅游研究应完善理论体系、优化红色旅游发展水平和效果效应的评估模型、总结红色旅游者的行为规律、重视红色旅游与文化其他产业融合发展研究、揭示红色旅游地的多尺度空间结构特征，形成具有中国特色的红色旅游研究范式和理论框架。
关键词：红色旅游；红色资源；研究热点；研究综述；文献计量
中图分类号：F592 文献标识码：A
基金项目：江西省社科联社会科学“十三五”规划项目（19GL45）。
红色旅游是推动经济发展的新引擎、精神文明建设的重要支撑、文化遗产保护的主要契机、中国共产党政党建设的重大工程，在社会主义核心价值体系建设、革命老区社会发展和国民经济提升中的战略地位日益凸显，成为我国旅游业主要发展方向、重要产业形式以及新的经济增长点[1-2]。截至2019年，红色旅游重点景区超过400处。
公路工程新建项目专题信息表(4)
公路工程新建项目专题信息表(4)
一、项目概况
项目名称公路建设
项目地点湖南省
项目投资100 亿元人民币
项目类型新建
开工时间2021 年
完工时间2023 年
二、项目背景
为了加强我国公路运输能力，提升交通运输效率，促进经济发展，湖南省决定
在全省范围内新建公路。该项目旨在加速湖南省的交通建设，缩小城乡发展差距，带动沿线经济发展，提高道路通行效率和安全水平，有效减少交通拥堵，满足市民出行和物流运输的需求。
三、建设规模
本次公路工程新建项目共涉及建设公路近 1,500 公里，其中包括高速公路、快
速路、国道和省道等路段。预计建设总投资约为 100 亿元人民币，覆盖湖南省各
主要城市和交通枢纽。
四、建设目标
1.建设全省主干道路和支线公路，覆盖湖南省所有主要城市和交通枢纽。
2.建设高标准、高效率的公路网络，提升交通运输效率和安全水平。
3.创新工程设计方案，提高建设质量和工程效率，优化工程运营和维护。
4.建设绿色、智能、可持续的公路系统，积极贯彻绿色发展理念。
五、施工进展
截至目前，项目已完成前期规划和设计工作，已经开始实施建设工作。根据项
目时间表，2021 年将完成全省市县公路全面建设，2022 年预计完成联省公路建设。
六、投资情况
据初步统计，本次公路工程新建项目的总投资约为 100 亿元人民币，其中约有70% 的资金来自于政府财政预算，剩余的部分来自于银行贷款和社会资本投资。
各项资金的落实和使用将受到严格的审计和监管，确保项目资金使用的安全性和合理性。
七、项目效益
一旦项目建设完工，将对湖南省的经济发展和社会生活产生重要影响。建设良
福建省普通国省干线公路网布局规划
福建省普通国省干线公路网布局规划
《福建省普通国省干线公路网布局规划》已经福建省人民政府批复，印发执行。
一、规划期限
规划期限：2012～2030年。
二、规划目标
围绕我省科学发展、跨越发展战略和“大港口、大通道、大物流”发展思路，以县级以上行政中心和省级重点发展区域、重要港区、重要交通枢纽、重点旅游区为主要规划节点，形成覆盖广泛、布局合理、衔接顺畅、便捷可靠、提供基本公共运输服务的普通国省干线公路网络。
三、布局方案
按照注重构建省际通道、构建区域便捷通道、覆盖乡镇节点和统筹利用现状路网资源的规划原则，本次普通国省干线公路网布局方案为“八纵十一横十五联”，规划里程约1.24万公里（“八纵十一横”约9600公里、“十五联”约2800公里）。
此外，为实现“镇镇有干线”目标，配套规划约4500公里的支线（按三级以上标准建设）。
四、规划预期效果
本次规划的普通国省干线公路（含支线）与福建省高速公路网规划内项目全部建成后将达到以下效果：
（一）通道布局进一步完善。我省与邻省国省干线接口新增15个（由17个调增到32个，含高速公路的接口由34个调增到49个），基本实现至少有一条高速公路、两条普通公路国省干线与周边每个海西区城市的便捷连通。
（二）路网密度进一步提升。调整后的普通公路干线网密度由每百平方公里7公里提升到13.9公里，增幅约一倍；加上高速公路，我省干线公路国土密度由每百平方公里12.3公里提升到19.2公里，提升了56%，达到东部省份平均水平。
（三）出行便捷性进一步增强。各设区市之间至少有一条高速公路和一条普通国省干线便捷连通；每个县级行政中心至少通一条高速公路和一条以上普通国省干线；每个内陆县市至少拥有一条高速公路和普通国省干线便捷通往沿海港口；实现所有乡镇都有一条三级以上公路直接连通国省干线或县级行政中心。
2019年公路工程常用表格.doc
工程开工申请批复单
承包单位：合同号：监理单位：编号：
施工测量放样报验单承包单位：合同号：
监理单位：编号：
材料合格签认单
施工单位：合同号：监理单位：编号：
检验申请批复单施工单位：合同号：监理单位：编号：
监理工作指令
施工单位：合同号：监理单位：编号：
监表7
工程变更令
项目名称: 合同段:
监表8 工地会议记要
参加单位：日期：监理单位：编号：
监表9 中间交工证书
施工单位：合同号：监理单位：编号：
分项工程质量检验评定表
分项工程名称：所属分部工程名称：所属建设项目：工程部位：施工单位：监理单位：
检验负责人：检测：记录：复核：日期：年月日
分部工程名称：所属单位工程：所属建设项目：工程部位：施工单位：监理单位：
单位工程名称：所属建设项目：路线名称：工程地点、桩号：施工单位：监理单位：
项目名称：路线名称：
起讫桩号：完工日期：年月日
监表17工程质量评定汇总表施工单位：合同号：
计算：复核：年月日
监表１８承包人每月(周)工作计划承包单位：合同号：监理单位：编号：
承包单位：合同号：监理单位：编号：
承包单位：合同号：监理单位：编号：
承包单位：合同号：监理单位：编号：检验表01土方路基现场质量检验报告单
承包单位：合同号：监理单位：编号：检验表02 石方路基现场质量检验报告单
承包单位：合同号：
监理单位：编号：
检验表03 路基边坡现场质量检验报告单
承包人：日期：年月日
线至段高等级公路建设项目承包单位：合同号：
监理单位：编号：
检验表06 管道基础及管节安装现场质量检验报告单
线至段高等级公路建设项目承包单位：合同号：
监理单位：编号：检验表07检查（雨水）井砌筑现场质量检验报告单
2019-2023年中国红色旅游行业影响因素
2019-2023年中国红色旅游行业影响因素
一、有利因素
（一）政策推动
2017年3月，国家发改委召开了宣传贯彻《2016-2020年全国红色旅游发展规划纲要》（以下简称《规划纲要》）电视电话会议，会议表示，《规划纲要》是2004年党中央、国务院部署发展红色旅游以来的第三期规划纲要，是“十三五”时期全国红色旅游发展方向和路径的总体部署。新一期《规划纲要》更加突出强调红色旅游的理想信念教育功能，更加突出强调红色旅游的脱贫攻坚作用，更加突出强调红色旅游的内涵式发展。
2017年8月，交通运输部制定印发了《全国红色旅游公路规划（2017-2020年）》，明确提出，到“十三五”末，具备条件的红色旅游经典景区景点，基本实现三级及以上公路便捷连接周边国省干线公路或城市，50%以上的红色旅游经典景区景点有二级及以上公路和城市道路衔接，与周边路网共同形成便捷、安全、可靠的红色旅游公路网络。为促进红色旅游持续健康发展、带动革命老区经济社会协调发展提供有力支撑。
2018年7月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于实施革命文物保护利用工程（2018-2022年）的意见》，文件提出，要继续扩大革命博物馆、纪念馆免费开放，加强革命文物创意产品的开发，鼓励支持文化文物单位和社会力量参与革命文物创意产品的开发，并提高红色旅游发展质量，包括推出更多以红色文化为主题的研学旅行、体验旅游、休闲旅游项目等。
（二）开发融合联动化趋势
一是产业融合，与工业、农业等产业结合，全面发展；二是产品和线路融合，红色为引，与绿色、蓝色、黄色等多维产品和线路融合，增加吸引力，彰显特色；三是精神融合，将红色精神与现代社会精神价值融会，焕发活力；四是空间融合，全面整合红色旅游资源，从地域类型、产品类型等方面入手，加强区域合作，提升发展效率；五是科技融合，将科技手段融入旅游发展中，增强时代感；六是层面融合，从区域发展层面和旅游发展层面来发展红色旅游业，跳出旅游发展旅游。
全国将建2442公里红色旅游公路
龙源期刊网
全国将建2442公里红色旅游公路
作者：
来源：《人民交通》2017年第09期
近日，交通运输部印发《全国红色旅游公路规划（2017—2020年）》，确定126个红色
旅游公路项目，建设总里程约2442公里。其中，中西部地区建设里程占比达90.8%。《规划》明确，要重点对现状四级以下的红色旅游经典景区景点出口路、直接连接和服务景点景区的三级及以下普通干线公路进行升级改造。共有20个普通干线公路项目和106个红色旅游专用公路项目纳入《规划》，涉及28个省（区、市），建设总里程约2442公里。
根据《规划》，到“十三五”末，我国将基本实现所有红色旅游经典景区景点至少有一条三级以上公路衔接，50%以上的红色旅游经典景区景点有二级以上公路（城市道路）衔接，景区与周边城区、交通网络的衔接更加顺畅，能够较好地满足游客出行的全方位需求，为推进红色旅游健康发展提供交通运输保障。
中共福建省委 福建省人民政府 关于加快旅游产业发展的若干意见
中共福建省委福建省人民政府关于加快旅游产业发展的
若干意见
为推进福建旅游产业科学发展跨越发展，把旅游产业培育成为我省新的主导产业，现提出如下意见：
一、明确总体要求
（一）重大意义。旅游业资源消耗低，带动系数大，就业机会多，综合效益好，是带动国民经济发展的动力产业、富民惠民的民生产业、转变发展方式的先导产业。福建旅游资源丰富独特，享有“山海画廊，人间福地”的美誉。加快发展旅游业，是贯彻落实党中央、国务院关于加快海峡西岸经济区建设战略决策的重大举措，是推动我省经济结构调整和发展方式转变的重要抓手，是满足人民群众新的消费需求、保障和改善民生的有效路径，也是深化闽台交流合作、构建两岸先行先试平台的现实需要。各级党委、政府要从战略和全局的高度，充分认识旅游产业发展的重要地位和作用，增强加快发展的责任感和紧迫感。
（二）指导思想。深入贯彻落实科学发展观，以科学发展为主题，以转变发展方式为主线，坚持政府引导与市场运作相结合、整体推进与重点突破相结合、严格保护与有效开发相结合，进一步解放思想，深化改革开放，着力推进产业融合、壮大市场主体、打造旅游精品、拓展客源市场、提升服务品质、创新体制机制，把旅游业培育成为我省国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业。
（三）发展目标。到2015年，全省旅游总收入超过2600亿元，年均增长15%；接待游客总人数达到2.3亿人次，年均增长14%，均比2010年翻一番。福建旅游在境内外的影响力进一步扩大，产业结构不断优化，游客满意度明显提高，初步实现由旅游资源大省向旅游经济强省的跨越，将海西建设成为我国重要的自然和文化旅游中心、国际知名的旅游目的地。
促进交通运输与旅游融合发展的若干意见解读
促进交通运输与旅游融合发展的若干
意见解读
关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见解读
2月28日发布的《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》提出了4个方面15项创新融合发展的具体任务。这15项任务包括哪些？
一、完善旅游交通基础设施网络体系
①加强旅游交通基础设施统筹规划。
进一步强化规划引领作用，加强旅游交通基础设施发展规划编制，统筹考虑交通、游憩、娱乐、购物等旅游要素和旅游资源开发，构建“快进”“慢游”的综合旅游交通网络。积极将观景台、旅游标志标牌等设施与交通基础设施统一规划、设计，充分体现区域人文特征及旅游特色，实现旅游交通标志规范、清晰明确、快速识别。
②加快构建便捷高效的“快进”交通网络。
依托高速铁路、城际铁路、民航、高等级公路等构建“快进”交通网络，提高旅游目的地的通达性和便捷性，实现游客远距离快速进出目的地。推进一种及以上“快进”交通方式通达4A级景区，两种及以上通达5A级景区。优化配置重点旅游城市列车班次，有条件的城市增开旅游专列。鼓励旅游城市增加至主要客源地直航航线航班，优化旅游旺季航班配置。鼓励按规定开展旅游包机业务。健全重点旅游景区交通集散体系。加快干线公路与景区公路连接线以及相邻区域景区之间公路建设，在有条件的地区形成旅游环线，并根据景区旅游规模科学确定公路建设标准。做好自驾车房车营地与交通干线之间联通公路建设。
③支持建设满足旅游体验的“慢游”交通网络。
建设集“吃住行游购娱”于一体的“慢游”交通网络。因地制宜建设旅游风景道，结合沿线景观风貌和旅游资源，打造具有通达、游憩、体验、运动、健身、文化、教育等复合功能的主题线路，并根据需求增设自行车道、步道等慢行设施。支持为红色旅游景区直接配套的红色旅游公路建设，支持通往少数民族特色村寨、风情小镇等旅游景点的乡村旅游公路建设。
湖北四大集中连片特困地区交通投资已达270亿元
湖北四大集中连片特困地区交通投资已达270亿元
健全完善的交通基础设施是支撑扶贫攻坚的“骨架”，畅通八达的公路网是打通扶贫攻坚的“血管”。省交通厅把大别山、武陵山、秦巴山、幕阜山四个集中连片特困地区作为交通扶贫攻坚的主攻方向，强固骨架，打通血管，构筑扶贫开发交通大底盘。“十二五”两年来，交通部门针对大别山、武陵山、秦巴山和幕阜山四个集中连片特困地区的投资规模已达270亿元，全部用于安排实施高速公路、国省干线、特色旅游路、农村公路和客货运场站等各层次交通项目建设，极大改善了贫困片区的交通基础条件。
规划引领，绘就扶贫新蓝图
全国14个集中连片特困地区中，涉及我省的有3个，即武陵山片区、大别山片区和秦巴山片区，加上纳入省级扶贫规划的幕阜山片区，全省4个集中连片特困地区共涵盖33个县市区，贫困人口为４９９万人，贫困人口占全省的60.9％。
交通困难，一难变万难。集中连片特困地区大都远离中心城市，多为山大沟深流急之地，基础设施条件薄弱，公路运输成为当地最主要甚至是唯一的运输方式，切实改善特困地区群众的基本出行条件成了当务之急。省交通厅认真落实中央、省关于集中连片特困地区交通发展的政策，将大别山、武陵山、秦巴山、幕阜山确定为新一轮交通扶贫开发工作的主攻方向，及时编制完成了《湖北省集中连片特困地区交通建设扶贫规划》（2011－2020）和《湖北省集中连片特困地区特色公路规划》。规划根据集中连片特困地区交通发展的基础、条件不同，突出发挥四个片区的独特区域优势，注重与一元多层次发展战略体系，特别是“一红一绿”、南水北调丹江口库区、脱贫奔小康试点、竹房城镇带城乡一体化试点等工作平台的衔接，有针对性提出了改善特困地区通行状况，完善区域路网格局，提升农村客货运输水平的中远期目标,用规划引领全省交通扶贫开发工作。
兴县四八烈士纪念馆旅游公路总说明15页
兴县“四八”烈士纪念馆红色旅游公路工程施工图阶段
工程地质勘察总说明
1、序言
1.1 工程概况
拟建兴县“四八”烈士纪念馆红色旅游公路路线总体为东南走向，起点位于吕梁市兴县康宁镇梁家沟村，与省道218（岢大线）K109+700处交叉。向东经穆家墕村、弓家沟村、吴城村、杨家圪台村、永顺村至神月村到达黑茶山山势最陡拔处，通过隧道穿山而过，沿湫水河西岸向南，经常胜坪村至本项目终点庄上村“四八”烈士纪念馆。
拟建公路全线采用三级公路标准建设，起点至吴城村段（K0+000 ~ K8+800）设计速度采用40公里/小时，路基宽度8.50m；吴城村至项目终点段（K8+800 ~ K28+446）沿线已进入深山密林区，地形复杂、植被茂密，人烟稀少，社会车辆不多，设计速度采用30公里/小时，路基宽度7.50m。两级路基宽度衔接处设置100m 过渡段。
主要工程有路基土石方、沥青混凝土面层、水泥稳定碎石基层、水泥稳定碎石底基层、砂砾垫层、路缘石、排水边沟、挡土墙、路线交叉、安全设施及绿化工程等，构筑物主要有中桥3座，涵洞49个、隧道2座。
1.2 勘察目的与任务
勘察目的系通过工程地质调绘、钻探、挖探、原位测试及室内试验等勘察手段，查明项目区内各类构造物工程地质与水文地质条件，并就路基、桥梁、隧道、深挖路堑、高填路堤等重点工程的地基条件、隧道围岩级别与场地稳定性做出勘察评价，为路线方案的初步设计提供必要的地质依据。具体勘察任务如下：
(1)查明公路工程建筑场地的区域地质、水文地质、工程地质条件，并做出评价；
(2)进行综合地质勘察，查明对确定工程场地的位置起控制作用的不良地质条件、特殊性岩土的类别、范围、性质，评价对工程的危害程度，提供绕避或治理对策的依据；
2019年中国红色旅游行业市场现状及发展前景分析 预测2020年旅游收入将近4000亿
2019年中国红色旅游行业市场现状及发展前景分析预测
2020年旅游收入将近4000亿
1、多年布局，红色旅游进入全方位发展阶段
我国大力推行的社会主义文化建设，为红色旅游发展奠定了强劲的文化基底。纵观我国红色旅游发展历程，大致可以分为1960年以前的萌芽阶段，1960-1994年的初步规模化阶段，1995-2004年的市场化阶段及2005年之后的全方位发展
四个阶段。
2005年红色旅游进入全方位发展阶段后，受居民消费水平提升，消费观念
转变，红色旅游的发展受到了国家及代表性省市的大力推动。
中国红色旅游行业发展历程分析情况
资料来源：前瞻产业研究院整理
2、政策资金助力，加速推动红色旅游快速发展
红色旅游的快速发展离不开国家政策的加持与助力。近年来，红色旅游多次被写入国家级政策文件，2016年12月国务院发布的《“十三五”旅游业发展规
划的通知》明确提出要提升全国红色旅游发展水平，同年12月，中央办公厅、国务院办公厅印发《2016-2020年全国红色旅游发展规划纲要》指出至2020年
全国红色旅游景区接待游客人数达到15亿人，实现红色旅游收入近4000亿元。
在全国红色旅游发展规划的基础上，《全国红色旅游公路规划
(2017—2020年)》政策的提出，为红色旅游基础设施的建设发展提供了较
大的支持。国家一系列政策的出台为红色旅游的发展提供了全方位的发展支持。
中国红色旅游行业发展政策解读情况
资料来源：前瞻产业研究院整理
2017年8月，交通运输部印发的《全国红色旅游公路规划(2017—2020年)》显示，至2020年筛选确定的126个红色旅游公路项目涉及28个省(区、市)，建设总里程约2442公里，其中中西部地区建设里程占比达90.8%。目前，共有20个普通干线公路项目和106个红色旅游专用公路项目纳入《规划》，其中，二级公路约1214公里，三级公路约1228公里。项目区域方面，东部地区项目20个，建设里程约224公里;中部地区项目50个，建设里程约873公里;西部地区项目56个，建设里程约1345公里。
1.普通国省干线规划项目表
插花、古朴、 龙垌、贾村、 新村、睦象、 平南、棠梨
青春、合群、 长田、梅江 、 樟家、日新、
湴江
三合、北通 龙门 那丽 小江 大直 平吉
六合、关塘、 大田、桥头、 塘 羌岸 花、 、定 鸡更 冠、 、
马屋、十字
那雾村
塘冲角、西塘 、建群、
屯品、王岗
正在开 展
广平、大田坪
贵台、大寺 东场
屯良、百美、 南间
东场、六加
久隆
田寮、平新
通3A景点 通3A景点 通皇马工业园
第 1 页，共 1 页
6.5
6.5
6.5
13 24
6.5
6.5
K0+00－ K10+00
6.5
K4+500－ K10+500
245.0 28.0 6.0 50.0
8.0
50.0 9.0 7.0 3.0 20 15.5 13 17.5 10.0 6.0 2.0
13.0 158.5 73.5 0.0 245.0 0.0
28.0
Y007 X472 X328
50.0
浦北县泉水镇至 钦州市 浦北县 合浦县曲樟乡 泉水-油滩 Y228
（钦州段）
钦州市 钦州市 钦州市 钦州市 钦州 钦州
浦北县 白石水至福旺
浦北县
五皇山至越州天 湖
丝绸之路经济带对天水市发展的深远影响
丝绸之路经济带对天水市发展的深远影
响
【摘要】“一带一路”的倡议的提出，为丝绸之路重镇甘肃天水迎来了全新机遇，不仅扩大了甘肃省对外开放的渠道，也在一定程度上促进了天水基础设施建设、工业转型提升以及旅游文化事业的蓬勃发展；与此同时，天水地区的发展依旧存在着跨地域的政策交流沟通机制不畅通、基础设施建设不健全、现代农业产业体系没有建立、企业自主创新的缺失等问题。文章就丝路建设带给天水市的机会和挑战展开了研讨，并对其给出了具体的政策建议，即当地政府必须加强政策沟通、道路联通、贸易运输顺畅性和文化交流合作互通。
【关键词】丝绸之路经济带机遇挑战政策意见
一、丝绸之路经济带建设给天水带来的机遇
（一）丝绸之路经济带建设，扩大了天水对外开放渠道
作为丝路经济发展带的重要一部分,天水曾目睹着中国古代丝路的光辉。天
水地区在贸易物流、人文旅游、先进制造业、现代农业等方面,同沿途省份和中亚、西亚等地区有着相当广阔的经济合作发展空间。在关中—天水经济发展区域产业分工合作的基础上,在创新型先进工业设备制造、油田天然气勘探与开发装
备制造业、旱作高效节水优势农产品、畜牧业、旅游观光、国际劳务贸易等领域,与中亚、西亚具有十分广阔的合作贸易发展前景。丝绸之路经济带的建立,有利
于中国天水扩大同沿途省市、沿线各国之间的经济交往合作,充分发挥全球境内"两处国际市场、两项重要资源",进一步扩大对外贸,提升开放水平和生产力服务
质量。
（二）丝绸之路经济带建设有利于推动天水基础设施建设
天水是甘肃省的东大门,将在丝路有效途径和重要重点领域的交通投资领域
公路工程管理专业样 就业方向与前景
公路工程管理专业样就业方向与前景公路工程管理专业怎么样就业方向与前景
高考填报志愿时公路工程管理专业怎么样是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，以下公路工程管理专业介绍，包含公路工程管理专业主要课程、就业方向和就业前景，以及毕业后具备的能力等，希望对大家有所帮助。
说明：专业好不好，主要看适不适合自己，适合自己的才是最好的。
公路工程管理专业培养掌握公路工程管理和公路工程施工技术的基本知识、法律知识、公路施工常规方法和手段，具有较强实践能力和一定创新能力，具备公路工程项目施工组织管理和公路工程施工技术的公路工程管理方面服务于一线的高素质技能型专门人才。
1、公路工程管理专业主要课程
《道路工程制图》、《道路建筑材料》、《工程经济学》、《基础工程》、《AutoCAD》、《工程测量》、《建设工程法律法规》、《公路小桥涵》、《公路工程施工技术》、《道路工程》、《路基路面》、《工程招投标与合同管理》、《公路工程概预算》、《工程项目管理》、《桥梁工程》、《监理概论》、《工程建设监理实务》、《工程造价与投资控制》、《公路工程计量与控制》等。
2、公路工程管理专业毕业后具备的能力
培养目标
具备公路工程项目施工组织管理和公路工程施工技术的公路工程管理方面服务于一线的高素质技能型专门人才。
3、公路工程管理专业就业方向与就业前景
面向公路工程建设行业的建设施工企业、工程监理单位等，从事公路工程施工、项目管理等工作。
延伸阅读：
公路工程管理专业就业前景
公路工程管理专业主要面向公路桥梁建设部门、施工企业、投资公司、工程中介咨询公司、监理公司等部门，从事项目开发、工程评估、投资控制、工程造价管理，工程招投标、工程建设咨询建设监理等相关工作。