大型龙门吊整机移位技术
大型门座起重机的整机滚装运输
大型门座起重机的整机滚装运输摘要：利用门座起重机自身的大车行走机构和牵引绞车配合，进行整机牵引滚装发运的方法具有简单、省力、省时、省事等优点。
关键词：大型门座起重机、整机、滚装运输概述：大型门座起重机是港口和船厂使用比较广泛的起重设备，伴随着业务量的增加，用户的要求也越来越高，起重最主要的就是减少在用户现场安装调试的时间，使其能最大限度地进行正常的生产作业，在此前提下，采取整机滚装发运的方式成为起重机市场上的主流。
采用整机滚装运输，可使总装调试的大量工作在我公司的码头进行，利用公司完善的起重设备，能加快总装的速度，有利于提高总装质量，缩短在用户现场的安装调试时间，很快可以投入使用，减少占用码头较大面积用作安装场地。
整机滚装运输不同于以往的部件发运，由于整机设备的庞大笨重，不仅滚装困难，海上运输的风险性也很大，是一种特殊的搬运过程。
分析：大型门座起重机的整机滚装运输是指在我公司码头将总装成整机的设备采用滚装工艺使其整机滚装上船，在进行加固后经由海上运输抵达用户码头，再经滚装下船后落位于使用码头，完成整机滚装运输。
所采取的工艺是利用大型门座起重机自身的行走机构，在码头和运输船上铺设临时轨道，采用卷扬机钢丝绳牵引的方式，使门机在轨道上移动，以达到整机滚装上船下船的要求。
由于受运输船型、运输设备数量等影响，在船上固定时的轨道方向可能会与用户的使用轨道呈90°夹角，因此需要在滚装前后对设备的行走机构进行特殊安装，在滚装至用户码头后，采用大型液压千斤顶将整机顶升进行转向，最终定位于使用轨道上。
整机滚装运输的前提是用户码头具备整机滚装运输的条件，我公司的相关项目负责人应该到用户码头进行实地考察，重点检查码头的承载能力和牵引卷扬机的固定设置。
为保证大型门座起重机从我司码头滚装上船，再从船上滚装到用户码头整个过程中不发生变形，门座起重机自身也需要考虑进行加固。
从采取这种整机滚装运输的项目实施情况来看，整机滚装运输具有以下优点：1、发挥我司自有码头优势，提高安装效率，降低成本我司在规划建设的时候，就以实现整机滚装运输为流程设计了专用的码头，并相应配备了用于安装的吊装设备。
龙门起重机整体迁移方案
MSqz09-04-102×50t门式起重机迁移施工方案建设单位意见：批准：审核：编制：施工单位：（章）2009年5月28日一、工程概况因公司整体规划需要，需对50T/10T双小车门式起重机进行迁移。
50T/10T双小车门式起重机基本参数二、迁移位置该起重机迁移至与原位置基本垂直，距离约130m处。
三、迁移方案1.整体迁移①重新铺设迁移用的轨道，轨距15m，轨道方向与原吊车轨道基本垂直；②顶起台车以上部分（按刚性腿和柔性腿分别顶起）；③将台车转90°重新安装；④将起重机放置在新铺设的迁移轨道上；⑤将刚性腿和柔性腿之间用钢索联接，以保证迁移过程中柔性腿变形和迁移过程中卷扬机钢丝绳拉力直接传递；⑥用2台5T卷扬机牵引柔性腿台车，将起重机移动至目的位置；⑦重新顶起台车以上部分；⑧将台车转90°重新安装；⑨将起重机放置目的位置轨道上。
1.解体迁移①将起重机各大部件全部拆卸分解，吊装至地面；②将解体后的各大部件运至现场位置；③重新安装；④重新调试。
四、方案比较1.整体迁移方案①技术难度稍大；②安全风险稍大；③工期短、只占用现场5个工作日；④成本低、只需很少的工装。
1.解体迁移方案①技术难度小；②安全风险小；③工期长、需占用现场40个工作日；④成本高、约需70万人民币。
综合上述方案，我们采用整体迁移方案，在技术上精益求精，用技术保证安全可靠地完成迁移工作。
五、迁移前的准备工作1.技术准备①迁移场地测量，主要是水平测量，作为轨道铺设前垫平地面的需要；②对起重机有关迁移中局部受力部分进行计算，如顶起起重机位置进行强度，刚度和局部稳定性计算；③根据地耐力，对地基受力进行计算，以避免起重机在迁移过程中地面塌陷。
1.工装准备①轨道铺设。
考虑到地面承载能力，我们选用P50轨道，轨道用压板固定在宽1m，厚20mm的钢板上，为了降低铺设轨道成本，我们采用8根12m长轨道，即每个台车用2根12m长轨道，每迁移12m前后倒用。
百米高空大吨位塔吊整体移位施工新工艺
文章编号:0451-0712(2008)08-0097-06 中图分类号:U445.3 文献标识码:B百米高空大吨位塔吊整体移位施工新工艺卜东平(中国中铁一局集团第二工程有限公司 唐山市 063004)摘 要:介绍了百米高空中塔吊整体移位的施工工艺、安全技术措施及效益分析。
该工艺填补了国内高空中塔吊整体移位的空白。
关键词:塔吊;高空;整体移位 随着现代高墩大跨桥梁的发展,吊装作业大部分采用塔吊进行施工。
由于塔吊本身造价高,故施工单位用优化施工方案来降低成本,并最大限度地发挥塔吊的起重能力。
本工艺就是基于这个构思,结合低空平移钢结构的实践经验,大胆创新,在110m高空中成功地将2台TC5023A型塔吊进行了整体移位。
本工艺是在2006年中铁一局二公司承建的湖北沪蓉高速公路铁罗坪特大斜拉桥施工中,成功地在110m高空中,将2台TC5023A型塔吊进行整体移位,解决了高空整体移位塔吊的技术难题,填补了国内空白。
1 工艺特点(1)塔吊移位托架平台拼装、塔吊顶升与回落、托架平台拆除等工作,均由塔吊自身完成,不用额外投入其他吊装设备。
(2)采用整体移位塔吊,拆装方便、施工安全、速度快、工效高,在保证正常工地吊装作业的情况下,移位仅用了1d,保证了施工工期。
(3)塔吊整体移位托架构造简单,受力体系明确,无需特殊材料。
所用材料均在该桥工地能够找到,降低了工程成本。
(4)托架中的滑道及勾板,设计构思新颖,结构合理,性能良好,增大了塔吊在滑移过程中的安全系数。
(5)塔吊整体移位牵引设备采用液压千斤顶,整个滑移过程平稳,安全可靠。
(6)在塔吊前后设置安全吊点,与中部托架系统同时滑移,增加了安全储备。
2 适用范围本工艺适用于塔吊等重型结构的移位,尤其适宜于高空中大型结构的移位。
可根据具体情况,进行受力检算后运用,确保施工安全。
3 施工工艺3.1 工艺原理在混凝土顶面设置钢绞线预埋件,待浇注完后,在其顶面拼装贝雷托架系统,利用高强螺栓将贝雷片竖向连接,标准支撑件作为横向连接,利用预埋钢绞线将支架整体锚固于混凝土顶面。
船厂龙门吊整体运输与安装技术研究
船厂龙门吊整体运输与安装技术研究作者：刘峻罗传正来源：《中国水运》2011年第09期随着世界造船业向中国转移，国内各个造船企业都在花巨资加大基础建设及关键设备的采购，以便在造船市场占有一席之地。
特别是一些手持订单较多的造船企业通过增加龙门吊数量，从而减少在建船舶占用船坞的周期，以达到提高产能的目的。
如何将龙门吊顺利安装在船坞上，又不影响船厂的正常生产，成为船厂采购此设备最为关心的问题，为此我公司开发出一种独特的龙门吊整体运输与安装技术，其主要内容为：先将龙门吊上部结构（包括主梁、刚性腿、柔性腿三大部件）整体安装在运输驳船的总装塔架上，然后运至船厂的船坞坞口，利用驳船自身的调载系统及潮汐变化，实现上部结构整体与事先摆放在码头的大车行走的对接，从而实现龙门吊的整体安装，从下图可以了解到该技术的特点。
我公司为国内某大型船厂安装龙门吊就采用了这种技术。
运输龙门吊上部结构的驳船稳性计算与分析该船厂龙门吊上部结构整体重量共计约2950吨，重心高约65.7米。
用来运输和安装龙门吊的驳船主尺度为：船长128米，船宽40米，型深7.5米。
为核准驳船是否满足装载要求，计算了龙门吊整体运输时的稳性。
根据航行水域，按中华人民共和国——内河船舶法定检验技术规则（2004）及2008年修改通报对长江A级航区船舶的稳性要求，并进行了自由液面影响修正。
按规范要求核算了龙门吊整体运输工况下的稳性，均满足法规要求。
其稳性计算结果如下：龙门吊上部结构整体运输受力分析及绑扎强度校核1、上部结构受力分析根据上海船舶运输科学研究所五自由度运动耐波性计算程序，可以得出驳船运输过程中龙门吊上部结构重心处的运输加速度，横向加速度ax＝0.338g（g为重力加速度），纵向加速度ay＝0.076g，垂向加速度az＝0.043g，由此计算出在运输工况下该龙门吊上部结构所需的绑扎力，横向力Fx＝10780KN，纵向力F y＝2200KN，垂向力F z＝30153KN。
龙门吊起重机近海整体迁移技术研究及应用
龙门吊起重机近海整体迁移技术研究及应用作者：杜振东吕志远来源：《中国水运》2018年第05期摘要：对船坞水深不足、船宽不够的龙门式起重机整机搬迁技术进行系统研究，通过侧滑将龙门吊整机抬高2.5m，创新采用台车接载的方式实现了龙门吊整机的装卸船法。
通过船舶稳性、总纵强度、结构有限元计算等分析计算，验证了装卸船及近海运输状态下的安全性。
该技术已成功实施于大连大船重工大洋船厂龙门吊项目。
关键词：门式起重机；整机装卸船；整机抬高；台车接载；首创技术；中图分类号：TH213.5 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2018）5-0044-03随着国内海工造船市场合并重组的加剧，及产业升级和环保等要求的提高，一些位于城区的船厂开始逐步外移甚至外迁；而龙门式起重机（以下称龙门吊）作为船厂主力和重资产，被改造和迁移也成为势在必行的动作。
龙门吊因其外形尺寸大、质量重、质心高的特性，迁移时若先拆分运输、再拼装则存在拆解的风险，旧结构再拼装的不可预知性以及时间、场地占用等种种风险，成本有时甚至接近或超过新机成本。
上海振华重工凭借多年起重机整机远洋运输的软硬实力，为了协助用户解决上述困难，开拓新的市场，对龙门吊起重机近海整体迁移技术进行了专项研究。
本文结合大连大船重工400t龙门吊整机迁移项目介绍一种新的龙门吊整机场内或近海迁移技术。
1 项目概述本项目为大连船舶重工集团有限公司下属大洋场区龙门吊整机迁移，从2#船坞迁移至改造后的1#船坞侧指定轨道，且须整机转180度。
如图1所示；运输船采用“振华31”，总布置图如图2。
2 基本参数龙门吊门架结构主要由箱型单主梁、T字箱型刚性腿、人字型柔性腿和行走机构四大部分组成。
2.1 龙门吊主要参数自重：2830 t轨距：132 m基距：32 m大车宽度：49.33m主梁下高度：85 m2.2 运输船主要参数总长：234.9m型宽：43m型深：13.5m设计吃水：8.5m甲板面积：165x43m2载重吨：54000 t3 项目特点及解决办法3.1 运输船舶的选择龙门吊轨距132m，大车宽度49.33m，要求整机装卸船：即运输船有效甲板面积至少要达到135m × 50m。
900吨龙门起重机整体提升施工工法
900吨龙门起重机整体提升施工工法江苏华能集团有限公司1、前言随着我国造船业和港口装卸向着高、特、大、尖的快速发展，特大型龙门起重机的需求量越来越多，龙门起重机的起重量也越来越重，提升高度和跨度也越来越大，技术难度越来越高，因此要想实现大型龙门起重机的安装进度、安装质量、施工安全及降低安装成本，是施工单位需要面对的首要问题，而解决安装施工全过程中的技术难点，又是考验施工单位技术装备和技术实力的具体体现。
在广泛吸收国内大型龙门起重机安装吊装的教训和总结我单位数拾台特大型龙门起重机整体提升安装施工经验的基础上，我集团公司开发编写完成了“900吨龙门起重机整体提升施工工法”。
当前，国内最大的900t龙门起重机，长度约208～230m左右；宽度63～70m 左右；高度100～110m左右；整体提升的重量大约为5500～6500t左右。
该工法通过精细的综合力学计算及塔架、缆风、提升设备等诸多方面的革新和改进，开发并创新新颖施工工艺和安装方法，使900t龙门起重机整体提升施工过程中的受力系统更趋科学、合理、安全，这种创新的整体提升施工技术，提高了劳动生产率，降低了施工成本，受到广泛重视。
该工法业已通过国内安装行业的专家评审和关键技术的鉴定，同时，工法关键技术已申报国家专利并被中华人民共和国国家知识产权局受理并进行了“发明专利申请公开说明书”公示（CN1654306A）。
该工法已由我公司应用于韩国三星3台1500t和巴西600t龙门起重机整体提升施工。
2、工法特点2.1 900t龙门起重机整体提升施工工法确定了龙门起重机双塔架计算机控制液压同步整体提升的油缸集群柔性钢铰线的承重量；规定了龙门起重机整体提升的施工工艺、安装步骤、操作方法及安全措施；提出了龙门起重机安装过程中应采取的各项技术措施和安装各环节中关键工序应该注意的问题；解决了龙门起重机整体提升实现计算机远程控制，实景监控的全过程程序控制；实现了龙门起重机整体提升施工的自动化操作；提高了龙门起重机整体提升操作的准确性和安全性。
300 t×59.5 m门式起重机整体移位施工技术
1 工程概况本工程为江南造船300 t ×59.5 m 门式起重机（以下简称300 t 龙门吊）移位项目，施工地点位于江南造船东部作业区450 t 龙门吊平台区域。
本工程将300 t 龙门吊整体向东滑移78 m 。
本工程300 t 龙门吊为双主梁、中小吨位、中小跨度门式起重机，主要由门架结构、上下小车、起重机运行机构、电气设备和维修用悬臂回转吊等组成。
该机的额定起重能力为上小车150 t ×2，下小车180/20 t 。
300 t 龙门吊的轨距为59.5 m ，梁底高度50 m ，整机自重约808 t 。
2 移位方案根据本台300 t 龙门吊的重量、尺寸、滑移距离，以及现场的场地情况，特别是就位场地4#总组平台较移出场地又高出250 mm ，需要通过12 m 长的斜坡的特殊情况[1]。
将300 t 龙门吊整体顶高300 mm ，并对斜坡找平处理后，用我司自有的全自动推进装置来完成龙门吊的滑移工作。
通过液压系统给推进器的油顶输出液压力，计算机程控系统对设备移动状况进行监控和协调；推进器呈一进一停的蜗牛式行走，将本台300 t 龙门吊整体滑移就位。
根据现场的场地情况，使用4条滑道，每条滑道上布置2根6 m 长的承载梁。
①在刚、柔性腿行走机构平衡梁底部插入箱型梁，箱型梁两端下方各布置1根顶升梁，顶升梁两侧各布置1台320 t 千斤顶；千斤顶受力，将龙门吊顶空，刚、柔性腿侧的行走轮组也与轨道脱空。
②千斤顶将龙门吊行走机构顶升合适高度后，依次将路基箱、钢板滑道、滑移梁等安装到位。
300 t ×59.5 m 门式起重机整体移位施工技术王 琛（上海振华重工集团有限公司，上海 200125）摘 要 ：门式起重机的跨度大，如果可以整体运输能够降低施工成本，但是整体的运输搬迁常常涉及整体位移的问题。
因此，如何将龙门起重机安全地移动到指定位置非常重要。
结合江南造船厂300 t ×59.5 m 门式起重机整体向东滑移实例，重点分析大型龙门起重机的整机横移技术。
大吨位缆索起重机索鞍往复横移施工工法(2)
大吨位缆索起重机索鞍往复横移施工工法大吨位缆索起重机索鞍往复横移施工工法一、前言大吨位缆索起重机是一种高效、灵活的起重设备，广泛应用于桥梁、造船、电站等建筑工程中。
在大跨度桥梁的施工中，为了达到高效、安全的施工目标，需要采取一种科学可行的工法，因此引入了索鞍往复横移施工工法。
本文将对该工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等。
二、工法特点索鞍往复横移施工工法是指利用大吨位缆索起重机上的索鞍，通过往复横移的方式来完成桥梁的施工作业。
该工法具有以下特点：1. 施工过程中，起重机的索鞍在两座主塔的钢绳和横梁的配合下，进行往复横移，可根据施工需要实现全桥覆盖，具有高效、灵活的特点。
2. 通过调整起重机输送索的长度和速度，可以实现起重机的往复横移，可适应不同长度桥梁的施工需求。
3. 该工法施工过程中，不需要搭建临时支架，减少了工期和成本，提高了施工效率。
4. 该工法可以实现起重机的多点吊装，保证了施工的安全性和稳定性。
三、适应范围索鞍往复横移施工工法适用于大跨度桥梁的施工，特别适用于以下情况：1. 桥梁跨度较大，无法采用传统的起重机搭设临时支架的施工方式。
2. 施工地形复杂，无法进行常规的脚手架搭建。
3. 对施工期限有较高的要求，需要提高施工效率。
四、工艺原理索鞍往复横移施工工法的核心原理是利用起重机的索鞍在主塔间进行往复运动，同时通过调整起重机的索长和运行速度来实现桥面横向的移动。
施工工法与实际工程之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 施工过程中，需要根据实际桥梁的长度和宽度，选择合适的起重机和索鞍进行操作。
2. 通过计算和模拟，确定起重机索长和速度的调整参数，以确保施工的安全和稳定。
3. 施工过程中，根据起重机的移动轨迹和速度，合理安排施工人员和设备的工作。
五、施工工艺索鞍往复横移施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 主塔安装阶段：根据桥梁设计要求，先进行主塔的施工和安装，确保主塔的稳定和可靠。
门座式起重机整机装卸及运输研究
ABSTRACTSome domestic gantry crane manufacturing company launched the whole transport portal crane parts instead of the traditional transportation. Machine Transport to take full advantage and play the manufacturer's personnel, equipment, technology, and space advantages and favorable conditions. Although Ro-Ro transport machine door has a very distinct advantage, but also constrained by a number of factors: on the pier demanding conditions, handling difficult, of course there are requirements by sex, the risk of maritime transport is also great, poor handling moisture influence, unloading plan should be prepared well in advance. This is exactly the ro-ro transport machine door is not yet being widely used main reason. Therefore, in the preparation of ro-ro transport programs to be effective measures to deal with these constraints fully considered.Gantry crane machine loading process in the preparation of the main consideration of the following factors: the weight of the machine gantry crane; gantry crane ro running speed; friction coefficient walking mechanism between the wheels and the portable temporary rail (including rolling coefficient of friction and sliding friction coefficient); maximum traction RO process needed; Ro process allows the maximum slope; test machine hydraulic lifting device ro before trial roll on land; whole ro-ro ship after sea solid construction; setting user pier embedded parts; selected disembarkation time based on tidal changes Ro; RO process safety measures. The whole process of making arrangements for the whole product ro-ro transport.Factors affecting the stability of the ship has hull geometry linear combination of state ship loading, moving heavy objects inside the cabin, hanging weights and tanks such as the free surface. Breadth increases, increasing freeboard height, reduce the overall height of the center of gravity, reducing the pressure side of the arm, increasing the angle of the water, reducing the roll angle of the main measures to improve the stability of the ship.KEY WORDS:Portal cranes, RoRo, reinforcement, ship stability, seakeeping目录第一章绪论 (1)1.1问题的提出及研究意义 (1)1.2国内外的发展与现状 (2)1.3本文的研究内容 (2)第二章 滚装的优点及注意事项 (4)2.1整机滚装运输的优点 (4)2.1.1质量优势 (4)2.1.2工期优势 (5)2.1.3成本优势 (5)2.1.4其他优势 (6)2.2滚装需要注意事项 (7)2.2.1对码头条件的要求 (7)2.2.2对船舶的要求 (8)2.2.3装卸设施的要求 (8)2.2.4对航道的要求 (9)2.2.5潮差影响 (10)2.2.6装卸船前的准备工作 (10)2.2.7海上运输的风险 (11)第三章 门座起重机整机滚装工艺 (12)3.1滚装过程概述 (12)3.2整机滚装上船工艺 (12)3.3整机加固作业 (16)3.4整机滚装卸船 (16)3.5本章小结 (17)第四章 船舶稳性及耐波性核算 (18)4.1稳性理论 (18)4.2耐波性 (20)4.3 分析方法 (21)4.4建模分析 (21)4.4.1 数据及资料搜集 (21)4.4.2模型简化 (23)4.4.3划分网格并加载计算 (25)4.4.4输出结果 (26)4.5加固核算 (35)4.6结论 (38)第五章 提高船舶稳性的措施 (39)参考文献 (41)致 谢 (42)第一章绪论1.1问题的提出及研究意义以前，大型港口机械设备制造厂家将起重设备部件加工制造完毕以后散装运往客户码头，在客户码头现场总装。
门座起重机迁移技术方案
门座起重机迁移技术方案一、项目概况将一台MQ4035门座机在广东中外运东江仓码公司码头拆卸（广州市经济技术开发区东江大道66—68号）,通过驳船运输至广西梧州中外运仓码有限公司(广西梧州市西江四路李家庄10号），在梧州仓码公司码头安装并升高电缆卷盘（升至轨面上约9米），并通过当地质量技术监督局验收合格。
二、待迁移的4035门座起重机的相关参数1.门机结构形式如下图:2.其主要技术参数:起重量:主钩：35t-35m/40t—30m；副钩：10t—37.5m工作幅度：主钩：35m/11m；副钩：37.4m/13。
1m起升高度：23m/12m起升速度:30m/min（40t) 45m/min(10t)变幅速度:24m/min回转速度:1r/min运行速度:25m/min轨距：10。
5m基距：10。
5m最大尾部回转半径：7.4m臂架长度：35。
8m整机高度：51.68m整机总重:347t3.其各部件的重量和外形尺寸:人字架和平衡系统： 6m（长）X5.5m（宽)X13m(高) 60 吨机房转台： 13。
5m(长)X9m（宽）X5。
5m（高） 115 吨圆筒门架： 12m(长)X17。
3m(宽)X13。
1m(高） 58。
1 吨运行机构（左右）： 17.3m(长）X4m（宽)X3m(高) 92 吨臂架 35.8m(长）X4m(宽）X3m（高） 24.5 吨4。
该门座起重机目前状况该门座起重机制造于2001年左右,原生产厂家为长航红光港机厂，设计单位为武汉理工大学港口机械工程研究所，自交付后已在广东中外运东江仓码公司码头使用多年。
结合门机全使用寿命一般为20年左右考虑，该机尚处于全使用寿命中期,仍有相当长的使用年限。
经过我方技术人员现场勘察，发现当前该机主要金属结构材料和焊缝均无明显变形、开裂、腐蚀，各主要机构运转基本正常,外部油漆部分污损旧化，有轻微剥落，但整机状况基本良好，符合迁移的技术条件要求。
三、码头水文情况和注意事项：1. 迁出地：广东中外运东江仓码公司码头地址：广州市经济技术开发区东江大道66-68号水道:位于珠江主干流和东江北干流交汇处2.迁至地：广西梧州中外运仓码有限公司地址:广西梧州市西江四路李家庄10号水道：西江3。
建筑物整体移位技术施工工法.doc
建筑物整体移位技术施工工法建筑整体移位技术得到迅速发展，根据建筑物周围条件与规划要求，在一定范围内实施整体移位，使其得以保留，取得理想的效果，其经济效益十分明显。
建筑物整体移位涉及地基基础、钢结构、混凝土结构、砖木结构等领域，它采用托换技术，将上部结构与基础分离，安装行走机构、施加动力后达到水平移位。
安装顶升机构达到垂直移位并使倾斜得到调整。
利用液压推进系统，提高了水平移位速度，提高了工效，为建筑物整体移位技术的推广应用提供了条件。
1、特点（1）建（构）筑物不需拆除，保持其上部结构原状，保留或恢复其使用功能。
（2）在整体水平移位中，应用组合式下走道板及活动反力支座能灵活拆装，重复利用；在需转向移位时，可进行局部换向操作，做到安全可靠，方便换向。
（3）采用液压推进系统及组合式下走道板，可有效地提高工效，缩短工期，降低工程费用。
2、适用范围适用于具有使用价值或保留价值，但因各种原因需全部或局部拆除；因平面位置不妥，需规划调整的建（构）筑物：（1）一般工业与发用建筑，其层数为多层，其结构形式可抱括钢结构、钢筋混凝土结构、砖木结构、石结构等；（2）其他构筑物；（3）古建筑与特殊建筑。
3、工艺原理（1）利用先施工的托换梁作为一个托架，利用在托架与基础或平移轨道之间安置的行走机构，在外加动力推动下进行水平向移位；或利用在托架与基础之间安置的顶升机构进行垂直向移位。
（2）托换梁将建筑物沿某一水平面切断，形成一个平面托架，将上部结构荷重转移至托架上，使上部结构与基础分离，形成一个可移位的整体。
托换梁一般为钢筋混凝土结构，分段施工组成。
（3）在托换梁与基础或平移轨道之间安置滚轴，当施加的外加动力克服阴力后，即可实施水平向移位。
在建筑物与就位处之间设置临时平移轨道，在就位处建造永久性基础，使建筑物水平向移位至就位处。
（4）在托换梁与基础之间安置千斤顶后，当顶升力大于建筑物总荷重时，即可实施垂直直向移位。
（5）建筑物就位后进行可靠的连接处理。
龙门吊移梁安全专项方案
龙门吊使用注意事项作业前的准备1.应取出大车走行轮下铁鞋，观察走形线及周围环境有无侵线物品。
2.经常检查电机联轴器、电动葫芦安装主销等螺栓是否紧固，各减速箱润滑油是否充分。
3.检查钢丝绳磨损程度，发现磨损量较大、断丝较多，应按钢丝绳报废检验标准执行，严禁断股使用钢丝绳。
检查钢丝绳绳头卡板螺栓要紧固可靠。
作业中的注意事项及要求1.龙门吊作业必须确定人员指挥，操作人员必须听从指挥，不得擅自进行起吊或走形操作。
2．龙门吊走形时，要确认两侧驱动是否同步，如发现偏移，必须停车检查、调整。
3.龙门吊必须按规定的起重性能作业，不得超载荷和吊不明重量的物件。
吊起重物时做到轻载高速、重载低速使用。
4.严禁使用龙门吊进行斜拉、斜吊和吊起地下埋设或凝结在地面上的重物。
起吊重物时应绑扎平稳、牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。
5.龙门吊在起吊满载荷或接近满载荷时，应先将重物吊起离地面200～500mm停止提升，检查：制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性、确认无误后方可再提升，对有可能晃动的重物，必须拴缆风绳。
6．龙门吊走行时应检查制动的可靠及同步性，在起吊重物时检查电动葫芦的制动性，防止制动不良造成重物下溜。
7．发生故障应立即停机检查处理，并及时上报主管部门。
8．发生机械事故应保留现场情况并及时上报。
作业后注意事项1．作业后龙门吊应停放在路基平稳地段，电动葫芦运行到驾驶室一侧附近，吊钩距离葫芦1．5m左右。
2．操作手轮回到中位，切断电源，关闭门、窗，防止雨水侵入。
3．取下铁鞋垫好行驶车轮防止溜滑，必要时拉好地锚。
4．做好运转记录的填写，要求准确齐全。
5．按规定对龙门吊进行日常保养。
龙门吊安全操作规程1 、起重机路基和轨道的铺设应符合出厂规定，轨道接地电阻不应大于4Ω。
2、使用电缆的门式起重机，应设有电缆卷筒，配电箱应设置在轨道中部。
3 、用滑线供电的起重机，应在滑线两端标有鲜明的颜色，滑线应设置防护栏杆。
4、轨道应平直，鱼尾板连接螺栓应无松动，轨道和起重机运行范围内应无障碍物。
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随着海运行业和海工行业的发展，对集装箱运输船及诸如采油平台之类的海工产品的要求也不断提高，外形尺寸也不断的加大，从而对船舶及平台的制造要求也不断提高，而作为船舶或者海工平台制造的重要的大型设备——大型造船龙门起重机，由于其较高的制造成本，不少企业会选择旧的设备改造，比如加高或者增加龙门起重机大跨距，对生产场地的设备重新布局，这中间往往牵涉到一个龙门起重机移位问题，如果能够妥善的解决好这一问题，将在很大程度上节约成本。
另一方面，自从2008年至今，受全球经济的影响，整个海工行业、造船行业都不太景气，不少海工、船舶制造企业由于不堪重负不得不想办法降低成本，甚至有不少企业面临倒闭或者已经倒闭，从而造成造船设备的闲置，而为了资金的回笼或者资产处理，企业会将造船设备拍卖，会牵涉到设备转运的问题，而大型龙门起重机由于跨距较大，如果能够整体运输将会大大的降低成本，而整体运输搬迁往往牵涉到一个整体移位的问题，故如何安全地将龙门起重机安全移到指定的位置将有很现实的意义。
本文旨在介绍一种大型龙门吊整机移位技术。
1概述
1.1项目概况
本项目是基于公司对外承接的龙门起重机整体搬迁项目，将已破产的STX（大连）造船旗下的一座900T的龙门起重机整机搬迁至浙江。
项目难点较多，在行业内尚属首次。
而本文的内容也是整个搬迁项目中的难点之一：装船前需要将该起重机从在场地上由现有位置移至装船所需位置，其中横向（垂直起重机大车运行方向）要移位大约210m左右，大概移位情况见下图1：
1.2龙门起重机主要参数：
跨距：162.5米
总高度：107米
重心高度：69米
基距：36米
设备总重量：4650吨
2横移方案
2.1可行性分析
2.1.1技术上的可行性
根据横移现场的场地考察情况，结合公司数年来在港机、海工装备等大型设备方面的整机移位及运输技术，初步判断可以利用临时滚装台车或者公司海工平台下水的工装。
公司现有的设备及经验能够解决该项目的问题。
2.1.2风险性
横移的最大风险就在于龙门起重机倾覆，根据初步的计算并结合相关经验判断，只要现场把握得当，风险还是在可按范围之内。
2.1.3远期效益
对于这么大的龙门起重机，整机移位及运输在业内属于首次，国内外还没有规范的操作方法或同类的经验可以参考，具有一定的风险性。
通过成功解决该问题积累宝贵经验，一方面可填补行业在该方面的空白，另一方面对公司对外展示设计能
大型龙门吊整机移位技术
吴海来，王彬
（上海振华重工（集团）股份有限公司，上海200126）
摘要：依托上海振华重工承接的大连STX船厂900T龙门起重机整体搬迁项目，重点研究、总结大型龙门起重
机的整机横移技术。
根据施工现场的实际情况，充分利用公司现有的设备及工装，参考公司及行业内的大型港
机、设备、海工设备横移技术，以较低的工程成本、较小的施工风险、较短的施工周期，将900T龙门起重机整
机在垂直龙门起重机大车运行方向横移210米左右至指定码头轨道位置，一方面为该龙门起重机后续整机装船、
运输做好前期准备，另一方面也为大型龙门起重机整机移位工程积累经验。
关键词：大型设备；船厂设备；龙门起重机；整机移位
中图分类号:U693文献标识码：A文章编号：1006—7973（2018）
4-0041-02
图1龙门起重机移位示意图
DOI编码：10.13646/ki.42-1395/u.2018.04.014
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C W T中国水运2018·04
力、为以后开拓龙门起重机及大型设备的运输搬迁市场、不断
的承接相关业务，在行业不景气的情况下寻找经济增长点也有
重要的意义。
综上所述，整机横移可以实施。
2.2横移设备及方案选择
横移设备及工装的选用直接影响到项目运营的成本，故在
考虑方案可行性的前提下必须考虑横移设备的成本。
目前行业内对于大型设备的移位不外乎滚动和滑动两种方
式。
滚动方式有的是采用轴线车（平板车），有的采用临时滚装
小车或者利用设备本身的大车行走结合临时轨道将设备移位。
而滑移方式移位主要是利用滑板与滑道来移位，当然也还有其
它方式，但由于适用性不在本项目方案考虑之列。
本项目经过
综合考虑，结合各种方式的成本及公司现有设备的使用情况，
直接利用公司现有的临时滚装台车及临时轨道来做位移位的介
质。
而在移位的动力方面直接采用卷扬机作为牵引动力源，利
用滑轮组牵引起重机移动。
此外，在横移过程中，如何保证横移过程中起重机的刚、
柔腿同步，至关重要，一方面要保证安全，一方面还要考虑成
本，毕竟对于企业，利润也是最重要的。
有几种解决方案：
解决方案1：移位方案可以采用刚、柔腿同步移位，运行时
保证起重机的轨距（刚、柔腿间的距离）变化在一定的范围
内，以保证起重机的不倾覆，这要求刚柔性腿两侧需同步牵
引。
而且根据龙门起重机的参数，柔性腿可允许偏转的角度为0.02rad，则柔性腿下部可变化的范围为：90×0.02=1.8m，也就是说刚、柔性腿距离变化在1.8m范围内龙门起重机稳定性没有
问题，理论上来讲，只要在移位时严格保证刚柔腿距离即可。
解决方案2：在主梁与柔性腿间安装连接装置固定柔性腿，
以保证在横移过程中柔性腿能跟刚性腿同步移动，该方案曾在
公司整机发运过的一台较小的龙门起重机上试行了该方案。
但
由于本项目的龙门吊较高，如果采用该种方法，一方面连接用
的结构会做得很庞大，重量较重，成本较高，且该现场安装也
将非常困难。
解决方案3：将龙门吊的刚、柔性腿间用刚性连接杆装置相
连，这样在龙门吊保证该连接杆既能受拉，也能受压，以保证
两腿间开档不变。
由于刚、柔腿间距离较大（160m），连接杆较
长，故只要解决该连接杆的稳定性即可。
比较三个方案，最终选用连接杆方案，将刚、柔性腿通过
连接杆装置相连来保证横移时的同步移位即可。
常规来说，如
果连接杆装置要有足够的稳定性，需要将其做成一个立体的桁
架结构，本方案中将桁架做成单片结构，这样在水平方向上的
稳定性可以解决，对垂直方向上的稳定性，在下部加支撑，保
证垂直方向的压杆稳定，为了便于移动，在下部垂直支撑杆下
端部安装了橡胶台车，这样整个装置可以跟着龙门起重机一起
移动。
这样做大大地简化了桁架结构，减轻了重量，从而大大
的节约了成本。
2.3横移方案实施
根据龙门起重机重量、尺寸及大车等参数，龙门起重机移位采用安装400t临时台车，卷扬机牵引方式。
在刚、柔腿大车小平衡梁下各安装8个400t台车，牵引侧设置2台12t卷扬机，保险侧设置2台12t卷扬机。
2.3.1清理横移区域场地并将起重机侧移到位
根据现场场地情况确定横移区域，用平板车和铲车将该区域内场地上的所有物件移除，包括场地上的一些固定设施。
以确保横移时场地上无干涉物。
在侧移前需做好上部可动件的绑扎固定工作，以防在龙门吊移位过程中其移动而带来危害。
2.3.2400吨台车安装及临时轨道铺设
用4个1000吨千斤顶将大车行走机构顶起，拆除与400吨台车干涉的车轮，1000吨千斤顶两两一组，分别布置于大平衡梁下，同时做好大车行走平衡梁稳定保护工作，同步顶升至台车安装所需调度，然后按尺寸铺设场地上的临时横移轨道，安装固定临时滚装台车。
先顶升柔性腿，再顶升刚性腿。
注意：台车安装后需用车挡将临时滚装台车固定在轨道上。
以防龙门起重机整体在轨道上滚动移位。
2.3.3安装刚、柔腿间连杆装置、牵引系统及地锚
刚、柔腿下的台车安装后并固定后，再安装刚、柔腿间连
接杆装置。
连接杆布置见下图示意：
图2刚、柔腿间连接杆示意图
连接杆安装完毕后，按尺寸设置地锚和卷扬机（地锚和卷扬机固定在场地上）。
本项目方案采用2台卷扬机在前方（柔性腿侧）牵引，同时在另一侧（刚性腿侧）用2台卷扬机做为保险，在龙门起重机的下横梁上安装牵引耳板，然后连接卷扬机钢丝绳及滑轮组，通过卷扬机牵引龙门吊到指定的位置，然后拆除连接杆装置，按前面安装台车的方法，逆过程顶升、拆台车及轨道、安装大车行走拆除的小台车，利用千斤顶将龙门起重机下降使大车行走入码头轨道并做好相应的防风措施。
3结语
本文只是对整个横移方案作了一个简单的介绍，但实际操作中，还是有很多细节要把握好，各个环节的详细计算必不可少，以确保方案的安全实施。
总的来说，本横移方案还是比较成功，在一定程度上验证了工艺方案的可行性，同时也为大型设备横移积累了重要的经验。
参考文献：
[1]符敦鉴.岸边集装箱起重机[M].湖北：科学技术出版社，2007；
[2]张质文，王金诺.起重机设计手册[M].北京：中国铁道出版社.2001；
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