MC20t门式起重机技术规格书分解

江苏海新船务重工有限公司20t电磁/吊钩半门式起重机技术规格书二○一四年四月目录一、概述二、主要技术参数三、设计引用规范标准四、主要功能、型式和构造五、起重机的电气部分要求六、起重机的安全保护装置要求七、电磁铁的控制形式八、预处理及涂装一概述本技术规格书中起重机适用于江苏新海船务重工有限公司，主要用于车间吊运大钢板、型钢等各种起重机作业。

二、主要技术参数：1、性能参数2、设计寿命和使用条件2.1 工作条件：温度-5℃-40℃,最大相对湿度为95%；2.2 钢结构使用寿命30年，其余各机构保证15-20年，涂装设计寿命保证5年；2.3 电源：AC 380V(±15%),50HZ(±2%)。

三、设计引用的规范标准该起重机根据下列国家现行的标准，规范进行设计和制造：《起重机设计规范》（GB3811）《起重机械安全规程》（GB6067）《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》（GB1183）《通用桥式起重机》（GB/T14405）《起重机试验规范和程序》（GB/T5905）《电气装置安装工程施工及验收规范》（GB50254-GB50259）《修造船厂门式起重机技术规范》（GB/T8504）《通用门式起重机》（GB/T14406）《起重机危险部位与标致》（GB/T5052）《电气设备安全设计导则》（GB/T4064）《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBI232）《钢结构用高强度大六角头螺栓、螺母、垫圈》（GB/T1228-1231）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB/T11345）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923）《色漆和清漆膜的规划试验》（GB9286）四、起重机的主要功能、型式和构造1、电磁/吊钩半门式起重机主要由小车、大车、钢结构、电气设备等组成；钢结构主要由主梁、支腿、下横梁、上横梁、附件等组成的。

主梁采用双主梁矩形截面，在主梁上平面铺设轨道供小车可以运行。

支腿采用箱型变截面，支腿与主梁采用法兰螺栓连接。

大车行走机构共设共8只走轮，两侧轨道上各4只走轮。

起重机主梁四周应设有走台，防护栏杆及防护板应符合国家相应标准。

本起重机电源采用AC 380V 50Hz，起重机采用滑触线供电；小车采用软电缆。

起重机还设有超载保护及各机构的限位等安全保护装置。

金属结构由主梁、支腿、下横梁、挂梁等部件组成。

主梁由板材焊接成矩形截面，在主梁内部设有横隔板和角钢防止主梁失稳，在铺设轨道的下方还有筋板。

主梁有上拱度，跨中上拱度可控制在（1.1/1000~1.4/1000）S。

最大上拱度可控制在跨中S/10的范围内。

支腿采用箱型结构形式焊接而成，受力简洁明确，外形美观大方；支腿与下横梁之间、支腿与主梁之间均用螺栓联接，方便拆装。

下横梁采用箱型结构形式焊接而成，受力简洁明确，外形美观大方。

小车架是由型钢、钢板等焊接而成的刚性构件，其满载静挠度小于L/2000，充分保证了其上机构的平稳运行，除上部安装起升机构，小车运行机构外，相应的设置了通道、栏杆等，这保证了司机、工作人员在任何情况下可到达小车上任何一个部位。

在小车架侧面设置了安全尺，小车架设计的足够强度和刚度保证了各机构的装配精度和使用性能。

挂梁平行于主梁，并且钢丝绳一端由防转螺丝固定。

挂梁下方设两个10t吊钩。

主梁、下横梁、支腿、上横梁的面板和横隔板材料为Q235B，内部型钢加劲肋材料为Q235A，焊条采用E4303(GB5117)，自动焊丝采用E501T-1。

起重机上作为上、下车通道，检修及安全而设计的平台、栏杆、梯子等按照有关安全规程及设计规范要求设计制造，其宽度大于500mm,走台板等采用防滑性能好的花纹板，为了安全，平台四周安置高度不小于100mm的防护板，栏杆高度不小于1050mm，间距350mm处设置两道水平横栏等。

3.1、小车起升机构起升机构由卷筒、减速机、制动器、电动机、联轴器、补偿轴、钢丝绳、吊钩等部件组成。

卷筒应采用卷板卷筒，材质为Q235B以上，经相关检验后，具有质量证明书，卷筒的直径和长度要满足当吊钩在最低极限位置时能使钢丝绳在卷筒上留有不少于标准的规定的安全圈和固定圈，压板及紧固螺栓应牢固可靠。

吊钩材料应采用经过严格的检验，符合国家标准的钢材DG20，其制造工艺应符合规范要求，具备相应的质量证书。

每个钩口应有防止钢丝绳脱落的安全装置。

电动机为起重机专用变频电动机，额定电压380V，频率50Hz，绝缘等级为F 级，防护等级为IP44级。

制动器均为液压盘式，每台制动器的安全系数不小于1.75.减速器采用钢板焊接形式。

钢丝绳采用6W(19)线接触钢丝绳，其机构密实，强度高，寿命长，安全满足起重机正常工作需要。

3.2、小车运行机构运行机构采用集中驱动，驱动主要有主、被车轮组、三合一减速机等部件组成。

所有零部件及配套设备应全部为优质合格产品，满足相应的技术规范要求。

车轮为单轮缘。

车轮采用锻件，车轮须进行热处理，表面硬度达到HB300~380，深度20mm处不小于HB260。

采用弹簧缓冲器，它能迅速地将冲击动能转化为弹性势能，具有弹性好，恢复快，耐冲击等特点，并按机构全速运行状态设计。

3.3、起重机大车行走机构大车行走机构一共为8个车轮，每侧为4个车轮，车轮、车轮轴材质为优质合格材质，驱动机构主要由主、被车轮组、三合一减速机等部件组成。

大车采用1/2驱动，整个起重机共安装两套大车驱动机构。

车轮为双轮缘。

车轮采用锻件，车轮须进行热处理，表面硬度达到HB300~380，深度20mm处不小于HB260。

起重机的两端上安装有大车限位装置和安全尺，在靠近轨道终端或其他行车时对起重机进行强制断电，保护相关的设备的安全。

3.4、车轮组车轮的水平与垂直偏斜严格控制在规定范围内，不允许发生啃轨现象。

3.5、大车、小车和起升机构应有可靠的制动系统级终点行程限位装置和缓冲装置。

3.6、起重机的润滑部位采用手动集中润滑五、起重机的电气部分要求1、供电装置大车供电：滑触线供电；为了防止当小车行驶到极限位置时吊具或钢丝绳与电源线相碰，在桥架的两个主梁下面接近电源的一端安置了导电线挡架。

小车供电：采用立柱加工字钢和电缆导电，牵引钢丝绳、卸扣均为不锈钢，结构紧凑、使用安全、方便，电缆固定在中间滑车上，而中间滑车挂在工字钢下，滑车随小车移动而滑移。

2、工作电源AC 380V 50HZ 三相四线3、大、小车、起升机构均采用变频调速系统。

六、起重机的安全保护装置要求1、电缆供电的起重机采用三相四线制交流380V供电，电源由轨道中部供电。

2、照明及信号部分设有专用的隔离变压器，原边进线电压为交流380V，副边出线电压为交流220V、36V。

交流220V为起重机照明及检修电动工具电源，交流36V为起重机安全信号和检修照明电源。

起重机的主梁下应根据跨度和使用的地点设置必要的照明灯具。

3、起重机应随机配备指示、监测和保护设备，电气设备的防护等级不得小于IP54。

4、起升机构上升极限设两道保护装置，根据规范要求设置起重量限制器。

5、起升系统采用液压推杆制动器，每个制动器的制动安全系数不低于相关标准。

起重机应有防溜钩保护，在制动器失灵时，吊件应不发生溜钩现象。

6、大车轮前装有扫轨板；各运动机构设安全防护罩，要求轴必有罩。

7、起重机电器应有以下保护（包括但不限于）：7.1、短路保护、接地保护、过电流保护、失压保护、过压保护、上升限位保护、行程保护、紧急断电保护、零位保护。

当故障恢复后，如果操作手柄没有回零位，各机构不能自行起动。

7.2、大车限位开关安装位置应合理、安全、可靠。

7.3、进入起重机的桥架斜梯门和栏杆门上均设有安全开关，当任何一个门打开时，安全开关也被断开，总接触器即自动断开，起重机各个机构都不能开动，以确保机上人员安全。

7.4、进入司机室的门和司机室到桥架上的门均设有限位开关，当任何一个门打开时，起重机所有机构均不能工作。

7.5、起重机司机室要求：7.5.1 驾驶室悬挂与主梁下方，为全封闭结构，具有良好的保温隔热性能；7.5.2 在操作者的视线范围内应安装停电、超重等一切必要的显示和报警装置；7.5.3 驾驶室配置空调器，使驾驶室在不同的季节达到适宜的温度；7.5.4驾驶室内设置一台脚控喇叭和刮雨器。

7.6联动台选用国产优质主令手柄，实现有档位调速，可万向操作，手柄自动回零，避免误动作，主令控制器用来控制各个机构的启动、调速与停止。

七、电磁铁的控制形式每块电磁铁要求能单独控制、能任意通或断；每块电磁铁分别有电磁释放功能；电磁铁设置总的通、断开关；设置调磁开关；电磁铁组要求具有调磁功能，用以保证电磁吊能多张吸料、单张放料以及单张吸料；驾驶室上设蓄电池性能状况的显示信号；电磁铁工作电压220V直流，三相全波整流，接电持续率为TD60%；绝缘等级为H级；设置停电保磁系统，电磁吊的停电保磁要求为15分钟，并使保磁系统绝对安全可靠，该电源接入起升机构制动器；备用电源选用免维护蓄电池，蓄电池电源系统具有自动充电及检测功能。

八、预处理及涂装1、钢结构在第一次涂漆前做冲砂或喷丸处理，除锈等级不小于Sa2.5级。

油漆标准符合GB9286标准，Sa漆膜厚度为每层25~35μm，底漆85μm，面漆95μm，油漆总厚度不小于200μm,钢梁内油漆厚度达75μm。

江苏海新船务MC20t电磁/吊钩半门式起重机技术规格书2、涂装：构件完工后必须进行认真的涂装。

底漆为环氧富锌防腐底漆，中间漆为环氧六铁，面漆为二遍氯化橡胶漆，涂装应严格按涂装工艺进行。

因各种原因损坏的漆面都应按工艺要求进行修补。

3、面漆颜色为橙黄色。

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