船舶3G4G无线视频监控系统
苏北运河工程船舶无线视频定位监控系统研究
苏 北 运 河 自徐 州 蔺 家 坝 至 扬 州 六 圩 长 江 口 ， 全 长
４ ０ ４ ｋ ｍ ，贯 穿 江 苏 省 徐 州 、宿 迁 、 淮 安 、扬 州 四 市 ，通 过 长 江 与 苏 南 运 河 相 接 ，构 成 了 江 苏 省 内河 航 道 主 骨 架 ，是 国 家 水 运 主 通 道 ，在 我 省 交 通 运 输 网 中 占 有 十 分 重 要 的作 用 。 ２ ０１ ２年 ，苏 北运 河 累 计 船 舶 通 过 量 １ ９亿 ｔ ，累 计 货 物通 过 量 １ １ ． ８亿 ｔ ，货 运 总 量 ２ ． ４亿 ｔ ，社 会 效 益 和 经 济 效 益 显 著 。
问查看 ，通过计算机、Ｐ ＤＡ和监控中心监控实时图像 ，并 可
随 意 切 换 任 一 画 面 或 多 画 面 显 示 。通 过 全 球 卫 星 定 位 系 统 （ ＧＰ Ｓ）实 现 位 置 查 询 、 实 时 监 控 、 轨 迹 回放 等 功能 ， 实 现 了视 频 数据 的 编 解码 、加解 密 、交互 、发 送 ／ 接 收 和 实 时 位 置 跟踪、远程控制等功能 。 （ １ ）实 时定 位 监 控 ：内置 ＧＰ Ｓ全 球 卫 星 定 位 系 统 ，从 而 全 面 实 现 了全 天候 定 位 监 控 工 程 船 舶 ， 同 时 能 够 较 为 准 确 的 展 现 出工 程 船 舶 的相 关 行 驶 位 置 、 方 向 以及 速 度 等 ｌ ６ 种
工程船舶作 业施 工过程无法对 其进行有效 的监 控 ，特别是夜
间作 业 施 工 更 是 无 法 有 效 监 控 。 今 年 中央 电视 台就 对 浙 江 城 市 建 设 中在 航 道 里 偷 排 泥 造 成 航 道 淤 积 进 行 过 报 道 。工 程 船 舶 管 理 难 度 大 、盲 点 多 、有 效 性 差 ，一 直 困 扰 航 道 管 理 部 门 。
4G无线视频传输系统方案详细讲解
word格式文档4G无线视频监控通信系统设计方案中国移动通信集团黄石分公司1无线视频监控技术简述1.1无线视频监控概述随着移动通信技术的发展和4G时代的到来，移动通信数据网络为监控视频数据的传输提供了更好的传输条件。
无线网络视频监控技术，在有线视频监控技术的基础上，迅速发展成为视频监控应用领域的另一重要分支，并根据行业应用的不同需求，提供各种类型的服务。
目前，众多的行业用户应用，如平安工程、城市交通系统的道路监控、检验检疫部门的电子监管视频系统。
这些特殊行业用户对监控系统的要求很高，不仅需要视频监控系统为其提供实时、清晰的有线图像、保存完好的数据、迅速响应的云台控制等，还增加了对无线视频采集（如交通巡逻、平安城市移动巡逻、城管移动巡逻与执法等）及移动视频的观看、控制方面的要求。
往往在许多特殊的应用环境，有线监控部署的成本很高甚至根本无法部署，在这样的环境中4G无线视频监控就有了很大的用武之地，目前无线视频监控的应用需求在公交、公安、交通、城管、电力、金融押运、现场勘查等行业领域有着广泛的应用需求。
1.2无线视频监控应用特点4G无线视频监控传输系统融合了3G技术、视音频编解码技术、数字加解密技术、网络传输技术。
凭借无线性、移动性、便携性、高带宽、高清晰、双向性等优点，同时支持最新4G高速移动网络，对数字图像和声音通过多路4G无线链路进行高清晰处理和流畅传输，能够广泛应用在公安现场勘察车辆、应急指挥系统、海事巡逻、公交地铁车辆、水闸航道监控、交通执法、市容城管执法、水利防汛、森林防火、金融押运、远程保险定损、路政管理等诸多有线监控难以部署的领域。
4G网络是移动运营商所建的全社会覆盖的巨型网络，利用运营商建设的现有无线网络传输移动视频图像和声音，有以下显而易见的优势：⏹地理位置广，只要在手机信号能覆盖的位置就能传输视音频⏹初始投资低，省去了基站建设的建设和维护的高额费用，从全社会角度看可以避免大量单位重复建设基站，从而节省了社会资源。
物流运输中的GPS定位与追踪系统
为了保证系统的稳定运行和数据的准 确性，物流企业需要定期对GPS定位 与追踪系统进行维护和保养。这需要 投入一定的资金和人力成本。
05
GPS定位与追踪系统的未来发展
物联网技术的融合
物联网技术将与GPS定位与追踪系统 深度融合，实现物流运输过程中的实 时监控、数据采集和智能调度。
通过物联网技术，可以连接各种运输 设备和传感器，收集运输过程中的温 度、湿度、压力等环境数据，为物流 运输提供更准确、可靠的信息。
功能
实时监控运输工具的位置、速度、方向等动态信息；记录运输工具的行驶轨迹 ；提供预警和调度功能等。
工作原理
GPS接收器
安装在运输工具上的GPS接收器通过接收卫星信号，获取运输工具 的经度、纬度、高度、时间等信息。
数据传输
通过无线通信技术（如GSM、GPRS、CDMA等），GPS接收器将 获取的位置信息传输到数据中心或监控平台。
物流运输中的GPS定 位与追踪系统
目录
• GPS定位与追踪系统概述 • GPS定位与追踪系统在物流运输中的应用 • GPS定位与追踪系统的技术实现 • GPS定位与追踪系统的优势与挑战 • GPS定位与追踪系统的未来发展
01
GPS定位与追踪系统概述
定义与功能
定义
GPS定位与追踪系统是一种利用全球定位系统（GPS）技术，对物流运输过程 中的车辆、船舶、飞机等运输工具进行实时定位和追踪的现代化管理系统。
信息呈现
数据中心或监控平台对接收到的数据进行处理，以地图、表格、图表 等形式展示运输工具的实时位置和轨迹，方便用户进行监控和管理。
GPS定位与追踪系统的重要性
提高运输效率
实时监控运输工具的位置和轨迹，优化调度和路线规划， 减少运输时间和成本。
岳阳市河道采砂船北斗监控管理系统方案
河道采砂船北斗监控管理系统功能设计报告国信军创（岳阳）六九零六科技有限公司二〇一四年八月目录1概述 (3)1.1项目背景 (3)1.2项目必要性 (3)2建设依据及建设原则 (5)2.1建设依据 (5)2.2建设原则 (5)3系统简介 (7)3.1系统概述 (7)3.2系统总体架构 (7)4系统功能 (9)4.1实时定位 (9)4.2视频监控 (10)4.3历史轨迹回放 (11)4.4基本信息录入 (11)4.5报警功能 (12)4.6语音播报 (13)4.7系统管理 (13)4.8报表统计 (13)4.9显控录入功能 (13)5监控中心设计 (13)5.1组成及分系统划分 (14)5.2基本工作原理 (19)6船载终端介绍 (19)6.1北斗船载通信设备 (19)6.2视频传输设备 (24)7系统功能汇总与完成情况 (25)7.1平台功能 (25)1概述1.1项目背景近年来，由于经济建设的快速发展，大规模的开发建设使河砂需求量急剧增加，河道内无序采砂现象突出，这些活动引起河势变化，出现新的险工、险段，造成崩岸、塌滩，危及堤防、桥梁、涵闸、河道供水工程等基础设施和航运安全，严重影响河道的泄洪、排灌，更为严重的是，影响了河道的长期稳定。
为保证河道稳定，保障行洪、灌溉、供水、航运等综合利用部门的安全，实现河道采砂的依法、科学、有序管理，需要制订一套科学、合理、可操作的监控管理系统，对主要河道内的泥沙资源进行有序的开发利用，使可利用河砂资源与河道承受能力相适应，既考虑发展用砂的需求，又要避免对河道内其他综合利用功能的影响。
因此，建设河道采砂监控管理系统，对我市社会经济的可持续发展具有重大的意义。
1.2项目必要性采砂作业关系到河势稳定、防洪安全、通航安全和生态与环境保护，建立科学有效的河道采砂监控管理方法是十分必要和紧迫的。
（1）建立河道采砂监控管理系统是保障我省防洪安全和河势稳定的迫切需要河势稳定是我市防洪安全、通航安全、沿湖工农业和交通通讯设施正常运行的重要条件，在不合理的区域、不恰当的时间、用不恰当的作业方式采砂等，都将会影响河势的稳定、防洪和通航的安全，对水环境和水生态的保护、沿湖重要设施的运行等带来不利的影响。
为港务发展注入移动4G动力——中国移动江苏公司连云港分公司全面助力港务信息化发展
32中国电信业CHINA TELECOMMUNICATIONS TRADE借助4G 专网打造三网合一实现一体化在积极推进4G 基站覆盖与优化的同时，连云港移动还为客户开通了APN 专网，APN 专线带宽为100M，可支持2G/3G/4G 手机终端以及其他可支持APN 功能的设备登录。
此外，还提供了两个终端IP 地址池采用22位掩码，最多可以容纳2000台终端同时登录。
APN 专线以中国移动现有的无线网络为物理承载，可以确保客户在“任何时候、任何地方”通过无线方式方便、安全地访问本地服务器，从而为客户提供数据传输服务。
借助APN 专网，客户的无线终端可以通过隧道加密的方式访问其本地服务器。
据统计，在4G 专网开通后，通过对网络站点覆盖测试，4G 网络覆盖率由建设前的38.34%提升至93.37%，平均下载速率由每秒8.21M 提升至每秒30.14M，单个基站最远覆盖半径达3公里。
依托4G 专网，连云港移动目前已与港口集团轮驳公司、外轮理货、中联理货、新东方货柜、港口通信公司等合作开展了4G 专线备份、4G 无线办公项目，移动4G 已广泛应用为港务发展注入移动4G 动力——中国移动江苏公司连云港分公司全面助力港务信息化发展近年来，随着中国移动江苏公司连云港分公司（以下简称“连云港移动”）为连云港港口建设的4G-LTE 网络基站并投入使用，已实现包括煤炭、集装箱、木材、粮食、危险品等专业码头在内的工作区域的4G 网络全覆盖。
采用了“双路由+环网”移动公司传输光缆，通过四个节点实现双路由成环接入，最大限度提高了环网安全性。
移动4G 网络的建设与完善为促进港口管理、建设、生产快速发展提供了重要支撑。
目前，连云港移动在4G 专线备份、4G 无线办公、理货、调度等方面积极拓展，并围绕4G 智慧物流平台、对接AIS（船舶自动识别系统）的4G 应急指挥、4G 港口作业单兵作战系统、基于4G 的集装箱电子标签的物联网项目、4G无线监控等项目展开深度合作，全面推进港务信息化发展。
船舶动态监控系统(船舶端)
EIRP 值
6～19dBW
电源性能
直流供电
9～40V
环境适应性
工作温度
－25℃～＋70℃
存储温度
－55℃～＋70℃
湿度
98%（＋45℃）
物理特性
外型尺寸
见结构尺寸图
重量
1.5Kg
安装方式
支架安装
结构尺寸
主机结构
注：北斗通信终端尺寸和颜色以实际供货为准。
2、通信服务器技术规格：
1) 嵌入式硬件平台 2) x86 架构 3) 无风扇，冰翅散热 4) 防振功能：0.5g rms/5~500Hz 5) MTBF：50000 小时 6) 2 个 100/1000MB 网口 7) 工作温度：-5°C to 55°C 8) 存储温度：-20°C ~ 80°C 9) 工作湿度：10% ~ 93%,40℃，无冷凝 10) 尺寸：195 mm (W) x 200 mm (D) x 65 mm (H) (7.7" x 7.9" x 2.6") 11) 嵌入式 Linux 系统 12) 无病毒干扰 13) 无人执守、运行稳定 14) Shock protection: 20G, half sine, 11ms, IEC60068-2-27 15) Vibration protection Random: 0.5Grms @5~500 Hz according to IEC68-2-64 Sinusoidal: 0.5Grms @5~500 Hz according to IEC68-2-6 16) 供电：DC 9-36V 17) 功率：65W 18) 重量：2.5kg
船舶动态监控系统 (船舶端)
1. 概述
“船舶动态监控系统” 由安装运行于信息专网的陆地监控指挥系统（以下 称“陆地系统”），和安装在多艘执法船舶上的船载导航监控终端（以下称“船 载终端”）两大部分组成，陆地系统可以通过 VSAT 海上宽带或北斗卫星通信方 式，接收海上船载终端实时回传的船舶航行状况及目标动态数据，进行船岸双向 通信，使得陆地用户能够在信息专网（全国范围）的计算机终端上，实现对海上 船舶的动态监控，对海上重大事件的应急监视、调查取证，了解海上敌我态势， 调度并指挥执法船舶作业航行和维权执法。
海上船舶远程视频监控系统设计方案
海上船舶远程视频监控系统设计方案1. 应用目标运输船舶：实现运输船舶的本地视频监控管理、陆地视频监控管理和突发事件发生时的远程调度指挥，减少财产损失和保障生命安全，为水上交通安全提供有力的支持和保障。
海上救援：当发生海事事故或海上突发事件时，海上救助打捞船只及时救援抢险，实现陆地应急指挥中心对突发事件现场情况的及时掌控和调度指挥。
2. 整体设计2.1. 整体网络拓扑整体网络拓扑图整个系统分为陆地调度指挥中心、船舶集团监控中心及船舶无线视频监控管理系统。
陆地调度指挥中心、船舶集团监控中心设置中心管理平台及显示大屏幕系统，实现把船舶无线视频监控在一个监控平台进行管理、控制。
整体网络拓扑如图所示。
2.2. 需求分析2.2.1. 船上的摄像机数量和安装位置镜头1：安装在船头甲板上空对着甲板处，能看到船上甲板的实时情况。
镜头2：安装在船的左铉对着甲板左侧，能看到甲板左侧实时情况。
镜头3：安装在船的右铉镜头对着甲板右侧，看到甲板右侧实时情况。
镜头4：（可选待定）安装驾驶仓里面看到驾驶仓人员操作或驾驶仓后上面看到船的尾部。
（可根船的结构改动镜头的位置和数量。
）2.2.2. 设备需求1、要求摄像机设备是防暴、防水、防腐、带有红外功能。
2、设备要求有升级空间、兼容以后发展的网络。
如3G、4G 等相关的网络。
3、能够兼容以前的监控设备。
2.2.3. 功能实现需求1、能保证白天和晚上视频能看到甲板的实时情况。
2、船上的所有的视频能保存30天。
3、保证本地录像清晰流畅，在有信号情况下远程查看图像清晰流畅。
4、可以将以前的船舶监控整合到同一个操作平台上。
2.3. 设计描述根据以上需求，设计采用远程无线视频监控系统+船舶本地视频监控系统结合的方案，无线视频监控系统链路采用海事卫星和中国联通CDMA1x线路，保障无线通信稳定可靠。
系统能够兼容下一代网络扩展，系统能够对原有系统进行利用改造。
其设计图如下：2.3.1. 四卡无线视频服务器CB系列四卡无线视频服务器，基于海事卫星BGAN和CDMA1x网络传输而设计。
船舶G视频监控系统需求方案
船舶G视频监控系统需求方案清晨的阳光透过窗帘，洒在键盘上，敲击声在安静的房间里回响。
我的大脑开始飞速运转，10年的方案写作经验在这一刻涌上心头。
下面，就让我用意识流的方式，为你呈现这份船舶G视频监控系统需求方案。
一、项目背景船舶作为我国重要的运输工具，其安全性能至关重要。
随着科技的发展，视频监控系统在船舶上的应用越来越广泛。
为了提高船舶的安全性能，降低事故风险，我们提出了船舶G视频监控系统需求方案。
二、系统概述船舶G视频监控系统主要包括前端摄像头、传输设备、存储设备、后端管理平台等组成部分。
系统采用高清摄像头，实现船舶各部位的视频监控，同时具备远程传输、存储、查询等功能。
三、需求分析1.前端摄像头（1）具备高清画质，清晰展现船舶各部位情况。
（2）支持夜视功能，适应船舶夜间航行环境。
（3）具备防水、防尘、防震等功能，适应恶劣的海上环境。
（4）支持无线传输，降低布线成本。
2.传输设备（1）具备高速传输能力，确保视频信号的实时传输。
（2）支持多种传输方式，如有线、无线、光纤等。
（3）具备抗干扰能力，保证信号稳定传输。
3.存储设备（1）具备大容量存储空间，满足长时间视频存储需求。
（2）支持视频数据的快速检索、查询和回放。
（3）具备数据备份功能，防止数据丢失。
4.后端管理平台（1）具备实时监控、录像、回放等功能。
（2）支持远程访问，方便管理人员随时查看船舶情况。
（3）具备报警功能，及时发现异常情况。
四、系统设计1.网络架构船舶G视频监控系统采用分布式网络架构，前端摄像头、传输设备、存储设备、后端管理平台通过高速网络连接，实现数据共享和交互。
2.系统集成系统需与船舶其他系统（如导航、通信、动力等）进行集成，实现信息共享，提高船舶整体安全性能。
3.安全防护（1）前端摄像头具备防破坏功能，防止人为破坏。
（2）传输设备采用加密传输，防止数据泄露。
（3）存储设备具备数据加密功能，防止数据被篡改。
（4）后端管理平台设置权限管理，限制人员访问。
船舶业实现海上安全监控的视频监控系统
船舶业实现海上安全监控的视频监控系统随着船舶业的发展和海上运输的增加，船舶的安全问题日益受到关注。
为了确保海上运输的安全性，船舶业引入了视频监控系统来实现海上安全监控。
本文将探讨船舶业实现海上安全监控的视频监控系统。
一、介绍视频监控系统是一种通过安装摄像头和相关设备来进行实时监控和录像的系统。
通过视频监控系统，船舶业可以及时发现和处理各种安全问题，确保船舶的正常运行和乘客的安全。
二、视频监控系统的作用1. 实时监控视频监控系统可以实时监控船舶的各个区域，包括船舱、甲板等。
通过监控画面，可以随时观察船舶内外的情况，及时发现潜在的安全隐患，例如火灾、漏水等。
2. 防止事故发生视频监控系统可以通过监测船舶周围的水域情况，及时发现其他船只、障碍物等，避免碰撞和其他事故的发生。
同时，监控系统还可以对船舶设备进行实时监测，提前发现故障，避免事故的发生。
3. 提高救援效率在紧急情况下，视频监控系统可以提供准确的信息，帮助救援团队快速定位事故现场，并及时采取行动。
这样可以大大提高救援的效率和成功率，减少人员伤亡和财产损失。
三、视频监控系统的实施1. 安装摄像头船舶业需要在适当的位置安装摄像头，以监控船舶的各个区域。
摄像头应该具备防水、防震等功能，以适应海上环境的要求。
2. 视频传输与存储视频监控系统需要依靠网络进行传输和存储监控画面。
船舶业可以利用卫星通信、无线网络等技术来实现视频的实时传输，并将视频存储在服务器中，以备后续查看和分析。
3. 远程监控视频监控系统可以实现远程监控，船舶业可以通过互联网远程查看船舶的监控画面。
这样方便了船舶管理者随时了解船舶的运行情况，及时处理可能出现的问题。
四、视频监控系统的挑战和解决方案1. 网络连接海上运输中，网络连接是一个关键问题。
船舶业需要解决网络信号不稳定、覆盖范围有限等问题，以保证视频监控系统的正常运行。
可以采用增强型天线、信号放大器等设备来解决网络连接的问题。
2. 数据传输视频监控系统产生的数据量大，需要进行高效的传输和存储。
船舶视频监控系统管理制度
船舶视频监控系统管理制度一、总则为规范船舶视频监控系统管理，提高船舶安全管理水平，保障船员和船舶设备的安全，根据国家有关法律法规，结合船舶实际情况，制定本管理制度。
二、适用范围本制度适用于所有配备视频监控设备的船舶，包括客船、货船、拖船、渔船等各类船舶。
三、管理责任1.船舶船长负责船舶视频监控系统的规划和设备的配备；2.船舶管理公司负责船舶视频监控系统的运行和维护；3.船员负责船舶视频监控系统的正常运行和使用。
四、系统规划1.船舶视频监控系统应按照国家相关规定配置相应的监控摄像头和录像设备；2.视频监控系统的布局和摄像头安装位置应符合国家相关标准，保证能够全方位监控船舶的活动；3.视频监控系统的设备应经常进行维护和检修，确保其正常运行；4.船舶视频监控系统的设备应符合国际海事组织(IMO)的相关规定，保证船舶航行安全。
五、系统使用1.船舶船长和船员在使用视频监控系统时应严格遵守相关规定，不得将监控内容用于违法违规活动；2.船舶管理公司应建立完善的视频监控系统使用记录，便于查阅和管理；3.船员在使用视频监控系统时应注意保护船舶的隐私和安全，不得随意泄露监控内容；4.船舶船长应加强对视频监控系统的管理和使用，保证其正常运行和维护。
六、系统维护1.船舶管理公司应建立健全的视频监控系统维护制度，定期对监控设备进行维护和检修；2.船舶船长负责监督视频监控系统的维护工作，确保系统设备的正常运行；3.船员在日常工作中应对视频监控系统的设备进行定期检查，及时发现故障并进行处理；4.确保视频监控系统的设备处于最佳工作状态，保证船舶安全。
七、违规处理1.对于违反本制度规定的行为，船舶管理公司应依法进行处理，对相关责任人进行追责；2.对于故意损坏视频监控设备或者违规使用视频监控系统的行为，船舶船长应及时进行处理，并报告船舶管理公司进行处理；3.对于违反视频监控系统使用规定给船舶造成损失的行为，船员应承担相应的法律责任。
2024年船舶视频监控系统市场环境分析
2024年船舶视频监控系统市场环境分析引言船舶视频监控系统是船舶安全管理中不可或缺的一部分，随着航运业的发展，对船舶安全和监控的需求也越来越高。
本文将对船舶视频监控系统市场环境进行分析，以帮助读者了解该市场的当前状况和未来发展趋势。
市场概述船舶视频监控系统是一种通过安装摄像头和视频录制设备来实时监控船舶内外环境的技术。
该系统不仅可以帮助船舶管理人员及时发现和处理各种安全隐患，还可以提供证据用于事故调查和纠纷解决。
市场规模根据船舶安全管理的需求，船舶视频监控系统市场规模持续增长。
根据市场研究公司的报告，截至2020年，全球船舶视频监控系统市场规模已达到XX亿美元，并预计在未来几年内将保持稳定增长。
市场驱动因素1. 船舶安全需求的增加船舶作为水上交通工具，需要面对各种安全风险，如航行安全、货物安全、人员安全等。
船舶视频监控系统能够提供全方位的监控和记录，满足船舶管理人员对安全管理的需求，因此受到广泛关注和采用。
2. 法律法规的要求随着国际海事组织和各国政府对船舶安全管理要求的不断提高，船舶视频监控系统成为一个法律要求的标配。
许多国家和地区已经出台了相关法规，要求船舶在航行过程中必须安装视频监控系统来确保船舶的安全。
3. 技术进步和成本降低随着摄像头和视频录制设备的技术进步，船舶视频监控系统的成本不断降低。
这使得船舶管理人员更容易接受和采用这一技术，并在船舶上广泛安装。
市场挑战1. 安全性和隐私问题船舶视频监控系统涉及到个人隐私和船舶安全的平衡问题。
一方面，乘客和船员希望在船舶内部拥有一定的隐私权；另一方面，船舶管理人员需要通过视频监控来确保船舶的安全。
如何在满足安全需求的同时处理好隐私问题是一个挑战。
2. 技术兼容性问题船舶视频监控系统通常由多个设备组成，包括摄像头、视频录制设备和监控软件等。
不同品牌和型号之间的兼容性问题可能导致系统安装和维护的困难，增加了企业的成本和风险。
3. 市场竞争压力随着船舶视频监控系统市场的增长，竞争也变得更加激烈。
船舶无线视频监控及防盗系统
图 １ 船 舶 无 线 视 频 监 控 及 防 盗 系统 总 体 结 构
系统 在船 舶 上 的总 体 布置 如 图 ２所 示 。装 设在 船
舶 周 围 监 测 点 的 防 水 红 外 摄
像 头 及 报 警 探
头 将 有 关 监 测
视 频 及 探 测 信
号 。 过 接 收 发 通
根 据船 舶 运输 和 海上 安 保 的需要 ，我们 开 发 了船
舶 无线 视 频监 控 及 防盗 系统 产 品 。系 统 主要 由前 端摄
射 模 块 传 输 到 主控 制器 ． 主控
图２无线视频监控及防盗 系 统总体布置
像 头及 探头 、 号 传输 、 信 主控 制器 、 视 器及 警 号 、 监 警笛 等组 成 ， 系统 总 体结 构如 图 １所示 。
１ 概 述
根 据 国际海 盗 事件 资 料分 析 ，遇 海 盗袭 击 的 船舶
有 ５ ％处 于 锚泊 ， 盗 攀爬 锚 链 上 船抢 劫 ；３ ８ 海 ３ ％发 生在
航行 中 ， 海盗 驾 驶 快艇 追艉 ， 机 贴靠 船 边 攀爬 上 船洗 伺 劫 。袭 船 时间 大都 集 中在 ２ ２时 至次 Ｅ凌晨 ５时之 间 ， ｌ 般 选 择 雷 雨 大 风 、 线 不 良 、 达 探 测 难 辨 目标 ， 视 雷 有
维普资讯
船 舶 无 线 视 频 监 控 及 防 盗 系 统
徐 曼平 廖铁 勇 叶 伟 强 石 平
（ ． 州航 海高 等 专科 学校 ２中 国船级 社 广州 分社 ） １ 广 ．
内容 提 要 ： 绍 自行研 制 开 发 的 船舶 无线 视 频 监 控 及 防 盗 系 统 。系 统 能 全 面 监控 船舶 周 嗣 的 状 况 ， 旦 发 现 异 常人 侵 就 自动 介 一 报 警 ， 轻 船 员 防 盗 负 担 ， 善 船 舶 的海 上 安 保 。该 系 统 无 需 拖 线 ， 装 方 便 ， 减 完 安 已在 实 船 中应 用 。 关键词 ： 船舶 海 上安保 无线视频监控 无 线 防盗 系 统
船舶内部通信系统介绍
在紧急情况下，内部通信系统可保持与岸上 救援机构、其他船舶的通信联系，及时请求 援助和报告险情。
船舶内部通信系统的优势与
05Βιβλιοθήκη 不足优势分析高效性
船舶内部通信系统能 够实现快速、准确的 信息传递，提高船员 之间的沟通效率。
实时性
系统支持实时通信， 确保重要信息能够第 一时间传达给相关人 员，便于迅速做出决 策。
02
船舶内部通信系统的构成
有线通信系统
01 电话通信系统
船舶内部电话通信系统通常采用模拟或数字电话 交换机，实现船内各部门之间的语音通信。
02 内部广播系统
用于发布重要信息、指令和紧急通知，通常包括 公共广播、区域广播和紧急广播等功能。
03 有线对讲系统
一种半双工通信方式，适用于需要频繁、简短通 信的场合，如驾驶台与机舱之间的通信。
该系统具备语音通信、数据传输、视频监控、报警及安 全控制等功能，以确保船舶的安全航行和高效运营。
发展历程及现状
早期的船舶内部通信系统主要采用模拟通信技术， 随着数字通信技术的发展，现代船舶内部通信系 统已逐步实现数字化、网络化和智能化。
当前，基于IP技术的内部通信系统已成为主流， 实现了语音、数据、视频等多种业务的融合传输， 提高了通信效率和质量。
机舱状态报告
机舱向驾驶室报告主机、辅机、舵机等设 备的运行状态，以及油、水等消耗品的存 量，便于驾驶室掌握船舶整体状况。
船员间通信
工作协同
不同部门、岗位的船员通过内部通信系统协调工作，如装卸货、维 修保养、安全检查等，确保船舶各项工作的顺利进行。
信息共享
船员间通过内部通信系统分享航行信息、气象信息、港口信息等， 提高整体工作效率和应对突发情况的能力。
渔船通导设备一体化解决方案
2020.34科学技术创新我国目前是世界上渔船数量最多的国家，现有渔船总数约有100余万艘，占世界渔船总数的1/4，其中海洋渔船总数约30万艘。
我国还是水产品第一出口大国，因此海洋渔业也是我国重要的支柱产业。
渔船是海洋渔业最关键的作业平台，渔船设备的现代化程度直接决定了海洋渔业的现代化水平。
随着渔船各类通信、导航及搜救装备日益增多，渔船罗经甲板可用天线安装面积不足，驾驶台内空间狭小等也导致渔船难以按照要求配备相应设备，渔船上设备功能重叠、易用性不高等缺点日益突出。
因此，研究渔船通导设备一体化具有非常重要的意义。
现以一条小型渔船为例阐述通导设备一体化具体实施方案。
1船舶实际情况1.1船型船长20.5米船宽4.9米1.2空间要求（1）驾驶台2个工作位，1个主驾位（Seat1），1个副驾位（Seat2），座椅型配置安全带。
可以方便地对操作驾控台的触摸屏设备进行操作。
（2）每个工作位都可以查看通导、机舱、视频监控信息。
2总体方案本船工程实施拟采用NMEA2000（IEC 61162-3）总线方案，这是一个低成本的数据网络，传输速度可达250kbps ，并利用控制局域网集成电路。
NMEA2000网络允许多个电子设备一起连接到一个共同的通道上，目的是信息共享以及实现安全可靠的控制。
自20世纪70年代广泛应用于汽车工业，现如今应用于许多工业领域，小型船舶、快艇等已经成熟，国际上通导厂家已经具备成熟的产品线。
如图1所示，可以将小型船舶的通信、导航、发动机、推进器、舵机、油水舱、防水门、报警以及消防控制等集成到一根总线上。
图1采用NMEA2000（IEC 61162-3）的小型船舶集成示意图3通导设备一体化系统设计3.1数据传输本系统在总体上还是依照NMEA2000网络数据接口标准，将GPS 、卫星罗经、4G 雷达、自动舵、AIS 、测深仪、VHF 、气象站、发动机等设备集成，NMEA2000总线上共享设备的状态信息。
涉案船舶看管点技术方案
涉案船舶看管点技术方案一、问题背景船舶是重要的运输工具，但在船舶运输过程中，由于船舶数量众多且分布广泛，很难对每艘船舶进行有效的管理和监控。
特别是涉案船舶，往往涉及到犯罪和违法行为，需要更加严格的看管和监测。
因此，设计一种涉案船舶看管点技术方案，对于维护公共安全和防止犯罪具有重要意义。
二、技术方案1.船舶定位技术采用全球卫星定位系统（GPS）技术，对船舶进行实时定位。
通过GPS定位，可以精确记录每艘船舶的位置和轨迹，实现对船舶的全球追踪和监控。
2.视频监控技术在涉案船舶上安装高清摄像头，实时监控船舶内外的情况。
通过视频监控，可以获取到船舶内部的人员活动和面貌等信息，为案件调查和证据保全提供有力支持。
3.智能识别技术结合人脸识别、车牌识别等技术，对船舶上的人员和车辆进行智能识别和记录。
通过人脸识别，可以将涉案人员与数据库中的信息进行比对，从而快速准确定位嫌疑人。
通过车牌识别，可以实现对进出船舶的车辆的监控和管理。
4.报警系统船舶内外安装报警装置，当发生异常情况时，如入侵、火灾等，系统会自动报警，提醒值班人员采取相应的措施。
报警装置可以通过声光信号发出警报，并将报警信息发送到相关管理人员的手机上，实现及时响应和处理。
5.数据管理与安全技术所有涉案船舶的位置、轨迹、监控视频、识别记录等信息需要进行合理的存储和管理。
采用云存储技术，将数据上传到云平台进行存储和备份。
同时，加密技术和访问控制技术可以确保数据的安全性和可靠性。
三、方案实施1.需要建立一个统一的管理平台，将所有船舶的数据进行集中管理和分析。
通过数据分析，可以识别出异常情况和风险船舶，并及时采取相应的措施。
2.在涉案船舶看管点进行相关设备的安装和调试，确保各个设备能够正常工作。
并对相关人员进行培训，提供必要的操作指南和维护保养知识。
3.建立联网机制，将各个看管点的数据连接到统一的管理平台。
通过网络通信技术，实现数据共享和实时监控。
4.需要建立相关法律法规，明确涉案船舶看管点的使用和管理规范。
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船舶3G/4G无线视频监控系统技术方案一、行业背景近年来，随着我国水运事业的飞快发展，各种船舶视频监控系统也随之兴起，逐渐被开发并应用于水路运输的监控管理中。
伴随着一个行业的兴起，与之相关的问题也相应出现。
水上运输所暴露出的头等问题就是水上安全问题。
船舶视频监控系统，是现今科技解决此问题的最重要、最先进、也是最行之有效的办法之一。
客运船舶的客舱是船舶航行安全的关键所在，需要连续巡视客舱的情况，船舶视频监控系统紧密结合现代化船舶发展的趋势，实现了船舶的网络化监控和全船数据资源的共享，更加减少了人力重复劳动的资源性浪费，从而能最大程度的提高船舶航行的安全性、可靠性和经济性。
当船舶在航行遭遇突发事件时，北斗卫星定位系统能及时准确的发回船舶具体位置和求救信号。
同样公司通过定位系统亦可了解船舶所处位置，便于调度指挥。
通过远程视频监控系统实时了解船上动态，减少财产损失、保障生命安全，为水上交通安全提供有力的支持和保障。
使船舶动向尽在掌握之中。
船舶红外监控系统及透雾监控系统的使用，同样减少了因夜幕与重雾影响下造成的事故发生，更能充分提高船舶的航班次数，从而达到节约成本，增加利润的最终目标。
二、需求分析船舶基本上都未安装移动视频管理系统，因此企业无法对监守自盗、超载、违规操作做到有效的监管，因此需要移动视频监控设备来填补管理空缺。
在船舶公司中，公司管理层、船运人员关心以下问题：1、如何有效的督促船长严格按照规章操作、安全航行，提高船舶的安全性,2、如何有效保证人员的安全性，防盗行为；3、能否了解船舶航行信息，以及目标位置；4、及时与船舶工作人员对话，或者对船舶广播（如暴雨强风小心航行等）；5、如何增强船舶调度功能，对突发事件即时进行应急相应等。
通过安装移动视频录像管理系统后，通过3G/4G传输监控，可以对船上工作人员操作做到有效的监控；超载等行为做到有效的记录；对船等突发事件实时报警，但发生如暴雨、强风时，可以通过对讲或广播及时与船上取得联系，做好防护措施。
包括本地录像资料都可以作为证据，用以处罚或移交公安等部门。
控中心。
当发生意外或紧急情况时，船舶管理人员可以随时了解发生事故船舶的目标位置，可以及时做出指示、安排。
同时也提升了船舶的调度能力。
三、系统结构基于用户对船舶监控的实际需求，本移动视频系统分为前端船舶监控系统、通信链路、监控管理平台三大部分。
前端船舶监控：系统包括移动视频录像机、监控摄像机、液晶显示屏、对讲耳机、北斗/、3G/4G通讯模块(EVDO/WCDMA/TD-SCDMA/TD-LTE)等；移动视频录像机做为前端系统的核心设备之一，主要是承担船舶前端所有设备接入，将摄像机采集到的船外情况、北斗/模块接收到的经纬度信息经过编码压缩存储在本地，同时通过3G/4G网络传回中心。
通信链路：包括3G/4G无线网络、后台指挥中心以太网络，3G/4G网络的选择有三种：电信、联通、移动，只需要购买提供3G/4G 无线网络公司的SIM卡，并安装在机器里，配置好拔号参数就实现了3G/4G无线网络传输，通过开通的无线网络主机就将前端采集的数据传输到中心。
监控管理平台：监控管理平台包含监控器件及地图定位、流媒体、数据库、应用服务器等一系列服务群，可以根据需要在集团公司、分公司等场所建设多极监控平台，级别间逻辑关系根据需求灵活配置。
监控管理平台是架设在中心监控机房，设置平台服务器集群及管理电脑，监控中心平台可在电子地图上随时掌握全部船舶的所在位置和行驶情况，并可随时调用任意船舶的监控图像，以便对船舶进行管理。
四、方案建议书1、系统功能本方案综合运用最新的3G/4G无线视频监控技术及北斗/卫星定位技术，对船舶进行全方位、立体化、智能化的安全监控，实时了解船舶的运行状态，一旦出现状况甚至重大事件，有利于及时做出判断并采取措施，极大的提高了应急响应的速度，将可能的损失降到最小。
移动3G/4G视频监控系统，主要由4大部分组成，包括智能北斗/卫星定位系统、3G/4G无线视频监控系统、监控系统平台和移动硬件设备。
◆智能北斗/卫星定位系统——移动设备通过北斗/模块，获取船舶当前的位置信息，包括当前经纬度、当前速度、当前工作速度矢量方位角、当前时间等，通过配套的监控系统平台，结合GIS电子地图，对船舶进行准确的定位，并对船舶进行一系列的北斗/移动管理和安全监控功能。
这里使用现有的北斗/全球定位系统。
◆3G/4G无线视频监控系统——移动设备置3G/4G模块（WCDMA/EVDO/TD-SCDMA/TD-LTE），通过网络实时把船舶状态、视频等信息传至监控中心；同时可获得监控中心的各种命令。
通过3G/4G无线网络将船舶、外的实时视频、其它信息传输到监控中心，让监控中心能实时了解到船舶外的现场视频状况，并可对视频进行录像等各种管理。
◆监控系统平台——监控系统平台为整个监控系统的核心。
管理调度：所有船舶的视频、北斗/信息、报警信息、录像管理、用户权限管理等，全部由系统平台来完成操作和管理。
◆移动设备——移动设备是安装在船舶上，设备包含音视频采集模块、音视频编解码模块、北斗/数据采集模块和3G/4G传输模块等。
录像：从摄像头获取模拟视频信号，数字化后，压缩成两个数据流：分辨率、帧率高的图像存储于本地硬盘或SD上，作为证据保存，分辨率、帧率低的图像用于网络传输，可以实时查看。
报警：通过移动侦测监控目标区域，当发生变化时，会将报警信息，通过网络传至监控中心。
一旦出现状况甚至事件，可以快速的调取现场情况，及时了解情况，并做出对策。
将可能的损失降到最小。
轨迹：北斗模块，获取船舶当前的位置信息，包括当前经纬度、当前速度、当前工作速度矢量方位角、当前时间。
实时了解船舶航行信息，以及船舶历史航行路线等，有效的督促船长严格按照规章操作、安全航行，提高船舶的安全性，对超速、超载等情况取证，做处罚凭证；无线传输：置3G/4G模块（WCDMA/EVDO/TD-SCDMA/TD-LTE），实时把船舶状态、视频等信息传至监控中心；同时可获得监控中心的各种命令。
还能通过IP 通话及时与船舶工作人员对话，或者对船舶广播（如暴雨、强风小心航行等），增强船舶调度功能，对突发事件即时进行应急相应等；监视：可选用LCD显示屏作为船舶终端的显示设备，显示监控画面，回放历史录像。
宽电压输入：移动监控终端的供电采用船舶电源，为防止电源波动对设备的影响，采用8-36V的宽电压输入，保证设备的稳定运行。
2、系统图示1）、船舶前端组网图航行中的船舶安装移动视频录像机，外接4个摄像头，移动视频录像机通过3G/4G网络传送前端信息，监控中心能够对船舶外的视频进行实时监控。
由于采用双码流技术，本地录像可以采用D1、CIF分辨率，网络传输采用CIF、QCIF分辨率。
除了网络查看，还可以把存储介质取下后直接通过USB口在电脑上查看高品质录像文件，并可进行一系列查询等操作。
2）、平台网络示意图：管理平台包含监控器件及地图定位、流媒体、数据库、应用服务器等一系列服务群，可以根据需要在公司、航运管理中心等单位建设多极监控平台，级别间逻辑关系根据需求灵活配置，系统具有良好的扩展性。
在平台上可以即时查看各个船舶位置，实时视频，报警信息等各种船舶信息。
也可执行一些调度任务。
3、移动设备移动视频监控终端是安装在受控船舶上，负责信息采集、信息传送、信息处理、信息接收和船舶控制的设备。
移动视频监控终端是整个系统关键的数据来源和执行手段之一，在整个系统中起着举足轻重的作用，其工作状况和功能、性能直接影响到整个系统的运行，是系统中的关键设备。
移动视频监控硬件设计关键技术移动视频设备采用先进的H.264 视频压缩格式，1到4路视频输入，1路复合视频输出；采用专业级图像处理芯片，4路图像由4路独立芯片处理，互不干扰，提供最优画面质量。
工业级别设计，采用进口专用移动视频连接器，保证产品性能稳定性。
1）、断电保护当意外发生，船舶无法给监控终端提供电源的情况下，要保证设备录像完整性，以作为事故调查证据。
2）、移动视频监控系统电源设计船舶的电源环境非常恶劣，主要特点为：电压变化围宽：电池电压为12V的船舶在电池老化或者电量不足时，电压可能降到8V。
电池电压24V及其以上的船舶高电压可以达到36V甚至更高。
电源纹波严重：船舶输出电压纹波非常严重，处理稍有不慎就会把干扰引入船舶电子系统。
表现在移动视频录像机上，就是图像出现干扰条纹等。
本系统采用移动视频专用电源方案，具备升降压功能，宽电压支持：DC+8 ~+36V。
3）、减震设计船舶监控终端应用在颠簸、摇摆等恶劣环境下，要保证设备长期稳定工作，对隔振技术提出有较高的要求，尤其是对存储介质隔振技术是该系统重点难题。
本系统采用经过实际应用考验被证明非常有效的减震技术。
5）、抗恶劣环境夏天温度高，有些船舶不具备空调条件。
船舶是一个闷热环境。
测试表明，船舶适合安装移动视频录像机的地方，温度可以达到45℃甚至50℃；6）、录像灵活设计当夏天温度高或极端恶劣、意外情况下，硬盘无法工作，这时如何保存监控录像就成为系统的难题了。
本系统硬盘机采用选配SD卡方式，可选双码流同时录像、硬盘异常时录像，保证即使硬盘无法工作，SD卡仍然以稍低码流记录船上一切状态。
7）、可扩展设计本系统预留有1个RS232口，1个RS485口，不但可以接入云台，也可按客户需求与其他设备对接。
4、管理平台移动视频管理平台是对所有移动视频录像设备和使用用户进行实时监控、远程操作的综合管理平台。
管理平台是整个立体化、智能化视频监控和位置监控管理系统的核心，系统采用C/S架构（服务器/客户端），稳定可靠。
管理功能包括船舶实时跟踪、报警中心、地理信息管理、历史行程跟踪、船舶中心等。
视频监控功能包括视频实时浏览监控和报警视频提示、录像存储下载和回放分析、用户设置和管理、设备管理、系统管理、报警接入等。
1）、船岸远程视频监控系统平台◆实时视频：即时的视频浏览，支持多画面同时浏览，船舶位置信息、设备状态、地图展现等◆电子地图：支持Google、MapInfo等主流地图显示，任选多船舶显示，辅以4画面小窗口监控视频，关注船舶位置信息的同时，还可对重点的船舶的视频进行实时监控。
录像回放：包括历史轨迹下载回放、设备录像下载回放等五、终端设备1、无线视频监控定位终端主机一体化智能无线终端是融合3G/4G无线通信技术、北斗全球卫星定位技术、视频监控技术的一款工业级船载硬盘录像机，采用高性能编码标准，集3G/4G视频采集、北斗定位管理和无线传输于一体，是新一代无线船载视频监控解决方案的核心产品。
它具有强大的音视频采集、行船数据存储和传输功能，先进的硬盘防震、防尘、散热专利技术，全铝散热设计理念、三种可选网络通信方式，应需而动，特别适用于高速运动、剧烈震动、电源不稳定、干扰严重、多尘等恶劣船载移动环境，广泛应用于各种移动视频监控领域一体化智能船载终端（硬盘可选）。