试验段施组2

路堤填筑试验段施工方案一、编制依据1、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2005]285号）；2、《新建铁路甬台温线施工图路基设计总说明》（铁道第四勘察设计院）；3、《铁路路基设计规范》（TB10001－2005）；4、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）;5、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]08号）；6、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；7、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；8、《铁路工程土工试验规程》（TB10102－2004）。

二、工程概况1、试验地点：根据设计和施工规范的要求，路堤在全面填筑开始前，应选取长度不小于100m的有代表性的路堤地段作为试验段，即在其各部位的全宽度内进行填筑压实试验。

根据本区段特点，结合现场具体情况，拟选定两段作为试验段，第I段DK120+200～DK120+300填料为粗粒土（角砾土）A、B 组试验段，长100m，平均填方高度H=8.1米，路基顶面宽度W=12.3m。

第II 段DK124+250～DK124+425（临海车站站坪）填料为粗粒土（角砾土）A、B组试验段，长175m，平均填方高度H=2.6米。

2、地质情况：原地面均为农田和菜地，地势平坦，表层为粉质黏土，下层为细圆砾土，地下水位距地表>0.5m。

3、试验目的：通过试验确定压实的最佳含水量，合理的松铺厚度和相应的碾压遍数和速度，最佳的机械配套的施工组织安排。

三、路基主要技术标准及相关要求（一）速度目标值区间正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计；基础设施设计速度分别为：1、区间新建正线速度目标值：200km/h；2、站内各到发线、疏解线按现行规范中相应标准执行。

（二）路堤填料技术要求1、基床表层①、200km/h基床表层采用级配碎石材料，其粒径、级配应符合下表规定。

基床表层级配碎石粒径级配表②、≤160km/h基床表层采用A组填料（砂类土除外），填料的颗粒粒径不得大于15cm。

2、基床底层①、200km/h基床底层采用A、B组填料；块石类作为基床底层填料时，应级配良好，其粒径不应大于10cm；②、≤160km/h基床底层采用A、B组填料或改良土；填料的颗粒粒径不应大于20cm，或摊铺厚度的2/3。

3、基床以下路堤①、200km/h路堤填料采用A、B组及C组中的块石、碎石、砾石类填料或改良土，设计要求基床以下部分填料的岩块最大粒径不得大于30cm。

②、≤160km/h路堤填料采用A、B、C组，当选用D组填料时，应采取加固或土质改良措施，严禁使用E组填料。

填料的最大粒径不宜大于30cm或摊铺厚度的2/3。

（三）压实标准及技术要求1、200km/h基床表层级配碎石压实标准级配碎石的压实标准注: ①、K30为30cm直径荷载板试验得出的地基系数，一般取下沉量为0.125cm的荷载强度；②、路基基床表层的K30、n两项指标要求同时检测，均必须满足压实标准。

2、200km/h路堤基床底层采用A、B组填料，其压实标准见下表基床底层填料及压实标准3、≤160km/h基床压实标准注: 细粒土、粉砂、改良土一栏中,有括号的仅为改良土的压实标准。

4、基床以下路堤压实质量见下表。

200km/h基床以下路堤压实标准160km/h基床以下路堤压实标准5、路堤基底处理技术要求①、路堤填筑前清除基底表层植被及腐植土，挖除树根，做好临时排水设施。

对无需作地基特殊处理的一般路基的基底，当为土质地层时，按设计要求挖除表层土，再分层填筑渗水填料或A、B组填料，当为砂类土、砾卵石（碎石）类土地层时，先清表，再将原地整平碾压密实。

②、原地面坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶。

沿线路横向挖台阶宽度、高度不小于1m，沿线路纵向挖台阶宽度不应小于2m。

③、填土高度大于2.5m的路堤地段，路堤基底有松土或耕作土，当松土厚度小于0.3m时应碾压密实，若松土厚度大于0.3m时应翻挖松土并分层回填压实，碾压后的压实质量应满足基床以下路堤压实标准规定值。

④、地基表层为软弱土层，当其静力触探比贯入阻力P S值小于1.2MPa时，或天然地基基本承载力σ0小于0.15MPa时，应采取排水疏干、挖处换填等地基加固措施。

⑤、原地面处理后的外观应符合下列要求：A、基底无草皮、树根等杂物，且无积水；B、原地面基底密实、平整、坑穴处理彻底，无质量隐患；C、路拱横坡应保证排水要求。

四、施工准备1、施工力量准备：根据本试验段的实际情况，项目部安排项目管理人员及专业技术人员8名，路基机械化施工队及机械设备进场。

2、技术准备：①将施工中要采用的施工图、参考资料及施工规范验收标准及时发到有关施工人员手中，并将各种施工记录、质量记录表格配备齐全。

②试验人员做好土样取样送中心试验室并协助完成土工试验。

③现场技术人员进行主线中桩的测设及边桩的放样。

3、设备准备：根据填料的种类、性质、压实标准及施工条件，本试验段安排以下施工机械进场。

主要施工机械设备表另配备以下试验测量设备测量和试验设备表4、试验准备：试验段施工前，项目部试验负责人组织对该段路基工程范围内的土质情况进行详细调查，取代表性土样做标准击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。

并将试验结果报监理工程师。

为试验段填筑施工提供质量检测依据。

取土场用作填料的土必须进行下列项目试验，以确定土的性质和类别。

其试验方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102－2004）。

①、液限、塑限、塑性指数；②、颗粒大小分析试验；③、含水量试验；④、密度试验；⑤、土的击实试验；⑥、土的无侧限抗压强度试验；结合本区段的实际情况和确保路基填筑预留不少于六个月以上的沉降放置期，对本段设计利用隧道弃碴改从附近取土场取土。

并对附近取土场勘察取样试验，拟定采用滩头取土场作为本段路基填料来源，土工试验结果为角砾土（粗粒土），填料组别为A、B组。

五、施工进度计划第I段试验段路堤填土约为16000m3，计划2006年3月15日开始，第II 段试验段路堤填土约为20000 m3，计划2006年3月1日开始，具备开工条件以后计划15天内完成试验工作，取得试验结果，以指导下一步大面积路基填筑施工。

六、施工试验方法（一）工艺参数试验原理1、松铺厚度试验取相同的填料，采用网格倒土法进行倒土，拟定按30cm、35cm、40cm三种松铺厚度进行对比试验填筑（具体施工工艺见后述施工工艺），用YZ20型压路机以相同的碾压遍数（拟定6遍）和相同的碾压速度（2.5～3.0km/h）进行碾压，根据压实度、松铺系数等试验数据分析出合理的松铺厚度。

2、碾压遍数试验取相同的填料，根据松铺厚度试验确定的合理松铺厚度进行摊铺，然后用YZ20型压路机以相同的速度进行压实，压实遍数首先拟定为静压1遍＋弱振2遍＋强振4遍＋静压1遍，每压一遍都进行K30值和孔隙率n值的试验，根据试验数据调整碾压遍数，从而分析整理出合理的碾压遍数。

3、碾压速度试验取相同的填料，以合理的摊铺厚度和碾压遍数进行碾压，在碾压时取不同的碾压速度，拟定为2.5km/h和5km/h进行对比，根据试验数据分析出最佳碾压速度。

4、碾压含水量试验通过对不同含水量的角砾土碾压后检测K30值和孔隙率n值，分析得出角砾土填料碾压含水量范围。

由于路基压实的因素是相互影响的，故要根据所得的试验数据进行科学的、辨证的归纳分析和推理才能获得合理数据成果。

而本区段采用的填料为A、B类角砾土，属于粗粒土，故颗粒级配也是压实过程中要控制的重要因素，取土时在料源地做好控制，有选择性的采料，对现场的个别大块料，在作业面上二次破碎或清理出场，严重离析时用挖掘机翻拌。

（二）施工方法路基填筑压实按三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。

其工艺流程图如下：路基填筑压实工艺流程1、施工测量根据设计线路的中桩主点复测定线资料、路基横断面及实测标高进行边桩放线，定出路基用地界桩、边沟、护坡道等的具体位置桩，中线桩施测后在距中心桩一定距离处埋设能控制填方高度的控制桩进行施工控制，发现桩被碰倒或丢失时及时补上。

经过准确放样后，提供放样资料及图表，报监理审批，经批准后方可进行施工。

2、清表及基底处理试验段范围地基处理设计未作特殊要求，在填筑前，对全幅范围内的基底表层约0.5m种植土清除干净，用压路机进行原地面碾压密实，对地基基底承载力进行轻型动力触探试验，达到要求后进行路堤填筑。

3、试验路段填方施工①、试验段填土按作业区段和分层施工图，进行横断面全宽、纵向水平分层填筑。

当地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，采用自卸车卸土时，根据试验技术交底和车容量计算松铺厚度范围内的堆土间距，在路基面布设卸土网格，并派专人负责指挥卸土，以保证土层平整、厚薄均匀。

为保证路堤边坡的压实质量，填筑时两侧各加宽50cm，随填筑的刷坡时刷除。

②、摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，摊铺整平采用推土机初平，再用平地机终平，控制层面无显著的局部凹凸。

为有效控制松铺厚度，初平时采用水平检测仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀。

填筑时路面要做成从中间向两边4%的横向排水坡。

③、洒水和晾晒填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在最佳含水量左右范围内。

当填料含水量过低时，则可在路堤内洒水搅拌或提前在取土坑内洒水搅拌两种方法。

当填料含水量过大时，可采用取土场内挖沟拉槽降低水位和采用推土机松土器松土晾晒相结合，或将填料运至路堤摊铺晾晒的方法。

确保填料含水量在施工允许范围之内。

人工润湿的加水量M w（kg）可按下式估算：M w=M s（ωopt-ωn）/（1+ωn）式中：M s——所取填料的湿重（kg）；ωopt——填料的最优含水量（以小数表示）；ωn——填料的天然含水量（以小数表示）。

④、碾压夯实本试验段填土压实作业，采用20T振动压路机，碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和最佳含水量进行检查，符合试验要求方可进行碾压。

碾压前向压路机司机进行技术交底，内容包括碾压起讫范围，压实遍数，压实速度等。

控制压实遍数。

第一至二遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振碾压。

碾压时应由两边向中间，纵向进退式进行。

各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度≥2.0m，沿线路纵向行与行之间压实重叠≥0.4m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

碾压完成后，路基表面应平整光滑，无弹簧，无松散，无明显轮迹。

⑤、检测签证A、基床以下路堤与基床底层填料的复查分类和检验标准如下表：基床以下路堤与基床底层填料试验项目及频次注：1、表内数字为一次试验的体积。

试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度等。