北京地铁1_2号线线路设备改造物资管理

·北京地铁1、2号线线路设备改造·收稿日期:2008-09-26;修回日期:2008-12-04作者简介:张　唯(1962—),男。

北京地铁1、2号线线路设备改造物资管理张　唯,王　超,袁　昊(北京市地铁运营有限公司线路公司,北京　100082)摘　要:围绕北京地铁1、2号线线路设备改造物资供应主题,分别从物资采购、质量保障、供应管理、成本控制等几个层面,分析1、2号线线路设备改造过程中,在物资管理方面所取得的经验和存在的不足,并结合目前日常物资管理现状,提出适合今后发展要求的物资管理模式,使物资管理工作更具程序化、信息化、科学化。

关键词:北京地铁1、2号线;线路设备改造;物资管理中图分类号:U 231+.94 文献标识码:A 文章编号:1004-2954(2009)02-0007-032005年北京地铁1、2号线车辆设备消隐改造和A F C 工程正式开工,线路公司承担着线路系统改造工程实施主体职责,负责组织5大项12小项改造工程的具体实施。

这是北京地铁线路专业有史以来最大的一次改造工程,于2007年底全部完工。

改造完成后的线路设备配置更趋完善,设备的机械化维修和现代化管理更趋合理,设备安全性和稳定性能得到实质性提高,特别是接触轨系统和道岔的改造完成后,能有效提高今后线路设备使用的安全性、可靠性,为北京地铁的安全运营打下坚实的轨道基础。

在这项总计划投资16602万元的工程中,甲供料为3962万元,占整个工程造价的25%。

线路公司作为甲供料的实施部门,在材料的采购、供应、统计、回收等方面做了大量的工作,在保证线路系统改造工程的顺利完工及确保改造工程质量方面积累了一定经验,为探索新形势下企业物资管理的新模式做了有益的实践和尝试。

1　精心组织实施,做好工程的前期准备工程开工前,物资部门及时召开了针对北京地铁1、2号线车辆设备消隐改造工程的动员会,会上提出了本次改造工程物资部门的工作目标和工作要求,即:以建设“新地铁”为目标,坚持用科学发展观统领全局;工作中严格落实“精、细、实”的工作要求和打造“阳光工程”的要求,落实各项责任制。

确保高水平、高标准、高质量地完成好改造工程的供料任务。

早在2004年下半年物资部门就开始着手工程的前期准备工作。

此次线路设备改造需将25m 的焊接轨通过场焊连接成125m 的长轨条,而具备长轨条的焊接条件是如期开工的必要前提。

根据工期要求,必须在2005年4月20日前将古城焊轨场改造完成并具备焊轨能力。

能否在最短的时间内将多年闲置不用的古城焊轨场改造完成并达到使用要求,成为换轨工程顺利开工的关键。

当时已是3月初,留给施工的时间不到50d 。

经过不懈的努力,利用3d 的时间就将原有旧的承轨台拆除完毕,又经20多天的努力,完成了7座龙门吊的安装任务,为后续工作的开展赢得了非常宝贵的时间。

另外,古城焊轨场场地狭小,不具备存放大批钢轨的能力,因此,选择钢轨存放场地,确定合理的运输渠道,又成为当前亟待解决的问题。

为此,发动物资管理部门全体人员,从海淀区、朝阳区以及石景山区等地寻找货场,最终确定了朝阳区“环铁”为钢轨储存基地。

随后,又抓紧联系大型运输公司,并跟车确定经济合理的运输路线。

一切准备就绪后,下一步的重要工作就是甲供料的采购了。

2　加强市场调研,研究性价比,确定采购战略采购是物资管理工作中最为重要的基础环节,决定着其他各环节工作的正常开展,它与市场的关系最为密切。

随着全球经济一体化进程的进一步加快,世界能源及原材料供应日趋紧张和短缺,价格飞速上涨。

在我国,随着改革开放的不断深入和社会主义市场经济体制的不断完善,我国现代化进程不断加快,经济得到了迅猛发展,近几年来经济增长一直保持强劲势头。

体现在铁路和城市轨道交通系统方面,其发展规模及发展速度更是前所未有:铁路先后经历了六次大提速,各省市及省市之间的地铁、城市轻轨以及城际铁路的线路一再延伸,各种设备及配套设施也进一步现代化。

因此,不论从哪一方面都表现出对钢材的超大量需求,尤其是钢轨和道岔,整体呈现出“卖方市场”,北京地铁1、2号线线路设备改造正是在这种背景下展开的。

在“卖方市场”的形势下,材料的采购既要保证数量,不影响工程进度,又要做到质优价廉,确保工程质量,这给材料采购工作提出了严峻的挑战。

车、轨、电是维系北京地铁安全运营的三大基础和支柱专业,而在这其中对于线路来说,轨道是基础的基础,“车电未动,轨道先行”是这次北京地铁车辆、设备改造的突出特点。

·北京地铁1、2号线线路设备改造·张　唯,王　超,袁　昊—北京地铁1、2号线线路设备改造物资管理2.1　调研及比选为了确保“一期工程更换钢轨及扣件工程”尽早开工,给其他各专业的改造工作创造有利条件,钢轨的订货和能否及时到位就成为这次物资采购的重中之重。

为此,物资管理部门组织力量积极寻找货源,从质量到价格进行了认真细致的对比和研究,从而确定了攀钢、鞍钢以及包钢三家钢铁公司作为这次入围的钢轨供货商。

同时,按照公司领导部署和招投标程序,物资管理部门又分别向三家供应商发去了“钢轨供货询价函”。

在道岔改造供货商的确定上,物资管理部门也是几经周折,通过对生产厂商的生产能力、资金基础以及信誉度等多方面的分析研究,初选了两家生产道岔的厂商,分别是:中铁宝桥股份有限公司和中铁山桥集团有限公司。

在枕木的采购过程中,物资管理部门多次派出人员赶赴外省市对几家防腐厂进行市场调研,确定了宽甸沈东铁路枕木防腐有限公司为这次线路设备改造的枕木供货商。

同时,物资管理部门对这次扣件改造的供货商也进行了认真的筛选。

2.2　招标及供应商确认经过认真细致的分析和资料汇总,相关部门完成了“材料标”的标书编写工作。

随后,线路公司先后经过招标和几次议标以及多次的艰苦谈判,最终确定“攀枝花新钢钒股份有限公司”为本次线路设备改造的钢轨供应商,并于2005年3月与其签订了50k g/m 钢轨的供货合同,总价款2600余万元,总重达5438t。

确定中铁宝桥股份有限公司为43k g/m道岔供货商,中铁山桥集团有限公司50k g/m道岔供货商,并分别与其签订了价值为300余万元和400余万元的供货合同。

与宽甸沈东铁路枕木防腐有限公司签订了价值为近600万元的枕木供货合同。

至此,由线路公司物资管理部门承担的甲供料的采购任务基本完成。

但是,合同签订完了并不等于供货工作的结束,运输、仓储、保管、供应等工作才刚刚开始,特别是验收工作,需要加倍的细心组织。

3　加强质量控制,积极组织验收,确保供货质量“质量”是一个企业的生命,它与“安全”一样,共同构成了北京地铁的生命线。

确保改造工程高质量的完成和改造后的线路设备安全可靠,是打造优秀轨道交通线路专业维修服务商的必然要求。

而物资质量的好坏,是关系这一目标实现,乃至今后北京地铁向前发展,服务于2008年北京奥运会的关键。

3.1　建立管理程序,制定管理办法本次线路设备改造工程物资供应分为两大部分,一是甲供料,即由线路公司负责采购的主要原材料,包括:钢轨、道岔、枕木;二是甲控料,即由中标的施工单位自行采购的线上料,包括:弹条、尼龙轨距垫、橡胶垫板等。

在改造工程整个供料的过程中,物资管理部门始终坚持严肃认真和一丝不苟的精神以及“精、细、严、实”的工作要求,建立了合同签订※进场接收※组织验收※建立台账※物资发放※现场跟踪※旧料回收“一条龙”式的管理程序,加大了“过程管理”的力度,制定了《北京地铁1、2号线线路设备改造甲供料管理办法》和《北京地铁1、2号线线路设备改造施工单位甲控料管理办法》。

《管理办法》中无论对甲供料,还是甲控料,从物资的采购、进场、仓储、运输和使用,以至到旧料的回收都有了明确而详尽的规定。

同时,在全过程的每一环节都指派了专人负责。

3.2　成立质检小组,严格控制质量“百年大计,质量第一”是这次线路设备改造过程中线路公司始终坚持的大政方针;“工期服从质量,进度服从安全”是按照建设“新地铁”的要求,审时度势提出的改造工程管理方针。

无论是甲供料,还是甲控料,大到钢轨、道岔,小到螺母、垫圈,所有材料到货后,全部按照规范化、制度化、程序化的要求由质检部门对每一批次进场的物资进行验收,坚决杜绝不合格产品上线。

为此,线路公司特别成立了质量验收小组,并制定了《北京地铁1、2号线改造施工物资验收管理办法》。

在加强质量检查力度的同时,强化现场用料的监管工作。

事实证明,在这次改造用料的监管过程中,就质量验收这一环节,为保障工程质量发挥了较为突出的作用,检验中确实发现了不同程度的质量问题。

为此,物资管理部门从国家财产和乘客人身安全以及线路公司整体利益出发,及时联系生产厂商,按照产品质量标准据理力争,直到厂家供货达到公司要求和满意为止,确保了改造工程质量。

例如:钢轨供货后期,在一次检验中发现有7根钢轨的轨头和轨腰等几处不同部位有擦伤。

物资管理部门在配合质检人员认真测量并做好标记的同时,及时通知厂商来现场处理。

厂家来人后,物资管理部门根据钢轨验收标准,本着“有理、有利、有节”的原则与之进行谈判,最后,在事实面前厂商认定其中4根钢轨确实属于超出标准的伤轨,并同意给予更换。

又如:古城和太平湖车场道岔改造所进24组43 k g/m7号道岔全部到货后,经检验发现共有96根基本轨的孔距与图纸不符。

物资管理部门在第一时间通知了厂家,厂家的售后服务人员到现场后,经过双方共同复核,确认是加工错误,厂家负全责,同意无条件给予更换。

张　唯,王　超,袁　昊—北京地铁1、2号线线路设备改造物资管理·北京地铁1、2号线线路设备改造·此外,在50k g/m道岔供货过程中,也发现过几次问题,都得到了及时解决,没有影响工程质量和进度。

在保证甲供料进场质量的同时,物资管理部门同样对甲控料(即施工单位自采料)质量十分重视,按照《管理办法》的规定,要求施工单位按时报送采购及检验情况报表。

为更准确地掌握甲控料使用情况,物资管理部门还会同技术、监理人员经常深入到施工单位的料场和施工现场进行检查。

例如,在一次对绝缘子更换施工现场的检查中,发现施工人员使用的12m m 平垫圈厚度不够,为不合格品,当即于现场要求施工人员立即停止使用,并要求施工单位更换已安装的不合格垫圈。

总之,在整个改造工程施工的过程中,没有发生因材料质量问题而延误工期和影响工程质量的现象。

4　强化保管,严格计划,及时供应4.1　物资材料保管在材料管理工作中,另一项纷繁复杂的工作就是材料的保管。

它既要管存放场地的选址,同时还要保证所管材料的完好无缺,更要保证账、卡、物相符。

因此次改造工程施工为跨年度施工,时间较长,场地分散,对材料保管工作的要求非常高。

所以,根据《管理办法》中的规定,从现有的库管员中选派了工作认真、细致的人员专门担此重任。